时间：2023-10-07 08:55:54
序论：在您撰写道路的养护与管理时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
俗语说“要致富先修路”。经济建设的快速发展，很大程度上取决于便利的交通运输条件。目前，我国庞大的交通运输网络已基本建成，而如何维护这个庞大的网络已经成为迫在眉睫的重大课题。从以建设为主的大时代逐渐走向以养护为主的新时期。“三分建设，七分养护”的道理充分说明了公路养护的重要性。
1道路养护的概念和任务
道路工程养护管理是道路路基、路面、桥涵、交通工程设施、排水构造物、绿化工程等项目的检测、维修、评价、预测，以保证车辆能安全舒适、全天候地在道路上行驶。
道路是每个城市的基本设施之一，它直接制约着城市经济的发展，因此保证道路处于良好的运营状态对城市的建设与发展具有非常重要的意义。道路养护的目的和基本任务是：（1）经常保持公路及设施的完好状态，及时修复损坏部分，保障行车安全，舒适，畅通。（2）采取正确的技术措施，提高养护工作质量，以延长公路的使用年限。（3）防治结合，治理公路存在的病害和隐患，逐步提高公路的抗灾能力。（4）对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建逐步提高公路的使用质量和服务水平。
2道路病害及成因的分析
道路路面养护工作的重点,路面病害类型较多,包括裂缝、碎裂、车辙、松散、沉陷、麻面和坑槽等。
导致道路路面发生破损的原因很多,如路面结构、材料组成、车辆荷载和外部环境等。现结合实际情况,对上述主要病害的形成原因进行了简单分析,得到以下几方面的结论：
2.1温度是引起裂缝的主要原因。大气温度随季节和昼夜变换而变化,然而路面是变形受约束的带状连续体,其自身温度随着气温的变化也不断变化,这必将导致路面内部产生温度应力。当其超过容许应力时路面便发生开裂,形成有较固定间距的温度裂缝。
2.2渠化交通和车辆制动引发车辙。车辙是道路主要病害之一,结合大城市内交通的特点,产生车辙的主要原因有以下两点:①大城市交通量大,渠化交通现象普遍,尤其是在快速路主干道上,许多大型运输车辆排队高速行驶,这是诱发车辙的主要原因之一;②调查显示,除主路某些路段产生严重车辙外,辅路交叉口的停车等候一侧是车辙的另一个高发区,且交叉口处的车辙深度较大,严重地段可达3～4 cm,长度可延伸几十米。从力学分析角度出发,这是由于车辆在红灯时到达交叉口而快速刹车,相对于匀速行驶状态,刹车状态时路面与车轮间的摩擦力较大,于是在路面内部引起较大的水平剪切力,当路面反复频繁地承受这种水平推移作用时,便导致了车辙的产生。
2.3机动车超载超限运输。近几年，由于大规模的城市建设，导致了各种建设物资的大规模运输，从而产生了可观的运输利益，利益是市场的导向标，追求利益的最大化导致了各种大型运输车辆的改装、生产，从而导致了严重的超载超限运输，这种利益需求远远超出了公路设计的承载能力，是引起各种道路病害的一个很重要原因。
2.4道路建设时的质量控制没有达到要求。道路建设的各方包括业主单位、监理单位没有尽到相应的监管职责，承包单位、施工单位过于追求利益的最大化，进而导致公路工程建设的质量没有达到要求。
2.5道路设计缺陷。在道路设计时，缺乏针对性的现场调查，或者调查存在偏差，对道路将来可能要承载的社会能力、经济能力估计不足，导致道路建成后，处于超负荷工作状态，进而产生各种病害。
3道路日常养护原则
3.1坚持预防性养护原则
公路道路、桥梁的预防性养护至关重要。尤其是在道路、桥梁病害高发期即春融、雨季之前，若没有及时实施预防性养护，到了病害高发期往往很难实现及时维修，并且将要投入更大的人力、物力，同时也很难取得良好的维修效果。因此，必须加强日常巡查和检测，在道路、桥梁病害的初发时期就开展养护维修，避免病害的进一步扩展，从而实现经济节约和确保养护及时的目标。
3.2定期开展路面、桥梁检测
定期开展道路桥梁检测：一是系统收集管段内桥梁技术数据，上报省局建立公路桥梁数据库，为桥梁的养护维修管理提供科学依据。检查确定桥梁各部损坏程度及实际承载力，对桥梁的受损状况作安全性评估，保障公路安全畅通。二是了解公路路面使用性能状况，对路面实行动态跟踪管理。对路面三大指标：弯沉、平整度、车辙与构造深度(摩擦系数)进行全线检测，通过以上这些基础工作对公路养护管理具有相当重要的指导意义。
3.3坚持路面、桥梁养护为重点
桥梁、路面的完好是保证公路安全畅通的首要条件。随着公路使用年限、交通流量增长。尤其是超限、超载车辆的严重破坏，高速公路桥梁、路面的各类病害大量出现，技术指标急剧下降。甚至产生安全危害，因此必须以桥梁、路面养护为重点。
3.4确保工程养护的及时性
由于公路具有高速度、大容量的特征，日常养护项目、路面病害维修与防撞护栏维修、绿化等项目要保证及时高效。同时，针对各种突发事件，工程养护部门要建立一套全天候的快速反应机制，制订相应的应急措施，随叫随到、随时抢修，确保高速公路畅通。 ．
3.5加强安全生产教育，确保无责任性事故
由于养护作业多是在通行状态下实施，具有一定的危险性，必须加强安全教育，重视安全生产。养护人员需着装上路作业；路上施工时摆放交通安全标牌及设施；施工作业车辆应有安全警示标志等，确保施工作业的安全。
4关于养护管理体制改革的建议
在新的历史时期,必须要重视和加强公路养护与管理工作,努力构筑科学、高效的现代化公路管理体系,发展公平竞争、规范有序的公路养护工程市场,努力实现公路管理的法制化、信息化,公路养护的科学化、现代化。切实提高公路养护与管理水平,保证公路网的完好畅通,更好地发挥公路基础设施在国民经济发展中的作用。
针对目前公路养护管理体制存在的问题,人们一定要转变观念,按照市场经济规律运作,建立社会主义市场经济条件下的公路养护管理体制有效模式。
4.1推行“管养分开”。“管养分开”是公路养护市场化中最具挑战性的一项工作。从市场经济运作规律来看,要剥离公路养护部门内的行政管理与生产企业职能,行政管理这条线应按照事业单位运作,而养护施工这些企业性质的活动则必须要企业化。首先主管部门要在对原机构人员、设备、资金等进行调查摸底和核实登记的基础上,对“管养分开”后管理机构和养护企业人员、设备、资金进行划分,并在国资部门对注入养护企业的资产进行确认的基础上,组建公路养护企业。
4.2组建养护机械化专业队伍。现代社会要求公路提供快速、整洁、舒适、优良和安全的交通环境,要求公路部门实行高质量的养护管理。如果养护质量高且养护成本低,就意味着会在所有的养护公司中胜出,就能获得更多的养护任务。为了在竞争激烈的市场中取得胜利,机械化养护专业队伍应朝规模化、效益化方向发展。
4.3引入竞争机制。在公路养护体制改革中,必须引入竞争机制,公路养护市场是一个潜在的巨大市场,随着养护市场社会化,公路养护单位参与市场竞争、走自我发展的道路是未来公路养护管理发展的必然趋势。
4.4制定配套的政策与措施。
1) 实现管理机制的五个转变:a.养护模式由“定员养护、平均养护”向“定额养护,按需养护”转变;b.养护生产组织形式由小道班、分散养护或大道班养护向专业队伍养护转变;c.养护生产方式由人工加简单机械操作为主向机械养护转变;d.养护发展模式由单纯养护向以养护为主、多种经营综合协调发展转变;e.养护质量提高方式由单纯靠资金投入向靠技术、资金综合投入方式转变,不断提高养护生产中的科技含量。
2) 推行养护工程费用定额制。
3) 建立健全养护质量保证与监督机制。
关键词：道路桥梁 管理 养护 问题 对策
中图分类号：U448文献标识码： A
近年来，随着江苏省经济的快速发展，江苏省的交通事业的也在不断发展，公路桥梁行车速度与负载也在不断的上升，这就在很大程度上提高了道路桥梁的质量要求，同时也进一步提升了道路桥梁的管理与养护工作的重要性，道路桥梁的养护维修和加固工作已经被提到各级公路管理部门的议事日程。而道路桥梁的管理与养护工作能够有效降低道路桥梁上存在的安全隐患，进而能够在提升公路桥梁使用寿命的同时，还能在很大程度上提高公路行车的安全性，但是在实际中发现，江苏省道路桥梁的管理与养护工作中还存在着较多的问题，这些问题不仅仅影响了公路桥梁的使用寿命，同时还给安全行车带来了较大的隐患，因此有关部门必须要进一步加强道路桥梁管理与养护的重视，积极采取多种形式的公路桥梁管理与养护工作方式，只有这样才能使公路桥梁长期处于良好的状态，才能有效提升公路桥梁的寿命。
1、公路桥梁管理与维护工作的重要性
受江苏省经济快速发展的影响，江苏省的交通事业也有了飞速的发展，公路桥梁的运行能力也在逐步提升，公路行车速度与公路桥梁负载也越来越高，这就对公路桥梁的质量提出了更高的要求，但是在实践中发现，很多公路桥梁相继发生了不同程度的病害，并且这些病害的主要原因之一就是公路桥梁管理养护工作不到位。道路桥梁管理与养护的目的就是消除道路桥梁质量隐患，使其长期处于良好状态，保证公路桥梁畅通与运行安全，这样可以延长公路桥梁的使用寿命，但是，如果公路桥梁管理与养护工作不到位就很有可能致使道路桥梁处于病害状态，这不仅仅影响了公路桥梁的通行能力，同时还在很大程度上降低了公路桥梁的使用寿命。因此，进一步加强公路桥梁管理与养护工作对于提高公路桥梁寿命与运行能力就有着十分重要的意义，只有提高各级公路管理部门的公路桥梁管理与养护意识，加强公路桥梁管理与养护工作的重视，并且制定完善的道路桥梁管理与养护办法，才能在最大程度上提高公路桥梁的使用寿命，才能在最大程度上保证道路桥梁的畅通，实现交通事业的可持续发展。
2、道路桥梁管理与养护中存在的问题
到目前为止，江苏省有些地方的道路桥梁管理与养护工作中还存在较大的问题，例如道路桥梁设施档案资料不齐、道路桥梁管理与养护手段落后以及缺乏详细的道路桥梁管理与养护计划等问题，这些问题直接影响到了道路桥梁的畅通，。
2.1 公路管理部门道路桥梁管理与养护意识较差
有些公路管理部门领导对道路桥梁管理与养护的意识较差，重视度不高，例如有些公路管理部门并没有建立专项的公路桥梁管理与养护资金项目，进而致使公路桥梁管理与维护资金常常被挪用，从而致使道路桥梁的管理与养护工作得不到足够的资金支持而无法开展。还有些公路管理部门并没有建立完善的道路桥梁管理与养护组织机构，使得道路桥梁管理与养护工作得不到组织的支持而无法开展。
2.2 道路桥梁设施档案资料不齐
道路桥梁设施档案资料不齐是道路桥梁管理与养护工作中常见的问题之一，根据有关调查显示，在江苏省许多地方现有的道路桥梁技术档案中有很大一部分存在着记录不全或者遗失的问题，这样就在很大程度上降低了道路桥梁有关数据的准确性与可信度，进而在很大程度上影响了道路桥梁的管理与养护效果。
2.3 道路桥梁管理与养护手段落后
虽然道路桥梁规模的不断扩大对道路桥梁的管理与养护工作方式提出了更高的要求，但是江苏省道路桥梁管理与养护工作手段还比较落后。例如江苏省许多地方道路桥梁管理与养护工作信息化程度比较低，并没有运用一些计算机技术对道路桥梁进行实施监测，这就在一定程度上影响了道路桥梁的管理与养护效率。还有些公路管理部门依旧采用传统的道路修补技术以及桥梁养护技术，这虽然能够在一定程度上修补病害，却给道路行车带来了很大的不变。
2.4 缺乏详细的道路桥梁管理与养护计划
在调查中发现，很多公路管理部门并没有制定详细的道路桥梁管理与养护计划，只是在道路桥梁出现病害时才进行修补，这样不仅仅影响了道路行车，同时还耗费了大量的人力、物力与财力。虽然有的部门制定了道路桥梁管理与养护计划，但是并没有根据计划进行道路桥梁管理与养护，进而在很大程度上降低了道路桥梁管理与养护工作的效果。
3、加强道路桥梁管理与养护的建议
只有进一步加强道路桥梁的管理与养护工作，才能保证道路桥梁的畅通，才能提高道路桥梁的使用寿命。
3.1 进一步增强道路桥梁管理与养护意识
各级公路管理部门必须要进一步加强道路桥梁管理与养护的重视，增强道路桥梁管理与养护意识，首先要建立完善的公路桥梁管理与养护组织机构，指定专门人员负责道路桥梁的管理与养护工作。其次，公路管理部门还必须要建立专项道路桥梁管理与养护资金项目，并且加强管理，只有这样才能为道路桥梁管理与养护提供足够的资金支持，才能保证道路桥梁管理与养护工作的顺利开展。
3.2 进一步建立与健全道路桥梁档案
完善的道路桥梁档案是开展道路桥梁管理与养护的基础，因此各级公路管理部门必须要进一步建立与健全道路桥梁档案。首先在道路桥梁竣工之后，公路管理部门必须要及时向建设方索要完整的道路桥梁竣工材料，这些材料必须要包括道路桥梁设计图纸、竣工图纸、隐蔽工程图以及水文资料等资料，并且还要组织专门人员按照资料对公路桥梁进行全面的质量检查。其次，公路管理部门还必须要做好道路桥梁档案的保管工作，建立相应的桥梁资料数据库，将建设方提供的道路桥梁竣工材料准确无误的输入到计算机中进行存档保存，只有这样才能保证道路桥梁资料的完整性，才能够道路桥梁管理与养护工作提供真实可信的资料，进而能够保证道路桥梁管理与养护工作的顺利开展。
3.3 积极创新公路桥梁管理与养护手段
传统的道路桥梁管理与养护手段已经无法适应道路桥梁的发展，因此各级公路管理部门应该积极创新道路桥梁管理与养护方法，积极引进一些新技术，只有这样才能在提升道路桥梁管理与养护工作效率的同时，还能保证道路桥梁管理与养护工作的效果。首先公路管理部门应该全面推行道路桥梁管理与养护信息化，利用计算机信息技术建立道路桥梁健康监测和预警系统，这样可以及时监测道路桥梁的状况。其次，各级公路管理部门还应该积极引进新的道路桥梁养护技术，利用新的道路桥梁修补及时、巩固技术来提高道路桥梁管理与养护效率，同时新技术的应用还能提高道路桥梁养护效果。
3.4 制定详细的道路桥梁管理与养护计划
各级公路管理部门必须要制定详细的道路桥梁管理与养护计划，只有这样才能有效保证道路桥梁管理与养护工作的效果。首先，公路管理部门应该制定年度道路桥梁管理为养护计划，对道路桥梁的所有设施项目进行详尽细致的调查检测工作并对调查检测数据进行分析，这样可以为道路桥梁整体养护提供依据。其次，公路管理部门还必须要制定阶段养护维修计划，以月、季为时间段组织专门人员对道路桥梁的某一段或者总体进行调查监测，并且客观评定上个阶段的道路桥梁管理与养护效果，然后有针对性的制定出下个阶段的道路桥梁管理与养护计划。最后，公路管理部门还必须要制定应急计划，储备一些较常更换的设施，这样在道路桥梁发生突发事件时，公路管理部门可以有条不紊的进行抢救工作。
4、结束语
总而言之，日益提升的公路桥梁行车速度与负载在很大程度上提升了公路桥梁管理与养护的重要性，如果公路桥梁护理工作不到位不仅仅会降低公路桥梁的使用寿命，同时还给行车安全带来了比较大隐患，因此各级公路管理部门必须要进一步加强公路桥梁管理与养护工作，制定完善的公路桥梁管理与养护工作制度，只有这样才能提升公路桥梁管理与养护工作的效果，进而能够在很大程度上提升公路桥梁的使用寿命。
参考文献：
[1]田兴培.公路桥梁管理与养护之我见[J].魅力中国,2010年12期
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关键词：城市道路；养护管理
中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：
1、城市道路养护管理特点与目前存在的主要问题
1.1城市道路养护管理的特点
城市道路设计标准、建设质量、运营方式决定了其养护管理工作主要有以下特点：
1.1.1实施养护作业的强制性
城市道路在城市综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对城市道路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。
1.1.2 养护对象的广泛性、全面性
城市道路的养护对象：除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、服务设施等各个方面。
1.1.3养护作业方式的机动性与时效性
城市道路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，尽量减少对交通的影响。
1.1.4养护技术的专业性和复杂性
城市道路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。
1.2城市道路养护管理现状
目前存在的问题由于城市道路的建设发展异常迅猛，传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式，已不能适应其发展要求，目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面：
1.2.1养护管理体制不顺
目前城市道路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，不能反映城市道路社会化大生产的商品属性要求；养护经费来源仍采用拨款方式，不能适应城市道路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。
1.2.2养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重
对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制 度 。
1.2.3缺少养护技术规范
截至目前，针对城市道路养护管理特点的技术规范较少，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般城市道路养护的“完好率”指标，不能满足城市道路全方位养护的客观要求。
1.2.4养护机械配套率不足，养护科技含量低
虽然一些地方配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。
1.2.5养护管理人员总体素质普遍偏低
上述问题造成了城市道路养护管理技术落后，已严重制约了城市道路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥，已形成城市道路事业发展的瓶颈。
2、城市道路养护管理发展对策
城市道路养护管理是城市道路建设的延续和发展，对城市道路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着城市道路网结构的日趋完善，养护管理在整个城市道路系统中的主导地位将逐渐建立起来。新形势下，对城市道路养护提出了更高的要求，对目前已存在的问题，必须高度重视，及时研究解决。
2.1养护管理体制改革对策
传统的城市道路养护管理体制，在城市道路事业发展初期，对城市道路养护管理发展起到了不可低估的作用，并积累了许多宝贵的经验。但这种计划经济属性下的管理体制，不符合当前市场经济的初衷，也无法适应城市道路养护管理发展的客观要求。为实现我国城市道路养护管理体制的创新与突破，我们须着力于以下几个方面：
2.1.1顺应城市道路发展趋势和产业特点，在建立城市道路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对城市道路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。
2.1.2 顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放城市道路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，城市道路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应城市道路养护工程特 点 。
2.1.3 建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成城市道路各种突发事故的抢修工作。
2.1.4 实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“完好率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善城市道路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统 （ P M S ）、 桥 梁 管 理 信 息 系 统（B M S ）及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对城市道路的使用能力与服务水平进行综合评价。
2.2养护管理法规体系建设对策
由于城市道路的养护管理对国民经济发展、公众安全具有重大影响，政府必须加大立法与执法力度，对养护管理行为进行约束与规范，充分体现养护管理的强制性要求。
2.2.1加快制订的城市道路养护管理方面的规范及管理条例，使城市道路公益性属性得到充分保障。
2.2.2加强政府对城市道路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下，才具有合法的收费、经营权力。养护作业实行社会监理、政府监督。
2.2.3对新建城市道路的设计与施工，明确规定有关养护管理方面的要求。强制设计中的养护管理技术储备，制定相应的城市道路养护方案，强调城市道路施工缺陷，维修期施工单位养护的责任与义务，采用法律与经济手段进行约束。
2.3养护管理技术发展对策
先进适用的养护技术，保证了城市道路的正常使用，规范、科学、高效的管理使城市道路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的城市道路养护管理，必须具备强大的技术支撑。
2.3.1利用交通地理信息系统（GIS—T）促进城市道路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，使城市道路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为城市道路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为城市道路交通的发展、科学管理和决策提供依据。
2.3.2利用高科技检测技术促进工程质量监测和城市道路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术、R S 技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使城市道路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使城市道路养护更加合理经济。
2.3.3推广使用国外城市道路养护适用新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长城市道路使用寿命。
目前，城市道路建设中普遍采用的改性沥青技术、SMA 路面技术、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是发达国家在城市道路养护过程中发展起来的，它们的推广与使用，改善了城市道路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，达到了节约能源、降低成本，实现城市道路交通可持续发展的目标。
2.4养护机械发展对策
养护机械化是城市道路养护现代化的必由之路，是实现城市道路使用功能，提高服务水平的关键。
2.4.1 学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术。开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械；研究开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性。
2.4.2 养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应城市道路安全、快捷的作业要求。
2.4.3引进国外先进的加工设备和工艺技术，提高养护机械的制造技术和工艺水平，提高产品质量及机械性能的可靠性，延长使用寿命。
2.4.4 加强养护机械的组织管理，组建社会化的养护机械租赁公司。
关键词：道路绿化；养护；管理；绿化树木；草坪
Abstract: the urban road greening is the city landscape corridor, is the city of green, as carrier road landscape greening landscape plants, and its growth changes can produce different visual feeling. Ensure the normal growth, give full play to its greening, beautify, ecological effect, is the key of the virescence maintenance management work. In this paper, the problems existing in the urban road greening maintenance and management and maintenance management measures in detail in this paper.
Key words: road greening; Maintenance; Management; Green trees; The lawn
中图分类号： U412.37 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、城市道路绿化的功能
城市道路绿化是道路景观的重要组成部分，其对城市景观、文化、印象的影响不容小觑。在景观功能及生态建设方面有着无法替代的作用。主要有以下3个方面功能：
（一）实用功能
第一，道路绿化以道路为依托，绿化主要起组织交通的功能。第二，荫棚效应。利用树荫，有效遮挡烈日、降低道路温度、减弱热岛效应。第三，隐蔽作用。可对一些影响城市环境风貌的建筑、地形的物体进行遮挡，减少视觉污染，塑造城市形象。第四，防护作用。可有效降尘、降噪、防火，也可作为临时避难场所。
（二）景观功能
道路绿化呈现线形延伸，与道路两侧的建筑在色彩、质感方面形成一种对比与互补，丰富了景观效果，使街道立面统一、协调。其次，可有效地分割组织道路空间，通过隔车绿带、景观小品等多种形式对道路进行分割，使人车分流，有效组织交通。再次，道路绿化通过植物的季相变化及丰富的植物品种体现时间性、空间性。
（三）生态效益
道路绿化植物能够有效吸收汽车尾气排出的如H2S、SO2等有害气体，起到净化空气的作用。其次，绿化植物庞大的树冠可以有效遮阴、降温，改善城市小气候，有效降低热岛效应。再次，城市道路绿地交叉相联，形成绿色廊道，加强空气流通，改善城市微环境。
二、当前城市道路绿化养护中存在的问题
近年来，随着城市的扩张，道路绿化建设发展迅速，但“重建轻养”的问题依然存在，道路绿化养护水平相对滞后，绿化成果难以巩固，大大影响了绿化效益。城市道路绿化养护存在的问题主要体现在以下方面：
（一）行道树养护管理误区
行道树是城市道路绿化重点，除了可以美化城市，还具有防风和调节城市道路温湿度的作用。但目前行道树养护管理尚存在一定的误区：不少绿化管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥；新种植的行道树不需要修剪，任其自然生长，到树冠很大，下垂枝很多时才开始修剪；另外还存在病虫害防治不及时，由于城市道路往往人多车多，喷药时容易喷到行人身上，不安全，如果选择在晚上喷药，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自灭。
（二）道路绿地养护难
道路绿地的养护工作是绿化养护的重点与难点，概括起来可分为三个方面：
一是设计与施工的不合理，设计时植物品种选择不当，乔灌木配置不合理，施工时没有考虑竣工后的绿化养护，没有铺设自来水管，没有按要求回填肥土等。
二是绿化养护本身不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分、养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；修剪不及时且形式单一；病虫害防治不及时，没有对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性，从而达不到防治目的。
三是人为破坏比较严重，绿化带遭人为践踏，汽车倾轧比较多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植上去也会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”。
（三）园林队伍技术水平低
过去，园林工作者对除草、松土、浇水、施肥都很熟练，知道怎么做，但随着养护管理新技术、新要求的提高，在工作实践中我们常发现出现下面这些问题：
1、职工对新制定的园林管理要求和标准往往出现不适应、不接受的状况。
2、对出现的新型病虫害、新型农药知之甚少，出现问题时往往措手不及。
3、对有些新型园林工具、器械不了解，不能正确使用。
4、不了解苗木的生长习性。
5、季节性雇工素质低下，甚至只是务工的民工，根本不懂园林绿化技术。
三、城市道路绿化的养护与管理措施
（一）城市道路绿化的养护措施
1、绿化树木的养护
（1）冬季的养护
①缠树干
落叶乔木冬季防寒处理用塑料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，既保温又防寒，再用地膜于树根部保温防寒，可大大提高乔木成活率。
②搭风障
雪松等树种在廊坊越冬困难，特别是春季风大使雪松适应能力降低，可以采用搭风障减弱风速，保证树木的安全越冬。
③搭保温棚
对于当年栽植的大叶黄杨、小叶黄杨和铺地龙柏等苗木，面积较大时，采用一般的防寒措施不太理想，可以根据面积大小，用木条和无纺布搭建保温棚的方法，即可使苗木安全过冬。对于疏植的苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。
④根颈培土，盖地膜
在绿带内的乔木、常绿树，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土 20～30cm 的土堆，利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。
⑤树干涂白
这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度为：水∶生石灰∶硫磺粉∶盐比例为 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。
（2）春季的养护
春季，加强水肥管理，通过适时浇足春水来增加地温，追施有机肥增加植物抵抗病虫害的能力。夏季养护首先要加大水肥管理，其次按照“预防为主，防治并举”的方针加大病虫害的防治力度。
（3）秋季的养护
秋季养护主要是合理浇冻水和修剪。合理浇冻水既能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。同时，秋季宜进行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘖，以扩大树冠、优美树形、调整枝条的伸展方向、调节营养物质的合理分配、抑制徒长等为目的，既能减少植物的蒸腾和风折，又有利于植物的安全越冬和来年的生长。
草坪的养护
冷季型草坪，春季要浇好返青水，加强施肥，梳理枯草，把腐烂的草用钉耙梳理干净，打孔后施复合肥，然后浇水，刺激草坪草新根萌发和增加土壤肥力，增强植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。
夏季根据要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及时喷施杀菌剂等，可控制病害发生。7月草坪进入休眠期，应及时清除枯草层，增加草坪的通透性。另外，在高温、闷热、连阴雨期间，每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。
3、色带的养护
侧柏、水腊、红叶小檗、桧柏、金叶莸是中卫市常用的色带造型品种。近两年，紫叶矮樱、四季锦带、连翘、贴根海棠等一些花灌木在园林绿化中也开始应用。色带养护主要以修剪为主，应采取“少量多次”的修剪方式，修剪的横平竖直，整齐美观，以1～1.2m高能挡住人的视线为宜。修剪后，及时喷施叶面营养剂，以减少叶面蒸腾造成的叶尖干梢枯黄。同时，色带与草坪搭配时，应按植物的生态习性采取分区浇水，保证各种植物生长良好。
（二）城市道路绿化的精细化管理措施
合理规划，科学设计
首先，根据道路规划类型，营造个性化道路特色。道路绿化带主要应用乔、灌、花、草，形成多层次、高密度的植被群落，进行隔声吸尘；创造人行道绿带较为舒适的步行氛围。
其次，加强多部门、多渠道协作，充分了解城市道路状况，有的放矢，防止盲目建设和多方施工所带来的经济上的损失。
再次，在植物配置上多选择根系深、萌芽力强、抗病虫害的乡土树种及生命力强的植物品种，可有效降低养护成本。
强化管理，加大宣传
第一，加大城市绿化行业的宣传力度，使广大群众认识绿化、关注绿化、保护绿化，减少人为破坏，不断提高全民爱绿护绿意识，强化绿化管理条例。
第二，加强绿化养护队伍自身建设，进行从业人员的技术培训，提高从业人员的整体技术管理素质。
第三，强化作业人员的安全防范意识，施工作业严格按照安全施工规范进行，保护自身安全，降低管理风险。
第四，落实管理责任，分工明确，管理责任具体化、明确化，记录管理日志。工作要日清日结，发现问题及时上报、及时纠正、及时处理。
第五，建立详细的生产设备管理档案，包含使用维修记录，做到物尽其用。
第六，推行制度建设，狠抓落实。做到严格、细致、监督及时，各负其责，人尽其才。
第七，进行养护管理的分项核算，加强资金的有效利用，指导养护，降低成本。
3、强化各项养护管理措施
根据各类植物的生长习性，充分认识生境条件，细化养护管理措施，区别管理，科学养护，做到适时、高效，有效杜绝错误操作对植物造成伤害的现象，规范操作程序，加强技术管理。细化灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等日常养护管理措施。建立较为完善的养护管理档案，尤其是道路上的大中型树木，在管理上做到有据可查，为以后长期的养护工作打下良好基础。加强细节管理，防止不规范操作给植物本身和经济带来损失。对缺株断垄、绿化破坏、病虫害等造成的植物损害，要及时发现，针对养护，确保道路绿化美观。
结语
综上，靓丽城市道路绿化是城市绿化景观的重要组成部分，养护管理好大面积的城市道路绿化，是每一个园林工作者的职责，需要在工作中不断地总结和摸索，进一步深化改革，大胆创新，提高绿化管理水平，增强职能部门的责任心、事业心，为园林绿化上档次、出精品、提高、创新打下良好基础。
参考文献
[1]林玉涓，朱峰，曹华玲.城市道路绿化植物的配置[J].现代农业科技，2008.21.
关键词：城市道路桥梁养护管理影响因素控制措施
中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：
道路桥梁是城市道路交通的咽喉，更是确保整个城市道路交通系统正常运营的关键。随着经济社会的进一步发展，道路桥梁建设不断增加，特别是桥梁结构的复杂化和多样化、设施类型的增多以及管理范围的扩大使得道路养护工作显得滞后，如何改进养护措施，提高养护水平是目前迫切要解决的问题。
一、当前我国城市道路桥梁养护管理中存在的问题
作为公路系统的重要组成部分，桥梁在公路建设发展中扮演着重要的角色，而桥梁的养护管理工作的好坏又是影响公路综合效益提升的主要原因。因此，如何处理好桥梁交通的快速发展扩张和危桥旧桥大量存在的矛盾，是制约我国公路交通发展的瓶颈。所以，我们要理智地权衡发展中的各种效益，既要敢于正视当前桥梁养护过程中的诸多问题，又要保证养护措施的安全可靠，做到万无一失。以下我首先对造成桥梁隐患的原因进行分析，深度挖掘限制桥梁养护管理机制推广的深层原因。
1、桥梁交通承载力骤增问题
经济的高速发展加剧了有限的公路桥梁资源压力，也加速了公路桥梁的老化速度。近年来，交通干线的车流量绝对增长幅度超过了5%，还有很多干线的年度车流增量甚至已经超过了8%。此外，车辆种类结构的变化也进一步加重了现有桥梁的负荷，特别是由于近年来 大型工程项目的增多，使公路运行中的重载车、集装箱车和超大吨位的运输车流量成倍增长，给公路桥梁的承载力提出了更高的要求。由于一些地区桥梁建设过程中存在负面问题，导致许多新桥梁在运营初期就经常出现沥青面磨损、桥架出现细微裂缝等问题，造成了严重的安全隐患。根据原荷载标准设计的桥梁，由于无法承受日益增长的车流压力，导致桥梁的初期问题不断放大，极大地缩短了桥梁的使用期限。
2、多数桥梁的初期荷载等级低
尽管新桥梁在不断地建设中，但是建设于七八十年代的很多老旧桥梁仍然处于正常运营当中。由于这些桥梁在建设之初就没有采用国际化的高等级桥梁承载标准，而且之后的改建工作也是进展缓慢，导致这些老旧桥梁最终成为了我国公路桥梁发展的瓶颈，也成为桥梁安全的重大隐患。
3、缺乏专业的桥梁养护管理人员
服务性质的桥梁养护工作实际是一种技术要求很高的专业化工程，而我国又偏偏在这一领域缺乏大批专业的养护人才，特别是在基层养护单位，鲜有高学历的专业桥梁养护人员，致使养护知识也无法得到推广。此外，各地区也缺乏在桥梁养护工作上的经验交流。
二、影响城市道路桥梁养护管理的主要因素
1、主观人为因素
在城市道路桥梁施工养护管理与质量控制中，项目负责人、施工队伍素质等主观人为因素直接影响到施工质量。养护管理缺乏细致到位，病害处理维修不及时。各级养护部门不能做到抓早抓小，防微杜渐，诸如引道路面与桥梁衔接处不够平整，导致桥头跳车、栏杆损坏、缩缝填塞损坏、泄水孔堵塞问题以及施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病、在日常养护中得不到及时修补。造成混凝土剥落，钢筋外露锈蚀，活动支座失去活动能力等等病害不仅降低交通安全和行车舒适性，更直接影响到桥梁的服务水平和使用寿命。
2、客观环境因素
城市道路桥梁施工中养护管理与质量控制的客观因素主要体现在外部一些环境。主要体现在天气气候因素、季节变化、交通疏导组织等方面。客观因素不能对城市道路桥梁施工的养护管理与质量产生根本的影响，但是在一定程度上对桥梁工程有着直接的关联。
3、其他因素
城市道路桥梁施工所用的材质、施工机械等也会对桥梁养护管理与质量产生一定的影响。材料是施工的基础，其质量直接决定着工程的服役期、关系到市民的出行安全。如果材质不达标，即使拥有再先进的管理手段、再一流的施工队伍，质量都无从谈起。机械设备因素能否发挥在维护保养中的作用，不仅关系到施工进度，也关系到质量的好坏。
三、城市道路桥梁的养护与管理控制具体措施
1、要建立健的施工养护管理保证体系，并严格遵守执行
在城市道路桥梁施工维护管理与质量控制中必须要制定严格的施工质量保证体系，坚持以科学规范的管理体系为根本，以规章制度的形式明确项目负责人与相关施工人员的义务与责任，对部门职责、人员职责要进行分工明确。城市道路桥梁施工质量保证体系还要明确好项目管理各个部门之间的安全和管理职能，权责明确到人，职责落实到位。建立科学完善的施工质量保证体系，项目所有管理人员与现场施工人员要认真遵守，严格执行。只有坚持以规范科学的质量保证体系为指导，城市道路桥梁才能从根本上保障施工质量，减少质量隐患。
2、强化以材料管理为重点的桥梁施工管理
在城市道路桥梁施工过程中，材料质量是决定质量好坏的核心物质基础。桥梁施工单位一定要严把材料质量关，高度重视材料质量在桥梁质量中的重要地位和作用，针对不同的工序、确定专门的材料监督审核人员负责专项负责材料质量把关；对桥梁质量产生深远影响的混凝土、钢筋等重要材料更是要注意从正规企业直接供货，在存放管理中要根据材料的物理化学特点，科学保管。
3、加强道路桥梁日常使用过程中的养护管理
在城市道路桥梁养护管理中要严格落实道路桥梁维护保养制度：道路桥梁管理部门要安排专项资金、专项人员负责道路桥梁日常的养护管理，加大道路桥梁质量的排查与检验力度，对道路桥梁质量状况和外观状况要建立严格的记录汇报报制度，依靠现代化的测绘与加固方法加强对道路桥梁进行全方位的现代化与信息化管理；坚持以经济效益与社会效益为根本，全面提升养护水平，有针对性的开展专项化与精细化的维护保养。加强道路桥梁维护保养人员的培训力度，对道路桥梁管理的专业技术人员和日常维护人员要进行定期的专业培训，提升他们在日常排查、检测维修的一些基本方法，充分发挥人员素质优势在道路桥梁维护与保养中的积极作用。
4、依托现代化的城市道路桥梁施工质量控制点数据库优势
城市道路桥梁施工质量控制点的数据库是指在设计过程中以及实际施工过程中对道路桥梁质量产生影响的关键因素进行设置，建立起相应的控制点数据库。这样做一方面可以有效避免在控制点的设置与管理中模仿其他项目的情况发生，另一方面可以对本项目关键点的控制上时时刻刻处于受控状态，有效实现工程质量提前预防与现场管理的双重目标。建立道路桥梁施工控制点数据库，在项目开工之前可以有目标性的进行质量控制点的提前设定，促进施工过程中控制质量效果的有效提升，有效避免在实际施工过程中因为遗漏某个控制点而造成的质量隐患问题的发生。
参考文献：
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引言
雨水口是城市排水管渠系统的附属构筑物，也是城市道路排水的重要组成部分。雨水口通常设置在城市道路内街沿石带上，广场上、道路交叉口和道路边沟的一定距离处，收集地面上、街道路面上的雨水，以防止雨水淹没道路或造成道路及低洼地区积水而妨碍交通或损坏道路，同时便于雨水的收集和排放。
雨水口在实际运行中常见的问题有：设置位置不当、数量不足及堵塞等造成地面积水。铸铁雨篦被盗缺失、老化腐蚀、人为破坏和重荷载车辆碾压造成雨水口的破损，造成路面积水，影响交通安全。为了保证雨水口的正常运行需要经常对其进行管理维护。
1．对雨水口的管理
1.1 保证施工时雨水口不受堵塞
道路雨水口施工时，施工工人施工不认真导致雨水口时有堵塞，或水泥砂浆误倒入雨水口造成堵塞。为此管理单位需加强对施工单位的施工、验收管理。
1.2 防止污水接入雨水口
施工废水的排放是巡视重点。由于施工废水往往含有泥土、砂石水泥浆等必凝集、沉降的物质。按CJ3082-1999污水排入城市下水道水质标准的相关条款，应该在施工场地内进行预处理（沉淀或澄清），达标后排入城镇管道系统。出于方便，施工废水通常由雨水口接入。如果施工废水未处理或处理不达标就排放，不仅直接淤积、堵塞雨水口，泥砂、水泥浆等进入排水干管或主干管后，由于水力条件改变而易于沉降，再加上水泥浆的固结作用，淤积后清疏困难，将造成管道逐步堵塞，影响整条管线。
临街商业店铺排水情况也是巡视重点之一。道路沿线的房屋改建成商业店铺时，特别是餐饮业或小店铺时，为了减少对住户的影响，通常会将其废水单独排放。雨水口由于其分布广、接近建筑，往往成为零星排水的接入点。
为防止雨水口的堵塞，应加强管理，禁止油脂含量高、杂物多的污水接入雨水口。
1.3防止垃圾进入雨水口
雨水口设置低于地面且有一定面积的孔洞，有效收集雨水的同时杂物也容易进入。道路清扫人员往往将一些灰、土、树叶等杂物扫入雨水口中，严重时甚至使整个雨水口井身堵塞。这不仅降低了雨水口的泄流能力，也增加了雨水口乃至排水管道的维护工作量，对此需要有一定的制度进行约束。与环卫部门协调，双方同时进行教育、监管，并与对清扫人员的考核工作相结合，有效地减少了人为造成的雨水口的堵塞。
2.道路设施变化对雨水口的影响
2.1路面坡度变化时
有时，由于道路施工中的疏忽或者道路不均匀沉降，实际的道路坡度、高程与设计不符，使雨水口的位置与设计意图不符，没有处于该路段的低处，影响雨水口的收水能力。
处理方法有两种。一是结合道路维修，使路面坡度、高程与雨水口的设置位置相符。另一方法是在低洼积水处增设雨水口：为了少破坏路面、不影响交通、减少工程量，当积水处C 与现有雨水口距离很远，可将雨水口改建成多篦式；当积水C处与现有雨水口A有一定距离，可在积水处新建雨水口，敷设连接管至最近的雨水口A。
2.2出现路面加高情况时
以前建设的道路多采用混凝土面层。随着路面材料的革新，改性沥青路面由于其吸音降噪性能良好、行车舒适感大大优于混凝土路面、施工以及维修方便快捷而逐步广泛使用。城市道路改造时，通常是在原路面上加铺改性沥青面层，这样，使得路面加高。路面加高后，使侧立式或联合式雨水口的立篦断面减小，影响其泄水能力。这时，需要根据具体情况调整雨水口，调高立篦的安装高度或增加平篦数量，保证其原有的泄水能力。
3.雨水口维修、改造时的注意事项
3.1核算雨篦的泄水能力
铸铁雨篦被盗后补缺、重载损坏后维修以及雨篦产品更新时，应注意保证雨篦的泄水能力。道路采用港湾式联合式单篦雨水口，非低洼路段的实际收水效果不好。对边沟式双篦雨水口．部分积水严重的低洼处还需增加了雨篦数。
改造雨水口、更换雨篦时，有时采用当地产品，形式与《给水排水标准图集》中的构件不同，这时需进行雨篦的泄水能力计算。
理论上讲，雨篦的泄水能力可按水力学公式计算。平篦的泄水量采用孔口出流公式：
μ=εφ
式中：ω——雨水篦的进水孔口有效面积；
μ——孔口流量系数
ε——孔口收缩系数
φ——流速系数
g——重力加速度；
h——雨水篦上的水深
立篦（孔）泄水量采用堰流公式：
式中：b——雨水篦的进水孔口有效面积；
mc——孔口流量系数
h——雨水篦前的水深。
孔口流量系数因孔口的形状、孔口边缘情况以及雨篦厚度(即孔口壁厚度)不同而取值不同。计算时。一般圆角孔μ取0.8，方角孔μ取0.6，h通常取0.04m～0.06m，考虑到雨水口实际使用中通常有阻塞现象。乘以孔口阻塞系K，一般取2/3。
此外，当雨水口使用中泄水能力不足时，通常增加雨篦的数量多篦雨水口的泄水能力并不是单个雨篦泄水能力的简单叠加，可根据实际情况增设雨篦。
3.2核算连接管的输水能力
当雨水口不能满足泄水要求而增设雨篦时，不能仅关注雨篦的泄水能力，还应该核算连接管的输水能力，避免盲目增加雨篦。
管道流量计算公式为：
式中：n——粗糙系数；
R——水力半径
i——水力坡度。
3.3雨水口维修施工的注意事项
雨水口的进水篦可采用多种材料，常川的是铸铁和混凝士制品。由于防盗、造价等原因，混凝土雨篦在昆明市被广泛采用。雨水口施工中常见的问题是雨篦安装不合理。
如图1所示，雨篦的泄水孔上小下大。尺寸小于上孔的砂石、树枝、树叶等杂质可掉入雨水口中，随雨水进入管道或在雨水口清淘时被清除；尺寸大于上孔的杂物则被拦在雨篦上，容易被清扫，不致堵塞雨篦的泄水孔。
a）正确安装b）错误安装
【关键词】公路桥梁；养护管理；现状；措施
一、我国道路桥梁养护管理现状分析
近年来，公路沉降、桥梁坍塌事件时有发生，这些事件的发生给广大人民群众的生命和财产造成了很大的损失，在社会上造成了一定的不良影响。这是由于日益繁重的交通量及大量超载车量的运行不仅加快了道路病害产生，也加快了桥梁病害的发生，使桥梁的寿命大大降低。另外，从公路桥梁养护情况看，被动性、突击性和单纯以路面为中心的粗放型养护模式较为普遍，而及时、快速、规范的预防性养护少而又少，其主要问题表现在以下几个方面：
1、养护技术力量薄弱。桥梁结构复杂，对技术人员的要求较高。在路桥检测过程中，技术人员不能客观全面检测和记录路桥的病害及其运行状况。尽管在养护技术人员配置中，配备有专门的路桥工程师和技术员，也配备了路桥检测设备，但人员素质参差不齐，造成不能准确描述和判断路桥性能，且对一些病害处理不当，造成路桥的管护缺乏科学性。目前，各养护管理部门虽然均配备了专职路桥养护工程师，但是对于所管养的路段较长，桥涵数量较多，桥梁养护工程师的数量不能满足养护、检查和维修工作的需要；如果各种专项维修工程一开工，路桥养护工程师既要组织维修，又要搞好路桥检查、档案整理等工作，使各方面工作大受影响。
2、对路桥的耐久性重视不够。路桥病害普查统计的病害数量较多，由于受养护经费的限制，目前进行的维修工作主要是针对影响承载能力方面的病害进行维修处治，而对于影响耐久性方面的病害维修却远远不够，如宽度较小的裂缝、钢筋锈蚀和混凝土碳化等病害。任何工程从状况良好到出现病害都是一个动态变化的过程。长期以来，人们受混凝土是一种耐久性能良好的建筑材料的影响，忽视了钢筋混凝土结构的耐久性问题，由于混凝土碳化和钢筋锈蚀等原因引起的结构破坏问题非常重要。因此，及时对路桥病害进行维修，能有效阻止病害的继续发展，延长其使用寿命，产生较大经济效益。
3、路桥技术档案不够完善。由于历史及档案管理方面的原因，档案资料不够齐全规范、技术状况不明确等。一方面是由于变更技术资料的归档不及时，第一手资料难以掌握；另一方面是由于历史及管理方面的原因，在移交和多部门管理过程中造成资料不规范或缺失现象；再一方面是对路桥的各种检查检验、路桥病害处理资料不齐全等。
二、我国道路桥梁的管理与养护措施
1、规范机构设置和制度。一切工作的顺利开展，都需要以完善的机构设置和详尽的规章制度作为基础和保障，路桥的养护也不例外。目前，我国路桥养护机构设置一般是路桥经营公司下设的工程科等部门，这种设置有其自身优点，如处理突发事件时较为及时，资源调动与协调比较方便，但同时也存在着责任分化、养护成本过高等弊端。因此，提高路桥养护的首要任务就是要规范机构设置，尤其是要建立人员精干、业务熟练、技术全面和高科技水平的养护队伍。与机构相配套的规章制度也需要进一步健全，完善路桥巡查制度、保养制度、信息管理制度和量化考核制度，这样可以保证责任到人，评价有据，并能够激发工作人员的工作积极性。
2、提高养护管理、科技水平。要实施路桥养护管理规范化建设，进一步明确工作内容、规划目标、总体要求、管理流程和具体指标，全面提升路桥养护管理水平。路桥养护也需要专门的技术依托，不是简单的修修补补，这一点我们要多借鉴国外先进的路桥养护技术，并及时引进国外先进的技术设备充实到高速公路养护器材中。养护技术的改革主要是要摆脱以往较为落后的人力养护，走机械化、自动化养护的道路，比如使用先进的计算机监测系统协助检查并全天候监控路桥状况，建立路桥状况的动态数据库，如路面管理信息系统和桥梁管理信息系统等。整理提供提高高速公路养护还要做到预防性养护，这对路况检测提出了更大挑战，可能需要庞大的路基、路面、积水性、桥梁承载能力等数据整合系统，这种预防措施更需要养护人员不断提高养护知识水平，以适应预警养护工作。
3、建立和完善技术档案加强监管力度。管养单位要对路桥的养护给予高度的重视，并设立专门的路桥养护管理机构，确定专门人员负责建立路桥数据库，并对所属路桥制定合理科学的路桥检测计划和养护维修计划，严格进行路桥普查登记，建立和完善路桥技术档案。将公路桥梁技术档案分为桥梁基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料五类，并对每类资料所包括的内容作了详细规定。提倡使用公路桥梁管理系统，实现电子化管理，特大型桥梁建立单独的档案管理系统和养护管理系统。同时要加强监管力度。这包含两层含义：一是要加强政府、社会对高速公路行业的监管、监督，通过政府强制、社会舆论，促进路桥养护部门在履行养护责任以及具体养护施工过程中的科学性，避免虚假、怠工现象；二是要提高路桥养护部门管理者的素质水平，实践证明，决策对于一个部门、一项工作有着至关重要的作用，养护工作也需要管理层恰当决策，对工作中可能存在的漏洞和错误进行预测，并组织员工进行计划制定和责任落实。
4、全面提升队伍综合素养。随着公路里程的逐年增长、养护管理内容的不断拓展、社会对公路服务能力的期待提高，原有的路桥养护、路政队伍已经远远不能适应和满足实际需要。要按照“先进、合理、科学、规范”原则，根据事权与财权对应的要求，抓紧确定路桥养护、路政定员标准，落实地方编制和相应配套经费，巩固路桥建设成果。要全面加强教育培训，依托科研院校培养一批技术水平高、科研能力强的养护管理科技人才，通过定期组织业务培训和技能比赛等，提高养护管理施工人员的综合素质和业务技能。
三、结束语
总之，道路桥梁养护管理工作是一项系统工程，涉及面广，事务繁杂，相关规范制度和要求较多。要实施道路桥梁养护管理规范化建设，进一步明确工作内容、规划目标、总体要求、管理流程和具体指标，全面提升道路桥梁养护管理水平。
参考文献：
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