收集
需求
确认
期刊
支付
定金
完成
服务
支付
尾款
<一>中文摘要(200字以内)与英文摘要应反映文章的主要内容,简要阐明研究的目的、方法、结果和结论。
<二>来稿请附上作者简介,包括作者真实姓名、出生年月、性别、籍贯、所属机构、职称学位、研究方向,同时请提供通信地址、电话、电子邮箱地址,以便联络。
<三>为加快稿件处理速度,本刊实行审稿意见及时反馈制度,尽量为来稿附上审稿意见,15日内会给出审稿意见。
<四>中文题名一般不宜超过20个汉字;一般不设副标题;尽量避免使用英文缩略语、字符和代号,也不应将原形词和缩略语同时列出;题名中的外文人名用原文;文稿最好独立成篇;英文文题应与中文文题含义一致。
<五>务必在文中引用处上角用方括号注明参考文献序号。参考文献书写格式参见GB/T7714-2015。作者不超过3人的全部给出,3人以上只写前3名,后加“等”。
铁道运输与经济杂志,月刊,本刊重视学术导向,坚持科学性、学术性、先进性、创新性,刊载内容涉及的栏目:发展论坛、运输市场、专题报道等。于1979年经新闻总署批准的正规刊物。
中文核心期刊要目总览199219962000200420082011201420172020
日本科学技术振兴机构数据库(日)2022
杂志学术成果
杂志影响因子
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
本刊文章见刊的年份
在2012年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
本刊文章见刊的年份
在2013年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
本刊文章见刊的年份
在2014年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
本刊文章见刊的年份
在2015年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
本刊文章见刊的年份
在2016年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
本刊文章见刊的年份
在2017年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
本刊文章见刊的年份
在2018年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
本刊文章见刊的年份
在2019年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
本刊文章见刊的年份
在2020年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
本刊文章见刊的年份
在2021年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
本刊文章见刊的年份
在2022年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
请问你们是铁道运输与经济杂志社吗?我们不是杂志社。本站主要从事杂志订阅与期刊服务,不是任何杂志官网。直投稿件请联系杂志社,地址:北京市海淀区大柳树路2号,邮编:100081。
不成功可以退款吗?本站无论任务服务,事先跟客户都进行详细沟通确认,如果没有按期完成,由本站退还客户支付的费用。但客户单方面终止订单,是不能退款的。
急着,速度能否更快一些?正常情况能满足大部分的用户,建议你提前一点时间,如果客户特别需要加急,需要我们和杂志社沟通安排,如果确认可能会收取一定加急费用。
我可以跟踪进展情况吗?当然,我们会通过短信或电话主动沟通,汇报进展情况。您也可以拨打您的客服老师电话和我司设立的投诉电话。
我想知道你们的服务?您好,我们拥有多年丰富的期刊服务经验,可以协助您进行期刊投稿,优化投稿流程,避免频繁碰壁,缩短发表周期,节省您的宝贵时间,让您的学术成果快速发表。
你们网站有什么保障?随着现在各种网站层出不穷,骗子也越来越多,我们实体公司注册,网站国家工信部备案,信息公开,我们的初衷就是专注高质量的服务,客户优先,注重保密,对客户信息安全制定严格的管理制度。
时间是否可控?根据客户的要求和选择的期刊类型不同,主要根据杂志社排版情况,我们都会及时跟客户沟通好,把进度做到可控,一般是1-3个月完成服务,不排除有更长久的时间,建议有需求的客户越早与我们洽谈越好安排。
网站有信用有保障吗?建站以来,先后获得多次好评,开通了支付宝信任商家服务,网银在线支付是2005年用户,银行卡号都是2004年注册的,如果有欺骗行为,收款方式都早就被注销了。
个人感觉铁道运输与经济杂志审稿速度很快,3个审稿意见均在1个月左右返回,而且意见还算客观中肯,可以接受,其次要求非常高,我的3个意见都是要求完善资料部分,录用过程还是比较顺利
铁道运输与经济杂志编辑修改太细致了,非常感谢编辑老师的辛苦认真的工作。审稿专家的意见也非常具体细致,很专业。虽然很早就确定能够录用需要修改了,但后续修改意见以及修改提交前后差不多快一个月。前前后后差不多3个月时间,确定收稿录用,算是较快的。
铁道运输与经济杂志审稿大概3个月,很快过了初审,然后大约一个月多一周的样子过了专家外审,一个修改后录用,一个修改后重审,光回答问题就三四页纸,要求10天内上传修改稿。
《铁道运输与经济》杂志还没有开读,文章内容信得过。书本本身质量不错,印刷清晰,纸品质量也挺好,应该会是很舒服的阅读过程。经典之作,从自己看过到现在导师的老师推荐,经典永远不会过时!
订购的书籍都是崭新的,字迹清晰,价格也合适,值得购买,特别喜欢的杂志,十年一直追的杂志。很新很划算,这家店铺的老客户了一直信赖你们的书籍。
第一次投《铁道运输与经济》,一个多月收到审稿意见,经过仔细修改后,不到两个月收到录用通知。感觉该刊物没有外校歧视。同时,万分感谢《铁道运输与经济》的编辑不耐其烦的帮助我修改稿件,在这里我要再次说声谢谢!
《铁道运输与经济》是一本非常优秀的经济类期刊,1979年创刊,《铁道运输与经济》服务铁路运输事业,倡导市场导向,汇集综合运输及区域经济信息,促进运输与经济的结合,政府权威数字及方针政策,交流轨道交通信息,研究现代运输管理理念和方法,沟通政府与企业的交流。阅读此刊,能大大的提升自己的能力,非常不错!!!
编辑态度很好,审稿速度也很快,还是比较好中的。该刊对格式要求很严格,退修时候有十几个格式问题。不过编辑态度很好,会很耐心的和你说格式应该怎样,很感动。后面的伙伴如果学的是交通方面的又想投北大核心的话投《铁道运输与经济》是不二的选择!
发表了两篇,编辑说一个意见很早审回,另外一个一直处于外审状态;一个月后再次打电话询问,编辑说另一个还在外审,中间换了六个审稿专家,所以速度很慢。但是编辑态度很好,和国内其他杂志编辑相比好很多。而且整体来说,不算慢。
2016年11月17号投稿,11月24号退修,三个审稿专家,修改意见应该算也不是很多,主要是专业术语的统一,12月14号返回后,12月29号开始终审,2017.1月13号录用,前后一共三个月,第一次投稿所以没经验,但是据说算是很快的了。投稿界面很友好,由于是第一次投所以有点紧张,每天都看一遍作者工作平台,后来证明其实没必要,每个需要你参与的环节都会发邮件告知的,总之真的很赞。
编辑的处理速度还是比较快的,外审时间四个月,外审专家基本没提意见建议录用,之后是编辑要求修改格式,后面就是等见刊了。比较注重格式,只要内容符合杂志的方向,格式正确,编辑初审一般都可过。投之前尽量按杂志的要求和格式进行写作。
2014年8月11号投稿,第二天让打审稿费,然后8月30号外审完修改后录用,但是也没提出啥修改意见,把格式改了改,9月3号提交修改稿,9月17号录用。6页好贵啊。不过这速度很满意了。但是发表估计早着呢,至少要等一年多。非关系户。
好艰难的一次投稿啊!四次外审,两次修改,历时半年多,与今年6月底接受了,还在排队等候发表,肯定是2015年的事了,但愿明年能刊出来。就这么慢慢磨吧。
本站仅销售经国家新闻出版署批准的合法期刊,不是任何杂志官网,不涉及出版事务。本站仅提供有限咨询服务,需要用户自己向出版商投稿且没有绿色通道,是否录用一切以出版商通知为准。提及的第三方名称或商标,其知识产权均属于相应的出版商或期刊,本站与上述机构无从属关系,所有引用均出于解释服务内容的考量,符合商标法规范。本页信息均由法务团队进行把关,若期刊信息有任何问题,请联系在线客服,我们会认真核实处理。 若用户需要出版服务,请联系出版商,地址:北京市海淀区大柳树路2号,邮编:100081。