时间：2022-02-21 16:13:19
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1．1振捣方式不当引起裂缝若混凝土出现裂缝，那么极有可能是因为施工人员采用了错误的振捣方式，其主要原因就在于混凝土产生不均匀沉降，所以混凝土出现分层离析、表面浮浆等现象。在建造大型工程项目的时候，施工队主要使用搅拌车来完成混凝土的运输工作，在运输过程中混凝土拥有较大的坍落度，经过长时间的运输，混凝土还处于未凝的状态，这类混凝土若不进行二次振捣，混凝土表面势必会有裂缝出现。
1．2外部环境的影响外部环境的影响主要体现在以下几个方面:1)水泥的水化热作用。当施工人员将水泥、砂子和石子等材料混合到一起的时候，水泥会在水化热作用下释放大量的热量，因而大量的温度将聚集在混凝土内部。2)外界温度的变化情况。因为外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也愈高，若气温骤降，使混凝土内外温差增大，这对大体积混凝土不利，温差愈大，温度应力也就愈大，当应力超过允许值时，就会产生裂缝。3)混凝土的干缩因素。大体积混凝土收缩变形，因而混凝土内部会出现拉应力，一旦混凝土的抗拉强度无法抵抗拉应力，那么混凝土就不可避免地出现裂缝。上述三方面均是外部环境的影响而导致大体积混凝土施工裂缝的出现。
2防止基础大体积混凝土施工裂缝的措施
对于施工人员来说，他们的首要工作任务就是正确配比原材料，将原材料搅拌均匀并运输到施工地点，采用浇筑和振捣的方法来完成大体积混凝土的施工工作，还要做好混凝土的养护工作，在上述过程中，施工人员要制定一个较为科学准确的控制计划，力求通过选取优质的原材料，加强施工管理、改善施工工艺，加大养护措施等工作来避免基础大体积混凝土施工裂缝的出现。
2．1削弱水泥的水热化作用加入水泥的混凝土拥有较好的胶凝效果，然而这样的混凝土会因为水泥的水化热作用而在内部聚集较多的热量，为了防止混凝土内外部存在较大的温差，施工人员应在混凝土中加入早期水化热低的水泥和适量的矿物。研究人员发现，只有适当降低水泥中硅酸三钙和铝酸三钙的含量，才能削弱水泥的水化热作用，因此，施工人员要恰当选择硅酸三钙、铝酸三钙含量适中，细度模数合理的水泥，切勿削减水泥活性，以有效控制水泥水化热，控制施工裂缝的发生。
2．2外加剂的选择大量工程实践表明，内外温差在20℃～25℃以下时，才能保证混凝土裂缝不开展。然而在实际中，要使混凝土内外温差真正小于这个温度是非常困难的，因此，要解决这个问题，就必须在选择适当的外加剂方面给予考虑，比如选择掺加适量的减水剂、粉煤灰等。另外，在大体积混凝土中也可采用膨胀剂来控制裂缝的产生。为了有效降低混凝土的收缩程度和温度，相关人员必须选择合适的添加剂。
2．3严格施工管理，改进施工工艺在不同季节施工时要考虑不同的因素。如果在温度较高的夏季浇筑基础大体积混凝土，施工人员可以在早晚比较凉快的时间，使用冷水来达到降低混凝土温度的目的，为了防止裂缝出现在大面积混凝土上，施工人员要有效控制通冷水的时间，以此来缩小混凝土内外部的温度差;如果施工人员在冬季进行混凝土的浇筑工作，要做好混凝土的保温处理工作。在大体积混凝土施工过程中，由于一系列的管理问题而导致的裂缝，通过一定的措施可以很好的避免。1)考察混凝土工作环境，准确设计混凝土各个施工参数，特别在施工之前，要准确规划好混凝土施工的各个环节;2)加强对人员的管理培训，严格杜绝人为原因造成的偷工减料、以次充好等问题的出现;3)建立健全管理机构和管理制度，特别是对浇筑之后的混凝土的验收务必要严格。混凝土裂纹出现的原因，还有一部分是由于施工工艺问题而导致的，所以，在混凝土的施工中，施工人员必须要提高施工工艺的先进性和施工的连贯性，以此来防止混凝土出现裂缝。
2．4做好混凝土的养护工作在混凝土浇筑完成之后，如果养护工作缺位，也同样会造成大量的裂纹，大大影响工程质量。对此，施工人员在完成大体积混凝土的浇筑工作之后，一定要在恰当的时间内做好洒水养护工作，从而防止混凝土因表面水分蒸发过快而出现裂缝。经验表明，施工人员必须要在混凝土浇筑完成后12h～18h之内进行至少28d的养护工作。针对混凝土的养护工作可以从以下几方面入手:1)制定合理的养护规划制度，例如制定合理的养护计划，定期对成型混凝土以及使用过程中的混凝土进行检查，发现裂缝立即处理;2)在混凝土构件投入使用之前，要保证存放在干燥环境中，但要注意避免阳光直射，并定期对混凝土进行喷水处理，限制混凝土的收缩变形;3)冷却水的供应。加强保温保湿养护，延缓降温速度，减少内外温差。因此，在混凝土加工之后，以及在投入使用过程中，均需要做好一系列的养护工作，确保混凝土质量。
3结语
钻探施工难点
(1)上岩组斑点状碳质绢云千枚岩、碳质绢云千枚岩层理发育，岩石倾角大，硬度低，其构造破碎带岩石酥松破碎，且有长度不均的黑色泥质岩段。在这种岩体中形成钻孔后，岩体原始的力学平衡状态被破坏，若钻孔倾角大，受重力作用，以及泥浆冲刷、提下钻的抽吸作用，钻进过程中易出现坍塌掉块、缩径现象，成孔困难，岩心堵塞现象十分严重，取心难度大、采取率低。(2)下岩组白云石大理岩和条带状白云石大理岩硅化严重，岩石坚硬完整致密，研磨性低，可钻性级别高，钻效低。
钻探工程要求
全孔岩心采取率不低于95%;终孔直径不小于96mm(HQ);钻孔设计顶角30～40°，每30m及终孔测斜一次。顶角每百米允许误差为3°，方位角每百米允许误差为5°。
主要施工工艺
1钻探设备
使用宝长年公司生产的LF70全液压动力头钻机，配备额定压力7.0Mpa的全液压泥浆泵。LF70钻机使用96mm(HQ)口径，施工时理论钻进能力为542m，钻机可钻进顶角范围0～45°内的任意钻孔，非常适合矿区大角度钻孔的钻探施工。为了弥补钻机处理事故强力起拔能力低的弱点，现场配备了液压千斤顶，起拔能力75t。
2孔身结构
全孔绳索取心钻进。使用122mm(PQ)口径开孔，下108mm套管隔住第四系，以96mm口径终孔。下套管过程中，在108mm套管入岩部分的外壁上涂抹黄油，并密封好孔口，为便于终孔后起拔套管。
3钻进参数选择
钻压:孕镶金刚石绳索取心钻头压力的确定，按照单位压力40～80kg/cm2计算。宝长年LF70钻机孔底压力的确定需要读到钻压表上的两个数值。开始钻进时，将油缸慢速给进控制阀至于钻进位置，钻具缓慢回转向孔底接近但未接触孔底时(悬吊状态)，钻压表显示的值为孔内钻具总重量与油缸下行给进力之和。当钻头完全接触孔底时，由于存在地层反作用力，钻压表显示的数值会减小为另一个值，这两个数值的差值称为失压值，失压值乘以油缸有效面积(45cm2)即为孔底钻压。一般来说，在一定范围内钻速是随着钻压的增大而增加的，但与此同时，单位进尺金刚石的耗量也随钻压的增大而增大［1］。过大的钻压会使金刚石耗量急剧增大，导致钻头使用寿命降低，影响绳索取心工艺优势的发挥。转速:金刚石钻进是以高切削频率表面疲劳破碎和小体积量体积破碎为主要碎岩机理，所以转速是金刚石钻进工艺中保证钻进效率的重要因素。对于转速的确定，按普通金刚石钻头钻进的圆周速度(孕镶钻头1.5～3.0m/s)计算转速。根据地层情况，岩石完整时，可适当开较高的转速，当地层复杂时，要将转速控制在一定的范围内。泵量:绳索取心钻进时钻柱与孔壁之间的环空间隙小，冲洗液上返流速快，加之孕镶金刚石钻头所切削出的岩屑粒径极小，所以一般而言，泵量的大小只要保证钻头冷却、能够排出岩屑即可，过大的泵量除了会抵消一定的钻压以外，还极易冲垮松散破碎地层，导致岩心缺失，不利于钻进。钻进参数的具体选择可参见表1。
4冲洗液的配制及维护
根据钻孔在不同孔段岩层变化及孔壁的完整程度，及时、灵活、有效地选用和调配使用不同类型和性能的冲洗液，并适时做好冲洗液的净化、监控及维护管理工作，是保证顺利钻进的首要条件［2］。开孔钻进第四系覆盖层时，冲洗液配方为1m3水+2%磺化沥青(DLSAS)+2‰PAM。通过现场使用发现，DLSAS在覆盖层岩心表面形成一层薄而韧的泥皮，岩心自内管取出时几乎为一个整体，证明DLSAS具有极佳的防塌护壁护心效果。钻进完整地层时，使用无固相冲洗液，配方为1m3水+1‰～2‰PAM。使用无固相冲洗液时，常由于岩屑沉淀不佳而导致沉淀箱中的冲洗液变成岩粉浆，从而导致泵压高、孔内岩粉无法排出，甚至发生烧钻事故，影响正常钻进。现场解决这个问题的方法除了合理布置地面循环系统外，还应要求班组勤换冲洗液，勤加清理沉淀箱以保证正常钻进。钻进酥松破碎、胶结性差、缩径等遇水不稳定地层时，对冲洗液的要求更高。要保证冲洗液失水量低、一定的粘度、良好的抑制性和剪切稀释性。现场使用腐植酸钾(KHm)－磺化沥青(DLSAS)－高效植物胶复合低固相泥浆作为复杂地层冲洗液，配方为4%钠土+1‰HV－CMC+4‰KHm+1%DLSAS+2‰植物胶。在配置时，按照先无机、后有机的顺序加入，并保证有充足的搅拌时间。该配方在钻进酥松破碎的碳质绢云千枚岩时取得了理想的应用效果。此外，钻进时，将转速控制在400r∕min之内，将有效消除钻杆内固相颗粒挂壁结垢问题。设置冲洗液循环系统时，要保证循环槽的长度、坡度及档板数量。防止冲洗液在循环槽中流速过高、冲洗液所携带的岩粉无法通过降速与结构破坏作用而顺利的净化沉除［3］。
5钻孔漏失治理
在勘探区上下两岩组的钻进过程中，均出现了不同程度的漏失情况，我们以“预防为主，随钻堵漏”作为解决钻孔漏失的主导思想，以801堵漏剂作为主要堵漏材料，根据经验，提前判断漏失层位，在冲洗液中加入一定量的801随钻堵漏剂预防漏失。当出现钻孔漏失时，视漏失量的大小，加入1%～4%的801随钻堵漏剂，1%的磺化沥青粉，并增加PAM的含量，配置成高粘浆液随钻堵漏。在勘探区使用该方法进行钻孔漏失的治理，实用性与经济性俱佳。
6钻头的使用
根据在矿区地层岩石硬度、研磨性及完整度，并结合实际使用经验，基本以8#Q系列绳索取心半合管底喷钻头作为主打钻头。在厚度较大、完整、硅化严重的白云质大理岩及白云质条带状大理岩时，则选用胎体硬度较低的10#钻头，底唇面均为尖齿环形。使用新金刚石钻头时要进行初磨，一般先轻压(正常钻压的1/3以内)、慢转(200r/min左右)5～10min，再采用正常钻进参数进行钻进。在每个回次钻进开始时，也要对钻头进行磨锐。
7测斜与岩心定向技术
使用单点照相测斜仪，仪器罗盘技术参数:斜孔方位角0～360°，倾角0～90°，直孔方位角0～360°，倾角0～90°。该仪器具有结构简单、使用方便、测量精确度高等特点。为便于测斜，在测斜仪外保护管上焊接了可以直接与打捞器钢丝绳接头连接的母扣，有效减少了测斜辅助时间。为了适合在斜孔内测量，在测斜仪外保护管上部加工了扶正器，使测斜仪可以探出钻头并悬吊在钻头内台阶处进行测量，保证了测量数据的准确性。2011年，使用HQ\HQ3ActⅡ型随钻岩心定向仪，共完成钻孔60个，在其中57个钻孔共3848个回次进行了岩心定向，有3472个回次定向操作成功，岩心定向成功率达到了90%。该仪器是设计与HQ\HQ3绳索取心钻具配合在斜孔中使用的岩心定向仪器，当HQ3口径钻进时可以通过连接在内管总成上的ACT测量仪器(定向工作仪)进行岩心定向测量工作，回次钻进结束后将内管打捞起来，使用地表控制仪器与ACT测量仪器对接，经过数据对比后可确定出岩心管内岩心在孔内原始状态下重力低边的位置，从而完成对岩心实际空间产状的测量。每套仪器可配备两套HQ3内管总成使用，除增加一定的操作辅助时间外，对钻进深度和纯进尺速度没有任何影响。
8上岩组酥松破碎、断层泥岩段施工工艺
使用HQ3半合管+底喷钻头钻进工艺。在使用时，内管与钻头台阶的距离要小于普通绳索取心内管与钻头台阶的距离，在1mm以内，保证足够的冲洗液由钻头底面喷嘴流出，不会冲刷岩心导致岩心缺失;在取心率低的地层采用短回次(0.5～1.0m)、低参数钻进(钻压≯10kN，转速≯400r∕min，泵量≯70L∕min)，以保证采取率;发生岩心堵塞要立即打捞内管，保证岩心不磨损、不烧钻;起下钻速度要均匀，不可猛起猛放，下钻时，应先下外管，再下内管，以防止抽吸压力过大从而增加孔壁失稳的可能性，保证孔壁稳定;使用腐植酸钾(KHm)－磺化沥青(DLSAS)–高效植物胶、复合低固相泥浆为冲洗液，并保证冲洗液的性能，严禁与PAM无固相冲洗液在裸眼状态下频繁更替使用;及时回灌冲洗液，保证液柱压力能够平衡孔壁应力;
9下岩组硬岩层施工工艺
使用胎体硬度相对较软的10#钻头钻进。适当加大钻压强迫钻头进尺，迫使胎体磨损金刚石出露，待正常后立即恢复原来钻压，但要注意过度加压会导致钻孔弯曲度增加;磨料选用机场周围挑选的未风化的石英岩，碎至6～7cm3，一般一次投入10～15粒，保证孔底压力12kN左右，低转速、小泵量，10～20转后将钻头提离孔底，反复8～10次后再正常给水钻进［4］。孔底磨钻头法效果明显，但钻头磨损很快，使用需慎重，且辅助时间长、成本高，投入时应将磨料逐一投入，不可一次性全部投入，以免在钻杆内架桥。
以某地区某农村饮水工程为例，本工程取水池内部空净尺寸为：4m*4m*4m，墙体厚度为0.5m，底厚度为0.2m，用M7.5水泥砂浆砌块石砌筑，厚度在0.3m左右；内部墙壁采用M10水泥砂浆对其进行防渗，外部墙壁用M10水泥砂浆进行勾缝，厚度为0.5m。用C20钢筋混凝土对顶板进行浇筑，厚度在0.1m；预留检孔的长宽比例是1:0.6m；调节池建容积为84m3，水池空净直径为高3m。
2工程砌筑前准备
2.1原料要求
石料必须要在现场进行合格验收，应选择表面光滑和无明显裂痕的石料，并且还需要符合一定的规范化要求。保证石料的密度大于25kN/m，抗压能力应在60MPa以上。所选择的石料中，保证毛石以块状的形式存在，最小重量在25kg以上。对砂子的选择，应保证直径在一定的范围之内，一般情况下直径应当控制在0.15~5mm，细度模数也要有一定的控制，一般情况下控制在2.5~3.0。保证出自正规的生产厂家，对水泥的强度进行检测，检测数据必须要达到使用的标准，如果没有达到不能入库和验收。水泥如果长时间没有使用，使用时应对其进行必要的检测。砂浆在使用之前需要对其进行严格的实验和用量的控制，以此来满足图纸的要求。在施工中，如果改变砂浆的用量需要重新对其进行实验来保证具体用量。在砂浆的运输过程中防止出现泌水现象，如果出现此种情况需要重新拌制。
2.2测量放样
工程施工前需进行测量放样，确定开挖轮廓线，有针对性的根据施工图纸的要求对测量放样进行必要的修正，并做好记录，对放样数据进行妥善管理，最后还需要填写放样交底记录单。
2.3地基处理及验收
浆砌工作现场物品的使用比较乱，施工过程中灰尘和石块比较多，施工管理人员需要在砌筑完成之前对施工现场进行必要的清理工作，对地基垃圾清理完毕后需要进行平整工作，对地基表面出现的一些石块和腐殖土进行彻底的清除，如果有需要再次使用的物品应妥善保管，以便下次使用。应当按照规定的要求对地基进行压实，达到规定的地基标准。施工管理人员和有关部门对施工后的现场进行必要的检查和验收工作，在最大程度上保证施工工程质量，提高农村用水工程。
3水泥砂浆砌石砌筑施工
3.1操作工艺
3.1.1铺浆
胶结材料采用的主要材料就是水泥砂浆，铺浆厚度应有一定的限制，一般是设计厚度的1.5倍，使石料产生一定的压实。毛石砌体需要根据砌面的平整度进行必要的座浆，在逐块安砌时要不断调整，不能有通缝的情况出现，保证不能形成空洞。如果以小石子砂浆作为胶结材料时，座浆铺设厚度要在原有的设计宽度上加厚1/3即可。毛石的座浆厚度在8cm左右，胶结材料在趋前铺设时不能超过1.0m。
3.1.2摆放石料
把干净湿润的石料摆放到已经座浆的砌面上，用力敲打石面，于此同时应严格控制砌缝宽度，水泥砂浆的使用一般情况下为3cm左右；如果采用的是细石混凝土，应为骨料最大直径的2倍，如果砌面不平整，座浆的铺设应当加大厚度。采用细石混凝土时，不能有细石架空现象。有些地区在对石料竖缝进行调整时，使用的是钢筋加工撬棍，通过对石料进行撬动达到座浆的挤压饱满。
3.1.3竖缝灌浆
石料摆放完毕后，需要立即实施竖缝灌浆，并对其进行并振捣，以达到密实效果。在使用水泥砂浆进行灌浆时，可采用捣插棒捣实。如果砌层高度小于30cm，可以在灌浆完毕后进行捣插，保证竖缝的密实度。如果竖缝灌浆采用细石混凝土，往往采用振捣器进行振捣，砌层高度在40cm以下时，竖缝灌注完毕之后进行振捣，振捣完毕之后缝面会有下移，通过上层平缝铺浆时对其填满。
3.1.4振捣
水泥砂浆砌缝的宽度比较小，一般施工采用的是人工插捣，工具有竹片捣插棍和钢筋捣插棒。振捣时间根据振动器频率和混凝土坍落度不同而改变，一般情况下在半个小时左右。振捣完毕后，胶结材料会有所下移，形成一种凹槽，使竖缝呈一凹槽。对于留不留凹槽，应根据工程具体情况确定。单位砌面完成36h后可以进行清洗环节。
3.2养护
3.2.1冬季护理
工程施工随着季节的变化需要采取一定的措施，冬季工程施工时可以通过对砌体覆盖麻袋或者草帘的方式进行保温工作，避免温度过低；还可以采用水泥水化热升温来达到一定的保温作用。如果气温在0℃以下，需要对砌体采用覆盖方式进行养护，达到一定的保温效果，如果温度过低需要根据情况停工。特别是在寒冬，不能进行洒水，如需要可以进行蒸气养护。
3.2.2夏季养护
由于各地区的温差较大，夏季炎热高温，日照时间较长，物体表面温度比较高，在对砌体进行保养时应进行适时的降温，采用保湿的方法进行养护，这样做的好处是预防胶结材料中的水分蒸发过快，影响水泥的水化反应，从而破坏工程的整体性和质量。如果平均气温在25℃以上时，需要定期对砌体进行洒水，以维持砌体表面的湿度，释放热量。夏季对砌体的养护可以通过隔离层隔绝过热空气的方法，一般情况下采用湿的覆盖物对其进行覆盖，以免受到阳光的直射。
4结语
1.1施工测量
护岸工程在正式施工前，为了保证施工的有效进行，应该对河道和岸坡进行相应的测量工作，对护岸工程中的线路长度、标高等可能影响施工质量的因素进行明确，同时从工程实际情况出发，加密处理护岸沿线的水准点，测量其闭合度，从而确保全部水准点的更加可靠和准确。结合相关工程建设标准，应该将水准点的分布范围限制在20m以内，确保每隔20m都能够找到一个水准点，为施工质量控制提供必要的支持。在施工过程中，应严格按照施工设计图纸的要求，对护岸基础边线进行严格放样，设立基础边桩，为以后的施工工作打下良好的基础。
1.2混凝土基础
首先，在开始施工前，应按照设计施工的需要，对各种原材料进行严格检测，同时通过相应的试验，确定混凝土配合比，并对混凝土的搅拌时间加以严格控制，确保混凝土拌合的均匀性，从而满足了施工中塌落度的标准要求。其次，应该对基槽进行修正，保证其平整度和清洁度，同时做好验收工作，只有当监理工程师检查合格后，才能进行后续施工。在架设模板时，应该充分保证模板的刚度和强度，以及模板的平整度和稳定性，以保证混凝土构件的施工质量。在混凝土浇筑之前，还要对基槽中的一些杂物、积水进行处理与清洁。然后，在混凝土搅拌时，应该采用插入式振捣器，进行分层捣实，以确保混凝土的强度能够满足护岸工程的施工要求。
1.3浆砌块石墙身
当基础混凝土的强度达到设计强度的70%以上时，对底板上的杂物和泥土等进行处理与清洁，从而方便进行砌筑墙身。对于浆砌块的选择，应该以坚石和次坚石为主，确保材料的强度在25MPa以上，石料的表面也不能存在裂缝或风化现象。在墙身砌筑施工时，应该选择坐浆及错缝砌筑工艺，确保每一个砌层的稳定性，砌块之间使用砂浆填充，确保其粘结牢固，确保上层砌筑时不会对下层已经完工的砌块造成扰动。当墙身达到一定强度后，应该进行勾缝处理，以圆角的方式，对勾缝的交叉点进行控制，同时做好墙身的养护管理，保证施工质量。
1.4压顶混凝土
在护岸工程中，压顶是最上部的工程，其质量、平整度和线型对于护岸工程的外观有着很大的影响，而且影响着护岸工程的牢固性。在压顶施工前，应该对墙顶进行清理，保持其整洁性和平整度，然后，应该做好测量和放样，明确压顶的高程和线型，同时进行立模。在立模时，应该选择钢模，以满足强度和刚度方面的要求，而为了保证模板的稳定性，可以应用三角钢夹具和支架。在脱模时，应选择机油（或色拉油）作为脱模油，从而保证墙面的平整和光洁。混凝土的浇筑应采用连续浇筑的方式，使用插入式振捣器捣实后，利用平板振捣的方式，保证混凝土表面的平整度。
2疏浚工程施工工艺技术
（1）试挖：应该选择经验丰富的施工人员进行试挖，并根据试挖得出的各项数据，对挖泥船的相关参数进行调整，以保证挖泥工作的有效性。同时，应选择正确测设备的组合方式进行执行，提高设备的利用率，从而保证工程的顺利进行。（2）挖槽：可以根据试挖得出的数据，对挖槽设备的参数进行设置，从而保证施工效果。在施工过程中，应做好现场施工管理工作，根据回淤情况况及开挖后泥沙的泄漏程度，从而对施工超深进行判断，确定是否需要增加施工。施工的超深厚度也应由试挖来确定，然后在实际施工中，根据实际状况对其进行适当调整，从而保证挖槽深度能够达到设计标准的要求。在施工中，为了避免出现漏挖等现象，应该保证每一条挖槽都与前一条挖槽保持5m左右的重叠，特别是在边坡的分层分阶梯施工中，更应该注重重叠挖槽的部分，以防出现浅埂的遗留现象。（3）泥浆输送：在施工过程中，为了避开不妨碍航道运输的正常工作，避开来往的船只对施工的影响，该做好水下潜管的敷设，从而实现对泥浆的输送。通常，从水下地形考虑，潜管的连接大多是采用的方式是柔性连接，大部分是在水面上对潜管进行连接，之后分段下放，从而保证水下潜管的连续性。在对水下潜管进行敷设前，还必须做好旧有航道水下地形的勘察工作，确保潜管敷设后，航道的水深可以达到1.5m以上。而假如水深不足，则应该重新进行挖槽。（4）质量控制：从本质上讲，航道疏浚工程就是对航道中存在的泥沙和杂物等进行处理，以保证航道的正常通行，或者对航道进行拓展。因此，在实际施工中，应该做好相应的质量控制，保证航道疏浚的可靠性，以免影响来往船只的安全。首先，应该对施工设备进行合理选择和组合，确保设备能够实现最高利用效率，同时对设备运行状态进行实时监测，保证施工安全；其次，对于挖出的泥沙，应该合理放置，在河岸附近建立统一的泥沙堆放点，并在附近构建完善的排水系统，使得泥沙中的水分可以顺利排出，同时避免泥沙再次进入河道；然后，在疏浚工程施工之前，应对原本的航道断面进行彻底的检查，以确保设计和施工方案是否合理，并且应该由监理工程师签字确认，不能盲目的进行施工；在施工中严格按照相关规范进行操作，确保工程的施工质量。另外，需要注意的是，由于施工位置是港口，其自身的吞吐量较大，施工过程中必然会对航运造成一定的影响，因此，施工单位该对施工时间进行合理性的安排，尽量避开航运高峰的时间段，从而减少不必要的损失。
3结语
为规范隧道标准化施工工艺，提高隧道施工质量，在隧道施工中推行隧道仰拱端模、背模、仰拱钢边止水带固定、仰拱钢筋预弯安装以及“五线”（钢筋搭接上层线、钢筋搭接下层线、纵向盲管线、环向盲管线、仰拱浇筑面）上墙等标准化施工工艺。把定制仰拱端模、背模、仰拱钢边止水带固定夹具、仰拱钢筋预弯安装工艺在云桂二标中全面推广使用。
2隧道仰拱标准化施工工艺
在仰拱施工中，推行仰拱端模、背模、仰拱钢边止水带固定夹具、仰拱钢筋预弯安装标准化施工工艺，以控制钢筋间距、排距、钢筋保护层厚度、施工缝防水（止水带及止水条安装）和仰拱底板混凝土的浇筑质量。
2.1仰拱钢筋加工及安装施工工艺
①下料：仰拱钢筋加工采用自制钢筋弯筋机进行加工，自制弯筋各分部可自行设计制作，要求操作方便，安全可行。按照设计图纸对钢筋进行下料。注意需确保同一区段内的钢筋接头数量满足验标要求：绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%。
②预弯：钢筋预弯加工首先按设计图确定预弯半径进行钢筋预弯加工，然后根据验标要求：受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍（HRB335）或7倍（HRB400），钩端应留有不小于钢筋直径3倍（HRB335）或5倍（HRB400）的直线段，直角形弯钩的方向应径向对弯，垂直于轴线。钢筋预弯加工时现场技术员需跟班作业，检查钢筋预弯的弧长、半径以及直角形弯钩是否符合设计和验标要求。
③测量定位放线：按照“五线”上墙标准化作业要求，把钢筋搭接上层线、钢筋搭接下层线测量定位后，用红油漆标识到墙上。
④绑扎安装：钢筋安装控制要点：钢筋排距和间距（特别是边墙露出部分）、边墙露出部分钢筋直角形弯钩的方向应是否与隧道轴线平行、钢筋保护层厚度。根据钢筋安装控制要点进行钢筋安装定位放样，内层钢筋及外层钢筋位置设置控制点和钢筋定位架：纵向上在仰拱两侧端头处各设置一个；环向上于隧道中线、施工仰拱填充顶面处及两半径变化处设置。以钢筋定位架控制钢筋的排距和间距。安装完成后，现场技术员检查每组钢筋起弯点位置是否在设计位置处，尺量排距、保护层厚度，检查钢筋预留长度及绑扎接头是否符合设计，确保钢筋安装质量。
2.2环纵向止水带安装和止水条预留槽施工工艺
仰拱纵向中埋式钢边止水带的安装控制要点：保证其安装位置准确、顺直、不扭曲。
①测量放线：按照“五线”上墙标准化作业要求，把仰拱浇筑面标高用红油漆标识到墙上，仰拱浇筑面标高应比实际施工仰拱填充面高出10cm。钢边止水带定位应露出仰拱浇筑面一半。
②钢边止水带固定：采用方钢条（4cm×6cm×6m）和自制“U”型夹具将钢边止水带露出部分夹紧后，固定到定位钢筋上，以防止浇筑砼时上浮跑位。
③施作止水条预留槽：在仰拱混凝土初凝前，用4cm×6cm方钢条进行止水条压槽，压槽位置设置于内层钢筋靠钢边止水带侧10cm处，约1h后取出方钢条，以免时间过长不易取出。
2.3仰拱端模、仰拱环向中埋式和背贴式橡胶止水带的施工工艺
①仰拱端模加工：仰拱端模可采用3mm厚的钢板和8#角钢加工成“L”“U”形的上下两块，根据隧道仰拱弧形按尺寸分别制作上下各7块端模。“U”块的尺寸为20cm×20cm，中间竖边每隔25cm刻一条宽16mm长10cm的槽；“L”块的尺寸为25×20cm，竖边每隔25cm刻一条宽16mm长10cm的槽。
②仰拱端模和环向止水带安装：先把背贴式橡胶止水带平铺在仰拱初支面上，将仰拱下半部端模压在其上面固定，然后把中埋式橡胶止水带铺设在仰拱下半部端模托板上，放置仰拱上半部端模，把仰拱上下部分端模固定加固，防止中埋式橡胶止水带移位。
2.4仰拱背模板施工工艺
①仰拱弧形背模加工：仰拱弧形背模采用3mm厚的钢板和6#角钢按隧道仰拱弧形尺寸加工成1m或1.5m一块，每块模板弧长1.68m。模板之间用Φ12螺栓进行拼装连接。
②仰拱弧形背模安装：根据仰拱顶面标高定位架放置弧形背模，纵向用螺栓连接好，背模加固采用拉杆（Φ22钢筋）焊接到预埋于仰拱初支中的竖向定位钢筋上固定。拉杆纵向间距1m，同一断面上在背模底面和顶面处设置，背模与端模用螺栓固定。
2.5仰拱和仰拱填充混凝土浇筑
仰拱浇筑砼时应从中间向两侧分别进行。浇筑边墙砼时，注意浇筑砼数量，避免掩埋钢边止水带。加强振捣，确保仰拱砼密实，完成后及时收面。仰拱填充混凝土不得与仰拱混凝土同时浇筑，待仰拱混凝土强度达到5MPa后才能进行填充混凝土浇筑，仰拱填充混凝土浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水。仰拱堵头模板采用4mm厚的钢板和8#角铁进行加工，模板之间用Φ16螺栓连接。中心水沟采用倒梯形整体模板，采用4mm钢板和10#角铁加工成1.0m或1.5m一节，模板之间用Φ16螺栓连接。仰拱填充的高程和横向坡度应符合设计要求，表面应平顺，确保流水畅通、不积水。
3结语
有些建筑单位的施工并没有以相关的法律法规为依据，相关事宜也没有根据工程建设的程序进行。最后，建筑工程质量的监督体系不健全。当前，我国建筑工程质量的主要监督机构就是相关质量监督站，但是目前的监督力度明显地表现出了不足。随着工程量的增大，监督任务也越来越重，但是质量监督站的工作人员数量不足，对很多工程质量就怠于监督，还有一部分原因就是在质量监督过程中没有履行自己的职责，应付了事，在发现问题时没有勒令及时解决，大部分问题也就不了了之了，给工程质量埋下了安全隐患。
既然建筑工程施工质量对于社会发展、人们的生命财产安全都有着重要的作用，同时，建筑工程施工质量管理还存在着一些问题，为了切实提高工程质量，提高人们的生活水平，推动我国经济长远发展，一定要积极采取措施解决问题。
在建筑工程施工中，全体人员的质量意识对施工质量都有着重要的影响，所以，应该全面地提高质量意识。首先，提高管理者的质量意识。管理者担负着工程的决策，如果领导者的质量意识偏低，那么建筑方案选择的正确性就会受到影响。而项目部门的负责人质量意识的提高决定了其在管理过程中的工作态度，影响着工程质量。其次，施工一线的技术人员。他们直接进行施工工作，那么，他们的质量意识与工程质量有着直接的关系。工程质量管理者在施工之前应该对施工人员进行施工质量教育，强调在施工过程中一定要按照施工程序进行，保证施工质量。
建筑施工质量管理要从源头抓起，除了施工企业要积极提高质量管理之外，行业准入机制也要完善。第一，对建筑施工单位的施工资质进行严格审查。一旦发现没有相关资质的单位，或者相关合格证缺少的，都要及时勒令其停止施工。第二，对工程的承包程序要规范。规范的承包程序才能避免没有资质的施工单位进行非法承包工程，一定要规定其在相关许可的范围内进行工程承包，杜绝越级承包。第三，明确施工人员岗位责任。在施工单位内要切实完善工程施工项目管理体系，以此来确保施工质量。
质量监督体系的完善要从两个方面来说，首先，继续完善相关的法律法规。从制度上为质量监督管理工作提供依据，并根据社会发展实际情况进行完善和补充，让监督工作有法可依。其次，加强执行力度。法律法规的制定是为了执行，那么，监督单位一定要切实根据法律法规规定进行建筑工程施工质量的监督，对于监督检查中发现的问题，一定要给予严格处分，做到有法必依。
随着我国公路的逐渐普及，公路路基路面在行车货载的作用下以及受到日晒、雨雪等自然因素的影响，导致各种公路病害的出现。例如：路面松散!深陷!坑槽及龟裂等现象发生。由于公路的通车时间及交通状况等因素的不同作用，其出现病害的因素也就不同。因此，在公路养护施工过程中，对于公路出现的具体病害进行分析，制定施工方案，优化施工工艺，现在一些先进的工艺（比如冷热再生）已经普遍在公路养护施工中使用，并结合公路养护中的具体条件，使公路的养护水平得到改进，公路工程的质量必须要定期进行巡查工作，对施工中的重要部位应提前做好养护预案措施，以免存在隐患的发生。
二、公路养护施工存在的安全问题
公路养护主要包括路基路面的清洁，桥涵的保养，路面损坏的维修，绿化等工作，这些养护内容主要表现在经常性、及时性及零散的作业内容等方面。施工养护单位往往为了施工方便，将交通标志摆放不规范或者在不摆放交通标志的情况下进行施工养护，这就容易对日常公路养护工作带来不必要的麻烦，公路养护及公路设施不完善造成事故经常发生，其主要表现：
（1）首先，施工现场的管理相对杂乱，公路施工养护单位为了减少不必要的开支，未能在工程现场设置专业的安全员对工程施工进行安全控制，即使有些单位设置了安全员的职务，但是也仅仅是一个摆设，未能按照规定行使其职责；其次，公路工程施工养护现场的施工人员没有按照相关规定，统一着装，在施工范围以为随意走动及休息，容易产生不必要的安全问题；第三，在养护施工区域以外随意堆放施工机具、材料及杂物，施工车辆标识不清晰的现象常有发生。
（2）机械化水平不高，随着公路的数量和宽度的不断加大养护工作的难度也逐步的扩大，现代化的公路的高速发展对养护的水平提出了更高的要求。通过机械进行养护必然会成为以后养护手段发展的主要手段，然而目前我国公路养护机械操作能力还处于较低的水平。不能够从根本上得到相关的机械厂家的技术支持并且购买机械的资金有限，养护工作一直停留在手工养护为主的阶段，工作效率偏低，这就给养护现场安全管理带来了更大的压力。
（3）专业化的人员数量很少，由于我国公路养护过程中究竟谁是管理的主导者并不明确，涉及到具体政策的制定同样并不明确，由此致使执行能力难以到达预期的效果。养护队伍过于庞大，工作能力特别低，养护人员成为了占用养护费用的主体，从而导致公路养护工作有效执行的难度加大。公路的养护的施工过程主要是通过养护人员来完成，养护人员的管理方法直接关系着公路养护工作的效果和质量。养护经费的不足和专业人员少导致安全管理费用的投入更加不足和管理的松散。
（4）公路养护市场还不成熟，由于传统管理方法已经根深蒂固的植入到管理者的内心，一时难以改变，特别是现在的市场化和竞争机制难以在管理者心中得到有效地重视。传统管理方法下的公路养护中的养护方法和水平难以到达要求，养护中施工人员缺乏足够的热情和进一步创新的想法。此外传统管理的手段在养护运营的管理水平上还相对落后，各项管理制度不太健全，养护管理的主体不能够从根本上得到明确。
三、公路养护施工安全管理措施
3.1加强安全教育及培训工作及落实安全生产责任制
应做好对公路工程施工养护安全的法律法规及有关规定在施工现场贯彻。各单位应定期的对职工的安全进行培训，提升施工现场职工安全教育意识，必须将安全操作规程让每个参与养护施工人员熟悉，尽可能的将安全规则在工程施工过程中得以贯彻，促使施工人员的安全防范意识得到提升，让他们认识到安全管理的作用不仅对其自身生命安全提供了保障，也保护了行车及过路人的安全。不仅避免了单位及国家财产损失，也避免了被追究法律责任而引发的一系列不必要的麻烦。当然，值得一提的是我们讲养护安全往往是大中修及小修作业现场安全而往往忽视了日常公路通行安全。表现为往往是有的路段堆积了一些路障（地面的车辆抛洒物，上空的树枝及标志物）但由于不及时清理而引起的交通事故。这就要求我们的管理单位务必重视，尤其是最近从中央到地方强调的“一岗双责”。
3.2加大安全生产的监督检查力度
业主及监理等管理人员在每天的道路巡查工作中，要重点对施工现场进行检查。检查中要牢固树立安全第一，预防为主所谓安全责任意识，并要求监管的安全人员做到安全管理与公路养护相结合的工作规范，严格实施。那么主要的监管方面是要查看施工作业区标志摆放是否符合规范。安全员是否持证上岗、施工人员是否穿防护服装、夜间作业是否开启警示灯，以及施工现场机械操作，材料物品堆放等等是否按照安全方案执行，是否符合安全操作规程。在巡查过程中，一旦发现违章施工等现象，必须立即现场进行整改，并对整改结果进行认定，经整改符合要求后方可允许恢复作业。
3.3优化施工方案
评价公路的质量是否好坏，与它的施工方案也有着密切的联系。而施工方案有与公路的安全养护有着十分重要的关系。施工方案一旦出现了问题，那么就会带来一系列的公路安全问题，也会增加相关部门的开支与精力。因此，应当严格挑选公路施工方案，确保在公路施工之前就能做到防患于未然，也能让公路的施工精度与进度有一个明显的改善。科学又合理的施工方案，不仅可以优化资源配置，也可以减少协调施工方的各个毛盾，做到公路的良好效果与形象同时兼顾。
3.4严把施工许可关
开工前，对养护施工单位的安全标志牌、警示灯、隔离设施等进行检查，对养护作业人员保险费、劳保费用等安全生产经费落实情况进行核实，达不到要求的，坚决不允许开工，养护施工单位应对本企业安全人员进行施工前集中培训，通过声像、图片、规章制度等学习安全生产基本知识；由专业人员讲解施工现场管理规定。施工中要注意的安全事项，特殊工种人员和安全管理人员必须持证上岗，不能满足需要的，业主应对施工单位采取必要的处罚措施，确保在开工的源头就把好安全管理的第一关。
5.5建立健全科学的突发状况管理和应对机制
公路交通出现事故的频率较高，因此政府相关部门就应该制定科学完整的突发状况应急体制与相关的权责机制。当然该体制主要是针对交通运输事故、安全事故和设备事故等问题制定的。并制定之前要对这些突发状况进行完整的考虑，做好充分资料准备工作。完善预警机制，不仅可以提高应变能力，还能对出现的突发状况有一个很好的及时解决措施。也可以保证人员安全，将保证财产损失降到最低。同时，相关人员还应该做到居安思危，做好日常管理工作，在实际工作中不断摸索经验和吸取教训，不断完善紧急情况报告制度，不断加强路况巡查以及意外情况处理力度。
四、结束语
