时间：2022-11-03 18:44:23
序论：在您撰写制冷工艺论文时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
1．1冷区工艺特点
乙烯装置根据生产流程分为裂解炉系统、急冷系统、压缩系统、冷分离系统、热分离系统及制冷系统。主要产品为聚合级乙烯和丙烯，主要副产品为富甲烷气、混合碳四、粗裂解汽油和裂解燃料油。采用顺序分离流程的乙烯装置中，冷分离回收部分即冷区是工艺流程最复杂的部分，冷区包括裂解气深冷及脱甲烷塔系统和碳二分离系统，还有与之密切关联的二元制冷和丙烯制冷系统。冷区的介质温度低，两相流管道多，工艺物流和冷剂在冷箱及单台板翅式或管壳式换热器、进料分离罐、冷剂罐等设备之间来往，还有相对安装高度及坡度等要求，也是主要产品乙烯和副产品氢气、富甲烷气(燃料)的产出部位。消耗冷量大，脱甲烷塔进料(裂解气)激冷和脱甲烷塔所需冷量占比例最大，占总冷负荷的50%以上，其次是碳二分离系统即乙烯精馏塔顶冷凝器和脱乙烷塔塔顶冷凝器，占总冷负荷的45%以上，顺序流程的冷量负荷分配和按冷负荷分配的轴功率。深冷脱甲烷、氢气纯化:深冷分离出来的富甲烷气作为本装置裂解炉和/或其它用户汽油加氢单元的燃料气，过量的燃料气将送入装置外全厂燃料气系统。采用低压脱甲烷系统、两段节流膨胀制氢和甲烷/乙烯混合二元制冷。粗氢经过甲烷化反应器脱除CO，然后干燥脱除甲烷化反应生成的水，干燥后氢气产品除用于装置本身碳二、碳三加氢反应器的需要外，多余氢气产品也供其它用户如汽油加氢单元，或送到装置外氢气管网，粗氢或纯化后氢气也可送燃料气系统。
1．2冷区设备特点
深冷分离系统和制冷系统中的热交换设备除核心设备冷箱外，还有不少单台换热器，装置规模大型化后，普通管壳式换热器计算尺寸大，设备设计和制造困难，也不利于设备布置，因此对介质干净的丙烯冷剂、C2物流，如乙烯精馏塔再沸器、中沸器、冷凝器、脱乙烷塔冷凝器、丙烯冷剂冷凝器等采用单个板翅式换热器(板翅芯在罐内(简称CIV即CoreinVessel))、高效换热器，既可提高传热效率、减少压损和冷损失，又可缩小设备尺寸，有利于设备布置。塔系统比较复杂，低温操作，塔内填料层或设备塔板层数多，再沸器、中沸器多，塔顶冷凝器采用丙烯或二元冷剂，泵多是低温泵。制冷压缩机采用多段离心式压缩机，以前采用丙烯、乙烯、甲烷单组分制冷系统，近年采用甲烷、乙烯二元或甲烷、乙烯和丙烯三元组分制冷。
2福建乙烯装置冷区工艺设计流程说明
2．1裂解气深冷脱甲烷、氢气纯化系统
裂解气压缩、干燥后进入深冷分离系统，裂解气用工艺物流和丙烯及二元冷剂渐进激冷到－72℃后进入脱甲烷塔第一进料分离罐，凝液被分成两股并经自身换热后作为脱甲烷塔的第一和第二股进料。来自脱甲烷塔第一进料分离罐顶的裂解气在冷箱中用甲烷尾气和二元冷剂激冷到－95℃。凝液在第二进料分离罐中被分出并送往脱甲烷塔作为第三股进料。来自第二进料分离罐顶的裂解气在冷箱中用氢气和甲烷尾气进一步激冷到－130℃。凝液在第三进料分离罐中被分出并送往脱甲烷塔作为第四股进料。从第三进料分离罐中分出的甲烷氢物料经过两级冷却和闪蒸后得到富甲烷气和氢气产品。氢气在冷箱中回收冷量后大部分进入甲烷化系统以脱除一氧化碳，经过干燥后送往乙炔、MAPD、汽油等加氢反应器用户，剩余的送往装置外氢气系统。分出的甲烷在冷箱中回收冷量后也送往燃料气系统。脱甲烷塔顶分出甲烷氢尾气进入冷箱回收冷量，加热到30℃后作为装置内干燥器、反应器的再生气，甲烷氢尾气最终作为装置的燃料气。脱甲烷塔的塔釜液是C2及以上组分，由泵加压送到冷箱，在冷箱中用丙烯冷剂液体等热物流回收冷量，然后分成2股去脱乙烷塔。
2．2碳二分离系统
脱甲烷塔塔釜液经冷箱回收冷量后分为2股，一股直接作为脱乙烷塔的上部进料，另一股经裂解气预热后作为脱乙烷塔的下部进料。脱乙烷塔的回流由－28℃丙烯冷剂冷凝塔顶气体提供，塔釜再沸器由急冷水加热。另有1台由低压蒸汽提供热量的备用再沸器以保证操作的连续性。脱乙烷塔塔顶净产品进入乙炔加氢反应器系统，2台乙炔转化器，1开1备，每台为3段床叠放，床层带中间冷却器。经过3段床，乙炔被选择加氢成乙烯和乙烷。乙炔转化生成的绿油用来自乙烯精馏塔的一股物流洗涤脱除。乙烯精馏塔有塔釜再沸器和中沸器，中沸器采用裂解气做再沸介质，塔釜再沸器所需热量则由丙烯制冷三段罐顶气体和二段抽出混合丙烯气提供，塔顶回流由－40℃丙烯冷剂提供。塔釜循环乙烷在进入进料处理系统之前经裂解气汽化和在冷箱中回收冷量。乙烯精馏塔产品输出系统设有1套低温乙烯产品板翅式换热器。
2．3制冷系统
1)丙烯制冷。丙烯制冷系统是1个闭环4段系统，它使用蒸汽透平驱动离心式压缩机。系统提供4级制冷:－40℃、－27℃、－3℃和13℃，冷却水用来冷凝压缩机的排出气体，在排出口设置有液体收集罐，可用做液封，使气体能够冷凝。丙烯制冷系统的每一级均设置吸入罐，用做各级用户的缓冲和减少液体夹带入压缩机。
2)二元制冷。二元制冷系统用来提供－40℃到－135℃的制冷温度，是一个二元组分(含微量氢气)，恒定组成甲烷、乙烯的混合冷剂系统，它是一个闭环、三段系统，使用蒸汽透平驱动离心式压缩机，替代了乙烯和甲烷制冷系统，可节省投资和占地。二元制冷压缩机排出气体首先经冷却水和高温位的丙烯冷剂冷却，后经尾气、－40℃丙烯制冷剂和其自身的二元制冷冷剂冷凝，各级二元制冷冷剂流股将裂解气冷到设定的温度。二元制冷系统的各段设置吸入罐，还有液体收集罐和脱不凝气罐。
3福建乙烯装置冷区改造工艺介绍
深冷分离系统的关键设备冷箱不可能拆分和改造流道，为满足改造后的能力要求，新增并联1套裂解气深冷线，相应二元制冷和丙烯制冷系统新增或改造设备以满足新的冷负荷要求。新增设备位号后缀字母N，改造老设备位号后缀字母M，更换设备位号后缀字母R，成套设备如冷箱内单个设备位号后缀加X，以便与原装置设备位号区分。
3．1深冷分离及脱甲烷塔系统、二元制冷系统改造内容
脱甲烷塔是乙烯装置深冷分离的关键塔系，与冷箱及二元制冷系统密切相关，流程复杂，模拟计算难度大。对顺序分离流程，直接关系到乙烯装置的分离效果和能力，FREP乙烯脱瓶颈改造深冷分离系统工艺设计结合现场运行情况，对原800kt/a乙烯装置脱甲烷塔的老原料老负荷进行流程模拟，随后就新原料、新组成、新工况和新产能做了整体模拟和新老冷箱的负荷分配。在流程模拟计算中尝试了很多方案，最终在新冷箱的流程设计中采取了大量优化措施，以确保实际操作过程中关键物流的操作条件可控。原装置的冷箱及板翅式换热器均由杭氧集团供货，故FREP委托杭氧集团进行改造冷箱能力分析。杭氧集团对改造后原有1大1小2套冷箱和新增1套冷箱的工艺要求进行核算和设计，得出结论:老大、小冷箱(PA30301、PA30302)可利旧，无需改造。新冷箱(PA30301N)和3台新增板翅换热器提供工艺数据和技术要求由杭氧集团进行设计和制造。新增裂解气深冷系统与原有裂解气系统流程基本相同，但在局部做了优化调整。为满足去EO/EG的甲烷要求，新增1路中压甲烷流道，且新冷箱没有丙烯产品减负荷，故新冷箱的流道设计与老冷箱有区别。新冷箱的二元冷剂流道设置大部分与老冷箱相似，设计时根据新的裂解气深冷需要冷量和二元制冷系统改造要求进行匹配，新增二元冷剂脱不凝气罐(D55555NX，放在新冷箱内)。新冷箱内冷凝的二元冷剂进入原二元冷剂液体收集罐(D55554)。新老冷箱系统来的二元冷剂分别进入二元制冷系统的各段吸入罐，因新冷箱中二元冷剂用户进入一段罐的气量大幅增加，需要新增一段吸入罐(D55551N)。新增裂解气深冷线新增工艺设备:1套冷箱、3台脱甲烷塔进料分离罐、2台甲烷/氢分离罐及6台的换热器。新冷箱(PA30301N)含12个位号的板翅，2台新甲烷/氢分离罐(D30304NX、D30305NX)和1台二元冷剂罐(D55555NX)移进新冷箱内，这3台罐操作温度低于－140℃、尺寸较小，移进冷箱内有利于新增冷箱和深冷分离相关设备的布置和减少冷损。与新增裂解气深冷系统相匹配，裂解气作为乙烯精馏塔新增中沸器、脱甲烷塔新增再沸器和中沸器的热源。
3．2碳二分离系统
碳二分离系统有脱乙烷塔、C2加氢反应器、干燥器和乙烯精馏塔(C40402M)，碳二分离系统的工艺流程如图5所示。碳二分离系统所消耗的丙烯冷剂量最大，是丙烯制冷系统的主要冷剂用户，同时关系着乙烯产品的产量和质量，是装置性能考核的主要指标。1)脱乙烷塔改造。脱乙烷塔(C40401)原设计采用70块浮阀塔板，改造方案是更换原70块浮阀塔板，采用19块ECMD和54块MD塔板共83块塔板，脱乙烷塔顶冷凝器(E40403R)更换为高效换热器，新增1台急冷水再沸器(E40401N)，回流泵更换(P40401AR/BR)，回流罐改造内件更换高效除沫器。2)乙烯精馏塔改造。脱乙烷塔顶C2气相经过加氢后碳二物流进入乙烯精馏塔。乙烯精馏塔是装置的关键产品塔，塔板数多，塔径大，也是丙烯制冷系统的主要冷剂用户，因此需要综合考虑扩大塔的生产能力、分离效果满足产品质量指标，还要考虑其对能耗的影响。原设计采用162块浮阀塔板，根据塔内件厂家意见，塔壳体利旧，将162块浮阀塔板一对一全部更换为155块MD塔板，乙烯精馏塔因进料、抽出产品的需要，塔板数减少7块。
4结论
4．1国产化乙烯工艺设计技术成熟可靠和进一步发展
FREP乙烯装置脱瓶颈改造首次采用了中石化自有的工艺包设计和工程设计，圆满完成了乙烯装置脱瓶颈改造项目任务。此次FREP乙烯装置改造历时短，见效快，说明国内特大型乙烯装置的工艺技术、工程设计、设备制造、施工安装、操作运行经验和能力已达到国际先进水平，为我国同规模乙烯装置的改造积累了宝贵的经验，并为今后百万吨型乙烯装置的新建或改造工程奠定了良好的基础。
4．2设备及设备内件实现国产化
1二级制冷系统
与中间冷却器中的液氨进行热交换冷却，冷却后的氨气送入压缩机的高压吸气，经过压缩机压缩成高压热氨气经排气总管后进入氨油分离器，经氨油分离器分离掉绝大部分压缩机油后的氨气流到冷凝器，氨气在冷凝器中与冷却水完成热交换变成液氨，液氨通过冷凝器的排液管流到储氨器（储氨器与冷凝器之间有平衡管），完成液氨的制备。储氨器中的液氨（正常工作时压力约1.4MPa）经过高压调液站的节流阀节流，经过中间冷却器中的盘管冷却成过冷液氨，注入低压系统的低压循环桶或氨液分离器（正常工作时压力约0.4MPa）。低压等其余系统的流程与一级制冷系统相同。整个氨制冷系统工艺流程图如图1所示。
2重点检验部位
常规的检验内容在《定检规》里已有详细叙述，基于近20年氨制冷系统装置检验的实际经验，仅就管道宏观检验和无损检测方面应重点检验的部位做以下相应的分析和概括：(1)压缩机与中间冷却器的接管角焊缝、压缩机与排气总管的接管角焊缝、氨油分离器的进气接管角焊缝和排气接管角焊缝等部位，往往由于拘束度大，在压缩机工作过程中，连接管道的振动不断，焊缝部位容易产生疲劳裂纹；(2)立式冷凝器下部出液接管角焊缝附近，往往会产生应力腐蚀裂纹、冷却水所溅到部位的容器表面也会产生电化学腐蚀；(3)排气总管、高压调液站、回气总管的管帽若是采用平端盖方式连接往往会发生开裂失效，尤其是配备了速冻系统并且需要进行热氨融霜的回气总管与其管帽连接焊缝；(4)压力容器焊缝的丁字口和收弧不良处的弧坑等部位，是表面无损检测的重点考虑部位；(5)冷凝器冷却水所溅到的储氨器表面会产生电化学腐蚀，储氨器与其鞍座的接触部位往往会发生缝隙腐蚀；(6)系统上所有安全阀与系统的连接接管上是否已装阀门，以利于安全阀拆换检修；(7)热氨融霜管是否已经配置防止产生超压、液击的控制装置。
3总结
关键词：天然气，天然气液化，装置
天然气的主要成分是甲烷CH4，将普通天然气在常压下，通过一定方式深冷至-162℃就可得到液化天然气（LNG）；相对于压缩天然气（CNG），LNG具有如下优点：①能量密度大、储运成本低；②燃点较高，安全性好；③使用洁净，几乎无污染。目前的LNG主要依赖进口，已建和在建的LNG接收站主要分布在沿海大型港口码头；而由于缺乏成熟的技术，利用当地天然气自行建设LNG生产装置的工厂并不多。而本文作者曾从事天然气液化综合利用项目，通过分析归纳，对一种国外进口LNG制取技术进行了解析。
1、概述
以建设一套调峰型LNG生产装置，天然气利用为50万立方/天，LNG产量为10万吨/年为例。项目分三大部分：LNG工艺装置、LNG运输、LNG相关系统配套，其中，LNG工艺装置引进国外先进单循环混合制冷剂液化方式。不同于老式的级联式液化流程，丙烷/MCR和其他混合制冷剂系统等复杂的制冷工艺，单一制冷系统的使用不但减少了设备的数量（包括消耗），简化了操作，而且控制系统当中的仪表数量也减少了50%以上，从而使维护成本更加降低。
该工艺装置主要分三大阶段，一是预处理阶段，主要是通过脱除酸性CO2、H2O等杂质净化原料天然气，二是液化分离阶段，通过由N2及多分子烃类物质等组成的混合制冷剂对已得到净化的天然气进行液化分离，三是冷剂的补充和储存，LNG产品的储存和运输。
2、工艺流程及设备
2.1 脱碳流程：在液化之前，管道天然气（CNG）中所含的水分和二氧化碳必须除掉，否则这些组分在液化单元的低温环境中会冻结，并堵塞设备或影响热交换器的工作。因此整个工艺中必须包含两道预处理步骤，以保证装置的正常工作，即进料天然气将以4.0~4.5Mpa的压力，20℃的温度从管道进入预处理工艺界区：首先经过进料过滤分离器以祛除从管线带来的锈渣和碎片，接着进入胺液处理区，通过在胺接触塔内自下而上与胺液（甲基二乙醇MDEA溶液吸收剂）的充分接触，天然气中的CO2基本被胺液体所吸收掉，此时天然气温度已上升到40.7℃；再经过冷却器，则进料天然气中CO2的浓度减少到50ppmv以下，此时压力为3.9Mpa，温度上升至30.4℃。
另一方面，吸收了大量CO2的饱和富胺液（3.9Mpa，57.9℃）从胺接触塔底部流出进入闪蒸罐减压，并于罐内分离掉其在吸收CO2过程当中所夹杂吸收的部分原料天然气杂质；经过减压和净化的富胺液通过贫富胺换热器加热升温至96.0℃进入胺汽提塔，通过在胺汽提塔内的反应，富胺液体中的CO2被分离出来，此时，胺液（0.086Mpa,120.5℃）已得到初步再生；
得到初步再生的胺液于胺汽提塔底部被贫胺吸收罐吸收，再被5.5KW电动离心泵增压至0.42Mpa后分别进入贫富胺换热器、胺液冷却器、贫胺过滤器及活性碳过滤器等，经过以上的降温和净化再生，胺液体（0.28Mpa，40.3℃）得到了完全再生，最后，其通过15KW电动循环泵加压至4.2Mpa进入胺接触塔，开始准备进行下一轮CO2的吸收工作，至此， 胺再生流程全部完成，当然，整个过程是不断循环的，并且由分布系统DCS进行自动控制，保证脱碳装置的可靠运行。硕士论文，天然气。
[论文摘要]通过对制冷空调行业发展状况的调查以及行业、企业对人才需求情况的预测分析，制定人才培养目标，确定职业岗位，使培养的学生成为适合社会需要、符合企业要求的高素质、技能性人才。
教育部在16号文中明确指出：“针对区域经济发展的要求，灵活调整和设置专业，是高等职业教育的一个重要特色。”了解行业发展动态，预测人才需求状况，是专业人才培养目标准确定位的重要依据。据此制定人才培养方案才更符合高等职业教育开放性、实践性和职业性的要求，毕业的学生才能成为企业真正需要的高素质、技能性人才。
一、行业前景发展状况
目前，我国制冷空调工业产值约为2000亿元人民币，平均年增长率达到20%，仅次于美、日两国，是世界第三大冷冻空调设备的生产国，中国制冷空调行业是全球同行业内发展最迅速、最具活力的市场。
2007年底，“武汉城市圈”获批资源节约型和环境友好型综合配套改革试验区，随着“中部崛起”战略实施和“两型社会”建设的推进，武汉将实现先进制造业和现代服务业协调发展的格局。作为先进制造业和现代服务业的一部分，制冷与空调行业也迎来了前所未有的发展空间和机遇。
武汉有着悠久的制冷空调制造业历史和雄厚的行业基础，由于其得天独厚的地理优势和四季分明的气候特征，使得武汉成为国内外制冷空调企业的焦点。众多国际国内品牌纷纷来汉投资建厂，武汉已经成为国内最具规模的制冷空调产业制造基地之一，其空调制造企业占据了全国的一半以上。同时，与发达的现代服务业相关联，武汉各种食品的冷冻加工和冷藏能力达数万吨；空调制冷工程安装公司近千家；已注册的能承担制冷空调系统设计工作的设计院200余家；新的节能型制冷空调装置与机器设备，成为业内科研人员的热门课题。
武汉经济技术开发区建区16年来，以优良的投资环境吸引了法、美、英、日等20余个国家和地区的客商来区投资，总投资额达600多亿元。经济技术开发区已经成为投资积聚的洼地，并成为武汉市汽车及机电产业的聚集区。而武汉商业服务学院位于武汉经济开发区内，这为制冷与空调专业以及相关专业群的建设带来良好的发展机遇。
二、人才需求情况分析
（一）社会需求量大
据调查，目前我省现有食品冷藏行业一线运行管理的技术人员大多是中专及以下文化层次，专科层次人才极少。制冷空调工程施工技术人员的情况略好于运行管理，但大专及以上文化层次技术人员仍很缺乏，这在中小型规模及县级施工队伍中表现得尤为突出。目前普遍存在的制冷空调系统运行能耗大、费用高，冷冻冷藏食品变质等现象与运行管理人员的技术水平有直接关系，这已严重制约了该行业的发展。仅以每个中等规模以上食品冷藏库需要两个高职生计算，我省现有冷库的运行管理就需要约6000人。2007年，我省超过1万平方米建筑面积的中央空调系统就有5000多家，需要高层次运行管理人员至少20000人。施工单位至少需要2000人。还有设备生产企业的销售、技术支持等岗位也需要大量高职层次的人员。由此可见，我省制冷与空调行业有着庞大的社会需求和广阔的发展前景。
据武汉制冷学会统计，全国平均每年需要本专业的高职生约20000人，仅武汉市区，2008年制冷与空调行业专业人才的需求量逾5000人以上，预计2009~2010年的需求量还将以几何级数递增，这些都为我院制冷空调专业毕业生的就业提供了广阔的前景。
（二）技术规格要求高
行业技术进步和跨国经营的发展，对从业人员的专业技术水平有了更高要求，主要表现在：1．具有较强的专业技能与实践能力，毕业后可直接上岗。2．高技能的复合型人才，可独立承担较综合的工作任务；如工程公司最渴望技术人员能承担从项目的投标一直到最后的完工验收全套的技术工作，这要求技术人员具有工程设计的一般知识、工程预算技能、施工组织管理等能力。3．具有较强的独立思考、分析与解决问题的能力、创新能力，以及适应新技术不断发展的能力。4．具有强烈的事业心和责任感，扎根基层、服务基层的意识，踏实的工作作风、团结合作的精神等基本素质。5．具备信息技术及电气控制系统的应用能力。6．具备本行业新产品、新技术的应用和国际交流合作能力。
制冷空调行业的大力发展对一线高层次技术人才的需求不仅表现在数量上，对人才的技术规格要求也有了明显变化。从岗位来看，以冷库制冷系统和中央空调系统的运行管理、工程安装施工管理对人才需求量最大。
三、职业岗位能力要求
（一）制冷工
从事的工作主要包括：（1）操作制冷压缩机，使制冷剂升压、冷却、冷凝、液化；（2）控制节流阀，使制冷剂在蒸发器中汽化吸收载冷体的热量，降低载冷体温度达到工艺指标；（3）使用冷却泵，将低温的载冷体输送到用冷设备；（4）调控制冷系统的压力、温度、流量等工艺参数；（5）向制冷系统中补充制冷剂或载冷体；（6）发现并处理制冷系统中的异常现象和事故；（7）填写生产记录报表。
（二）中央空调操作工
从事的工作主要包括：（1）看懂中央空调系统平面图、立面图、管道图、电力配置图、系统与管道轴测图；（2）能掌握各类机组的操作规章(包括：开机前准备、开机顺序、停机操作)；（3）熟悉中央空调各组成部分的工艺流程，不同情况条件下的正常运行参数；（4）懂得常用测量仪表的使用、调定，懂得系统中安全保护装置的作用，额定安全值及调整方法；（5）掌握运行中调节技术；（6）能判断制冷系统、通风系统、水系统的常见故障并在本工种规范内排除。
（三）制冷设备维修工
从事的工作主要包括：（1）核检、判断来件故障和损坏程度；（2）根据需要更换、修理的零部件程度，确定修理价格和修理期限；（3）使用万用表、兆欧表等仪器仪表、工具，修理、更换坏损部件，添加冷冻液等；（4）使用有关检测仪器调试、检验所修设备；（5）交件并解答用户提出的问题。
四、结论
根据以上对制冷与空调行业企业的发展状况的前景预测以及对人才的需求情况的市场调查结果，并在此基础上召开了行业专家、学者、企业经理、车间班组长、毕业生代表座谈会，听取他们对人才培养方案的意见和不同的职业岗位对人才在素质、知识、能力等方面的要求。在此基础上确定了《制冷与空调》专业的培养目标是：
本专业培养拥护党的基本路线，德、智、体、美等方面全面发展，具有良好职业道德和文化修养，面向制冷与空调行业从事小型制冷装置的安装调试、技术支持，制冷与空调系统（设备）的运行管理、维护保养，中小型制冷与空调工程的设计施工、组织管理等工作的高素质、技能型专门人才。
论文关键词：高职教育；深度校企合作；人才培养；就业与社会服务
专业建设是高职院校改革的切入点和突破口，更是高职院校招生和毕业生就业的品牌。在全面提高教育教学质量的过程中，与地区行业企业结成战略合作伙伴，走校企深度合作之路；充分利用学校与行业企业不同的资源与环境，借助行业的指导和企业先进技术和设备的优势，发挥各自的优势，把课堂拓展到企业，以工学结合、工学交替等方式，使学校培养的人才适用性更强，使学生更早地接触企业，了解专业，全面提高毕业生就业竞争力。我院制冷与空调技术专业通过校企双方深度融合，初步实现了专业设置与培养目标零距离；课程设置与职业岗位需求零距离；实训实践教学与职业岗位技能零距离；彰显了专业特色。
一、“工学交替订单式”的人才培养模式是专业特色体现的基础
“工学交替订单式”人才培养模式是指作为培养方的高职院校与作为用人方的企业单位针对企业岗位需求共同制定人才培养计划，签订用人订单，并在师资、技术、办学条件等方面合作，通过“工学交替”的方式分别在学校和企业进行教学实训，毕业后直接到用人单位顶岗就业的一种产学结合人才培养模式。它是对产学结合育人模式的一种形象说法，也是最为典型的产学结合教育的形式之一。其基本要素包括订单（合作培养协议）、培养方案、运行机制、工学交替、顶岗工作（有时间要求，有偿劳动）、顶岗就业等。这种人才培养模式对于企业自身的的要求较高，至少是行业内知名企业，有较好的发展性，在同行业中能以越来越低的价格提供质量越来越好的产品和服务的公司，并且给员工支付同行业中优厚的工资。对于企业而言因为有学校的介入确保了对学生在企业的管理，在校实习是合法的，可以规避企业临时用工所必须的社保成本，可以平衡生产淡旺季的用工需求，通过在校学生的工学交替，可以很大程度上解决企业旺季的临时用工需求，降低用工风险。同时对学校而言可以提前向学生灌输企业理念，通过工学交替以达到培养企业所需生产管理和技术需要的员工的目的；弥补了学校所教知识不适应与时俱进的社会行业发展需求，促使教学内容与企业需求同步，有利于增强人才培养的针对性和适用性。
我院制冷与空调技术专业于2007年开始与中国空调界名企南京天加空调设备有限公司合作开办了“天加空调班”，实施了以岗位能力为导向“工学交替订单式”人才培养的模式，在校三年期间，理论课程和部分实践课程在校内完成，打破了学期界限，根据企业需要每年至少3个月到天加公司顶岗实习并接受企业岗位培训和企业的管理，企业支付实习工资和住宿、交通补贴，并对学业优秀的学生给予奖学金。2011年在原有“工学交替订单式”合作基础上开展“2+1”的人才培养模式。自2009级开始制冷与空调技术专业的学生第三年7月进入企业进行为期一年的顶岗实习（企业支付实习工资和住宿、交通补贴），顶岗实习结束直接到岗上班。实现学生毕业时从学校到企业的“短距离”甚至“零距离”接轨。
借助“天加空调班”这个平台的影响力，2010年世界知名企业日本三菱重工下属三菱中央空调系统（上海）有限公司以校企合作方式在我院与制冷与空调技术专业共同建立了三菱重工·江苏经贸中央空调技术培训中心。培训中心由企业提供全部最先进的三菱重工VRV空调设备与检修设备，学院提供最先进的教学配套设施。培训中心既是我院制冷与空调技术专业学生的多联机实训基地，同时也是三菱重工空调系统（上海）有限公司人才储备和培训基地。制冷与空调技术的学生经过两年专业基础知识学习后，双向选择进入到“三菱重工空调班”，强化基于三菱重工空调的专业知识学习和技能培训，并到K-POINT店及相关企业进行为期6个月的顶岗实习，最终通过双向选择进入到三菱重工空调系统（上海）有限公司K-POINT店及相关企业工作。2011年开始定向招生“三菱重工空调班”。
二、重塑“菜单式”专业课程体系是专业特色的核心
以岗位能力为导向的“工学交替订单式”人才培养模式的核心是“菜单式”专业课程体系。通过对合作企业就业岗位的典型工作内容和内在能力要求的深度调研、分析，构建基于职业能力为载体的课程体系和以工作过程为载体的教材体系。企业专业技术人员直接参与专业人才培养方案和课程标准的制定以及教材（校本教材）的开发，专业课程体系中，突出教学标准与职业资格标准、行业企业技术标准相融合，按生产过程组织教学，创新课程体系，围绕能力、素质要求，突出应用性、针对性和先进性，同时，全方位引入企业文化，强化专业技能提升与企业文化的联系，满足企业对人才的要求。
（一）重塑以企业典型岗位能力为核心的特色课程体系。建立了校企合作双方人员参加的专业课程体系建设小组，根据合作企业典型岗位能力要求，围绕合作企业对学生的技术水平、工作能力的要求设置“菜单式”特色课程体系。我们在课程设置中，把体现当代科学发展特征的，多学科交叉的知识成果以及本专业最前沿的信息及时引入到专业课教学中来；根据企业岗位能力的要求开设具有企业特色、行业特色的专业课程或专题讲座，增加课程的选择性与弹性；根据合作企业是生产空调制造企业的特点加强了机械加工、机械制图、焊接技术、制冷与空调设备等课程和实践教学的教学比重；开设了WI（作业指导书）、ISO9000系列标准等专题讲座，形成了“天加班”的课程菜单。而“三菱重工空调班”则是在“天加空调班”的课程菜单的基础上，增设了“三菱重工多联机安装与维修”、“三菱重工E-solution 空调设计软件应用”、“维护PC技术软件的应用”等极具企业特色的专业技术课程。
（二）特色教材建设。我们根据合作企业不同的“订单”要求，与企业合作共同编写专业特色课程教材。由专职教师和企业的高级技术人员亲自挂帅，组织教材编写小组，将企业新技术、新工艺及技能标准引入教材中。形成以岗位能力为导向的“工学交替订单式”人才培养模式特色课程教材。开发出：“天加制冷、空调设备维修与运行管理”、“天加风机盘管、空调箱生产操作规范”、“三菱重工多联机安装与维修”、“三菱重工E-solution 空调设计软件应用”、“维护PC技术软件的应用”等特色教材及与之配套的习题库、工程应用案例库、试题库、网络学习资源等。
（三）职业岗位技能的要求。根据“中级制冷工”、“制冷工操作证”、“预算员”、“CAD绘图员”、“维修电工”等行业资格考试大纲要求，为配合企业“订单”要求，把课程教学和实践教学、课堂教学与课外实训、知识传授和能力培养相结合，将课程教学内容与专业资格考试内容有机融合。根据企业岗位需求，培养学生毕业前具有相应的技能等级，“天加空调班”同学具备“中级制冷”、“制冷工操作证”等；“三菱重工空调班”同学具备“中级制冷工”、“制冷工操作证”及三菱空调自己的“多联机安装维修培训证书”。
（四）重塑以能力素质评价为导向的学习效果评价体系。在改革学习效果评价方式过程中，借助校企合作平台，引入企业员工绩效考核标准，施行校内和企业共同考核的模式。形成了以岗位能力为出发点、以实际操作水平和工作实践能力来考核学生能力的准则，最终体现了考核的客观性与真实性。例如“天加空调班”的学生，某一门课程的总评成绩，不但包括校内的学习成绩，还要加入该生在天加公司顶岗实习期间的绩效考核成绩，引入“日常行为”、“6S”、“TMP”、“工作效率”、“工作态度”、“质量”、“成本控制”、“工艺”及“合理化建议”等评价项目，课程总评成绩为校内和企业成绩加权后的结果；形成了能力素质评价为导向的评价机制，体现了校企合作办学的特点。
三、打造专兼职教师一体教学团队是专业特色的关键
在我们合作办学的实践过程中，坚持树立以企业为中心的理念，重点打造一批技术过硬的专兼职教师队伍团队；制冷与空调技术专业专兼职教师团队由学院本专业教师和企业经验丰富的高级知识分子、某一领域的专家，以及生产一线的工程技术人员、管理人员等各类专业人才组成，这样的团队对于学校而言有利于促进专业“双师”结构师资队伍建设和课程建设；对于企业而言，培养的学生其职业能力就业岗位更为贴近。我们采取“走出去、请进来”的方法，形成了以专业带头人和企业高级技术人员、骨干教师为一体的“专兼职”的优秀教学团队。
（一）“走出去”。在与企业合作过程中，学生到企业顶岗实习的同时，学校选送专业教师到企业参加顶岗实践或同步到企业做访问工程师工作；教师在企业工作过程中，通过企业实践工作开展科研，既为企业解决一些实际问题，提高实践能力和专业技能，又能更快更好地接触到最新的技术、产品或其他前沿的科技成果；同时参与企业的员工培训，通过交流学习，提高企业兼职教师的执教能力。在让专业教师具备一线工作经验，参与企业实践活动，提高实践教学的针对性和实效性的。同时，选派骨干专职教师外出进修和学历提升促进专业教师教学和科研水平的整体提升。
（二）“请进来”。兼职教师是专兼职教师团队中不可或缺的重要组成部分，由行业和合作企业为本专业提供经验丰富的各类专业人才担任兼职教师，他们传授的课程实践性强、应用性强，授课时还与学生分享实际经验及行业的最新信息，并且带来了大量的区域人才需求信息，增强了学生就业学习的针对性；同时每年还定期给专职教师进行新技术培训，提升专职教师的技术水平。“天加制冷、空调设备维修与运行管理”、“天加风机盘管、空调箱生产操作规范”、“三菱重工多联机安装与维修”、“三菱重工E-solution空调设计软件应用”、“维护PC技术软件的应用”等相关专业特色课程基本都由企业技术人员来承担教学任务，取得了良好的教学效果。团队中兼职教师比例达到68%，企业兼职教师专业课程的上课比例达到了73%。值得一提的是三菱重工空调系统（上海）有限公司2010年从上海和日本本部选派了5名高级技术人员到学院单独为本专业教师进行90学时的三菱重工多联机技术及安装维修的技术培训师的培训，制冷与空调技术专业的教师全部通过考核并受聘担任三菱重工空调系统多联机技术及安装维修的技术培训师。
四、校企共建实训基地，实现就业与社会服务一体是专业特色的本质
校内生产性实训基地是开展校内实践教学的基本条件，其建设离不开行业和企业的支持和协助；根据“中级制冷工”、“制冷工操作证”、“预算员”、“CAD绘图员”、“维修电工”等行业资格考试大纲中对实训的要求，结合专业培养方案对实践性教学的要求，我们不断完善职业技能等级资格教学考试实训基地的建设。2009年学院提供场地和基础设施建设，天加空调设备有限公司提供了一条完整的风机盘管生产线及配件，建成了院内天加空调设备生产实训基地，企业提供生产作业指导书，并选派技术人员到学校现场指导专职教师和学生进行生产实践教学。这个院内生产性实训基地既是学生实训场所，也是天加空调设备有限公司员工岗前培训中心；学生在“校中厂”内是双重身份，既是在校学生，也是企业的准员工；合作企业既是专业校外实训基地，也是开展工学结合、对学生进行职业技能训导的重要场所；实现了校内教学场地企业化、企业生产经营场地教学化，即“厂中有校，校中有厂”[3]。2010届 “天加空调班”毕业后，通过双向选择共有50%学生被天加公司录用为正式员工，其他学生在人才市场的招聘过程中得到企业的青睐，就业率100%。
温度是影响所有鲜活农产品储藏、运输的关键性因素，在低温条件下，鲜活农产品的各种劣变和腐败得到有效抑制，冷藏保温运输主要注意以下几个方面：
选择制冷方式
目前我国冷藏保温汽车按制冷装置的制冷方式有机械冷藏汽车、液氮冷藏汽车、冷板冷藏汽车、干冰冷藏汽车、水(盐)冰冷藏汽车等。其中利用固体在液化或汽化时的吸热作为制冷方式称固体制冷，如干冰、水冰、盐冰等。
■水冰及盐冰制冷
在大气压力下，冰的融点为0℃，若加入盐可使其融点降低，在一定范围内，水冰中盐成分越多融点越低。水冰制冷装置投资少，运行费用低，单位质量吸热量小，降温有限。盐冰对车厢及货物有损害，适用范围受限制，主要用于鱼类等水产品的冷藏运输。
■干冰制冷
干冰的升华温度低，吸热量大，可获得较低温度和较大制冷量，因此适用于冷冻食品运输。制冷装置投资少、运行费用低，使用方便，货物不会受损害。但由于干冰制冷容易在箱体内结霜，温度控制困难，再加上干冰成本高，消耗量大，故实际应用也较少。
■冷板制冷
利用蓄冷剂冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前预先将厢内冷板中的蓄冷剂冷冻冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物适宜温度范围内。体式冷板制冷装置的制冷机组、动力装置和蓄冷板等均置于车上：分体式制冷利用地面动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。冷板装置本身较重、体积较大，且可持续工作时间短，因此冷板制冷多用于中、轻型冷藏汽车的中短途运输。
■液氮制冷
利用液氮汽化吸热进行制冷，制冷装置结构简单、工作可靠，无噪声，无污染，控温精确。但成本较高，需要经常充注。
■机械制冷
机械制冷工作原理是在一定压力下，液体达到某一温度(沸点)就会沸腾，吸收汽化潜热而产生相变，转变为饱和蒸汽。在冷凝器中放热并重新冷凝成液态。在压缩机驱动下，制冷剂不断循环工作，产生制冷作用。蒸汽压缩机式制冷的冷藏车上一般配置专用的发动机或电动机带动制冷机组进行制冷，常用于中重型运输车的长距离运输，具有适用范围广，温度可调节，自动控制，调温精确可靠，调温范围宽，能适应各种不同冷藏货物的特点。
机械制冷是一种较为可靠有效的制冷方式，但冷藏汽车工作时要消耗燃油或电力，并增加尾气排放。机械制冷装置结构复杂，使得冷藏运输成本较高，运价贵，从而严重阻碍了冷藏汽车的发展。
■半导体制冷
半导体制冷是利用直流电通过用特种半导体材料组成的P―N结时，P―N结一端的温度急剧升高，另一端急剧降低的热点效应原理达到制冷目的的一种新型制冷方式。制冷原理如图1所示。把P型半导体元件和N型半导体元件连接成热电偶，接通直流电源后，在接头处就会产生温差和热量的转移。在上面的一个接头处，电流方向是N―P，温度下降并且吸热，这就是冷端。而在下面的一个接头处，电流方向是P―N，温度上升并且放热，因此是热端。把若干对半导体热电偶在电路上串联起来就构成制冷热电堆，这个热电堆的上面是冷端，下面是热端。借助热交换器等各种传热手段，使热电堆的热端不断散热并且保持一定的温度，把热电堆的冷端放到工作环境中去吸热降温，这就是热电制冷器的工作原理。
半导体制冷具有无机械运动、制冷迅速、没有复杂的机械结构、无传统压缩机和制冷剂、使用方便、应用广泛等特点。半导体制冷技术始于50年代初，到60年代半导体制冷材料的优值系数达到先进水平，半导体制冷器达到大规模应用，如河北节能投资有限责任公司的半导体电子冷藏箱，河北华冷半导体有限公司研制开发用于汽车内的半导体冷暖箱，浙江安吉尔有限公司的电子冷热箱等。
由于燃油价格突飞猛涨，如何研制保温冷藏效果好，节省能源的冷藏车是本论文研究的重点。半导体制冷器可以做成各种大小和形状，制冷量可以从毫瓦级到千瓦级，制冷温差可达30-150℃。
厢体的设计
冷藏车厢的热负荷与冷藏箱的结构、内容积、厢体的绝热层厚度和绝热材料的优劣有关，同时与生产加工工艺过程也有关。冷藏厢体一般采用整体一次性原地浇铸发泡工艺，方法是先将内胆按照尺寸制作完毕，装入外壳内并悬浮，然后在外壳和内胆之间整体注入硬聚氨酯泡沫进行现场发泡。利用该工艺制成的厢体具有整体性，在夹层中完全没有连接用的腹板和加强件，完全用绝热的聚氨酯泡沫填充，增加厢体强度。使用聚氨酯泡沫进行填充，聚氨酯本身具有粘接特性，其粘接强度可达234.5kpa/m2，这个工艺使得在粘接的同时又进行发泡过程，使得被粘接材料的凸凹不平的表面得以充满，扩大了粘接表面积，即使在极端的温度和负荷影响下，也不会出现剥离现象。针对主要影响车厢漏热的车厢门设计，多采用双道内藏充气式硅橡胶密封，解决了传统橡胶密封条容易老化的缺点，同时提高厢体密封性能。这样设计的冷藏厢体无骨架、无热桥，厢体强度高，具有完整绝热层和更好的热稳定性能。
绝热层厚度的确定
冷藏车厢体隔热性能直接影响车内温度变化的速度、制冷以及货物的质量。采用导热系数较小的材料和增加隔热层厚度，将有利于厢体隔热性能的提高。绝热层厚度的确定直接影响耗电量和厢体的内容积。若厚度增加，通过绝热层厢内的热量减少，耗电量较少，但会使车厢内容积减小，厢体内胆设计应综合考虑制冷效果、保温性能和经济性，在能满足制冷性能指标基础上，减少绝热层厚度，可在一定程度上增加内容积，降低能耗。
冷消耗分析
Abstract: Drying methods include conventional drying, heat drying, dehumidification drying, solar drying, microwave drying, heat pump dehumidification - solar combined drying. The paper focuses on the principles of several drying methods, advantages and disadvantages, energy efficiency and the latest research progress introduced and analyzed, while the direction of future development put forward their views.
关键词：干燥速度干燥周期干燥介质风循环材堆
Key Words: drying speed, drying period, drying media, winder circle, pile area
1.引言
干燥技术几乎应用于所有产业，它是影响产品质量和产业效益的关键因素。目前木材的干燥方法主要有常规干燥、高温干燥、除湿干燥、太阳能干燥、微波干燥、热泵除湿-太阳能联合干燥等。由于设备质量、配套元件及基础研究等方面还需要进一步提高，目前常规干燥仍然是主要的干燥形式。由于每一种干燥都有各自的优点和适用范围，所以联合干燥将是未来发展的趋势。
干燥技术：是采用加热、降温、减压或其他能量传递的方式使物料的湿分产生挥发、冷凝、升华等相变过程与物料分离以达到去湿的目的。干燥过程包括传热和传质两个相互的过程：传热过程中热空气将热量传给物料，用于汽化其中的水分并加热物料；传质过程物料中的水分蒸发并迁徙到热空气中，使物料中水分逐渐降低，得到干燥。在实际干燥过程中，由于物料总是具有一定的几何尺寸，传热传质过程在热空气与物料颗粒之间和物料颗粒内部的机理并不相同，因此干燥过程又有等速干燥阶段和降速干燥阶段之分。干燥过程的主要特点如下：
（1） 干燥技术是一门跨行业、跨学科、家具有实验科学性质的技术。
（2） 现代干燥技术至今还属于实验科学的范畴，大部分干燥技术目前还缺乏能够精确指导实践的科学理论和设计方法。
（3） 干燥技术种类繁多，各具用途。
2.几种常见的干燥形式：
2.1常规干燥：是指以湿空气作干燥介质，以蒸汽、热水、炉气或热油为热媒，间接加热湿空气，湿空气以对流换热方式为主加热木材，干燥介质温度在100℃以下的干燥方法。
2.2高温干燥：与常规干燥的区别是干燥介质的温度在100℃以上，一般在120―140℃。其干燥介质可以是湿空气，也可以是常压、高压过热蒸汽。高温干燥的优点是速度快，尺寸稳定性好、干燥周期短，但高温干燥易产生干燥缺陷，材色变深，表面硬化，不易加工。高温干燥一般用于干燥针叶材，目前在新西兰、加拿大、澳大利亚、美国、日本等国较盛行，如用于干燥辐射松，柳杉等建筑用材。
2.3常温过热蒸汽干燥：其特点是传热系数大、热效率高、节能效果显著、无爆炸和失火危险。这种方法对于薄而且易干的木材具有良好的干燥效果，但干燥室的气密性和防腐性等技术问题还有待进一步研究解决。所以，这种干燥方法至今没有得到广泛的使用。
2.4.1热泵除湿干燥：是一种机械式干燥方法，它利用制冷工质在除湿机制冷系统循环，当湿空气通过除湿蒸发器时，使湿空气降温，排除水分而变成干冷空气；与此同时降压制冷剂在除湿蒸发器内吸收湿空气的热量而变成气态，经压缩机送至冷凝器，在此处高压制冷剂被空气冷却而变成同压下的液态，空气吸热后变成热空气再送回干燥室继续加热木材。由此看来，除湿干燥时利用制冷剂回收湿空气脱湿时放出的热量，连同压缩机耗功所转换的热能，都在冷凝器处还给了空气，所以除湿干燥比蒸汽干燥节能，其节能率在40％以上，并且在干燥过程中，空气参与的是闭路循环，不会向外界排放废气。因此，热泵除湿干燥系统是一种节能、环保的干燥系统。
2.4.2双热源除湿干燥系统：单热源除湿系统存在的问题是：在木材干燥过程中的预热阶段和干燥后期，干燥室内只需要升温而不必除湿。为实现干燥室升温的需求，单热源木材除湿机一般使用辅助电加热器，其功率通常是压缩机功率的3倍左右，少则几千瓦，多则上百千瓦。由于我国多数地区供电不够充足，电价偏高，因此使用单热源除湿机常出现节能不省钱的现象，影响了除湿干燥机的推广应用。为了克服这个问题，北京林业大学开发了双热源除湿干燥系统。该系统具有除湿和热泵2个蒸发器，即有2个制冷工作循环。当需要对木材预热和升温是，使用热泵循环，此时制冷工质经热泵蒸发器从大气环境取热，向干燥室输送热风；当需要降低空气的相对湿度时，使用除湿循环，此时制冷工质经除湿蒸发器从干燥室的湿空气中取热，使干燥室的水蒸汽冷凝，便达到干燥的目的。据试验测试，当环境温度高于10℃时，双热源除湿机的能耗明显低于单热源除湿机，一般前者比后者节能1/3左右。
2.5太阳能干燥：是利用太阳辐射的热能加热空气，利用热空气在集热器与材堆间循环来干燥木材。太阳能虽然是清洁的廉价能源，但他是受气候影响大的间歇能源，干燥周期长，单位材积的投资较大，故太阳能的推广受限。为缩短干燥周期，太阳能干燥通常与其他能源如蒸汽、炉气及热泵等联合干燥。
2.6微波干燥：是利用介质损耗原理，采用超高频电场对物料进行加热处理。与常规的热风干燥方式相比，微波加热为内加热方式，由于介质整体受热形成体热源状态，加热速度快，内外部温度梯度的负效应小；微波辐射改变了传统加热方式单一加热效果，具有独特的生物学效应。微波干燥的不足是：投资大、电耗高，同时若功率选择不同，功率过大或干燥工艺控制不当，易产生内裂和炭化。
2.7热泵除湿与太阳能组合干燥:除湿干燥因木材干燥质量好而具有广阔的应用前景，但因其干燥温度低，干燥周期比较长，应用尚不够普遍。热泵除湿-太阳能联合干燥系统是一种以高温热泵除湿为主、以太阳能干燥为辅的组合干燥系统。虽然设备投资增加并要耗用一定量的电能，但研究表明该联合干燥窑耗能是常规干燥窑的1/2--1/3。在干燥初期利用太阳能加热空气以减少除湿器的开动时间，降低能耗费用，并且太阳能--热泵系统的供热系数比较高，与单纯用电的系统相比是相当经济的，与单纯的太阳能系统相比，可保证全年使用，并且干燥过程状态参数稳定，资源还可被充分利用，效率高于普通太阳能干燥系统。
研究结果还发现了一些太阳能和除湿机各自单独运行时所没有的优点，即：窑壳和湿材的预热过程加快，经济效益提高，干燥时间缩短，干燥工况对气候的依赖性减少。这种太阳能―除湿干燥机在高达82.2℃的温度下工作，还能进行蒸汽调湿处理以消除应力，故格外适合用于干燥家具等级材。
3.未来展望
节能环保是未来科学发展的主题。高温、高效的木材热泵除湿干燥是未来的发展趋势。从根本上解决热泵除湿干燥系统节能环保的要求，需改进制冷工质，提高换热效率，回收余热等。从过程来看，联合干燥则是最佳选择，尤其是太阳能-热泵联合干燥系统。随着太阳能发电、太阳能储存技术的深入研究，将其用于热泵除湿干燥系统既能解决系统用电，也能解决夜间供热问题，将会是未来发展的一大趋势。
参考文献：
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