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英文名称：Energy Conservation Technology
主管单位：
主办单位：国防科技工业节能技术服务中心;哈工大能源科学与工程学院
出版周期：双月刊
出版地址：黑龙江省哈尔滨市
语
种：中文
开
本：大16开
国际刊号：1002-6339
国内刊号：23-1302/TK
邮发代号：14-110
发行范围：国内外统一发行
创刊时间：1983
期刊收录：
CA 化学文摘(美)(2009)
Pж(AJ) 文摘杂志(俄)(2009)
核心期刊：
中文核心期刊(1992)
期刊荣誉：
Caj-cd规范获奖期刊
联系方式
1.工业节能
在过去的工业化进程中，大多西方国家都曾有过能源短缺的艰难经历，近几年来，随着全球气候问题的突出，这些国家又面临着承担温室气体减排的巨大挑战。因此，从某种意义上讲，为解决工业部门的合理用能和提高工业用能效率问题，西方国家有过较长时间的探索和实践，有些经验值得我们参考和借鉴。从发达国家在工业领域采取的具体节能措施入手分析，我们可以总结出以下几点规律。
(1)建立健全工业节能相关的法律法规
大多数能源消费大国和能源短缺的发达国家都非常注重节能的立法工作，其目的在于保障国家能源供应安全，促进能源效率的提高。例如日本于1979年颁布《合理用能法》;1993年制定《合理用能及再生资源利用法》;1998年又重新修订《合理用能法》。美国于1975年颁布《能源政策和节约法》，1978年颁布《国家节能政策法》(NECPA)，1992年制定《国家能源政策法》(EPACT)。国外节能的法律法规一般涵盖了节能的各个领域，工业节能只是其中的一部分，具体内容包括：超过一定规模的用能企业必须进行能源审计，向政府提交能源供需计划，开展节能监督检测，耗能设备执行严格的能效标准等。
(2)加强重点耗能工业企业的能源管理和监督
国外有关工业节能方面的政策大多瞄准用能大户或高耗能行业。1998年日本修改后的《节能法》对重点用能企业的责任做出了严格的规定：年消耗燃料300万L标油或1200万kWh以上电力的为一类重点用能单位，年消耗150万L标油或600万kWh以上电力的为二类重点用能单位。要求重点用能企业必须配备专职能源管理人员，每年向通产省及相关部门报告能耗状况。如不能按期完成节能目标，又提不出合理的改进计划，主管部门有权向社会公布，责令其限期整改，并处以一定的罚金。
在法国，年耗能5000TOE(油当量吨)以上的1500个用能单位被列为重点用能企业，要求企业向政府做出“自愿”节能保证，并通过中介组织向其推广节能措施。
(3)制定激励工业节能的财政税收奖罚的经济政策
国外促进工业节能的税收和财政经济政策主要有2类，一类是税费政策，目的是增加能源利用的成本。政策措施包括：能源或与能源有关的CO2税、污染罚款、公共效益收费等。目前开征能源及CO2排放税的国家有捷克、丹麦、芬兰、法国、德国、意大利、荷兰、挪威、瑞典、瑞士和英国等。税收一般用做引导节能和提高工业企业能效水平的工具;另一类是财政政策，目的是降低提高
能效的成本。政策措施包括：赠款和补贴、补贴审计、贷款(包括公共贷款和创新基金)、特殊技术的税费减免等。如美国目前采取的财政激励政策有现金补贴、税收减免和低息贷款等。
(4)不断研发能源节约新技术，广泛推广节能产品
国外的工业节能措施则十分注重提高能源使用效率和节省能源。例如德国政府努力推动能源公司实施“供热供电结合”，鼓励能源公司将发电的余热尽可能用于供暖，提高能源使用效率。开发矿物能源发电技术是提高能源使用效率的另一个重点。德国不断开发出新的矿物能源发电技术，如高压煤尘焚烧技术、煤炭汽化技术等，从而使矿物能源发电效率不断提高。1999年，德国电力生产部门传统矿物能源的平均有效利用率为39%，在采用新技术后，这一比率如今已达到46%，预计到2020年将进一步提高到55%。
美国的做法则是大力发展节能产品，广泛推广高效节能设备。20世纪70年代中期以来，美国就全面推广节能电动机，与原有电动机相比，节能电机的效率要高4.5%-7%，每年可减少电费4%-8%，每年损耗费用减少37%。
2.建筑节能
(1)大力推行建筑节能政策
美国是经济技术高度发达的国家，建筑业是美国经济的支柱之一，建筑耗能在美国能源消耗中也占重要比例。美国政府进行建筑节能的手段主要是制定行业和产品标准、开发和推荐能源技术等。
过去10余年间，美国共出台了10多个政策或计划来推动节能。2003年出台的《能源部能源战略计划》更是把“提高能源利用率”上升“能源安全战略”的高度。为鼓励使用节能设备和购买节能建筑，美国对新建节能建筑实施减税政策，凡在IECC标准基础上节能30%以上和50%以上的新建筑，每套房可以分别减免税1000美元和2000美元;美国各州政府还根据当地实际情况，分别制定了地方节能产品税收减免政策。美国能源部提出“建筑技术计划”，对房屋建筑的供暖、供冷热源、数动渠道及实现方式都考虑比较完善。美国环保局的“能源之星”计划，还对有利于节能的建筑材料授予“能源之星”标准。此外，美国能源部下属的劳伦斯·伯克利研究所重点研究住宅节能技术，有些州还用财政补贴的方式支持节能效率高的住宅建筑。
作为能源匮乏的国家，日本早在1979年就颁布实施了《节约能源法》，又分别于1998年和2002年进行了修改。《节约能源法》对办公楼、住宅等建筑物提出了明确的节能要求，并制定了建筑物的隔热、隔冷标准。加拿大政府对建筑节能更是非常重视，有一套严格的行政立法和技术法规，从房屋建筑设计、施工、材料、设备等各个环节大力进行建筑节能的科学研究和推广应用工作，从而取得了显著的节能效果。
(2)努力完善节能技术规范
建筑供暖和供水消耗的能源占德国能源消耗总量的三分之一左右，因此德国也十分重视建筑设施的节能。其住宅节能技术的研究与应用，处于国际领先地位。从2002年2月1日德国开始实行新的建筑节能规范(EnEV2002)，这一节能规范体现了德国最新建筑节能技术研究成果，有很强
的实际操作性。这一节能规范的一个新型有效的节能措施，就是对新建住宅实行按建筑面积为基准的耗能标准控制。规定了建筑体型系数(建筑外表面积与其包围的采暖体积的比值)相对应的建筑物最大允许能耗标准和建筑最大允许平均散热系数以及一系列具体实施管理措施。
(3)不断提高能源使用效率
加拿大是建筑节能领域能源使用效率比较高的国家，他们的建筑节能除了有一套法律、法规予以保证外，在建筑设计过程还采用了一系列高新材料和技术，对不同层次的房屋采取了不同的节能技术。他们把新材料、新技术结合在一起，将高质量的混凝土、新型的保温材料进行有机的结合，使住房的环境得到改善。墙体一般采用阻燃性发泡聚苯乙烯、玻璃棉或岩棉等保温材料同其他墙体复合而成。在门窗的保温方面，加拿大做的非常严谨，窗多是双层的，也有三层的。根据业主的要求有的中间填充氩气，也有的在窗与边框之间装有双腔的橡皮密封条，其保温性能更佳。
日本的节能技术，特别是电器产品的节能技术取得了飞速的进展。日本绝大部分空调的耗电量已降到10年前的30%到50%。一台适合15平米房间使用的空调耗电只有约0.4千瓦时。新型节能冰箱，节能效率比政府规定高出一倍。
3.交通节能
从国外特别是发达国家在交通运输领域的节能活动和经验来看，主要集中在城市交通领域，由于发达国家已经建立起比较完善的市场体系，其关注的重点主要在提高道路机动交通工具使用效率，缓解交通拥堵，达到提高能源效率和节能、减排等几个方面，政府主要通过财税政策来调节交通消费行为或出行模式，达到实现经济和公共效益的目的。
国外通常采用的手段主要是税收、收费政策，实施的方式包括惩罚或约束性的税费政策与激励性的财政政策两种。以下对主要政策进行归类简要介绍。
(1)针对车用燃料的税费政策
大多数国家都通过征收车用燃油税来调节燃油需求。例如，美国的汽油税为0.1美元/升，柴油税为0.12美元/升，而欧盟国家普遍在0.3美元/升以上，英国的汽油税更是高达0.73美元/升，柴油税为0.77美元/升。国外相关研究表明，燃油税率对调节燃油需求和出行需求具有明显的影响。
(2)针对车辆拥有的税费政策
针对车辆拥有的税费几乎都是在购买新车时一次性征收的。目前有许多不同形式的车辆税目，其税额在不同国家也有很大差异。从各国经验看，主要税目包括：销售税、增值税、购置税、拥有税、登记税和其他消费税。这些税费有些是按车价的固定比例收取，有些是随车辆属性收取，如发动机大小、气缸容量、排放量或能耗等。在征收高额车辆拥有税的国家中，新加坡、丹麦、日本是典型代表。如按照新加坡的车辆配额体系，购买一辆新车的各种税费高达车价的2～3倍。
(3)对新型、清洁和高能效汽车的税收减免
在日本、丹麦、德国等国家，对消费者购置新型、清洁和高能效汽车给与税收减免。如在丹麦，居民购买百公里油耗在2.5-4升之间的车辆可以少缴16.7%的税，如果购
买高排量的汽车，要缴纳“绿色拥有”税;在日本，购买清洁并且使用替代燃料的车辆可少缴购置税，符合若干排放要求的车辆可少缴25%到75%不等的费用，日本还推出了对购买替代燃料汽车和纯电动汽车给与补贴的政策。
4.家庭节能
在这里，我们所说的家庭节能主要包括照明、水资源、家电等三部分内容。
(1)照明
英国城市大型彻夜灯光照明现象很少见，伦敦的夜晚，看不到大面积楼体通明的景观，所有照明都基本以不影响人们的正常生活节奏为准。许多店铺橱窗的灯光在打烊后会全部关闭，有些店铺还采用定时关灯装置。在政府住宅楼和公寓楼内，楼道里的公用灯也大多采用自动断电装置。在日本，节约观念深入人心，2005年日本开展了“少开一盏灯”的活动，号召每个日本家庭为国家节约来之不易的能源。基本上日本家庭都用节能灯，虽然造价上比普通灯要贵上一些，但是7、8W的节能灯所提供的照明相当于60W的普通灯。欧洲普遍实行夏时制;这样可以充分利用日照时间，降低直接照明需要，减少大量能耗。
(2)水资源
虽然水是取之不尽用之不竭的可再生资源，但是如何高效利用，降低其循环成本是每个国家每个家庭必须重视的工作。在欧洲，法国人罗德曼发明的雨水再利用系统，将回收的雨水引入蓄水池，经过净化，可以用作二类生活用水，如清洗、洗浴、厕所、浇灌等，目前这套系统已有数十万用户。英国环境署向本国家庭推出一系列建议，如刷牙时拧紧水龙头，每年可以节约18万吨水，足以为50万家庭供水，诸如此类，英国环境署网站上提供了从自来水到小便池，从浴室到管道各种家庭节约用水的方法。
(3)家电
美国的“能源之星”计划是一种比较有效的方法。它有一套“家庭能源顾问”网上分析程序，用户在网上提出一些简单的问题，就可以得到节约家庭能源的建议，如更换密封性更好的窗户、更换墙内绝热层等。据美国环保局统计，2011年美国新建住宅中有近35万套(约占总数的10%)符合“能源之星”标准，每年可节约能源开支2亿美元，减少近2000t温室气体排放，相当于15万辆机动车的废气排放量。除此以外，许多发达国家对购买节能家电的用户给予优惠或税收减免。英国对购买节能型设备的企业给予税收优惠或加速折旧等优惠政策，对购买了标有A+标识冰箱的消费者，政府对每台冰箱补贴100欧元。在法国，如果企业或消费者购买了政府公布的目录产品，政府给予企业或消费者个人设备价款15%-20%的补助。
二、国外节能政策对中国的启示
1.节能法律法规
我国1986年《节约能源管理暂行条例》，1996年印发《中国节能技术政策大纲》，1998年颁布实施《节约能源法》，但是有法不依，执法不严的现象严重，配套法规也不完善。所以，目前我国节能的首要任务是建立和完善以《节约能源法》为核心、配套法规完善、可操作性强的节能法律法规体系，应着重从客观现实、指导思想、立法技术、节能技术等方面全面把握。同时，要加大执法力度，强化节能监督，做好节能服务工
作，使节能工作落到实处。
2.节能管理
节能管理首先要从政府机构带头节能开始，其次才是加强节能管理。主要可从以下几方面着手：
(1)推动节能产品认证，制定和实施强制性能效标识制度;
(2)落实《重点用能单位节能管理办法》，抓好重点耗能行业和企业的节能管理;
(3)制定节能技术开发、示范和推广计划，并分步组织实施;
(4)建立节能投资担保机制，促进节能技术服务体系的建设;
(5)以现代服务业和先进制造业作为发展重点，加快结构调整，推动产业升级，形成以服务经济为主的产业结构，降低高能耗产业的比重。
中国是世界第二大能源生产国和第二大能源消费国，其中，煤炭消费量1.9亿吨，原油3.1亿吨，天然气423亿立方米。2006年底，中国发电装机容量达到5亿千瓦左右，居世界第二位，发电量2.89亿千瓦时。中国有世界第一位的水能资源蕴藏量，世界第三位的煤炭探明储量，世界第10位的石油探明储量和世界第19位的天然气探明储量，同时中国具有丰富的可再生能源资源。但中国人口众多，能源资源的人均占有量只相当于世界平均数的51％。由此可知中国是一个能源资源相对贫乏的国家。油气资源依赖进口，能源开发和运输成本较大，能源消费引起的环境污染严重。
二、中国节能技术的现状和应用
近年来中国的节能技术也取得了较大的进步。通过自主研发和引进国外的先进技术和设备，已使国内许多行业从中受益，并形成了良性发展的势头。总体来看，中国能源开发与节约工作取得了重大进展，能源效率有所提高。但与发达国家相比，中国能源效率水平依然偏低。
1.洁净煤技术
自产业革命以来，作为矿物燃料的煤炭逐渐取代生物质能等可再生能源，成为人类消费的主要能源。在世界范围内，煤炭资源相对于其他化石能源要丰富得多。中国一次商品能源以煤为主。煤炭提供了75％的工业燃料、76％的发电能源、80％的民用商品能源和60％的化工原料。煤炭作为中国主要能源，在开发利用过程中带来一系列环净污染问题。国民经济持续发展，离不开能源的支持。无论过去、现在还是将来，我国能源的主角是煤炭。中国是当今世界上最大的产煤国和消费国，已探明的储量为9183亿吨，折合标准煤计算，占已探明的煤炭、石油、天然气及水电资源总储量的90％。因此，今后相当长时期内煤炭作为主要的一次能源的地位不会改变。煤炭在开采中排放的甲烷与二氧化碳、氯氟烷烃等气体增强了在大气层中形成的温室效应。为了解决这些有害气体的污染问题，必须大力发展洁净煤技术。
洁净煤技术是针对使用煤炭对环境造成污染而提出的技术对策，是最大限度利用煤的能源，同时将造成的污染降到最小限度的技术方案。从概念上说，洁净煤技术是指煤炭从开发到利用的全过程中，减少污染排放与提高利用效率的加工、燃烧、转化及污染控制等高新技术的总称。它将经济效益、社会效益与环保效益结合为一体，成为能源工业中国际高新技术竞争的一个主要领域。
2.节约石油和替代石油技术
中国的最终石油可采资源量即使按160亿吨计，只占全球的3.9％；人均拥有石油最终可采资源量和产量只有世界人均水平的1/5左右。而且，可采资源约有3/5有待探明。中国的原油生产主要集中在东部地区，占全国产量的2/3。但其主力油田已进入高含水、高采出程度和高采油速度的“三高”阶段。特别是大庆油田原油产量连续27年超过5000多万吨，2002年在5013.1万吨的产量水平上画了句号，计划今后将逐年递减。西部和海上原油产量这几年呈快速增长态势，但原油产量只占全国的1/5；海上原油产量只占全国的1/8。我国石油消费增长速度明显高于原油产量增长速度，供需缺口越来越大。石油净进口量十年增加了7倍多。预计2008年石油净进口量将突破11000万吨，进口依存度达到45％以上。目前，我国石油利用效率明显偏低。据统计，现在每千美元国内生产总值的石油消耗，中国为0.26吨，是日本的3.3倍，美国的2倍，印度的1.2倍，这说明中国提高油气利用效率、降低石油消耗的潜力十分可观。在目前的世界石油市场，汽车及其他的各类发动机消耗的石油占绝大多数，而且汽车会排放出有害气体污染环境，因此汽车节油及减排是一个很热门的领域。但是，无论使用多么先进的节油技术，石油都属于不可再生资源。因此发展替代石油产品，才是未来动力机械燃料的出路。现在发展的主要替代技术有以下几种：
（1）甲醇替代石油
甲醇是一种易燃易挥发的无色透明液体，具有与现实使用的液体燃料极为相近的燃料性能，燃值高，抗爆性好。其生产原料很广泛，产品的运输，储存，分装加注和使用，与目前市场上所供应的内燃机用汽油和柴油燃料特点极为相似。同时甲醇还可以作为燃料电池的重要原料。
（2）乙醇替代石油
乙醇俗称酒精，它是以玉米，小麦，薯类及秸秆为原料制成。将乙醇脱水加入适当变形剂，然后和一定比例的汽油进行混合，就是清洁燃料——车用乙醇汽油。经检测，与普通汽油相比，汽车使用乙醇汽油后，CO排放量降低60%以上。
（3）天然气替代石油
天然气热值高，一般在9000大卡/立方米以上。能源效率高，一般燃煤电厂的能源利用率不超过38%而天然气发电效率可达52.5%以上。近几年世界液化天然气消费增长5.7%，远高于原油，核能，而全球煤炭消费为负增长。天然气用途也越来越广。
（4）其他，如等离子无油点火、燃油乳化、燃油添加剂等节油技术。3.电力节能技术
（1）变频调速节能装置
目前变频调速技术在电厂得到广泛应用，电厂辅机安装变频调速装置后，节能效果显著，一般节电率20%以上。实施循环水泵叶轮切削，管道改造，改变阀门节流降压供水模式，适当降低带压循环水泵的扬程或选用大流量水泵，均可有效节约电能。
（2）新型电力变压器节能
近年来，随着新型电力变压器逐渐普及，变压器的整体损耗水平有较大幅度的下降，但电力传输中的能量浪费仍十分巨大。为此诞生了更先进的电力变压器，如采用多级接缝的铁心结构与非晶合金铁心材料，显著降低空载损耗，采用高温超导技术具有低损耗与低成本的优势，是极具发展前景的电力变压器节能技术[4]。
（3）降低线路损耗
在10KV以下配电线路上，采用单、三相变压器混合供电的方式，以高压进户，缩短低压线路降低线损，使配电线路线损有较大幅度降低，提高了供电可靠率和电压合格率。
4.建筑节能技术
建筑能耗是指消耗在建筑中的采暖、空调、降温、电气、照明、炊事、热水供应等所消耗的能源。这些能源消耗单独算起来并不起眼儿，但总量惊人。我国目前正处于建设高峰期，每年新建房屋近20亿平方米，超过所有发达国家建设量的总合，而其中95%以上的建筑都是高耗能的建筑，节能技术相对落后。
为提高能源利用效率，减少能源消耗，减少对大气环境的污染，减少CO2排放以及地球温室效应的影响，多年来，我国开展了相当规模的建筑节能工作。采取先易后难、先城市后农村、先新建后改建、先住宅后公建、从北向南逐步推进的策略，全面推进我国的建筑节能发展。取得了一批具有实用价值的科技成果，促进了建筑节能技术的产业化发展。
5.可再生资源利用技术
我国有丰富的可再生资源，风能，太阳能，地热能，海洋能等。
（1）风能
我国可开发的风能为2.5亿千瓦，在技术研究开发上，目前最大问题是尚不具备大型风力发电机组关键部件的制造技术和能力，一直依赖引进国外的设备和技术。由于引进国外机组价格较高,每千瓦超过1万元人民币,因此要进一步发展我国风力发电事业，必须在引进消化吸收基础上不断创新，走大型风力发电机国产化的道路。
（2）太阳能
我国太阳能年日照时数大于2000小时，全国总面积的2/3以上有较好的利用条件，特别是青藏高原，日照时数超过3000小时。在光热电转换利用太阳能方面，我国从科研角度进行了一些基础研究，对光热发电关键技术和抛物聚焦型太阳能热发电装置进行了试验。在光电直接发电上，我国已在海拔4500米以上的阿里地区建起4座10~25KW的独立光伏电站及太阳能卫星电视地面接收站，解决了当地的照明和电视收看问题，是迄今世界上海拔最高的太阳光伏电站。
（3）海洋能
我国大陆海岸线长达1.8万公里，有近200个海湾和河口可开发潮汐能，可开发的潮汐能年总发电量为619亿KWh。目前我国运行的潮汐电站已有十多座，东南沿海有很多能量密度较高,平均潮差4米~5米,最大潮差7米~8米,自然环境条件优越的坝址,如钱塘江口，最大潮差7.5米,据估计能建5000MW级潮汐电站。我国目前已具备开发10MW级潮汐电站的技术条件。
其他，生物质能可折和标准煤约为2.3亿吨。地热资源丰富，存储条件较好的已勘探的40多个地热田的热储相当于31.6亿吨标准煤。
三、可持续发展的综合性节能措施探讨
综上所述，可采取以下措施：
1.国家和政府要大力扶持节能技术发展和应用
政府首先应该在政策上给予节能产业倾斜，其次在节能技术的研发上给予足够的资金支持。在节能技术的推广上也要积极的去引导企业。在现有的能源基础上，努力提高能源的利用率。这样可以减轻我国现在能源和环境压力。
2.调整我国的能源消费结构
在大力发展节能技术的同时要不断地调整我国的能源消费结构。减少一次性能源和高污染能源的使用，大力发展低污染和可再生资源的使用。减轻我国现在的环境污染压力。
3.调整产业结构向低能耗产业发展
不断调整经济结构，降低高耗能行业和高能耗产品的比例，是提高我国能源效率的前提，也是实现可持续发展的先决条件。在发展高科技低能耗产业的同时要用新技术改造我国的高能耗的工业，实现资源使用的最大化。
参考文献：
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关键词：绿色幕墙环保节能动态节能
随着幕墙在建筑中的不断应用，人们环保意识的不断进步，社会对环保和节能的呼声越来越高，人们对于幕墙的绿色环保和节能也提出了新的要求。目前在各种建筑中，绿色环保幕墙的应用也越来越多，技术也从实践开始走向成熟。
本文对光电幕墙、双层动态节能幕墙和生态幕墙等绿色环保节能幕墙及其动态节能技术进行介绍和阐述。
1绿色环保节能幕墙的应用背景
据相关资料显示，我国目前每年房屋建筑面积约有10亿平方米，其中的住宅面积约有5到6亿平方米，工业面积约有1亿平方米。我国的建筑能耗占全国总能耗的40％以上。是相同气候发达国家的2至3倍，因建筑门窗幕墙部分不节能的耗能占建筑能耗的40一50％。
据估算，我国每年竣工的幕墙工程的能耗影响巨大，如果不能正确的加以引导与管理，很有可能会出现大规模消耗常规能源，对能源供应、资源利用和环境保护带来巨大的压力，从而可能带来严重的能源、环境与资源问题。影响到我国经济社会的和谐发展。因此，绿色环保节能幕墙的应用具有重要意义。
目前。我国方大公司在国内已经率先研制成功的太阳能光电幕墙，引起了与会专家的高度关注。而且，该产品已在方大集团科技中心大厦工程中得到首次应用．相信类似的绿色环保节能幕墙工程将会得到越来越广的应用。
2绿色环保节能幕墙简述
绿色环保节能幕墙。就是具有无污染(或者污染很低)、并具有环保和节约能源功能的幕墙。这是幕墙今后发展的必然趋势。目前应用比较多、研究比较多的有三类：光电幕墙、双层动态节能幕墙，以及生态幕墙。这三类绿色环保节能幕墙的应用与动态节能技术在后面的论述中详细介绍。
3光电幕墙及其动态节能技术
光电幕墙的产生是在二十世纪初期。随着世界经济的发展，一些国家出现能源危机。常规发电成本的不断上升和人们环保意识的不断增强。致使他们纷纷推广、实施太阳能利用技术，并提出了“建筑物产生能源”的概念．推动了光电技术应用于建筑物的科研和使用，由此光电幕墙开始研发。
光电幕墙设计时。要考虑光电池组、光电板、导线、集成电路、整流器等各因素。还需考虑幕墙传统的安全、防护、密封、装饰等功能。各项指标必须满足国家标准规定，使其达到最佳使用效果。此外，还要考虑安装方向，安装阳光照射时间长的部位，等等。
3．1光电暮墙
光电幕墙是一种集发电、隔音、隔热、安全、装饰功能于一体的新型建筑幕墙．它是用光电池、光电板技术，把太阳光转化为电能，它关键的技术是太阳能光电池技术。太阳能光电池是利用太阳光的光子能量。使得被照射的电解液或者半导体材料的电子移动，从而产生电压．这称为光电效应。光电幕墙代表着幕墙技术发展的新方向。
4双层动态节能幕墙及其动态节能技术
4．1双层动态节能暮墙
双层动态节能幕墙．它是由双层结构组合而成的幕墙，由外层幕墙、内层幕墙、遮阳幕墙、进风幕墙、出风装置组成。内层一般都有能够开启的门窗。在外层幕墙的遮挡下，室外环境再恶劣也能保证内层门窗的正常开启．外层幕墙的进出风口和内层门窗的开启均能控制。内外层之间的热通道。可利用太阳能产生烟囱效应或温室效应，从而做到既保证必要的通风、换气，又能够节约能源。因此。双层动态节能幕墙又被称为热通道幕墙，按通风原理分为自然通风和强制通风两种系统。
4．2双层动态节能幕墙的性能特点
双层动态智能节能幕墙。在幕墙内配有电动闪开内倒窗、平行外开窗、电动遮阳百叶以及电动通风VI；顶部采光顶为钢结构形式，采光顶分为两层布置，上层为电动遮阳百叶系。下层为带有电动滑窗的隐框玻璃幕墙；采光幕墙占到整个幕墙面积的比例较大．易于获取良好的光线。
所以。双层动态节能幕墙，在动态节能上具有极大的优势。它具有的技术性能包括：
1)运用动气热压原理和烟囱效应。让新鲜的空气进入室内，把室内污浊的空气排到室外，并且能够有效防止灰尘进入室内，具有绿色的环保功效。
2)它对冬天的“冷处理”和夏天的“热处理”非常合理，具有卓越的冬季保温和夏季隔热功能。因此具有典型的动态节能性。
3)合理的采光功能，可根据使用者的需要，调整光线的变化，改善室内环境。
4)卓越的隔声降噪功能，为使用者创造宁静地工作生活环境。
5)技术含量高，构造特殊，具有良好的视觉美感。从上述的几个特点可以看出，双层动态节能幕墙具有良好的绿色环保节能性。
5生态幕墙及其动态节能技术
5．1生态幕墙
生态幕墙，它是随着建筑生态化的发展而发展的。所谓生态建筑。是指根据建筑物的使用功能或使用要求。能够改变建筑生态和建筑色彩的建筑称之为生态建筑。根据使用功能或使用要求，能够改变生态和色彩的建筑幕墙称之为生态幕墙，生态幕墙是生态建筑的一种，是生态护结构的建筑。它是以“可持续发展”为战略，以使用的高新技术为先导，以生物气候缓冲层为重点，节约资源，减少污染，是健康舒适的生态建筑护结构。
生态幕墙，可以在建筑与周围生态环境之间，建立的一个缓冲区域，既可以在一定程度防止各种极端气候对室内影响，又可以强化各种微观气候调节的效果，进而满足人们种种舒适的要求，并且能够达到适当节能的目标。生态幕墙建造，超出常规建筑学和建筑工程学的范畴。是一个系统工程，需要建筑师、结构工程师和幕墙工程师熟悉机械传动原理，了解机械加工、装配以及物理、化学和自动控制等相关科学专业的知识，需要多学科的协调，各专业的通力合作。
生态建筑与生态幕墙在三维空间中，引入了时间，在功能及美学上具有独特的意义，可以称其为“四维建筑”，即静与动，封闭与开放，收敛与张开，空间与时间，使建筑和幕墙更具有鲜明的音乐韵律。改变了传统建筑和幕墙终身不变的形态和色彩，拓宽了建筑和幕墙的新视野和新技术，对现代建筑和幕墙的实践和理论是一种补充和拓展，有着独立的价值和意义。这种幕墙在德国研发和使用较早，技术成熟得到广泛的发展，典型工程如德国柏林得比斯大厦、法兰克福银行大厦以及美国纽约42大街的新摄影棚、英国建筑研究所办公楼、荷兰戴尔夫特大学图书馆等都属这类幕墙。
生态幕墙是科学技术的综合体现，生态幕墙具有以下性能特点：
1)传统幕墙理念是幕墙与自然生态环境相分离，对自然通风考虑不够：而生态设计理念是幕墙与自然生态环境组成统一的有机体。精心设计自然通风。
2)传统幕墙是没有或很少考虑有效的资源，能源再生利用及对生态环境的影响；而生态是必须考虑节能，资源重复利用，保护生态环境．积极利用太阳能等自然能量。
关键词 汽车；节能；高效；环保
中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）042-151-01
随着国内近几年来汽车市场的火爆，我国汽车产销量达到了世界第一。而日益升高的油价让准车主养车成本越来越高的同时，也让不少目前有买车想法的人们有些彷徨，按照自己的经济情况买辆车不是什么问题，但随之带来较高的养车成本有些承担不起了。伴随着这个问题，当消费者在选择一辆车的时候，这辆车是不是省油、环保，也成为了一个不可或缺的要素之一。很多汽车厂家也看到了市场的需要，开发出了更多的环保车型。例如大众的Blue Motion蓝驱车型、奔驰的Blue EFFICIENCY和hybrid车型。随着这些应用了各种汽车节能技术的车型陆续在国内市场上市，汽车节能技术也开始慢慢进入了大众视野。
汽车节能技术是用于改进汽车能源消耗的技术。汽车节能措施涉及方方面面，就目前的现状而言，有效措施包括以下几个方面：公路与交通设施的合理配套，车型及油品按需生产配置，运营的合理等非技术问题。技术方面，保证产品质量，按照规范使用和维护机器，改变汽油机燃烧方式以提高能量转换效率。在现有的燃烧方式下，可以采取以下手段进行节能：改进供油系统，汽油机改气缸燃油喷射，可提高汽油燃烧效率；改进点火系统，提高汽油机运转稳定性；减少发动机附件损失，合理的使用配件，进行相应的改装。当今汽车的主要采用的节能技术有：缸内直喷发动机、只能启停系统、车身轻量化技术、节能型绿色轮胎、可变汽缸排量技术。本文主要从技术方面探讨未来汽车的节能技术。
未来的汽车节能技术较目前会更加智能、先进，燃料利用率更高、排放更环保甚至是零排放。这里主要介绍混合动力技术和纯电动技术。
1 混合动力技术
其实这项技术已经开始走入我们大众的视野，尽管它目前还有很多问题需要面对和攻克，但是这样一个趋势已经不可阻挡的开始了它的脚步。
混合动力车指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
汽车废气排放和能源成本问题一直备受关注，混合动力汽车和电动汽车被看作是一种自然的发展目标。通过了解整个混合动力和电动汽车传动系统的能量消耗的详细分析，以及传动系统内部各个相关部件的运转状态，可以最大程度的优化汽车的设计，从而达到改善油耗的目标。
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。 车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需工作。电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量； 当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作处在相对稳定的工况，使排放得到改善。
混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白浪费。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时，可以单靠电机拖动，不用汽油发动机辅助。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的效率。
不过遗憾的是，虽然拥有众多先进技术，同时具有良好的燃油经济性，不过由于价格、售后等多方面因素的影响，混合动力车型目前并没有获得市场的充分认可和肯定，销量不佳。
2 纯电动汽车技术
纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。
虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
当然纯电动车也有自身独特的优点，比如电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
随着时间的推移，未来的汽车节能技术将一个个从上面这些最初的技术发展和深入研究最后走入我们的汽车和生活中并给我们带来更多的好处和方便，但还是有很多更加新颖的汽车节能技术在科学家和一些人的脑海之中。而这些新的技术则需要我们在实践中一步步的挖掘、探索、发现。
参考文献
[1]刘玉梅.汽车节能技术与原理[M].机械工业出版社，2010.
方太
高效直喷燃烧技术：
高效原理：两种气体充分混合并燃烧、提高热交换；
直喷技术：气压变化不影响火焰质量，始终稳定。1、存储气体：充分混合的燃气与空气，有相对稳定的气压；2、增压通道：气体均匀喷出；3、大火孔：火焰根部稳，不受环境变化（气压/吹风）影响。
细化直喷技术：
U5均衡直喷腔；直出不拐弯、气压均衡；预混舱内的燃气被灌入五个燃烧腔。燃气获得进一步加压，由于冲程短，所以力道足，火力强劲。
超大出火孔设计：
采用了更大孔径的火孔设计，火孔由五腔二代的80个，减少到52个。更大孔径、火焰不受风、气压等环境变化影响。
双稳焰圈：
用气高峰时段、瓶装液化气等都易带来气压不稳，常出现离焰、脱火等问题；炒菜时开着窗户通风还容易把火吹灭，火力不稳影响烹饪。“高效直喷”燃烧器，内、外环火盖均设计稳焰圈，充分解决火力不稳现状。
帅康
变频鼓风核心技术：
帅康变频鼓风灶128-A由内置无极变频鼓风机、微电脑控制系统与扩容预混舱组成变频鼓风核心技术。
无极变频鼓风机通过微电脑控制系统，智能无极调节转速，帮助燃烧舱实现最精确的空气进气量；微电脑芯片会对燃烧环境进行即时的数据分析，从而精密计算出变频鼓风机转数，实现过剩空气系数的最佳配比系数；扩容预混舱是大容量的完全预混式燃烧结构，空气一次引入即可满足100%燃烧要求。无极恒控技术实现了燃气和氧气的黄金配比，真正做到高效净燃，省气一半。
1天然气产生1.885KG的CO，如果使用普通燃气灶月耗30燃气的用户，使用变频鼓风灶128—A之后，每年能减排大约226.2KG，相当于在家门口种了12棵树，有益家人身体健康。
苏泊尔
三环分控：三环分控系列产品有别于两环燃烧器，通过三个独立燃气通路由特制的阀体分别控制其流量，整套燃烧器由独立的外环、中环、内环组成，三管控三环（辨别三环、二环的直接方法看灶具底部，三个风门调节的是三环，只有两个风门调节的是两环）。
当大火燃烧的时候，外、中、内环火焰为最大火，测试的热效率在60%左右；当由大火转到中火时，外环火焰逐渐减小至熄灭，中、内环火焰仍处于大火状态，此时测试的热效率仍在60%左右；当处于小火状态的时候，外、中环火焰熄灭此时和普通燃烧器状态一致，热效率在30%左右。
三环分控最大的优势是在中火的状态下，热效率仍在60%左右，消费者在中火的状态烹饪时大大降低燃气的使用量。
苏泊尔三环分控系列产品有三款，两款不锈钢产品，分别为QS811、QS810，一款钢化玻璃产品QB809，注重节能的朋友可以作为参考。
樱花
A型火焰设计：让火焰密集于锅底，有效防止热量流失，热效率更高；另外火焰孔采用槽形与圆孔相结合，形成点线成面的密集火焰，在保证移火及稳焰的条件下，进一步提高了燃烧热强度。量二次进气，减少空气接触造成的热能流失。全进风设计，为燃烧提供了充足氧气，使燃烧更充分，火力更强劲。
炉头采用内圈高度比外圈低的设计：形成盆地形聚能火圈，这样能有效防止热能流失，更高效、节能；此外，炉架是凸点设计，这样可以有效减少锅底与炉架的接触面积，避免了热能由锅底向炉架及外方流失。
欧意
三环分段燃烧技术和直旋火一体技术：Q816G燃气灶产品，集两大主流节能技术于一身，采用全封闭一体拉伸结构面板，具有极高的安全性；另外，这款产品还具有智能熄火保护功能，是消费者的一个很好的选择。
预混式净燃燃烧技术：欧意QH612B，是一款红外线家用燃气灶产品。除了双线圈热电偶熄火保护装置和100%点燃率脉冲点火装置之外，这款产品还采用了嵌入式双眼设计和梅花形出火孔设计，满足了消费者节能性与时尚性兼顾的需求。
万和
双聚能内燃火技术：即具有双重聚能效果的下沉式锥形火焰燃烧技术。具有以下特点；第一，双重聚能，锥形火焰第一次聚能，下沉式结构保证热量不流失（第二次聚能）；第二，下沉式结构，有效防止热量流失，效率更高；第三，锥形燃烧火焰，外焰向内聚集，热量更聚中。
目前，万和节能灶型号集中在双眼嵌灶：N-B02X、N-B04X、N-B06X、N2-B16X；单眼台灶：E5-B04NX。
万家乐
万家乐灶具节能技术主要通过以下几个方面来实现：
首先是燃烧器，双高火火盖采用特殊角度出火孔设计，火盖出火孔以内环55°，外环65°折弯设计，使溢出汤汁沿着30°锥面设计流入防水盘，避免腐蚀灶体内部。
其次是火盖分布60道喷气口，保证火焰密集燃烧，完全均匀覆盖锅底。同时内外两道喷气口间错设计，使得内环火焰燃烧所需要的氧气可以从外环两个喷气口之间的间隙补充。
最后是火盖内外环逆向旋转设计，燃烧时形成对旋气流，卷席空气进入内环，补给内环燃烧和加速补养孔进氧气，补给中心火焰燃烧，燃烧更充分。
关键词：轧钢工序；节能技术；能耗因素；
中图分类号：TE08文献标识码： A
一、轧钢生产能耗现状
钢铁工业是能耗较大的行业，其能源消耗占据了我国能源消耗的13％，随着我国钢铁市场的不断扩大，其能源消耗量正在不断增大，而轧钢工序消耗的能源占据了我国钢铁行业总能耗的15％到20％。当前我国的钢铁产品质量和种类不断增加，其加工工序也逐渐的复杂化，其能量消耗也逐渐增大，通过调查显示我国的钢铁冷轧工序和热轧工序的能量消耗都高于国外现行的轧钢工艺。如果把多余消耗的能量都应用在轧钢工艺之中，则钢材产量则要多出17％左右。通过调查显示，我国的轧钢工艺的装备、技术和管理方式较为落后，每吨钢材的能量消耗高于国外的能耗40.4kgce，钢系统中的主要能耗设备是轧钢加热炉，其占据了轧钢系统中能好的70％左右，因此，我国的节能生产的潜力巨大。
二、影响轧钢工序能耗因素分析
1、加热温度的影响
轧钢工序的能量消耗主要包括燃料能量消耗、电力设备能量消耗、氧化烧损三个方面，虽然在轧钢生产中，影响轧钢工序能耗的因素较多，但是，加热温度是重要的影响因素，通过调查显示，单位热量消耗和钢坯加热温度有很大的关系，当加热温度处于1150℃到1250℃范围之内，温度下降10℃其单位热量消耗则降低，因此，要适当的降低加热温度，既要保证钢坯的正常生产，也要降低能量的消耗。而钢坯加热温度和单位电量消耗呈现线性关系，但是对于电耗影响较小，但是降低加热温度依然能够有效的节省电能消耗。
2、轧钢炉子热效率
轧钢炉子的加热方式以及其内部结构也是影响能量消耗的主要因素之一，良好的轧钢炉子加热方式可以有效提高燃料的燃烧效率，单位燃料产生的热量较多。此外炉子的内部结构，尤其是良好的炉衬结构可以有效提高炉子的保温效果，减少热量的流失。
3、钢种生产方式的影响
不同钢种的加热工艺、加热温度、加热时间各不相同，在生产的过程中，其燃料的消耗量也不同，如果对钢种的生产工艺使用不当，不但达不到理想的轧钢效果，也造成了额外能量的消耗，这是轧钢生产工序中节能的关键之一。
三、轧钢系统节能
1、降低加热炉煤气消耗
加热炉的单位热耗是单位重量坯料在炉内的热焓增量与炉子热效率的比值。因此，降低加热炉燃耗的途径就是降低热焓增量和提高炉子热效率。
降低热焓增量：提高坯料的入炉温度热送热装是冶金行业重点推广的节能技术，分三种形式:热装、直接热装、直接轧制。该技术可以明显降低加热炉燃耗，缩短钢坯在炉时间，对于质量要求不高的钢种均可热装。目前，热送热装在国内得到了广泛使用。
降低坯料的加热温度在保证加热质量、满足轧制要求的前提下，应适当降低钢坯加热温度，降低燃耗。钢坯加热温度在1150～1250℃的范围内，温度平均每降低10℃时，燃料节约2.1%，电耗增加0.8%，综合能耗平均降低1.65%。加热温度降低40℃，综合节能率可达到4.2%。另外，对于轧机刚度和电力设备满足低温轧制要求的轧钢厂，可采用低温轧制技术。开轧温度从1000～1150℃降至850～950℃，综合节能率可达到10%～20%，氧化铁皮厚度可减少0.15～0.2mm。
2、电机节能技术
轧钢工序有轧机、辊道、风机、水泵等设备，驱动设备消耗的能源均为电耗，故电机选择是关键。在电机设计中应避免大马拉小车，进行电机优化设计。在运行过程中主要采用变频调速技术，通过应用电机节能技术，可实现节电20%～40%。采用动态谐波抑制及无功补偿综合节能技术，降低电源侧电流谐波含量，调节三相不平衡，提高电能质量，降低线路损耗。
3、钢铁企业煤气资源合理利用
随着低热值煤气利用技术的开发，采用蓄热式燃烧技术，实现了工业炉窑燃用低热值煤气(高炉煤气)的可能，大量的焦炉煤气被置换出来。目前，一般是把这部分焦炉煤气送往自备发电厂发电。但是焦炉煤气发电成本较高，据一些企业利用焦炉煤气发电的成本核算结果表明，1m3焦炉煤气仅能产生1kWh电。殷瑞钰院士指出未来焦炉煤气的利用方式将是资源化利用，主要有焦炉煤气制取氢气、生产甲醇等化工产品，以及生产直接还原铁产品。
四、中板厂节能实践
该厂煤气消耗占工序能耗总量的88.8%，电量消耗占10.8%，两者是能源消耗的主要组成部分。另外，蒸汽回收量占能源消耗总量的7.05%，对降低工序能耗起到了重要作用。因此，节能工作也应围绕这几个方面开展。
1、提高热送坯料热装率和热装温度
热送热装在中板厂已经执行多年，取得了很好的节能效果，但要深入开展，将涉及多方面的因素，产销的平衡、产品质量的稳定、排产、生产计划的合理组织以及信息化的支撑等。(1)根据热送热装工作需要，建立信息化系统。首先，实现坯料温度的实时跟踪。一直以来，采用手工或定点在线测温的方式跟踪坯料温度，准确性不高、不具有实时性。为准确实时跟踪温度，通过回归分析，在不同坯料断面、季节、钢种条件下建立了坯料温度与其下连铸机后时间长短的关系。其次，完善订单管理系统，使装炉人员能够及时掌握订单的交付要求，以便根据节能原则组织生产。最后，热装温度与热装率是衡量热装水平的两个指标，但有些时候两者会有冲突，需要根据实际节能效果平衡两者之间的关系，因此，合理的评价机制也是极为重要的。
优化生产组织，提高热送坯料热量利用率。热装生产组织的约束条件主要有订单的品种、批量、交货时间，轧批次之间的厚度差，加热时间，冷、热坯料的衔接以及设备工况问题，只有对这些约束条件合理的考虑，才能制定出合理的生产顺序，发挥热装的节能效果。为此，根据生产必须遵守的原则，制定装炉基本原则。在基本原则基础上要做到:一、当料场的高等级热坯达到一定量时，马上安排装炉;二、装炉应使加热炉中冷、热坯连续的块数尽量大，尽量减少冷、热坯料混装;三、合理制定不同加热时间要求与不同等级热坯之间的衔接关系。综合以上原则，安排生产计划。2013年4－9月，中板厂94.4%的热送坯料能够热装进炉，热装比例71.8%，热装平均温度432℃，热坯料的平均温降损失144℃。
2、适当降低钢坯加热温度，节约燃料
钢坯加热必须满足轧制对温度的要求，包括钢坯加热温度、温度均匀性(断面温差)的要求。加热炉分三段控制，它们互相影响，钢坯出炉时的加热温度、断面温差是各段实际参数控制的耦合结果。为减少各段间难以预知的耦合影响，缩小了加热温度控制范围，在此基础上，根据不同钢种、不同规格轧制温度要求，将加热温度降低30～40℃。另外，对于入炉温度≥300℃的热装坯料，适当地缩短加热时间、降低加热温度，相对冷坯低20～30℃不等。通过适当降低加热温度，煤气消耗降低4.7%，综合能耗降低3.2%。
3、合理设计加热炉烧嘴
目前，中板厂加热炉使用焦炉煤气做燃料，但3座加热炉烧嘴均按照燃用混合煤气设计，型号偏大，实际生产只在10%～30%范围内调节使用，燃烧效果不好，调节性能差。2011年，利用1号加热炉改造的机会，对烧嘴进行了重新设计、选型，改造后炉温调节更加灵活，炉内火焰刚度更加合理，相对于未进行改造的2号、3号加热炉，煤气消耗减少6%。
4、加强余热余能回收，提高蒸汽外送能力
目前，加热炉产生的蒸汽全部外送公司管网，无放散，蒸汽外送达3.83kgce/t，比之前的2.67 kgce/t，增加回收1.16kgce/t。
5、管理节能
不同钢种的加热工艺(加热温度、加热时间)不同，生产时，燃料消耗也不同。如何评价加热炉生产管理、控制水平，是精细管理的要求。为此，量化了不同钢种类别的能耗标准，根据当班品种结构，建立当班煤气消耗的动态计划指标，实现对各班操作、控制的合理评价，提高职工成本意识。
结束语
轧钢节能对于轧钢生产产生了较大的影响，尤其是我国是能源消耗巨大，急需提高生产工艺的节能技术。当前当前轧钢技术的发展也都是在节能基础上开展，轧钢新技术、新工艺、新设备不断涌现，通过改变轧钢生产中的各道工序系数来调节其节能效果，降低工序能耗。
参考文献
[1].全国轧钢加热炉综合节能技术研讨会纪要[J].中国冶金,2013,06:55-56.
[2]金君.轧钢节能加热炉电气控制系统设计与分析[J].机电信息,2013,27:154-155.
