时间：2022-03-09 08:44:40
序论：在您撰写土建毕业论文时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
毕业设计过程是真正锻炼学生的重要一环。土建相关专业毕业设计一般都从最后一个学期开始，时间一直到毕业前一个星期，最后一星期准备答辩。而在此过程中，一方面，当前情况下学生就业压力过大，由于有些学生毕业实习一结束，就忙于找工作，毕设一拖再拖，最终只能匆忙凑合，有些学生工作找好了，又无心思做毕设；另一方面，有些老师指导学生的数量多，而毕业设计过程中经常有学生因参加招聘会、面试、复试等原因不定期缺勤，很难组织学生集中开会，给予实质性的指导。如此种种错误认识和现实情况，使得许多学生的毕设“照搬”过多，“参考”过多，致使毕设成果成了彼二人设计的“改版”或“再版”，根本谈不上求实创新。因此，毕业设计过程中严格要求显得尤其重要。我们可以从以下两个方面入手：一方面，利用各种方式给学生指明，他们面临的社会竞争是多方面的、多层次的，作为大学生应该将目光放长远一点，而毕业设计对于他们来讲是一个对所学知识最系统、最全面的检验，是一次难得的锻炼机会，这是他们必须要认识到的一点；另一方面，我们可以根据选题对整个毕设过程做出详细的进度计划，要求学生在规定的时间段内完成规定任务，以保证毕设的深度和质量，之后，指导老师根据学生各阶段的完成情况进行成果验收，评定各阶段成绩，作为毕业设计成绩的参考依据。然而，过于严格在一定程度上会打击学生的积极性，不利于保证毕设质量，此时，老师应当花更多的时间跟学生沟通，了解他们的动态，及时答疑，创造老师与学生之间轻松的氛围，让学生对老师产生信任感和亲近感，从而高效保质地完成毕业设计。“一丝不苟”是从事科学研究的基本态度，也是取得科研成果的基本保证。
二、重视毕设答辩指导
毕业设计答辩是毕设的最后一环，目前大部分高校是本人以PPT的形式展示毕设内容，由答辩组老师提问，学生回答的形式进行的，它是以面对面的、步步深入的问答形式进行的。在此过程中，学生要以口头的形式，简要说明自己的设计意图、原理、依据、方法以及见解，并回答老师的相关问题。这一过程主要起到检验“产品”的作用，也能全面检查设计质量和教学质量，从而提高学生的归纳、总结和口头表达能力，促使学生真正掌握所学知识并取得更大收获。然而，历届毕业设计答辩过程中，总有老师因为只是片面地要求学生圆满地完成任务，而忽视对学生进行毕设答辩的指导，造成了有的学生设计完成了，但没有全部消化，以致答辩过程中基本问题出现“卡壳”现象和“空白”区，甚至出现一问三不知的现象。在此环节，老师应当重视对学生毕业设计答辩的指导。我们可以从以下几点考虑。
1.及早准备，明确重点，全面复习
答辩前的准备工作应从毕设一开始就启动，因而在进行毕业设计的同时，引导学生不断地温习所学的有关各科知识，重点掌握专业知识。边设计、复习，边搜集资料。每个阶段过去，应对该阶段内容进行小结，对一些关键内容，如建筑、结构等方面的分析计算等要进行必要的记载，以供随时复习查看。
2.阶段性总结所做工作，积累经验
土建相关专业的毕业设计是实践性很强的工作，其涉及的深度和难度可想而知。因此，老师应当指导学生认真做出阶段性总结，找出毕业设计过程中的不足之处，就遇到的问题展开讨论，这也有助于提高学生的兴趣和研究热情，而且，讨论过后，学生的印象也会加深。
3.主动出击，克服被动心态
(一)设计模式缺乏多样性
一直以来，交通土建专业毕业设计主要内容分为一般设计、专题、翻译三个部分。其中专题和翻译部分的要求土木工程各专业方向基本相同，差异主要表现在一般部分的内容。交通土建专业的一般部分毕业设计主要分为道路工程和桥梁工程两个设计方向。工程设计一般需要基于一定的原始条件(自然环境、地形地物、荷载条件等)，原始条件不同，则技术方案就不同。因此，相对来说，进行道路工程方向设计的每个学生原始条件都不同，技术方案差异就较大，学生个人的专业思想和技术素质可以得到锻炼和体现。但桥梁工程设计方向的原始条件较为单一，又受到计算工作量限制，因此学生的技术方案变化就很少。另外，除了公路、桥梁两个传统专业设计方向，由于目前就业市场环境需要，近年来逐渐出现毕业生在市政道路、隧道工程、地铁工程等单位就业的现象，而这些也都与交通土建密切相关，但目前这些方向的毕业设计内容缺乏。所以，从整体上来说，目前的交通土建专业毕业设计内容组成模式缺乏多样性。
(二)组织模式缺乏灵活性
目前，交通土建专业毕业设计实践教学工作的组织开展模式仍是采用先学生选题后分组指导的方式。这种模式的问题首先出现在选题的方法上，目前采用的方法是从教师出的专题论文题目中进行选择，选择了哪个教师出的题目就跟哪个教师的小组做一般部分设计。教师出的专题题目往往和学生人数相等或者稍微多一些，这样以来，选题就不可避免地出现了重复(多人选一题)，尽管后来采用了“增加志愿”的办法进行协调，但效果仍不好，无法从根本上解决这个问题。再加上由于将设计方向和选题挂钩，就容易造成“选择方向”和志愿从事的设计方向不相符，使得学生更加无所适从。因此，这是一种被动的选题，失去了原有的选题意义。应该鼓励学生自主选题，不是从老师给定的题目中选，而是自己拟定题目后与老师沟通、讨论后确定，这才是真正的选题。目前这种被动的选题方法常常导致学生勉强接收、被动应付。还有就是没有经过合理的控制分配，造成分组后常常是各组学生的素质差别太大，给指导工作带来极大不便。从整体上说，需要对目前交通土建专业毕业设计的组织模式进行调整，采用较为灵活的模式来满足实际现状的需要。
(三)指导模式缺乏高效性
交通土建专业毕业设计也是采用分小组指导的传统模式，然而由于专业特性，这种分小组的指导方式在本专业应用时存在很多缺点。首先，目前交通土建专业设计分为公路、桥梁两个方向，每个设计小组跟随一个指导教师就一个方向进行设计，小组之间相互独立。那么，对于公路工程方向来说，采用山区地形进行设计必然会遇到建设桥梁的问题，基于工作量的考虑，学生此时往往“重公路轻桥梁”，导致桥梁方案容易出现方案不合理的现象，影响整体的工程方案质量;对于桥梁工程方向来说，抛开工程背景环境单纯对某种桥型进行结构设计计算，计算的成分过多，设计的成分太少，学生的专业思想训练过弱，这种指导方式无法完整地锻炼和表现学生的专业思想和技术素质。另外，从指导教师的角度来说，每个教师的专业侧重不同，而路桥工程涉及面较广，遇到的技术问题多变，有时难免对偏离个人专业的细节技术问题把握不好，单独指导不如小组配合指导更加有效。为此，目前指导模式的教学效果有待于进一步提高。
二、教学模式改革方法为解决
交通土建专业毕业设计教学模式存在的主要问题，笔者认为应从以下三个方面进行改革:
(一)设计内容模式改革
第一，将目前各自独立的设计方向改变为综合设计，即基于一定设计原始条件，公路和桥梁同时考虑，合并设计，将桥梁设计放在公路设计地形的大背景当中，这样的优点在于克服了原有的桥梁设计简单方案化以及过于程序化。当路线行进过程中，需要设置桥梁的时候，桥梁的方案对于路线影响其实是很大的，综合考虑有利于平衡两者之间的关系。这样以来，整体设计重点突出方案的考虑，加强设计思想的锻炼，适当降低纯计算的内容和工作量，而使得总工作量和原来大致相同。第二，以公路、桥梁设计为主，适当增加城市道路、隧道、地铁的设计内容，总体上使得设计内容更加丰富和多样化，达到这一点，可以通过设置设计背景进行体现。原有的设计背景大多数是选择距离城市很远的地区，这样的背景决定了设计以公路为主要对象。随着城市化进程的提高，城市交通愈发重要，也造成了一定的相应人才短缺，为此，可以将设计背景设置于城郊地区，从而形成以公路为主，近城部分涉及城市道路以及地铁等设计，以迎合市场需求。
(二)教学组织开展模式
改革对毕业设计组织工作开展模式进行改革，重点是选题和分组的模式，以及如何有效地对设计工作进程进行控制，主要的办法是变目前“先选题后分组”为“先分组后选题”。这种方式有效地避免了选题的盲目性以及扎堆现象。一旦选题扎堆，最终还是仅能满足一个同学的选题，其余同学需要重选或者命题，于是先选题无法满足大多数人的意愿，也就失去了本来的意义。先分组则可以将选题人数化整为零，小组内进行选题必然效率更高，同时，先分组的还可以考虑小组间学生成绩、能力的均衡，这一点的重要性在于设计过程中，一个小组的设计进度和质量需要有1～2个领头羊，形成一种设计工作氛围，无形中促使着整个设计小组工作的前进。分组后的选题由“指导教师出题学生选”这种被动状态变成“学生拟题再与教师商定”这种主动选题。而对目前的过程管理，则应该改变现在的“大阶段制”为“小阶段制”，即需要将检查节点在原有的基础上进一步细化，事实反复证明粗放式的管理容易使设计工作失控，往往形成了赶设计进度的现象，设计质量难以保证。通过教学组织方式改革，总体上使毕业设计教学工作的开展更加客观化和灵活化。
(三)指导工作模式
改革针对目前采取的独立小组指导工作模式进行改革，配合设计内容模式的改革，主要采用设计指导小组的工作模式。将设计内容中的道路、桥梁、隧道、地铁合并设计时，当然需要相应方面的教师参与指导，为此，应由2～3名教师组成设计指导小组，其基本组成原则为小组成员的专业搭配合理，尽量兼顾职称、年龄的搭配，并考虑工作量等因素，每个教师平均指导人数可以与原来相同。这样以来，由原来的一名教师指导全部设计内容无法对每个方向进行精细掌握的状态，改为整个设计小组共同控制，小组成员之间进行合理分工，发挥各小组指导教师专业优势进行设计分部指导和质量控制，总体上提高了毕业设计指导工作的质量和效果。
三、结语
会议收到论文报告58篇并印发了文集，有140人参加会议，在第一天的大会和第二天的分组会上分别有17位和26位专家作了报告，另外还安排了半天时间进行自由发言和讨论。会议气氛热烈，取得了预期的效果，不同观点之间也进行了较为充分的交流。
鉴于这一会议的论坛性质，以下仅就会上提出的一些问题及建议作一归纳，提交与会专家考虑并审议。
结构安全性是结构防止破坏倒塌的能力，是结构工程最重要的质量指标。结构工程的安全性主要决定于结构的设计与施工水准，也与结构的正确使用（维护、检测）有关，而这些又与土建工程法规和技术标准（规范、规程、条例等）的合理设置及运用相关联。
1．我国结构设计规范的安全设置水准
对结构工程的设计来说，结构的安全性主要体现在结构构件承载能力的安全性、结构的整体牢固性与结构的耐久性等几个方面。我国建筑物和桥梁等土建结构的设计规范在这些方面的安全设置水准，总体上要比国外同类规范低得多。
1.1构件承载能力的安全设置水准
与结构构件安全水准关系最大的二个因素是：1）规范规定结构需要承受多大的荷载（荷载标准值），比如同样是办公楼，我国规范自1959年以来均规定楼板承受的活荷载是每平方米150公斤(现已确定在新的规范里将改回到200公斤)，而美、英则为240和250公斤；2)规范规定的荷载分项系数与材料强度分项系数的大小，前者是计算确定荷载对结构构件的作用时，将荷载标准值加以放大的一个系数，后者是计算确定结构构件固有的承载能力时，将构件材料的强度标准值加以缩小的一个系数。这些用量值表示的系数体现了结构构件在给定标准荷载作用下的安全度，在安全系数设计方法(如我国的公路桥涵结构设计规范)中称为安全系数，体现了安全储备的需要；而在可靠度设计方法(如我国的建筑结构设计规范)中称为分项系数，体现了一定的名义失效概率或可靠指标。安全系数或分项系数越大，表明安全度越高。我国建筑结构设计规范规定活荷载与恒载（如结构自重）的分项系数分别为1.4和1.2，而美国则分别为1.7和1.4，英国1.6和1.4；这样根据我国规范设计办公楼时，所依据的楼层设计荷载（荷载标准值与荷载分项系数的乘积）值大约只有英美的52%（考虑人员和设施等活载）和85%（对结构自重等恒载），而设计时?菀匀范ü辜芄怀惺芎稍氐哪芰Γㄓ氩牧锨慷确窒钕凳泄兀┤匆扔⒚拦娣陡叱龅?0~15%，二者都使构件承载力的安全水准下降。日本与德国的设计规范在某些方面比英美还要保守些。一些发展中国家的结构设计多根据发达国家的规范，就如我国解放前和建国初期的结构设计方法参照美国规范一样。至于中国的香港和台湾，至今仍分别以英国和参考美国规范为依据。这里需要说明的是，在其他建筑物的活荷载标准值上，与国外的差别并没有象办公楼、公寓、宿舍中这样大。不同材料、不同类型的结构在安全设置水准上与国际间的差距并不相同，比如钢结构的差距可能相对小些。
公路桥梁结构的情况也与房屋建筑结构类似，除车载标准外，荷载分项安全系数（我国规范对车载取1.4，比国际著名的美国AASHTO规范的1.75约低25%）与材料强度分项安全系数均规定较低。
尽管我国设计规范所设定的安全贮备较低，但是某些工程的材料用量反而有高于国外同类工程的，这里的问题主要在于设计墨守陈规，在结构方案、材料选用、分析计算、结构构造上缺乏创新。
1.2结构的整体牢固性
除了结构构件要有足够承载能力外，结构物还要有整体牢固性。结构的整体牢固性是结构出现某处的局部破坏不至于导致大范围连续破坏倒塌的能力，或者说是结构不应出现与其原因不相称的破坏后果。结构的整体牢固性主要依靠结构能有良好的延性和必要的冗余度，用来对付地震、爆炸等灾害荷载或因人为差错导致的灾难后果，可以减轻灾害损失。唐山地震造成的巨大伤亡与当地房屋结构缺乏整体牢固性有很大关系。2001年石家庄发生故意破坏的恶性爆炸事件，一栋住宅楼因土炸药爆炸造成的墙体局部破坏，竟导致整栋楼的连续倒塌，也是房屋设计牢固性不足的表现。
1.3结构的耐久安全性
我国土建结构的设计与施工规范，重点放在各种荷载作用下的结构强度要求，而对环境因素作用（如干湿、冻融等大气侵蚀以及工程周围水、土中有害化学介质侵蚀）下的耐久性要求则相对考虑较少。
混凝土结构因钢筋锈蚀或混凝土腐蚀导致的结构安全事故，其严重程度已远过于因结构构件承载力安全水准设置偏低所带来的危害，所以这个问题必须引起格外重视。我国规范规定的与耐久性有关的一些要求，如保护钢筋免遭锈蚀的混凝土保护层最小厚度和混凝土的最低强度等级，都显著低于国外规范。损害结构承载力的安全性只是耐久性不足的后果之一；提高结构构件承载能力的安全设置水准，在一些情况下也有利于结构的耐久性与结构使用寿命。
2．调整结构安全设置水准的不同见解
我国结构设计规范的安全设置水准较低，与我国建国后长期处于短缺经济和计划体制的历史条件有关。但是，能够对土建结构取用较低的安全水准并基本满足了当时的生产与生活需求，而且业已历经了较长时间的考验，这是国内土建科技人员经过巨大努力所取得的重大成就；但是，由于安全储备较低，抵御意外作用的能力相对不足。如果适当提高安全设置水准将有利于减少事故的发生频率和提高工程抗御灾害的能力。国内发生的大量工程安全事故，主要是由于管理上的腐败和不善以及严重的人为错误所致。现在提出要重新审视结构的安全设置水准，主要是基于客观形势的变化，是由于我们现在从事的基础设施建设要为今后的现代化奠定基础，要满足今后几十年、上百年内人们生产生活水平发展的需要，有些土建结构如商品房屋则更要满足市场经济条件下具备商品属性的需要。国内近几年来已对建筑结构安全度的设置水准组织过几次讨论，在如何调整的问题上存在较大的意见分歧，这次科技论坛上同样反映了这些不同的见解：
1）认为我国现行规范的安全设置水准是足够的，并已为长期实践所证明，而国外就没有这种经验。我国取得的这一成功经验决不能轻易丢掉，在安全度上不能跟着英美的高标准走；安全度高了是浪费，除个别需调整外，总体上不必变动。
2）认为我国规范的安全度设置水准尽管不高，但在全面遵守标准规范有关规定，即在正常设计、正常施工和正常使用的“三正常”条件下，据此建成的上百亿平米的建筑物绝大多数至今仍在安全使用，表明这些规范规定的水准仍然适用；但是理想的“三正常”很难做到，同时为了缩小与先进国际标准的差距以及鉴于可持续发展和提高耐久性的需要，在物质供应条件业已改善的市场经济条件下，结构的安全设置水准应适当提高。这种提高只能适度，因为我国目前尚属发展中国家。
3）认为我国规范的安全设置水准应该大体与国际水准接近，需要大幅度提高。这是由于随着我国经济发展和生活水平不断提高，土建工程特别是重大基础设施工程出现事故所造成的风险损失后果将愈益严重，而为了提高工程安全程度所需要的经费投入在整个工程（特别是建筑工程）造价中所占的比重现在已愈来愈低，材料供应也十分充裕。过去的低安全水准只是适应了以往短缺型计划经济年代的需要，但决不是没有风险，如果规范的安全水准较高，曾经发生过的有些安全事故本来是可以避免的，而规范的这一缺陷在一定程度上为“三正常”的提法所掩盖。在建的工程要为将来的现代化社会服务，安全性上一定要有高标准。低的安全质量标准在参与将来的国际竞争中也难以被承认，即使结构设计的安全设置水准能够提高到与发达国家一样，由于我们的施工质量总体较差，结构的安全性依然会有差距。
土建类专业是城镇化建设过程中的急需专业，学生就业情况是直接反映高校学生培养质量是否能满足城镇化建设需求的晴雨表。以土建类毕业生就业区域演变及所在地城镇化发展水平关联分析入手，开展毕业生就业与城镇化需求的满足度研究，对于促进毕业生质量提升、推动高校学科建设和办学模式的发展有重要意义。本文选取三峡大学土木工程专业2009届和2013届毕业生就业数据和全国2009年与2013年分省城镇化率数据作为分析数据，以五年内分省就业数据变化值和城镇化率数据的变化值作为分析指标开展实证分析。选取的数据中，省市的选择为两届毕业生就业数大于“0”的省市。对于就业数据作如下处理：首先将毕业生的就业区域分省统计，分别得到2009年和2014年各省就业人数，并分别计算各省就业人数占当年总就业人数的百分数，最后计算五年间各省就业比例的变化值，最终得到的统计图如图1所示。对于城镇化率数据做如下处理：首先根据各省城镇人口与总人口的比例，计算得到2009年和2013年我国分省城镇化率数据，然后计算2009—2013年间各省城镇化率的变化值，最后得到的统计图如图2所示。
从图1来看，五年间就业率增幅为正的共有18个省市，这些省市主要集中在我国中西部地区。近年来，随着我国西部大开发战略及长江沿江经济带规划等国家区域发展规划的出台和实施，中西部地区迎来了难得的发展机遇。随着基础设施条件的改善和产业经济的发展，城镇化得到了长足发展。从图2中可以看到，就业率增幅前五的省市中，湖北、陕西、贵州三省城镇化发展排名分别列于第二、四和三位。这一现象说明了正在发展中的中西部地区为毕业生提供了广阔的就业空间和发展机会，也逐渐获得了毕业生的认可，成为土建类毕业生的主要去向。五年间就业率增幅为负增长的省市共有11个，这些省市中包含了北京、上海、广东、天津、浙江等发达省市。其中就业率后三位的省市分别是天津、山东和山西，其城镇化率增幅排名分别为第29、23和9位。城镇化率增幅减少，说明大规模的基础设施建设投资也逐渐减少，对于土建类的毕业生而言，其工作机会也会相应减少，因此，前往这些地区就业的人数也会相对减少。从上述分析来看，土建类专业毕业生就业去向和该地区城镇化进程关系密切。城镇化发展越快的地区，对该类专业生的需求越旺盛，也越吸引毕业生前往就业。但值得注意的是，在条件比较艰苦的地区，如甘肃、青海、新疆等地区，虽然城镇化发展较快，对建设人才需求较多，但对毕业生的吸引力仍然不足。
二、土建类毕业生就业促进建议
题 目：成都市新民镇政府办公楼设计
1.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析
1.1本课题的目的及意义
随着当代建筑业的飞速发展，钢筋混凝土多层框架结构的建筑随处可见，土木工程专业学生毕业后参加或从事框架结构设计已成为必须面对的现实之一。
毕业设计是我们在毕业前半年的最后学习和综合训练的实践性环节，是深化、拓宽、综合教学的重要过程，是我们学习、研究与实践成果的全面总结，也是我们综合素质与实践能力培养效果的全面检验。
我的毕业设计题目是成都市新民镇政府办公楼，通过本课题的研究，了解了框架结构的适用范围，掌握了框架结构办公楼的主体构造形态、设计程序并且熟悉了国家标准规范对于各种参数的规定，熟练掌握了政府办公楼的设计程序、方法以及单体建筑的建筑设计、结构设计的设计深度和建筑施工技术、施工组织管理，对建筑设计和结构设计有了更深一步的理解。同时，这次毕业设计使我对于大学期间所学的知识有一个系统的总结，得以把自己在大学四年里所学到的知识综合应用，并巩固、深化、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力以及锻炼自己的识图能力，从而提高自己的专业技术素质，提高熟练操作专业软件进行建筑设计的能力，以及掌握建筑施工图、结构施工图绘制的方法，为今后工作打下良好的基础。因此我们每一个毕业生都应该认真的努力完成自己的毕业设计，使自己成为社会需要的人才。
1.2 国内外研究现状分析
近年来框架结构在世界各地有了很大的发展，其中钢筋混凝土多层框架结构的设计形式也被广泛地运用到建筑施工中，许多城市普遍兴建了包括商场、住宅、旅馆、办公楼和多功能建筑等各种类型的多层框架建筑。
框架结构是以钢筋混凝土梁、柱、节点及基础为主框，加上楼板、填充墙、屋盖组成的结构形式，楼板和梁连在一起，梁和柱通过节点连为一体，形成承重结构，将荷载传至基础，力的传递路线比较明确。框架可以是等跨或不等跨的，也可以是层高相同或不完全相同的，有时因房屋布局和空间使用要求等原因，也可能在某层抽柱或某跨抽梁，形成缺梁、缺柱的框架。墙体是填充墙，仅起围护和分隔作用，所以框架结构的最大特点是承重构件与围护构件有明确分工，建筑物的内外墙处理十分灵活，承载力相对较大，自身重量轻，抗震效果明显，节省材料，工业化程度高，因此应用范围很广。
在结构受力性能方面，框架结构构件截面较小，因此框架结构的承载力和刚度都较低，它的受力特点类似于竖向悬臂剪切梁，楼层越高，水平位移越慢。高层框架在纵横两个方向都承受很大的水平力，所以框架结构属于柔性结构，自振周期较长，地震反应较小，经过合理的结构设计可以具有较好的延性性能。因此，根据框架结构的自身特点，在进行建筑、结构设计时，国际上流行采用三统一的原则，即统一柱面、统一层高、统一荷载的模式设计。统一柱面可使办公楼根据人们的需要和功能要求实行相对任意分割，不至于因建筑柱面不同而在改变使用功能上受到制约;统一层高可使楼房采光效果好，空气流通顺畅，人们来往便利，布局安排合理，水平运输畅通无阻，有利于使用功能的相互替代;统一荷载，打破了会议室和其他部门之间的明显界限。在这个总原则的指导下，要考虑的是：1、由于在发生地震时，框架柱首当其冲，一旦出现塑性铰，将危及该柱距范围内的上层建筑，并可能引起相邻柱距范围的上层建筑连续倒塌，所以框架结构不宜采用单跨形式，且纵横两个方向的水平地震作用都由抗侧力构件承担，结构应设计成双向框架体系;2、框架结构的柱与梁宜上下左右贯通，不宜采用复式框架以及砖混框剪结构。3、在填充墙的布置方面，宜采用轻质材料，且应避免形成上、下层刚度变化过大，避免形成短柱，减少因抗侧刚度偏心所造成的扭转。
随着经济的发展，生活水平的提高，人们对建筑产品也提出了更高的要求，不仅要安全、经济，还要实用、美观。办公楼指机关、企业、事业单位管理人员、业务技术人员等办公的业务用房，现代办公楼正向综合化、一体化方向发展。而政府办公楼作为公共建筑，在适应时代需求的同时，不仅有与其他公共建筑的共性，也有自己独特的特点。其总体特征有以下几个方面：
(1)现代政府办公楼(特别是城市办公楼)一般为多高层建筑;
(2)政府办公建筑面积较大，使用人员众多，流动性大，一般布置为内廊式， 竖向上则布置多部楼梯和电梯;
(3)政府办公楼中有一些特殊用途的房间，如会议室，新闻厅等，由于其建筑面积很大，且内部要求空旷，不宜设柱，因此在结构设计中是难点，需要特别重视，重点考虑;
(4)随着现在能源的日益紧缺，建筑作为能源消耗大户，也应充分考虑环保要求，现代政府办公建筑中多采用新型、环保技术和材料，以减少对能源的消耗，最大限度地节约能源。
(5)政府办公楼作为公共建筑，必须考虑对交通运输的要求，保证周边道路的通畅。
政府办公大楼作为一个地方的标志性建筑，在设计风格上应与其他商业、公共建筑有一定的区别，应以现代、简洁、大气、庄重为主格调，装修项目以简洁为主，装饰配套要突出时代要求，体现轻装修重装饰的设计原则。
参考文献
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[12]GB/T50105-2001.建筑结构制图标准[S].
[13]GB/T50104-2001.建筑制图标准[S].
2.本课题的任务、重点内容、实现途径
2.1课题任务
2.1.1 完成外文翻译和开题报告。
2.1.2 完成毕业设计任务
(1) 完成建筑方案设计、结构方案设计及结构设计计算。
(2) 完成建筑施工图和结构施工图各一套，图纸采用A1和A2纸张，手绘图纸3-5张，其余均采用计算机绘图。
(3) 设计成果符合学校关于毕业设计的管理规定并装订成册。
2.2 重点内容
2.2.1 建筑设计部分
(1) 建筑总平面图
(2) 建筑平面设计、立面设计及剖面设计
(3) 详图设计，包括楼梯、厕所等的详图设计
(4) 计算机绘建筑施工图
(5) 建筑设计说明
2.2.2 结构设计部分
(1) 结构方案设计(平面布置、初选材料、初定构件尺寸等)
(2) 结构计算
1) 建立结构计算简图
2) 荷载计算
3) 结构内力组合及构件截面设计
4) 基础设计计算、楼梯计算等
5) PKPM结构验算
(3)绘制结构施工图(手绘3-5张，其余为计算机绘制)
(4)结构设计说明
2.3实现途径
2.3.1 在熟悉课题的基础上，广泛收集和查阅与政府办公楼有关的建筑设计和结构设计资料，参考和借鉴同类建筑的设计图纸。
2.3.2 认真学习相关的资料和规范、标准和图集等，为建筑和结构设计打下基础。
2.3.3 通过现场学习，了解建筑施工与管理情况，学到一些设计应该注意的细节，使理论得以与实际工程相结合，更好、准确地进行设计。
2.3.4 应用天正CAD软件正确绘制建筑施工图，并根据结构设计规范，正确计算与分析结构荷载，对梁、板、柱等尺寸做出正确设计，然后应用PKPM结构计算软件进行结构电算复核，绘制结构施工图，同时有完整的计算书。
2.3.5 严格听从指导老师的安排，按着设计任务书的内容、步骤、要求和进度计划，按时认真地完成此次的毕业设计课题。
3.完成本课题所需工作条件(如工具书、计算机、实验、调研等)及解决办法
3.1 完成本课题所需工作条件
3.1.1 掌握并运用已学各门基础和专业课程的理论知识，具备一定的现场实习经历。
3.1.2 完成外文翻译和开题报告。
3.1.3 学习和使用相关设计规范、标准和图集。
3.1.4熟练操作Word、Excel等办公软件、AutoCAD和天正建筑等绘图软件以及PKPM等结构计算软件的功能。
3.1.5利用图书馆和网络资源查阅相关参考书籍和文献。
3.2 解决办法
3.2.1 达到土木工程专业人才培养方案毕业标准所规定的学分条件。
3.2.2 充分利用图书馆和网络资源，查阅相关设计资料。
3.2.3 积极同本组同学交流讨论，加快设计进度。
3.2.4 课余时间多加练习各种办公软件、绘图及结构计算软件的操作，提高工作效率。
当前经济进展飞快，全球化趋势成了必然，煤矿企业发展所面对的不单单是国内的竞争，更有来自国外方面的挑战。如此状况下，煤矿企业若想跟上时代的步伐，适应社会的进展，就需不断改进与整合自身的监管方式，从内在文化上提升综合实力和竞争力，努力建设更为优良的煤矿企业文化。下文中笔者将对煤矿企业文化建设的必要性和有效途径做具体的阐述。
煤矿企业文化建设的必要性
企业文化是企业自身的内在精神展现，可于特定时期内得到广大职员的认可，并在某种意义上引导与带领企I自身的监管和运作。同样。身为国家经济中关键构成要素的煤矿企业，其本身的文化构建也会极大地指引该企业进行科学秩序化的进展，也就是能促使煤矿企业文化总体水准的增强。通常来讲，煤矿企业文化建设的必要性，可从下面两点来理解。
第一，因煤矿企业自身有着一定的环境破坏性，故需建设良好的企业环境维护文化。当前。国内频繁出现由于煤矿企业大量甚至过度开采诱发的环境和生态破坏等问题。经分析发现，煤矿在开发采出后无法快速准时地将空地填补完整，大大加重了地面楼房的危险性，也会削弱土地的实际收成；大量的煤矿采集也会极大损坏地下水的质量，造成生态危机；传送或运转煤矿时，散发的煤屑会干扰周边大气的质量。建立于原始型将出产煤矿数量作为标准这一根基上的煤矿企业文化，有着更多的不足和缺憾，违背了可持续性进展的理念，故建设良好的煤矿企业环境保护文化很是必须。
第二，以往的煤矿企业文化下难以实施安全化的监管，需建设良好完善的煤矿企业安全文化。因煤矿采集本身就是个危险性很高的工作，有着很多难以确定性，地面以下的构造布局、瓦斯的汇聚、地下水的位置等要素均或多或少威胁着煤矿采集人员的安危。以往的煤矿企业文化中，针对安全文化的关注力度普遍较低，很多时候需对付有关机构的查验暂且会有一定的安全意识，如此难以确保煤矿企业职员自身的安全。故，建设良好完善的煤矿企业文化对于保障煤矿企业职员的人身安全与企业自身的顺利进展有着重大意义，是很有必要的。
煤矿企业文化建设的有效途径
培养与构建更显煤矿性质的优良企业文化
要做的是冲破原始不良观念，鼓励煤矿企业职员努力改变思绪，集中想法；适时更新一些原始监管方式和机制。冲破制度、策略的限制，除去那些对于企业文化进展有阻碍的因素，进而促使煤矿企业文化的构建显示出新生样式。
于大力传扬与落实煤矿企业安全思想根基上，分析并总结企业在以往所历经的所有和安全有关的事件，并据此编排出诸如“生命至上，安全第一，和谐发展”、“细节决定成败”等励志标语，制成告示牌放置于煤矿井边、井里明显位置等，使职员们每时每刻都可被鼓励与教导。
煤矿企业文化必须与时俱进，持续充满创意，方能更显价值意义。煤矿企业有关监管者自身需尽最大的努力，意识到什么样的文化与企业精神才会适应时代进展的要求，并充满创意性地将其引入煤矿企业中，实现凸显煤矿企业性质的优良文化。
提升煤矿企业管理人员的综合素养与意识
煤矿工作自身的性质，使得该企业文化建设需围绕安全性展开。安全性能文化建设的实现需煤矿企业管理人员自身有着一定的综合素养，并能够意识到构建优良企业文化的关键性。为此，煤矿企业自身需着力对文化建设实施宣讲，努力令管理人员尽快意识到自身的义务与职责，并积极主动加入到构建优良企业文化的团队中。还有就是。煤矿企业自身可定期安排一定的培训课程为内部工作职员，比如，一周展开一场集体化的培训，传授他们煤矿专业理论与实践常识，基本的道德修养与常识等，从根本上增强公司职员的综合素养。进一步带动公司管理人员的作用，鼓励其亲自引领，从而促使公司职员慢慢将举止规定演变为主动性方式，共同促进企业安全文化建设。
促使煤矿企业转变人才管理以及营业理念
“真不错。”作为评委的书法家们给予现场的优异作品高度评价。不过，他们也表现出自己的担忧：“大部分大学生的书写水平却实在不敢恭维。”书法家陈稼夫建议：“大学生毕业论文应该废除打印，恢复手写。”
书写差会带来很多麻烦
电子科技大学退休教授陈稼夫是雷达结构专家，其书法造诣也颇有成就。从11年前退休至今，他一直在学校给大学生教授书法课。在接受本报记者访问时，陈稼夫毫不客气地批评起当前大学生的书写水平。“每回看见他们手写的作业，简直就是‘惨不忍睹’。”
“大学生书写差，会带来很多麻烦。”陈稼夫说，尤其在理工类大学，学生经常要写一些理学公式和符号，如果书写潦草，容易造成严重错误，还会给阅卷老师带来很大压力。“好几个老师都向我抱怨，说现在大学生们的字写得很不规范，批阅他们的作业简直‘苦不堪言’。”
“不仅是大学生，大学老师的板书水平也在下降。”陈稼夫对部分大学老师也提出了批评。根据他多年来的观察，相比上世纪50年代以前出生的老教师，上世纪六七十年代出生的大学老师的整体板书水平明显逊色得多。
书写水平下降因为写字少
什么原因导致大学生书写水平下降呢？四川省硬笔书法家协会名誉主席韩邦彦分析，随着书写工具的不断进步，毛笔、钢笔等书法常用工具被人使用得越来越少，电脑、圆珠笔等不利于书法练习的工具使用得越来越多，是导致大学生书写练习偏少，水平下降的主要原因。
“现在有手机、电脑，哪个还写信。发短信、打电话，或者上网聊天就行了。”四川大学锦江学院大二学生小李告诉记者，自从他上大学以来，从未给别人写过信，“写信太慢了，也麻烦得很”。参赛的西华大学学生表示，钢笔不仅卖价较贵，而且还要经常灌注墨水。相比之下，圆珠笔、中性笔要廉价、方便很多，“不信你去教室里看一下，大部分是用中性笔的，用钢笔的少得很”。
建议毕业论文恢复手写
