时间：2023-12-14 11:49:17
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【关键词】焊接；教学；改革
一、引言
焊接是被焊工件的材质（同种或异种），采用加热或加压或两者并用的方法，用或不用填料，使工件达到原子间结合形成永久性连接的工艺过程。焊接是现代制造业的三大关键技术之一，是支撑我国成为制造大国的关键技术。焊接作为—门独立的学科，广泛应用于宇航、航空、核工业、造船、建筑及机械制造等工业部门，在我国的国民经济发展中，尤其是制造业发展中，焊接技术是一种不可缺少的加工手段。以西气东输工程项目为例，全长约4300公里的输气管道，焊接接头的数量竟达35万个以上，整个管道上焊缝的长度至少1万5千公里。国家大剧院一共用了6700吨钢材，焊缝长达100公里，如果不算已经焊好的预制件，就现场焊缝加起来也有35公里长，需要100多名优秀的焊工，耗用87吨焊条。北京奥运会鸟巢用的钢材11万吨，焊缝长达320公里，所用的焊条20100吨，可以足足绕地球赤道三圈。并且，每条焊缝都刻有施焊人员的名字。离开焊接，简直无法想象如何完成这样的工程[1]。
“电焊工”职业在国外的发展状况是专业化程度高，而操作日趋简便化、自动化、一体化，这是与国外电焊技术高度发展相对应的。国外普遍采用自动电焊设备，其自动化程度及控制精度高，焊接质量稳定。这就要求电焊工不但要掌握电焊方面的基础知识和专业技能，还要能使用和操作各类先进、精密的电焊设备和控制、检测仪器。因此，电焊工往往要经过较长时间系统和全面的培训、教育，才能胜任电焊岗位的工作。
二、焊接专业现况
目前，国内开办焊接专业的职业院校不少，但是毕业生数量与质量与用工市场要求脱钩。学生在校学习的知识技能与企业需求也存在较大的差异。用组词形容：“博而不精、老而不新”。我校焊接教学主要依托是机电类专业基础上，主要是以SMAW（手焊）为主，GMAW（二保焊）少量，GTAW（氩弧焊），SAW（埋弧焊），RT、PT、UT、MT（检测）等相关焊接知识技能则略微讲解或省掉。焊接专业作为独立学科，涉及到电子，冶金，材料学，力学等知识，有点难度。教学上，没有鲜明的目标和特色，不能凸显职业性和先进性。我校焊接实训的场地在工程训练中心里，经过了几年的建设与发展，总体上迈向现代化。拥有手弧焊设备及其他焊接设备若干，能够满足实训要求。实训课题多以点焊，平敷焊，角焊，立焊等手弧焊为主。手弧焊接操作时产生强光和高热，并伴随着飞溅、烟尘、噪声，焊接训练种类单一，实训过程枯燥拥挤，空气污浊。造成部分学生对所学专业的排斥。
三、焊接专业建设发展构想
（一）教-练-做
焊接专业学习要一直体现工作环节过程为主题思想，以实际工作中的任务和产品制造的主体，以钢结构，船舶，压力容器等为载体，以生产实例为实据。对教案进行改革，例如管管接头焊接实训任务，可以以北京鸟巢建造实例为依托，进行教学展开，通过PPT，视频等媒体介绍，以鸟巢的管管连接缝口工艺要求，进行教学任务安排，让每一个学生自己动笔，提出想法，规划施焊各个环节，以一到二周进行前期准备，理论学习到实践训练，老师示范表演管管焊接技巧，最后学生自己动手做。从下料、装配、清理飞溅、焊接、检验等环节逐条推进。穿插其他辅助课题，做到教学新颖，灵活，提高学生自主创造力[2]。
（二）工学结合，校企合作
高等院校的学生近几年为什么就业形势比较严峻呢？因为他们的特点是理论知识强，而动手能力比较弱，不能通过自己的努力生产出合格的产品；在我们的教学中必须要让我们的学生真正了解到，学习焊接技术的目的，要达到什么程度才能真正应对市场的需要，工作后面对的技术要求到底如何？这时候可以采用“工学结合，校企合作”的方式来凸现教学效果；所谓“工学结合”就是指在教学的过程中引入工作任务，以完成工作任务，生产出质量要求的产品来体现学习的结果，评价学习的效果，就好象用模拟的演习来检验士兵的训练状况一样；这样一来，学生的学习目的明确了，学习的重要性显现出来了，为了完成任务，学生自己就会主动思考，想方设法把任务很好地完成，从而达到掌握所需技术的要求；“校企合作”意味着学校的教学与企业的生产有机联系，凸现学校培养目标更明确、针对性更强，学生适应社会的能力将会更好；企业需要什么，学校培养什么。
（三）建立高水准，功能现代化的实训场地
我中心现有焊接设备以SMAW焊为主，SAW、MAG焊、无损检测、自动切割等都没有开展，设备单一。增加一些代表当今更先进焊接作业的设备，仪器等，初步达到焊工培训站的资质，为今后承接省市、国家级焊接比赛、培训做铺垫。综合来讲：规范、整洁、通风、采光良好，规范地焊接实训场地能增加学生和用工单位的信任感。
（四）建设“专-精-尖”的双师型焊接教师团队
制定“双师”型教师的标准，形成“双师”素质教师的培养，认定，管理长效机制。根据高素质高技能人才的培养要求，适应职业院校教育人才培养模式改革。鼓励教师到高级学府深造、学习，打造全面，技术过硬，理论扎实的焊接教师队伍。引导教师到企业参观新型产品的焊接生产，建造检验过程。增加教师的阅历和经验，着力提升教师讲课过程中的焊接语言的张力，丰富教师的焊接知识眼界，充实专业底子的内涵。
（五）转变思想，做好现在，着眼远期规划
目前国际经济处于敏感时期，国内制造业深受影响，以前用工单位找上门来要人到现今焊接专业大幅萎缩，焊接班不能组班，都显示外部经济环境，产业结构调整对招生分配的影响。学校要走出去，找市场，找门路，参加毕业招聘会，到市场中找出路。焊接是一门复杂的独立综合型学科，有自身特点和环境要求。学习训练成本较高，对比其他专业的零成本，低成本，轻松，舒适的训练环境。焊接专业必须从自动化，智能化等焊接方法上着手，改变脏、苦、累的感观；通过讲述焊接这门技术不可替代的专业特点，改变传统的工作感观。
在工业化最发达的美国，焊接被视为“美国制造业的命脉，而且是美国未来竞争力的关键所在”。其主要根源就是基于这样一个事实：许多工业产品的制造已经无法离开焊接技术的使用。
在中国发展史上留下辉煌篇章的三峡工程、西气东输工程以及“神舟”号载人飞船，哪个没有采用焊接？以西气东输工程项目为例，全长约4300公里的输气管道，焊接接头的数量竟达35万个以上，整个管道上焊缝的长度至少1万5千公里。没有焊接，无法想象。
在进入21世纪的前夕，美国焊接学会（AWS）曾组织权威专家讨论、制定了美国今后20年焊接工业的发展战略。其分析报告对焊接未来做了如下预测：在2020年，焊接仍将是金属和其他工程材料连接的优选方法。美国工业界将依靠其在连接技术、产品设计、制造能力和全球竞争力方面的领先优势，成为这些性价比高、性能优越产品的世界主导。
由此不难看出：焊接在未来的工业经济中不仅具有广阔的应用空间，而且还将对产品质量、企业的制造能力及其竞争力产生更大的影响。焊接专业现今发展受到成本、环境、国内用工条件制约，暂时还没有走上一条理性的合理发展道路，需要各级领导和焊接老师的支持和努力；要从现在抓起。
四、结语
为了进一步推广我中心的焊接专业发展，我们还要从质量办学，拓展就业渠道，规范培训环境方面着手开展工作。中部崛起，必将建立在技术型制造上面，未来的焊接专业的发展，依托在质量办学，特色培养人才。我们还有很长的道路要走。
参考文献：
[1]黄海.焊接专业建设报告[J].广西石化高级技工学校校刊，2007（4）：25-28.
（徐州机电工程高等职业学校，江苏 徐州 221011）
【摘 要】目前生产企业普遍存在技术人员匮乏，人才难觅的状况。本文针对职业院校焊接专业人才培养的实际情况，从多方面分析了制约焊接人才培养的因素，并初步探讨了焊接人才培养的措施。
关键词 焊接；高技能人才；专业教学
0 前言
随着自动化生产水平的提高和对劳动者素质的高要求，社会上出现高技能人才难求的现象，基于此，部分有实力的企业纷纷招揽人才，培训技术工人，储备技术力量并投量资金开发新产品和进行技术储备，而大部分企业还是以劳动密集型为主。在众多企业当中，对焊接专业人才的需求也很大，尤其是某些行业的高技能人才已经成为企业发展的“绊脚石”， 高等职业学校校作为培养高素质技能型人才的重要场所，提高学生的工作能力和专业技能已成为当务之急。然而社会存在的许多因素制约着职业院校焊接专业的人才培养，以下师资、学校、社会等方面加以分析讨论。
1 “双师型”教师短缺
焊接是技能、经验非常强的专业，根据各国职业教育的经验，对于这样的专业，“双师型”教师的教学效果最好。然而职业院校“双师型”教师却十分短缺，主要原因如下：一是制度原因，国家对高职校教师的准入有严格的学历要求，目前高职校专业教师招聘要求硕士学历或高级职称, 这就给技能型人才进入高校设了一道门槛。目前虽然很多高职院校焊接实训课程由外聘教师担任，但由于实训外聘教师没学历、没编制、没职称，导致饱受学生好评的老师卡在了体制以外，只能长期做“临时工”，影响了教师队伍的稳定性；二是学校对专任教师的技能虽然严格要求，但缺乏相应的激励措施，要么就是技能太单一，尽管目前大部分高职院校对青年教师也有深入企业锻炼的要求，但一两个月的时间效果根本不理想，再加上企业的技术保密，校企合作只是一头热等问题，造成高职院校“双师型”教师的缺乏。
面对以上问题，“外引内培”是很好的提高教师教学水平的方法，但唯有体制的完善，如引进技能型人才制度、青年教师到企业锻炼制度的完善，才能使“外引内培”落到实处，彻底解决名符其实的“双师型”教师短缺的局面, 打造真正适合高职教育的教学队伍，提高教学质量。
2 教学成本高
现在学校办学的成本都与生源息息相关，对于职业院校教学成本是学校不得不考虑的问题。焊接专业与其它专业相比，设备投入并不高，但实训成本却比其它专业高得多。焊接实践教学需要大量的钢板、钢管、焊条、焊丝和气体等焊接材料，同时用电量也很大。由于焊接操作技能强，理论和实训课程的比例必须达到1：1 或以上才能保证教学质量，然而由于实践教学成本非常高，所以目前大部分高职院校焊接专业课时设置并没有达到这一水平（目前仅为4：6，其中包括一部分其他方面的实训教学）。
为解决焊接专业教学成本问题，学校与企业合作建立生产性实训基地、生产车间是行之有效的方法。一方面生产性实训基地与生产车间为学生提供半工半读真实的生产环境，提供岗位实践，加强学生对现代企业的生产流程、经营环节、项目组织、实施和管理全过程的了解；另一方面，企业也节省了税收、电费、劳动力成本。但这种方法也存在着利益分配、生产安全等问题，仍需进一步探索。但这种校企合作的模式只有在经济十分发达、劳动力非常短缺的部分区域的部分学校开展，目前校企合作一头热的情况还是非常普遍。
3 教学模式与教学方法有待完善
最近几年，国内以姜大源老师的“基于工作过程的系统化的课程设置和教学”被证明是最有效的职业教育方法，焊接专业按照“实际、够用、实践”的原则，摆脱学科教育的束缚是职业教育行之有效的教学方法。但目前我国的职业教育发展较晚，教学模式和教学方法延续以前的较多，尽管近年来进行了不少改革，也取得了一定的成绩，但与社会的需求仍有很大的差距。教学方法和手段在很大程度上受软件和硬件的制约，软件方面如适用的职业教材的开发、项目教学方法和任务驱动的教学的组织与实施等都是复杂的工作，教学资源的开发与整合更是一个庞大而复杂的工程；硬件方面如实训厂房的新建扩建、先进教学设备的购置，学校也是心有余而力不足，总之软件和硬件的提升需要大量的人力和财力的投入才能实现。
面对以上困境，唯有政府、学院加大投入，在财力上保证；学校制定提高教学质量的制度并严格落实，在制度上保证。这样才能充分调动专任、外聘教师的积极性，推动教学方法和手段的改进。
4 校企缺乏合作交流
目前，职业院校的校企合作是职业院校工学结合人才培养模式实现的最佳途径，是职业教育改革的重要方向。但目前由于合作主体之间的利益取向的差异导致了企业缺乏义务感和迫切感, 校企合作实施情况并不理想，这就不可避免地导致高职院校的教学内容与企业的实际相脱节，同时专业教师也无法了解到先进生产型设备与工艺，严重制约着技能型人才的培养。
近年来，部分地球“共建、共享、共赢”实训基地的建立，推动了校企合作的步伐。但这种实训基地目前在我国并不多，校企合作很多时候也仅仅是学校的“一厢情愿”，因此这种模式仅停留在实现双方利益的基础上，实训基地培养企业合格的准员工、企业接纳学生去企业顶岗实习。只有政府、企业和学校三方互动，才能从根本上推进校企合作交流，提升职业教育质量。
5 生源短缺
家长和学生对焊接专业的错误认识以及生活条件的好转，导致生源逐年减少。在众多家长看来，焊接是农民工干的事情，焊接工作脏、累、苦，他们觉得干这行没面子。在独生子女成为家庭主体的情况下，家长和学生都希望找到“体面”的工作，尤其是大学生这方面的思想倾向更为突出。在这种择业观念的影响下，大部分职业院校焊接专业的生源一直不尽如人意，随着近年来中考、高考人数的下降, 焊接专业的生源萎缩严重，尤其成绩较好的报考学生更是寥寥无几。优质的生源是学校的生命线，招生问题已制约着职业院校焊接专业的发展。目前中职、技校焊接专业的招生数量都逐年递减，更何况高职焊接专业，中职的学生基础差，大部分学生的能力只停留在操作层次上，面对识别图纸、利用新设备、革新工艺等较复杂的问题，往往束手无策，造就社会上焊接高技能人才的逐年短缺。
面对这样的问题，近年来我国很多工程施工都能说明焊接工作不是简单的“农民工工作”。它是一个专业性与综合性较强的工作。奥运会鸟巢建设施工前，施工单位没有认识到焊工危机的存在，后来在施工过程中碰到了制约工程进度、影响工程质量的软肋，那就是高技能焊工队伍的组建，后来焊工队伍的组建工作可谓是“山穷水尽”，工程结束后很多领导都真切地感悟到：没有合格焊工，就没有“鸟巢”工程；现实生活中高额聘请高级焊工的事例再次说明高技能焊工的缺乏。因此，家长要重新审视焊接这个工种，他不单是农民工的事情，他需要专业的知识和技能，不只是简单地体力活。（下转第386页）
（上接第234页）6 结束语
关键词：焊接学科；研究生培养；跨专业研究生；特殊性；策略
作者简介：陈玉华（1979-），男，湖北武穴人，南昌航空大学航空制造工程学院焊接工程系主任，副教授；黄春平（1980-），男，江西吉安人，南昌航空大学航空制造工程学院，讲师。（江西 南昌 330063）
基金项目：本文系江西省教育科学规划课题（课题编号：11YB378）、江西省学位与研究生教育教学改革研究项目（项目编号：JXJG-11-24）、南昌航空大学学位与研究生教育教学改革研究项目（项目编号：YJG201102）的研究成果。
中图分类号：G643 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）35-0026-02
高度分化同时又高度综合，是现代科学发展所呈现出的越来越明显的趋势，因此在客观上要求有更多数量和更高质量的具有开阔视野和广博知识的复合型人才，尤其是在研究生阶段培养复合型的人才更是受到高度重视，跨专业报考研究生也因此得到广泛的提倡。[1-4]据统计，近年来全国硕士研究生入学考试的报考人数有将近50%的考生是属于跨学科、跨专业的。[5]在研究生扩招之前，跨专业报考的研究生中，相当大的比例是源于学生的兴趣导向，或者是一些新兴的交叉学科或边缘学科，需要不同知识结构和知识背景的生源。随着高校毕业生就业的市场化，就业导向所导致的跨专业报考研究生的比例越来越高，但这部分研究生在后续培养中的问题和矛盾也不断凸现。本文以南昌航空大学焊接学科为例，对跨专业报考焊接学科的研究生培养所存在的特殊性及策略进行了探讨。
一、跨专业研究生培养的现状
从现有文献调研来看，目前国内大部分高校对于跨专业研究生培养的关注不够，涉及该方面的文献非常有限，大庆石油学院[6]对地质类跨专业研究生、浙江财经学院[7]对管理类跨专业研究生的培养模式进行了一些探索。大庆石油学院在分析地质类跨专业生源的研究生对硕士点建设利弊的基础上，对跨专业地质类研究生的培养进行了探索与实践，认为跨专业研究生作为一个特殊群体，需要作为一个系统工程来设计和实施，即从招生、入学前、授课阶段、开题报告前及进入论文写作阶段等各个环节结合导师、授课教师及管理人员给予共同的特别关注，协同指导，才能在较短时间内克服跨专业研究生的不足，适应地质类研究生教学与培养方式，并发扬其跨专业的知识结构特色，成为高层次的复合型人才，真正成为合格的地质类硕士毕业生。[6]
目前国内大部分高校对于跨学科、跨专业研究生培养的机制、模式及策略等问题还没有给予足够的重视并进行深入研究，对于跨学科、跨专业报考研究生这一特殊群体的成长、成才还缺乏有益的指导。
二、焊接学科跨专业研究生培养的特殊性
南昌航空大学焊接学科是材料加工工程硕士点的方向之一，历来就业前景较好、研究经费充裕、科研条件好，因此，每年都有近60%的生源是跨专业、跨方向报考的。以2009、2010级研究生为例，其本科专业有应用化学、机械设计及自动化、生物医学工程、电子科学与技术、金属材料工程、飞行器制造工程、材料成型及控制工程（锻压方向）、材料成型及控制工程（铸造方向）等。
1.跨专业报考焊接学科研究生的优势
跨专业考生与本专业考生相比，有一些特点和优势[6]：来自不同的专业背景，考虑问题的角度和思路颇有特色，对于圈内传统观点和学说敢于质疑，另辟蹊径。通过问卷调查结果发现，焊接学科研究生，本科所学专业为材料类专业的，往往表现出较强的微观组织结构分析的能力，本科所学专业为机械类专业的，在焊接设备、工装夹具的设计方面和本专业学生相比有优势，这些对本专业生源的研究生构成了激励和促进。
2.跨专业报考焊接学科研究生培养中的问题
跨专业报考焊接学科的研究生虽然有利于选拔更多的具有宽广基础知识的优秀生源入学，从源头上为培养复合型、具有创新能力的焊接技术人才奠定了基础，但也带来了严重的问题和矛盾：
（1）在焊接学科专业课程的教学中存在较大的困难。由于现有研究生的培养计划是针对本科为焊接专业的研究生所制定的，但现在面对的对象有一半左右是对焊接专业一无所知的跨专业研究生，因为统一授课对象的基础不一样，如果授课内容和难度以跨专业研究生为基础来安排，那么本专业研究生会“吃不饱”，如果以本专业研究生为基础来安排，跨专业的考生又“跟不上”。
（2）由于与本专业学生的专业基础相差太远（不同的跨专业生源的基础也还有明显的差别），跨专业报考焊接学科的研究生对于焊接专业的一些基础理论问题不太清楚，一方面在后续的课题研究中无法进行深入研究，硕士论文的质量也不高，在规定的时间内难以完成课题的开题报告，进而影响到整个培养环节的进行。另一方面，部分跨专业学生比较勤奋、努力，虽然能够完成硕士论文、顺利毕业，但硕士论文的撰写中经常会用到一些令人啼笑皆非的词语，反映出其专业基础不扎实，在毕业后的工作中也会出现对焊接专业的很多基本知识掌握程度不够、内行人说外行话的情况。根据问卷调查结果，有相当一部分学生自认为：虽然读了焊接方向的研究生，做了与焊接相关的课题，但并不真正了解焊接，在毕业后的工作中缺乏自信心。
三、焊接学科跨专业研究生培养的策略
针对南昌航空大学焊接学科跨专业报考的研究生日益增多、培养对象的基础相差越来越大这一现状，为了全面提升南昌航空大学焊接学科跨专业报考的研究生的专业基础知识，在跨专业报考研究生的培养中引入了国际焊接工程师培训、认证的新模式。
“国际焊接工程师”是ISO1473l标准中所规定的最高层次的焊接技术人员和质量监督人员，是与焊接相关企业获得国际产品质量认证的要素之一，获得者可从事产品的结构设计、生产制造、质量保证、研究和开发等各个领域的焊接技术和相应的管理工作，在企业中起着极其重要的作用。培训内容包括与焊接专业相关的基础知识和专业知识，既有材料、机械、力学、电子电工等焊接专业基础知识，也有“焊接工艺及设备”、“材料及材料的焊接行为”、“焊接结构与设计”、“焊接生产及应用”四门主干课程，还有国际（ISO）、欧洲（EN）、美国（ASME）、德国（DIN）标准与规程和国际先进的焊接技术、国内著名专家的科研与生产实践经验。
通过对近几年跨专业、跨方向报考南昌航空大学焊接学科的研究生的本科专业、知识结构进行调研，与国际授权的机械工业哈尔滨焊接技术培训中心进行研讨，确定焊接学科研究生参加国际焊接工程师培训的入学条件和资格，结合国际焊接工程师培训的入学要求，对焊接学科研究生培养的现有课程体系进行了优化和改革，将部分焊接本科专业的核心必修课程如“焊接理论基础”、“弧焊电源”、“焊接结构”、“材料焊接性”等设置成研究生培养计划的选修课程，供跨专业、跨方向学生选修，使其具备一定的焊接基础理论，以满足国际焊接工程师培训的入学资格审查。通过中期考试后，对这些学生进行国际焊接工程师的培训，并按照国际焊接工程师培训体系的要求，将部分培训内容和现有课程有机融合，全面提高其焊接理论基础知识、专业知识。按照“国际焊接工程师”培训体系，对参与培养的研究生进行40学时的焊接技能实训，包括焊条电弧焊、气焊、气割、二氧化碳气体保护焊和氩弧焊操作，提升这些研究生的操作技能和对焊接的感性认识。
四、焊接学科跨专业研究生培养新模式的实施效果
3年来，共有23名跨专业报告的研究生参与了该培养模式的试点，取得了良好效果。2011年毕业的硕士研究生吴某，本科所学专业为电子科学与技术，与焊接专业相差甚远，通过该模式的培养顺利毕业并拿到国际焊接工程师证书，毕业后成为某学校焊接专业的教师，能够胜任焊接专业课程的教学；2012年毕业的硕士研究生龚某，本科所学专业为化学工程，通过该模式的培养顺利毕业并拿到国际焊接工程师证书，毕业后成为某公司焊接责任工程师，硕士论文被推荐为省级优秀硕士论文；2013年毕业的硕士研究生姜某，本科所学专业为机械设计及其自动化，通过该模式的培养顺利毕业并拿到国际焊接工程师证书，并签约某高铁车厢生产企业。
五、结论
焊接学科跨专业研究生的专业基础和本专业研究生不同，且各个个体之间的差别也较大，导致跨专业研究生的培养在课程教学、课题研究和硕士论文的撰写等方面存在较大差异。
通过改革现有培养模式，在跨专业研究生的培养体系中引入国际焊接工程师培训课程，夯实了跨专业研究生的焊接专业基础知识，提高其焊接专业的技能，培养了焊接学科研究生的国际视野和工程实践能力，增强了研究生的就业优势。
参考文献：
[1]杨春艳，王晨.21世纪以来欧美研究生教育改革新趋势[J].学位与研究生教育，2010，（9）：60-65.
[2]沈以赴，夏品奇.国际化培养：高质量研究生教育的重要举措[J].中国高等教育，2010，（1）：36-38.
[3]熊玲，李忠，赵伟.基于大工程观的工程研究生培养目标及相关思考[J].学位与研究生教育，2010，（4）：60-65.
[4]杨华.基于工科特点的研究生教育培养模式创新研究与实践[J].河南教育，2010，（12）：3-4.
[5]李秀兵，姚秀颖，何振雄，等.我国高等工程人才培养的现状调查与问题分析[J].学位与研究生教育，2010，（4）：64-71.
1 产教结合的优势
在焊接专业的教学过程中，采产教结合的教学模式是具有现实意义的，这在教学过程中的作用是十分重要的。尤其是在学生能力的培养方面具有重要的作用。在教学的过程中，应该将重点放在以人为本的教学思想中，这就需要将实训教学与职业技能有机的结合在一起，这样才能达到理想的教学效果。学生要想满足职业技能的需要，就应该对焊接方面的各种知识加以熟练的掌握，例如如何对焊接方法进行选择，或者是熟练的使用焊接设备等，这些都是需要在实践的环节中得到掌握的。在生产现场，可以在掌握理论知识的基础上加以实践，能够将相应的知识应用在实践中，这样才能在面对问题时找到正确的解决方法，学生通过产教相互结合的模式可以进一步促进学习水平的提升。
2 产教结合的实施方法
学生在产教结合的教学模式中，可以通过对产品生产过程的了解，进一步掌握所学的知识。在产品生产的过程中，教师可以随时通过现场的生产实践进行讲解，指导学生亲自动手来完成产品的生产，这样能够在保证产品质量的同时，掌握丰富的实践经验，并且还能够对关键的工序以及技术加以熟练的掌握，在生产过程中，学生依然是主体，工人的作用是辅的，可以指导学生以及保证学生在生产过程中的安全，起到监督性的作用。所以说产教结合的模式是具有现实意义的。
在这种教学模式中，主要可以分为三类人群，一种是教师，主要是由实习教学人员承担的，一类是安全员，主要是由非实习的教学人员承担的，还有一类是准学徒，主要是以学生为主。在完成生产任务以后，可以向学生发放一定的奖金，起到鼓励性的作用，帮助学生将专业知识以及专业技能加以进一步的夯实，从而达到预期的目标。在对实习教学产品选择的过程中，应该慎重，这直接关系到效率与质量的问题，并且对工厂的效益也会产生一定的影响，所以在焊接专业中，应该综合考虑设备能力、教学大纲以及适合性等方面的问题，这样才能满足于教学的要求。
具体来说，应该从以下几个方面进行考虑。首先是应该有组织性，在进行实践之前，应该由专门的教师队伍带领，班长起到辅助教师的作用，企业也有专门的师傅帮助教师开展教学活动。其次是要满足“五定”的要求，也就是说应该事先制定一个学习计划，并且要严格按照学习计划办事，明确课题，按照学时的要求顺利进行，明确岗位，听从师傅的话，始终将安全以及职业道德教育放在第一位。第三是要对学生的实际情况进行跟踪，教师应该多与学生沟通，了解学生的情况，并且及时解决现实中存在的问题。最后要对学生展开必要的考核。在实习期间需要备有专门的考勤表与考核表。
3 实训教学过程
学生可在老师的带领下，在焊接实训车间利用焊工常用设备等工具自行制作产品。在学习与工作任务要求中，应该遵循以下几个方面。
3.1 学生通过观看焊工安全作业视频，并在老师的带领下参观焊工实操车间，在工作页上记录焊工安全作业的基本规范要求，5人一个小组根据视频和车间的安全要求制作一个简单的焊工安全海报，海报经老师评估修改后，可在学院橱窗展示。
3.2 学生进入焊工车间作业时，要严格按照安全防护要求着装佩戴护目镜，并按要求安全作业。
3.3 学生须会同小组成员仔细阅读教师发放的任务单、图纸及工艺卡，每人独立抄绘图纸。小组内互检工艺和图纸的正确性，提交老师给予评判。
3.4 学生应仔细观察老师使用无齿锯、尺等工具的动作规范，进行下料练习。然后同学们在老师的指导下开始进行号料、下料等下料工作。小组内各同学互相检验已下好的料。使每个学生都能独立、合格的完成下料任?铡?
3.5 以小组为单位，根据图纸及工艺卡，完成产品的组装。并检验尺寸合格后进行焊接作业。焊接要在工艺要求下进行。小组成员需合作完成组装。对自己加工的产品尺寸、焊缝自行检测并做记录。所有焊接必须满焊，无毛刺，无焊瘤，焊接平整，无脱焊。如有不合格要进行修整。
3.6 经检验合格的产品进打磨，形成半成品。教师将会组织同学对半成品进行的全面检验，同时指派几名同学作为专职的检验员检查每个零件的精度并做记录。每位同学对照自己的精度检测值和检验员的检测值，发现差异并确认签字。
3.7 有的产品如要喷涂，需要外加工。半成品产品用热固体塑料沫喷涂，喷涂前经过酸洗磷化处理、防腐、耐磨、防锈、符合国家环保要求。
3.8 学生需按照样图记录产品的制作步骤、过程中出现的问题和解决方法，制作步骤可以以图的形式表示。该记录应用WORD文档制作、上交教师得到评估。
3.9 学生根据工艺图纸确定工艺方案，制定并执行工艺流程，进行排尺、下料、组对、焊接、打磨、检验、总装焊接、总检验等各环节具体操作，直至获得焊接成品。在大批量生产的时候，可以产用流水线的方式进行生产。将学生分成若干人组，分别为下料组、装配点焊组、焊接组、打磨组和检验组。在生产一定数量后，各组进行轮换，使每个学生从排尺一下料-组对一焊接一打磨一检验一总装焊接一总检验等各个工序都会操作。使学生对工厂的流水线生产方式有更深的了解。
关键词 武汉城市圈 产业转移 物流能力评价
中图分类号：F259 文献标识码：A
改革开放30多年来，东部沿海地区经济规模空前扩张，产业结构不断发生变化，成为我国承接国际产业转移、融入全球经济、实现经济快速发展的重要地区。但在当前，由于东部沿海地区的产业结构调整滞后于经济发展的需要，产业结构的优化升级己成为东部经济面临的关键问题，东部的产业结构要进行调整，产业转移是必经之路。
随着我国经济的快速发展，区域物流产业在促进区域经济增长和承接产业转移中发挥越来越重要的作用，成为衡量区域发展水平和综合实力的重要标志之一，努力提升区域物流能力，构筑承接国际和沿海产业转移的平台己成为中国内陆地区加快发展的普遍共识。因而对产业转移背景下的武汉城市圈物流能力进行研究，具有重要的理论意义和现实意义。
1产业转移与武汉城市圈物流能力的关联性分析
1.1产业转移对武汉城市圈物流能力的影响分析
（1）加剧武汉城市圈物流市场竞争，提升区域物流竞争力。由于物流产业是为生产制造企业服务的，因此随着国家产业转移政策的调整，在承接产业转移的过程中，武汉城市圈区域物流产业布局和物流产业的发展战略将重新调整，这必将打破武汉城市圈原有的物流产业格局。
（2）加快武汉城市圈物流企业专业化进程，促进物流企业发展。伴随着产业向武汉城市圈区域内转移，企业所需的大量原材料和零部件运送到武汉城市圈境内并在武汉城市圈区域内流动，同时大批的制成品从武汉城市圈运到各地市场，物流园区就随之诞生。物流园区使得企业之间的交易次数大大减少，交易双方的时间和成本也大为节省，进而使大规模物流活动成为可能。
（3）扩大了物流市场需求。物流产业作为一种生产业，对制造业的发展起着重要的服务作用，因此，大量制造企业转移到武汉城市圈以后，势必大大增加了对武汉城市圈物流服务的市场需求，武汉城市圈区域物流产业市场需求的扩大，为物流业的发展提供了广阔的发展空间。
1.2武汉城市圈物流能力对产业转移的作用分析
（1）降低社会交易成本以促进产业转移。通过提升武汉城市圈的物流能力，不断促进现代物流业的发展，可以有效降低社会交易成本。对产业转移来一说，武汉城市圈物流能力的提升有助于产业集群的形成，在形成规模经济的同时可以保证该境内经济体内产业发展的整体性、系统性和长期性。
（2）促进产业结构调整，优化产业结构升级。武汉城市圈现代物流业的发展，有助于促进该境内产业结构的调整，这是因为物流在充当商品生产环节和销售环节之间的“桥梁”的同时，进而使武汉城市圈的产业结构得以调整。
（3）改善投资环境，降低产业转移风险。产业的集群转移使得转移企业原有各环节的供应商也随之转移，企业能够继续与自己熟悉和信任的商家继续合作，而不用重新建立产业链，这将大大降低企业对新环境的适应成本和企业转移的风险，因而能吸引更多的东部企业西转移到武汉城市圈来。
2武汉城市圈承接产业转移的现状
城市圈是以中心城市为核心、以发达的交通网络为依托，吸引辖射周边城市与区域，并促进城市之间相互联系与协作，带动周边地区经济社会发展，可以实施有效管理的区域。武汉城市圈是以武汉为中心，城市圈半径为100公里，该城市圈包括武汉、孝感、黄闪、鄂州、咸宁、黄石、潜江7个地级以上市，天门一个县级市。武汉城市圈作为武汉城市圈的经济中心，2012年武汉城市圈用占武汉城市圈33%的土地，创造了武汉城市圈61.70%的生产总值，61.22%的社会消费品零售额。
城市圈中武汉利用外资规模“一市独大”非常明显，武汉市与其他城市相比，投融资能力、科技实力更强更雄厚。武汉市的实际利用外资量远远高于其他8个城市。不论是外资还是内资产业转移，武汉的吸引力明显高于其他城市。这主要是因为武汉城市圈要素聚集优势比较突出，是圈内经济中心、科技中心、制造业中心、金融中心、市场中心，投资、金融、技术等要素聚集度比较高。而目前的产业转移现状过程中，大型产业投资项目倾向于选择武汉作为产业承接城市，其他八个城市再通过武汉的产业扩散效应，实行整个产业链的完善。武汉城市圈内与武汉区位最近的城市中，如黄冈、孝感和咸宁，吸收外商直接投资的增长速度较快。
3武汉城市圈物流业发展的态势
武汉城市圈的物流业是90年代末开始起步的，凭借其巨大的市场潜力和发展物流业得天独厚的区位优势发展迅速，尤其是进入21世纪以后，武汉城市圈的物流业更是得到了快速发展。
3.1物流总产值规模不断扩大
2008-2012年以来，除2009年武汉城市圈物流总产值比上年下降7.6%外，其余年份物流总产值均逐年增加，尤其是从2010年以来，每年物流总产值增幅均在10%以上，2011年增幅更是达到了29.3%。由此可见，整体上看，（下转第111页）（上接第102页）武汉城市圈物流总产值的规模是在不断扩大的，这也反映了近年来武汉城市圈的物流业是在快速发展的。
3.2货物运输规模和设备不断增加
近年来，武汉城市圈年货运量、货物周转量，以及载货汽车辆数持续增加，确保了武汉城市圈现代物流产业继续保持快速的发展趋势。武汉城市圈货物运输中公路运输是最主要的运输方式，铁路运输排第二，水路运输排第三。
4产业转移背景下提升武汉城市圈物流能力的途径
4.1提升基础设施支撑能力的途径
要提升武汉城市圈物流的基础设施能力，重点在于加强物流基础设施建设，具体来说需要在整合武汉城市圈现有物流基础设施资源的基础上，构建物流基础设施平台，同时还需建立物流产业整体战略规划。构建物流基础设施平台，可以起到统筹协调综合运输体系的规划和建设，优化交通运输布局的作用，从而为客户提供最佳的全过程物流服务，以达到货物安全快速流通、降低全程运输成本和实现交通运输一体化的目的，这对于武汉城市圈物流能力的提升十分重要。
4.2提升信息系统保障能力的途径
现代物流产业是以电子信息技术为手段的产业，信息技术是现代物流业的重要支撑。特别是进入二十一世纪以后，信息已成为现代物流系统的神经中枢，因而，信息系统保障能力也是物流能力的重要组成部分，信息系统能力的加强，对物流能力的提升有着更为重要的作用。构建公共信息网络，是提升信息系统保障能力的重要措施，没有公共信息网络，政府行业主管部门和物流企业之间、物流企业和企业之间、以及物流企业和用户之间的信息就难以得到快速有效的传达，不利于政府对物流市场的监管和物流系统作用的发挥。但是，构建公共信息网络，是一项复杂的工程，仅靠一个物流企业或几个物流企业是难以完成的，必须有一个强有力的组织来协调各方关系，进行网络的构建，只有政府能承担起这个责任。
4.3加强企业物流服务能力和物流成本控制能力
分散的物流企业如何通过资源的整合、改造和提升，进而增强企业自身的服务功能，形成具有国际竞争力的第三方物流企业和企业群体，是我国物流业现代化发展的首要任务，也是提升武汉城市圈物流经营管理运作能力的重要任务。为了达到这一目的，企业需着力加紧进行对自身运输方式资源、运输网络资源、运输组织资源和支撑资源的整合，挖掘潜力，争取以最低的成本获取最大的效益，提高企业的竞争力；同时要积极寻求企业间的合作，优化企业资源配置，实现优势互补，在良性竞争中寻求共赢，壮大自身的力量，进而推动武汉城市圈物流业的发展。
基金项目：教育部人文项目（13YJC790050），湖北省教育厅：科技项目（B2013027）。
参考文献
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本文将通过搜集近年来的数据分析在高铁经济背景下武汉承接产业转移的现状，了解武汉承接产业转移的整体状况，进而分析说明武汉在承接产业转移过程中所具备的优势与存在的不足。论文重点探讨了承接产业转移上存在的问题，从而根据问题确定武汉在高铁经济背景下承接产业转移的定位选择，进一步提出武汉承接产业转移的定位策略，为实现武汉经济的进一步发展奠定基础。
关键词：高铁经济 承接产业转移 定位
0 引言
高铁经济，泛指依托高速铁路的综合优势，促使资本、技术、人力等生产要素，以及消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线站点实现优化配置和集聚发展的一种新兴经济形态。高铁使城市群间人流、物流效率与质量大幅度提高，拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动相互间的经济发展。承接产业转移是指在产业转移过程中，主动做好承东启西、贯通南北的区位优势，充分发挥资源优势、巨大的发展空间和人力资源优势，促进产业集聚，增强经济总量，提升经济质量，推进新工业化进程。
武汉正好处于京广高铁与沪汉蓉高铁的交汇处，占据着天然的地理优势，武汉也因此成为了连接长三角、珠三角的重要联结点。通过武汉的这两大高铁，提供了缩小沿海和内地的区域经济差异的可能，同时大力推动了产业转移的过程。因此，武汉在高铁时代到来的背景下，应该做好承接产业转移的准备，并进行承接产业转移的定位分析，以实现武汉经济的进一步发展。
1 高铁经济背景下武汉承接产业转移的现状分析
中国第二次产业转移的浪潮就是由东部沿海地区向中西部地区转移。对于地区发展不平衡的中国来讲，大力推动东部向中西部开展产业转移，对于发展中西部地区经济、促进中部崛起、实现均衡发展，意义重大。
武汉在承接产业转移方面，大力实施开放先导战略，把承接产业转移作为扩大开放的重点，开展多种形式的招商活动，承接产业转移形势良好，产业规模不断扩大。下面就从两个方面来说明武汉承接产业转移的现状。
1.1 利用内资情况
由于现有统计资料中，关于武汉承接产业转移问题的情况没有直接的统计数据，因此，对武汉地区产业转移承接现状的描述，主要依据的是武汉市利用内资情况。
数据来源：武汉市商务局http：///Publish/
2011-1-19。
从表1-1可见，2009年到2010年之间，东部地区十省市在武汉地区的投资项目与投资金额明显增加，特别是投资金额增幅达到了34.41%。另外，有必要指出，在全市引进的506.10亿元资金中，有71.78%是由东部地区投资的。
不难看出，这些省市大部分都有高铁线路与武汉连接，这也间接说明了在高铁经济背景下武汉承接产业转移的趋势增强了。
1.2 接受投资产业构成情况
这一部分将通过数据的整理分析外商投资中具体分布的产业状况，进而分析武汉承接产业转移的主要行业分布。
数据来源：武汉市商务局http：///Publish/2011-1-19。
而从表1-2中可知，2010年外地企业对武汉市三大产业的投资主要集中在第三产业，最高时达到了372.96亿元。在第二产业的投资中，由数据可知，主要投资于以制造业为主的工业部门，且第二产业的投资比例有所降低。三大产业的占比分别为：第一产业1.05%；第二产业32.77%；第三产业66.18%，引资结构进一步优化。
总的来看，武汉市在承接产业转移方面出现了一些新的积极地变化，但是同许多中部省会城市相比仍存在着一定的差距。并且在承接产业的行业来看，仍是以第二产业为主，特别是制造业方面尤为突出，产业结构不够优化。
2 高铁经济背景下武汉承接产业转移的优势与劣势分析
面对高铁经济背景下东部产业转移的浪潮，各高铁沿线城市与地区都在积极承接产业转移。面对那些竞争对手，武汉既有优势，也有劣势，机遇与挑战并存。
2.1 高铁经济背景下武汉承接产业转移的优势分析
2.1.1 高铁所带来的区位及交通优势
武汉是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，是中国经济地理的“心脏”，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。独特的区位优势造就了得天独厚的交通优势。武汉作为联结国内外两个市场和促进中国东、中、西部互动的桥梁纽带功能逐步显现。
而武广高铁的建成，则将武汉城市群、长株潭城市群和珠三角城市群有机的联合在一起，拉近了三个城市群的时空距离，拉近了沿海发达地区和中部地区的经济交流距离，使三地间的人流、物流实现了最大程度的便利，其强大的经济辐射作用直接拉动了沿海产业加速向中部转移，促进了区域经济结构的调整与优化，实现了跨区域间的“同城效益”，有力的促进了三地经济社会的协调发展。武汉更处于武广高铁与沪汉蓉高铁的交汇处，另外连接了长三角地区，高铁所产生的同城效益与区域经济效益更明显了。
2.1.2 资源丰富，工业基础良好
与沿海发达地区如广州、上海等地相比较，武汉属于中部地区中劳动力资源丰富、用工成本低、市场潜力大的地区，综合生活成本也远低于沿海地区，对劳动密集型产业转移具有较大吸引力。武汉市本身基础设施完备，区位优势明显，物流成本低。土地、能源、原材料资源丰富，要素成本低。武汉作为我国中部地区工业集中度最高的工业化城市，在钢铁制造业、机械制造业、石油化工产业、光电产业、环保产业和物流服务业等六大领域，加工配置能力雄厚，同时武汉又是光通信、汽车、船舶制造三大国家级工业基地，这将为承接产业转移带来更多的便利。
2.1.3 科教与人才、智力资源雄厚
科技转化为生产力已是不争的事实，武汉是我国重要的科教基地之一，科教综合实力居全国大城市第三位，智力资源的优势比较突出。拥有包括武汉大学、华中科技大学等52所普通高校，70万在校大学生。成人高校在校学生近12万人，各类科研机构106所。武汉同时拥有3个国家级的开发区，其中，“中国·武汉光谷”所在地武汉东湖地区是我国第二大智力密集区，在光通讯、生物工程、激光、微电子技术和新型材料等领域，科技开发实力处于全国领先地位。这些优秀的智力人才资源为武汉承接的产业转移企业提供了良好的教育氛围及众多的人才资源，有利于企业员工素质的提高。
2.2 高铁经济背景下武汉承接产业转移存在的问题
2.2.1 产业结构失衡
武汉在最初承接东部产业转移过程时，往往不加分辨地引入各种产业，对于其是否适合本地区发展则有欠考虑，这就使得武汉的产业结构失去了应有的层次性和合理性，导致产业结构失衡。
2010年，武汉市三类产业结构为3.1：45.5：51.4，按照理论标准判断，我市产业结构已经升级，但实际上产业结构仍是低水平低层次的。如果不能有效地制定武汉的承接产业转移定位将会加剧产业结构的失衡。
总体来说，工业结构偏重。与其他城市相比，武汉的工业结构偏重的特点还很突出，工业结构调整还有待进一步加强。2011年，武汉规模以上轻工业产值比是1：3.30，仅低于南京的1：4.54。武汉的轻工业发展明显低于其他城市，2010年规模以上轻工业总产值是1491.76亿元，只比南京的1154.50亿元高，只有青岛4127.04亿元的36.2%。
另外，承接的转移产业基本上集中于资源密集型、劳动密集型产业，而资本密集型、技术密集型产业所占比例偏小，这表明转移产业结构存在不合理性。
2.2.2 产业链缺失，硬件软件设施不到位
随着一批高新技术产业和服务业转移到湖北，对这些企业而言，它们遇到的瓶颈主要体现在与企业配套的硬件和软件设施不到位上。一是产业链缺失，金融、物流等主要服务业规模小，产业层次低，竞争力弱，给产业转移企业生产带来不便。二是相关专业服务跟不上，给企业经营设置“软性”障碍。如果武汉不能结合和利用本地生产要素进行重新布局，这对未来高端企业落户武汉，将造成不利的情况。
2.2.3 人才外流
作为教育大省、科技大省，湖北并不缺少人才。但事实却相反，大量出自湖北的尖端人才流失到广东等沿海省市，使得武汉本地缺乏高层技术、管理人才，这也成为制约武汉承接产业转移的问题之一。当东部产业转移到湖北时，企业的融入、本地化管理等都需要当地人才，而人才流失无疑给这些企业竖起一座看不见的壁垒，严重影响承接产业转移后企业在本地的后续发展。
2.2.4 人口流动压力增大
武汉市承接产业转移将会导致以前外出务工的人员随着产业转移的浪潮返回湖北。同时，许多谋求发展的人也会被吸引到湖北来。这样，由人口增加而产生的问题便接踵而来。一方面，人口增加将会导致现有的基础设施利用效率低下，产业承接带来了省的人口大量增加，但人口的增加并没有相应的公共设施与其配套，以武汉为例，交通设施、环境构建已经成为武汉市民最为关注的问题之一。另一方面，人口增加将会导致土地和住房问题紧张，影响社会稳定。随着产业承接和人口流动的加快，这个问题将更加突出。
3 高铁经济背景下武汉承接产业转移定位分析
通过对武汉在高铁背景下承接产业转移过程中存在的问题及具备的优势进行的分析，说明了在武汉进行产业定位时，应该达到调整产业结构的目的，并在承接产业过程中完善产业链及加强硬软件设施的建设。目前，武汉承接产业转移的定位主要表现在打造第二产业集群和发展第三产业两个方面。
3.1 重点打造第二产业集群
由目前武汉承接产业转移的现状来看，武汉仍以承接第二产业特别是制造业为主。因此，武汉在承接产业转移时，应发挥自己的优势，做好整体规划，把重点放在扩大第二产业集群上，提高产业的核心竞争力。同时，武汉处于两大高铁线路的交汇处，这为武汉承接上海、广州、深圳等东部地区发展饱和的第二产业提供了条件。
武汉目前发展比较成功的一个第二产业集群是武汉经济技术开发区。武汉经济技术开发区汇集了神龙、东风本田、东风电动等7家整车生产企业、160多家零部件生产企业以及一批汽车销售企业和配送中心，逐步形成了较为完善的汽车产业集群。2010年，武汉汽车及零部件产业产值就达到了1212.28亿元，也是全市唯一过千亿元的产业。汽车生产已形成重、中、轻有机结合，成为国内汽车产业集中度高的区域之一。也为武汉发展其他产业集群提供了经验。
3.2 同步推进第三产业发展
3.2.1 发展高新技术产业园区
近几年来，武汉市高新技术产业发展迅速，高新技术产业产值在2006年突破1000亿元，2009年突破2000亿元，2011年又突破3000亿元，高新技术产业发展步伐越来越快。2011年，武汉市高新技术产业产值3448.9亿元，增长30.7%，高新技术产业已成为武汉市重要的最具活力和增长潜力的支柱产业，成为推动武汉市产业结构升级的主导力量。
但现在的武汉，高新技术产业聚集度不高，产业内部的产业链延伸度不够，这使得武汉的高新技术产业发展受到很大的限制。因此，应加大高新技术产业园区的建设。
首先，在武汉，可以重点发展以武汉钢铁公司为代表的新材料产业，以东风汽车为代表的先进制造产业，以邮科院、长飞为代表的电子信息产业，以凯迪电力为代表的环保产业等。支持科技型大企业与中小企业密切合作，延伸产业链，形成完善的高新技术产业园区。
其次，发挥湖北的科教优势和人才优势，鼓励企业在产品、技术、经营上创新。企业最重要的是推进自主创新，提升产业层次，这样才能把武汉打造成为科技人才的集聚中心，吸引人才，最重要的是能够留住本地人才。从而达到吸引高科技成果转移、吸引企业转移的目的。
最后，要大力整合全省、全国乃至国际的科技成果资源，推动科技成果的转化，增强企业的核心竞争力，为全省各地方和企业提供有效的技术转移、技术咨询、企业成长顾问等各项服务。使武汉及湖北各地区承接产业转移站在一个较高的起点上谋求新一轮的发展。
3.2.2 发展旅游业及文化产业
旅游业以其持续增长的消费需求、快速扩张的市场规模和被普遍看好的发展前景，成为促进经济发展的新兴产业，在社会经济活动中扮演着越来越突出的角色。武汉拥有丰富的旅游资源，且高铁沿线也拥有丰富的旅游产品及各地特色文化，这为武汉发展特色旅游及文化产业提供了可行性和必然性。
我们通过对武广高铁沿线城市的旅游资源进行分析来说明该问题。从分析看来，从武汉到广州15个停靠站所形成的旅游目的地，区间运行时间最长为30分钟，最短仅为13分钟，且从广州到武汉最长不超过5个小时。高铁的开通极大程度上缩短了旅客出游的时间，方便了旅客的出行，使得不论是武汉前往高铁沿线各城市，还是其他城市来到武汉，吸引力都大大增加了。这就符合了现代人追求快速到达旅游目的地的期望。因此有必要加快短线旅游的发展。
高铁本身作为一种新兴的出行方式，势必在较长时间内提升消费者出游的积极性，因此应该鼓励旅游企业趁机推出高铁沿线的短期旅游产品，特别是周末游。这样可以提高旅客的出游率，从而促进旅游产业及文化产业的进一步发展。
武汉要大力打造特色品牌，加快旅游产品的开发。在打造新的旅游产品时，要突出武汉的文化特色，以特色树品牌。武汉最近推出的如首义广场、楚河汉街、老汉口码头改建等重大的旅游项目，都突出了武汉本地的特色。同时，需要进一步完善与旅游相关的各项服务及基础设施，从而促进旅客的进入及旅游相关行业的进驻。因此，武汉在发展本地特色旅游的基础上，创造优越的投资环境，吸引东部旅游企业到武汉投资。
4 结论
武汉作为高铁线路上的枢纽城市，同时拥有着优秀的区位优势、资源优势和人才优势等，但也存在着许多问题。因此，武汉应努力优化产业结构，提高企业自主创新能力，提升核心竞争力，营造良好的硬件环境和软件环境以承接其他地区的产业转移。在改善武汉承接产业转移的环境，完善基础设施建设后，要确定适合武汉经济发展的承接产业定位选择，以实现自身产业竞争力的提高和区域经济结构的完善。
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[5]刘斯宾.成都市承接产业转移的SWOT分析[J].新西部，2011年第3期：33-34.
[6]武汉市统计信息网.
【关键词】汉译英 对比分析 非英语专业学生
一、前言
大学英语的教学目标是 “培养学生的英语综合应用能力，特别是听说能力，使他们在今后工作和社会交往中能用英语有效地进行口头和书面的信息交流，同时增强其自主学习能力，提高综合文化素养，以适应我国社会发展和国际交流的需要。”这一目标体现在实际教学过程中就是充分锻炼学生的听、说、读、写、译 5种应用英语的技能。然而翻译在大学英语教学中一直是很重要的版块之一。在历年的大学英语四六级考试中，都会有汉译英的题型，并且作文这个大版块其实也是在考察学生的汉译英的能力，因为贵州地区非英语专业学生还达不到直接用英文思考或者写作，他们没有培养足够的语感，也就是阅读量太少，大脑里储存的句子结构，模板甚少，所以他们只能把自己心里所想的中文翻译成英文。这样也就变相要求了学生的汉译英的能力。然而翻译一直是学生最为头疼的一个难题，因为翻译要求了他们有足够的词汇量，句型，语法等。特别是在汉译英的过程中，想要用猜词来翻译都是不可能的。
二、现状分析
笔者从教学至今一直在帮助学生解决此困惑，但是通过很多他们的练习看出，学生的翻译一直以来就是根深蒂固的逐字逐句的翻译模式，以下是他们在翻译练习中的一些例子：
（1）听说他的新书是根据发生在田纳西州一个小镇上的真事写的。
译文：It is said that his new book is according to happen in a small town in Tennessee the true story.
（2）自信是件好事，但自信与自负是有区别的。
译文：Confidence is a good thing， but confidence and conceit is different.
（3）团队环境中员工个人的成功能带来公司的成功。
译文：Team environment employees' personal success could lead to the company’s success.
（4）许多人都已经意识到与大自然和谐相处的重要性。
译文：Many people realized the harmony with the nature’s importance.
（5）像代沟这样的问题是不可以被掩盖起来的。
译文：such as the generation gap’s problems is not buried.
（6）建设生态文明是关系人民福祉，关系民族未来的大计。中国要实现工业化、城镇化、信息化、农业现代化，必须走出一条心的发展道路。中国明确把生态环境保护摆在更加突出的位置。我们需要金山银山，更需要绿水青山。我们绝不能以牺牲生态坏境为代价换取经济一时发展。我们提出了建设生态文明、建设美丽中国的战略任务，给子孙留下蓝天、地绿、水净的美好家园。
译文：Construction of ecological civilization is the relationship of the people's well-being national plans for the future. China to realize agricultural modernization of industrialization urbanization information， must be out of the solid development path. China clearly highlight the ecological environment protection in the position. We need to jinshan yinshan， need more hills and green. We must not at the expense of the ecological environment for economic development at the moment. we put forward the construction of ecological civilization construction of China's strategic task， leave children blue sky self-identify water net homeland.
（7）我们将大力促进亚洲和世界发展繁荣。新世纪以来，中国已成为众多周边国家的最大贸易伙伴、最大出口市场、重要投资来源地。中国同亚洲和世界的利益融合达到前所未有的广度和深度。当前和今后一个时期，中国经济将继续保持健康发展势头，国内需求特别是消费需求将持续扩大，对外投资也将大幅增加。中国越发展，越能给亚洲和世界带来发展机遇。
译文：We will hard promote the Asia and the world’s development and prosperity. Since the new century， China's neighboring countries have made many important investment source's biggest trading partner's largest export market. The interests of China and Asia and the world fusion in unprecedented breadth and depth. Current and future a period， China's economy will continue to maintain a healthy development momentum， domestic demand， especially consumer demand will continue to expand， foreign investment will also be greatly increased. The development of the Chinese， the more can bring development opportunities to Asia and the world. 从这些汉译英的例子所犯的错误来看，并不难看出，他们对中文的句式没有掌握清楚，没有划分清楚汉语的句式结构，导致他们完全根据单词来翻译，并没有把整个句子看成一个整体。通过学生的译文还能发现学生主要是不能很好的划分中文的句子结构和没有弄清楚中英文的差异，不能很好的把中文的句子结构简单化，总是逐字逐句的翻译。这样就导致了缺主语多动词等的错误句子。所以笔者想大力加强他们对中英文句式的比较，在比较中加强划分汉语句子结构的训练，进行英汉句子结构差异的讲解及其训练，让他们不仅要了解这些差异还要不停的在训练中去体验和反思这些差异，以这样的方式让他们不仅了解这些差异还能直接运用到翻译中去，所以笔者的宗旨是对他们进行划分汉语句子结构的训练，弄清汉语句子成分，然后再对他们讲解中英文句子结构的差异，看他们是否能避免母语负迁移所带来的对中文逐字逐句翻译成英语的习惯，是否能灵活的把了解到的中英文句子结构的差异运用到汉翻英中。由此来提高学生汉译英的能力，也希望能提高在大学英语四六级考试中的翻译和作文的得分，解决大家的困扰。
三、提高非英语专业学生汉译英能力的有效措施
1.理论意义。比较是人类认识世界的重要方法，也是语言研究的基本方法之一。中国语言学大师赵元任先生曾经说过：“所谓语言学理论，实际上就是语言的比较，就是世界各民族语言综合比较分析研究得出的科学结论。吕叔湘先生更把比较看作语言学习与研究的基础，他说：“假如能时时应用这个比较方法，不看文法书也不妨；假如不应用比较的方法，看了文法书也是徒然。”对比语言学的思想和理论基础，可以追溯到19世纪上半叶的德国语言哲学家洪堡特，他最早提出了语言比较与探索人类精神的关系的思想：“不计其数的民族作为人，以各种不同的途径担负着创造语言的任务，而比较语言研究的目的就在于详尽地探索这些不同的途径；倘若忽略了语言与民族精神力量的形成之间的联系，比较语言研究便会丧失所有重大的意义。”而对比语言学作为一门学科的形成，却是20世纪以来的事，它在欧洲与美国可说有两个源头。在欧洲，关于对比语法的设想是著名丹麦语言学家叶斯柏森（Otto Jespersen）最早提出来的，他在其名著《语法哲学》一书中提出。而美国的对比语言学肇始于人类语言学家沃尔夫（B.L.Whorf），与叶斯柏森相同，他是把对比研究作为比较研究的对立面提出来的，并且最早提出了“对比语言学”这一名称。次大战以后，由于外语教学的需要，语言学家弗里斯在《论英语作为外语的教学》一书中提出了以对比作为教学基础的设想。根据这一构想，拉多于1957年出版了《跨文化语言学》一书，全面讨论了如何对语音、词汇、语法、文字、文化进行对比。现代学者一般以此作为对比语言学这一学科正式成立的标志，尽管此书并没使用“对比”这一字眼，而其实际所做的只是出于教学的需要，把比较扩大到了“任何两个语言与文化”之间。
2.实验过程。笔者在2016年3月初把笔者所教授的两个班分成了一个实验班，一个对照班，笔者在教授实验班翻译时会讲解把中英文句式进行比较，讲解其差异，之后通过大量例子来训练学生划分汉语句式结构，找准句子的主干，时间为一学期。对于对照班的学生，笔者只是对他们的翻译错误进行指正。
在实验班中，笔者讲授了中英文句式的差异，之前很多学者对中英文句式结构的差异做了详细的分析和对比。讲解中英文句式差异的目的是让学生了解其差异，然后尽量在翻译过程中避免母语负迁移的干扰；也对中英文的句子结构做了大量比较，让学生掌握中英文在句子结构上的差异，在翻译过程中避免出现句子结构上的错误。笔者通过大量例子让学生练习划分汉语句子结构。比如：（1）这项协议将为两国的持久和平铺平道路。在这个句子中，我会先让学生划分出句子的主干，其实中文的句子主干和英文的句子主干就是主谓宾或者主系表，其他的都是定状补，至于定状补的成分应该放在句子的什么位置待会再考虑，先把句子的主干划分清楚。从这句话划分主干就是“这项协议铺平道路”，“为了……”就是目的状语，所以翻译的时候就是先翻译主干，再翻译目的状语。所以就可以得出：“This agreement will pave the way for a lasting peace between the countries.”（2） 这本小说描述了20世纪二三十年代中国一个大家族的兴衰沉浮。训练学生把一句话当成一个整体，不要看到什么马上翻译成对应的单词或词组，应先划分这句话的主干，也就是“这本小说描写了兴衰沉浮”之后“一个大家族”是定语，接着是时间和地点。所以就可以得出：“This novel describes the ups and downs of a big family during 1920’s and 1930’s in China.”（3）只要食物好，馅饼地道，他们基本不在乎谁收碗碟。在这句话中仍然先找出句子主干：“他们基本不在乎谁收碗碟”，“不在乎”是这句话的谓语，但是谓语后面不是一个简单的宾语，而又是一个句子，充当宾语的位置，所以是宾语从句，“只要食物好，馅饼地道”用一个连词引导让步状语从句，在此我会和学生们再次提到主句和从句，主句和从句都是一个完整的句子，都会有自己的句子主干，语法和时态，从句就会用连词和主句隔开，届时又会提醒大家背单词要被词性，因为你只有记住了词性，才会知道什么词性充当什么句子成分，这样才不会词性乱用。所以这句话就得出一个主句，一个从句，有连词的那句就是从句。“Truckers don’t generally care who buses tables as long as the food is good and the pies are homemade.”（4）真正让我担心的是那些高谈阔论的大学走读生，那些因惧怕“路边餐馆的细菌”而用餐巾悄悄擦拭银餐具的雅皮士势利眼儿们，还有那些穿白色衬衫、使用公款消费、认为餐馆里每个女服务员都渴望调情的商务人员。这句话是一句长句，但是还是会先找出句子主干“那些人是大学生，雅皮士势利眼们还有商务人员”其余的都是定语，定语可以使用定语从句或者是非谓语动词做定语。“The customers who concerned me were the mouthy college kids traveling to school； the yuppie snobs who secretly polish their silverware with their napkins for fear of catching some dreaded “truck-stop germ；” and the pairs of white-shirted businessmen on expense accounts who think every truck-stop waitress wants to be flirted with.”学生通过对中英文句式差异的了解和对这些汉译英句子的大量练习，会渐渐的把句子看成一个整体，不在从头翻译到尾，会划分中文句子的结构，并且通过译文也能慢慢感知中英文句式的差异，翻译时发生的变化等。
通过一学期的汉译英的训练，学生已经能够划分汉语的句子成分，并大致知道除了句子主干之外的成分放在句子的什么位置，学生还了解了主从句的区别与运用，了解什么词性充当什么句子成分，通过对照英文翻译了解了很多中英文在翻译时的差异等。所以无论是在篇章翻译还是作文中都大有进步，不再像以前的断句翻译，逐字逐句翻译，现在有了一个整体性，会抓住句子的主干，句子的结构，而且也不会中文有的每一个词都会翻译成相对应的英文单词，主要是翻译其大意。所以现在学生在翻译过程中的错误很少发生在句子结构和词性的错误上，而是一些没有记住的词组搭配，或者没有掌握的习惯用语，这些在日后的学习过程中随着阅读量的增加自然会有所提升。
四、结语
本文旨在对如何提高贵州地区非英语专业学生汉译英能力进行一些实例分析。如何给学生进行中英文句子结构的差异进行讲解，让他们清晰了解然后对比英汉语言句式的异同，减少母语负迁移的干扰，有效的划分中文句子结构并能灵活运用英文的句式翻译，从而提高学生的翻译能力。在这几年的英语教学中，一旦提及汉翻英，或者在写作文时（在写作文时也要用到翻译能力），学生们的译文就会受到母语负迁移的影响而得出中式英语，逐字逐句的翻译，想到什么说什么，完全没有按照英语的语序和英语句子该有的结构。这样的话学生在四级考试中翻译和作文部分就会严重丢分。所以本文想把这一理论和方法实施在日常教学中，让学生能够改变原来的翻译模式，让学生清楚翻译一个中文句子，首先要做的事情不是从第一个字开始一个词一个词的翻译，而是把这个中文句子看成一个整体，然后划分句子结构，得出句子的主干，然后了解其余的句子成分在英文中是插入到主干句子的什么位置才符合英文的句式。如果能证明其有效性，这样便可深入到今后的教学中，提高学生的翻译能力。
参考文献：
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[2]刘宓庆.新编汉英对比与翻译[M].北京：中国对外翻译出版公司，2006.
[3]张斌.新编现代汉语[M].上海：上海复旦大学出版社，2002.
[4]张培基.英汉翻译教程[M].上海：上海外语教育出版社，1980.
