时间：2022-06-15 20:24:04
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1．1煤矿土建工程项目管理中存在的问题
与其他类项目工程不同，煤矿土建工程项目对质量要求更高［1］，倘若存在安全隐患或发生危险，其后果极为严重。可见，确保煤矿土建工程项目质量安全非常必要和重要。然而，当前煤矿土建工程项目建设管理中却存在一定的安全隐患，管理中存在不足。首先是施工单位管理人员工程质量意识不高，在项目工程质量检查、监督方面存在懈怠或忽视的现象，使监管及检测效果下降，致使工程项目存在安全隐患。其二是工程管理者缺乏专业的管理知识，且管理内容极为单一，通常只关注项目工程的经济成本及进度、工期，常为减少成本或缩短工期而无视工程项目质量。其三是管理缺乏执行力，未能有效执行上级主管布置的任务，许多设计、要求没能有效落实，责任意识淡薄，致使项目工程存在安全隐患。最后是缺乏有效的监管体系，煤矿土建工程项目监管体系不完善，致使项目监管缺失，不合规、不达标工程大有常住，造成煤矿土建工程项目的效率不高，且质量较低。
1．2煤矿土建工程项目技术中存在的问题
煤矿土建工程项目建设技术设计缺乏合理性，存在交叉现象，工程设计中不能合理有效地利用场区和地貌地形，浪费现象严重。通常，施工设计中污染严重，未能采取有效的污染防范措施，施工前准备工作不足。项目施工未能严格按照项目要求进行，安全保障系数低，使得项目工程的整体安全性下降，质量不高。
2完善煤矿土建工程项目管理及技术的措施
2．1项目管理方面
其一是煤矿土建工程项目管理的完善首先应强化管理人员责任意识，提升其职业素养。为此，需要对管理人员定期进行专业技术及管理知识培训，利用培训、微信平台、微博等宣传安全知识，提高其安全意识。强化其处理问题的能力培训，增强其责任意识和专业素养，以有效提升土建工程项目管理的有效性和科学性，进而提升工程质量。其二是搜集和管理好项目相关资料，以确保计算的可靠性和准确性。若资料管理混乱或资料残缺，项目计算就难以实现精准性。但是在搜集资料时不仅要重视其完整性，还要强调信息的质量，存在事故信息及质量缺陷的必须进行定期统计，依据项目合同及进度标注好需要长期跟进的项目资料，整理好各类文件、图纸，使其完整归档。其三是在项目各项审批环节中，必须完善审批体现，施工现场设置专门的资料人员对信息及资料进行记录和搜集，并将其整理后上传给监理工程师，向其提供相应的改善建议或意见。施工场地监理工程师对该材料实施审查，审理环节中提出的意见及存在的问题则需要上报给总监理工程师，由其进行终审，并签发及做出审批结果，进而完成整个项目审批环节。然而，需要强调的是，审批过程中若遇到特殊或重大项目，相关的意见及资料均要上报建设单位或其相关管理部门，由其批示后方能签发。最后是完善监督体系，煤矿土建工程项目较为复杂和特殊，对其监管提出了较高的要求，因此必须完善其监管体系，确保监管的有效性。监管过程中要定期考核检测人员，使其全面了解和认识项目监管的重要性，督促其坚守监管原则，经得住金钱和权力的诱惑。同时还要建立一定的奖惩机制，以调动监管人员的主动性和积极性，推动监管风气的良好发展。此外，要严惩贿赂及行为，做到杀一儆百的警示作用，进而确保煤矿土建工程项目的质量及安全。当然，也要对领导者进行强化管理，重用原则性强且无私无畏的领导，使其带头做好监管工作，以其工作的积极性和责任感带动其他监管人员依规监管，进而提升土建工程项目的质量，确保其可靠性和安全性。
2．2技术措施
在技术层面上，首先应选择优秀的工艺设计，确保其符合生产流程。设计运输路线时必须确保其科学性和合理性，避免交叉现象的出现，且对分配好功能区职责并进行明确。矿井设计施工中，要按照井口地面生产情况、具置、辅设施等勘察其自然地貌，依据勘察的实际结构布置土建工程项目。其二消除相关安全隐患，对于断层、滑坡、溶洞等地段，设计时要极力避免，场区地面布置要紧凑，合理有效地利用地貌地形，科学地布置施工项目，以尽量降低工程土方量和节省土地面积。其三是防范污染，工程项目设计中要充分考虑到施工对环境的影响，采取有效措施保护环境，合理设置安全建筑物卫生及采光，以避免或减少施工中环境的污染。煤矿施工建设过程是一个科学的过程，要做好相应的开工前准备，依据设计标准及要求平整施工现场，将施工土方运到指定点，且要避免运输过程中的污染及二次拉运等问题。最后是设置施工的整套程序，以确保施工的科学性和可靠性。确保施工人员的安全及正常生活，确保项目施工按期有序完成。
3结语
总之，煤矿土建工程项目较为复杂，对技术和管理的要求较高，要强化监督管理和技术工艺，以提升其管理及技术水平，从而确保工程项目质量的可靠性和安全性，提升煤矿企业的经济及社会效益。
作者:宋英杰 单位:山西潞安集团司马煤业有限公司
在桥梁工程正式开工前，要遵循图纸的设计，选好地点和其布局的格式，在实践中不断深入，根据建筑工程的设计要求、施工现场的环境、施工设备和经验等考虑各方面的因素，综合以上因素来确立桥梁建设工程的具体施工措施，认真做好检查工作，排除危险因素，确保一切准备工作的完成，这样才能使桥梁工程的施工更加顺利的开展，建设出高质量的安全通道。
2桥梁工程施工的主要技术
2.1施工的基础技术
测量放样是桥梁工程施工的一项基础的施工技术，也是最为关键的一项技术，桥梁工程出现质量问题很有可能就是因为测量放样技术出现误差，所以在整个施工过程中，应该十分注意测量放样技术使用是否正确。首先在使用测量放样技术施工前应对整个施工的现场进行平面整合，以方便现场进行测量和放样，然后按照合格的测量水准点和导线点放样，同时在放样时，使用先进的、精密度高的仪器，在放样技术施工过程中最重要的就是调整其精确度，严格检查其所选精确度是否符合工程要求，这样才会使放样结果更加准确，达到所要求的目标后才能更好地投入到下一阶段的施工当中，方便下一阶段施工的进行。
2.2施工的基坑开挖技术
由于天气原因，在建筑工程上施工的过程中会因为多雨季节的影响而不利于工程施工的顺利开展。多雨季节河流湖泊水势会上涨，不利于桥梁基坑的开挖，因此就要选择合适的季节来开展挖坑的施工工作，减少天气因素的影响。在开挖之前，应对施工地点的地理地势进行研究调查，提前设计好开挖计划，根据基坑开挖技术所需的施工材料和设备以及劳动力做好充分的安排，在开挖过程中，应根据工程的进度有效地分配和控制施工的时间，有效的利用设备与人工配合，做好排水工作，做好实时检查的工作，排除施工中存在的危险问题，防止意外事故的发生，注重人身安全。
2.3施工中的浇灌技术
浇灌技术也是桥梁工程施工中值得注意的问题，在挖好基坑之后，就应来进行浇灌，它是支撑桥梁的主要工具，支撑着整个桥面，承载着全部的重量，因此，浇灌技术也是工程施工的主要目标。首先在确保桥梁工程浇灌技术所需的钢筋、水泥、碎石等材料准备好后，应当严格按照计划进行浇灌工作，在施工过程中，避免出现麻面和蜂窝的状况，按照测量放样的精度严格进行。浇灌技术的好坏直接决定了桥梁的质量，因此在浇灌技术方面是一种高技术要求的，这对施工者来说就应该认真做好各方面的准备工作，严格检查施工中的缺漏，做好施工工作。
3桥梁工程的施工管理
桥梁工程的施工管理是一项科学而又严谨的工作，随着我国经济建设的飞速发展，科学技术也有了飞速的提高和创新，并且非常迅速的投入到了桥梁工程的各项生产活动中。因此，认真做好对桥梁技术的全方面研究，将有利于在桥梁工程方面的重大突破，为人类带来更美观、更安全、更方便的交通枢纽，所以，认真学习桥梁工程方面的前沿学科，进行施工技术的全方位研究对管理好桥梁工程是有非常大的作用。另外，应该全面贯彻落实各项管理（上接第271页）制度且严格遵守，同时需要注意的是对规范及技术标准的学习，两点相辅相成。桥梁的施工建设主要是靠规范和技术标准来约束的，想要加强桥梁的施工质量就应该首先遵循各项管理制度及对规范、技术标准的学习，这样才能建造出高质量、高标准、高安全性的桥梁，桥梁施工的各项管理制度和技术标准是工程施工的主要保障。
重庆两江大桥工程结构设计新颖，造型美观，技术含量高，在国内外同类型桥梁设计中具有6项创新点：1）同类桥型跨径世界第一；2）139根平行钢绞线拉索规格及索力创世界之最；3）单索面拉索梁端锚固采用抗弯剪横梁与桥面板组合构造模式属首例；4）超大吨位拉索塔端锚固采用开敞式钢锚箱形式独特；5）空间曲面的天梭造型索塔具有独创景观效果；6）索塔处采用超大吨位牛腿支承钢桁梁方式独具景观及受力特色。为了实现这6项设计创新，解决工程施工技术难题，施工前组织各相关参建单位开展了超大吨位钢绞线斜拉索制造与施工关键技术研究、空间曲面索塔施工关键技术研究、大断面板桁构造钢桥栓焊施工工艺研究、单索面索辅梁公轨两用斜拉桥钢梁架设及施工控制技术研究等科研课题，以加强技术储备和总结工程施工经验。两江大桥施工过程中，针对桥梁施工关键技术，采取了如下控制措施。1）两江大桥索塔为单箱多室结构，外观为圆润的全曲面天梭状造型，橄榄叶型内轮廓线条，凹槽、倒角形状复杂，尺寸变化剧烈，没有任何一段为等截面，混凝土外观要求达到清水混凝土标准，施工中曲线线型控制是一大难点。为此，专门组织了技术攻关，开展了空间曲面索塔施工关键技术研究，制定了详细施工方案，以计算机技术为手段，将塔柱从下至上根据结构上的曲率变化特点，分成4个区域进行模板设计。索塔除第1、2节段采用支架施工外，其余节段均采用液压爬模系统施工，标准节段施工高度为4.5m。为了确保桥塔混凝土曲面线形外观质量，经反复比较，模板最终采用木质面板，大面模板可周转使用，节段间模板周转时根据结构尺寸进行微调处理，通过工艺处理后的空间曲面模板完美实现了桥塔线形。索塔曲面模板及索塔施工方式如图6和图7所示。2）桥塔拉索锚固区采用开敞式钢锚箱，通过剪力钉与索塔连接。钢锚箱作为重要的传力构件，加工及安装精度要求高。钢锚箱在工厂内分节段制造并试拼装完毕，进行了节段油漆涂装防护处理后，用船运至施工现场。锚箱节段采用400t•m塔吊吊装。综合考虑日照、温差及风力等影响，采用高精度测量仪器进行三维监控，确保了锚箱的安装精度[2]。3）主桥上部结构采用具有抗弯剪横梁的板桁构造栓焊结合钢桁梁，桥面板与主桁共同参与结构受力，构件加工制造及安装精度要求高。钢桁梁加工制作单位针对整体节点杆件连接复杂、板件厚度大、焊缝密集、插入式连接形式以及主桁构件孔群精度控制等技术难题，开展了各项工艺研究，采取了以下控制措施。（1）通过分析各类杆件的焊接变形规律，跟踪测量，及时修正，采用合理的焊接方法，在专用台架上焊接，实现了整体节点焊接变形控制。（2）以后孔法工艺为主，先孔法工艺为辅，设计了高精度的精密划线工艺、精密制孔工艺和高精度的制孔工艺装备，包括钻孔样板机台架等，确保了整体节点制孔精度。（3）根据焊接接头形式，分类进行焊接工艺试验，确定焊接方法、焊接设备、焊接材料、工艺参数、焊接顺序、坡口形式及焊接变形控制措施，保证对接焊缝和溶透焊缝的焊接质量。（4）采用分步单元组装工艺，分步骤控制几何精度和焊接变形，采用胎架定位组装，控制桥面板的组焊质量和精度。（5）采取厂内平面碾转法试装钢梁杆件，以检验制造工艺的合理性、工装设备的适合性和制造精度的准确性。主桁试装和桥面系预拼装如图8、图9所示。4）钢桁梁安装施工分为3个部分，即索塔区节间安装、标准节间悬臂安装、合龙节间安装。钢桁梁安装施工实景如图10、图11所示。索塔区节间在承台顶搭设扇形墩旁托架，东水门长江大桥1号墩采用2000t•m塔吊直接安装，东水门长江大桥2号墩及千厮门嘉陵江大桥索塔均采用WD120桅杆起重机起吊，配合纵向滑移安装到位。标准节间采用2台80t全回转桥面吊机从索塔区节间向中跨和边跨对称悬臂安装。为了确保钢梁安装的线形控制精度，钢梁安装过程中加强了设计、施工监控与施工安装的协调配合，提前分析了安装线形影响因素并制定了调整预案，确保安装过程精度控制。钢梁合龙前，根据钢梁安装线形现状及外界温度等条件，进行了敏感性分析，以精确确定合龙杆件长度、合龙顺序和纠偏预案。5）两江大桥主桥斜拉索为单索面稀索体系，单根拉索为139股φ15.2mm平行镀锌钢绞线。成桥最大索力每根达14500kN，为目前斜拉桥索力世界之最。由于斜拉索索力巨大，因此对斜拉索的锚固可靠性、原材料质量以及施工难度均比国内同类工程有更高的要求。针对此技术难题，采取了以下控制措施。（1）为了指导如此超常规索结构的安装、张拉施工，斜拉索制作安装单位在工厂内专门建造了1座缩尺的实体桥塔，完成2根139股钢绞线斜拉索的挂设和张拉调索施工试验，完全模拟现场拉索施工全过程，获取了相关的施工技术和工艺参数。（2）139根钢绞线采用单根穿束、单根张拉锚固、整体调索工艺。单根张拉以索力控制为主，整体调索以拔出量控制为主。拉索钢绞线单根张拉过程中，采用高精度传感器适时跟踪已安装绞线索力变化，利用等值法控制后续绞线的张拉锚固索力，以控制各绞线间的索力均匀性。斜拉索单根张拉工艺如图12所示。
2施工质量总体管控效果
两江大桥施工过程中，为了加强对工程成品和半成品的质量管控和检验，监理单位在施工单位自检基础上对钢结构工程按抽检率不低于20%进行了平行检测，其他工程平行检测抽检率不低于15%；第3方检测单位对钢结构按频率5%进行了第3方无损检测，对高强螺栓、混凝土等各项指标按频率5%进行了第3方检测；科研单位对73孔钢绞线进行了疲劳、静载和周期试验，对139孔钢绞线进行了疲劳试验；科研单位对施工阶段进行了全过程跟踪监控和最终成桥荷载试验。各项检测试验和测试结果表明：两江大桥工程实体各项技术指标均满足设计、规范和相关标准要求；塔柱混凝土应力、钢桁梁杆件应力水平与理论值吻合，受力安全；索塔钢锚箱应力水平较低，有较大的安全储备。以重庆东水门长江大桥为例，钢梁最大轴线偏差为15mm，最大线形误差为23mm，钢梁总体线形均在规范允许范围内，预拱度值合理；全部索力误差均小于±5%，满足规范要求。重庆东水门长江大桥钢梁成桥轴线偏差及线形误差如图13、图14所示。
3结语
1.1有利于施工单位经济效益和综合管理水平的提高
随着我国公路工程施工市场竞争的日益激烈，某些施工单位往往以压缩利润来增强自身的竞争力，从而对本企业的经济效益造成严重的影响。而做好工程施工技术的控制与管理工作，不仅能够在不压缩利润的前提下增强施工单位本身的市场竞争力，而且还能提高其施工成本的控制效果，以此来避免施工成本的增加，从而有利于经济效益的提高。在施工现代管理中，施工技术控制与管理水平的高低直接反映出施工单位的技术力量。施工单位通过对施工技术进行科学合理的控制与管理，能够有效减少或消除施工过程中的隐患与质量问题。这不仅能够确保工程质量，而且还能减少施工成本。同时，这还有利于工程质量管理工作的顺利开展和现代公路工程施工流程的优化整合，从而提高了施工单位的综合管理水平，故而做好公路工程施工技术控制与管理工作，有利于施工单位经济效益和综合管理水平的提高。
1.2有利于保证工程的施工质量与进度
施工技术对于整个施工过程而言至关重要，因此，施工技术控制与管理水平的高低直接影响了工程的质量与进度。在工程施工过程中，若施工单位做好了施工技术控制与管理方面的工作，则工程的整体质量就会处在可以控制的范围之内，从而保证了施工的质量。同时，做好施工技术控制与管理工作，能够有效地消除质量隐患，从而避免了施工事故的发生，进而有利于施工的顺利进行，最终确保了施工进度。
1.3有利于提高整个施工队伍的素质
影响施工技术控制与管理工作水平高低的一个重要因素是人才。因此，施工单位在采取有效措施来做好和加强施工技术控制与管理工作时，必然会重视对相关人才的培养和引进，从而有效地促进了整个施工队伍素质的提高。
2公路工程施工技术控制与管理的原则
所谓公路工程施工技术控制与管理的原则，是指在公路施工建设中对施工技术控制与管理的实际工作起到指导作用的所有规则的总称。一般而言，公路工程施工技术控制与管理的原则主要包括三个，即科学技术原则、经济节约原则以及贯彻国家经济政策原则。下文对其进行具体分析：
2.1公路工程施工技术控制与管理应遵循科学技术原则
科学技术是公路建设的重要组成部分，它为公路建设提供了必不可少的技术保障。随着社会的不断发展，对公路工程施工技术的要求也越来越高。因此，施工单位在加强对公路工程施工技术控制与管理的工作时，就必须遵循科学技术原则，不断采取有效的策略提高其科技含量。同时，在使用新技术时，必须先进行严格的检测，检测合格后才能真正投入使用。
2.2公路工程施工技术控制与管理应遵循经济节约原则
施工单位最终的目标是追求经济效益的最大化。因此，施工单位在对施工技术进行控制与管理时，必须遵循经济节约原则，以长远的眼光来看待工程建设。同时，还应注意的是遵循经济节约原则的前提是确保工程的质量，并对资源进行合理利用。
2.3公路工程施工技术控制与管理应遵循贯彻国家经济政策原则
公路工程施工单位在施工技术控制与管理的过程中，遵循贯彻国家经济政策原则是必然的选择。只有做到这一点，施工单位才能在不损害国家利益的前提下获得长久、稳健的发展。
3公路工程施工技术控制与管理的措施
由上文可知，公路工程施工技术控制与管理是公路工程建设的重要组成部分。因此，公路工程施工单位必须对此高度重视，并采取行之有效的策略不断提高施工技术控制与管理工作的水平。其具体措施如下：
3.1公路工程施工单位应做好施工技术控制与管理的基础工作
基础管理工作是施工技术控制与管理工作的重点，它主要包括四个方面的内容，即施工技术的相关规范和标准，施工技术的测量、试验以及变更，施工图纸的会审与技术交底，编写施工日记。要做好这四个方面的基础管理工作，公路工程施工单位可采取如下措施：
3.1.1公路工程施工单位应采取有效措施不断对施工技术的相关规范和标准进行完善。
同时，应以此为前提建立与之相关的责任制度，以此来将施工技术管理工作真正落实到实处。
3.1.2公路工程施工单位应高度重视施工技术的测量、试验以及变更等方面的基础工作。
同时，为了确保施工技术的适用性与正确性，相关部门人员应根据公路工程施工的具体实际情况与要求，采取有效策略不断对施工技术进行规范。
3.1.3相关部门在对施工图纸进行会审时，应重点对图纸中的管线、坐标以及尺寸进行检查。
若发现施工图纸存在不符合要求的地方，则应立即进行修改。
3.1.4施工日记能够反映出工程施工的具体情况。
因此，相关部门人员应组织全体施工人员编写施工日记，其内容应包括工程的完成情况与每天的具体实际施工情况。
3.2公路工程施工单位应做好施工准备阶段与施工过程中的施工技术控制与管理工作
由于公路工程本身的特殊性，使得其施工准备阶段的工作对于整个工程而言极其重要，因此，施工单位在施工技术控制与管理方面要做到科学合理，就必须先做好施工准备阶段的工作。要做好这一点，首先，应根据公路工程的具体实际情况制定最可行、最经济的施工技术方案；其次，为了确保公路工程能够保质保量的完成，管理人员还必须综合分析各方面的因素来为公路工程项目创造所需的客观条件。同时，由于施工过程中的技术控制与管理工作是整个管理工作中最重要的部分；因此，施工单位还必须做好施工过程中的技术控制与管理工作。要做好这一点，首先，必须高度重视图纸的审核工作，并做好技术交底工作；其次，管理人员应定期或不定期对工程的施工情况进行检查，以此来消除安全与质量隐患；最后，施工单位必须高度重视对施工技术资料积累以及保存工作。
4结语
关键词：公路施工;技术管理;基本原则;准备阶段;竣工阶段
中图分类号： TU712 文献标识码： A 文章编号：
一、前言
公路工程施工技术管理是指依据系统论的观点，运用科学方法，对公路施工单位各项技术进行调整，以此，提升工程质量和施工效率。现阶段，我国公路施工企业技术管理仍处于传统的粗放型管理状态，其施工技术管理工程过于注重技术文件管理和施工参数控制，忽视了施工技术的基本原则和各个程序，导致公路工程施工技术管理流于形式，难以充分发挥其应有的职能。针对于这一不良现状，这就要求公路施工单位应全面把握公路施工技术管理的内容，充分认识公路施工技术管理的重要性和必要性，运用现代化手段，结合现行公路工程施工技术管理的特点和需求，加强公路工程施工技术管理，进一步提升公路施工技术管理水平和施工质量，促进公路工程施工单位的可持续发展。
二、公路施工技术管理基本原则
现行公路施工技术管理过程中应严格遵循三大原则，首先是经济节约原则。公路施工工程耗资巨大，工期较长，因此，相关部门应在保障公路施工质量的前提下，立足于多方利益基础之上，尽可能的降低施工成本；其次是密切科学技术原则。技术的创新是加强公路施工技术管理的最有效有段，公路施工单位在实现技术创新应致力于传统技术之上，其创新后的技术需经多次实验之后，才能够正式投入使用；最后是贯彻国家经济政策原则。国家经济政策是为推进国家的可持续发展量身订做的，其各项规章制度均是依据科学技术发展规律实施。
三、准备阶段技术管理
准备阶段技术管理是公路施工技术管理的基础。该阶段主要包括四个环节：建立各级技术负责制、建立施工技术管理的管理制度、建立标准化技术管理体系以及建立技术档案。
（一）建立各级技术负责制
就公路施工技术管理而言，其管理人员包括总工程师、主任工程师、专职工程师、技术负责人以及各级管理人员。因此，公路施工单位应进一步明确各部门和各人员的职责，由总工程师统一领导和管理，确保各级人员各司其职，履行好自身职责。
（二）建立施工技术管理的管理制度
1、建立健全图纸会计及设计变更技术核定制度。公路施工单位为了保障图纸的正确性，对其图纸进行图纸会审和技术核定，其图纸会审和技术核定应着眼于主结构、主部位，施工技术装备、设计选用材料以及路、桥、涵等，通过及时发现图纸会审和技术核定中存在的缺陷，对其进行纠正，确保图纸的合法性、整体性以及正确性。
2、建立施工日记制度。公路施工单位为了准确把握整个施工活动过程和现场情况变化状况，建立施工日记制度。施工日记制度内容主要包括三个方面：一是日期、气候；二是工程部位、施工组队；三是施工活动相关问题记录，施工进度、施工事故、施工设备更换状况等。
（三）建立标准化技术管理体系
标准化技术管理体系是公路工程施工准备阶段技术管理不可或缺的一部分。通常情况下，其被划分为三个等级，即国家标准、部级标准以及企业标准，公路工程施工单位在健全标准化技术管理体系时不仅需要强化施工人员从业素质，而且还需要加强技术监督和考核，不断调整技术标准和规程。
（四）建立技术档案
技术方案与其他档案具有较大的差异，现行公路施工单位技术档案仅仅针对于有价值的技术，即将有价值的技术手段记录保存下来，供以后使用。
四、施工阶段技术管理
施工阶段技术管理是公路施工技术管理的核心内容。该阶段技术管理直接关系到公路施工技术管理的高效性，加强施工阶段技术管理应着力于以下六个方面：一是图纸会审，切实严格按照图纸计划施工；二是优化方案，在确保公路施工质量的前提下，最大限度上降低成本；三是贯彻规程，严格依据相关规程制度进行施工，确保施工质量和施工安全；四是严格检查制度，全面挖掘施工阶段技术管理过程中存在的问题，避免造成巨大的损失；五是详细记录，对施工阶段技术管理各个细节，进度等做出记录；六是资料收集整理，对有价值的资料进行保存，对无价值的资料进行剔除，以便日后使用。
五、竣工阶段技术管理
竣工阶段技术管理是公路施工的最后一个环节。该阶段主要包括四个部分：第一，实验检查。由专业组织团队对公路进行通车检查，挖掘其不足之处；第二，预验收，填写竣工报告；第三，总结。对施工过程中存在的问题和施工高效手段进行总结分析；第四，交工。由公路施工单位与相关部门签署交工合同。
六、加强过程质量的控制
（一）设计质量的控制，重大的设计变更应严格按报批手续, 按规定程序办非重大设计变更可以由设计单位授权监理工程师审批，也可以由设计、施工、监理三方现场会审处理。对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题,施工单位直接提出或通过监理工程师上报建设单位或设计单位以书面解释或补充规定。
（二）施工质量的控制，抓好各施工阶段, 以防患于未然为了提高工程质量，施工单位的各施工阶段要通过定期检查,突出的问题进行现场检查、评比和交流,对存在的问题,施工要点、注意事项等,施工内部质监部门以书面形式制定有效的整改措施。并且要坚持质量第一，对影响质量的要害问题或普遍性问题尽快提出解决方案。对那些虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题要及时采取预防控制措施,避免事故发生。
七、结语
综上所述，公路工程质量管理,应当要从设计、招投标、施工、监理过程中提前采取措施,要采取相对应的组织措施，为加强公路工程质量管理,确保质量,必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关。逐步加强完善质量管理工作，就会使质量的满意程度将不断提高,工程质量不断迈上新台阶。
参考文献
[1] 盛玉丰. 建筑工程企业成本控制问题及方法[J]. 现代商业, 2011,(29)
1.1路基填方压实度不足
在公路工程施工过程中，路基是其受力的主要组成部分，基于此，在施工过程中必须对路基进行科学有效地填方压实。在公路路基压实过程中，极易产生压实不足问题，主要因素为土层含水量控制难度大的主要在于施工压力及压实时间设计不合理等问题，进而无法实现良好地压实效果。
1.2路基中存在软弱土层
在公路路基施工过程中，因施工路段自身因素的影响，如地面软弱、地质条件差等，都会对公路承载力造成极大的影响。特别是软弱土层对路基施工的整体质量将造成极大的影响，软弱土层自身力学性质很低，将导致路面出现沉陷、塑性挤压等问题的出现，甚至导致原有路面土层下沉及位移问题。
2.压力灌浆处治路基不均匀沉陷研究分析
现阶段公路工程路基防治及处理的重要方式就是压力灌浆技术，主要通过压力将能固结的浆液利用钻孔灌注技术灌入裂缝及土体中，使高度物理学性能在被加固物体内形成，并加以改善。在被加固体内注入浆液以后，利用高强度压力基础土体内存有的水分及空气，凝结硬化浆体，使原有密实度较低的土体成为一个整体，同时增强其强度及稳定性。在处理公路路基沉陷灌浆过程中，可选用压密灌浆的方式对较低强度的淤泥层进行施工，选用劈裂灌浆的方式对硬度较高的亚粘土进行施工，选用渗透灌浆的方式对砂砾层进行灌浆作业。在灌浆方式选择中有时可以一种方式地应用，也可以几种方式一起应用。通常情况下选用直接打入式作为注浆的方式，也就是选用43毫米的花管直接打入，选用三角形止浆塞作为孔口止浆方式。
2.1浆材配合比设计
依据相关灌浆经验及数据显示，通常选用水灰比为0.8:1到1:1作为水泥浆配合比进行浆液的配比，也可以选用0.8:1到1：1作为水泥粉煤灰浆的配合比，但其混合料中必须有20%到30%左右的粉煤灰。
2.2压力灌浆边界范围
注浆范围确定中必须包含以下几个方面：处理公路长度中轴线的方向、宽度要在平面上确定，注浆深度要在纵向上确定。在处理软弱地基注浆过程中，标准应为承载力f在200kpa以上及沉陷量f超过30厘米，公路中轴线方向上的长度进行有效确定，并将路堤底部宽度作为横向处理宽度。
2.3浆液扩散半径确定
作为压力灌浆施工的重要参数，浆液扩散半径直接影响着灌浆整个工程量及造价，可以利用现场注浆试验来对地基条件复杂及计算参数选准难度大的情况进行有效确定。如果浆液呈现柱状扩散，试验资料不全的情况下，可以将不同工程地质条件下土的渗透系数作为参考依据，进而得出浆液扩散半径的推荐值。
2.4注浆孔的布置方式
布置注浆孔必须使相邻注浆孔的作用范围存在重合部位，促使需进行加固的路基成为一个完整的受力体。单排孔布设与多排孔布设都是注浆孔布置的重要方式。
2.5注浆量的确定
将灌注半径内圆柱体孔隙的总体积作为灌浆量的体积，浆液在灌浆过程中有时不能将土体内的孔隙完全填充，部分浆液含水的孔隙填充效果更差。在计算浆液量时，一般在理论值上要乘以在1以下的数值，但具体作业中，尤其是单孔灌注量中的I序孔灌注量常常在理论计算值以上，II序孔的灌注量则在理论计算值以下，进而对单孔灌注完成的标准造成极大的影响。对单孔灌浆量取值起决定性影响的因素主要有灌注地层的连通性、灌注浆液的坍落度及土体的孔隙率等。将单孔注浆作为实际施工时的标准，其计算公式可以定为：Qi=0.25nR2其中，单孔设计灌浆量定为Qi，灌注量计算半径定为r，取0.6D-0.7D为I序孔（设计孔距为D），取0.3D-0.4D为II序孔。
2.6袖管注浆施工
按照浆液扩散距离对注浆孔距离进行确定，在地层条件下，浆液参数、注浆参数直接关系着浆液的扩散距离。当单排孔对注浆要求无法满足时，常常会选用三排孔。设计多排孔的原则就是对注浆孔潜力进行充分发挥，进而取得最大注浆体厚度，这种情况下不但不会产生两排孔间搭接紧密度不够的现象，也不会出现过多搭接浪费的情况。
2.7灌浆质量检验及效果评估
作为地下隐蔽工程，灌浆工程在施工过程中必须遵循施工规定进行有效施工，为确保注浆工程的整体质量，灌浆高等级公路软弱地基后，必须使其路基承载力在200kpa以上，最大沉陷必须在30era以下。利用静载试验、钻孔取芯标贯试验、深槽开挖检查及弯沉试验，对填充灌浆施工范围内杂填土层空隙的有效性进行验证，充分压密及填充粉、细沙层，提高路基承载力，进而实现沉陷控制的目的。
3.结束语
（一）工程质量管理问题
在燃气管道工程施工质量管理方面存在较多问题，而这些问题严重制约工程施工质量与效率，具体表现如下：（1）政府相关部门对招投标管理不够严格。很多时候，政府不重视竞标施工单位能力，同时也不会对施工单位的施工能力、资质、工程技术水平等进行全面调查与了解，导致很多中标施工单位实际资质不高，并因其施工能力较差、施工技术落后、施工设备不齐全等原因使得燃气管道工程相关项目建设质量无法得以保证，导致质量问题屡屡发生；（2）缺乏一定的监督管理力度。很多施工工程监督机构不健全或缺少监督机构，无法全面审查施工人员的综合施工能力情况，或有些监督机构不重视施工人员施工能力考核，导致监督工作欠缺实效性。这样一来，工程施工过程中存在的问题不能及时发现与处理，使得工程施工无法按照施工进度进行，进而无法按期完成工程施工，同时还会埋下一定的安全隐患；（3）在燃气管道工程施工质量与技术管理过程中，没有加强监督与检查工作，尤其对隐蔽性问题方面不予以重视。在施工中，相关技术人员不加强对隐蔽性问题检查，并将问题及时报告，使得工程投入使用后出现较为严重的燃气供应安全问题。此外，工程竣工后，没有严格按照相关标准规范进行验收，使得整个工程质量大大降低。
（二）工程技术管理问题
施工单位在燃气管道工程施工过程中欠缺相关施工技术指导规范，因而施工人员在没有正确的施工指导规范指导，无法有效地完成施工任务。同时很多施工项目需要人为操作，这样需要高专业技术水平的施工人员才能胜任此类施工，但部分施工人员欠缺相应技术培训，故整体施工技术水平不高，进而影响到施工效率与质量。
二、燃气管道工程质量与技术管理方法
（一）合理制定施工计划
在燃气管道工程施工之前，应充分考虑到影响施工的各种因素。进行施工前的现场勘探检测，以收集施工区域地貌、地形、河流等数据信息，并对所收集的信息进行分析与整理，然后根据施工现场自然环境、气候条件等情况及实际施工需求制定合理、科学的施工计划，以保证施工顺利进行，保障施工质量。
（二）制定燃气管道工程施工指导书
燃气管道工程施工指导书直接体现施工要求、施工操作规范，因此，制定完善的施工指导书是十分有必要的。施工指导书内容应该包括施工标准要求、施工操作技术、施工工艺、施工工序及注意事项等，尤其对于关键部位、重要工序等作业应进行详细编制。对于新技术、新工艺也应详细编制到施工指导书当中，为提高施工质量奠定一定的标准基础。同时应严格要求相关工作人员按照施工指导书进行操作，才能真正保证施工质量。
（三）规范燃气管道工程施工招投标管理
政府应加强规范燃气管道工程的招投标管理。在招标过程中，应严格招标程序，综合分析施工单位能力及级别，要求施工单位须拥有丰富的经验与熟练或先进的施工技术，同时还应强化对施工人员的综合能力考核，以观察其是否具备施工能力。对于工程施工量较大的项目，可以通过公开招标形式竞选施工单位。加强招投标市场管理力度，建立相关监督机制，加强对施工单位的监督，严格按照相关法律法规约束施工单位，以规范施工单位行为。此外，施工单位在燃气管道工程施工过程中，应加强对其施工的监督与管理，尤其是注重施工质量方面的监督与管理工作，使得施工单位认真落实工程项目施工。
（四）加强燃气工程施工管理
燃气管道工程施工管理中，应结合相关建筑施工管理经验，严格按照施工标准规范进行监督管理。首先，应加强施工原材料及施工机械设备的质量检查工作，在施工前，应严把材料进场质量关，确保使用的施工材料具备出厂合格证、质量合格证等证明，施工机械设备使用前应做好故障检修工作，对于新引进施工设备，应加强对设备质量合格的检查，确保其为正品。其次，应强化图纸与技术交底工作，保证图纸设计合理、科学，符合实际施工要求，施工技术应以先进或熟练的技术为准，以确保施工的连续性，保证施工如期进行。同时，相关部门应加强施工单位的施工方案审核，尤其是安全应急措施的审批工作，若施工计划及相关安全措施不合格应予以否决，让施工单位重新拟定进行再次申请审批，直至审核通过方可进行施工。最后，在燃气管道工程施工过程中，应严格按照三级质量监督标准检查施工过程。进行各个环节全面检查，并对发现的问题与错误及时进行解决。除此之外，还应加强施工、验收工作标准及相关规范宣传，定期组织相关施工人员进行技术培训，提高施工人员综合施工技术水平。
三、小结
