摘要：车辆在道路运行过程中,其发动机基本处于动态变工况运行状态,排气流量和温度呈现出强烈的瞬变特征,揭示有机朗肯循环余热回收系统在瞬变热源条件下的动态效应是其实现车用化的关键.基于柴油机有机朗肯循环余热回收系统的试验平台和仿真平台,首先讨论了有机朗肯循环系统在小时间尺度上的瞬态响应特征.研究发现,蒸发器的传热惯性是有机朗肯循环系统阶跃响应的主导特征,可用 1 阶惯性方程建模,同时受到相变边界移动、蒸发压力与温度耦合作用的影响.其次,研究了有机朗肯循环系统在大时间尺度上的道路运行特征,从宏观层面揭示了有机朗肯循环系统的综合能效与循环工况的关联关系.结果表明,循环工况的平均车速越高,怠速次数越少,则朗肯循环系统的有效做功时间越多,且蒸发压力和蒸气温度的控制效果越好,进而系统的综合能效就越高.