如何缩短《航空动力》杂志的审稿周期？

想要缩短《航空动力》杂志的审稿周期需要作者、编辑部和审稿人等多方面的共同努力，作者可以采取一些有效措施，间接地加快审稿进度，提升稿件的处理效率。

建议如下：

一、提高论文质量

（1）严格遵循投稿要求：在投稿前，仔细阅读《航空动力》杂志的投稿指南，包括格式要求、字数限制、参考文献格式等。确保稿件符合杂志的规范，避免因格式问题被退回修改，从而耽误时间。

（2）提高论文质量：确保论文的研究内容具有创新性和学术价值，数据准确，论证严谨，语言表达清晰流畅。高质量的稿件更容易通过初审，进入同行评审阶段。

二、选择合适的投稿时机

（1）关注期刊审稿周期：在投稿前，了解《航空动力》杂志的审稿周期（预计1个月内）和发表周期（双月刊），以便合理安排投稿时间。

（2）关注期刊动态：了解期刊的专题征稿或热点话题，针对性地投稿，可能获得优先处理。

三、与编辑部保持良好沟通

（1）主动了解审稿进度：如果超过预计的审稿时间仍未收到回复，可以礼貌地向编辑部发送邮件，询问稿件的审稿进度。

（2）尊重审稿意见：认真对待审稿意见，积极修改论文中的不足之处，共同探讨论文的改进方向。

需要注意的是，缩短审稿周期的前提是保证稿件的质量，不能为了追求速度而牺牲学术严谨性。

《航空动力》杂志创刊于2018年，是由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办的学术理论双月刊。国内刊号CN：10-1570/V，国际刊号ISSN：2096-5702。该杂志以推动航空改革与发展、探索航空规律为宗旨，致力于为航空工作者、研究者和管理者提供一个学术交流的平台。

《航空动力》杂志投稿建议：

<一>本刊实行以同行审稿为基础的三审制（编辑初审、专家外审、编辑委员会终审）。审稿过程中保护作者稿件的私密权。对不拟刊用的稿件将告知退稿意见，对稿件处理有不同意见时，作者有权申请复议，并请提出申诉的文字说明。

<二>论文均要求有中文摘要和关键词，摘要用第三人称撰写，分目的、方法、结果及结论四部分，完整准确概括文章的实质性内容，以150字左右为宜，关键词一般3～6个。

<三>论文所引文献的注释必须规范，准确标明作者、文献名称、出版社或出版物的名称、出版或发表的时间、页码等。注释一律采用脚注方式，注释序号使用1、2、3……标示，每页单独排序。

<四>用第一、第二……或首先、其次……时，如每段文字不长可在同一自然段内接排，如每段文字均较长，可另起一自然段。

<五>计量单位执行GB3100/3101/3102-1993《国际单位制及其应用/有关量、单位和符号的一般原则（所有部分）量和单位》的有关规定，并以单位符号表示。

<六>获得基金资助的文章请注明基金项目名称，并在圆括号内注明其项目编号，多项基金项目应依次列出，其间以分号隔开。

<七>来稿文责自负，对因抄袭或涉密等侵犯他人版权或其他权利的，本刊不承担连带责任。

<八>标题简明扼要，中文标题一般不宜超过18个字，英文标题一般不宜超过10个实词。如果标题语意未尽，则可用副标题。

<九>作者应在文中相应内容处标注阅读过的文献资料。参考文献的引用，应为作者亲自阅读过的文献。参考文献的标注采用顺序编码制，按引用文献出现的先后顺序用阿拉伯数字依次编号，将序号置于方括号内，如［1］，［1-2］，［3-6］。

<十>如为多位作者，且不属同一单位，请在各作者姓名的右上方加数字序号，并相对应地列明各位作者的单位全称、单位所在的省、市和邮政编码。

声明：以上内容来源于互联网公开资料，如有不准确之处，请联系我们进行修改。