时间：2022-03-12 02:42:01
序论：在您撰写拉管施工总结时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
一、统一思想，充分认识创模工作的重要性
创省级环境保护模范城市是落实科学发展观，改善居民生活环境，提高生活质量，促进城市可持续发展、科学发展、又好又快发展又一重要举措，大队全体干部职工高度重视，并将此项工作作为继城乡环境综合治理工作之后的又一重要工作来抓。
二、加强领导，确保创模工作顺利开展
为确保创模工作顺利开展，在创模工作刚启动之时，大队就成立了创模工作领导小组，形成了大队长宋小毅任组长，分管领导副大队长熊廷全任创模办主任，各部门负责人为成员，大队长__*亲自抓，分管领导具体抓，大队各执法部门时时抓的良好格局。
三、广泛宣传，增强市民的环保意识
为提高市民环保意识，让市民积极参与，搞好创模工作，实现创模目标，大队全体执法人员不定时向广大市民宣传环境保护方面的法律法规，还抽出有限的工作经费，翻印了《达州人民政府关于加强达州城区运输粉尘物品车辆管理的通告》1000份，向广大市民和从事车辆运输的业主发放，使广大市民和运输业主增强了自觉遵守环保法规的观念。
四、严格执法，成效显著
按照县委、县政府的要求以及县创模办对各部门创模任务的分工，执法大队在自己的工作职责范围内对任务进行了再分解落实，重点抓好三里坪、高速公路下道、杨柳垭、南坝四个进出口运输粉尘物品的车辆管理，严把入口关。一是按照有关规定在城区运输石灰、矿渣、弃土石方、建筑和生活垃圾等粉尘物品车辆必须对车辆实施硬盖密闭。二是在城区运输砂、碎石、水泥等建筑材料和原煤、焦煤、矿粉等易脱落、易扬撒物品的车辆必须用专用蓬布及捆绳捆扎牢实，实行封闭式运输。对未采取上述密闭措施而运载粉尘物品的车辆一经查获处以1000元以上3000元以下罚款。截止7月底已查获违反规定运输粉尘物品车辆37台次，处罚金4.2万元。三是严禁车身有尘迹污垢或附带泥沙的车辆在城区行使、严禁运输散装物品或液体货物的车辆沿街抛洒、飞扬、泄露。今年以来执法人员共查获违反上述规定车辆143台次，处罚金1.43万元。通过以上措施，严格管理，违反规定运输粉尘物品车辆正在逐步减少，城市环境逐步好转。
存在问题：
1、三里坪、高速公路下道、杨柳垭、南坝四大进出口对脏车的清洗管理力度不强，致使车身有尘迹污垢或附带泥沙的车辆进出南城区的现象屡禁不止。
2、运输粉尘物品车辆未按规定捆扎在南城区行驶的现象时有发生，关键是未把好四大入口关。
3、按照《达县人民政府关于印发<达县创建省级环境保护模范城市指标任务分解表>的通知》，分配执法大队的工作任务是“加强车辆密封运输的监管，严禁脏车入城，防治道路运输扬尘污染”，而造成扬尘污染最严重的是运输建筑弃土，在《达县人民政府关于加强达县城区建筑垃圾及弃土管理的公告》中明确了对违反规定运输建筑垃圾及弃土的车辆管理，处罚职责单位是达县规划建设局。今后，如对运输建筑垃圾及弃土的车辆管理不严，有可能造成道路运输扬尘污染。
2020年x区机关事务管理局行政机关垃圾分类工作总结
根据《x省市、县（市、区）行政机关生活垃圾分类工作实施方案》（x机事发〔xxxx〕xx号）精神要求，x区机关事务管理局通过科学谋划实施方案，明确任务落实，积极做好垃圾分类示范推广和宣传工作，确保我区行政机关垃圾分类工作有序推进。
一、严抓责任落实，确保任务有序推进。结合本地区实际，成立本单位垃圾分类工作领导小组，研究制定行政机关生活垃圾分类工作实施方案，将开展垃圾分类宣传教育、公共区域软硬件提升、垃圾分类实施情况监督检查等内容作为实施重点，按计划、按步骤有序实施垃圾分类相关工作。对全区行政机关生活垃圾分类工作做好动员部署，进一步明确责任落实，为全面启动实施垃圾分类工作奠定基础。
关键词：预应力；悬挑结构；斜拉管；施工技术
在现代化建筑工程项目中，钢筋混凝土大悬挑结构往往因为建筑工程结构特点、结构整体性以及剖面因素的影响，而无法满足整个结构承载力和位移要求。通常在这种情况下所选用的解决方法就是提高悬挑梁结构预应力，从而保证结构的整体性和使用功能要求。预应力施工方式最早出现于20世纪五十年代，经过半个世纪的发展与研究，已经广泛的应用在各种工程项目之中。
1 工程概况
某工程共有建筑面积4万平米，建筑结构形式是以大跨度钢屋盖结构和框架结构共同组成的。在工程施工建设中，工程设计人员是以国外设计大师组成的，工程具备着造型独特、结构个性，是一种蝴蝶状的结构模式，这不仅为建筑结构的外形美观增添了色彩，然而在施工中却给工程施工质量提出了挑战。为了保证工程的施工质量要求，在工程施工中采取了蝴蝶两翼圆弧结构上添加预应力斜拉管的施工方式。
1.1 工程施工方案分析
由于本工程在施工之初本身预计作为文化中心来使用的，为此其在设计中涉及到浓厚的文化底蕴和历史色彩，这也给工程设计和施工的选择造成特殊要求，给设计工作人员带来一定的难度。同时由于设计师为外国人，其本身对于我国历史文化存在着一定的欠缺和空白，这就造成施工方案选择上需要认真、全面的重视和分析。在工程方案的选择中，需要注意的要点如下：
（1）此部位建筑结构为建筑物的主要入口，根据设计师本身意图来说，在施工中不准在此处设置落地斜柱。（2）因为这种原因，使得整个建筑造型受到一定的约束，同时悬挑梁结构高度也必须要精心设置和确定，避免其造成建筑物美观性的影响；（3）悬挑梁结构在施工建设中一层多于一层，外侧钢结构幕墙装饰面积大，荷载大以及悬挑梁结构后方预计作为大剧院，这就使得整个工程稳定性受到挑战。经过综合分析，在工程项目中采用预应力斜拉管进行施工极为合理，有效的避免了各种质量隐患的出现，同时满足了多层悬挑梁形成的空间结构稳定性要求。
1.2 基本参数分析
在工程施工建设中，所涉及到的工程要点主要包含了预埋件、斜拉管以及拉索三部分。
（1）预埋件：预埋件作为整个工程项目中最为关键的一部分，其设置是否合理、可靠直接关系到预应力的设置，在工作中其设置中主要是通过其与钢板之间采用穿孔塞焊的方式来进行，焊缝质量等级控制在二级标准上；（2）斜拉管：斜拉管在应用中主要是以热轧无缝钢管为主进行的，其管道内部直径为267mm，管道壁厚度为16mm，材质的面积为14225mm2，且在管道与钢板的连接处采用对接焊进行，焊缝质量等级控制为2及标准；（3）拉锁：斜拉管内部一般都设置有钢索，钢索的主要作用在于保证斜拉管的质量和应力要求。在工程施工建设中，钢索主要采用1860及的松弛无粘接的钢绞线为主。
2 预应力斜拉管施工技术要点
随着工程施工技术要求的不断增多，预应力斜拉管施工技术越来越受到人们的重视，这一技术的应用对于提高结构的抗震性、整体性和美观性都有着重要的意义。在本工程施工中，做好预应力斜拉管施工技术需要从以下方面入手进行分析。
2.1 工艺流程
梁底模预埋件安装粱钢筋绑扎混凝土浇筑斜拉管的安装索、锚具的安装预应力筋张拉叶锚具的保护。
2.2 预埋件
预埋件作为预应力工程中不可替代的一部分，是整个工程施工质量、施工整体性得以控制的主要手段。在工程施工中，预应力斜拉管预埋件一般都是设置在悬挑梁的端部，此外也有一些工程在施工中将预埋件设置在边梁以及钢筋密集的部位。由于这一部位钢筋密集，加上附近边梁又有钢结构预埋件，所以给斜拉管预埋件安装带来了很大的影响，同时其施工精确度要求极高，这也要求在工作中必须要重视质量控制和管理要求。
节点预埋件制作以及埋件角度控制的好坏直接关系到现场的安装质量，否则导致预应力筋的损伤，会造成预应力损失过大。所以，对预埋件的控制是预应力斜拉管质量控制的重点：（1）预埋件的制作力求倾斜角度准确；（2）在土建梁底模支好后便放置预埋件，然后穿梁的钢筋；（3）预埋件的轴线控制，反复复核，用激光束对准下层预埋件孔进行检查，宁可稍向建筑内倾斜。
3 安装
3.1 钢构件制作和安装
在钢构件安装过程中，穿人2根通长连续的8。钢丝，作为拉索穿束时的牵引线与拉索相碰的钢构件内壁焊接处均打磨圆滑。
3.2 搭设工作平台
工作平台需能承受千斤顶、张拉工作人员、及其他设备等施工荷载，脚手架立杆的稳定性必须进行验算。
3.3 索、锚具的安装
3.3.1 施工工艺流程：预应力索下料和制作牵引绳穿入钢结构牵引头安装索体从固定端穿入、就位张拉端和锚固锚具安装锚具质量检查千斤顶校验、检查张拉设备预应力筋张扭切筋安装夹片下方松装置和防护罩等，进行端部处理。
3.3.2 放线下料：成盘供应的无粘结筋重量约为1.5t，在放线时尽量减少破损。现场用砂轮切割机下料。下料中应仔细检查无粘结筋的破损处，并及时用胶粘带封裹。下料时对不同长度的无粘结筋分类编号。
3.3.3 钢结构部分安装：在钢结构安装过程中，在钢构件内穿人2根通长连续的84钢丝。
3.3.4 牵引钢绞线安装在每层斜拉管楼层处开80mm×100mm的小方孔，利用钢丝先将2根钢绞线穿入，该钢绞线作为牵引钢绞线，将拉索钢绞线的张拉端与牵引钢绞线连接。
3.4 索的张拉
张拉前对已标定的张拉设备和锚具应做仔细的检查，确认无误后先将每根索拉紧，然后对7根索同时进行张拉。张拉采用一端张拉，一次张拉到位。
3.4.1 张拉设备选用。张拉设备选用150 t千斤顶。
3.4.2 张拉时的技术参数及控制原则。预应力张拉有2个主要技术参数张拉力和张拉伸长值。通过以下张拉控制措施保证张拉索力值：（1）张拉操作前，对千斤顶、油压表和油泵进行标定。油压表采用0.4级精密油压表，与油泵配套标定。（2）拉索张拉过程中，对张拉伸长值进行测试，其值为135～140mm。
3.5 锚具的保护
待张拉端张拉调整完成后，切除多余钢绞线，外露长度不小于30mm：安装防松夹板，端部锚具用密封罩，罩内注入建筑油脂防腐。
结束语
该工程采用斜拉管预应力结构形式，它解决了约束条件下空间结构体系的稳定性问题，满足构件的受力性能要求，同时也满足了空间造型美观的要求。通过对此结构的总结，希望能为今后同类工程提供参考。■
参考文献
[1]黄明，沙咏梅，罗明.预应力斜拉管在大悬挑空间体系中的应用[J].施工技术，2006（9）.
关键词：给排水工程 市政工程 城市建设
1.前言
给排水工程是目前社会发展中不可缺少的一部分，其施工质量的优劣和施工效率的高低直接关系着城市的发展进程与发展效益。因此在目前的工程建设中，需要我们对给排水工程的施工质量和施工效益加以总结和控制。给排水工程作为向城市居民提供生活用水和排除各种城市污水的主要工作模式，其在施工中对于整个社会的安定和繁荣有着不可替代的作用，但是在传统的开挖施工中，极容易对城市地上交通和经济带来一定的影响，因此就需要我们在工作中加以总结和完善，采用一种不对地上交通、人流以及建筑物造成影响的施工模式，确保给排水工作的顺利正常进行。非开挖拉管施工技术是目前工程施工中最值得我们关注和研究的新技术之一，其在过去的工程施工中取得了良好的经济与社会效益。
2.前期调查
随着当前社会生产技术的不断发展，在目前的城市市政工程施工中，其施工措施和施工方法也得到了有效的提高和完善，是目前建筑工程施工中的主要重点所在，更是其施工中最为常见的施工技术和施工理论体系之一。在目前的项目工程施工中，由于受到国民经济发展的影响，使得工程项目得到了人们的重视与关注，其施工理念和施工模式也成为相关人员关注的重点，因此在目前的工程施工中，就需要我们从多个角度去分析和总结，从而使得工程质量能够满足我们工作需要，发挥出最大的工作优势，给企业施工带来可靠持续的施工模式和施工标准，也为当前社会发展提供基础依据。前期调查作为工程施工中不可缺少的部分，也是施工设计的核心重点，通常在施工中都是严格结合当前实际情况进行分析的，从而提高其是方案设计的正常有序性，合理设计管线走向和进出洞口位置，在满足拉管施工控制需要的同时，注意当前企业在发展中的正常满足要求，更是其在发展过程中能够满足其发展要求的主要关键因素。
3.拉管施工技术要点
3.1导向孔轨迹的设计
导向孔是扩孔拉管的母线，也是最终形成的管线孔。与其它管线不同，重力管对于深度、坡度允许误差均有较严格的要求，施工难度大。因此，对于正在生产的厂区，管线设计既要考虑厂区的实际情况，又要满足施工的基本条件，以确保管线钻进时有较小的入土角度。根据综合设计和实际需要，工作井区间一般按100～200m的间距设置。当管线较深时，为保证入土角度。
3.2回拉力的计算及定向钻机的选择
定向钻根据穿越长度实际需要的回拉力进行选型，回拉力的计算参考2007年福建省工程建设标准《水平定向钻进管线铺设工程技术规程》，具体公式如下：
F拉=πLf [D2γ泥/4 - dδ1 （D -δ1）]+K粘πDL
式中：F拉——计算的拉力，kN；L ——穿越长度，m；f——摩擦系数，f=0.1～0.3；
D——生产管直径，m；γ泥——泥浆密度，kg/m3；δ1——生产管壁厚，m；K粘——粘滞系数，K粘= 0.01～0.03。
3.3管材的选用
根据设计文件，管材选用HDPE管，该管具有如下特点：①高韧性，抗拉能力强，抗刮痕能力好；②采用热熔对接一体化连接，密封可靠，连接强度高于本身强度，适于拖拉；③可挠性能好，管道走向容易按照施工轨道进行改变；④快速裂纹传递抵抗能力好。
3.4泥浆的配制
采用聚合物加强性泥浆，由优质膨润土泥浆加少量聚合物制成。该配方中膨润土和聚合物添加量约占泥浆质量的2%。扩孔拖拉中采用同样比例的泥浆，造壁性能良好，和降低扭矩的效果明显，未发生塌陷等情况。
3.5导向孔的施工
根据测量定位的轴线，操作定向钻机水平钻进，路面上部采用控向仪等导航设备控制钻头的方向和深度，严格按设计轴线形成一条直径约为100mm的圆孔通道，孔道中心线即为所需铺设管道的中心线。开钻时采用轻压慢转，进人平直段采用轻压快转以保持钻具的导向性和稳定性。根据地层变化和钻进深度，适时调整钻进参数。施工过程中，密切注意钻进过程中有无扭矩、钻压突变、泥浆漏失等异常情况，发现问题立即停止施工，待查明原因并采取相应措施后再施工。
3.6扩孔
扩孔是非开挖管线施工的主要方式，是利用在钻孔完成之后其钻孔技术手段和管理措施进行分析与控制，其在管理的过程中能够通过其管理技术手段和管理控制方式进行分析与完善，保证其管理的正常有序进行，提高当前管理技术措施的主要方式与方法。回扩过程中始终保持合适的泥浆量，对水泥浆的各种性能进行及时的不定期检测，提高其在使用的过程中使用的效率和方式，是当前建筑工程在施工中的主要管理和控制措施。根据地层的实际特点，合理控制回扩钻进速度，以利排渣。
4.拉管工艺的控制分析
4.1管线轨迹的设计
与其它管线不同，排水管道的重力流特征决定了其必须控制较小的坡度和标高误差，这对拉管的成孔控制提出了更高要求。为了保证引导精度，主要采取了以下措施：一是在管线设计时，充分考虑引导实施的可行性；二是适当设置工作坑，确保入土角度和标高；三是增加测定频率，精确换算管位深度，每0.5m测定一次；四是尽量减少测定干扰，尽量选择在生产间隙、车辆较少的时间进行施工。采取以上措施后，纳管工程约10km的拉管段，标高偏差基本上控制在50mm以内，满足了排水工艺要求。
4.2成孔质量的控制
重力流排水管成孔的主要特征是有一定坡度的直线段、较小的误差以及不设曲线段，这是与其它管线的根本不同，也是施工难点所在。为了达到这一要求，主要采取了以下措施：一是开挖相当的入出土工作井，以设计坡度或较小的入出土角度控制出入土点；二是在无法做到相关工作坑时，必须对出入口附近的少量管段进行二次排管并接顺至检查井，确保有效段管线的顺直及一定的坡度。
【关键词】市政排水； 非开挖拉管技术； 应用
一、非开挖拉管技术的特点
非开挖拉管技术不同于之前的传统开挖技术，在技术特点方面，其就在于非开挖拉管技术的应用。也就是说非开挖拉管技术并不需要在地表上进行挖掘工作，对市政排水工程进行地下管线的修复工作，以及更换工作和重新铺设工作等内容，都是通过钻机钻进的方式来进行的，不仅省去很多劳力强度，而且提高了速度，避免破坏城市的公共设施。除此之外，非开挖拉管技术的技术特点还能够适应砂土、粘土、粉土等不同的地域，以及不同施工的环境，这样其可以施工的范围和时间都极大的扩展了。而且，施工要求较为简便也是非开挖拉管技术的一大特点，进而使得该技术具有较强程度的可操作性，比如在非开挖拉管技术的施工中，工程的施工人员只需要对工程的施工现场进行必要的勘察。
二、非开挖拉管技术的优点
对于环境的污染程度较低，相对传统开挖技术来说是非开挖拉管技术作的第一个优点，而且在施工中，不像传统开挖技术会产生粉尘和噪音。所以非开挖拉管技术不会影响工程的进度和工程周边的环境。与此同时，该技术对于施工当地的地貌破坏程度也是非常轻微的，在这一点上，非开挖拉管技术的优越性也淋漓尽致的体现出来了，同时对当地的正常交通运行都不会产生影响。非开挖拉管技术在施工中的速度也是非常快的，在现场的工作效率非常高，因为施工的工具不是非常的复杂，主要就是几个电转机，所以工程的施工设备可以够灵活的进出施工现场，节省了很多的人力和时间。另外，施工成本低也是非开挖拉管技术的重要优越性。在施工中，它是采用非开挖的施工方式，所以不需要给现场进行土方挖填和基坑抽水作业。这在很大程度上节约了时间和费用，这项技术的熟练的应用，给我们带来了很大的经济效益。除此之外，非开挖拉管技术还有安全可靠性高的优点，因为通过该项技术的应用， 施工人员只要在地面上进行作业就可以了，和深基坑作业不同，地面上没有什么不良的施工环境。这些客观条件非常有利于提高施工安的全系数，规避了施工中有可能产生的很多危险性程序。不但如此，就连管道的焊接工作也是在地面上完成的，那么施工人员对焊接质量的检测也给予了方便，进而有效地保证了整个工程的施工质量。实用性强，技术先进以及环境效益，还有经济效益良好，以及适用面广是我们总结的非开挖拉管技术所拥有的优越性，我想在以后的发展中，其还会发展处更多的优点来。
三、市政排水施工中对非开挖拉管技术的实践应用
在市政排水施工中，非开挖拉管技术的应用不仅仅是一个小的工作流程和单方面的一个环节，其是一项系统性的工程，其中管道铺设中的应用，管道替换中的应用和管道修理中的应用等，都是其主要的工作内容。下面我们就从这几个方面对市政排水施工中非开挖拉管技术的应用进行分析和探讨。
1 管道铺设中的应用
对于大口径管道进行铺设时，施工人员选用顶管施工法是非开挖拉管技术在管道铺设中的应用要求，因为这种方法可以很好的处理这个工程的细节问题。而相对于小口径的管道，我们需要使用微型隧道施工法和冲击矛法，以及导向钻进法等施工方法，来对相应的铺设工作进行处理。除此之外，在微型隧道的铺管过程中要想非常准确地控制管道的铺管方位，那么在现有的技术中，我们别无选折，只有非开挖拉管技术可以很好的做到这一点。在此基础上，这项技术可以更加有效地控制地面沉降，还可以平衡地层压力，并且最终实现地下管道的非开挖铺设。
2 管道替换中的应用
通过对过去的管道置换方法，从而有效的进行革新和改良，才是非开挖拉管技术在管道置换中应用的主要目的。具体的解释就是，因为之前的管道铺设方法相对而言比较困难，那么这种方法对现今的市政工程进行能进行有效的满足。吃管法和爆管法等方法是非开挖拉管技术在管道置换中应用的主要方法。吃管法就是说，工程施工人员需要通过使用特殊的隧道掘进机，再以之前的工程中存在的旧管为导向，施工中不但要添加新的管道，同时也要将之前的旧管一起切削破碎，这也要把周围的土层纳入其中，在此基础上，形成更大直径或者是相同直径的孔，进而能够更好地完成管线更换，还能将全新的管线进行顶入。与此不同的是爆管法的应用技术，胀管法或者是碎管法是爆管法的另外两种说法。我们可以通过使用相应的爆管工具进入旧管的管道口，在进口坑开始的地方就开始对旧管进行击碎处理，然后在机器动力的作用下将旧管的碎片用扩孔器挤入到旧管周围的土层中去，最终去掉旧的管线换入新的管线，这种方法的有效合理的应用在实践中，不但可以促进管道替换整体水平提高，对工作效率和工程质量都是一个有效的保证。
3 管道修理中的应用
当排水机器自身产生生锈现象和腐蚀现象的时候，而众所周知排水管道的腐蚀会引起排水管道的泄露，说明在市政排水工程中，设备使用的时间已经很长时间了，如果严重的话将会造成非常严重的环境污染。因此需要及时的对其进行修复，如果一但在工作中疏忽大意，没有把这些锈迹斑斑的设备进行全面的检查和维护。当用这些设备进行排水的时候，管内输送额介质就会产生流失等一系列的问题。软衬法和喷涂法以及内衬法是我们修理管道的三个主要方法。下面我们就一一了解一下这些方法在施工中的具体应用。软衬法是第一种方法，也称为固化法，简单些说就是在现有的旧管内壁上，通过衬一层热固性的物质，然后我们可以利用热气和紫外线或热水等加热的方法，让这一层热固性的物质产生固化的现象，在这些旧的管壁上形成薄薄的一层，这样就可以不费吹灰之力的让薄衬管与旧管紧密和黏连和配合在一起了，而对过流断面管道没有一丁点的损耗，但是其流动性能却大大的提高了，可谓是一石二鸟的好方法。喷涂法主要是用于管道的防腐处理上，同时如果管道的管壁有破损的话，也可以通过这种方法让其形成结构性内衬，然后涂抹在旧管的内壁即可。实践操作的时候，需要在绞车的牵引下，再利用高速回转的喷头，让其一边后退一边将环氧树脂，或者水泥浆液在旧管道的内壁上均匀地进行喷涂即可。
四、总 结
非开挖拉管技术在管道修理中应用的重要性是不言而喻的，在以后的市政排水施工中，非开挖拉管技术还是大有可为的，因为有点相比传统的方法非常明显，所以通过今天的探讨和学习，希望对以后的技术发展有所帮助。
参考文献：
[1]罗磊华.刍议市政道路埋管施工中非开挖施工技术的应用[J]. 江西建材，2014，02（ 28）：33 -35.
[2]王守立.非开挖拉管技术在市政排水施工中的应用[J]. 中国给水排水，2009，02（ 17）：133 -135.
关键词：市政排水工程；非开挖拉管技术；技术应用
中图分类号：S276 文献标识码：A 文章编号：
市政排水工程是城市排水和给水功能进一步实现的基础性设施，在工程施工过程中不能损害地面和地下建筑设施的完整性以及正常使用功能，更不可影响地面交通正常运行。城市地下管道层叠密布、错综复杂，周边不能拆除的建筑物随之增多，在一定程度上严重影响了市政给水和排水工程正常施工建筑。采用传统的挖槽和埋管施工方法，为市政给排水工程施工带来了严重影响，影响工程周边绿地园林建筑设施。所以在这样的情况之下，市政给排水工程采用非开挖拉管施工技术在工程施工建设中具有一定的应用价值。
非开挖拉管技术简介
非开挖拉管技术在工程施工中利用不开挖或者是少开挖的方法对管道进行铺设、地下管线、探测以及更换或维修的一项施工技术。当前非开挖拉管技术广泛应用在铁路、河流、高速公路、建筑物、湖泊以及农作物、保护区中进行的地下管线施工技术。
通常情况下非开挖管线施工安装工艺容易掌握、难度小，没有施工技术上的风险，并且属于熟工艺。我国在拉管技术上有明确的规定和严格管理，但是传统的非开挖拉管技术还存在着一定的问题。非开挖拉管技术解决了传统拉管施工技术对居民日常生活和工作带来的问题，以及环境、交通和周围建筑物损害的影响。
非开挖拉管施工技术的特点
和传统明开槽施工技术相比，非开挖拉管施工技术主要的特点是：
、整体造价低。从表面而言，非开挖拉管施工技术和传统明开槽施工技术相比，具有及其先进的技术手段，但是在施工工艺造价方面较为昂贵，但是充分考虑到非开挖拉管施工技术不需要损坏地表构筑物、拆迁，进而可以节省大量的拆迁补偿费和拆迁费。特别是对人口众多、交通量大、地下管线复杂和地表构筑物繁多的地域，影响比较明显。整体考虑非开挖拉管施工技术可以降低大量的成本减少造价。
、工程施工工期短。非开挖拉管施工技术不需要拆迁，可以进行连续性施工工作，受到季节性影响小，同时占用工程施工现场小，可以降低人群干扰、地表交通，进而加快了整个市政给排水工程的施工进度。
、环保。降低振动和噪声污染，采用这种施工个技术不损害周围环境，非开挖拉管施工技术在一定的程度上可以降低建筑垃圾的数量，因此实现了不阻碍交通，方便市民出行的作用。
、市政给排水工程难度降低。非开挖拉管施工技术不需要破坏原有路面、不阻挡交通，可以轻松的将地下管线排列。
非开挖拉管施工技术在市政给排水工程中应用
非开挖拉管施工技术在市政给排水工程中主要是有修复换置管线和铺设新管线两方面的应用。在一般情况下铺设新管线采用的工程施工技术主要包括：夯管法、水平导向钻进法、管顶法、盾构法以及推挤顶进法。修复旧管线工程施工技术采用的方法是缠绕法、滑动内插法、局部修复法、原位固化法、原位换管法以及变形再生法。
、新管线铺设在市政给排水工程中的应用
1、水平导向钻进法。这种方法是一种不需要进行挖掘工作井就可以迅速的在地下铺设新管线的一种钻进方法，是将控向技术和钻探技术相结合的一种现代化非开挖拉管新型施工技术，是非开挖施工技术方法中应用的较为广泛的一种技术。主要的工作原理是通过事先设计好的管线进行铺设，并由钻孔机的钻头钻入到地面中，最后将钻头卸下更换至特殊类型和合适尺寸的回程扩孔机，可以充分的实现钻杆拉回，可以将地下新管线在返程牵回到钻孔入孔处，进一步确保铺设新管线可以减少钻榍摩擦和空间不够而受到破坏，在进行扩孔的同时还应该注入泥浆来确保钻孔捕获发生坍塌的现象。
市政给排水工程施工中主要的设备有：导航仪、夯管设备、管线探测仪、导向钻机、随吊车、电法勘测仪以及辅助动力装置等。
2、夯管法。夯管法主要采用的是大冲击力和低频的气动将夯管铺设在地下。夯管的设备通常是引进国外先进的大口径夯管材料，在市政给排水工程施工中可以铺设之间2m，长度为100m之内的不同类型钢管，和水平导向钻孔法相比，夯管法只需要在钢管的一端有管坑的场地即可，针对直径大的钢管进行铺设，可以提高工程施工的工作效率。
、旧管线修复在市政给排水工程中的应用
旧管线修复在市政给排水工程中占据着一定的地位和意义。当管道发生损害时可以采用管线局部修复的方法，独立进行管线修复。在市政给排水工程中不论采用何种施工技术，从工程施工角度和管理上而言都是管线修复施工。但是因为受到技术水平和设备的影响，我国非开挖拉管施工技术还处于探索阶段，管线修复上通常采用的设备都来源于国外。
1、原位固化法。这种方法是管线施工技术中一种普通方法，在不动土层干扰的情况下失效或更新老化的地下管线，我国不断进步和发展，这种施工技术已经不断成为了我国保护地下管线的首要的施工方案。原位固化法可以修复不同形状、大小的地下管线。使用这样的方法可以使市政给排水管道的寿命延长30~60年。
2、缠绕法。这种方法主要是又来修复市政给排水工程管道。缠绕法主要是利用PVC（聚氯乙烯）或者是高密度的HDPE（聚乙烯）制造而成的带有T型边缘和钢筋的板带，主要安装在井中的制管机将板带围成螺旋状送入到管道中，制管完成后再在螺旋管和混凝土母管之间灌注水泥浆。在中国大城市直径较大的污水管线中，有很大的应用前景。
总结：
从市政给排水的管道设计或施工设计而言，非开挖拉管施工技术广泛应用在市政给排水工程当中。当前我国非开挖拉管施工技术还处于探索时期，在施工技术方法上不够成熟，我们应该应用这种施工技术的同时不断完善和改进施工技术，市政给排工程施工技术已经成为了相关技术人员共同的任务和责任。但是随着现代化城市建设的不断进步和发展，在工程中应用非开挖拉管施工技术可以提高施工工程的整体质量和工作效益。
参考文献：
[1]姚新义.市政给排水工程拉管施工技术[J].中华建设，2012年07期
[2]王贵哲.试析市政给排水工程非开挖拉管施工技术要点[J].民营科技，2012年11期
[3]赵美亮.非开挖技术在城市给排水管道施工中的应用[J].民营科技，2013年02期
【关键词】长大管棚；回拖法；导向钻孔
浅埋地段长大管棚下穿高速铁路施工属国内同类工程中施工工艺复杂、施工难度较大的工程，受地质条件影响，钻孔回拖法本身施工工艺较复杂，再加上覆土薄，要严格控制路基沉降，防止铁路线路几何尺寸变化，危及列车行车安全，这就要求我们从施工工艺细节入手，尽量减少对路基本体破坏。
1、回拖法施工工艺简介
1.1工艺原理
管棚“回拖法”又称“导向扩孔回拖法”，是指在地表测出管棚轴线，通过导向仪控制钻头沿着轴线钻通管棚位置，再逐级回拖扩孔，过程中水钻泵浆护壁，当孔径达到合适孔径后，再把钢管从导通侧回拖至起始端。
1.2工艺流程
工作准备 测量放线泥浆调配Φ120导向钻孔Φ180一级扩孔一级清孔Φ320二级扩孔二级清孔焊管拉管结束
2、回拖法施工工艺要点
2.1泥浆配合比
一般地段施工泥浆由水和膨润土拌合就满足要求，但钻孔、清孔过程中造浆、排浆、护壁效果不好，泥浆粘稠度不足，孔内残存干性土体较多，且孔壁粗糙，在清孔、拉管过程中强行挤压孔壁，造成管棚上方覆土隆起、开裂，进而改变上方线路几何尺寸，行成安全隐患。为了增加泥浆粘稠度，在泥浆中加入纤维素及活碱，纤维素，起到很好的增稠、增粘、稳定等作用。活碱增加孔壁作用，两种外加剂和水、膨润土拌合成粘稠度较大的泥浆，以增加井壁颗粒间的胶结力，粘性较大的泥浆渗入孔壁地层中，可以明显增强砂、砾之间的胶结力，以此使孔壁的稳定性增强，起到护壁作用，减小对孔壁周围土体的破坏。现场 总结其配合比（重量比）为，水：膨润土：活碱：钎维素=2500：125：1：0.5，泥浆比重1.05。
2.2 钻头直径及钻头形状
为了减小拉管时未排净泥浆对孔壁的挤压力，就要尽量排净孔内残碴，保证拉管时孔内通畅，对钻头直径及形状做了如下调整：将Φ180mm和Φ320mm二级钻孔，调整为Φ200mm、Φ300mm和Φ360mm三级扩孔。
钻头调整后主要优点有：
（1）分级扩孔减小了单次泥浆排出量，利于清孔；
（2）钻头直径逐级增加减小了钻机扭矩，进而减小了钻头对孔壁周围土体的破坏；
（3）每次清孔总是不能绝对清理干净，增大孔径为残存泥浆留下膨胀空间，减小对孔壁挤压。
为增加最后一次清孔效果，将Φ360mm钻头由原橄榄式中空钻头调整为橄式封闭钻头，两端封闭钻头有利于泥浆排出，降低泥浆残存量，如图1、图2所示。
图1橄榄式中空钻头 图2橄榄式封闭钻头
2.3 扩孔、清孔工艺流程
施工过程中，扩孔、清孔效果可以从孔口泥浆排出量判断，孔口排出的泥浆排出量大、流动性较好说明清孔效果好，反之则清孔不彻底，为此我们对扩孔、清孔工艺做调整，调整后的流程图如图3所示。
2.4 钢管焊接质量及平直度控制
由于场地限制，110m长管棚由多节无缝钢管焊接而成，而本项目由于地形条件限制，部分钢管仅能使用3m钢管，相邻钢管如不能保证平直度，则多节钢管组合轴线必形成一波浪线，如误差多重叠加，甚至形成弓背形，拉管时钢管弓起位置与孔壁接触或顶起，则大大增加拉管阻力，甚至顶起覆土层。为此平直度是焊管重要把控项目，具体处理措施如下：
（1）管棚焊接采用二氧化碳气体保护焊，因二氧化碳气体保护焊效能高、抗锈能力强、焊接变形小、不用清理焊碴等优点，施工中既能保证焊接质量又能保证效率。管棚焊接质量不过关，容易出现管棚拉断现象，在长大管棚施工中如出现管棚拉断现象，钢管在孔内进出都非常困难。
（2）在焊管前，对相应钢管的管口断面进行平整度的测量，管口平整度不合要求的钢管，要对管口进行修边处理，防止焊接后钢管平直度不合要求。
（3）加强焊接过程中钢管平直度检查，钢管对位及点焊固定时用水平尺检查平直度。
2.5 拉管时拉力及拉速控制
在拉管过程中，拉力变动常常是一瞬间的或者是在某一很短时段内，当拉管速度在0.2m/s-0.125m/s时，钻机拉力一般为11Mpa～16Mpa，当拉管速度大于0.2m/s时，拉力会产生突变，由于拉管速度的增大，孔内应力得不到足够的释放时间，很容易对地层造成破坏。同时拉管受到较大的土体阻力时，拉力也会突然增大，这两点如同时发生很难区分，所以高速拉管很容易造成路基覆土隆起变形。所以施工中应以控制拉力为主拉速为辅的原则，具体如下：
（1）拉管速度v控制在0.2m/s以内，且拉管要保证匀速拉管；
（2）选用专业的管棚机械操作员；
（3）派遣专职施工员在现场监控管棚施工拉力及速度；
（4）如发现钻机拉力异常，立即停止施工，组织技术人员分析原因。
3结语
《铁路局客运专线施工维修管理办法》中规定所有影响铁路，客运专线行车设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修、检查、检测等作业，必须在天窗时间内进行，严禁利用列车间隔进行作业。而目前国内薄覆土情况下长大管棚下穿高速铁路施工在国内尚居首例。通过技术改进，加强施工过程监控，实现了管棚施工法在穿越高铁路基工程中的应用，并且不影响线路几何尺寸，保证列车运行安全。
参考文献
[1]《上海铁路局 300～350km/h 客运专线施工维修管理办 法（暂行）》
[2]二氧化碳气体保护焊用户手册
