REGR成分对船用LNG发动机燃烧与排放特性的影响模拟
作者： 武汉理工大学能源与动力工程学院; 武汉430063
摘要：利用三维计算流体力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）仿真软件CONVERGE,建立船用点燃式液化天燃气（Liquefied Natural Gas,LNG）发动机的三维仿真模型,探究废气重整再循环（Reformed Exhaust Gas Recirculation,REGR）成分及REGR率对LNG发动机燃烧与排放特性的影响。研究结果表明：在相同的REGR率下,随着REGR重整气中H2含量的提高,使得着火时刻提前且发动机缸内燃烧速度加快,缸内最高燃烧爆发压力提升、NOx排放量增加,磁氢化合物排放量和CO排放量受REGR重整气成分和缸内流体共同作用呈先增加后减少的趋势。掺烧相同REGR重整气时,随着REGR率的提高,着火时刻提前且燃烧速率加快,升压率提高导致缸内最高压力提升,船舶排放尾气中NOx排放量和CO排放量提高,HC排放呈现先减后增的趋势。
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