时间：2023-09-27 09:30:22
序论：在您撰写道路桥梁建设的意义时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号：
1 混凝土在道路桥梁建设中的作用
1.1 混凝土的耐久性
人们之所以重视混凝土的使用,是因为它在道路桥梁工程建设中有着自己得天独厚的优势。如与其他材质相比,它的跨径和主梁间距更大更长,另外它的耐久性也很强。通过在工程中应用混凝土,不仅能够实现混凝土路面表面的耐久性,而且还能够实现混凝土的致密性。最后,这种强大的耐久性还可以对抗恶劣的气候和残酷的环境的破坏作用,保证混凝土能够在使用期限内进行正常无障碍的工作。
1.2 混凝土的强度
高强度的抗渗性也是混凝土的一个十分重要的特征。使用混凝土可以明显增强道路桥梁的承受能力,延长道路桥梁的使用寿命,减小整个工程的造价。高性能混凝土是近期混凝土技术发展的主要方向
高性能混凝土为一种能满足特殊性能和特殊用途的混凝土。高性能混凝土在道路桥梁中的应用：由于道路桥梁的跨径长、结构复杂对混凝土的强度等级要求很高，因此给高性能混凝土提供了广阔的应用空间。在现阶段的道路桥梁施工当中主要用于浇筑主梁、墩部以及墩基部位。通过采用高性能混凝土施工能够为道路桥梁提供更坚固、更轻便的结构，可以使道路桥梁的跨径更长、主梁的间距更大、结构设计更为合理，即便是在非常恶劣的环境下也能够保证道路桥梁的使用寿命。
高性能混凝土在道路建设中的应用：需要根据施工环境，配合相应的施工工艺最大限度的发挥高性能混凝土的作用。具体是指通过预制混凝土的原材料进行合理配比并且配合复合高效的外加剂以及一些硅粉、矿渣等工业废料，使混凝土有足够的力学强度外还可以提升其施工性以及稳定性。另外从混凝土的施工工艺方面出发，采用高流态、低离析、质量均匀的高性能混凝土还会带来更大的经济和社会效益。
1.3混凝土的主要成分
混凝土的主要成分是水泥、水、矿物质混合材料、集料、化学外加剂，而混凝土是这些主要成分按照一定的比例配置而成的。其内部结构为：水与水泥在一起搅拌均匀形成水泥浆，水泥浆将砂包裹住并填充在砂的空隙中形成砂浆，砂浆包裹在石子的表面并将石子的空隙填满。因此，水泥就会将砂、石牢牢地粘在一起，待凝固后，混凝土就具有了我们所需的强度、耐久性等性能。
2、 混凝土在道路道路桥梁建设中出现的的常见问题
在混凝土道路道路桥梁建设中,大概存在着混凝土碳化、结构破坏、道路桥梁裂缝等问题,其中最常见的问题就是道路桥梁的裂缝问题。这种裂缝最主要有干湿变形裂缝、塑性裂缝、施工过程中造成的裂缝等等。下面我们具体来看一下这几方面的问题。
2.1 混凝土碳化
众所周知,混凝土碳化这种情况在混凝土道路桥梁建设中是一个相当普遍的现象。当这种混凝土碳化到达了一定程度后,会产生严重的后果,其中最直接的后果就是使道路桥梁建筑产生大规模的顺筋裂缝,降低道路桥梁使用的安全性,缩短了道路桥梁使用的寿命。因此,我们必须要进行严格的防护。
2.2 剥蚀现象
剥蚀,就是对混凝土从外观形态进行破坏。如果出现了剥蚀问题,我们就会发现在道路桥梁建筑表面上的混凝土会有蜂窝麻面、酥松起皮或者是剥落等现象的出现。同时,我们根据不同的情况,把剥蚀还分为冻融、空蚀、水质和风化剥蚀等等。
2.3 结构构造问题
在混凝土道路桥梁建设中,因为关键部位的结构构造不合理、在施工过程中存在管理方面的问题,甚至是因为时间太久等原因,都会引起道路桥梁结构老化、稳定性不高、出现变形等问题危害道路桥梁的安全运行。另外,由于地基的不规则沉降也会引起结构破坏。
2.4 干湿变形裂缝
如果混凝土周围环境的温度发生变化,也会导致裂缝。这种裂缝产生的原理是干缩湿胀缝,也就是说,它的出现是因为混凝土中水分发生了变化而导致的。
2.5 塑性裂缝
所谓的塑性裂缝,也就是我们常说的龟裂,这种龟裂现象的产生主要是因为混凝土自身的温度与外界温度出现较大的温差,或者是由于自身温度长期保持过高的状态,而当地的气候又一直很干燥,塑性裂缝现象的出现就在所难免了。
2.6 施工过程中造成的裂缝
在施工过程中,经常由于施工不当造成诸多的问题。比如在横板支撑度不足的情况下或者是拆模时间未到就提前拆模,这些都会在一定程度上造成混凝土开裂的后果发生。另外在养护时不重视,浇筑的过程中延长振捣时间,尤其是早期养护工作不及时进行,这些均会引发裂缝现象的出现。
3 混凝土在道路桥梁建设应用中的解决措施
1、 优化道路桥梁建设中混凝土的技术
在道路桥梁建设中,我们必须要优化道路桥梁建设中混凝土的技术。首先技术应该具有十分的强度,以便能够承受作用于上面的重力以及附加力,其次道路桥梁的各个部分应该还要具备一定程度的刚度,这样它在荷载的作用下就不会产生太大的挠曲和变形,最后道路桥梁的各个部位尺寸要大小适中,这样才能承受住轴向压力,使构件不发生屈曲,保持其稳定性。同时道路桥梁的结构还要具有较高的耐久性。有关部门要高度重视道路桥梁混凝土的耐久性问题,必要时把它提到战略的高度来认识。开展道路桥梁混凝土的技术研究和开发具有十分重要的意义,它要和混凝土自身的特点和要求结合起来进行。但是也应该考虑到,随着混凝土技术的高流态、免振自密实高科技方向的发展,道路桥梁混凝土施工技术改革势在必行。我们必须要采用高科技,以掺复合高效外加剂,经处理的优质矿物掺合料来改善混凝土内部的孔结构、孔分布等,提高混凝土的力学、耐久性、耐磨性等一系列性能。
2、 对道路桥梁进行养护工作
在道路桥梁混凝土进行初凝以后,如果长时间处于暴露大气的状态中,没能及时进行养护工作,那么混凝土在这过程中就会产生收缩、干缩以及碳化等一系列连锁反应,从而导致了混凝土耐久性的降低。因此我们必须要加强新浇筑的混凝土道路桥梁的养护工作。新浇筑高性能混凝土的养护通常可采用潮湿养护、喷涂养护剂、保温养护等方法,具体应结合结构所处环境条件和结构类型,选用合适的养护方法。
4 结语
1、 道路和桥梁应用高性能混凝土的耐久性问题，应引起有关部门的高度重视，从战略的高度来认识这个问题。开展道路桥梁高性能混凝土的研究和开发具有重要的意义。
2、 现道路桥梁高性能混凝土的技术途径：应以掺复合高效外加剂，经处理的优质矿物掺合料来改善混凝土内部的孔结构、孔分布等，提高混凝土的力学、耐久性、耐磨性等一系列性能。简单地说，就是：高强水泥 + 复合高效外加剂+ 优质矿物掺合料 + 优质骨料。
参考资料
[1] 冯乃谦．高性能混凝土结构［M］．北京:机械工业出版社,2004．
[2] 隋莉莉 ,刘云浪 ,邢锋 ,等．混凝土耐久性新旧设计标准比较分析[J］．2008(12).
[3] 徐强 ,俞海勇 ,王琼 .东海大桥结构混凝土耐久性策略及混凝土氯离子渗透数学模型的建立[Z].
关键词：桥梁工程；项目管理；方法措施
中图分类号： U445文献标识码： A 文章编号：
道路桥梁工程建设是社会主义建设当中非常重要的工程，也是国计民生当中的重要关键部分，所以我们必须对桥梁工程项目管理重视起来，这也是道桥梁工程建设项目在一定的周期内，用科学的工程性理论与观点方式上的表现，实行合理有效的计划、决定、调节和组织，科学的项目管理活动，根据工程项目质量上的要求，在时间、投资的总额和资源的环境条件中，落实工程建设的目标，本篇文章在近些年我国的道路桥梁项目建设管理做出了分析研究
道路桥梁工程建设项目管理的重要性
在我国道路桥梁工程建设项目中，在数量的代表上都是有典型性的桥梁工程项目的建设管理，当中桥梁工程的建设项目管理中是重要的来源，道路桥梁项目工程的建设中管理，综合性的利用工程项目管理在实践中的经验和基础的理论，同时会为道路桥梁工程项目管理提供了比较重要的理论性的实行，在道路桥梁工程的项目建设的管理上让项目管理逐步的向系统和科学性的方面转化。我们就项目工程建设的企业来说，想要道路桥梁工程的建设有系统化的理论性的依据来进行，道路桥梁工程项目的管理上是确定了整个项目工程实行的主要的条件，所以，在不断发展的现代化的社会，不论是企业中的工程项目的管理还是道路工程的建设项目的管理已经成为了一个企业和一个施工工程的成败的关键部分。
道路桥梁工程项目建设管理的方法
、项目的经理责任制
对于道路桥梁工程建设项目管理来讲，工程项目管理采用的责任制是全世界工程项目管理中的重要的形式，而这样方法的实行也是对道路桥梁工程项目承包商而言，道路桥梁工程建设项目经理是通过专业性的资格考试，合格并且注册之后任用的，这就要求承包单位在工程项目经理的责任制上进行解决，为整个建筑工程的重要内容，在工程项目经理上任以后，就会对工程项目经理进行管理方面的工作。明确的指出工程项目经理岗位的责任，实行考察措施，加强监督管理，进而避免这一问题的再一次的发生。
、道路桥梁工程的项目建设上，工程项目中经理是这个工程的中心
工程项目经理的工作是和整个工程中桥梁工程项目紧密的联系在一起的，在工程项目团队的成员的选择上，只有这样做才会保证整个项目工程的进一步协调与交流，才会确保道路桥梁工程项目管理的进一步发展。
、道路桥梁项目建设的管理材料和设备的选择
道路桥梁项目建设是否成功的完成对项目建设材料和劳动力的要求，基于工程施工设备的选择的要求是在一定的基础上实行的，但是对项目工程建设来说，劳动力的选择和文化程度的选择也有很高的要求，但是在素质的要求上也是相当高的，应该避免那些素质比较低的项目施工工作人员。素质相对较低的施工人员会导致建设施工单位在信誉和形象上造成严重的损失，但是在项目工程的原材料选择上，应该采用没有招标底线方法的进行采购，确保建筑材料有很高的性价比，机械化设施的采用也是整个项目工程建设中的一部分，高性能的机械化设施对整个道路桥梁工程的质量和进程的速度都是不能忽视的因素，所以，对于机械化设施的选择上，监督管理制度是不能缺少的。
（四)、道路桥梁项目工程建设中对施工人员的约束制度
道路桥梁项目工程的建设对整个项目工程而言，也是非常典型的项目建设，在整体的道路桥梁项目工程施工建设中，应该合理的计划和明确的规定实施目标，这就要求我们管理层，和实行调控的工作人员进行具体的实施方案。所以，施工人员的积极性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制约并且提高施工人员的积极性有效办法。
三、道路桥梁项目工程建设管理的措施
（一）、道路桥梁建设项目工程管理中各式的责任制形成是加强整个项目工程管理中的主要的条件，在项目的建设过程中，质量和经济的效益是项目工程的主要核心内容，在建设的过程当中，我们对项目工程质量的管理应该落实到每一个施工工作人员的身上，此时，在责任制度方面上，应该确保明确的制度，当中我们对桥梁工程建设建筑材料和管理人员可以直接的接触到项目工程人员的身上，确保各个职位的分工进行。
（二）、做好技术上的存储，技术的存储就是在工程的技术管理中的技术人员，对新兴的技术和新兴的工艺进行培养，对技术方面来讲，技术人员的工作素质也是确保项目工程是否成功的基本条件，不仅可以使工程施工的技术性人员对整个项目工程原材料和工艺的深刻了解，还可以在一定程度上确保项目工程的质量。
（三）、道路桥梁工程的质量检测制度的确立，我们从技术方面来说，道路工程的质量是否达到有关规定的要求，从施工建设中对程序的要求也是非常严格的，这时的质量检测制度优势就显现出来，在一定的情况下，这对道路桥梁的项目工程进行质量的检测，也是工程质量达到指标的保证。
（四）、在对项目工程的质量上，项目管理应该对现代化科学技术重视起来，目前，现代化社会是信息飞速发展的时代，桥梁的项目工程质量的管理对于信息技术的应用也达到很高的地位，道路桥梁工程的质量管理和信息化技术紧密结合，在信息资源共享的过程当中，应该对道路桥梁的项目质量管理提供了相对较高的决定和信息资料的管理，还必须要建立工程质量的管理的信息系统，我们把信息技术融合到对道路桥梁建设上是加强工程建设的意义。
总结：
道路桥梁工程的项目管理也是我国长期以来建设工程的任务，因此，我们要加强我国的道路桥梁建设工程，项目中的管理在我国道路基本的建设中是非常重要的，在道路的施工中是有成效的，合理有效的道路桥梁项目工程的管理，也是非常重要的，在道路桥梁的实行管理方法，通常可以说需要实践性的经验和长时期的探索才能够达到的。
参考文献：
[1]陈竹.道路桥梁工程建设项目的管理的方法及措施[J].黑龙江交通科技.2012（06）
[2]杨凤启.道路桥梁中工程项目的管理研究[J].中国新技术新产品.2011（01）
[3]安毅；安巍.道路桥梁工程建设项目管理[J].城市建设理论研究.2011（15）
[4]郭冠雄.建设项目管理的重点及分析方法[M].工程建设出版社.2010年
关键词：因素；预应力应用；质量管理
改革开放以来，伴随着我国现代经济的高速发展，道路桥梁建设在我国交通建设中占据着越来越重要的地位，其建设质量直接影响到我国道路交通线路的安全和正常运行。在桥梁工程施工中需加强对其质量的严格控制、遵守注意事项、及时总结技术经验提高桥梁工程中的技术及质量，促使我国桥梁建设再创新高。此外，桥梁施工工程的质量直接影响到人们的出行安全及生命财产的安全，施工企业的各部门均需高度认识到桥梁施工工程质量的重要性。只有在本质上加强桥梁施工管理过程中的技术应用及质量控制，才可保障桥梁施工工程实现优质、安全施工。
1．影响道路桥梁施工质量的因素
1.1裂缝的形成
混凝土出现裂缝的原因很多，一般主要有以下几点情况：1）混凝土原材料质量差。2）在施工时，对混凝土的配合比不规范，随意性大，单凭经验不按标准规定进行配比操作。3）在浇筑灌浆过程中，对混凝土的振捣过猛或不足，使混凝土结构整体不均匀，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出现蜂窝、麻面状。第四，在混凝土浇筑后，由于混凝土在水化热自干过程中受到混凝土结构不均衡的预应力制约而形成裂缝。
1.2 桥梁的结构病害问题
桥梁结构必须具有足够的强度，才能承受作用于其上的重力及其他各种附加力；同时，桥梁各部尺寸必须具有恰当大小，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致道路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。
1.3 局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现
造成这种现象的结果，主要是使混凝土结构大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降低到最低点，在使用过程中其承受能力极大地减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因大体有以下几点：
第一，在施工时，不按照标准要求进行配比，施工工艺差，在操作上不按程序操作，随机性调整时有发生。第二，在浇筑混凝土后，进行振捣不规范，不均衡，使得振捣不足部位的结构疏松，不密实，在撤膜后容易出现蜂窝、麻面等现象；在振捣过多部位，骨料易下沉，混凝土浆泌于表面，混凝土体中间段（层）砂浆富集，易发生由表及里塑性裂缝和干缩裂缝。第三，对混凝土模加工的精度不够，或周转次数多，导致局部变形漏洞，接缝不够密封而漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏状蜂窝现象。第四，从搅拌到浇筑之间的时间过长，混凝土水灰分发生离析，混凝土结构不密实，在浇筑时不加以振捣或振捣不均。
2．道路桥梁施工中预应力的应用
2.1 预应力钢绞线的选择
目前国内外使用的预应力钢材主要有预应力钢筋、冷拉预应力钢丝、矫直回火预应力钢丝、低松弛预应力钡丝、普通预应力钢绞线和低松驰钢绞线。作为预应力钢材最新一代的低松弛钢绞线由于其高效、经济、施工方便，使建筑构件轻薄美观的优点，已大量使用在世界各地最重要的建筑工程上。使用预应力钢绞线至少可节省钢材 1/3 以上，其经济效益和社会效益是十分显著的。
2.2预应力结构砼开始张拉的时间问题
为提高预应力混凝土的早期强度，近几年通过掺加早强剂的方法，一般浇注砼3d后就开始张拉预应力，然而由于砼强度增长需要一定的时间，而且强度和弹性模量增长是不同步的，强度增长快，弹性模量长慢，早期砼变形大，过早张拉预应力会使预应力损失增加，导致桥梁承载力不足，而出现众多裂缝病害。
2.3预应力张拉的检查
预应力张拉前对混凝土构件进行检查，外观尺寸必须符合质量要求，张拉前必须进行管道摩阻损失测试试验，张拉时混凝土的强度应满足设计要求，对于张拉前发生断裂或滑脱的钢韧必须予以更换。用于预应力钢束张拉的设备必须经过标定，各种材料均符合有关规范规程的要求，整个张拉端锚固体系采用生产厂家整体配套产品，不得自行加工。
2.4预应力体系的设计
预应力混凝土桥梁预应力体系的设计通常采用 OVM 和 XYM 体系。该体系的顶板纵向钢束均采用平竖弯曲相结合的空间曲线，集中锚固在腹板顶部承托上，底板钢束则尽可能靠近齿板处锚固。这样布束具有如下特点：首先，使预应力具有最大力臂，较大限度地发挥力学效应，同时由于布束接近腹板，预应力以较短的传力路线分布在全截面上。其次，顶板束锚固在承托中，不需设置复杂的齿板构造，使箱梁尺寸完全由受力需要来控制设计。最后，顶、底板钢束在平面上按同样的 S 线型锚固于设计位置上，可以消除集中锚固点产生的横向力。
2.5预应力孔道压浆质量的问题
预应力孔道压浆有两个重要作用：一是保护预应力筋不被锈蚀；二是保证预力筋和结构共同工作； 然而实际工程中预应力孔道的压浆不饱满、不密实、漏浆和漏灌现象十分普遍，已成为预应力结构的通病。其主要原因除了施工单位对孔道压浆工序不够重视外，目前的压浆工艺、留孔质量、浆体配置等也存在一定问题。
3．加强道路桥梁施工过程的质量管理
3.1 应重视结构的耐久性问题
桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，既影响了使用又增大了经济损失。
3.2 加强混凝土质量管理
首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。
3.3 充分重视桥梁的超载问题
汽车超载主要有三种情况：其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；另一种是车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加；后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国道路运输中较为普遍。桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。
3.4 加强桥梁结构质量管理
首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。
【关键词】路桥 建设 混凝土
中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：
一、前言
经济的进步既促进了交通运输的发展，同时也要求交通运输为其提供基础性和运转性的支持作用，经济与交通运输呈现出互为因果、相互促进、相辅相成的关系。客观上由于交通压力的逐渐加大，以及道桥施工中材料和工艺方面的问题，我国道桥建设存在着很多问题，必须对这样的局面进行迅速、有效地调整，提高道桥施工中技术含量和技术管控，确保道桥建设的质量，进而保证交通运输体系的健康和能力。混凝土是道桥的主体部分、混凝土施工是道桥建设中重要的一环，道桥实现设计的功能、运行的稳定、结构的安全必须加强对混凝土施工的技术应用和监管，也只有这样才能更有效地、全面地促进交通运输的进一步发展。
二、道路桥梁建设中的混凝土结构问题分析
1、混凝土架浆比问题分析
参考与混凝土结构模型，道路桥梁建设中的混凝土强度形成机制应该是机械下对于粗集料的振捣、搅拌机重力作用下，参照最紧密的配位堆积形式来构成混凝土的骨架，粗集料的空隙被砂浆填充，进而进行粗集料的粘结加固，形成高强度的一个整体。混凝土架浆比认为混凝土强度是由砂浆、粗集料和界面粘结层所决定的，而砂浆和粗集料对混凝土强度的贡献参数即反映为架浆比。架浆比理论表明，在较大范围内道路桥梁建设中混凝土强度比与架浆比存在着较好的线性关系，这充分体现了架浆比对于混凝土强度的重要性，其直观反映为混凝土结构、砂浆强度以及各自所占体积分数共同作用决定了整体的混凝土强度大小。
2、砂灰比偏离问题分析
砂灰比偏离是道路桥梁建设中混凝土结构的重要参数，意在表明混凝土所采用的普通砂砂灰比同标准胶砂所用的标准砂砂灰比所发生的偏离，即指的是混凝土砂浆强度同水泥标准胶砂的强度偏离。影响混凝土结构中的砂灰比偏离的因素主要包括细集料的颗粒浑圆度、级配、品质及水泥石牯结的强度等。这也决定了在道路桥梁建设中在对砂灰比偏离函数进行建立时，应首先对上述因素产生的影响加以考虑。研究表明，导致这种偏离的因素主要是混凝土砂浆中水泥浆量同细集料的比值。
3、单位用水量问题分析
在传统的道路桥梁建设中，混凝土配合比中对于用水量的确定，只单纯考虑骨料最大直径和设计塌落度，而这样难免会导致用水量合理性的欠缺。随着道路桥梁建设的不断发展，当前混凝土材料工作者已经意识到，在混凝土当中固相粒子的大小和形状会混凝土拌合料工作性能所产生的影响。将塌落度引入到用水量模型中，实现了骨料粒子大小和形状影响混凝土流行性的数值化描述。明确其间的关系，便于道路桥梁建设中塌落度与用水量的合理配比。
4、混凝土结构设计问题分析
在道路桥梁建设中，对于混凝土结构的实例设计直接关系着施工混凝土的性能，主要包括原材料设计、混凝土配合比设计、混凝土结构配合比设计及力学性能比较四方面的内容。传统混凝土的强度从本质上使水泥石得到了强化，水泥浆用量变大。造成了水泥的过量使用。而通过混凝土结构设计，将混凝土结构强度由粗集料结构和水泥石共同承担，在保证性能的前提下，减少了水泥用量。此外，混凝土结构静力所受弹性模量相比于传统混凝土要略小，但仍可同我国现行道路桥粱建设规范要求相适应。道路桥梁工程中对混凝土的使用量很大，而在混凝土中掺入小量的外加剂则可以起到混凝土的改性作用。混凝土外加剂的使用量很小，品种繁多，但是往往可以起到很重大的作用。道路工程的施工周期、施工环境以及气候条件等对也对混凝土外加剂施工产生很大的影响。减水剂应配制成均匀的溶液。外加剂沉淀的有害作用与外加剂掺量超大是相同的，每天应清除溶液中未能溶解的固体沉淀物。一般每个桥梁道路工程有所不同，所以使用各种混凝土外来添加剂的过程中，要注意其混合配方的使用，比如普通减水剂和高效减水剂可与其他可混溶的外加剂复配使用。
三、质量检测
目前我国对于交通工程中桥梁桩基的检测方法普遍采用的有两种：一是超声波透射法，二是低应变法。超声波透射法检测桩基质量的工作机理一般情况下就是一个发射，一个接收，两个探头从桩底按一定规定的高度，利用发射探头所发射的超声波通过混凝土再到接收探头，其间根据某些声学参数如幅度、频率等的不同变化，从而反映出混凝土内部情况如孔洞、强度、离析等。而声测管就是探头运动的通道。声测管埋设时应按设计图要求绑缚于桩基的钢筋笼上，由于此工作方式，超声波透射法检测桩基质量不受桩长、桩径的影响，成为目前我国较受欢迎的桩基检测方法，根据工作经验可知，另外，还有就是检测设备的优劣。更为重要的因素就是声测管的埋设是否满足规定技术要求，反之将直接影响着桩基的检测结束，严重时将会造成检测人员误判。为避免发生上述情况，声测管的埋设应采用如下方式作业：
1、声测管一般应该采用钢管，而塑料PVC管虽然价格便宜，但由于施工中绑扎和水泥水化过程中发热等因素影响而容易变形．最终造成探头的上下运动无法进行检测，所以一般在工程中不采用塑料PVC管。
2、钢管声测管在进行联结时，一般采用螺丝口连接或焊接，焊接过程中应注意不要烧坏钢管，也免出现洞口导致混凝土浇筑时水泥浆体渗入而堵塞管道，螺丝口连接应在丝口处采用麻丝紧缠，目的是为了防止水泥浆体渗入而堵塞管道。
3、采用超声波透射法检测桩基质量时，声测管埋设数量应按相关规范要求，现普遍采用埋设三根或四根，圆孔桩一般为三根，方孔桩一般为四根。
4、声测管绑缚于桩基钢筋笼上时，首先，安装第一根时应平行于桩孔轴心s线；其次，声测管之间应尽量平行，然后绑缚于桩基钢筋笼上且不允许有松动现象；第三，对于端承桩言，由于桩底情况是需要重点观察的地方,因而几根声测管尾都应一直放到桩底且应处于同一水平面上;第四。声测管在埋设时应尽量等距离分布;第五，在桩顶处声测应高出桩顶混凝土面30_50 cm为宜。
5、声测管在绑缚于桩基的钢筋笼上时，应当用缚钢板先将声测管两端焊接牢固并密封，也免异物落入管道中而堵塞声测管。
6、在桩基检测前一天，将声测管露出桩顶焊牢密封的薄钢板切割掉,最好用切割机，注意割掉薄板后应保护好，不得让异物进入而堵塞,为使检测工作顺利，施工方可先用测绳进行声测管检查,检测项目包括实际桩长。声测管内有元异物堵塞等，检查完毕后在管中装人清水以待检测桩基质量。
结论
综上所述，道桥施工和建筑质量高低直接关系交通网络的畅通，新时期人们提出质量运输、安全交通的观点，要想实现这一目标就必须加强对道桥施工的技术管理。道桥施工的质量关系到道路的运营能力和道路的使用性能，因此，需要对道桥施工的关键过程和关键技术进行深入的思考和技术上的重新认知。当前，道桥建设的主体是混凝土结构，道桥建设的质量和水平主要的保障因素就是技术的运用，道桥建设企业应该对此有高度地共识——提供道桥质量的核心就是提高混凝土结构施工的技术。我们可以通过路基面处理、混凝土选用、预应力分析和调整等关键环节的技术运用与强化提高道桥建筑质量，以新工艺和新材料的应用来完善混凝土施工的技艺，以便达到整体上确保混凝土结构的稳定，道桥各项设计指标的实现。
【参考文献】
[1] 王蔚，陈灯旺.桥梁混凝土施工裂缝原因分析及预防措施[J].中国高新技术企业.2008（16）
关键词：道路桥梁；设计；现状
中图分类号： U442.5+9文献标识码：A
一、我国道路桥梁设计现状的分析
1. 道路桥梁设计的安全性
道路桥梁设计的不规范或在施工的过程中不注意控制质量，都会成为道桥坍塌的导火索。在施工过程中，施工者为了追求利益而降低施工的成本，偷工减料，把本该用到建筑上的优质材料换成低廉，质量差的蒙混过关的材料。这些情况的存在，为我国道路桥梁坍塌事故的频繁发生，埋下了较为严重的安全隐患。
2. 道路桥梁设计的耐久性
道路桥梁设计阶段对于其寿命长短的影响深远，必须制定一套便于桥梁维护和保养的措施。当前，许多道路桥梁竣工后维护问题成为当地主管部门的一大心病。究其原因，还是在设计阶段，对于其耐久性设计没有充分考虑，也没有预备一套完备的后期维护方案。【1】
3. 道路桥梁的设计方案落后
道路桥梁工程相对于其他工程有着很大的特殊性，一般在工程招标完成以后，就要求负责单位迅速的拿出设计方案。在道路桥梁是设计中，由于我国起步较晚，所以在方案的设计上就会比较落后，当然成功案例也是较多的，而这些成功的案例对于我们来说就是最好的设计方案，之所以能成功也是因为其在安全性和使用寿命上有较好的设计，这正是设计方案成功的关键因素。在实际工作中，我国许多道路桥梁设计师却错误的把借鉴、参考理解成了照搬、硬套。许多工程在建设的过程中，为了节约资金，往往采取整套照搬成功设计的做法，把他人成功的设计作品直接应用于工程建设之中。
二、造成道路桥梁设计现状的原因分析
1. 片面追求经济利益
在道路桥梁的设计施工阶段，施工单位在进行设计时，有时为了降低成本，预先设计了一套偷工减料、滥竽充数的方案，导致最终工程质量不能达标，出现安全隐患。
2. 桥梁设计方案不够完备
当前，由于诸多热钱涌入工程项目市场，更多的人加入建筑行业，导致水平参差不齐。在进行道路桥梁建设时，一些水平不够的设计人员在进行设计时考虑问题不够全面、深刻；在诸如结构、施工进度、竣工维护等综合性的设计方面全局观不够，对于许多需要注意的细节问题也有所忽视。【2】
3. 道路桥梁设计理论体系尚不完善
在我国道路桥梁设计理论体系尚不完善情况下，设计人员往往在设计时，急于求成，对一些桥梁结构设计细节方而分析不够，其设计的方案经济效益方面也不明显，不合理。例如在桥梁的一些构件部分中，连接方面的设计不明确，没有很好的分析和论证。而且在设计中也常常缺少考虑桥梁实际运行过程中超载和偏载问题，使桥梁在使用过程中出现不同程度的损伤和结构破坏。【3】
4. 后期维护工作不健全
由于部分桥梁在设计时，一味重视经济性和美观性，而忽视了后期的维护工作，使得维护困难，桥梁受到的损伤无法及时修复，必然会影响其使用寿命。
5. 施工过程存在严重的偷工减料现象
偷工减料是造成桥梁在使用过程中出现问题主要原因之一。如沿海地带一些桥梁在施工过程中偷偷使用海砂，造成桥梁钢筋早早被腐蚀，桥梁主体结构混凝土保护层早早剥落。
三、改进道路桥梁设计的建议
1. 合理选择道路桥梁的设计方案
为了大力增强道路桥梁工程的安全性以及耐久性，设计单位和设计人员应该设计多套方案，并通过实地考察等形式合理选择优秀的设计方案。道路桥梁设计中结构设计大致可以分为大跨径桥梁以及标准跨径桥梁，其中前者的设计往往具有极具个性色彩，根据不同的条件
实施不同的设计；而后者的设计则较为标准化，但是其具有施工便捷、造价合理等明显优点，因而在现实生活中大多采用此种设计方案。
2. 科学选择道路桥梁结构材料
为了确保道路桥梁具有良好的安全性能与耐久性能，科学选择道路桥梁结构材料也至关重要，尤其是对于钢筋混凝土的质量要严格把关。因为道路桥梁安全性与耐久性在一定程度上取决于钢筋混凝土的质量。具体而言，混凝土的材料及配比决定了耐久性能，尤其是水灰
比、最低强度等级、水泥用量和碱含量等。在进行道路桥梁设计时，必须切实遵守相关规范，在不同条件下使用不同钢筋混凝土。为了提高道路桥梁具有良好的安全性能与耐久性能，还可以加厚混凝土保护层。确保钢筋尽可能不被腐蚀，保证性能。
3. 加强道路桥梁结构安全性和耐久性设计
由于在对道路桥梁具体建造时往往会受到诸多外部因素影响，比如环境的影响、风力的影响、有害化学物质影响或者人为因素影响，道路桥梁自身的材料性能也会有所退化，以上诸多因素往往会导致桥梁结构受损。特别是大跨径桥梁，其拉索的耐久性问题一直是此类桥
梁的一大缺陷，很多都是由于耐久性问题而不得不提前更换。这样既妨碍了桥梁正常使用，也会导致不必要的财产浪费。所以，设计人员在进行道路桥梁设计时必须重视其安全性与耐久性问题，有效防止安全隐患发生，并提高其使用寿命。目前，国内对于道路桥梁耐久性的
研究主要停留在材料和统计分析的角度，对于从设计方面改善耐久性问题研究不足，需要引起足够的重视，从定量分析方面去研究耐久性问题。
4. 保证预应力混凝土现浇梁施工技术的质量
在桥位上安装满堂支架的方式被称为预应力混凝土现浇梁施工技术，这是在支架上进行混凝土浇筑的方式。混凝土的强度在能够达到满足规范标准的情况下，要采用将模板和支架卸下的道路桥梁桥梁施工技术。在施工桥梁产生桥梁跨径不等时，采用预应力现浇法施工是
较为有利的。这种技术具有不用事先布置施工场地的优势，加上能够让桥梁拥有更加好的刚度，能够防止预制安装时产生的接缝和产生梁体颜色不同的问题。所以，这种技术成为了目前桥梁技术中非常实用的施工技术。
预应力混凝土现浇梁施工技术要点是首先要进行合理的地基处理，保证地基具有较好的承载能力，这也是为了防止支架因为沉降过大或是沉降不均匀而引起裂缝现象。由于箱梁的总质量下降，因而无法更好的对连续箱的标高进行控制。所以，对原地面采取一定的处理措施很有必要。
在实际的道路桥梁桥梁设计中，要保证预应力现浇梁施工工艺细则的合理性，也要对施工工序的质量问题做好把控，使预应力的现浇梁技术能够从最大程度上满足施工的标准要求，使道路桥梁工程能够获得更好的经济效益和社会效益。
5. 定时监测维护道路桥梁
道路桥梁竣工后每天都要进行大规模负载，加之有些道路桥梁建设材料存在质量不足，长此以往会出现各种问题，在很大程度上会影响道路桥梁正常使用。因此，在设计阶段时必须设计一套完备的道路桥梁维护措施。在竣工付诸使用后，定时监测维护道路桥梁。为了进一步贯彻道路桥梁可持续使用的理念，制定完善的道路桥梁维护规章制度，定期对道路桥梁进行定期专人维护，及时发现使用过程中产生的问题，并及时加以修补，提高使用寿命。
6. 建立相应的监督管理部门
随着施工技术的进步，桥梁施工的速度越来越快，施工周期也不断缩短，容易造成相应的质量问题，从而影响桥梁的使用安全。因此，承包单位要建立相应的监督管理部门，对桥梁工程的质量进行监督，从设计开始，一直持续到验收工作结束，贯穿桥梁工程建设的始终，对工程质量进行严格的把关。
四、结束语
总而言之，道路桥梁设计的好坏直接关系人民的生命财产安全，因此，设计中存在的问题必须予以足够的重视。作为道路桥梁设计人员，要以各方面的因素为设计出发点，做出科学合理的工程设计方案。另外，道路桥梁设计问题已成为威胁桥梁安全的重大问题，道路桥梁设计人员应该积极吸取成功的经验，在道路桥梁设计理念、结构体系以及加强施工质量管理等多方面做好防患设计，只有这样，我们才能杜绝因为设计存在问题而使道路桥梁存在隐患的现象。
参考文献：
[1] 徐凯东，李博. 桥梁设计中的安全性和耐久性问题[J]. 黑龙江交通科技，2008（03）.
【关键词】城市发展、交通、道桥建设与维护
0.引言
由于我国的社会经济发展迅速，直接促使城市化的进程得以不断加快，但随之而来的城市交通压力也随之产生。所以，为了能够对城市化建设当中的交通稳定、通畅加以保证，促使城市经济获得稳定发展，就必须要针对城市道路和桥梁建设及相应维护工作进行有效的强化，这样才能真正建设处良好的市政道路桥梁交通设施，推动城市经济继续向前发展。[1]。
1.市政道路桥梁建设工作
1.1市政道路桥梁施工建设面临的问题
第一，随着城市化的发展进程不断加快，直接促使城市经济的发展始终处在一种持续上升的阶段，大量的农村人口开始纷纷涌入城市，直接导致城市人口的急剧上涨，给城市中的道路交通带来了巨大压力。尤其是在一些早晚的上班高峰阶段，或者是在某些休闲的节假日，城市道路交通问题开始不断出现[2]。
第二，由于现在城市中很多的交通是在以前设计的，其交通条件和现在不能相提并论，因此这些无法满足现在的交通情况。由于多数交通建设是在过去交通建设的基础上所进行的，所以城市道路桥梁的另一个问题就是要合理快速的解决过去城市中交通结构布局无法适应现在交通的问题，尽可能的去调整这些交通路线，使其得到最合理的运用。
第三，在市政道路桥梁施工建设过程中，通常城市的交通发展都难以和城市的经济发展相吻合。目前我国大多数市政道路桥梁建设工作都处在高速发展的状态当中，相应的城市经济也得以不断的提升，因此对市政道路交通建设所提出的要求也不断攀升。然而目前有很多城市在建设发展过程当中缺乏远见，城市的规划工作也不够完善，从而直接导致城市化的发展进程呈现严重的失调。
第四，在过去，很多交通都是围绕着城市的市中心而运转的，这就导致随着车辆的增多，这种交通很难满足现有的交通需求，又因为市中心扩宽道路或者重建道路都非常的困难[3]。这也造成在原有的交通路线在城市交通建设发展的宏图上变得极其不合理。第五，由于私家车的增加，导致城市中停车场不足，促使交通堵塞的严重。机动车越来越多给城市道路带来了巨大的压力，所以在修建交通道路的同时应该保证在建设的过程中有相对应的交通配套设施。
1.2市政道路桥梁建设应坚持原则进行
首先需要秉承科学的发展观念，坚持长久性的发展原则，以此促使市政道路桥梁交通获得稳定的发展。由于道路和桥梁属于城市经济发展的重要命脉，其所作出的建设和发展都必须要充分的考虑到城市本身在进行建设和发展过程中所体现出来的整体发展局势，从而以此来充分结合城市的现有状态，针对市政交通进行科学化的建设规划，使其在未来发展中有足够的空间。第二，坚持科学发展原则以及创新配套原则。在规划和设计城市建设时，利用创新技术作为指导，使用先进的管理方法和严格的规章制度来维护道路建设以及不文明群众违反交通规则的行为。
第三，必须坚持以人为本的发展原则，在市政交通建设当中也是如此，必须要严格的做好城市建设过程当中中以和谐与发展的目标。并且需要在不断改善城市道路桥梁交通建设的前提下，强化对战略思想发展的实践性，从而以此来保障资源的高效和节约，最终促使其生态环境真正平衡及稳定的发展[3]。第四，在市政道路桥梁建设中要不断完善在施工管理上的质量监控机制。提高管理的整体水平上进行分工管理的基本操作，使用互相监督的方法来提高管理的有效性，并从各个方面来加强施工质量的监管工作。
2.道路桥梁的保养与维护
2.1维护道路桥梁的方法措施
首先要对路面进行养护，一是针对路面的整体结构进行分析，对其中的重要组成部件所体现出来的损坏程度来加以翻修。二是针对路面平整度和光滑度进行检车，然后结合检测所得的数据参数来进行路面平滑的整修及养护。当时，在对不同的路面时要进行不同的养护方法。
第二，对路基的养护。路基问题的产生原因比较复杂，通常都是由于积水所致，因此就必须要针对路基的施工建设实施相应的养护措施，并且养护措施的重点需要做好相应的排水和防水以及渗水的工作。因此就必须要强化对路基各个方面的检查工作，采用一系列的手段来进行有效的勘测。平时期间可以种植一些植物在路的两边，特别是那种根系比较发达的植物。这样植物的根可以控制路基的土壤含水量，从而为路基两侧的土壤起到加固的作用。
第三，是对桥梁的养护工作。桥梁对于市政道路交通来说非常重要，而在桥梁方面最为主要的还是其所具备的承重载重结构，通常会和其他多种桥梁构件联系在一起，最终形成其承重能力的发挥。因此，实施桥梁的养护工作，其本身是针对其内部所包含的重要结构件进行适当的养护[4]。
2.2道路桥梁养护的资金
市政管理工作的重要组成部分之一就是道路和桥梁的养护工作。因此，市政交通管理部门必须要将道路和桥梁的养护工作进行制度化的编排处理，真正将相应的责任实施到个人头上，并且做好定期检查工作，一旦发现其中的问题必须要进行及时的解决。同时，可以此来设置相应的配套发展资金，合理分配资金，这样这样才能真正做好对市政道路桥梁的养护工作，有效的促使城市化进程获得稳定和持续的发展。
2.3实施道路养护责任制
市政道路及桥梁养护工作的执行和实施，必须要事先对相关养护工作人员开展岗前培训工作，以此来强化相应的安全教育。最好是在养护工作开展的过程中，实施安全责任制度，根据此制度来明确落实相关人员的具体责任。并且对于相应的养护作业人员，还应当严格的要求其持证上岗，规范好一些容易发生危险的设备使用及管理规范，并且定期的针对那些容经常发生故障的机器开展检查和维修工作。
3.总结
现如今我国的综合国力日益强大，对城市化建设也刻不容缓，当前最值得关注的就是对市政道路、桥梁的建设工作，其重要项目就是对道路、桥梁的认真实行和对其高效的养护工作。我们要坚持党的政策要求，积极的去把城市的交通问题给解决掉，保证城市化建设的持续发展。
【参考文献】
[1]苏海涛.浅析市政道路桥梁的建设与养护[J].科技创业家，2013，02：23.
[2]汪体龙.研究市政桥梁维修质量与养护[J].黑龙江交通科技，2014，07：133.
【关键词】道路桥梁建设;施工管理
中图分类号：U448文献标识码： A
经济危机发生以来，我国有大量的资金投入到了基础设施的建设工作当中，促进了道路桥梁建设事业的发展。如今，我国桥梁道路总长占据了世界第一位。但是很多的因素导致道路桥梁出现了质量问题，近些年很多翻修或重建的情况发生，我国道路桥梁建设在施工管理的工作上暴露较多的问题，因此必须引起足够的重视。
我国道路桥梁建设施工管理存在的问题
1.1施工管理注意的问题
在施工的现场必须对松铺的厚薄程度有严格的控制，减少基层成型来开展碾压的工作。碾压一次以后要进行修整，加强基层边缘中立模紧密情况，如果没有碾压到位，那么可以采用人工振动和捶打的形式将基础夯实，必须确保质量的达标与过关。此外，调拱调坡层质量需要严加注意，在进行施工时，对多种材料使用的级别和规则有相应的要求，才能保证压实度以及平整度符合标准。其次，确定平整的基层，保证每一层的平整度达到工程需要的要求，扫清杂质和浮尘。如果基层存在脱落的情况，或是有泥土，就尽快清洗干净，尤其是处在下封层或是补水透层时，更需要及时对表面落水的情况进行扫除，才能够确保平整度，基层的施工工作完成以后要用麻袋或是沥青覆盖加以保护。在雨水灌进了面层使其出现了网状破裂的情况时，会导致局部出现松散和变形，严重的还会形成坑洞，而如果面层的质量不好，则有可能出现泥浆或直接变形，如果是使用半钢结构因其厚度的不够又会使得路面裂开，存在安全隐患[1]。因此，应用基层的工艺技术必须受到一定的限制，沥青使用太多，就会影响路面的平整度。
1.2路桥出现裂缝的问题
在混凝土工程中经常能看到裂缝，这是由于混凝土的强度较低，降低了承载力，而如果是持续受力的话，则有可能造成严重的后果。如果出现的裂缝在标准要求以下，那么就不会对结构承载力或耐久性产生太大影响，但是却会影响其外观。通常来说，裂缝出现有三个原因：首先是混凝土材料和质量有问题，例如水泥的标号太低，保质期不科学引发水泥很快出现变性；其次是施工时混凝土调配不合理，操作过于随意；最后一点是在浇注灌浆时，采用过大或过小的振捣力，致使结构出现了不均衡，容易出现局部的坍塌或是蜂窝面情况。
1.3局部麻面与蜂窝问题
混凝土结构局部之所以会出现麻面和蜂窝现象，主要是因为结构严密性的下降，疏松程度快要降到最低，大大减小了承受能力，因而容易出现腐蚀或损伤，直接导致的后果是降低工程的耐用时间和承载能力。其实在施工的时候，如果对建筑的各种原材料没有进行标准的匹配，就会使得工艺质量比较差，施工又没有按照科学流程进行，调配不当会使建筑结构出现很大的障碍。而一旦浇筑的混凝土成型，如果进行振捣的时候不规范、不均匀，就会形成麻面和蜂窝，振捣的时候还会使得骨料下沉，于是浆料干了以后极其容易出现裂缝[2]。
针对施工管理存在的问题提出解决措施
由上述分析可见，我国当前在道路桥梁建设施工管理工作中存在了不少问题，必须针对这些问题加以解决，才能够尽可能地减少安全事故发生，促进我国道路桥梁建设的发展。
2.1施工前将准备措施做好
施工前将准备措施做好，才能保障整个施工工作的顺利完成。在进行施工前，首先对各项工作以及周围的环境进行进行考察和掌握，从而制定详细的计划进行施工，充分考虑到施工过程中有可能出现的任何突况，同时做好各种突况发生的预备解决措施。机械在施工现场必不可少，因此必须根据具体的施工队各种机械设备进行适当的调试，同时注意机械使用过程中可能因为质量问题出现故障的情况，认真分析机械的生产能力，选择质量有保障的机械进行施工，充分发挥生产能力[3]。此外，机械的调配必须具有专业化，配合的设置上逐渐优化，同时创立机械的抢修人员组成小组，需要针对机械运行过程中可能产生故障的情况进行维修和管理，保障机械工作的安全使用，提高工作效率。有些工程的施工场地环境比较恶劣，自然灾害频发，尤其是水灾对工程的完成进度和质量影响非常大，因此预防水灾需要做的措施非常全面，提前拟定好预防水灾的各种应急方案和防洪排水方案。待所有的准备措施考虑周全制定详细后，才开始启动工程。
2.2施工时宣传好安全事项
施工的过程中会出现很多突发状况，而且人力与机械的改变使用对施工资源的均衡搭配提出了更高的要求，因此施工人员必须认识到施工工作的复杂性。施工工作的秩序对于施工而言非常重要，必须合理安排好流程。例如在桥梁的建设工程当中，雨季到来之间就必须要建设好主河槽的基础施工，雨季比较旺盛的时期里要对桥梁预制场进行施工，在施工的同时又必须确保各种机械设备以及施工材料不能被雨水损坏，施工结束以后需要立刻进行撤离和转移，减少材料损失，降低危险事故发生的几率。如果是道路施工建设，需要引起重视的工作则是路基的施工建设力度，选择的位置与施工方法都必须具备合理性与科学性，保证施工坡面经过碾压后的平整程度，如果路段比较复杂，那么就要尽量减少在雨季施工，避开影响施工质量的所有因素，关注天气变化情况，同时做好预防措施，加强在恶劣天气下的巡查力度[4]。出现路面积水则要做好清理，确保施工质量不受到影响，保证工程计划期和竣工期的重合，提高工程施工计划的完整性。
2.3加强施工质量管理工作
施工质量的保障属于道路桥梁施工工程中最为重要的内容，这需要各个部门具备完善的质检设备，同时做好检验工作。因此，检验人员需要具备专业的技术和丰富的经验，还要为施工工程配置合格的先进的施工器械和检测仪器。部门负责管理人员要制定一套科学完善的管理制度，尽量减少由于工作人员个人失误而带来的工程损失，对施工的安全造成威胁，在施工现场，工作人员要对所有的工序进行专业的检查，高质量地完成质量管理工作，严格按照施工的计划进行，出现问题要及时向上级部门报道，积极加强自身的安全意识，尽量控制危险状况的发生。
2.4加强控制质量管理工作
通常道路桥梁建设需要的主要数据是通过实验室提供，这能够保证施工的质量，因此，在对实验室各项数据和功能进行完善的同时，首先要增设先进设备和人员，完善实验室管理制度，健全反馈信息制度，以数据准确性的最高需求来保障施工质量[5]。严格规范的操作流程，做好验收工作。在对工程进行施工时，验收工作要交由质量监管部门进行，确保每一个环节都做好详细的记录，建立应急措施，对突发事故冷静有效的处理，分析问题所在，制定解决措施，同时进行总结分析，预防此类问题事故的再次发生，加强控制质量管理。
结束语
在市场竞争越来越激烈的今天，施工企业之间竞争的重要条件就包含了道路桥梁的施工管理，组建先进的施工管理团队对企业的发展产生了决定性的作用。施工企业必须不断提高施工管理，完善管理制度，提升监察和管理力度，保障施工安全，以技术的提升缩短工期，从而降低工程施工成本，才能使企业在竞争激烈的市场中不断发展，从而获取更大的经济利益和社会效益。
【参考文献】
[1]张伟.我国道路桥梁建设的施工管理[J].科技传播,2013,1(08):24-25.
[2]王新爽.我国道路桥梁建设的施工管理[J].黑龙江科技信息,2013,24(05):66-68.
[3]王林均.探讨道路桥梁施工管理中存在的问题及解决方法[J].城市建筑,2013,2(25):78-79.
