摘要：以国三和国五公交车为研究对象,对其燃用柴油与B10餐厨废弃油脂制生物柴油进行了应用研究,以柴油为参照,分析了B10餐厨废弃油脂制生物柴油对公交车动力性、燃油经济性、排放性与可靠性的影响。研究结果表明:国三与国五公交车使用B10餐厨废弃油脂制生物柴油的最高车速、直接挡25~70 km·h^-1全油门加速时间、0~70 km·h^-1全油门起步加速时间等动力性能与柴油相当;B10餐厨废弃油脂制生物柴油国三、国五公交车HC、CO、PM和固态PM2.5数量排放低于柴油,其中HC分别降低7.1%、11.1%,CO分别降低9.2%、8.0%,PM分别降低36.8%、8.4%,固态PM2.5数量分别降低4.7%、23.5%;B10餐厨废弃油脂制生物柴油对国三、国五柴油公交车NOx排放影响存在差异,B10国三公交车的NOx排放比柴油增加7.9%,但B10国五柴油公交车NOx排放降低11.2%;在16个月的试验应用期间,柴油公交车燃用柴油与B10餐厨废弃油脂制生物柴油的月平均百公里油耗随时间变化趋势一致,受夏季使用空调的影响,公交车在夏季(7~9月)的月平均百公里油耗较高;国三、国五公交车燃用柴油与B10的月平均百公里油耗样本服从正态分布,其分布均值分别为38.67、38.60、39.06和39.27 L,B10公交车的百公里油耗与柴油相当;与柴油比较,B10公交车油路故障率有所升高,油水分离器和燃油滤清器是故障率相对较高的零件。应采取措施改善餐厨废弃油脂制生物柴油的氧化安定性,严格控制其水含量,改善B10餐厨废弃油脂制生物柴油公交车的可靠性。