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《汽车导报》,创刊于1994年,期望通过自身在传播领域的资源优势,给我们带来高品质生活,纸张开本:16开,国内刊号:CN:44-1552/U。将本刊编辑对汽车及一切相关事物的发现、理解和看法,透过一张精彩的全版照片、极具特色与品味;深度剖析汽车世界的过去、现在、将来,为读者提供广阔的汽车视野。
《汽车导报》主要栏目:试车报告、新车看台、游车河、财经、秀色,等。
杂志的阅读人群面多而广,鲜明的办刊宗旨和长期稳定的高质量文章,具有深度影响力的好杂志,杂志的独特风格赢得了广大读者喜爱,观念前卫脱俗,文风生动洗炼。独特的叙述风格,文字力求生动简洁而饶有兴趣,强调与读者的交流,具有浓厚的文人气息和知识分子情调。
相逢恨晚中国首届MINI LIVE!相聚于此MINILIVE!一场源于日本的单一汽车品牌文化活动,由日本著名的MINI車型专用改装品牌一GIOMIC社长森下涉先生创办。今年,MINI LIVE!跟随MINI亚洲挑战赛到达中国,为大家打造一个无论赛车场外还是场内都极具MINI魅力的主题活动。五湖四海皆MINI活动召集令一出,受到广大MINI车友热捧(特别感谢珠三角地区MINI车友会会长的帮忙)。
广东电视台体育频道主持人中国汽车100小时许多人刚听到”中国汽车100小时耐力赛”的时候,都会觉得不可思议。或许,大家被这个"赛”字带跑了,都用竞技式耐力赛的观念去看待这件事。如果换个说法,叫“中国汽车100小时原装车耐久性测试”,是否清晰多了?赛事要求用只做了防滚架、赛车安全带等基本安全改装的原装车参赛,连刹车皮都要原装,或用民用刹车皮,不管这在执行上是否困难,是否合理,也体现了组织者举办比赛的目的。
借着市值40亿的力盛赛车,说说中国赛车运动是怎么走到今天的力盛赛车于2017年3月成为A股市场第一一个赛车概念股,适逢他们运营的CTCC新赛季开战,我们来回顾一下中国赛车运动的商业化之路。赛事运营是目前力盛赛车最大的收入来源,按照当时招股书的说法,它的组成主要是商业赞助、合作赛事、参赛服务。
保时捷金字塔使命达成保时捷919 Hybrid闪耀WEC陆舟浩随着上周末WEC.上海6小时赛的落蒂,2017赛季的世界耐力锦标赛最重量级的LMP1级别年度总冠军也产生了一保时捷2号车组提前取得了2017赛季的世界冠军。尽管这个赛季少了奥迪这位强有力的竞争者,但丰田的强势开局也一度打击过保时捷卫冕的信心。
勒芒24小时赛的胜利成为这个赛季的转折点,牢牢控制住本赛季局面的保时捷豪取四连冠而逆转对手,状态火热的德国制造商却在这时选择了激流勇.....银石斯帕遁重挫,只为备战勒芒本赛季的揭幕战于4月中旬登陆英国银石,已经连续两个赛季菱靡不振的丰田决心要在2017赛季实现复仇。
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