时间：2023-10-07 08:55:48
序论：在您撰写道路巡检养护时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
关键词：建立；公路养护道班；技能培训；长效机制
Abstract: The improvement of highway maintenance system of worker of a gleam of job skills is to speed up the highway industry development, improve infrastructure industry competitiveness. And current situation of the highway industry, the existing staff of the knowledge level and cultural level in different degree is low, can not adapt to the current rapid development of highway cause need, usually under pressure of work, did not have the opportunity to take a specific time by the professional education, a system so, therefore, to comprehensively build " theory + skill " " compound talents" is the traffic system building workers skills training aim. That is to say, the establishment of long-term mechanism of skills training system is very important and necessary in the team.
Keywords: building; highway maintenance gang; skill training; long-term mechanism
中图分类号：D412.63 献标识码：文章编号：2095-2104（2013）1-0020-02
引言：社会发展的不断加快对公路养护工作也提出了更加具体的要求，养护管理精细化，养护方式机械化，养护工作定额化的标准越来越高，这就要求要有更高的知识层次来适应公路养护快速发展的需要。以前那种铁锹、洋镐式的工作方式已面临淘汰，先进的管理模式和养护技术要进入日常生产和工作当中去，要想适应公路事业发展的需要，就必须加强技能培训力度，使一线职工养成爱学习、勤学习的习惯，并促使这种学习习惯向纵深发展，向日常生活中渗透，以提高公路职工的整体素质。所以，加强一线职工的专业技能教育就成为目前的当务之急，怎么样让这种教育活动在没有压力的情况下迅速被职工接受？既能克服知识层次低的禁锢又能缓解时间紧的压力，达到既提高技能的目的又有效的改善工作习惯和方式，为新时期的养护工作很好的接轨做出努力。我认为，建立公路养护道班技能培训长效机制，努力实现公路职业技能培训机制的创新和实践，是提高新时期公路养护工作水平的必要途径。
一、制定班组技能培训规划，提升职工技能整体水平
在班组要开展有目的性、阶段性的职工技能培训，班组就应根据本班职工业务技能实际情况，在年初制定相应的技能培训规划，内容：一是根据班组职工个人的业务技能实际分析（以职工个人日常实际工作表现为参照详细分析），通过分析对班组每位成员的岗位技能培训提出本年度阶段性成长目标。二是结合本年度工作安排提出年度班组业务技术培训具体的努力方向、主要责任人和培训内容负责人，培训方式等，以备培训考核指导。并在班组会议上研究通过后上报段职工教育管理机构审核备案，为提升一线职工的技能培训活动搭建良好的落实平台。
二、创新培训方式，加大培训力度
在制定班组技能培训规划的基础上，根据班组制定的规划和段上养护生产任务的总体安排，创新培训方式，加大培训力度。
1、采取轮岗制度。
采取轮岗制度可以加强职工对班组管理和养护内容的熟知度，从管理和资料落实上了解班组整体工作，更好的为配合以后的工作打下良好思想基础和专业基础。
在班长岗位上轮岗。这个办法需在本班班长协助和引导下完成。让职工轮流当“班长”，可以让职工站在领导的角度重新体验自己对这份工作的认识，一来可以取消在一个岗位上由于工作时间过长而产生的枯燥无味的感觉，激发员工的学习技术和统筹安排的积极性，另外也可以了解班长工作的辛苦，从换位思考的角度讲可以更好的理解班长工作，为以后的班组工作打下良好的思想基础。另外，还可以形成一种献计献策的良好氛围，通过轮岗体验，使职工对工作的认识和立足点更高，更有利于工作开展。
在统计岗位上轮岗。可以使职工通过对统计知识的了解，对班组养护工作有一个量的认识，从而很快的从个人工作上升了解班内全盘工作，也可以营造出一种浓郁的钻技术、学本领的良好氛围，让职工在工作中不断地接触新东西，学习新技术，为以后的班组工作打下良好的专业基础，也为把青年职工培养成起点高、业务精、技能强的岗位多面手做出了努力。
2、进行现场操作指导与考核。
实际操作考核包含有操作技能考核、安全生产考核、各种操作与管理规范等。我个人建议班组在年初技能培训规划的基础上按照整体工作安排，可以有针对性地组织职工进行工作中的现场观摩指导，这项工作由班长和班内专业技术能力强的技师等担任，最好在工作前结合本次活动特点，认真查阅相关资料，下发本次活动要点，由技师手把手现场指导，其它人员在工作中认真学习。在达到学习效果后，班组内组成考评小组，让学习人员独立操作考评小组进行考评，并对考核结果进行点评，让职工及时了解自已到底存在哪方面的不足，需要进行什么样的改进。最后公开考评结果，以作为养护道班技能考核的实际依据进行收藏。
3、开展团队协作学习。
在这一工作落实上，可号召班组开展一些班与班之间、职工与职工之间的劳动竞赛、技能培训、岗位竞赛、体育运动会、知识竞赛等活动。引导发挥班组成员之间的团队、协作意识，把每一个成员的知识与能力发挥到极致，使他们意识到在日常工作中每一个工作行动都不能是盲目的，都要遵循一定的规则和方向，这种规则和方向就是团队的目标和整体利益。通过活动开展，积极引导和锻造适应市场发展的优秀的团队，使班组职工形成精诚团结、相互协作、共同努力的意识，为适应公路事业飞速发展的需要做出努力。
关键词：高速公路；高边坡；巡检；现状；趋势
前言
我国是一个多山的国家，地质条件复杂，山区面积约占到我国面积的70%，随着我国经济的快速发展，道路的建设是必不可少的，尤其是高速公路的建设。截止至2014年底，我国高速公路通车里程达到11.2万公里。
我国高速公路的建设取得巨大成就的同时，随之而来的便是一系列的高速公路的边坡灾害问题，在自然因素和人为因素影响下，高边坡容易发生坡面冲刷、滑坡、泥石流、坍塌、等地质灾害。这些灾害破坏性强，常常造成交通中断，严重影响到道路交通正常运营，对人民的生命财产产生巨大威胁。因此，对高速公路高边坡定时巡查，能有效降低高速公路边坡灾害的发生，对保证高速公路的正常运营起到了积极的作用。
1高边坡巡检内容
当土质边坡高度大于20m、岩质边坡高度大于30m时，这些边坡称为高边坡。高边坡巡检的范围下至路堑排水沟、上至坡顶外侧不少于20m。巡检的内容主要有以下3个方面：
1.1边坡环境巡检
边坡环境巡检主要有以下三个方面：（1）坡面：检查坡面平顺，开裂、滑动、鼓胀、局部沉陷，边坡土体渗水、涌水，植物的发育状态以及病虫害，坡面绿化，岩土体挤出、滑落，坡面危石情况等。（2）坡脚：检查坡脚是否有渗水、涌水、隆起、开裂、风化、变形等现象，地基基础是否有冲刷或下沉。（3）坡顶：检查建筑物是否有开裂、变形现象；管线是否存在破损、渗水、漏水情况，植被是否往坡面倾覆，坡顶堆积物情况等。
1.2防护支挡结构工程巡检
防护支挡结构工程巡检主要有以下九个方面：（1）挡墙墙体：检查挡墙墙面是否有潮湿、渗水、外装饰脱壳现象，墙身有无水平、斜向、垂直裂缝情况；墙面是否变形、外鼓、钢筋外露，是否存在砂浆松散、砌块风化，基础有无冲刷下沉现象等。（2）变形缝：检查变形缝两侧支护结构是否有异常水平或垂直错动情况；变形缝内是否填充杂物等。（3）挡墙排水孔：检查排水孔排水情况是否良好，排水孔是否堵塞等。（4）抗滑桩（排桩）或肋柱：检查桩体（肋柱）的变形、破损情况，是否存在钢筋外露锈蚀，保护层开裂、开裂现象等。（5）锚杆：检查锚杆是否外露、锈蚀，连接体的破损、开裂或脱落情况等。（6）锚索：锚具锈蚀、松动、脱落，保护体破损、开裂、、脱落情况等（7）锚杆格子梁：检查框格内是否有积水，锚头有无积水、锈蚀，锚垫板有无生锈，框架是否有蜂窝麻面，框架是否有断梁等。（8）防护网：检查边坡防护网及被动防护网有无破损，柔性网是否紧贴坡面，网内有无落石兜集，防护网锚头或锚固点是否松动或锈蚀等。（9）喷锚面：检查喷锚面裂缝、掉块及鼓胀情况，是否有渗水现象，喷锚锚筋是否出现露筋等。
1.3附属工程巡检
附属工程巡检主要检查路堑边沟、平台排水沟、急流槽、截水沟有无堵塞或杂物、边沟是否开裂、变形，坡面泄水孔、深层泄水孔是否堵塞，保证排水设施完好性和有效性，还有检查检修通道是否畅通，方便巡检人员通行。
2高边坡类别及巡检周期
目前，我国对高速公路高边坡巡检时，一般根据边坡的稳定状态进行分类，然后根据边坡的稳定类别来安排日常巡检，一般情况下，根据边坡的稳定性好、稳定性较好、较不稳定以及不稳定分为Ⅰ类边坡、Ⅱ类边坡、Ⅲ类边坡和Ⅳ类边坡。
对于以上4类边坡的稳定情况，日常巡检时Ⅰ类边坡的巡检频率每两个月不少于1次，雨季或暴雨时应加密巡检；Ⅱ类边坡巡检频率每月不少于1次，雨季或暴雨时应加密巡检；Ⅲ类边坡巡检频率每半月不少于1次，必须加密巡检；Ⅳ类边坡巡检频率每周不少于1次，治理前和治理期间每天不少于1次。
此外高边坡的巡检还有定期检评，工程师巡检，巡检中如果发现边坡变形加大或防护结构出现变形时，需采取措施对该不稳地边坡进行特殊检查，并根据检查结果提出相应的边坡处治对策。
3边坡巡检养护管理信息系统的开发及应用
为了提高高速公路高边坡的巡检工作效率，重视高边坡养护信息资料的收集、累积、整理和建档工作十分重要，因此边坡巡检养护管理信息系统的开发和应用具有十分重要的意义，目前国内已经开发了边坡巡检养护管理信息系统并应用到工程当中，取得了显著的效果。
由广东省高速公路有限公司、中铁二院工程集团有限责任有公司和西南交通大学完成开发的“京珠高速粤北段路堑高边坡养护管理信息系统”在综合分析了高速公路高边坡状况的基础上，建立起高边坡养护管理数据库。该信息系统使用后，对于高速公路高边坡的稳定状况判断准确率达到100%，同时对于高边坡养护信息的提取与决策周期缩短了60%，该系统目前在高边坡巡检工程中取得了显著效果，研究成果已经达到国际先进水平。
由沪杭甬公司与浙江金基电子技术有限公司共同研制开发的沪杭甬公司高边坡巡更管理系统，于2013年7月在沪杭甬及上三高速公路部分边坡全面投入试运行。该智能化巡更系统目前尚属全国首创，系统包含边坡数据管理、巡检任务设置、考核、查询、地图信息等五大类功能。该系统能收集、储存高边坡管理中的各种数据，绘制边坡平面图、断面图，存储边坡养护、维修事件记录等电子资料，方便边坡管理工作中的资料和信息查询。
以上边坡养护管理信息系统的开发及应用极大提高了边坡巡检工作的效率。
4高边坡巡检工作发展趋势
目前，我国高速公路的高边坡巡检工作制度较为完善，边坡巡检养护信息管理系统软件的开发及应用也极大的提高了工作的效率。随着计算机技术的迅速发展，各种智能化软件的开发，我们可以预见，现在有关高边坡巡检的发展趋势必将由人工巡查、自动化监测向智能化发展。无人机的等技术和现有技术的结合也能安全并且全方位的观察到边坡整体，以及人工无法达到的局部边坡灾害情况。将采集到的图片数据通过网络传输到远程的专家电脑里面，通过软件分析，专家评估，可以使专家们在电脑前就可以对高边坡现场灾害的状况做出判断。
因此，如何实现高边坡智能化巡检，以及高边坡巡检养护管理信息系统的开发就成为未来的高速公路高边坡防灾减灾的一个研究方向。
参考文献
[1]蔡冰冰.如何做好高边坡巡检工作[J].城市建设理论研究，2012（17）.
[2]浙江省交通投资集团高边坡巡检管理技术指南（试行），2011.
[3]《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）[S].
[5]杨献章.浅析高速公路的边坡防护[J].湖南交通科技，2005，32（1）.
[6]杨彩芸.襄十高速公路边坡GIS养护管理系统的开发[J].路基工程，2009（6）
关键词：市政道路；维修；养护；技术
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
前言：
市政道路有两种类型：即水泥混凝土道路和沥青混凝土道路。而沥青混凝土道路修建的比较早，且将逐步被水泥混凝土道路所取代。所以在维修养护过程中对沥青混凝土类道路主要是简单处理，而对水泥混凝土类道路维修的要具体一些。
沥青混凝土类道路基层为石灰碎石及石灰稳定土， 表面为沥青或油渣表处。使用多年后面层逐步老化，加上水分乘机侵入，逐渐发展成龟裂、松散、坑凼以致路面损坏，失去工作能力。但其基层一般仍具有良好的强度，在一定条件下还能维持交通。因此，在基层还没有产生整体破坏的情况下， 及时对网裂路面进行处理，使路面缝隙被填充，面层形成连续整体，这样，阻止路表水沿缝隙下渗浸泡道路基层，可防止路面继续破坏。
市政道路维修养护需求分析
科学分析市政道路维修养护需求有助于维修养护部门、企业根据市政道路维修养护需求选择快速施工技术，促进市政道路交通能力的恢复、提高市政道路的使用寿命。因此，为了促进城市市政道路交通能力的提高、促进市政道路维修养护工作目标的实现，必须对市政道路维修养护需求进行分析。在对市政道路维修养护需求分析中可以看出，市政道路维修养护工作应通过先进技术满足工期短的需求。同时针对路面破损的不同情况运用不同的修补技术，以此提高道路使用寿命、避免路面破损对路基的影响。基于这两项需求，现代市政道路维修及养护中应加强对道路养护维修新技术的关注，结合市政道路的实际情况选择养护维修技术。同时兼顾市政道路美观需求，以此满足城市形象以及行车需求。
市政道路的维修及养护技术分析
现代市政道路维修养护工作需求采用科学的维修养护技术保障市政道路的完好、提高市政道路使用寿命，同时还要保障市政道路的外观。另外，针对现代城市交通压力现状，市政道路施工维修养护技术还要能够缩短工期、减少施工过程对交通流量的影响。针对这样的需求，现代市政道路维修养护工作应运用预防性养护理论指导维修养护技术的筛选与应用，进而实现市政道路维修养护目标。
1. 对市政道路质量需求进行维修养护技术的运用。在市政道路维修及养护技术应用中，市政道路维修养护工作还应针对不同路段的质量需求进行技术选择与运用。例如，没有大吨位车辆行驶路段，其维修养护工作中可以考虑快速修补等技术的运用。而对于大吨位车辆行驶路段应在注重路面修补的基础上，加强对路基情况的调研与检测。根据现代车辆载重不断加大的情况，有针对性的进行路基强化，以此延长道路使用寿命，实现市政道路维修养护需求。
2. 以预防性维修养护理论指导市政道路维修养护技术的筛选与应用。针对现代市政道路维修养护需求，市政道路维修养护工作应运用预防性养护维修理论指导技术的筛选与应用。通过预防性养护维修理论尽可能减少路面破损的进一步扩大，同时对养护维修技术进行分析，选择适宜的养护维修技术进行应用，以此满足市政道路维修养护需求。在技术筛选过程中，应以首要目标的确定为中心，以次要目标为重点，全面满足市政道路维修养护需求。以预防性养护理论为基础对市政道路不同情况进行分析，以此确定维修养护工作的主次，为维修养护技术的筛选、有效运用奠定基础，促进市政道路维修养护水平的提高、促进城市的建设与发展。例如：对不同路段交通压力情况选择维修养护技术，对于交通压力不大、交通流量不大的路段可以经济性是技术选择的主要问题。而工期需求相对不高，这时应从维修养护技术的经济性分析入手选择维修养护技术。而对于交通压力大的路段，则应将工期多为主要问题进行技术的选择，以此保障城市交通能力。3. 常见市政道路病害的维修与养护技术。在以预防性维修养护理论应用中，市政道路维修养护部门或企业应加强对维修养护技术的学习。通过基础性维修养护技术的强化、通过新兴维修养护技术的关注使市政道路维修养护企业能够在技术选择与应用中更加熟练的进行选择与应用。同时，也能够通过技术的熟悉提高维修养护企业的理论水平与技术管理水平。以常见市政道路病害的维修养护技术的学习、运用、经验总结为基础，促进市政道路维修养护工作中各种技术的有效运用、促进技术控制与管理工作的有效开展。
目前，对市政道路破损情况其维修养护技术主要集中在路面裂缝、起鼓与波浪、路基损毁等几个方面。路面裂缝问题又分为细小裂缝和较大裂缝。细小裂缝多采用沥青灌浆技术对其进行维修。通过压缩空气对裂缝进行清洁，然后以沥青进行灌缝。通过这样的维修方式避免地表水下渗对路基的影响。而较大裂缝的维修则使用切割机将裂缝边缘进行清理，在使用压缩空气进行清洁。在此基础上以沥青混合物进行灌缝、碾压，避免裂缝的进一步扩大。而起鼓、波浪情况多采用路面清理后的重新铺筑。路基损毁则需要将路面进行开挖、采取路基重新填筑后路面铺筑的方式进行维修。另外，一些新兴的修补技术与材料也正在我国市政道路维修及养护中进行试验与推广，经过时间的检验也取得了较好的效果。
在实际运用中，市政道路维修及养护企业需要根据道路实际情况选择对应的维修技术，以此满足现代公路行车需求。在进行修补施工时，应注重修补后路面平整度的控制。避免修补边缘高低情况造成的跳车现象，以此避免行车事故的发生。
市政道路维修养护监测技术的更新，促进市政道路维修养护工作的有效开展
在现代市政道路维修养护技术发展中，监测设备的发展为养护管理工作提供了良好的技术支持。利用现代化养护监测、检测设备的运用能够实现快速的道路检测，减少传统道路巡检工作量、提高工作效率。例如车载平整度监测仪通过行车过程中的路面反应能够对路面平整度、起鼓、破损等进行检测与记录。而高空高清摄像技术使传统的路面巡检以室内图片分析方式开展。通过照片的放大、检查了解路面裂缝等地点与情况。现代检测、监测技术的运用极大的提高了养护巡检工作效率，为促进养护成本的控制奠定了基础。现代市政道路维修养护部门、企业应加大道路养护新技术、新设备的运用，通过加大设备与技术的投入促进我国市政道路维修养护科技水平的提高。以检测、监测数据为基础科学的规划维修养护计划，以此促进市政道路维修养护工作的开展。
结束语：
现代城市的发展以及汽车的普及提高了对市政道路维修养护工作的要求。针对现代市政道路维修养护需求，市政道路维修养护部门应加快新技术的了解与应用。对市政道路维修工期短、质量要求高等需求进行维修技术的选择与应用。同时以高科技技术提高公路巡检效率，促进市政道路维修养护综合成本的降低，促进我国市政道路维修养护技术的提高。
参考文献
[1] 陈丽红.预防性市政道路养护理论的应用分析[J].路桥科技，2011.
关键词：市政道路；维修；养护；技术
在现代城市建设与发展中，市政道路维修及养护是影响城市交通能力的重要因素。科学的市政道路维修与养护能够保障市政道路的完好状态、缩短市政道路维修养护工期、减少养护维修对交通的影响。以此提高城市交通能力、满足现代城市车辆增加对市政道路的需求。在市政道路维修养护中，应根据道路结构以及设计情况选择适宜的维修、养护技术。同时针对不同养护维修技术工期对市政道路进行养护、维修计划的科学制定。
1 市政道路维修养护需求分析
科学分析市政道路维修养护需求有助于维修养护部门、企业根据市政道路维修养护需求选择快速施工技术，促进市政道路交通能力的恢复、提高市政道路的使用寿命。因此，为了促进城市市政道路交通能力的提高、促进市政道路维修养护工作目标的实现，必须对市政道路维修养护需求进行分析。在对市政道路维修养护需求分析中可以看出，市政道路维修养护工作应通过先进技术满足工期短的需求。同时针对路面破损的不同情况运用不同的修补技术，以此提高道路使用寿命、避免路面破损对路基的影响。基于这两项需求，现代市政道路维修及养护中应加强对道路养护维修新技术的关注，结合市政道路的实际情况选择养护维修技术。同时兼顾市政道路美观需求，以此满足城市形象以及行车需求。
2 市政道路的维修及养护技术分析
通过上文分析可以看出，现代市政道路维修养护工作需求采用科学的维修养护技术保障市政道路的完好、提高市政道路使用寿命，同时还要保障市政道路的外观。另外，针对现代城市交通压力现状，市政道路施工维修养护技术还要能够缩短工期、减少施工过程对交通流量的影响。针对这样的需求，现代市政道路维修养护工作应运用预防性养护理论指导维修养护技术的筛选与应用，进而实现市政道路维修养护目标。
2.1 以预防性维修养护理论指导市政道路维修养护技术的筛选与应用。
针对现代市政道路维修养护需求，市政道路维修养护工作应运用预防性养护维修理论指导技术的筛选与应用。通过预防性养护维修理论尽可能减少路面破损的进一步扩大，同时对养护维修技术进行分析，选择适宜的养护维修技术进行应用，以此满足市政道路维修养护需求。在技术筛选过程中，应以首要目标的确定为中心，以次要目标为重点，全面满足市政道路维修养护需求。以预防性养护理论为基础对市政道路不同情况进行分析，以此确定维修养护工作的主次，为维修养护技术的筛选、有效运用奠定基础，促进市政道路维修养护水平的提高、促进城市的建设与发展。例如：针对不同路段交通压力情况选择维修养护技术，对于交通压力不大、交通流量不大的路段可以经济性是技术选择的主要问题。而工期需求相对不高，这时应从维修养护技术的经济性分析入手选择维修养护技术。而对于交通压力大的路段，则应将工期多为主要问题进行技术的选择，以此保障城市交通能力。
2.2针对市政道路质量需求进行维修养护技术的运用。
在市政道路维修及养护技术应用中，市政道路维修养护工作还应针对不同路段的质量需求进行技术选择与运用。例如，没有大吨位车辆行驶路段，其维修养护工作中可以考虑快速修补等技术的运用。而对于大吨位车辆行驶路段应在注重路面修补的基础上，加强对路基情况的调研与检测。根据现代车辆载重不断加大的情况，有针对性的进行路基强化，以此延长道路使用寿命，实现市政道路维修养护需求。
2.3 常见市政道路病害的维修与养护技术。
在以预防性维修养护理论应用中，市政道路维修养护部门或企业应加强对维修养护技术的学习。通过基础性维修养护技术的强化、通过新兴维修养护技术的关注使市政道路维修养护企业能够在技术选择与应用中更加熟练的进行选择与应用。同时，也能够通过技术的熟悉提高维修养护企业的理论水平与技术管理水平。以常见市政道路病害的维修养护技术的学习、运用、经验总结为基础，促进市政道路维修养护工作中各种技术的有效运用、促进技术控制与管理工作的有效开展。目前，针对市政道路破损情况其维修养护技术主要集中在路面裂缝、起鼓与波浪、路基损毁等几个方面。路面裂缝问题又分为细小裂缝和较大裂缝。细小裂缝多采用沥青灌浆技术对其进行维修。通过压缩空气对裂缝进行清洁，然后以沥青进行灌缝。通过这样的维修方式避免地表水下渗对路基的影响。而较大裂缝的维修则使用切割机将裂缝边缘进行清理，在使用压缩空气进行清洁。在此基础上以沥青混合物进行灌缝、碾压，避免裂缝的进一步扩大。而起鼓、波浪情况多采用路面清理后的重新铺筑。路基损毁则需要将路面进行开挖、采取路基重新填筑后路面铺筑的方式进行维修。另外，一些新兴的修补技术与材料也正在我国市政道路维修及养护中进行试验与推广，经过时间的检验也取得了较好的效果。在实际运用中，市政道路维修及养护企业需要根据道路实际情况选择对应的维修技术，以此满足现代公路行车需求。在进行修补施工时，应注重修补后路面平整度的控制。避免修补边缘高低情况造成的跳车现象，以此避免行车事故的发生。
3 以市政道路维修养护监测技术的更新，促进市政道路维修养护工作的有效开展
在现代市政道路维修养护技术发展中，监测设备的发展为养护管理工作提供了良好的技术支持。利用现代化养护监测、检测设备的运用能够实现快速的道路检测，减少传统道路巡检工作量、提高工作效率。例如车载平整度监测仪通过行车过程中的路面反应能够对路面平整度、起鼓、破损等进行检测与记录。而高空高清摄像技术使传统的路面巡检以室内图片分析方式开展。通过照片的放大、检查了解路面裂缝等地点与情况。现代检测、监测技术的运用极大的提高了养护巡检工作效率，为促进养护成本的控制奠定了基础。现代市政道路维修养护部门、企业应加大道路养护新技术、新设备的运用，通过加大设备与技术的投入促进我国市政道路维修养护科技水平的提高。以检测、监测数据为基础科学的规划维修养护计划，以此促进市政道路维修养护工作的开展。
一、注重自身修养，提升专业水平。
自调入第一应急养护巡检组工作，认真学习，将理论学习与实际工作相结合，宣传、贯彻、执行国家颁发的安全生产相关法律法规、和公司制定规章制度要求，依据公司安委会下发的各项管理办法和应急预案，做好安全生产管理工作，使得管段内2018年至今无任何安全生产责任事故发生。
二、严格执行制度，及时上报信息。
严格执行公司执行路赔定损、专业设备安全操作规程、应急处置、现场处置方案等各项安全管理制度；做到2018年每一起路赔案件均全额收款，在夏秋雨季防汛和冬季防冻防滑工作中妥当处置多次突发事件，并及时向上级主管部门和相应路段的集中监控点报告突发事件相关信息。突发事件均得到快速有效合理适当的处置，无人员伤亡，交通中断的情况发生。
三、排查安全隐患，保障安全畅通。
每天对管段内道路运行情况进行巡查，每月联合高警、路政、监理、养护单位开展道路安全隐患排查，督促养护作业单位及时消除安全隐患，做到交安工程48小时内完成修复工作，小修工程10天内完成施工。确保道路及其附属设施符合国家相关规范，并处于良好技术状态。
四、加强安全教育、推广“四新”技术。
每月组织召开巡检组管段内监理、养护单位安全生产会和教育培训，对专项工程、涉路施工工程做到“三级安全交底”，宣贯、培训施工中安全重点和易忽视的问题。对“四新”技术应用开展专门的安全生产教育培训并做好记录。
五、做好物资储备，处治突发事件。
按照公司各相关职能部门下发的管理办法和具体工作要求，认真落实、检查养护作业单位的应急人员、物资、设备储备与调度管理工作，确保养护路段内的“人、料、机”时刻处于良好状态。依据公司下发的应急处置管理办法，组织参加突发事件处置工作，第一时间到达突发事件发生现场，及时有效做好应急反应，上报事情现况和发展趋势，根据上级指示要求，使得事件得到妥善处置。
六、确保隧道安全，保护水域航道。
保障管段内隧道安全通畅，每月定期对隧道内照明、消防设施进行检查，并及时消除安全隐患。根据行管单位最新要求，对隧道口防撞护栏、标志标牌、标示标线进行安全改造，进一步提高隧道运营安全。在管段内重点水域河流修建蓄水池，应对桥梁危化品泄露对水域河流的污染。每年汛期联合地方河道管理单位对汉江桥河道防汛及通航安全设施的进行维护管理。
七、协调涉路施工，加强安全管理。
关键词：市政道路；养护；维修技术
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
1市政道路养护的重要性
城市的道路是我们城市发展的基本保障，城市道路的好与坏关键是道路的养护，路面养护的预防是行之有效的道路养护的技术。建设部新的《城镇道路养护技术规范》正在积极倡导预防性养护，努力改变过去“坏了再修”的旧观念。在维修道路的工程过程中，我们要确保道路维修的正常化、制度化和规划化，其实就是要对道路科学、合理的管理和相应的道路养护这也是对保障道路畅通、路面的完整的有效保护。
2当前的道路路面养护状况分析
2．1交流量剧增，加快了道路的老化
客货运量大幅提高、重型车、超重车，日益增多，公路负荷越来越重。磨损和破坏程度增加。其次，随着养护成本增加，职工、增资幅度加大，养老、医疗、统筹费用等负担过重。致使公路养护经费不能适应公路管理养护的发展需要。再次养护队伍不健全，加之个别人员素质偏低。体制不活，难以适应专业养护走向市场化，养护的技术质量。由于计划经济的理念，事业单位的观念深刻。职工承受的能力很脆弱，因此，彻底改革难度很大。广大群众认识仅限于修路，忽略了爱路、护路的重要性。没有认识到路的使用年限与质量好坏直接与他们的经济紧密相连的重要性。
2.2管理上问题
由于现有体制问题，现存在运行机制矛盾，上级管理单位就下级管理单位对维护单位提出的一些要求无法真正落实到实处。维护单位自我巡查、自我发现问题、预先解决问题的良好维护习惯尚未形成。目前各单位或多或少都有巡查，但巡查不细致，巡查覆盖不全面，巡查以查处违章争取小工程为主。对设施巡视的程度不高。巡查不力直接导致维护不到位、不及时。造成一些设施病害长期存在。在较为复杂、较为困难的地段、部位维护不到位。部分区监管单位处罚与管理相分离，不利于管理落实。
3市政道路养护措施
3.1市政养护作业实行管养分开的改革
养护企业在经济利益的驱动下，对那些刚出现的道路早期病害往往采取忽视的态度，以降低养护支出，而仅仅修复那些已经发展为深层次的、不得不修的病害，养护资金效益费用比较低，政府投入养护经费追求的道路平整的养护目标越来越难实现。在道路损坏的初期对病害进行修复，既保证了道路的完好平整，又延长了道路使用寿命、有效降低了养护维修成本，必将收到良好的社会效益和经济效益。因此，现在养护作业单位转制为企业，为了追求利润最大化，经济效益替代社会利益成为它的第一追求。
3.2常用的市政道路路面养护手段
3.2.1灌缝
由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。就地热补。针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相问的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。
3.2.2稀浆封层
沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
路面再生密封。在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能论文。
3.2.3沥青混凝土罩面
城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
3.3管理部门也要转变管理观念，实施一些有利于市政道路养护的措施
如重视道路养护管理相关制度、标准、规范的制定，完善维护管理模式，促进管理单位和维护单位提高工作效率。这就要求道路护管理者必须弄清楚道路功能失效的时间，便于实施相应的养护的预防技术。实施养护的预防时机就应该是在路况处于良好的状态下，或者足有某些病害先例时进行，如果构造损坏出现，那么养护的预防措施就不再是最佳的选择。
3.4市政道路维修养护监测技术，促进道路维修养护工作开展
在现代市政道路维修养护技术发展中，监测设备的发展为养护管理工作提供了良好的技术支持。利用现代化养护监测、检测设备的运用能够实现快速的道路检测，减少传统道路巡检工作量、提高工作效率。例如车载平整度监测仪通过行车过程中的路面反应能够对路面平整度、起鼓、破损等进行检测与记录。而高空高清摄像技术使传统的路面巡检以室内图片分析方式开展。通过照片的放大检查了解路面裂缝等地点与情况。现代检测、监测技术的运用极大的提高了养护巡检工作效率，为促进养护成本的控制奠定了基础。现代市政道路维修养护部门、企业应加大道路养护新技术、新设备的运用，通过加大设备与技术的投入促进我国市政道路维修养护科技水平的提高。以检测、监测数据为基础科学的规划维修养护计划，以此促进市政道路维修养护工作的开展。
3.5加强信息沟通
在市政道路养护过程中，要建立完善的信息沟通平台，推进养护进程的m场化，发挥现在的市场竞争机制。利用信息的及时性和有效性，及时查处损坏市政道路的行为，学习市政道路养护做的好的单位管理经验，共同研究讨沦，成立行业例会制度，以便于好的经验的研究成果的及时共亨。在道路维修和长期的养护中要不断创新自己的思路，建立健全的道路的有效管理和考核的机制。通过建立一·定的考核机制，使不同地区能够根据实际情况进行道路管理和养护，保证维修的质量以此发挥长效职能，确保道路工程的有效使用，从而促进社会的和谐稳步的发展。
结束语
综上所述，现代城市的发展以及汽车的普及提高了对市政道路维修养护工作的要求。针对现代市政道路维修养护需求，市政道路维修养护部门应加快新技术的了解与应用。针对市政道路维修工期短质量要求高等需求进行维修技术的选择与应用。同时以高科技技术提高公路巡检效率，促进市政道路维修养护综合成本的降低，促进我国市政道路维修养护技术的提高。
参考文献
关键词: 海洋环境; 桥梁; 检测; 养护
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
处于海洋环境下的港口码头、道路桥梁等海工混凝土结构，由于氯盐的侵蚀，造成钢筋腐蚀被公认为是导致混凝土结构破坏的最主要原因，由此引起混凝土结构破坏已成为全世界普遍关注并日益突出的一大灾害。
工程概况
工程背景
舟山大陆连岛工程是舟山重要的基础设施建设项目之一，该项目的建成即将改变舟山陆岛阻隔的交通现状，实现当地经济社会的跨越式发展，同时对整个长三角地区，具有重大的现实意义和深远的战略意义。
1.2、自然条件
西堠门水道走向是西北～东南走向，长度大约7.7km，平均宽度为2.5km。西堠门水道潮流一般以不正规半日潮流为主，潮流运动形式大多是往复流。经勘查，此处水道的流速较大、强烈的旋涡较多。桥区水域最位为＋3.28m，最低潮位-2.12m，平均位为＋1.14m，平均低潮位为-0.75m，最大潮差为3.67m，平均潮差为1.76m，平均涨潮历时6.3h，平均落潮历时6.1h。
1.3、主桥
西堠门大桥的主跨长1650米，属于两跨连续钢加劲梁悬索桥，桩基均使用钻孔灌注桩方法。南、北桥塔使用的是门式框架结构。南边跨引桥为六跨（6×60m＝360m）预应力混凝土连续箱梁桥。主缆由五跨组成，由北向南依次为：北锚跨、北边跨、中跨、南边跨、南锚跨。主索鞍鞍体采用铸焊结合的混合结构。散索鞍鞍体采用铸焊结合的结构方案。
2、检测分析
西堠门大桥由大量复杂的结构组成，常规的巡检养护规范已经无法满足大桥的运营管理需求，应根据大桥的特点专门制定一套科学的巡检养护系统，在保证大桥高服务水平的基础上，尽可能降低巡检养护成本。
桥梁的评分与安全性对策关系以及巡检养护流程见下图和表格：
2.1、主桥
2.1.1、桥塔
对桥塔外部的巡检可以直接安排人工巡检方式进行巡检，人工到达不了的部位可以采用望远镜进行观测。通道系统由电梯及爬梯、塔内平台、人孔共同构成进出桥塔的空间，检修维护人员可以经由塔柱上的人孔进入塔身，经电梯或爬梯到达各塔内平台，经横梁上人孔进入横梁内部进行人工巡检。
2.1.2.主缆和鞍座
主缆可以通过主缆检修通道也可使用人工巡检的方式。检修维护人员可以通过桥塔内通道到达主索鞍进行巡检，通过锚碇内部通道也可以到达散索鞍巡检。
2.1.3、吊索
吊索下锚头和较短吊索，可以人工直接巡检，长吊索建议采用爬索机器人和摄像头一起工作的方式进行巡检，气象条件好的情况下也可采用望远镜进行巡检。
2.2、加劲梁
2.2．1、加劲梁外部
位于主桥中跨、北边跨，以及北塔位置设置有梁外检查车，巡检员可以通过梁外检查车完成整个大桥加劲梁外部的巡检。但是横向连接，需要配置便携式爬梯以完成相应巡检工作，
2.2.2、加劲梁内部
加劲梁内设置有梁内检查车，巡检人员可通过梁内检查车实现加劲梁内部巡检。
2.3、锚碇
2.3.1、锚碇外部
地面以上部分可以采用人工直接巡检的方式进行，地面以下部分无法访问。
2.3.2、锚碇内部
检修楼梯、平台、检查门、通道共同构成进出锚体各空间的通道系统，检修维护人员经过位于前锚室内侧墙的检查门进入前锚室，经楼梯到达前锚室底面，然后分别经过前锚室外侧墙挑出的楼梯到达支墩顶面，经位于前锚面上的楼梯可到达锚块通道口，经锚块内通道可到达后锚室，从而实现锚碇内部人工巡检。
2.4、伸缩装置
可以人工直接到达，无需特别的巡检通道。
2.5、支座
北塔抗风支座可采用光学设备从桥面及梁底进行巡检。南塔从人孔进入塔身，经过塔内通道进入下横梁，再从下横梁顶人孔到达下横梁顶面完成各支座巡检工作。北锚处支座可以从锚碇顶面步行到达进行巡检。
2.6、阻尼装置
对南塔阻尼装置，先到达下横梁顶面后，从下横梁顶顺着阻尼挡块设置爬梯至阻尼装置进行巡检。北锚处阻尼装置可以采用直接人工巡检方式进行巡检。
3、巡检养护策略
3.1、建立健全巡检养护管理机构，明确全线巡检养护管理人员的职责分工，加强对巡检养护管理人员的技术陪训。
3.2、贯彻“预防为主,防治结合”的方针。根据积累的技术经济资料，充分利用现代科学技术进行分析论证，做出决策予以防范，消除导致结构物损环的因素，增强设施的耐久性，提高抵御灾害的能力；
3.3、巡检养护工作推行专业化、机械化，积极利用先进的专业检查工具，改善巡检养护手段，提高巡检养护技术水平，力争达到高效率及高效益。
3.4、应充分利用监控通信系统和其它方法收集各类信息，提高工作实效。
3.5、与路政、交通安全部门紧密配合，做好桥梁的调查研究与巡检工作，及时清除、维修由交通事故等引起的污染和设施损坏。
3.6、重视桥梁的技术状况调查与收集，对各种病害采取有效、先进、经济的措施进行修复，并对修复后的病害迸行跟踪调查。
推广桥梁巡检养护管理系统，逐步建立全线结构和非结构物的巡检养护管理数据库，实行病害监控，实现决策科学化、现代化。
3.8、巡检养护时，树立安全第一的思想，确保人员与设备的完好。
4、巡检安全防范措施
运营期间在西堠门大桥上进行的所有工作都应按照有关规范和良好的习惯进行。为了安全的管理桥梁的整体运营，大桥的巡检和养护部门应该制定完整的安全管理系统。该系统要做到以下几点：
考虑最新的适用的安全规章、条令、和良好的习惯做法，制订恰当的工作和实行方案，着手工作之前应进行危险性评估；
此类工作在准备和执行期间施工过程中提供的文件信息的完整性；
形成完整的预防系统，预防系统将涉及所有的既定或者特殊的操作和养护措施，可以帮助改进桥梁的工作性能。
结语
通过总结，将研究结果进一步提炼，得到了对沿海、跨海钢筋混凝土桥梁结构腐蚀状况的检测、评估及对已腐蚀桥梁的钢筋混凝土处治技术。为部分地区海洋环境中的沿海、跨海桥梁结构腐蚀桥梁结构的设计、养护、维修提供理论和决策依据。
参考文献：
[1]杨医博;莫海鸿;周贤文.混凝土抗氯盐性能的尺寸效应研究.[J]武汉理工大学学报2009(07)
