摘要：在发动机台架上针对不同的车用重型柴油机和天然气发动机进行了WHTC和ETC循环的排放测试,使用稀释采样分析方法测量了发动机在不同循环和初始温度条件下的污染物排放。结果表明,发动机原始状态和安装催化器后,WHTC和ETC循环的CO_2排放比值不超过105%。柴油机安装催化器后,WHTC和ETC循环的NOx排放比值大于2,明显高于两种循环的NOx原始排放比值。WHTC热启动循环的CO_2、NOx和PM原始排放水平与WHTC冷启动循环基本一致,而WHTC热启动循环的CO和THC排放比WHTC冷启动循环大约低10%～25%。安装催化器后,WHTC热启动循环的CO_2排放与WHTC冷启动循环基本一致,而其他排放物在WHTC热启动循环时的排放水平远低于WHTC冷启动循环。