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[关键词]现代物流；智能化；应用
[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）44-0017-02
1 发展智能物流的需求
目前国内现代物流还停滞在简单的流程半自动化甚至人工化的原始物流状态，效率低，呈现出信息化应用空白、成本高等特点，这远远满足不了国内生产力的需求，同时也制约着企业的发展。解决现代物流发展瓶颈的方法――物流智能化，即智能物流势在必行。
1.1 宏观环境牵引
我国从2009年“感知中国”把智能应用推向了浪尖，以物联网为代表的智能应用被正式列为国家五大新兴战略性产业之一，写入《政府工作报告》。2012年中国的第一个物联网“十二五”五年规划颁布，2014年2月全国物联网电话工作会议的召开，不间断的政策支持，代表智能应用在全国范围的全面实验性展开。由此衍生的各行各业的智能化应用产业如硬件生产商、软件开发者越来越多，并且在行业内的比重越来越大。这就催促国内企业在无形的环境中向智能化靠近和转型。
1.2 行业诉求
第一，国外物流对国内物流行业的冲击，目前国外的物流不论是在运输能力，还是在管理方面都领先于国内物流，自动化运用率高，加上国内的人力成本低，所以，像联邦快递、DHL等大的公司都在国内建立了自己的运营中心，从而使得国内现代物流行业形成了紧迫感。第二，国内物流进入门槛低，专业化人才欠缺，由于门槛低的缘故，导致很多进入物流行业的人员不懂专业物流知识，成本居高不下，没有凸显出行业的规模经济效应等等。种种因素都在呼唤新的技术新的模式来颠覆这个行业，智能化正是对该行业诉求的解答，人员可以由机械代替，专业知识可以由计算机来完成，单一竞争可以转变为良性竞争，同时还可以形成规模经济，降低管理成本。
1.3 公司运营需要
首先，现代物流的行为是被动的，是不得不做的工作。如果不是担心货物丢失，可能就不会跟踪车辆信息，如果不是运输能力调配不开，就不会主动分析信息数据来调配其他运输车辆。这会使物流在先、信息流在后，对企业及时地做决策不便，从而带来损失。第二，现代物流的区域分割，目前像中外运、德邦等物流也都是划区而治，给企业管理无形中设立了障碍，同时也增加了企业的管理成本，最主要的是不能有效地实现资源共享。而智能化的应用可以及时地搜集分析信息，做到集中处理、区分对待、资源互补、充分利用。第三，成本的居高不下，人工的操作不仅增加了费用的开支，而且不能凸显出现代物流的规模经济效应。现代物流弥补了这些缺点，进而降低了物流的管理成本。
2 智能物流技术在现实中的应用
2.1 智能物流之物联网
现代物流行业作为物联网业务应用的载体，物联网对其行业的改变主要体现在两方面：动态性和及时性。首先，物联网的应用可以在现代物流中实时实地地采集信息，包括所需要的数据，使接受者可以建立自己的动态信息管理跟踪系统，便于对仓储、运输过程等的管理，这即为动态性。其次，及时性包括信息的集中和开放共享，信息的价值在于加工提炼后的应用，如果信息不集中，在使用和共享的过程中可能产生错误的决策，物联网感知层采集的物流信息，像车辆信息、货物信息、人员信息、环境信息等会传送至云端集中，经云端自行分析处理过后，再开放给其他用户使用，从而大大提高了物流过程的效率和降低了成本。
2.2 智能物流之车联网
车联网是从物联网引申过来的概念，车联网即车与车之间连接的互联网，传统意义上的车联网是以GPS为主导的车与车之间的连接，而真正意义的车联网不光有GPS定位系统与感知技术的结合，是车与车、车与路、车与人之间，依托RFID、GPS、GIS、无线视频技术等来实现运输过程中的定位、感知、监控、管理与智能调度。目前国内分为前装车联网和后装车联网，以宇通客车、金龙客车、陕汽重卡、长安汽车、华为、中国电信为代表的前装车联网，就是在生产的时候已经内置车联网技术了，以星云物流网、德天元、天行健等车联网管理系统为例子的是后装车联网应用。前装车联网+后装车联网=低成本、高效安全的运输过程，并能实时实地地监控、调配、管理。
2.3 智能物流之云物流
云物流，指基于云计算应用模式的物流平台服务，是现代物流利用云计算的强大数据处理分析能力，把用户需求集合在一个平台，用户利用这个平台，简单快捷地实现信息的交换、处理，同时，整合物流的资源，以实现物流效益最大化。物流云计算服务平台划分为：物流公共信息平台、物流管理平台及物流园区管理平台三个部分。云物流是平台开放、资源共享、终端无限。就像一个联盟一样，物流公司都是成员，进行统一管理、统一配发。
2.4 ATM自动取货柜
前面几处说的都是物流信息系统的智能化，下面来说物流系统的智能化自动化。申通计划投资3000余万元在全国范围设立3万个自动提货柜，就像ATM机一样，根据手机收到的信息可以去提货柜自助查询、提货。自动提货柜有以下好处：首先，减少了货物二次运输的过程，减少了货物末端配送的压力；其次降低了物流的成本，减少了终端快递员的需求量；再次，减少了货物的损耗，由于末端不需要人为操作，大大减少了货物的磨损摔碰。所以说ATM自动取货机的设立，是智能物流技术发展的一个标识，是物流过程终端全自动化的里程碑，未来的ATM自动取货柜，一定是和物联网技术综合应用的，在提供方便的同时也能保证安全。
3 智能物流的未来
智能物流发展的首要问题是以解决现代物流所存在的症状为目的，是以降低成本、提高效率、国际化、绿色环保为宗旨，整合资源，信息共享、增加用户体验。因此，要发展智能物流，应从四方面入手：信息系统、物流系统、标准化、环保。
3.1 信息系统智能化
信息是物流业发展的基础，那么信息系统的智能化应用更是物流行业的核心，也是最重要的系统。物联网、车联网的应用就是对信息资源的整合，云计算的使用是对信息的分析处理。下一步智能物流首先要搭建自身的公共信息平台，方便供需用户对接、能快速做出反应。其次是网络层的完善，目前无线方面的传播还不完善，速度达不到，容易受到信号干扰、网络协议端口不一样等，无形中阻碍了信息系统的建设，由3G上升为4G就是进步，未来的网络必须满足信息采集系统、信息跟踪系统的需要。最后，是信息安全方面，智能物流的未来将是无纸化操作，一切都是信息传递，货品、运输数据、支付都转化为数字，这就存在安全隐患，容易被拦截破解，因此，信息安全也是智能物流未来有待解决的问题之一。
3.2 物流作业系统智能化
单实现信息系统的智能化也不行，决策管理上去了，但效率依然会受影响。智能化还包括作业系统的全自动化。目前现代物流行业即使应用物联网、云物流技术，可还是离不开人为作业，还处于半自动化状态，降低了工作效率。未来的智能物流要实现全程自动化操作，智能穿戴技术的成熟为智能物流的发展提供了硬件技术支持，货物搬运可以是无人搬运车，货物码垛可以是机器人，分拣可以是物联网流水线，运输可以是无人驾驶的自动导向车辆，就连决策管理都可以是专家系统和人工智能来完成……只要想得到，就可以实现物流与环境的完全自动化智能化。
3.3 物流标准的统一化、国际化
由于不同地域不同行业的影响，现代物流没有一个统一的标准，所用物流单位不一样、物流容器不统一，物流信息服务的标准也不一样，导致供需双方、竞争对手之间矛盾重重，在操作过程中也提高了转化成本，另外，由于资源不对称的原因，国际化大物流公司已经开始同行业的收购兼并，竞争已从企业间竞争转化为全球供应链之间的竞争。因此，未来的物流标准将会变得统一，否则没有办法接入物联网，进入公共信息平台，也没办法统一管理，终将被淘汰。未来的物流标准也将会变得国际化，由于信息系统的应用，使独立的各物流企业改变为物流供应链中的一分子，使物流企业处于一个整体环境下管理，这就是对企业的一个整合放大，最终由区域性物流转为国际型物流。
3.4 绿色物流
绿色物流（Environmental Logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化。与智能物流同时发展的是绿色物流、二者相辅相成。智能物流在运输中产生的尾气、搬运中无人化设备造成的能源污染、仓储中的化学污染，物流过程中的废弃物污染，都会对环境造成影响。未来智能物流要摒弃的就是这些污染问题，将绿色贯穿于整个物流供应链，利用先进的物流技术从绿色包装、绿色运输、绿色仓储、绿色回收抓起。由于未来物流的统一管理，可以实现从终端向生产厂家逆向转移，不是绿色包装不予运输，不符合环保要求也不予运输，从而实现生态经济效益。
参考文献：
[1]李书芳.物流现代化与应用物联网的关系[N/OL].（2010-06-22）.http：//.
关键词：物联网；RFID；动态检测；智能信息处理；智能动态物流
中图分类号：F50 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2013）09-0189-02
物联网（The Intemet of things）的概念是在1999年提出的，它的定义很简单：把所有物品通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实时的管理和控制。
1 物联网的关键技术
1.1 物联网射频识别技术（RFID）
物联网的感知系统主要是实现“物物相联，人物相联”，RFID在物流中应用，感知物流动态管理，实现智能物流。RFID标签具有非接触、信息量大、可重复写入、不易损坏、读取方便、可同时读取多个数据等优点，具有一定的智能性，在物流应用中具有划时代的意义，能够更好地推进物流向前发展。
1.2 智能信号处理技术
物联网的智能信号处理技术主要对采集设备获得的各种原始数据进行必要的处理，以获得与目标事物相关的信息。
1.3 物联网通信协议
同因特网一样，物联网也是通过网络协议来实现通信的。物联网的协议栈中，以MAC协议、组网技术、网络跨层能量优化、自适应优化通信协议、轻量级和高能效协议为重点。
2 物联网技术对现在物流带来的好处
2.1 物联网技术是现在物流实现智能化管理、自助服务的关键技术。通过RFID、无线网络、传感器、复杂网络协议转换、智能化信息处理等技术，一个完整物流流程就是一个智能流动的网络。从不同的点进行动态地流动，并不断向用户手机显示其物流的信息，包括流动点、物品的完整性、中转点等相关信息。
2.2 物品就是物联网中基本结点。用户可通过手机等终端随时可观看物品位置和相关信息，这样物品与用户可以互动性，并且在物流流动中用户可以随时改变物流流向，从而根据用户兴趣改变物流流向现代物流技术。
2.3 便于对物流的管理。对于物品在流通过程中，物品上有相应的RFID标签，随时知道物品的流通情况、改变物流流向、查询物流动态信息等。
2.4 实时检测物流状态。物流到达什么位置，何时到达，在任何时刻通过实时检测物流所处于状态，从而为用户了解物品的状态。
3 物联网技术在现代物流中的应用
3.1 RFID技术的应用
RFID技术是现在物流应用中关键技术之一，因此，物联网感应在感应网络中处于的状态都可以进行实时控制。在不同域中物联网的地址是一个长度为64位或者更高的地址，每一个RFID代表一个物品，甚至一个物品上面的构件也可以用物联网地址来标识不。
方法是把所有的物品进行分类，物品有自己的分类号，从大号到小号之间有应的从属关系，以物品分类号来进行物联网地址的分类，或物品分类号与物联网地址时行转换。唯一的物品分类号可以动态扩展其物品的地址，这样以物为基础的物联网技术可以实现世界人任何一个物件，无论多小都可以进行联网。
物联网地址可以设置为RFID标签地址，地址位数为64位，前16位保留，后48位用来存放物流的地址号，字母占16位，数字占32位。例如BBAA23221111在物流中的物品地址就对应于0000000000000000 1011101110101010 00100110001000100001000100010001，自动识别物品在网络中的每个地址，前16位是进行扩展地址，用于物联网与其他物联网进行网络互联时的扩充。
3.2 现代物流动态检测
现代物流检测主要对物品位置、物品状态等进行检测，能够在最短时间内找到物品准确位置是检测的主要目的。在现代物流中，RFID标签很容易被用户找到，在自助服务物流检测中，如果物品被替换了，物品标签贴到另一本物品上。物品分类号决定物品的类型，它们是一一对应的。在一个物品流动的过程中，任何改变物品的行为都可以进行动态检测。
3.3 智能信息处理构建智能物流
智能信息处理也是现代物流的关键技术之一，要对物流的信息进行处理，其中包括物流线路，不同时段的状态以及可达性等因素进行分析。下面从不同指标来分析物流的情况：
3.3.1 物流线路最优性
现代物流追求的是最短时间内到达，这是现代物流所追求的目标。选择合格的物流线路是最短时间内到达的最佳方法。通过对不同时间段、路段、交通情况等因素来综合考虑。
3.3.2 物品最优原则
通过物联网技术可以实现物品在不同线路可达性来实现那些物品最易到达，从而在物品选择相应物流上可以作出最优选择。对物品的物流可以分类不同的时间段进行。
3.3.3 物一物关联
物联网是物一物关联的网络，因此物一物之间存在着一种关系，关系最大的物与物可以实现绑定，为更多的商家或消费者提供选择。
3.3.4 个性化服务。
针对某个消费者可以提出个性化物流服务，从而实现智能化管理模式，让消费者提供不同的物流服务，使其满意度最高。
物联网在物流中应用是综合多方面因素而进行实施，其中每个环节都很重要，最终能够实现物流的智能管理。
现代物流建设要进行智能化建设，就必须引入物联网技术，相信以后的物流建设中会引入物联网，尤其是物一物、物一人的服务，以后成为大众生活所需。
参考文献：
[1]宁焕生，张瑜，刘芳丽，等。中国物联网信息服务系统研究[J]电子学报，2006，34（12A）：2514-2517
[2]杨志华，物联网技术及其在智能物流中的应用研究[J]，鄂州大学学报，2012，3：18-21
安徽乃至全国的传统批发行业已经走过二十几个年头，现阶段应是传统批发业的成熟期，市场发展呈现下降趋势，市场竞争激烈，部分对手向批发集团过渡。笔者认为，当前批发业至少面临以下竞争压力：1、行业内有众多的或势均力敌的竞对手；2、行业发展缓慢；3、顾客认为所有的批发市场都是同质的；4、行业中存在过剩的生产能力；5、行业进入障碍低而退出障碍高。6、潜在进入者的进入威胁。
另外，该行业技术含量低，进入障碍低，新加入者极易进入该行业，而退出障碍较高。由于投机性较大，看似丰厚的商用房地产利润会吸引更多的竞争对手进入，而当条件恶化时，由于该行业特点，比如所圈土地作为固定资产，其专用性程度极高，资金占用量大，周转较慢，退出成本也较高，兴市旺市，商业氛围培育得好，房价可能爆增，可一旦生意轻淡，商用实上会迅速贬值，投资商不能很快撤离该行业。因此，这种资金积压，较高退出成本会使企业经济收益较低而面临较大的风险。
那么，国内批发业在竞争地位强，市场增长缓慢的情况下，如何应对呢？笔者认为，批发企业在战略上积极调整已势在必行。这里有5种发展战略思路可供选择：1、相关多样化；2、不相关多样化；3、通过合并进入新领域；4、纵向一体化；5、单一集中经营。本文只谈批发业采取相关多样化发展战略思路，即通过进军“第三方物流”，做强做大企业的战略构想。 二、定位“第三方物流”的理由
传统批发业实质也是现代大流通环节中的一个节点，不过这个“坐批”节点的交易形式和某些批发功能呈落后趋势；国内外商品供需双方迫于竞争压力和追求利润的客观必然，他们急切需要通过物流外包来降低流通成本，这样国内本来相对落后的第三方物流市场发展潜力巨大已成不争。一方面是“坐批”亟待找到提升业态，降低供需双方流通成本的出口，另一方面是为降低供需双方流通成本的社会化、专业化第三方物流的入口绿灯，因此，批发业进军第三方物流市场可谓审时度势，顺理成章。
（一）国内“第三方物流”市场蛋糕巨大
从国内宏观面上看，虽有各种制约因素阻碍国内第三方物流企业的发展速度，但国内第三方物流的蓬勃兴起是大趋势，大方向。今后占有整个市场规模60～70％左右的企业自带物流会逐渐从企业中分离出来，发展成为具有较大发展潜力的物流产业。
从市场需求看，中国仓储协会（1999年初统计数据）对全国450家大中型工业企业进行调查，45%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75%的企业将选择新型的物流企业，并且60%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业。由这些数字可以看出，我国第三方物流的市场需求相当可观。
从国内物流费用居高不下看，我国物流费用占GDP的比重高达20％左右，而美国和日本只有10％和14％。企业物流费用平均占商品价格的40％，物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的90％，而美国的物流平均只占货价的10％至20％，最高为32％，英国平均为14．8％，最高为25％。从以上中外物流费用对比和国内物流过程对时间的浪费，可以看出国内物流业的管理水平较低，与国外物流业差距极大，能提供标准物流服务的第三方物流企业较少，不具备规模服务，没有形成第三方物流规范体系，因此，要提高大多数工业企业竞争力，务必提高国内物流管理水平，大力发展专业化的第三方物流。
另外，相当长时期国内对发展第三方物流的政策导向，大力发展现代物流业的政策支持等都将使国内第三方物流市场蛋糕越做越大。譬如，北京、上海、深圳、天津、广州、山东等地政府已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。
（二）批发业选择“社会服务”类型定位最合适
笔者通过对国内现有企业物流资料的掌握，把目前国内的企业物流大体归纳为三种类型的定位：
一是自我服务定位。即企业自建物流体系，为自己销售或采购的商品开展一条龙的仓储、包装、运输等服务。目前我国企业这类自有物流占整个市场规模的60～70％左右；
二是社会服务定位。即第三方物流，也就是专门为商品供需双方提供仓储、包装、运输和其它相关等服务。目前政府、物流专家较为关注的就是这类专业化的物流，企业界更是视其为一定阶段的“金蛋糕”；
三是综合角色定位。这类企业物流或侧重于以自我服务为中心，或侧重于以提供专业化服务为中心。前者实质是第一类型的定位，后者实际是第二类型的定位。
批发业为供需双方提供交易平台服务，业态提升，进军物流市场之后也是为供需双方服务，因此不会定位在“自我服务”；如果定位在为国内外第三方物流提供平台服务呢？但国内真正意义的第三方物流市场尚未形成；为企业自带物流提供服务呢？我们提供的平台服务要节省这些企业自建平台的成本，而要实现这个突破，公司还是要做“第三方”，或者叫为第三方和自我服务型企业提供平台的“第三方”。归根到底还是要培养第三方物流的核心竞争力，培育自身作为“第三方”的核心功能，真正具备为供需双方降低流通成本的第三方物流竞争优势。因此，批发业战略性定位应是“第三方”。
（三）批发业进军第三方物流的优势
1、节点优势
商品分销领域中的批发业，在国内相当长时期它应是现代大流通的一个必不可少的节点，是重要的商品流通渠道之一。批发业如何整合提升纳入国内第三方物流体系，其节点优势将发挥得淋漓尽致。
2、客源优势
批发业撑握众多供需双方客源信息，这些客源信息是批发业找准切入点，进军第三方物流，有效降低客户流通成本的外部市场资讯。
3、平台优势
在原有的交易平台基础之上，以市场为导向，便于功能创新，业态提升。比如：商品集中展示向智能仓储业发展；部分市场改造并发展成来料加工区；提品包装服务；传统批发与电子商务相结合；传统交易向现代物流配送过渡等。
4、管理优势
批发市场的开发商、组织者、高级管理人员、物业管理人员对培育市场，兴市旺市，凝聚人气，增值服务等市场建设方面有很多管理优势。这些优势将为批发业进军第三方物流奠定务实的基础。譬如，笔者现效力的安徽新长江集团在市场建设方面积累大量管理经验，该公司利用这些市场基础管理、信息技术管理以及优越的资源优势，果断提出进军上海大物流的发展战略思路，本着“务实创新，稳中求进”的发展理念，分步实施上海物流项目，现已取得阶段性成功。 三、进军“第三方物流”的切入点分析
批发业定位在第三方物流后，可在这些物流环节中寻找适合本企业的、能做强的切入点。培植具有核心竞争力的物流环节。
我们先来看看物流链上的诸多环节：主要有运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。批发业结合自身优势，做哪些点较适合呢？笔者认为可以从“智能仓储”、“流通加工”、“物流配送”等点上切入。
（一）“智能仓储”作为切入点的分析
从事综合类商品，工业制品，建材类商品批发的批发业可考虑进军“智能仓储”业。智能化，突出了对信息技术运用于实际的掌握，“智能仓储”突出对传统仓储的改造和提升。它不再是简单的仓储，而是具有一定商业智能，同时可以提供相当能力的决策支持的智能组件。物流系统从“智能仓储”中得到的好处是提高了仓库的利用率，而物流系统的客户得到的好处是提高了与其商业活动息息相关的一些关键商业数据。随着企业物流的发展和完善，“智能仓储”最终向零库存努力。
以“智能仓储”切入，吸引供需双方加盟至少做到：一方面，我们要解决如何使被储存物增值，即通过储存创造“时间效用”，使所存之物在效用最高的时间发挥作用；如何最大限度地提高“智能仓储”的利用率；如何与大物流系统做好“无缝衔接”，太超前和较落后都不行。如果超前，可能因为系统的缺陷，配套设施的不完备，致使项目操作缺乏必要的支撑而难有效降低流通成本；若落后了，客户加盟后发现并不能节省流通成本，批发企业也很难组织货源，兴市旺市。笔者认为，批发业“智能仓储”的建立，其参照物应是国内较先进的“智能仓储”。另一方面，要尽快把仓储功能增强放大，考虑做DC、TC、PC，逐步向两头延伸，把仓储、包装，加工、配送联合在一起，再做增值服务，最终把这些环节通统整合在一起，形成物流中心，从而成为社会化、专业化的现代第三方物流。
（二）、从农产品深加工、物流配送切入分析
从事农副产品批发的批发业可把农产品深加工、物流配送作为切入点。农产品从生产到消费还需要经过加工、储藏、运输、包装等环节，每个环节都凝结新的劳动价值，据资料介绍，在美国，农产品从原料到消费平均增值5倍多，而我国不到2倍，其中蕴藏很大的利润空间。这类批发业可考虑对农产品进行包装加工，农副产品向周边地区提供物流配送服务。
国内相当长时期，作为商品交易的桥梁平台有存在并发展的必然，原因是仍有相当数量的上下游商家需要这种服务平台。譬如国内的中小企业，它们不可能提供一条龙服务，把产品配送到终端消费，这样成本过高；而国内外的大客户要对这些分散的中小企业进行商品采购，其成本同样很高。笔者认为，今后得到发展的主要是专业批发，生鲜品加工批发，大宗商品批发，小商品批发，市场会更细化、更专业化，而且电子商务与信息技术的运用将促使批发业有向两头延伸的趋势。 四、进军“第三方物流”的赢利点探讨
笔者试站在客户的角度来探讨批发业进军第三方物流的赢利点。
首先，批发业要培植自身在第三方物流业的核心竞争力，这是寻找赢利模式的关键。如上所述，批发业切入第三方物流，相当长时期主要利润来源可能是房地产、仓储出租、配送服务等，但具备有竞争力的“物流”优势是获取较高利润的根本。如果批发业不具备物流业的竞争优势和有效整合物流业的经验、实力，就很难有降低客户流通成本的比较优势，也谈不上从流通领域分成利润。
我们知道，农产品从生产到消费要经过加工、储藏、运输、包装等环节，这些环节都凝结新的劳动价值，尤其是生鲜加工，花卉，实现快速配送，保证这种物流配送降低终端消费者的采购成本，批发业做好这些环节或通过与第三方物流公司联合的方式共同做好这些环节，这是个赢利点。
[关键词] 物联网 物流 供应链 互联网
有那么一天,你会发现在超市里选定物品之后不用再排队等候结账,而只需推着满车商品走出大卖场就行了,因为商品上的电子标签会将商品信息自动登陆到商场的计价系统,货款也就自动从你的信用卡上扣除了。与此同时,每件商品的信息在这个过程中又被精确的记录下来,通过“物联网”的系统,在全球高速传输,于是对于物流系统,物联网利用商品的唯一身份证可以跟踪商品,互联网又把商品的信息共享给它的产生,存储和使用的人,以方便各个链条的人员对商品的流通做出及时的反应。
此时,你不禁要问什么是物流,什么又是物联网呢?这一神奇的过程是如何实现的?
一、物流的定义
所谓物流是供应链活动的一部分,是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流活动的具体内容包括以下几个方面:用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。目的是以最低的成本,高效的服务满足客户的需求。
二、物联网的定义
所谓“物联网”(Internet of Things),是指通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备,按约定的协议,把任何物品与互联网相连接,进行信息交换和通讯,以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。其目的,是让所有的物品都与网络连接在一起,方便识别和管理。 物联网是利用无所不在的网络技术建立起来的.其中非常重要的技术是RFID电子标签技术.它需要三个网络来实现:传感网络,即以二维码、RFID、传感器为主,实现“物”的识别;传输网络,即通过现有的互联网、广电网络、通信网络等实现数据的传输与计算;应用网络,即输入输出控制终端,可基于现有的手机、个人电脑等终端进行。
虽然二者都可以形成一个庞大的网络,但他们区别却是很明显的,因为物流是一个实体的空间状态下物的采购、包装、装卸、存储、运输等等一些列的过程,他基本不需虚拟的网络来实现,而物联网则是基于庞大的互联网,借助于无线射频技术(RFID)来实现对物品的号码标示,记忆存储然后传输到生产,消费或供应者手中。
三、物联网影响物流的机理
由于物流企业在供应链中的特殊位置而对信息资源的掌握相对集中,物流企业参与了物品的所有配送、仓储、包装加工、运输等环节,这是物流企业能全面获得物流信息的基础,物联网使用EPC电子标签对物品的唯一标识,将物流过程中不同的货品、集装箱、托盘和仓库进行分层级编码,当读写器得到大量的不同层级的EPC标签信息时,系统就可以明确地辨认出他们的信息,并根据需要对有关信息进行处理,达到快速分级处理的效果。同时可以对具体物品进行监控,并利用网络数据库将该物品的任何信息进行分享,突破了传统信息传播模式的障碍,克服信息传播途中的延误,以供供应链的各环节利用,物流企业就可以对所提供的物流信息进行准确无误的跟踪,掌握物品市场的供求变化等情况,以供决策。也就是说,物流企业可以根据物联网所提供的物品信息,然后对物品的产销规模、销售渠道、运输距离和成本等等信息进行集中分析,实现对产品的销售情况、库存情况、配送情况等信息的收集,使企业可以跟踪到产品的一切市场信息,从而可以为企业的生产计划、库存计划、销售计划等过程提供决策支持。
物联网这一在全球范围内对每个物品跟踪监控的全新理念,将从根本上提高对物品生产、配送、仓储、销售等环节的监控水平,将成为继条码技术之后,再次变革商品零售、物流配送及物品跟踪管理模式的一项新技术,从根本上改变供应链流程和管理手段。
物联网将我们带入智能的时代,所以现在有了智能家居、智能家务、智能电网甚至是智慧地球的说法,在物流业中物联网主要应用于如下以下方面:(1)智能配送的可视化管理网络,这是基于GPS卫星导航定位,对物流车辆配送进行实时的、可视化的在线调度与管理的系统,以实现物流作业的透明化、可视化管理。(2)建立全自动化的物流配送中心,实现局域内的物流作业的智能控制、自动化操作的网络。(3)基于RFID等技术建立的产品的智能可追溯网络系统,这些智能的产品可追溯系统为保障食品安全、药品安全等提供了坚实的物流保障。目前,在医药、农业、制造等领域,产品追溯体系都发挥着货物追踪、识别、查询信息等方面的巨大作用,有很多成功案例。(4)企业的智慧供应链。智慧供应链用于满足客户的大量的个性化的需求与订单。这些都对物流业的发展意义重大。可能最初的时候由于成本问题,很多大宗商品物流不能使用物联网,即物联网的优势不能在其身上得到很好的体现,如木材、机电、油品等,率先使用物联网的应该是烟酒、奢侈品、汽车等高附加值的物流产业领域,但目前,沃尔玛在供应链管理环节、上海联华便利配送中心等都开始应用物联网技术,预计将来进一步推广。甚至诞生以物联网物流供应、联网与结算为一体的销售终端或交易中心,以形成专营物联网产品的智能超市。
四、结论
物联网的理念开阔了我们的视野,提高了我们的认识,让我们能够主动的全面提升物流业智能化、自动化与信息化水平。物联网的出现改变了传统的信息传播方式,使得生产者、消费者及供应商等均可以及时准确掌握商品的详细信息,跟踪商品足迹。为我们带来了敏捷智能的供应链变革,它成为物流企业进行供应链管理过程中实现信息交流和管理的先进技术,提高了物流企业的管理水平和核心竞争力。相信在不久的将来物联网独特的优势将会得到完全的发挥,那时在我们的生活中物联网的影响将无处不在,比如前面提到的智能家务,智能家居等,那么由物联网的发展而带来的物流业的革命相信也不会很远。
参考文献:
[1]杨青松:欧洲超市发展新趋势[J].经贸参考,2006(10)
关键词：物联网 物流业 智能物流
随着市场经济的成熟，物流活动逐渐成为连接生产和消费的一种经济活动，物流企业的消费增长持续增高，物流业的增加值稳步上升，在我国的服务方面逐渐成为主导企业，开始迅速蓬勃发展。值得强调的是，我国《物联网发展规划》中将物流产业的应用列举了物联网在十来个重点产业的应用之一，并正式提出了物联网在物流领域应用的目标-----智能物流。以此为契机，相信物联网在物流产业的应用将大有文章可做。
1.物联网的内涵及应用领域
中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长戴定一指出：物联网就是把信息的互联从计算机延伸到了万物。所有的物品，只要加装了采集、传送信息的芯片，都可以连接到网络上，这就是物联网。可以说，只要物品能够镶嵌互联互通的芯片或者模块，什么都能联到网上去，这样，打破了人和物的界限，物品不必受人的直接控制，可以直接由数据中心来管控。实现人类社会与物理系统的整合，利用能力超级强大的中心计算机群，对一整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高了资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。
物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、环境监测、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。在我国，例如上海浦东国际机场防入侵系统、中国移动的“动物溯源系统”、中科院微系统所的无线传感网通信系统都体现出了物联网技术的强大功能和对生产、生活带来的智能化管理体验。
2.现代物流业的内涵及发展现状
现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合。现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
然而，从物流发展水平来看，我国物流业的水平仍然偏低，主要以少数新兴物流企业、上市公司、原国有大型大型企业及国际物流公司为主，以第三方物流为主要表现形式，只有39%的物流企业拥有物流信息系统，物流供给市场的信息化程度较低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右，使得工业企业流动资金平均周转速度仅为发达国家的百分之几。在外资物流业加速抢占中国市场，物流信息系统日益成为社会物流企业的发展“瓶颈”的现状下，对国内物流业的规模、品牌、盈利能力、国际市场份额、物流提供能力、服务创新能力、运作模式、供应链管理能力等多技术水亟待发展和提高。
3.物联网与物流业的结合应用现状
物联网与物流业结合，不仅为物流业的发展提供了信息技术支持，而且拓展了物联网产业的发展空间。目前物流业发展急需信息技术的支持，而物联网恰好能解决物流业的这一需求，物流业有可能成为我国物联网应用发展的突破口。由于我国物流业与物联网行业起步均很晚，但已经有了初步的的探索和应用，助推现代物流信息化技术的应用和发展。比如（1）物流运输方面应用。部分三方物流公司已经开始使用GPS、GIS系统，便于对在建车辆进行实时监控，确保货物运输及时、准点、安全。（2）仓储方面应用。PFID、红外、激光、扫描等技术已经在大型仓储企业广泛应用，提高对物品收货、存货、取货、配货、发货、拣货的管理能力，实现仓储的自动化操作。（3）装卸搬运方面应用。通过PFID、红外、激光、扫描、GPS等技术实现物品装卸搬运的自动化管理，提升装卸搬运效率。（4）包装方面应用。少部分大型物流企业通过PFID标签扫描，实现对包装物品的自动化识别、判断，提高物流包装效率，有利于实现集装化包装与运输。
具体案例上，比如青岛港、厦门港、天津港等港口还利用RFID技术对进出港区的集装箱车辆进行自动识别，提高闸口通过速度，减少集疏港作业的拥堵现象。通过利用物联网的电子标签技术可以和GPS技术相结合，将配送包裹模块化，让消费者、网上零售商户和物流公司三方可以利用无线视频系统来观察到货物运输车辆的现场状态。河南万庄化肥交易市场有限公司立项基于物联网的农资物流信息化综合系统建设项目，通过采用物联网云计算技术、RFID-IS信息技术及RFID中间件技术、CDMA/GPRS无线传输技术达到对农资信息跟踪与追溯、农资物流配送、农资电子商务等。
4.物联网促生智能物流的前景
智能物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。在物流领域来看，物联网只是技术手段，目标是物流的智能化。随着科技的发展，会出现了一些新的智能产品，如傻瓜相机、智能洗衣机等，它们能够从现场获取信息，并代替人作出判断和选择，而不仅仅是流程的自动化，而是“自动化+信息化”。 物联网将我们带入智能的时代，使我们步入智能家居、智能家务、智能电网甚至是智慧地球的的时代。在物流业中物联网主要应用于如下以下方面：
(1)智能配送的可视化管理网络。这是基于GPS卫星导航定位．RFID技术、传感技术等多种技术，在物流过程中对物流车辆配送进行实时的、可视化的在线调度与管理的系统，以实现物流作业的透明化、可视化管理。
(2)智能化的企业物流配送中心。这是基于传感、RFID、声、光、机、电、移动计算等各项先进技术。建立全自动化物流配送中心，建立物流作业的智能控制、自动化操作的网络，可实现物流与生产联动，实现商流、物流、信息流、资金流的全面协同。
(3)产品的智能可追溯网络系统。基于RFID等技术建立的产品的智能可追溯网络系统，统为保障食品安全、药品安全等提供了坚实的物流保障。目前，在医药、农业、制造等领域．产品追溯体系都发挥着货物追踪、识别、查询信息等方面的巨大作用。
(4)企业的智慧供应链。智慧供应链用于满足客户的大量的个性化的需求与订单。企业的供应链管理也将由传统意义上的静态供应链，逐渐经过职能部门整合、内部流程整合、外部协同整合后达到智慧的供应链
(5)物流网络化公共信息平台建设。物流信息公共网络平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对现代物流的发展构成了有力的支撑。公共物流信息平台承担供应链管理过程中不同企业间的信息交换枢纽支持，提供车辆跟踪、定位等共享服务功能，提供政府行业管理决策支持等。
参考文献：
[1] 赵昱.物联网对物流活动影响之展望.企业导报2010,6:107
[2] 徐新燕.物联网怎样影响着物流.商场现代化.2010,10:48
[3] 张全升,龚六堂.基于物联网技术的智能物流的发展模式研究.2011,3:250-253
[4] 姜彬.谈物联网在我国物流领域的应用.黑龙江科技信息,2010,(36):204
[5] 尹国.关于物流信息平台建设的战略构想,现代物流报,2009-09-04
基金项目:
河南省政府决策招标项目(2011B398)
目前我国烟草行业的销售和配送的业态发展比较完善，特别是烟草物流已覆盖全国，深入到了绝大多数社区和乡村，其体系和任何一个物流公司相比都毫无逊色。其不仅是物流覆盖，更是销售网络的覆盖，如果能充分利用其网络，必然给烟草公司带来巨大的发展空间。虽然烟草行业属于政府垄断行业，随着政府控烟力度的不断加大和民众控烟意识的不断增强，烟草行业承受着巨大的经营压力。烟草企业利用其现有资源，扩展业务范围、增加收入来源，这是其生存发展的重要方向。物流基础是烟草行业的重要资源之一，近年来非烟物流的发展让烟草行业看到了机遇。非烟物流，总体来说就是烟草企业利用现有物流和零售网点资源，购入、运输和销售非烟产品的体系。现有非烟物流发展仍是烟草物流的附带品，没有形成完整的业务体系和物流体系，非烟物流的优势并没有充分发挥。
2.传统的非烟物流供应链平台分析
2.1当前非烟物流模式只是在卷烟物流进行业务拓展
由于常年稳定发展、缺乏危机意识和固有管理体制限制，导致非烟物流的发展基本是卷烟物流的附带品，卷烟企业和零售商并没有形成有规模经济效益的新业态。
非烟物流的发展除了企业管理的主观因素外，也存在的一定的客观因素。一是卷烟订货周期问题。卷配送随销售的变动而变动，但烟草销售情况难以和其它产品销售情况吻合，需求的存在时间差异。二是与烟草公司合作的零售网点，大多是较小或是专营烟草销售的网点，其附带含品需求低，这也是烟草销售专营權所致。三是烟草企业的区域划分太明显，难以方便、快速调配非烟产品，且配送严格按照区域划分，集团协作效应较低，导致服务质量难以提升。
2.2客户定位主要是零售商，市场竞争力不强
非烟销售是非烟物流的重要支撑之一。非烟销售及烟草企业销售非烟产品的活动。由于烟草专卖许可制度和供销区域的严格划分，导致非烟销售的合作商户严重受限。这也限制了本应在非烟销售中起重要的电子商务的运用。近十年，网络购物的快速发展，使得传统零售业收到了巨大的冲击，零售业的发展受到了限制。大型商场、超市、零售店等均面临的巨大的竞争压力，此时非烟销售进入传统销售市场明显处于非最佳时间。
2.3非烟物流还只是烟草物流的附属
虽然非烟物流发展的特点是借助现有烟草物流，但由于烟草销售商销售的非烟产品均和烟草产品一样属于快速消费品，但种类复杂繁多、且运输需求多种多样，配送复杂程度远远大于卷烟单类产品配送，而且会加大烟草企业的整体配送成本。非烟物流发展不仅需要借助烟草物流体系，还需要非烟物流的转型升级。随着烟草企业的经营压力变大，企业不愿冒风险去大量投入资金对烟草物流体系进行升级。
3.互联网+的非烟物流体系平台构建
面对网络购物对传统销售行业的冲击和克服自身的缺陷，非烟物流平台构建应该充分利用互联网+这个时代机遇。我国非烟物流还出于起步阶段，配送物品主要还是与烟草销售关联度较高的消费品（如酒水等），且销售配送与互联网结合程度低。所以非烟物流的发展需配合零售端的转型升级，较为独立的互联网营销和仓储管理体系。本文建议从两个方面入手构建相对独立互联网+非烟物流的体系，一是公司治理结构上，物流公司从传统烟草企业成立物流集团和销售集团建立B2C模式。二是构建多层次非烟物流体系。
3.1构建独立物流集团
物流体系与销售体系相分离是现行互联公司和大型零售公司分重组方式。基于烟草销售配送而形成的烟草物流体系，早已形成了独立发展壮大的基础，其无论从规模、配送量、效率都可以成为独立物流体系的强大竞争者。烟草集团拆分非烟销售和独立物流公司，从而发展公司的非烟物流和非烟销售业务。建议集团公司治理结构为烟草集团总公司下设传统烟草公司、非烟销售公司、烟草物流公司，如图1所示。
物流公司独立后，不但能提升传统烟草商品的配送效率，更能有效的多社会开放，大力发展非烟物流。成立独立物流子集团主要有一下好处：一是有利于提升物流公司的运行效率。独立运行的物流公司内部管理更容易可以借鉴国内外其他大型物流公司管理模式，提升公司运行效率。二是降低成本。物流销售不分家，造成了内部管理的管理混乱和成本的增加，通过拆分，能更有效的捋顺物流成本，对成本实行精细化管理。三是能更有效的促进非烟物流的发展。独立运行子公司不仅继续承接传统烟草物流业务和烟草公司非烟配送业务，还能承接服务外部企业或个人的物流业务，从而将物流公司的业务大规模阔展。
成立非烟草B2C公司，是利用烟草公司拥有的遍布全国的销售网络和配送网络优势，能有效打开市场与非烟物流公司互助发展。
3.2多层次非烟物流供应链体系
以传统烟草业务为依托，以烟草物流闲置成本为突破口，利用互联网信收集、处理和营销推广功能为重点，才能促进互联网+非烟物流供应链的大力发展。
（1）建立烟草零售网点的网络连接。即建立内部会员网站系统，营销网点和公司销售体系相连接。公司网站提供商品挑选，线下配送，并附带会员优惠。零售网点，内部网站挑选商品，并提供货物需求。由地区总公司智能配货。
（2）建立非烟商品综合仓库。建立非烟商品综合仓库是发展发言物流的必严要求。非烟物流可以利用烟草物流的基础设施（如配送中心、配送人员、车辆等），没有足够的非烟商品综合仓库是难以提高非烟商品的物流效率和降低成本。
（3）建立内部购买关联优惠政策。建立销售网点会员公司网站购买非烟产品优惠政策（如累计购买折扣销售、活动购买优惠、其他奖励等），并鼓励会员积极非烟产品需求。公司提升营销策略，增加非烟商品销售才能更有效的激活非烟物流的活力，从而促进物流体系对全社会开放发展。
（4）构建智能神经网络行物流智能管理体系。提升物流效率是非烟物流发展的关键所在。烟草凭借垄断式经营，即使零售网点抱怨却也无可奈何。但非烟物流效率却直接决定了，零售网点是否接受和运用的基础。构建智能神经网络物流管理体系，提升非烟物流的配送效率主要从以下几个方面入手。一是构建评价和决策标准。评价和决策标准是智能配送体系的方向和决策准则。通过基础信息收集和整理，分析缺货率、客户评价、平均配送时间、车辆运用效率、人员工资、油气消耗费用、资产折旧费用等。结合公司发展战略目标，分别列出评估配送中心和配送区域的效率评价标准。进而构建综合性评估准则和决策准则。二是有了评价和决策标准，下步就是信息深入挖掘，设定配送效率并规划配送路径。确定配送中心、中转站位置和数量。配送中心是烟草配送的核心其选址和运营效率直接决定配送效率的高低。合理和配送中心和中转站位置选择是节约资源成本和提升配送效率的关键。选址程序主要是确定配送中心战略定位，综合考虑库存管理方案、运输费率结构、人工成本差异、交通基础设施、法律环境等因素。配送中心数量是决定配送速度和成本的关键因素。由于运营成本主要分为仓库管理成本和运输成本，仓库管理成本随着站点数量增加而增，运输成本随着中心和中转站数量减少而减少。配送速度随配送中心和中转站数量增加变动情况较为复杂，一般是先随配送中心和站点数量增加而增加，但随着站点数量增加管理和站点间调节难度增加，综合导致配送速度提升不明显。三是建立智能存储和分练系统，对配送中心和转运中心的成本和分练时间进行优化。自动化仓储和分拣系统已是物流体系中重要的发展方向，建立机器人自动化倉储能充分、合理的利用仓储空间，大大节约存货和取货时间，节约劳动成本。建立供货商、仓储、零售和车辆状况的动态网络分配机制，预测订单提前分配资源，订单智能分配，综合成本和时间最低原则，通过人工智能模式模拟优化的最优日送货时间、送货量和送货线路，自动决策，并维持转运站点货量的均衡。从而最大效率的节约时间和成本。四是建立基于大数据和人工智能的监控、调整和决策机制，建立智能预测物流。
2、产品在原材料的采购过程中很少采取预冷措施，对操作的规范性要求不高。在生产过程依照生产厂商的规定进行操作，操作过程的透明度不高，不能确定是具体的哪方面出了问题，更不能确定相应的当事人。物联网的采用，能够解决这个问题。在采购原材料的时候就对其进行电子标记编码，建立数据库，通过电子标签，能够对产品在整个生产加工的过程进行连续的监控，包括当前的温度、湿度以及相应的操作人员，全部录入数据库的数据，很容易就清楚了是哪些因素造成的问题。能够立刻进行改善，也能够确定事故的责任归属。
3、在产品生产完成以后，不是直接进入市场，而是要进行储存，再根据需求进行物流配送到物流中心或者是销售点。储存水平相对于以前来说，已经有了很大的改善和提高，但是在这个过程中仍然存在着一些问题，比如：不能保证所有的产品都是按照先进先出的原则储存，这样可能造成部分产品在仓库的储存时间过长，后面的销售时间很短的情况，特别是冷藏的产品的保质期短，更容易出现这类问题。物联网技术的运用之后，储存管理变得更加的简便、快捷高效。在生产加工时对产品的电子标签，在储存的时候运用其自动识别功能，在入库的时候通过读写器就能很快的记录产品的入库时间和相应的数量等信息。仓库的管理过程中不再需要人员逐个地进行清点盘查，通过读写器进行快速的读取或者通过数据库查询相应的数据就清楚仓库库存的详细情况。产品出库的时候，利用数据库能够快速确定产品，从而避免了先进后出现象的发生。产品上的电子标签还能够对周围的环境进行监测，并把数据反馈给物联网，物联网通过智能处理，调节仓库的环境，提高储存质量。
4、移动设备上制冷的成本高，效果差。其运输过程是冷链物流中最薄弱的环节。运输车辆多种方式并存，特别是长距离的冷藏效果不好，造成大部分的产品质量下降，甚至使产品失去使用功能。通过产品上的电子标签，把在运输途中的信息反馈给予系统的控制中心，控制中心根据反馈的信息进行智能处理，及时控制调查节制冷设备，可以保证在运输的过程中产品的质量。
5、由于销售点分散，销售量小，销售次数多，销售过程复杂多变。同样的商品在同时间可能面临不同的温度。通过物联网的电子标签，可以清楚地知道具体情况，根据冷链物流的控制中心，控制其制冷设备，销售人员根据数据的提示，快捷地找到相应生产日期在前的产品。以确保先生产先消费，避免产品超过了保质期还未出售的情况。
6、在冷链物流中利用物联网的技术，给企业带来了很多的好处，保证产品的安全和质量，提高生产效率和顾客满意度，降低生产成本，划分冷链上相关的责任。同时，也便于政府部门对冷链上产品监测。
