时间：2024-03-19 10:45:25
序论：在您撰写物流的运输方式时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
【关键词】国际物流;管理;运输方式;选择物流
顾名思义就是货物的流动。运输是物流的基础，物流的目的是在规定的时间内，在保证货物质量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。货物运输在运输方面所能选择的方式有很多，例如，铁路、水路、航空、多式联运等等，各种运输方式也是有利有弊，这就需要综合考虑各方面的因素，针对不一样的情况和要求选择合理的运输方式是完成国际物流工作中的关键环节和基础保障。
1铁路运输及其特点与应用
1．1铁路运输的特点
铁路运输是在铁路上利用车辆编成列车载运货物、由火车头牵引的一种特殊的运输方式。铁路运输主要承担的是距离较长、批量较大的货物的运输，其中包括整车运输、零担运输和集装箱的运输。铁路运输主要选用敞车、平板车、凹形车、钳夹车、游车等运输工具。
1．2铁路运输的利弊
1．2．1铁路运输的优点
铁路运输最大的优点在于其运输量大，由于运输量的增大使得其运输成本相较于其他运输方式而言成本更低，铁路运输一般对于货物的包装要求也很低，由于铁路受天气影响很小，可以全天候不分季节的进行运输作业，铁路的铺设等都具有确定性，货物运输的时间、地点以及铁路之间的衔接性也有很大的准确性，安全系数大，风险比其他的运输方式小。
1．2．2铁路运输的缺点
铁路运输由于自身选择路段的确定性，也相应的减少了运输的灵活性，受到铁路网络的影响很大，同时，在铁路运输开始前对于相应运输路段，运输货物等各方面的准备工作也比较繁杂，为了控制铁路运输的成本，发车的效率比较低，由于铁路运输途径多站，经过每个站台都需要重新的编组，所以运输速度变得相对较慢，周期也比较长(除专列之外)。
1．3铁路运输的应用
针对不同的要求需要不同的运输方式，铁路运输的应用十分广泛。在中国水利水电第十工程局有限公司哈萨克斯坦项目中，采用的是国际联运的运输方式，以KC31为例，始发站在中国廊坊在运输过程中经过不同的国家，经过大大小小的车站，经过多次编组，最后到达终点站恩巴;不仅仅是在国际运输中，在日常生活中，例如网上购物，在大部分的情况之下也是采用铁路运输的方式。
2道路运输及其特点与应用
2．1道路运输的特点
道路运输主要是指利用各种各样的车辆的载货运输的运输方式，运输数量相对较小，运输距离相对较短，但是灵活度相对于铁路而言更加灵活，可以抵达铁路、水路所无法触及的地方。
2．2道路运输的利弊
2．2．1道路运输的优点
道路运输的方式，主要依赖于道路和车辆，灵活性较高，只要有路就可以抵达大部分的地方，这是其他运输方式无法比拟的地方所在。道路运输可以实现“门对门”的直接运输，中间不需要像铁路运输一样经过大小站台和多次编组，不需要转运。
2．2．2道路运输的缺点
道路运输主要依靠车辆运输，由于自身的局限性，其载货量相对较小，受天气路况的影响相对较大，由于运输数量小，运输的成本也相应的提高，不适宜长途运输。对于超大的货物来说，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影响，经过多个城市时需要办理通行证。
2．3道路运输的应用
就公司老挝、缅甸的项目而言，目前公路运输确实是主要的运输方式。国内物流公司将老挝和缅甸项目所需要的货物分别集中在中国云南的磨憨口岸和云南的瑞丽姐告口岸，各段的货运办理好国内出关和境外进关手续后，通过道路运输将项目所需且已经在口岸的物资通过道路顺利运到目的地。
2．4道路运输的注意事项
道路运输的方式受到环境等各方面的影响相对比较小，但是在实际生活中，所需要考虑的问题还有很多，比如城镇政府为了保护路段的平整度，很多地方都会设置“限高”，不同的区域、省份之间如果车辆通行都是需要缴纳一定金额的过路费，这些都是需要考虑的因素，还因所运输的物品不同，对于车辆的折损程度也不尽相同，这些都会导致运输成本的增加，都是需要事先考虑的问题。
3水路运输及其特点与应用
3．1水路运输的特点
水路运输主要是以船舶、货轮等运输工具在海洋、河流、大江等载运货物的运输优势，运输货物的数量与其他同体积的运输工具相比是最大的，大型的船舶可以运输数万吨以上的货物。
3．2水路运输的利弊
3．2．1水路运输的优点
水路运输对比于其他运输方式而言，最大的运输方式在于运输能力和运输成本上，由于水路运输依靠的是现有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相对较低，另外，在运输过程中，货轮可以承受的装载数也在数万吨以上，运输能力、运输成本都处于优越地位。
3．2．2水路运输的缺点
水路运输依赖于海洋、河流等，由于这些自然因素的影响确实减少了前期的成本投入，但也恰恰是因为这些原因，水路运输的局限性也大大增加了。水路运输的主要缺点在于运输速度慢，受到港口吞吐货物能力大小的影响以及遇到恶劣天气无法进行货物输送等弊端的影响。
3．3水路运输的应用
在实际的应用中，水路运输主要分为集装箱运输和散杂货船运输两种运输方式。集装箱运输就是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。使用集装箱运输，可以直接从仓库发货，运到收货人的仓库，避免中间货物装卸。散杂货船的运输主要应用大型的设备、散装的货物与材料等短距离的海洋运输。承运超大件的设备，大宗的散装货物和不适用于集装箱的货物，散杂船运输方式所运输的货物不受外形、重量的影响，可以选择较近的港口和适合自身要求的船舶承运。
3．4水路运输的注意事项
在水路运输的过程中，受到的“水汽”因素的影响比较大，也可能会使得所运输的物品受潮，因此，在运输开始之前就应当选择合适的运输方式，对于潮湿度极为敏感的物品来说，就不建议选择水路运输的运输方式。
4航空运输及其特点与应用
4．1航空运输的特点
航空运输是以飞机为主体的载运货物的运输方式。如果采用直升机直达的运输方式则不需要很大的前期资金投入，如果采用民航机运输则除了需要修建跑道外，其他的前期资金投入很少。
4．2航空运输的利弊
4．2．1航空运输的优点
飞机在日常生活中是速度相对较快的运输工具之一，利用飞机为载体进行的货物运输可以提高货物的运输速度，降低货物运输所需要的时间，保证货物的质量，降低货物的损失。
4．2．2航空运输的缺点
在大多数情况下，一般不采用航空运输这一运输方式。飞机运输货物量比较小，并且运输成本也比较高。此外，航空运输对安全性的要求也比较高，对于易燃易爆、腐蚀性、放射性、磁性以及压力容器等较危险的物品都是不允许托运的，所受到的限制比较多。
4．3航空运输的应用
航空运输的优点是周期性短、时间快，对于一些急需的货物或者是保鲜期较短等类似鲜花、药品的货物而言是最佳的运输方式。比如:在国家大型的工艺建造中紧急需要一些体积小，密度高，价格高这样的器材，或者是药物的运输，使用航空运输的方式是比较合适的。
5多式联运及其特点与应用
5．1多式联运的特点
多式联运是指相关负责人把货物从指定的接货地点发往指定的收货地点的运输过程，采用铁路、道路等多种运输方式相互配合的运输方式，多式联运是一种较高级的、优化的运输方式，可以极大的提高运输效率，降低运输成本。由负责人和托运人签订合同，实行一站式服务，全程负责货物运输。
5．2多式联运的利弊
5．2．1多式联运的优点
多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。铁路运输的受天气影响小，适合长距离的货物运输;道路运输的灵活度高，可以实现“门对门”的运输方式;水路运输的运载量大，成本低;航空运输周期性短，可以实现货物的快速运输。
5．2．2多式联运的缺点
多式联合运输的主要缺点在于各种运输方式选择的复杂性，需要相关工作人员做好充分的前期工作，实现各种运输方式的衔接，保证运输的正常运行。
5．3多式联用的应用
多式联运已经得到国际的认可，并且在国际上也开始投入实施。比如:非洲尼日尔重油发电项目，其中发电设备等物资来自于欧洲，通过国际多式联运的运输方式就可以保证货物在最短时间内保质保量的抵达指定地点。
5．4多式联运的注意事项
多式联运的优点在于可以最大限度的降低成本，并且保证货物在恰当的时间到达指定的地点。这就需要相关的工作人员具有很好的协调能力，确保各个环节不出现差池，只有这样，物流工作才可以高效顺利的完成。
6结语
综上所述，要做好国际物流管理与多种运输方式的选择和应用工作，就需要工作人员做好前期准备工作、运输优化方案和应急预险工作。应当全面考虑货物类别、时间、地点等多方面因素的影响，在满足多方面要求的前提下，选择成本低、效率高、安全系数高的运输方式。
［参考文献］
［1］付晓凤．集装箱多式联运物流安全管理及应急决策支持系统研究［D］．西安:长安大学，2013．
1.重组对象调查
1.1标本转运软硬环境说明
标本转运的硬件环境取决于中心建筑设计、科室布局分配和电梯使用管理等条件。住院楼标本转运比较简单，因为科室一般按楼层分配，标本转运路线较简单；而门诊楼同一楼层科室多，因此标本转运路线较复杂。标本转运软件主要依靠与检验科密切相关的标本流转系统、电脑设备配套工程等相关因素。标本流转软件系统实现了标本交接的条码确认、转运轨迹跟踪、转运时效跟踪等多方面优化。
1.2流程重组的理论依据
流程重组前，中心的标本转运被视为单纯的运输。而在现代物流管理思想来看，运输只是一个运送的动作，对于医院内部标本转运并非简单运输这个单一环节，它其实是一个医院内部物流运输的网，这意味着标本运输与物流各环节有着紧密关系。具体而言，这些关系主要包括：运输与包装的关系、运输与装卸的关系、运输与储存的关系、运输与配送的关系。因此，流程重组主要是通过这些关系，优化各标本转运环节来实现标本转运的优化。
2.方法
根据现代物流管理思想，我们首先要解决的问题就是要实现标本的单位包装最小化以及实现多个标本在同一容器中的单元化。同时，由于医用标本的特殊性质，也要最大限度做到以下几点：防止标本被外界污染，防止标本间交叉感染，防止标本对周围环境及人员的污染。要保证标本在转运中的安全性、准确性和时效性，必须将标本从收集到送达各个环节做一个整体的掌控，并且有一定信息系统做支撑。于是，针对上述要求，我们重新优化了中心的标本打包、暂存、分检、收取、运送工作流作出以上调整，主要基于以下考量：
（1）为了保证标本的质量安全，首先做到专业人员做专业事情。因此，重新界定了护士与运送人员对标本打包的职责分工。由护士在抽取标本后，直接打包分装，减少非医学专业运送人员分拣标本送达地的错误率。
（2）运送人员仅看到总条码下的送达地点，不会接触到病人的姓名等信息，保护了病人隐私。
（3）用条码管理代替之前的检验单一是可以实现无纸化办公，降低管理费用和减少纸张资源浪费；二是可以利用电脑系统有效记录标本流向，同时减少同一信息反复誊抄的时间浪费；三是可以减少检验单丢失或错放造成的错误机率。
（4）密封的标本统一放置一个位置，可以减少运送人员在病区来回走动的时间，提高运送人员工作效率；同时减少标本对环境的污染，有效达到医院院感控制要求。
优化前的运输和管理方式是：
（1）运输服务人员按区域负责制，负责指定病区的所有标本运送；
（2）当科室有标本需要运送时，打电话给运输服务调度中心，由调度中心安派运送人员来收取。
但这样存在几个弊端：
（1）科室花很多时间在呼叫运送人员，或是等待运送人员；
（2）运送人员工作效率无法监控；
（3）标本在医院内流转的时间无法掌控。为解决以上矛盾，医院重新规范了标本收取的运输方式。
优化后，标本转运服务从原来呼叫等待型，转为目前的主动服务型。正常标本转运是由转运人员按时间、按指定路线去各病区、科室收集标本，然后按时间、指定路线送达检验科室，一般为半小时或是1小时一循环；紧急标本转运才采取紧急呼叫。在标本运送中，我中心引入了成熟且高效的红外线扫描条形码技术，不但实现了对标本运输全程的实时跟踪，也节约了运输人员收取分放的时间，提高了运送效率。这样既减少了双方签字确认的时间、或是由于书写错误造成的失误，又能保证以后通过标本流转系统信息追踪到各个标本是由哪一个运送人员负责运送。
二、结果
1.实现了3个院区同质化服务
目前国内尚没有建立医院物业管理中的标本转运管理体系，对其服务质量、服务要求、服务标准和服务质量评估都处于空白阶段。中心在这一次标本流程重组过程中，制定出了一套适合自己需要的统一的医院标本转运制度和流程，提出了标准化的标本转运服务目标和要求，由同一家物业公司承担医院内部运送工作，运用一致的标本转运服务规范和定期评估服务质量的方式，实现了3个院区的同质化服务。
2.有效提高了标本转运质量
（1）减少标本受污染的可能性。标本在检验者身上抽出后，就立刻进行标准打包，并且进行密封封装。这样既减少了标本暴露在空气中被污染的风险，又减少了标本污染周围环境的风险，保证了标本的质量和院感控制的要求。
（2）提高标本转运的时效性。为了测算优化前与优化后标本转运的时效性是否提高，随机提取了10月和11月各一个工作日的珠江新城院区血常规标本运送时间。优化后常诊标本在60分钟内送到的比率，由原来的75.00%上升到现在的84.28%；而急诊标本在30分钟内送到的比率，由原来的19.83%上升到现在的36.36%。
3.提高临床对运输人员服务的满意度
优化后，标本运输人员按时、按地点去收送标本。有效减少了病区打电话次数，将医护人员工作时间最大限度用于服务临床病人。例如，儿童院区7月日均电话150次，目前为80～100次/日，按每次拨打电话和描述需求用时1分钟计算，每天有效节省医护人员时间50～70分钟，每年可节省约365小时。在优化实施初期，收到临床科室意见119条，满意度在70分左右。优化后，在2011年12月底—2012年1月初，后勤管理部以邀请和自愿参与调研的形式，请各位护士长对运输人员服务满意度进行评分3院区满意度均有所提升，其中珠江新城院区的平均分最高达到了92.14分（满分为100分）。
4.实现资源合理调配，有效提高运输人员的工作效率
优化后，基本上实现了无纸化。一方面节约了成本；另一方面也减少了运输人员清点标本和手工登记标本的时间，运输人员在每个站点的停留时间由原来的5分钟左右降低到目前的1分钟，有效提高了运输人员的工作效率。因为对每个站点之间路程时间的精确计算，对运输人员运送时效给予了有效的监管。一方面对运输人员工作量有了标准化依据，有效减少了因个体因素造成的怠工和缺乏监管的现象；另一方面运输组调度中心能够实时掌握各运输人员行动路线、运输人员空闲时间，对运输工作进行准确和有效的调配。
三、讨论
1物流企业承运货物分类
由于物流企业是专门从事货物运输的第三方服务企业，而且承运的货物种类很多，不仅为一般的个体客户承运小件物品，还会承担大型企业的大批货物运输或采购配送。所以，物流企业在运输货物的时候，就会根据承运的货物的品类及客户的要求进行分类处理。
根据目前我国的统一规定，可以将货物按种类进行标准分类，共有14种：煤、焦炭、原油及其制品、金属矿石、钢铁及其制品、矿建、木材、非金属矿石、水泥、粮食、棉花、盐、化肥及农药、其他。
客户对货物的要求一般体现在时间的限制上，则按照客户要求及货物的特性可以将货物划分为强时效性运输需求和弱时效性运输需求两类。强时效性运输需求则对时间的要求比较高，会限制货物在多长时间内送达目的地；弱时效性需求对货物的运输时间要求很低，时间相对比较充裕。
2影响物流企业选择运输方式的因素
物流企业在为托运人托运货物的过程中，会通过比较来选择一种比较合适的运输方式。物流企业在选择运输方式的时候，一般会以以下几个要素作为衡量运输方式孰优的标准。
（1）运输服务费用
运输服务费用主要是指货物在运输的过程中所产生的运费以及提供的其他的额外服务的所有附加费用的总和，这主要由运输方式服务商和物流企业共同协商来决定。所以，运输服务费用因物、因物流企业、因运输方式不同而不同。要托运的货物因其种类不同、重量差别、容积不等、以及运距和运输方式的不同所要求的服务费用也会相应存在一点差异。
（2）运输时间
运输时间通常指货物从起点运输到终点所耗费的平均时间。平均运输时间是衡量物流企业服务水平高低的一个重要标准，同时也是托运人在选择物流企业时考虑的首要问题。
（3）运输能力不同的运输方式，因其自身的技术特点、各自的运输线路的不同、以及周围环境的影响程度不同，则运输能力也存在着很大的差异。一般情况下，公路运输由于受自身容积和环境的限制，只适合运输小件、少量的货物；航空运输由于其自身特点的影响和运行速度的优势，使得它主要用于运输小件、昂贵、轻质量、且时间紧迫的货物；而铁路运输和水路运输的承载能力很大，但是水路运输时间一般较长，另外，铁路运输相对于水路运输在小件货物运输方面也有更多的优势。而物流企业在托运货物的时候，一次是为多家客户服务，所以在选择运输方式时就有必要考虑运输能力的大小了。
（4）运输可靠性
运输可靠性指各种运输方式多次运输出现的时间变化的幅度。货物运输的起点和终点相同，但是即使使用同一种运输方式，每次所花费的运输时间也是不一样的。由于恶劣天气、交通拥堵状况、中途停车次数、以及其他一些因素都会影响到运输时间。
（5）服务质量
服务质量是一方企业从另一方企业那里可能得到的服务程度或服务满意度。我们国家在经济得到快速发展之后，提出了“调整产业结构、转变经济发展方式”的战略思想，将第三产业提到了重要的地位，而物流业作为第三产业也就需要大力发展了。
（6）安全性
不同的运输方式对所承载的货物的安全性的影响也是存在很大差别的。运输途中货物的灭失或者损坏也是托运人在选择物流企业时要考虑的重要因素，同样也就导致物流企业在选择运输方式的过程中要考虑运输方式的安全性了。
货物送达安全与否对客户有着重大的影响，甚至会严重影响到客户的正常工作的进展情况，更有甚者将使客户蒙受重大损失；如果货物不能安全送达也会使物流企业的经济利润下降、甚至亏空，还会间接地影响着物流企业的声誉。因此，物流企业在选择运输方式时，将会通过历史数据来综合比较、分析各种运输方式的安全性。
3确定选择运输方式的指标
根据对影响物流企业运输方式选择的因素的分析，可以从中选择几个主要指标作为评定每种运输方式优劣的标准。选择几个重要的指标，一方面，有利于对各种运输方式做综合的比较。评价指标是物流企业选择何种运输方式研究的前提和依据。评价指标基本涵括了运输方式的特点，并且将其特点指标化。另一方面，有利于帮助物流企业提高效益。通过对各种运输方式的各个特点进行综合比较，从而选出较优的运输方式，则丸物流企业节省了一大批运输成本的开支，从而也使得物流企业的利润提高了。
为了更全面、准确地反映各种运输方式的特征，我们考虑了与其有关系的多个指标。但是，根据以上对影响运输方式选择的各个因素的分析，可以从中得知，一些影响因素对运输方式的选择起着至关重要的作用，而一些影响因素对运输方式的选择的影响程度并不是很大。通过以上分析，选定经济性、迅速性、安全性和可靠性作为评价各种运输方式的指标。
（1）经济性，经济性是指组织经营活动过程中获得一定数量和质量的产品、服务及其他成果的过程中所耗费的资源数量或资金数目。经济性主要关注的是资源投入和使用过程中成本节约的水平和程度及资源使用的合理性。
物流企业选择运输方式所考虑的经济性主要是由运输费用、包装费用、装卸费用和其他一些费用构成的，而其他费用主要包括保险费以及在运输过程中产生的一些相关的手续费等。经济性与运输所产生的总费用呈反比关系，总费用越高，则经济性就越差。
（2）迅速性
运输方式的迅速性是指物流企业将货物送达托运车站截止到货物到底目的地城市的整个过程中所花费的时间。迅速性一般由运输速度来决定，但是也会受到环境和其他一些因素的影响。各种运输方式的迅速性则主要由直达时间和货物的储存时间构成。一般地，货物运送过程中所耗费的时间越少，则迅速性就越好。由于物流企业运输货物的地点并不是只有一个，所以运输时间并不是固定不变的，在这里我们用运输速度来表示迅速性。
（3）安全性
安全性是指货物送达目的地的完整程度。安全性主要是根据过去一段时间内对货物的货损率、货差率的统计结果来表示的。通常地，货损率和货差率越高，则安全性就越差，所以，用于表示安全性的数值越小越好。
安全性是一个非常重要的评价要素，而且货损率和货差率是可以根据历史数据统计得到的，是一个可以量化的指标。通过对以往运送货物的完成程度统计分析，得出历史平均水平，则就是各种运输方式的安全性的数值，一般以百分比来表示。
（4）可靠性
可靠性是指各种运输方式在多次运输过程中，运输时间发生的波动幅度，一般用标准差来表示。每种运输方式都有自己的运输速度，而两城市之间的距离是一定的，则通过这两个值就可以算出每种运输方式的平均运输时间。
但是，由于受环境的影响，以及气候条件随时都在变化，所以每次运输所花费的时间都会和平均运输时间有一定的出入，对这些运输时间进行分析，通过求标准差则可以得出每种运输方式花费时间的波动幅度，也即运输方式的可靠性。
关键词：博弈广义费用函数多目标优化遗传算法
1引言
运输是物流活动中重要的環节，如何选择最优的物流运输方式常常成为决策者面临的难题，因为不同的运输方式有着其各自特点。目前国际物流运输主要采用五种运输方式：航空运输、公路运输、铁路运输、水路运输、管道运输，各有其优缺点。基于此，正确选择物流运输方式，对提高企业运输效率、降低物流成本，提高托运人的满意度都具有积极的意义。
2基于托运人和承运人运输方式选择的博弈模型
假设“人是理性的”是博弈论的基本前提，即在进行博弃中策略选择时，每个参与者都以追求自身利益最大化为目标，并且人们的行为也是相互影响的。将“人是理性的”假设进一步扩展，可得出参与博弈的组织同样也是理性的，即也是以追求自身组织的效用最大化为目标。对于运输系统，托运人希望能在效用最大化条件下完成货物运输，不同运输方式承运人也期望获得最大收益。承运人之间为了获得承运权，他们之间也存在合作与竞争，这种竞争与合作活动都是相互进行的。因此，根据博弈论的概念及基本要素分析，我们可以得到货物运输方式选择的整个过程，实际上就是托运人与承运人、承运人之间的博弈过程，符合博弈论研究的基本要求。
本文的货物运输方式主要涉及铁路运输、公路运输、水路运输及航空这四种运输方式。货物运输方式选择的博弈过程，既是各种不同运输方式承运人在满足各自利益基础上的博弃，同时也是托运人和承运人之间的一个相互博弃过程。托运人与承运人的一主多从博弈关系如下图所示。
2.1托运人广义费用的目标函数
在广义费用思想的基础上，选取运输费用、时间成本和风险成本等三个因素，作为影响托运人货物运输方式选择的主要因素，构建的货物运输方式选择广义费用函数模型如下：
式中：，j—货物从i到j的托运人广义运输费用；—货物以运输方式从到的运输价格；—货物以运输方式k从i到j所需时间；—货物从i到j的运输时间限制；—货物以运输方式k从i到j的运输风险成本；—运输时间限制内货物的时间价值系数；
——运输时间限制以外内货物的时间价值系数；——权重系数i=1，2，3。
2.2承运人目标函数
作为货物运输的承运人，其目标是能够获得托运人较高的托运费用，并且能够使得货物运输过程的运营成本、超时惩罚成本和风险成本最低，从而使得最终的利润最大化。论文将承运人的总收入（即托运人所支付的货物运输费用）减去运营成本、超时惩罚成本和风险成本之和作物承运人的目标函数。
式中：—货物从i到j承运人k的运输利润；—燃油和油费用；—正常维修费用；—折旧费用；—管理及人员工资费用；—货物从i到j承运人k所耗时间；—货物从到j的运输时间限制；—货物从i到j承运人k的运辅险成本；—运输时间限制内货物的时间价值系数。
为承运人目标函数中各影响因素的权重系数，是承运人根据各影响因素的重要程度，而确定的权重大小。承运人目标函数是以利润函数最大化为目标。
2.3承运人激励行为选择机制分析
本文所研究的承运人能主动采取的激励行为主要有价格激励行为、时间极力行为和运行安全激励行为3个，价格激励是指承运人对货物的运价给予一定的折扣，从而让托运人更倾向于自己；时间激励是指调整运输速度及运输准时性；安全激励是通过一定的安全措施，以降低运输风险的行为。而承运人选择何种激励行为依据两个方面，一个是托运人的目标，一个是其他承运人所采取的激励行为。
3托运人运输方式选择的一种自适应遗传算法
托运人运输方式选择问题属于一类资源组合优化问题，可以采用不同的优化策略进行最优解的搜索[6]..本文提出一种自适应遗传算法来求解托运人运输方式选择优化问题。
3.1染色体编码
根据遗传算法，每条染色体可以表示为图1所示的代码串，表示任务选择方案。代码串中的每一位代表一个候选方案的状态，μij=1表示任务yi=的第j个候选方案被选中参与运送，μij=0表示未被选中；Y={yi│∈[1，n]}，表示托运人在根据实际情况确定权重后提出的n项要求的集合；M={mii│n≥1}表示可以完成任务yi的候选承运方集合。。这样，货物运送方案选择优化问题就转换成利用遗传算法求解最优解问题，即求解最优染色体编码。
3.2遗传算子的选择策略
遗传算法的遗传操作一般包括选择、交叉和变异在一般的遗传算法中，对所有个体的交叉概率PC和变异概率Pm选用某一固定参数，且在遗传过程中保持不变.本文提出一种交叉和变异概率的自适应调整规则，使得每个个体按其适应度大小选择不同的交叉概率PC和变异概率Pm。而且，在遗传过程中根据适应度的变化自动调节这两个控制参数。这样，群体中每个个体对环境的变化就具有自适应调节能力。
作者：李天龙
参考文献：
[1] 张得志，凌春雨. 多种运输方式的组合优化模型及求解算法[J]. 长沙铁道学院学报，2002，04：71-75.
［关键词］ 城市物流；运输；绿色化；途径；方法
［基金项目］ 湖南省哲学社会科学基金项目的阶段性成果之一，项目编号：2010YBB206
［作者简介］ 秦文展，湖南涉外经济学院管理学院物流教研室副教授，博士，研究方向：物流管理、供应链管理，湖南 长沙，410001
［中图分类号］ F511.41 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2012）06-0015-0003
一、城市物流运输对环境造成的影响及其危害
随着交通运输业发展，在它给人们带来诸多好处的同时，也给人们带来了巨大的烦恼，甚至影响到人们的生存环境。在我国因运输造成的环境污染所占比列很大，并且危害严重。在工业大城市中，这种现象尤为严重，在现代化的工业大城市中，尤其是在车流高峰期，一氧化碳含量较高，可达50～100ppm。在交通繁忙的运输枢纽地带，CO水平可达100 ppm，通常高达8～14 ppm，高于允许标准7～13倍。大气中将近80％的CO是由汽车排放的。城市空气中80％～90％的CO、70％～80％的NOx等污染物，均来自汽车尾气。
（一）由汽车本身运行造成的污染
它主要包括汽车尾气污染、固体颗粒物污染。汽车尾气是指内燃机的排气行程中排出的燃烧残余的混合气体，由排气管排到大气中。汽车尾气主要含有CO2、CO、SO2、NOx、CH等有害气体。固体颗粒物污染（TSP）包括飘尘（PM）和降尘。飘尘也叫可吸入尘，指粒径小于10微米的悬浮颗粒物，包括煤烟、烟气、雾及二次颗粒物和硫酸盐、硝酸盐颗粒物等，其中大部分比细菌(0.75微米)还小。粒径在0.1～10微米之间的悬浮微粒，一般由运载气体中的稀浓度的燃烧产物和水蒸气结成气很难沉降。扬尘指空气中粒径大于10微米的固体颗粒物，成分复杂，随来源不同，其性质有很大差异，主要来源于地面扬尘和燃料燃烧产物。汽车造成的固体颗粒物的污染主要是地面扬尘以及尾气中飘尘。地面扬尘与地面情况和汽车行驶速度有关。
（二）在货物运输过程中货物本身造成的污染
有些货物本身就含有有害物质，一旦处理不当或发生交通事故，有害物质的扩散就会对环境造成严重的污染，特别是在人口高度密集的城市里对人的健康危害更大。导致有害物质扩散的原因，除了交通意外事故外，管理不当也是一个重要原因，如遗撒问题。在运输水泥、沙石等粉状、沙状固体时，因振动、狂风、暴雨等因素引起的地面扬尘而造成环境污染。
（三）汽车运输对环境的污染和对社会的危害
1. CO
CO是大气的主要污染物之一，对人体的健康危害性较大。人体吸人CO后，进入血液时，它能取代血红蛋白中的氧。它与血红蛋白结合比氧亲和力大200～300倍，形成碳氧血红蛋白，使血液失去输氧能力，从而导致血液中氧浓度大大下降，血液的输氧功能严重受挫，致使机体出现各种缺氧症状。
2. SO2
SO2为无色带很强刺激性气味的有害气体。空气中含有0.3～1 ppm的SO2时即可使人感受到。通常认为当空气中SO2水平超过0.5 ppm时，就会对人体产生不利的影响。连续吸入受SO2污染的空气不仅有刺激作用，而且会增加呼吸道的阻力，严重时甚至造成呼吸困难。当空气中SO2浓度大于500 ppm时有致命的危险性。
3. 光化学烟雾与酸雨
光化学烟雾为一次污染物和二次污染物的混合物所形成的污染现象。因为二氧化硫、氮氧化物、碳氢化合物等各种污染物在一定的气象条件下会发生化学反应，产生对动植物和材料有害的臭氧、甲醛等二次污染物。它有强烈的氧化性和腐蚀性，对人和动物有强烈的刺激作用。酸雨是因空气中的二氧化硫、氮氧化物等酸性物质与空气中的水和颗粒物结合，通过降雨的形式落到地面，有很强的腐蚀性，对动植物和材料都有很大的危害。
4. 噪音
40分贝是正常的环境声音，一般被认为是噪音的卫生标准。在此以上便是有害噪音，它影响睡眠和休息，干扰工作，妨碍谈话，使听力受损。此外，还有NOx、CH、TSP等汽车尾气对人的身体也会构成危害。
综上所述，由于城市物流运输，尤其是不合理的交通运输，给城市带来比较严重的生态环境问题，甚至对人们的身体健康和生命安全构成威胁，这一问题亟须得到解决。笔者认为实现城市物流运输的绿色化、环境友好化是解决城市生态环境问题途径之一。
二、提高城市物流运输过程中绿色化的途径
（一）减少车辆对道路的占用
1. 合理分工，提高运输效率
物流运输合理化可以充分利用现有的运输能力，促进各种运输方式的合理分工，并以最小的社会运输劳动消耗，提高运输效率，及时满足国民经济发展的运输需求。通过合理分工，减少车辆出动次数，从而提高能源利用率，进一步可以降低能耗和对道路的占用。
2. 改进包装设计方案，降低包装体积或重量，提高车辆的一次运输量
在环保法规健全的国家，包装物的运输和回收处理已成为企业的一项重要责任和义务。从有利于运输的目标出发重新设计包装方式，实际上对于供应链上的所有企业都有多种益处。这种面向运输的设计思想还可进一步扩展到产品的设计，使所设计的产品也便于运输，创新的包装设计方案能有助于降低车辆使用次数。
[关键词]普洱换流站；无接地极；站内接地网；控制保护
中图分类号：TM406 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）44-0321-01
普侨直流输电工程，是南方电网建设的第二条特高压直流输电工程[1，2]。该工程对于优化东西部资源配置，输送西部清洁电力，保障广东迎峰度夏发挥重要作用。
由于普洱侧接地极未投产情况下，为尽可能提高普侨直流输电能力并降低输电损耗，提出一种可行的特殊运行作为临时解决方案，即以普洱换流站站内接地网代替普洱侧接地极双极运行。普侨直流输电工程普洱侧无接地极特殊运行方式已在2014年09月28日正式试运行。
普洱侧无接地极运行，需要合上站内快速接地0040断路器，利用站内接地网来代替接地极运行。以站内接地网代替接地极双极运行，接地网只能为直流中性点提供短时钳制电位，应避免接地网长时间流入大电流，需对直流的控制保护做相应的改造。根据无接地极特殊运行方式的特点，对直流的控制保护[3，4]做相应的改造，进行双极解锁同步启动顺序优化、双极电流同步逻辑优化及双极联跳功能优化，实现减少站内接地网的入地电流的目的，通过实际的调试，验证了对控制保护做出的相应改造从而减少入地电流的可行性。
1 双极解锁同步启动顺序的优化
1.1 有接地极情况下双极解锁
普洱侧在有接地极的情况下，需要双极解锁时，解锁命令由运行人员工作站通过LAN网分别下发解锁指令给双极的极控系统，无法保证双极同时收到解锁指令，两极解锁时刻可能存在几百毫秒左右的差异，由此可能导致存在很大的入地电流。
1.2 无接地情况下双极解锁
普洱侧无接地极情况下，需要对相应的控制保护作优化修改，保证双极同步解锁，减少入地电流。
优化方案如下：解锁命令经由运行人员工作站通过LAN网下发至极控，极控通过控制总线传输给直流站控，直流站控接收到两个极解锁命令后，通过控制总线下发至双极极控系统，极控使用直流站控下发命令作为解锁命令，尽可能保证解锁命令同步性。
2 双极电流同步逻辑的优化
无接地极双极运行时，可能会存在由于设备、环境等因素导致一极电流受限制而降功率，此时极间功率转移（PPT）功能起作用，使得另一极功率增大，双极将出现不平衡电流。因此要对控制保护软件作优化修改，在软件中增加双极电流同步跟随功能，以保证双极平衡运行。
优化方案为：将极控输出给组控的电流参考值通过站控交换，选取两极中参考电流值较小的作为双极的电流控制参考值，为了避免参考值频繁切换，设定两极电流参考值差大于50A时才允许切换。
3 双极联跳逻辑的优化
无接地极运行时，当发生某一极闭锁/紧急停运，双极会存在很大的不平衡电流，为保证站内设备和人身安全，需立即闭锁双极。当发生单阀组闭锁/紧急停运，在同极另一阀组强迫移相和重启过程中，双极也会存在很大的不平衡电流，所以也需立即闭锁双极。
优化方案为：在控制保护软件中增加双极联跳功能。当单阀组或单极Block或ESOF时，极控将Block或ESOF信号通过高速控制总线发送给直流站控，直流站控收集Block或ESOF信号后，再通过控制总线发EOSF信号给双极。
4 无接地极调试中对优化方案的验证
4.1 双极同步解锁与双极电流同步
在普侨直流普洱侧无接地极特殊方式运行系统调试的双极四阀组解锁试验中，以最小额定功率500MW解锁，四阀组下发的解锁命令几乎同步，如下图5中的DEBLOCKED脉冲，四个阀组下发的解锁命令时刻最大相差10毫秒，保证了站内接地网流过的电流很小，稳定值在0A附近。
双极电流同步逻辑优化中，要求两个极的电流参考值一致，从而保证了双极平衡运行，减少流过站内接地网的电流。四阀组同步解锁后，稳定运行时，极1与极2电流差值在-50A至50A之间浮动，站内接地网流经的电流值在0A附近浮动。双极电流同步逻辑优化的方案，对于减少入地电流的效果明显。
4.2 双极联跳功能
无接地极运行，需要退出直流线路故障重启功能，将故障重启次数设置为0次，发生直流线路故障后直接闭锁并联跳双极。
在无接地极特殊方式运行系统调试中，进行了在普侨直流极1线路制造人工对地短路故障的试验，短路试验前双极功率为3000MW，试验的录波
可以看到，故障前站内接地网流经电流在0A附近，当发生极1线路对地故障的瞬间，站内接地网流经电流达到了-6000A，站控收到了ESOF信号，于是几乎同步下发给极1、极2执行ESOF顺序，最后双极联跳，站内接地网的电流为0A。双极联跳，使得站内接地网电流为零，保证了站内设备和人身安全。
5 结论
根据无接地极特殊运行方式的特点，对直流的控制保护做相应的改造，进行双极解锁同步启动顺序优化、双极电流同步逻辑优化及双极联跳功能优化，从而实现减少站内接地网的入地电流的目的。最后通过了普洱直流的实际调试，验证了对控制保护做出的相应改造优化方案从而减少入地电流的可行性。
参考文献
关键词：模糊数学；港口煤矿；第三方物流
中图分类号：F253 文献标识码：A
Abstract： The strategic importance of logistics is more important to the port. This paper studies the logistics mode of the third party logistics service providers in the port coal mine. Through the determination of the third logistics evaluation index， by the relevant experienced personnel to score the evaluation table， and finally using mathematical quantitative analysis method to deal with the data， and get the evaluation results. The evaluation can objectively reflect the third party logistics service provider， the port for selecting the third party logistics service provider， has an important significance to improve the core competitiveness of the port.
Key words： fuzzy mathematics； port coal and ore； third party logistics
物流的战略重要性已越来越受到人们的重视，其作业要求是将原材料、在制品和产成品以最低的成本送达指定的地点。正是通过这种物流过程，发达的商业社会才得以将原材料送达生产基地，使产品通过营销渠道到达客户手中[1]。总之，物流是为满足消费者需求而进行的对货物、服务及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储的计划、实施与控制的过程。
由于工商企业越来越重视与其公司的紧密合作，包括与顾客、原材料供应商及各种类型的物流服务供应商的合作。扩展物流组织到公司边界之外的方法之一，就是采用第三方或合同物流服务[2]。第三方物流服务中，物流服务提供者需为托运人的整个物流链提供服务，供求双方的协作中建立交易关系或长期合同关系；而第三方物流公司为其提供更为专业和更有效益的服务。生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业的第三方物流服务企业，同时，通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作与管理方式[3]。
1 港口煤矿运输中第三方物流的意义
在我国煤矿行业其储运成本占到煤矿总成本的10%～50%左右，而港口的煤矿物流更占用了港口大量资源。一般港口所属的物流企业面临着基础设施陈旧、经营理念落后和信息化水平低等问题。若煤炭储运企业能转化为第三方物流企业或外包给第三方物流服务商，将物流、信息流、资金流融为一体，可大大降低煤炭物流成本，为企业带来可观的经济效益[4]。
第三方物流已被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率之外创造利润的第三重要源泉。由于煤炭及铁矿石的特殊性，以及湛江港口吞吐量的快速增加，湛江港所属物流公司没有足够的运载能力应付如此庞大的物流需求，将煤炭及铁矿石的物流以第三方物流的模式运作成为港口增效的新途径。
煤炭及矿石一直以来是对物流依赖性很强的行业，所以其物流一直受企业所关注，港口发展第三物流有非常重要的意义。特别是，港口发展第三方物流有利于提高港口企业核心竞争力。一方面，港口集中力量发展港口的核心业务，提高服务质量；另一方面，第三物流发挥其物流功能的专业优势，为港口提供优质的物流服务，也是港口提高核心竞争力的保证。而为保证第三方物流公司所提供的物流服务能达到港口煤矿物流的要求，港口需要有一套简单且科学的评价方法，将有助于第三物流公司为港口的煤矿物流提供优质的服务。但如何评价第三方物流公司所提供的服务尤为重要。
3 结束语
由于煤碳和矿石的物流具有一定的特殊性，而港口中煤矿的物流运输更具有特殊要求的，因此，通过建立模糊数学模型对港口煤矿运输的第三方物流服务商进行评价，使定性描述定量化，增强评价的客观性，从而客观反映第三方物流服务商服务质量的真实情况，使港口选择适合的第三方物流服务商，对提高港口核心竞争力具有重要的意义。
参考文献：
[1] 刘桂荣，徐全生. 港口煤矿企业船舶的聚类分析与应用[J]. 煤炭技术，2011（10）：218.
[2] 孙涛. 港口企业提高配煤准确度的办法[J]. 港口装卸，2013（5）：51-52.
[3] 吴容，郁阳刚. 基于AHP与DEA的第三方逆向物流供应商的选择[J]. 安徽农业科学，2008（33）：14767-14769.
[4] 张军，马慧敏. 煤碳储运公司向第三方物流转化的思考[J]. 煤碳科技，2002（3）：61-62.
[5] 陈春霞，刘小平. 选择第三方逆向物流服务商指标体系研究[J]. 商场现代化，2007（16）：120.
