时间：2023-10-09 10:54:14
序论：在您撰写道路建设的重要性意义时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
城乡一体化规划建设是社会主义新农村建设的关键内容，为了更好地完善一体化规划工作必须要抓紧进行道路建设，通过网络化道路建设发展全面开展农村道路建设的相关措施。
1 城乡一体化规划建设中道路建设的重要性
1.1 网络化发展
乡村道路建设是整合城乡发展的要素，是发挥“以城带乡”辐射作用的重点建设工程项目，其重要作用在城乡规划一体化、产业布局一体化、公共设施一体化、要素流动一体化、生活质量和保障一体化等方面都有明显的促进作用。道路建设能够为产业布局、公共设施建设提供网络化发展的可能，并促进城乡一体化进程不断加快。首先，道路建设的规划对象是一种区域（地域）。这就决定了它属于一种区域规划的类型。在建设过程中自然要界定规划对象的范围，这就为城乡的统筹发展提供了前导性调研工作。因此，它就不同于单纯的产业模式建设，而是有着城乡整体化布局的网络化建设作用，能够从道路网络的角度上将省域、市域、县域、镇域、乡域等区域进行整体化的规划，与传统的道路建设规划程序有别，这种一体化的规划必然会带来更为广泛的实际发展效应。 例如：319国道黄桥大道建设过程中，就针对城市和农村的商业发展区域进行了整合研究，从网络化城乡发展的角度出发，一方面规划先行，桥建设定位在都市农业休闲区、地方特色商贸区、高档优雅住宅区。另一方面，进行了建设分步实施，全面实现了城乡同步发展建设的目标。总之，道路建设是推进城乡一体化，贯彻落实科学发展观的基本建设项目，是破解“三农”问题的根本途径，是实现新农村又好又快发展的重大举措。必须先行先试，主动探索，统筹抓好城乡规划布局、产业发展、基础设施、公共服务等，实现城乡一体化的道路建设，保证尽快地统筹城乡规划，推进空间布局一体化，实现全面小康目标。[1]
1.2 优化产业结构发展
道路建设对产业化结构的促进作用是十分明显的，道路交通自然会影响产业布局，为了更好地实现城乡一体化发展的产业布局，在道路建设过程中必须要考虑到产业发展、城乡一体化发展的优化形式，全面促进了统筹发展。优化产业结构发展的表现主要在这样几个方面：（1）道路建设提供了运输能力。运输能力是产业发展的重点支持，使乡村与城镇的联系更加便捷、紧密，提高了农产品的运输效率，扩大了流通范围，推进了城乡一体化发展进程。（2）激活了农村农业经济。农村交通方便了，山区群众与外界接触多了、交流也广了，各种信息渠道更加通畅，有效促进了农民群众思想观念的转变，全面激活了农业经济的发展。（3）乡道路一体化，有利于破解二元机制的予盾，方便城乡居民的出行，缓解城市压力；有利于统一规划和道路客运资源的有效整合和充分利用；有利于有效规范客运市场，为广大经营者创造一个公开、公平、公正的竞争环境；有利于城乡经济的进一步融合和共同发展。总之，城乡一体化规划下的道路建设能够将城市和乡村建设融合起来，优化配置。建立起城乡一体的规划制度。在市、县域范围内，制定包括市区和乡村在内的长远总体规划，统筹土地利用和城乡发展。在规划中，要按照自然规律、经济规律和社会发展规律，进行科学的区域功能定位，合理安排。
2 当前城乡一体化道路建设存在的问题
2.1 农村公路密度不平衡
目前，我国农村公路建设由于在早期建设过程中缺少规划，使得公路建设过于草率，出现了很多公路密度过大、地区差异等问题，这种问题严重影响了道路建设的长远规划，同时不均衡的发展现状也使得公路的使用情况出现不同的问题，公路的快捷运输出现隐患。[2]
2.2 农村道路质量问题严重
我国农村道路质量问题一直困扰着道路建设，由于农村道路原始情况不佳，弯曲、坡度等问题严重，加上修缮不当往往会出现破损的情况，导致农村公路之间、农村公路与干线公路、高速公路之间尚未完全畅通，仍有部分乡镇、行政村还存在残缺不全的“断头路、泥巴路”。
2.3 农村道路建设资金问题严重
新农村道路建设中，政府公共财政投入严重不足，融资困难，资金缺口大，目前公路建设资金仍以国内贷款和地方自筹资金为主，很多地方农村交通道路还待休整，交通条件急需改善。缺少资金的情况下，道路规划和全面建设陷入困境，年久失修的公路频繁出现，严重影响了一体化道路建设。
3 城乡一体化道路建设的对策
3.1 做好道路交通规划
道路交通规划要在确定规划期限、目标的基础上，根据交通调查、分析和预测以及社会经济效益估价等，制订的交通结构与道路网的规划。不能为了节省时间，节约资金就盲目进行建设，这样与城乡一体化规划相悖，往往会产生过多的建设问题。要做好交通规划，首先要严格执行规划规范，合理布置道路所占面积，满足城乡协调发展的功能要求。其次，要遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系。最后，要加强自身艺术审美观点，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。
3.2 拓宽资金渠道
利用好市场，各种政策扶持的优势，通过多渠道筹集新农村公路建设资金。要调动各方面积极性。拓宽筹资渠道，通过向上级政府争取，向市场筹集资金，向群众筹集等方式拓宽资金来源渠道。在大力抓好各项交通费征收的同时，积极向上级争取各种扶贫优惠政策和资金；通过相关部门内部挖潜，压缩各种经费开支来支持乡村公路建设；广泛发动相关部门及社会各界人带头捐资，通过对大型企业的资金筹措获得资金，利用公路广告设施获得市场经济的资金回收。这些资金的渠道都能使得农村公路建设获得更多的资金，避免了资金不足引发的建设问题。
3.3 实施道路建设措施
针对道路维修情况不良的情况，农村道路建设必须要全面巩固相关的建设措施，首先要全面建设农村公路联网工程，通过公路网络的建设实现城乡一体化的完善。二是要针对农村公路的实际情况，实现道路亮灯工程。在主干线公路上尽量安装路灯，实现全面的“农村光明”建设。三是实施全面维修工程。对车流、人流量大，路面破损严重，影响交通安全的公路进行大中修，四是公路安全防护工程。为了保障公路安全，对一些缺乏必要的安全防护设施、事故频发的路段进行改造。
综上所述，城乡一体化规划建设中道路建设对产业化建设有经济促进作用，对城乡网络化的发展有推动作用。在这样的情况下，必须积极面对农村道路建设过程中出现的问题，针对实际问题进行道路交通规划、拓宽资金渠道、实施道路建设措施。
参考文献
关键词： 道路建设沥青路面 技术要求 施工工艺
1工程概况
施工某公路全长6.2 km，该工程项目采用二级公路标准，设计行车速度60 km/h，路面上面层为3 cm（AC- 10C）SBS改性沥青混凝土、下面层为8 cm（AC- 25C）普通沥青混凝土，基层为40 cm厚水泥稳定碎石，垫层为15 cm厚天然砾石砂，路面宽度16 m。在路面施工过程中，我们严格控制原材料的质量，按照沥青路面施工技术规范施工，严格控制各项技术指标，科学管理，确保工程质量，该工程达到了优良极品。
2原材料的技术要求
2．1项SBS改性沥青的技术要求
SBS是国内外应用最为广泛的改性剂，它既具有橡胶的弹性性质，又有树脂的热塑性性质，因而具有弹性好、抗拉强度高、低温变形性能好等优点，可提高沥青的高温稳定性和低温抗裂性。该公路所使用的SBS改性沥青各项指标全部满足技术要求（见图1）。
图1：SBS改性沥青技术要求
2．2 粗集料的技术要求
SBS改性沥青路面所需的粗集料为碱性碎石，应采用锤式和反击式破碎机进行加工，具有良好的形状，强度、磨耗值、密度、针片含量等各项指标必须满足技术要求，表面粗糙、洁净、干燥、无杂质。
2．3 细集料的技术要求
天然砂作为SBS改性沥青路面所需的细集料，其密度、含泥量等各项指标必须满足质量要求，天然砂应干燥、洁净、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配,一般采用天然中砂为宜。
2．4 填料的技术要求
施工材料所用的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，密度、含水量、颗粒和外观等各项指标必须满足质量要求，矿粉应干燥、洁净、无杂质、无结块等。
2．5 改性沥青混合料配合比的确定
按照沥青路面设计的要求，在借鉴同类路面配比和实践经验的基础上，通过马歇尔试验，确定改性沥青混合料配合比。根据配合比设计，设置适宜规格尺寸的振动筛，保证集料的各种级配，以从而确保混合料的稳定度、流值、及空隙率等各项指标达到马歇尔试验的技术标准，从而生产出高质量的改性沥青混合料。
3 SBS改性沥青混合料的拌和
沥青混合料是把改性沥青与各种集料按照马歇尔试验所确定的配合比，在一定的温度下拌和均匀而制成的。因此它要求有固定的拌和设备和各种原材料贮存场地。改性沥青混合料应采用间歇式拌和机进行生产，并配有温度和配比自动检测和记录设备，对混合料的质量、数量和温度等各项指标进行总量控制。改性沥青混合料的拌和料温度要比普通沥青混合料的拌和温度提高10 ～20℃,改性沥青加热温度不得大于175℃，改性沥青混合料的温度不得大于195℃。
4 SBS改性沥青混凝土路面的施工工艺
4.1铺筑试验段
改性沥青路面在正式摊铺前，必须铺筑200 m的试验段，进行试拌、试铺、试压，并据此制定施工组织设计，填写试验路的技术总结报告，经驻地监理批准后才能正式开工。试验路的技术总结报告所要确定的基本内容：①确定混合料的拌和温度、拌和时间、验证矿料的级配和沥青用量；②确定混合料运达温度、摊铺温度、松铺系数和摊铺速度；③确定压实温度（初压温度、复压温度、终压温度）、压路机类型组合、行走速度、压实遍数和碾压时间；④检测试验路的施工质量。
4.2改性沥青混合料的摊铺
混合料摊铺前对熨平板进行加热，加热温度不得低于100℃，做好拌和机、运料车以及摊铺能力的计算。摊铺改性沥青混合料的摊铺机必须采用履带式，并配备平衡梁的自动找平装置，摊铺的宽度不宜超过8.5 m，尽可能地采用两台摊铺机联机作业，同时摊铺，两台摊铺机前后错开10 ～20 m，两幅之间应有30 ～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带。单幅摊铺时，摊铺的长度不宜过长，一般以当天施工路面不留单幅为宜。拌和料的温度必须重点控制，摊铺温度不得低于160℃，松铺系数一般由试验段确定，建议采用1.15～1.30，摊铺机的行进速度不大于3 m/min,同时注意天气的变化，防止沥青混合料遭雨淋，当路表温度在10 ℃以下或大风降温的情况下不得进行摊铺作业。
4.3改性沥青混凝土路面的压实
按照压实度和平整度的要求，一个作业面应配备3台以上的压路机进行有机的组合进行碾压（至少配备8T光轮、12T光轮、双驱双振压路机各一台），初压采用8T光轮压路机进行碾压1～2遍，应从外向中心，由低向高处的方向进行碾压，拌和料温度不应低于150 ℃。复压采用双驱双振压路机进行碾压，有条件的可采用胶轮压路机进行复压，碾压的遍数由试验路段的压实度达到98％以上来确定。终压采用12 T光轮压路机进行碾压，碾压的遍数不得少于2遍，消除轮迹为宜。压路机以慢而均匀的速度进行，碾压的长度不应大于80 m，终了路表面温度应不低于90 ℃，严禁在低温状态下进行碾压。
5 SBS改性沥青混凝土路面的质量控制
5.1 原材料的质量控制
成品的SBS改性沥青运来时，必须有质量报告单，同时对SBS改性沥青的各项指标进行复验，是否达到质量标准，应做到一车一检验或一批一检验。使用前应取样品检验，确定无明显的离析和凝聚等现象，且各项指标均达符合技术要求的才能够使用。
5.2 SBS改性沥青混合料的温度及质量控制
由于SBS改性沥青的粘度增大，保证较高的施工温度成了施工中最主要的关键问题，所以在拌和混合料时，对于改性沥青加热温度、集料加热温度、混合料成品温度和最高温度等温度指标以及拌和的时间必须进行严格控制，拌和机上的计算机自动采集数据和计量设备必须做到完好和准确，及时提供各种基础数据。证混合料的出场温度在175～185 ℃。SBS改性沥青混合料必须每天至少进行一次马歇尔试验，检验各种原材料的配比是否满足马歇尔试验的质量标准，重点控制混合料的油石比，发现有不正常的现象应及时进行调整，配合比数据不要一成不变。
5.3SBS改性沥青混凝土路面的质量控制
SBS改性沥青混合料运输过程中的温度损失应控制在10 ℃以内，对于运距较远的地方，应采用保暖和防雨措施，保证拌和料的摊铺温度160 ℃。控制好摊铺机的速度、温度和摊铺质量，做好各种型号压路机的有机结合和碾压工序，保证初压、复压、终压各阶段的温度，路面压实应在尽可能高的温度下进行，不得在低温情况下反复碾压，防止集料的棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。随时对路面进行施工温度、宽度、平整度、接缝和外观进行检测，定期检测路面的弯沉值、压实度，是否达到设计要求，确保改性沥青路面的施工质量。
6、结束语
总之，SBS改性沥青混凝土路面建设是一项系统工程，在施工中应细致认真、科学操作，按照设计图纸和施工规范的要求、控制好每个施工环节，并对技术人员、技术指标、工程转序、施工工艺等方面要重点控制，施工中认真执行技术规范和试验路段取得的各项技术指标，重点控制改性沥青混合料的施工温度和拌合，强化施工人员的业务培训和施工设备的正常运行状态，严格检测各道工序的施工质量。保证SBS改性沥青混凝土路面达到优良级品。
参考文献：
关键词：通信；管道；创新；分级管理
通信系统对于一个城市来说，就像是人的神经系统。通信系统的完善和发展发展对于完善城市功能、提升城市地位、保障经济快速发展以及满足人民群众日益增长的文化生活需求等方面都有着十分重要的作用。
通信管道是承载通信系统的实际物理网络中最重要的一部分，同时通信行业的管道建设也是城市道路建设的重要组成部分。为保障通信行业健康发展和通信安全，国家针对通信行业特点，制定了通信行业规范和行业标准。通信管道建设是关系到城市的通信安全、通信保密和通信产业正常发展的重大问题。
一、 通信管道建设在城市道路建设中存在的问题
1.1通信运营商建设通信管道的权利得不到保障
在城市的改造和建设中，很多城市都成立了行政色彩很浓的新型垄断企业（如管道公司），服务对象直接定位为基础电信运营企业。有关部门授予其在某行政区域或某一路段管道独家建设权。管道公司是专门从事管道出租的盈利性公司，以绝对垄断的地位，并借助于管理部门的行政力量将管道高价出租或出售，从中牟取暴利。
本来，任何具有建立管道需求的公用企业都有取得管道建设的权利，以便更好地为社会提供优质服务。有关部门依据规定，在职责范围内准许或不准许行政相对人建设地下管道，是一项正常的审批工作，但却以“规划道路、转变行政管理公共事务职能”为由，将审批权以“合作项目协议”的形式转移给管道公司，变行政审批行为为公司经营行为。这样，具有管道需求的企业便不能再从行政管理部门取得建设管道的路由，而只能从管网公司高价租赁或购买通信管道。而实际上，管道公司的大部分管道本身并不符合通信管道标准，这便给通信网络安全埋下隐患，同样也影响城市功能和未来的发展。
1.2通信运营商的工程管理流程复杂、响应速度慢
按照规定通信运营商目前的工程管理流程，对于新建管道工程来说，要经过工程立项、工程招标、勘察设计等内部审批手续及施工准备工作，同时还要办理申请路由、开挖路面审批、开工许可等一系列的行政审批或相关手续。所有流程走完，短则三五周，长则几个月。而有关部门在城市道路改造和建设过程中，往往限定基础电信运营企业在某日之前（实际期限短则几天，长则不过一个月）提供管道施工方案并安排施工队进场施工，错过期限将不在批复单一管道工程。
二、 探讨通信运营商通信管道建设工程创新管理策略
针对以上问题，通信运营商需要对自有的管线资源进行重点梳理，同时及时更新城市改造和建设相关部门提供的规划和设计，并根据业务分布情况及用户发展需要，按道路管道建设紧迫程度对管道建设需求进行分级管理，针对不同级别路段采取不同管理策略，提升在城市改造和建设中的主动性和响应的及时性。
那么，如何实现对道路管道建设的分级管理呢？首先，根据自有的资源系统数据以及城市规划建设部门的相关数据，对于城市的现有道路以及未来几年的规划道路，建立每一条道路的基础信息资料库，包含道路类型、路由稳定性、光缆需求、接入业务需求等内容；其次是建立一套针对城市道路对于管道建设的重要性的评分标准，对基础信息资料库里的每一条道路进行重要性评分；最后，对不同分值的道路采取不同的工程管理策略，在合理分配工程管理人员的同时最大限度的提升响应速度。
2.1 建立城市道路基础信息库
城市道路基础信息库应包含一下几个方面的内容：
(1) 道路类型（包括城市主干道、城市次干道、街巷、国道、省道、县乡道及村道）
城市主干道：联系城市中的主要工矿企业、主要交通枢纽和全市性公共场所等；
城市次干道：联系主要道路之间的辅助交通路线；
街巷：是各街坊之间的联系道路；
国道：国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路；
省道：省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线；
县乡道：县乡道是指具有全县（县级市）、乡（镇）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路；
村道：村道是指主要为村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县乡道以上公路的村与村之间及村与外部联络的公路。
(2) 路由稳定性
管道路由区的自然环境（降雨、地震等）、地质概况（土质、腐蚀物等）、城市开发及规划等因素都会影响管道路由的稳定性。
(3) 光缆建设需求
通信运营商的光缆建设需求分为国家干线光缆、骨干层光缆、汇聚层光缆、接入主干光缆、接入配线光缆和用户光缆等。
(4) 接入业务需求
通信运营商的接入业务需求可分为无线基站、重要政企客户、一般政企客户、普通家庭用户以及储备路由等。
2.2 道路管道建设的重要性评分标准
根据城市道路基础信息库各方面内容对于通信管道建设的重要性程度，规定各指标的权重，同时对于各方面内容的具体分项，根据其影响程度规定分值。各类型的具体指标和分值举例如下：
2.3通信管道建设工程分级管理策略
通过以上的管道建设重要性评分标准，我们可以对道路管道基础信息库的每一条道路进行重要性评分。按照道路管道建设的重要性分数，我们可以道路管道建设的工程管理部门提出各种管理策略及建议。
管道建设工程分级管理策略举例如下：
三、 工程管理策略应用举例及总结
某市规划新建一条城市主干道，该道路路面宽阔、路由稳定，适合作为连接通信运营商几个核心机楼的骨干层光缆的理想路由，道路沿线有规划有2个政府事业单位和1个大型企业，则根据以上重要性评分方法可计算得出该条道路的重要性分数为97分，则通信运营商的工程管理部门则应主动向相关部门提出管道建设的需求，并安排专人主动跟进进度，每周定期向工程管理部门领导汇报项目进度情况。对于其他的道路，也可以按同样的方法进行重要性评分，针对每一条道路，都可以提出不同的工程管理策略，做到有的放矢、合理分配资源。
[关键词]现场试验检验 重要意义 问题及原因 重要措施
[中图分类号] U41 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-1-233-1
1加强道路工程现场试验检验管理的重要意义
对道路施工现场进行必要的检验，是确保道路建设符合实际要求的重要手段之一，同时在道路验收工作中，发挥着非常关键的作用。道路工程现场试验检验能够促进技术的改进和更新，使建筑流程更加科学化，建筑手段更加先进化，建筑构架更加合理化，是提高建筑质量的重要方式。现场试验检验主要是在实验室中实现的，它是建筑团队中的核心机构，通过对现场实际情况的分析研究，将总结出来的理论知识应用到实际建设中，提高建筑水平，进一步确保道路的使用安全性和实用性。
2在道路工程现场试验检验管理中存在的问题及原因
2.1道路工程现场试验检验管理中存在的问题
道路工程现场试验检验工作中，存在很多实际性的问题，这些问题在很大程度上制约了工程建设的有效性，我们会经常听到一些道路建设事故，很多都是因为检测、报告的虚假成分过多，使检测失去其意义和价值，在此我们将管理中存在的问题总结为以下几点。
第一点就是由于施工现场的试验检测人员的自身修养不足，这里所指的修养不仅仅包括作为一个优秀的试验检测人员应有的专业修养，同时也包括其职业道德和个人素养；很多道路施工团队所配备的试验检测人员并不是非常优秀的专业人才，并且从未接受过专门的培训或者教育，再加上职位变化相对频繁，这就会使试验检测工作质量低下，失去可信度；从另外一个方面将，工作人员的低素质，就决定了他们并不会怀着专业的心态对待自己的本职工作，没有责任心，对应当遵守的职业道德和工作标准都置之不理，从而使整个试验检测工作失去价值。
第二点就是由于试验检测设备的落后，我们可以从两方面解读硬件设备的问题，一方面数量和质量的限制以及设备管理的滞后，一些建设单位为了实现利益的最大化，会在一定程度上缩减资金投入，使设备的数量和质量都跟不上建设的需要，使检验工作并不能准确有效的呈现出其工作成果，会大大制约试验检测的有效性；另一方面是从设备所处的环境角度来看，由于道路施工都是处于露天环境中，长期会受到风吹雨打的侵蚀，即使有一定的防风防雨装置，也避免不了会使试验设备受到干扰。
第三点就是由于试验检测工作没有完善的管理体系，这就会造成工作没有固定的流程和规范，使一切试验检测工作都是随着工作人员的兴致而进行，形成散漫的工作状态，失去应有的强制性，同时也会造成工作职责分工不明确的现象，会严重阻碍试验检测的效率。
第四点就是关于数据信息虚假成分过多的现象，一方面是建设单位为了达到某种目的，从而刻意改变检验数据；另一方面是在记录相关信息中，会因为一些原因导致记录疏漏或错误等，这些会对施工造成极大的误导，也是违反法律的现象，因此应该在管理过程中进行着重处理。
2.2出现这些问题的原因
出现上述问题的原因是多方面的，我们在实际工作中要善于总结经验和教训，为日后的工作提供必要的理论基础。在此我们重点归纳总结出以下几点原因。
（1）施工单位对现场试验检验工作并没有十分重视，很长时间以来，建设试验室，已经成为道路建设单位必要的管理机构，但是一些建设单位的领导者并没有从思想上认识到现场检验的重要性，正是由于这种不重视性，使很多试验室的建立趋于形式化，将这部分的资金投入直接撤销，导致设备配置上和管理都十分落后，存在的目的也仅仅是为了应付检查等，从而使检验设备并不能发挥其指导建设、降低成本、提高质量的重要作用。
（2）施工单位没有设置特定的监督管理机构，使现场检验工作没有得到及时的落实，同时在试验过程中，由于样品选取，没有得到精确的测定，会与实际材料存在一定误差，甚至为了降低资金投入，而偷工减料。
（3）现场试验检验的整体水平低，从而跟不上施工水平的前进；最近几年，科学技术在飞速发展，道路建设中应用的技术也在不断进步和发展，使工程建设逐渐实现机械化和现代化，从而使建设速度大大加快，这就使检验工作跟不上施工的发展。
3提高道路工程现场试验检测工作效率的重要措施
3.1加强试验检测人员的自身素养。加强试验检修人员的自身素养是实现道路工程现场检测高效性的重要措施。对工作人员进行专业的培训和训练，使工作人员掌握必要的工作技能和工艺技术，做到胸有成竹，是提高试验检测工作效率的有效措施。
3.2加强对现场试验检验工作的管理力度，道路施工单位的领导者，要从思想上，将现场试验检测工作重视起来，在施工前期，要做好试验室检查工作，对设备的正常运行和工作状况进行检查，做到及时处理；同时还要做好人员的考核工作，对那些专业知识差的人员进行淘汰，以此提高工程现场试验检验工作的效率。
3.3为试验检测工作营造一个良好的环境，使其尽量减少外界自然环境的影响，一方面，要确保试验室工作的独立性，不能受到行政的制约和阻碍，充分保障试验检测工作的精确性和有效性；另一方面要制定一些鼓励政策，在一定程度上提高工作人员的整体待遇，对那些工作认真负责、专业素质强的人员进行奖励，并对那些“破罐子破摔”的人员进行惩罚。
3.4要适当对试验检测技术进行创新和改造，最大程度上降低试验数据的误差；通过先进技术的利用，来实现人员的优化配置，提高工作效率。
4结语
伴随着城市建设的发展，道路建设逐渐成为现代化建设中的重要内容，为了确保道路施工的安全性和实用性，采取一定的措施提高施工质量是非常重要的，这就决定了现场工程试验检验的重要性。
参考文献
[1] 郑世强. 公路工程试验检测影响因素若干问题的分析[J]. 交通世界（建养.机械）. 2011（08）.
[2] 董玉中. 公路工程试验检测工作对工程质量的影响研究[J]. 科学之友. 2010（22）.
关键词:农村道路问题;试验检测;工程管理
农村道路是我国道路网的重要组成部分，是我国农村经济发展的重要基础设施，是交通脱贫的重要举措。农村道路已成为“民心工程”“德政工程”“惠民工程”的象征。虽然农村道路给占我国人口40%左右的人民提供了极大的出行便利，但农村道路质量普遍存在问题，快速老化给农村人民带来造成极大困扰。农村道路包含水泥路与沥青路等不同材料修建的三级道路，设计使用寿命约在10～30年之间，但现在的农村道路实际使用寿命一般仅为5年左右，有的农村道路甚至使用不到2～3年就已变成砂石路。农村道路使用寿命短的原因可归结为设计标准低、建设质量差、超限车辆多、养护不到位等原因。试验检测作为道路工程质量保障的重要手段，也存在极大问题。
1农村道路工程试验检测工作存在的普遍问题
1.1试验检测意识不足
农村道路试验检测工作是农村道路建设工程质量管理工作中重要工作，影响着工程质量的关键。然而目前由于农村道路工程等级低、造价低，招投标不规范，设计不合理等原因造成中标承建单位施工专业水平低，人员整体素质不高，对试验检测不重视，造成工程存在质量隐患，不仅不能解决人民出行的基本要求，反而还为人民的出行造成困扰。让政府或民间资本为人民服务的基本宗旨落为空谈，极度影响党和国家在基层人民心中的为人民服务的印象。
1.2规范化程度低
农村道路等级低，其试验检测工作往往不被重视，试验检测流程不全面，不规范。导致施工、监理人员在施工过程中对农村道路的施工实际情况掌握不到位，不能依据农村道路施工的具体情况和环境优化试验检测流程及标准，以适应技术的发展，农村道路运营的需求。农村道路工程试验检测中流于形式，造成数据失真，质量无法保证。而某些施工单位在试验检测工作中的人员设备投入不足，满足不了检测需求，最终会在工作的过程中使得试验检测结果出现差异和错误。
1.3工作环境恶劣
在农村道路工程试验检测的恶劣工作环境包含两方面:一是农村道路施工环境条件比较恶劣，农村道路分散较开，没有选择好合理的地段统筹的建设工地试验室难以满足实际的工作需求。一些中、大型检测设备由于工程检测费用造价偏低或道路不通畅无法匹配工地试验室检测需求。用去道路工程试验检测的设备质量差，故障多。试验检测设备的维护管理意识比较差，没有定期做好保养，仪器的检定、自校不按时进行造成仪器精度不准确，出现异常数据;另外一方面，试验检测人员能力不足，难以高效协调工作，从上到下认为农村道路的质量重要性不那么重要，对于试验检测工作没有给予足够的支持与督查力度。甚至追求业绩压缩工期、指定内部材料供应商很容易对试验检测工作造成干扰，也有一些局部地区工程施工中受到当地村霸、恶霸的横加干涉，造成工程的质量问题等。
2农村道路工程中试验检测工作中的优化措施
2.1完善农村道路工程试验检测体系
对于完善农村道路工程试验检测体系应从三个方面入手，首先应完善施工单位的检测体系制度，其次监理单位需完善质检体系，最后是政府需完善质量监督体系。严格执行先自检，后报检，再抽检的检查力度，从源头把关保证质量，形成多重保障的质量管理制度。监管单位严格承担起了应有的责任后，落实了具体规定和要求，对于农村道路工程的整体质量管理有巨大的促进作用。完善农村道路工程试验检测体系，首先，施工单位在态度上要重视工程施工质量，不能以追求利润为唯一目标。监理单位对于施工单位提交的质检资料要进行细致检查，责任至任，一但出现质量问题，严格追责责任人。政府监管部门或委托的第三方检查机构，要不定期抽查，确保工程质量的安全可靠。
2.2建立健全工地试验室试验检测质量保证体系
参建单位建立健全工地试验室试验检测质量保证体系。依据国家相关法律法规与标准规范，建立科学合理的实验检测质量保证体系，全面做好自检、监理、监督三重保障工作来提升农村道路工程建设质量，保障农村道路工程建设高效高质量完成。建设单位必须认真对待试验检测各关键点和所有环节，对施工人员宣传试验检测对整个项目的重要性。做好制度建设、资源协调等支持工作，即可有效保证试验检测工作能够顺利进行。
2.3完善工地试验室仪器设备管理体系
完善仪器设备管理体系，要从仪器的采购、进场、调试、检定、自校、培训学习等。并做好相应的仪器使用保养管理台账，及时记录及时维护。确定仪器设备的专门保管人，及会同使用人员、修理人员负责对仪器设备的不定期进行检修以确保其功能正常、性能完好、满足检测工作需要。
2.4提高试验检测人员的综合素质
目前，由于我国农村道路工程建设试验检测人员专业技术力量薄弱，参建单位应高素质试验检测人才，定期对现有技术人员进行技术培训，组织员工进行技术的知识讲座学习，要求技术人员做到理论与实践相结合。每一项工作的开展之前必须对技术人员进行技术交底，加强工地试验室人员定期培训。督促试验检测人员考取检测师或员，争取每位试验检测人员都能持证上岗，既能保证试验检测单位拥有稳定的试验检测专业人才队伍，提高企业试验检测的水平和能力。
2.5改善农村道路工程的工作环境
改善农村道路工程的工作环境要从两个方面出发:第一，从施工单位自身出发，加强沟通、统筹协调、全面考虑合理安排选择工地试验室在建地点，保证顺利开展试验检测活动的进行。加大对一些必要设备的更新换代与投入，确保检测数据的正确性，及时性。第二，从政府以及其他监管部门来说，积极改善农村道路的招投标工作，从源头扼制背后交易。打断地方保护主义，避免出现村霸、恶霸干预施工，影响工程质量问题。
3农村道路工程中试验检测技术的作用
3.1原材料试验检测技术作用
在农村道路工程的施工过程中，各类原材料的质量和性能是工程质量的首要保障，对于工程项目的整体质量有着决定性的影响。所以，农村道路工程在施工之前与施工过程中需及时对各类材料进行质量检测，提除不合格的材料，使所用材料满足农村道路工程建设要求。通过对原材料的科学检测，也可以避免不合理材料的进场，为建设方节约时间和经济成本。
3.2标准试验检测技术的作用
在道路工程的施工过程中，无论是从路基的修筑还是到路面的摊铺，亦或是桥涵工程的浇筑。首先要确定的一个重要方案就是施工方案的建立，而施工方案中重要的一部分就是对建设过程需要用到的原材料应用，这些原材料实现自身价值的最终方式就是通过各种标准试验的指导。标准试验是道路工程施工中的重要组成部分，只有通过相应的标准试验的建立，才能完成对各种原材料组合的应用。才能建筑出我们需求的产品。例如:路基工程中的土工击实试验，土的承载比试验;水泥混凝土的配合比设计等。标准试验对于工程施工有着重要的指导意义，也在一定程度上具有一定的节约资本经济的意义。
3.3工程现场试验检测技术的作用
工程现场试验检测技术的运用主要体现在，施工过程中和交竣工阶段。施工过程中主要体现在路基路面工程中的地基承载力的检测，压实度检测，强度检测，弯沉检测，厚度检测，平整度检测等。交竣工阶段的整体性外观检测，强度检测等。现场试验检测技术是控制施工质量情况的关键技术，它的准确性，及时性，高效性直接确定了工程整体形象和发展。科学合理适宜的现场检测技术不仅能确保工作质量，还为提高整体工程工作进度、节约经济成本做出重要作用。
3.4新改建道路工程试验检测技术的作用
在道路修建成型投入使用后，由于自然、人为因素等。导致道路不能完全达到设计年限，出现破坏严重影响继续使用。这时就需要投入大量人力物力财力对其进行翻修甚至改建工作。在翻修改建之前，通过引进科学先进适宜的试验检测技术，可以提前预估判定道路现有的技术状况情况。通过合理的论证来提出科学经济的翻修改建方案。例如:某村某段混凝土道路出现严重板块断裂、龟裂，可以通过对其进行弯沉检测和钻芯取样，来判定损坏等级。确定准确合理经济的施工方案，有效的节约控制成本。
关键词 道路技术类档案；潜在价值；分析
中图分类号：U41文献标识码： A
一、引言
在现实生活中，很多人对档案的定义还停留在人事档案或文件档案的层面上，而与城市建设有着密切联系的道路技术类档案却鲜为人知。近年来，随着我国经济社会的发展，在城市道路建设的过程中积累了大量的技术类档案资料，但由于人们对其价值认识不足，导致这些档案资料的潜在价值没有被充分地发掘利用，造成了巨大的资源浪费。本文主要针对道路技术类档案资料的潜在价值分析进行简要的研究与阐述。
我国公路总里程及公路密度表
二、道路技术类档案资料的潜在价值
道路技术类档案对道路的规划、建设的实际情况进行了如实的记录，既对城市新的规划与道路建设具有重要的指导意义，拥有巨大的经济价值，优势我国城市发展的重要见证，拥有较高的历史文化价值与教育意义，总而言之，道路技术类档案资料有着巨大的潜在价值。
我国部分城市城建档案馆馆藏量对比图
1、道路技术类档案资料的潜在经济价值
（一）城市规划中的潜在经济价值
城市规划是综合城市中的各种因素，依据城市的发展状况与特点，考虑城市的发展，对城市进行的长远的预测和设计，进而编制城市规划方案。城市规划必须因地制宜，需要大量的城市相关基础信息，以保证城市规划的客观性、科学性。道路技术类档案作为现成的城市基础信息库，充分利用可以避免大量的调研和勘测工作，节约大量的人力物力财力，大大提高工作效率，因此道路技术类档案在城市规划中具有巨大的潜在经济价值。
（二）城市建设中的潜在经济价值
在现代的城市中，地下管网密如蛛网，给水管、排水管、燃气管、电缆沟等，纵横交错，十分复杂，但它们作为城市居民正常生活的重要保障，有有着十分重要的地位，在城市建设中，如果不慎破坏了地下管线，将给城市居民的正常生活带来影响，造成巨大的经济损失。而道路技术类档案资料对地下管网有着较为详细的记录，这在城市建设中具有重要的知道意义，对避免事故发生，提高施工效率与质量有着重要的意义，可见道路技术类档案资料在城市建设中也有着巨大的潜在经济价值。
2、道路技术类档案资料的潜在文化价值
道路技术类档案室一个地区一个城市道路建设、城市发展的真实记录，是一个城市历史的缩影，不同时期的档案既反映了当时的技术水平，也反映了当时的城市文化，成为研究城市发展历史的重要文献资料，有着重要的历史文化价值。
除了具有较高的历史价值外，道路技术类档案更是人们在城市道路建设中长期以来的智慧结晶，包含着丰富的建设经验，具有重要的教育意义，通过对这些技术类档案的展览，既能够让人们了解到城市道路建设的重要性，也能够让人们学习到相关的自然科学知识，增强人们的学习热情，培养人们的学习积极性，从这些方面来看，道路技术类档案资料还具有巨大的潜在文化价值。
三、道路技术类档案资料潜在价值的充分发掘
1、加大收集力度，实行科学管理
量变是质变的基础，只有在保证道路技术类档案资料的数量基础上，才能最大化发挥其潜在价值，因此应当加大对道路相关技术档案的收集力度，定期接受国土局、燃气公司、自来水公司等的相关技术档案，丰富信息资源，提高信息质量，促进信息潜在价值的充分发掘。
2、提高档案研究分析工作的重视程度
大多数道路技术类档案资料都一直存放于档案室中，很少有人去翻阅研究，导致资源的浪费，难以有效地发挥这些档案资料的潜在价值，因此应当加强对档案研究分析工作的重视程度，积极推进各方对相关档案的分析与研究，进而充分发掘这些宝贵资源的潜在价值，使其能更好地为城市建设服务。
3、注重宣传推广
目前许多地方的档案馆仍保持着重视保管、轻视开放的服务模式，但随着我国经济社会的不断发展，这种封闭的模式已不再适用，亟需档案馆转变自身服务模式，逐步提高开放水平，利用多种途径对档案利用工作予以宣传推广，可以通过定期展览、互联网宣传等多种方式，提高公众对档案的认识，积极推动档案潜在价值的发掘。
四、结束语
随着我国经济社会的不断发展，城镇化进程不断加快，道路技术类档案资料的潜在经济和历史文化价值不断凸显，对我国城市现代化建设有着重要的意义，做好这些档案资料潜在价值的发掘工作迫在眉睫。相信随着人们的不断探索，道路技术类档案资料必将在城市建设中发挥更加重要的作用。
参考文献：
[1]陈学让等 工程技术档案与城市规划建设 甘肃科技纵横，2009,5（5）：1-3
[2]黄锐灵 对城建档案潜在价值的思考 中华建设，2011,3（8）：2-3
[3]杨弗玲 如何发挥城建档案的潜在价值 当代建设，2008,2（1）：2-5
[4]石玉玫 档案潜在价值和现实价值的研究 兰台世界，2010,3（18）：3-5
关键词：城市给排水；管线；综合设计
随着我国城市的发展，各项基础设施逐渐完善。尤其是我国城市给排水地下管线，其在布置上越来越复杂，管线的铺设为我国城市的发展提供不竭的动力，与人们的生活息息相关，而目前我国城市给排水地下管线的铺设还具有一定的缺陷，对我国城市的发展具有一定的负面影响，为了解决这些问题，需要对给排水管线进行综合设计，从而保障人们的正常生活。
1 城市给排水管线进行综合设计的意义
随着我国经济的发展，人们的生活水平逐渐得到提高，在人们生活水平提高的同时，城市的各项基础设施也在不断的逐渐完善，尤其是城市给排水工程。由于人们对生活品质的需求越来越高，使得城市给排水管线的铺设越来越复杂。城市给排水管线是城市地下工程的血管，维持着城市用水的输送，其为城市的发展做出了积极的贡献。而在城市给排水管线中主要包括给水管线、雨水管线、污水处理管线以及局部有再生水管线等。
而随着城市现代化建设的快速发展，城市的用地逐渐紧张，为了使得城市的用地得到有效的利用和节约，城市逐渐出现高层建筑，而城市地下给排水管线为了能够适应城市建筑形式的改变和管线的合理利用，因此，在对管线进行设计时，主要是以道路线路为载体进行给排水管线的敷设。给排水管线主要是敷设在地下，其充分的利用地下空间，对管线进行综合设计，并且不断的进行优化，使得地下给排水管线更加的经济合理以及适用，为人们的生活提供更加便利的服务，这就是城市给排水管线进行综合设计的主要意义。
2 城市给排水管线综合设计的重要性以及必要性
2.1 管线建设现状
我国目前的地下给排水管线是以道路为载体，我国道路建设在最近几年发展较为迅速，而我国城市给排水管线建设由于没有受到重视，所以在管线的设计以及建设上相比于道路建设来说具有一定的滞后性。往往是道路路面已经建设完毕，而管线却没有同步进行建设，使得后期管线以及道路重修的成本相对提高。在后期要进行管线的敷设时，需要将已经建成的路面再次开挖，如此反复，就会对路面的整体结构稳定性造成严重的破坏，使得路面极易出现裂缝问题，影响道路的行车质量。这不仅会对人们的日常生活造成严重的影响，而且也会耗费大量的人力、物力和财力，不利于经济的发展。
在最近几年，很多的建设单位对于管道敷设的重视程度逐渐提升，渐渐认识到管道敷设的重要性，并且开始实施管道敷设与道路路面建设同步的策略，这样可以有效的防止因道路路面进行再次开挖而出现的裂缝问题，保障了路面的质量。虽然这种策略已经得到提出，但是由于传统建设观念的影响，而使得城市给排水管线在建设时，常常会出现重建设而忽视设计的状况，很多的施工单位认为只要将管线在地下敷设完成就行，不需要进行设计，由于这种错误观念的影响，使得管线在敷设的时候，容易出现管线之间属相和平面的不和谐，管线的净距不能够满足施工要求的状况，使得管线之间错综复杂，相互之间影响，这对给排水管线的正常使用造成了一定的影响，从而无法满足人们日常生活的需要。
2.2 管线建设存在的问题
2.2.1 城市地下给排水管线存在相互交织，互相影响的问题，这一问题的存在使得管线的敷设变得更加困难
城市在不断的发展建设中，城市给排水管线的建设也需要不断的加设才能够满足人们的生产和生活需求，而由于设计不够全面，管线在敷设的过程中，没有考虑到周边的各种管线设计状况，以及各管线建设部门之间没有有效的沟通和设计图纸的参照，使得其各自为政，在建设的时候按照自身的意愿进行敷设，从而使得管线出现重合的现象，影响到管线的正常使用。
2.2.2 道路分幅不合理，影响道路景观
由于管线综合设计在道路建设前期阶段未介入，道路路幅划分时，没有结合管线布置情况综合考虑。城市给排水管线虽能摆下，但可能造成部分井盖与侧石或锁边石重叠。侧石避让井盖，细节处理不到位，影响道路整体景观效果。
2.3 解决措施――管线综合设计
基于上述情况，尽早开展管线综合设计已势在必行。从道路的方案阶段开始，直到施工图设计完成，管线综合应与道路同步进行设计，合理布置地下管线，充分发挥道路作为管线载体的功能。
3 地下管线综合布置
3.1 地下管线敷设方式
如何在有限的地下空间，对城市管线进行合理的平面及竖向布置是管线综合设计研究的重点。城市地下管线的埋设方式包括直埋敷设和综合管沟。直埋敷设是指将各种市政管线按照不同的平面位置，在保证竖向不产生冲突的情况下，各自开挖沟槽，独立埋设在城市道路下的管线埋设方式。这是目前国内普遍采用的管线埋设方式。
3.2 工程实例
结合建设项目实例，分别就两种敷设方式分析管线的布置情况，拟建某大道为重要的城市主干道，其路幅宽度54m，全长约8km。它起到连接新老城区交通纽带的作用，是老城通往新区市政主管线的重要载体。
3.2.1 直埋敷设
平面布置：采用直埋方式敷设各管线，依据《城市工程管线综合规划规范》，沿道路红线向道路内侧依次布置电力，通讯，给水（燃气），污水，雨水及路灯管线。在遵循相关规范的前提下，10m的非车行道路幅无法容纳所有管线，位于道路东西两侧的电力管线均需退出道路路幅以外1.3m（局部设置检查井处，为3.2m）。
3.2.2 综合管沟
平面布置：参考国内外成功的综合管沟建设经验，本方案将综合管沟布置于分隔带及非机动车道下，考虑雨水、污水为重力流管道且接入支管较多，拟采用直埋方式敷设；燃气属于易燃易爆管线，存在极大安全隐患，采用独立仓室；其他管线则分东西两侧布置于综合管沟内。采用综合管沟进行管线平面布置，其集约化程度较高，所有管线均可布置于10m非车行道路幅范围以内，不需另外征地为推广综合管沟在城市市政建设中的应用。
结束语
城市给排水地下管线作为城市发展的“生命线”，其重要性已被广泛认同。如果能重视管线综合设计，合理利用有限地下空间，将地下管线与地上道路融合为一体，统筹规划，同步建设，集中管理，城市地下管网建设的“科学合理、规范有序、经济高效”将成为现实。
参考文献
[1]株洲云龙示范区云龙大道管线综合规划设计[R].2010.
[2]王军，汤捷，徐刚.城市综合管沟建设问题与思考[J].城市道桥与防洪，2007，（5）.
