时间：2023-09-20 18:16:21
序论：在您撰写路桥专业资质时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
关键词：五力竞争模型；路桥施工行业；竞争结构
作者简介: 余国新（1965-），男，新疆人，新疆农业大学经济管理学院副教授，硕士生导师，研究方向：投资与管理。
中图分类号：F062.9文献标识码：A文章编号：1672-3309（2009）01-0005-03
从全国市场看，2003年新的资质管理规定和资质等级标准建立后，我国对路桥施工企业施行严格的资质管理，按照公路等级严格要求施工单位的资质等级。截止2007年3月6日，全国有660家公路工程施工一级以上的资质企业，其中，公路总承包特级27家；公路总承包一级482家；公路路面工程专业承包一级442家；公路路基工程专业承包一级509家；桥梁工程专业承包一级235家；公路工程施工总承包特级47家；公路隧道专业承包一级106家；公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程资质64家；公路交通工程专业承包交通安全设施资质2家。
我国路桥施工行业的竞争状况成为影响路桥施工企业发展的重要的行业因素。路桥施工企业的发展需要分析本行业的竞争状况，以确定本企业在行业中的地位。本文运用波特的五力分析模型来分析路桥施工行业的竞争状况。
一、理论基础
五力模型是迈克尔・波特 (Michael Porter)于20世纪80年代初在他著名的《竞争优势》一书中提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效地分析客户的竞争环境。五力分别是：供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。5种力量的不同组合变化最终影响行业利润潜力变化。
5种力量模型将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。一种可行战略的提出，首先应该包括确认并评价这5种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化。这种竞争结构模型认为，一个产业的投资收益率取决于作用于该产业的5种竞争压力。其中3种压力来源于“水平”竞争――替代品供应者、潜在竞争者、行业内部竞争者；2种来源于垂直方面的竞争――供应商和购买者的讨价还价能力。
行业竞争结构是决定行业竞争规则和激烈程度的根本因素，它不仅影响着企业的竞争行为，而且决定着行业的获利性。因此，分析行业竞争结构对科学制定企业战略至关重要。路桥施工行业现在处于成长期，行业的竞争结构直接决定着该企业的生存及发展。而对于企业这个阶段的成长，行业的5种力量对于企业的发展具有至关重要的影响。
二、基于波特五力竞争模型分析
（一）现有竞争者分析
我国的公路施工业，自20世纪90年代中期实施招投标制以来，形成了完全开放的自由竞争市场，大量的铁路施工企业、民营企业跻身公路施工市场，打破了公路行业条块分割、国有公路施工企业一通天下的格局。
由于我国公路施工按照公路等级严格要求施工单位的资质等级，所以高速公路、一级路及合同金额较大的桥梁隧道工程多由拥有特级资质、一级资质的企业承包建设。目前660家一级施工企业大部分是省、直辖市的交通厅直属的路桥公司或其改制后形成的企业。他们的前身大多是直属交通部、交通厅的大型国有企业，主要从事国道建设，经历了我国公路发展的各个阶段，因得天独厚的政策优势有了长足的进步，拥有丰富的施工经验、先进的施工技术和施工设备以及强大的科研能力，代表着我国公路桥梁建设的先进水平，尤其在大型桥梁、隧道项目方面，是我国公路建设的先锋队。但是由于历史形成的政府交通主管部门与其下属的施工单位的“直接隶属关系”和事业单位企业化管理的运行机制，使这些企业竞争意识不强，在市场中缺乏生机。
贰级资质施工单位主要包括各省主要城市交通局主管的路桥施工企业和一些私营公司，他们在各省从事贰级、叁级公路的施工。得益于近些年公路网和通县(乡)公路的建设力度加强，也都取得了一定程度的发展。这些公司规模相对较小，人员、技术、设备、经验都相对缺乏，但由于负担轻，尤其是私营公司，体制灵活，所以在贰、叁级公路建设中，占据一定的市场份额。但是，尽管公路建设开工项目大幅增加，公路专业施工队伍闲置力量仍然达到1/3。
从国际市场看，目前的国际承包工程市场，主要施工角色是欧、美、日公司三分天下，我国公司实力相对国际同行薄弱，所占国际市场的份额同国际知名承包商相比差距很大。
（二）潜在进入者分析
潜在进入者威胁的状况取决于行业竞争壁垒和原有企业的反击程度。如果进入壁垒高，原有企业反击的程度激烈，潜在进入者就难以进入该行业，威胁就小。我国公路等级主要分为高速、一级、二级、三级、四级，不同等级的公路建设强制性地要求不同资质等级的施工单位，施工资质的评定需要大量的技术人员、资金、设备和施工经验，此外，公路施工只有形成较大规模，现代化机械设备充分发挥效能，才能降低成本，取得优势。就公路建筑这一行业来讲，进入难易程度主要受规模经济、产品差别、资金需求、转换成本和在位优势等5个方面的因素影响，表1分析了我国公路施工行业的进入壁垒状况。
总的来看，国内公路工程施工由于受政府政策影响和资金需求量等条件限制，进入壁垒较高，但这种壁垒也并非永久的，它随着市场的规范和完善逐步降低。特别是我国已加入WTO，实施了新的《公路工程施工招投标法》，中国加入WTO后不晚于3年，外商合营和独资企业将享受国民待遇，外商施工企业可以在我国政府承诺的基础设施建设范围内，凭借其资金、先进的技术、管理以及使用与中国企业同样低廉的劳动力，与我国目前建设市场上较大的施工企业形成激烈的竞争。
（三）替代品分析
就公路设施而言，其替代品有铁路、水路、民用航空等几种产品。根据交通统计可知，1990~2007年，公路客运量所占的比重基本上维持在90%左右，而客运周转量仅占50%左右；公路货运量的比重维持在75%左右，而货运周转量却占不到15%，这说明公路客运以中途为主，货运是以短途、小批量货物为主，而铁路、水运则以长途运输为主。在目前的交通运输方式中，无论是公路运输、铁路运输还是航运、水运，在一定程度上都有其不可替代性，而公路网由于其密度大、通达深度最高、辐射范围最广，而且在中短途运输中的送达速度又大大快于其他运输方式等原因，使公路运输成为唯一可以伸到社会各个角落、将各种运输方式连接成为一个有机整体的运输方式，所有的运输方式的高效运行均需要公路运输为其提供高速集散。特别是现代产业结构分散化、产品构成多样化和人流、物流规模空前扩大的形势下，公路运输不仅巩固了在800公里运输半径范围内中短途客货运输中的“微血管”地位，由于近年高速公路及公路网的迅猛发展，使其在中长途快速客货运输方面也日益发挥着“大动脉”作用。
其它可替代运输包括管道运输、邮政运输、私人汽车运输等。管道运输为主对公路货运有一定影响，但由于其规模有限，在运输量中所占比重不到2%，所以其影响力较弱。从发展趋势来看，无论是公路客运还是货运，替代品的威胁都不容忽视。
（四）供应商分析
公路施工业主要存在两类供应商：施工设备供应商和材料供应商。
公路施工企业的施工设备供应商主要是国内外机械设备制造厂或者其经销商、装载设备制造商及其经销商、设备配件生产及经销商。近几年来，公路施工设备连同运输设备产业作为国家支柱产业得到了快速发展，现已基本形成了以徐工、厦工、青工等国内几大设备制造集团和美、英、德、日等国公路设备制造为主的格局。从供求情况来看，无论是公路运输设备还是公路桥梁施工设备及设备零部件，基本处于供过于求的状态，竞争比较激烈。设备生产及经销商都在不断地改善产品及服务质量，加大营销力度，甚至降低价格。因此，公路施工企业在批量采购的情况下，具有较强的侃价能力。
公路施工消耗的主要材料是钢筋、水泥、沥青、砂、碎石等建筑材料及机械消耗的大量汽油、柴油等燃料。燃油供应在我国一直由中国石油化工集团公司和中化集团公司等几家石化企业所垄断，并且受国家宏观调控，通常情况下油价波动性不大，即使施工企业对燃油需求量很大，但由于企业规模有限，使得单个企业的燃油消耗量相对于某一油料供应商的交易量来讲却是微乎其微，所以施工企业的价格谈判能力就比较弱。相对于燃油供应商来看，建筑材料供应商分布较广，且产量大于销量，施工企业具有较强的讨价还价能力。
（五）购买商分析
公路施工企业提供的产品是公路设施，目前来看几乎全部属于国家公共投资，购买者大部分是政府。近来，一些国内业主(即投资方或建设单位)为了减少交通建设投资，在保证质量的同时倾向于最低价中标，而投资方是施工单位的衣食父母，他们在投标过程中有相当大的支配权力。即使是按照复合评标法，将业主标底和各投标单位投标价加权平均，投标单位为了能够承揽施工任务，标价是主要因素，所以只能适应当前市场竞争状况，采取降价策略。由此可见，购买者的定价能力比较强，公路施工企业处于弱势地位，因此，讨价还价能力比较弱。
三、研究结论
1.综上所述， 通过运用波特“五力竞争模型”对行业竞争结构的分析，路桥施工行业的主要竞争压力来自于行业内的现有竞争者。供应商议价能力一般，潜在的新进入者和替代品的其他企业的威胁中等，购买者的议价能力较强。
2.从竞争状况发展趋势看，建筑市场的竞争主体将逐步集中于专业突出、技术装备程度高的大型建筑企业。公路建设行业的发展壮大，使公路建设市场成为开放度高、充满活力的市场之一。同时，加入WTO后的国内施工企业将面临更加激烈的挑战。当前，行业自律和协调机制没有完全形成，公路建设管理还有待加强，公路建设市场的运作方式和企业行为尚不够规范，公平竞争的机制还有待完善。在一些招标活动中，公路建设法规执行不严，质量管理薄弱，少数业主的行为不够规范的现象时有发生，从业单位采取不正当的手段低价抢标、违法转包或违法分包严重影响工程质量，甚至出现了腐败行为。
参考文献:
［1］ 迈克尔・波特.竞争优势[M].华夏出版社，1997.
【关键词】城市道路桥梁；施工质量；问题；控制管理；措施
引言
最近几年来随着我国城市建设的快速发展，城市道路桥梁建设的规模和数量也在不断增加。很多施工企业在进行城市道路桥梁建设的过程中由于多方面因素的影响致使城市道路桥梁在施工过程中质量存在着一些问题，这不仅大大降低了城市道路桥梁的使用寿命，同时也造成了巨大的经济损失。因此，加强对于城市道路桥梁在施工过程中的质量控制与管理的研究，进一步提升城市道路桥梁的施工质量具有十分重要的意义。
一、城市道路桥梁施工中存在的问题分析
城市道路桥梁在施工过程中常见的质量问题主要有三大类。首先是桥梁经常会出现裂缝，城市道路桥梁出现的裂缝不仅会使得整个桥梁的美观度大大降低，同时也给整个桥梁的正常使用带来了严重的质量隐患，针对城市道路桥梁在施工过程中存在的裂缝问题要对整个桥梁施工过程中使用的材料、施工过程中存在的一些问题以及整个养护过程是否符合要求等因素进行综合的考虑；其次是城市道路桥梁中的钢筋锈蚀现象十分严重，城市道路桥梁自身的使用周期与钢筋的质量密切相关，如果在进行道路桥梁施工的过程中使用了质量不符合要求的钢筋或者是钢筋出现的锈蚀现象十分严重，那么城市道路桥梁运行的安全性将会受到很大的影响；最后就是城市道路桥梁在施工的过程中常常会出现蜂窝麻面，致使城市桥梁在后续的使用过程中容易受到损伤或者是腐蚀，进而大大降低桥梁的使用寿命。
二、影响城市道路桥梁施工质量与管理的因素分析
（一）城市道路桥梁建设的质量标准相对较低
目前我国在进行城市道路桥梁建设施工过程中所依据的质量标准相比于国外城市道路桥梁施工的质量标准来说还处于一个比较低的水平，这就使得很多城市道路桥梁在远没有达到所设计的使用年限之前就出现了严重的质量问题，甚至很多城市道路桥梁在正式投入运营没有几年就已经成为了危桥。此外，由于城市道路桥梁建设施工的标准相对较低，这就导致了城市道路桥梁在建成运营之后面临的后续的保养和维修任务十分繁重，着大大增加了城市道路桥梁后续的维护成本，同时也给城市桥梁的安全使用带来了严重的安全隐患。
（二）施工企业的水平存在很大差距
施工企业的资质和水平也存在着很大的差距，很多施工企业在进行招投标的过程中甚至通过一些非法的手段来获取一些对施工企业的综合水平要求比较高的项目，因此，城市道路桥梁在进行施工的过程中由于施工企业自身的能力无法满足施工的需求往往会存在着很多质量问题，甚至一些施工企业在进行城市道路桥梁建设施工的过程中为了片面地追求利益的最大化而不惜使用一些质量不满足城市道路桥梁施工质量需求的材料，给城市道路桥梁的安全带来了严重的隐患。
（三）城市道路桥梁施工监管力度不足
目前在城市道路桥梁建设施工的过程中其质量监管还存在着很大的缺陷。很多施工企业在进行施工的过程中其施工机械设备落后，施工技术管理人员数量和水平不足，很容易在进行施工的过程中由于自身水平和能力有限而无法满足城市道路桥梁的施工要求。同时，很多施工企业在进行施工建设的过程中缺乏有效的监管机制，配备的监理人员的数量以及水平都无法满足城市道路桥梁的建设需求，这在很大程度上制约了城市道路桥梁施工过程中质量和管理水平的提升。
三、加强城市道路桥梁施工质量控制与管理水平的措施分析
（一）加强施工过程中的质量控制
在提升城市道路桥梁施工质量与管理水平的进程中，最重要的一环就是加强城市道路桥梁在施工过程中的质量控制。施工过程中的质量控制对于提升城市道路桥梁的施工质量具有重要的作用。因此，在进行施工时，要从三个方面来进行质量控制：首先是加强对施工过程中使用的施工材料的监管力度，对于质量不能满足城市道路桥梁施工要求的施工材料要及时清理出施工现场并严厉追究相关负责人的责任；其次是要加强对于施工过程中的关键的质量控制点的的质量控制。质量控制点往往对于整个桥梁的质量有着直接的影响，如果没有把握好城市道路桥梁关键的质量控制点，那么城市道路桥梁的质量就无法得到充分的保证；最后是要加强对于施工过程的监管，防止城市道路桥梁施工过程中出现一些不规范的行为，从而进一步提升城市道路桥梁施工质量控制与管理的水平。
（二）选择资质高的施工单位
城市道路桥梁在进行施工单位的选择时，要选择资质高的施工单位。一般施工资质较高的单位往往其技术水平以及设备都比较先进，在进行城市道路桥梁施工的过程中能够利用更为先进的施工技术和施工工艺，为整个城市道路桥梁施工的质量提供更加可靠的保障。因此，在进行城市道路桥梁施工的过程中必须对施工企业的资质进行详细的审查和调研，进一步提升城市道路桥梁的施工质量。
（三）提升施工人员的素质
作为城市道路桥梁施工的直接实施者，施工人员的施工水平和技术素质对于城市道路桥梁的施工质量有着直接的影响。目前从事城市道路桥梁施工的人员大多数为技术水平比较低的民工，其专业的施工知识存在着很大的不足，这就给城市道路桥梁的施工质量带来了直接的影响。因此，对于施工企业来说，要针对这个情况有针对性的开展相关的技术培训，从而进一步提升施工人员的整体素质，提升城市道路桥梁的施工水平。
（四）加强施工监管力度
在提升城市道路桥梁施工质量控制与管理水平的进程中，要建立起完善的施工质量监管体系，将施工质量监管工作落实到城市道路桥梁建设的每一个环节之中。同时还要进一步提升施工质量监管人员的素质和水平，进一步落实岗位责任制，对于在施工质量监管工作中出现问题的人员要进行严厉的惩处。此外，还要依据城市道路桥梁施工质量监理工作的实际需求来引进专业的监管人才，从而为施工质量的管理提供重要的人力资源保障。
结语
城市道路桥梁在最近几年来建设的规模和数量在不断地增大，加强施工过程中质量控制与管理的水平具有重要的意义。在进行城市道路桥梁施工建设的过程中，要加强施工过程中的质量控制，加大对施工单位资质的审查，提升施工人员的素质，加大施工的监管力度，从而进一步提升施工质量控制与管理的水平。
参考文献
[1]张鹏. 城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J]. 科技视界，2013，06：61+31.
[2]何平. 论城市道路桥梁施工质量的控制与管理[J]. 公路交通科技（应用技术版），2013，07：276-278.
[3]洪霞. 城市道路桥梁施工质量的控制与管理[J]. 江苏科技信息，2013，19：63-64.
[4]常悦. 城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J]. 黑龙江科技信息，2012，09：267.
[5]王晓明，刘志明. 浅析城市道路桥梁施工质量问题[J]. 科技资讯，2012，13：156.
[6]凌淼忠. 浅谈城市道路与桥梁施工的质量控制与管理[J]. 中华民居，2012，03：150.
关键词：路桥施工；机械管理；存在问题；加强措施
中图分类号： U448 文献标识码： A
引言
做好工程机械的维修与管理工作，要依靠先进的科学技术，运用现代化的维修方法，建立和完善合理的维修管理体系。这也是今后工程机械的管理与维修发展的必然趋势。另外，要不断地完善工程机械的故障诊断技术，提高对工程机械的故障的预知水平，找出对机械设备造成有害作用的根源及采取相应对策，做好工程机械维修工作，提高机械的工作效率。
一、工程机械设备管理存在的问题
1、工程机械设备操作人员缺乏技能知识
由于近几年来，我国路桥业不断的盲目扩张，使得路桥施工单位缺乏技术型人才。而工程机械设备的操作并非我们日常开车那样简单，它要求操作人员有想当丰富的经验和高超的技术。如果一旦在操作环节出现问题，那么带来的安全后果将是无法估计的，同时在许多施工单位的工程机械设备操作人员没有相关的操作许可证，而自己也对工程机械设备的具体操作很模糊，因此在实际操作时出现不规范操作，极易导致工程机械设备的损坏甚至报废。而就当工程机械顺坏以后，也缺乏相关的具有专业知识和技能的维修人员对其进行维修。
2、工程超负荷运转，减少了维修和保养
目前我国路桥业为了使其利润最大化，不断要求施工人员加快施工进度和路桥施工的成本，这就导致路桥施工单位减少了在工程机械这方面的投资，使得路桥施工现场仅有很少的工程机械设备通过加班加点的超负荷运作才能完成预定的施工任务，就算工程机械损坏了，路桥施工企业为了保证该施工进度，于是只要该工程机械还能勉强工作，就让其继续工作，使其这样的超负荷运转，势必会导致工程机械设备老化速度加快，极大的影响了工程机械的技术性能及使用寿命，加快了工程机械的更换频率。
3、维修保养环境较差
在实际的施工情况下，除了城市建设，很多时候都是在远离城市和环境恶劣的地方进行施工，这就使得工程机械在实地布局很大程度上受制与地形，有时会使路桥与工程机械设备之间、工程机械设备和固定建筑物之间不能保持安全距离，同时在遇到天气或季节变换等原因，由于缺乏足够的条件对其进行保护和保养，这就使得工程机械设备很容易受到损坏，严重时会使其无法正常工作，而由于施工地点偏远，将会极大的耽误施工进度，对施工单位造成经济损失。
4、维修人员技术和专业知识有限
在我国许多施工企业都实行二级单位承包制度，同时又由于近几年来路桥施工企业不断扩张，但人员配备无法满足现有规模的需求，因此设备和维修、技术人员都分散到了路桥施工单位的各个施工点，导致维修人员的数量远远不够，于是就造成了技术力量、水平参差不齐，不能及时解决路桥施工现场的维修疑难问题，这就大大的延长了工程机械停机时间，并影响了维修质量。
二、切实加强对工程机械管理
1、提升设备租赁企业的管理水平刻不容缓
目前设备租赁企业管理水平良莠不齐，切实提高设备租赁企业的管理水平刻不容缓，当前具有专业管理水平的机械租赁公司较少，社会上的大多数是一些个体租赁公司，这些租赁公司有的虽具有一定资质，有的根本无资质，而是靠挂在某一具有资质的单位下经营，这些企业由于管理水平差，缺少专业管理人才，导致违章作业现象及恶性事故频繁发生。然而，要避免机械恶性事故的发生，建议有关行业管理部门要规范设备租赁企业资质的准入门槛。对从事设备租赁企业的人员专业配置都应有量化指标;比如从事一级安装资质企业应具有各类专业管理人员:高级工程师、机械工程师、专业生产技术人员和专业安全技术员、专业安装人员、专业维修人员和特种设备操作人员等，使其人员配备真正满足企业生产、安全管理的要求。
2、要保证现场机械设备保持完好的工作状态
必须认真做好对施工机械使用过程的控制管理工作，要切实做好对机械操作人员进场后的岗前安全教育培训工作，要加强对特种作业人员的培训工作，要有针对性地组织他们学习本岗位的安全操作规程及安全职责，切实做到持证上岗、按章操作，严格杜绝“四违”现象的发生。
3、做好预防性检查和维修工作
设备的管理中要监督设备租赁单位人员做好对设备的维护保养工作。重点包括安全限位装置检查、三滤检查、加注脂、紧固螺栓以及油品的污染程度检查。对于存在问题隐患的机械，应及时通知设备租赁单位立即组织检修。
4、认真做好对设备的点检和月检工作
设备管理员应认真检查督促机械操作人员做好对设备的点检工作，对大型垂直运输设备塔吊、施工升降机、物料提升机以及装载机必须进行每班点检。设备管理员每月要与设备租赁单位人员共同配合认真做好对现场设备的月度检查工作，对检查中发现的问题，必须按照“三定”原则(定人、定时、定措施)进行整改。
5、应进一步完善设备安装检测监督审核机制
目前各路桥施工企业在用的塔吊都是委托所在地专业检测机构进行安装检测，但这种检测都是事后检测，此种方式存在安全隐患，安全检测单位应对塔吊的过程实施事前审核控制，即施工单位与设备设备租赁单位签订合同后，塔吊租赁单位就应将所出租塔吊在所在地的等级证书、设备租赁合同、设备租赁单位资质证书、安装单位资质证书，包括:特种作业人员安装作业证和特种设备操作证的原始证件，及塔吊安装施工方案、地耐力报告和基础制作方案报检测单位进行审核，检测单位便事后控制为事前控制，这样能有效地避免安装单位无证施工或挂靠施工现象，设备未实施登记就进入现场及人员无证操作施工现象的发生，以确保在安装作业中做到资质、方案、登记、人员审核在先，安全、技术施工交底在前，安装施工、过程监督在后的原则。有效地避免大型垂直运输设备安装事故的发生。
图1工程机械安全寿命极限图
三、工程机械设备维修措施
1、机械故障诊断技术
机械故障诊断技术是20世纪70年代以来，随着电子测量技术、送信号处理技术以及计算机的发展而逐渐形成的一门综合技术。机械故障诊断技术是指在机器运行中或基本不拆卸的情况下，掌握机器的运行状况，预测机器的可靠许行，或判断机器故障的部位和原因，即人们常说的动态诊断或再现诊断。机械设备传统的检测方法是依靠拆检，既费力费时，影响生产，又以加速机械设备的损坏。提高机械故障诊断技术，改变过去的事后弥补机制，采取先进的事前诊断技术，避免突发性故障带来的经济损失。
2、设备修理前的技术准备
机电设备大修前的准备工作很多，大多是技术性很强的工作，其完善程度和准确性、及时性都会直接影响大修进度计划、修理质量和经济效益。设备修理前的技术准备，包括设备修理的预检和预检的准备、修理图样资料的准备、各种修理工艺的制定及修理工检具的制造和供应。各企业的设备维修组织和管理分工有所不同，但设备大修前的技术准备工作内容及程序大致相同。
结束语
随着我国机械化水平和路桥业的不断发展，路桥施工单位要想在这激烈竞争的市场上占得一席之位，就应当处理好工程机械的维修中出现的各种各样的问题，并加大对工程机械的投资和管理，使工程机械能发挥最大性能，更好的保证施工单位的施工进度，为路桥施工企业创下更良好的经济效益。
参考文献
［1］陈越．我国装备制造业自主创新现状、问题及建议［J］．产业与科技论坛，2008，(4).
第一，进行监理工作细则的编制，对合同文件进行熟悉掌握，并对施工现场实际情况进行充分了解。在施工前期应参与场地交验及设计交底工作，并对承包商提交的复测成果进行审查，同时在质量和安全保证体系建立中对承包商起到督促与检查的作用。第二，参加第一次工地会议，并进行常规工地会议的主持，进行开（复）工令的，并对单项工程开工报告进行批复。在施工中应对承包商授权的常驻现场代表的资质与其他人员的资质进行审核。第三，对全部原始资料进行妥善保存，对承包商拟用于工程的机械装备性能、数量及施工方案等进行审查与批复，并对重要外购成品件或半成品件的质量进行有效控制。在施工前应对承包商提交的总体进度计划进行审批，如出现问题，应及时进行修正，并对年度、季度及月计划进行审核。第四，要求承包商按照合同条件、技术规范和监理程序进行施工，通过旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量。对工程施工中存在的质量问题进行调查与处理，并遵循相关施工要求向上级部门进行上报。计量完成工程量，并确保其准确性，如需要进行设计变更时，应进行变更令的，同时还要严格遵循合同相关要求对存在的质量问题进行评估与处理。第五，监理工作月报及监理工作总结的编制，评估承包商的交工申请，检查与验收拟交工工程遵循工程管理部门和业主需求进行竣工文件的编制。业主相配合进行竣工验收与移交工程，在变更单价、索赔、工程变更、工程进度及质量问题谈判时，监理人员应参与业主和承包商之间的谈判，帮助业主进行合同文件问题的处理。
2城市路桥工程施工监理的方式
2.1见证取样
监理工程师应对混凝土试块、砂浆试块、钢筋及连接接头试件等进行见证取样与送检。监理机构见证人员必须具有专业的监理知识，同时由见证人做好试件及包装上面的标识及工程名称的标明等。见证与取样人员必须负责见证取样的代表性与真实性，并进行见证记录与归档。根据委托单位的需求，检测单位应对试样上的标识、封套进行检查，确保没有错误后，再进行相关检查。检测时应与其相关规定及技术标准符合，并确保检测报告的准确性、有效性。抽样时监理机构见证人员必须严格遵循七同原则，也就是在抽检进场材料时，确保每一批检测的材料具有相同的品种、规格编号及厂家等。遵循相关标准规定及批量取样方式进行材料抽样检测。见证取样监理过程中应对实验检测结果进行及时跟踪，并分析比较施工单位质量控制试块的评定结果。如出现问题，应对其进行修正。
2.2平行检验
在承包人自检的前提下，监理项目部必须遵循相应的比例，独立检查与验收工程项目，并对施工的准确性进行检验与复核，也就是复测承包人的测量放线成果及对路桥施工的长度等进行复核。遵循路桥建设项目的特点，检验测量放线、复核长度等都是平行检验项目的内容。选用监理专业设备进行检验，也可以选用施工单位设备由监理独立进行，在使用前应确定设备能够正常运作，通常情况下，在施工单位自检后进行平行检验。遵循目前建设监理的需求，针对结构安全与使用功能的检验应选用平行检验监理方式进行记录，以此提升监理工作的效率。
2.3旁站监督
平行检验具有有限的频率，为确保检验的准确性，旁站监督是监理工程师施工检验最常用的方式。平行检验必须配合旁站监督，按照项目具体现状，全过程对施工检验进行旁站监督与同步检验。选用旁站监督方式，对及时发现问题十分有利，并能对施工提供便利。在旁站监督施工检验中，可以选用施工检验记录表进行记录，指派施工方质检员进行记录。
3城市路桥工程施工监理的控制要点
3.1施工准备阶段的监理控制要点
3.1.1监理合同控制。路桥工程建设单位与监理单位是签订监理合同的主要单位，在合同正式签订前，应确保路桥施工现场质量管理符合技术标准规定，并建立完善的质量管理体系与考核制度，并对施工人员的专业资质进行确定，确保其与招投标文件相符合。单位资质则必须与该工程项目的等级需求相符合等。在对合同检查的过程中，如出现与规定要求不符合的因素，应及时进行改正与完善，同时审核施工方案与施工组织设计等，防止路桥施工中存在任何安全问题。
3.1.2设计图纸控制。在施工准备阶段路桥施工建设单位必须将工程设计图移交给施工单位与监理单位，随后有关部门应对设计图纸进行提前查阅，以此对工程现状进行充分了解，如出现问题，应向建设单位及时上报，并在规定范围内控制路桥工程的偏差，并对设计图纸进行检查，同时对其有关内容进行审核，以此提升施工的准确性。监理工程师应详细复核施工设计图纸，在合同规定期限内完成审核施工设计图纸签字与盖章等工作。
3.2施工阶段监理控制要点
3.2.1材料质量控制。在路桥监理工作中材料质量控制具有关键性的作用，因此应对施工中选用的材料进行认真检测，加大材料管理力度的同时，也要加大质量控制力度，确保进场材料符合施工要求。在施工过程中，如发现原材料与施工规定不符合，则不能用于施工。路桥施工中常用的材料有：钢筋、水泥及混凝土等。
3.2.2提升监理人员的素质。监理人员素质的高低对工程质量有较大影响。目前，国内监理工作从业人员较多，但整体水平较低。导致具体操作时，无法应对各种问题，为有效提升城市路桥工程施工监理的质量，应加大监理人员素质培养力度，提高监理人员整体素质，才能实现监理市场的有序性，才能提升路桥工程的整体质量。
3.2.3严格控制工程进度。通常情况下，路桥工程施工周期在施工合同中都具有明确的规定，为确保工程各方利益必须在合同规定期限内完成施工，因此，施工监理人员必须对路桥工程进度进行有效控制，并根据相关计划的制定，确保其进度符合施工要求。作为一项室外作业工程，路桥施工极易因自然因素而产生改变，因此，在工程进度控制计划中监理人员必须对这些影响因素进行充分考虑，确保进度变更计划的科学性与合理性，只有这样才能确保施工单位工期安排的合理性，才能顺利完成路桥施工。
4结语
综合实力省内靠前
成都路桥主要从事公路工程、桥梁工程、市政工程的施工和公路养护等业务。公司拥有公路工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、桥梁工程专业承包一级、公路路面工程专业承包一级、公路路基工程专业承包一级、公路交通工程专业承包交通安全设施资质、隧道工程专业承包一级资质等。
公司主营业务集中，营业收入主要来源于建筑工程施工。建筑施工项目中公路、市政项目等占据较为重要的份额，该类项目的业主实力强且均为地方政府，项目回收款情况良好，盈利能力强；其中沥青路面和BT项目是公司近年大力发展的项目类型，是公司发展战略的重要方向。报告期内，公司营业收入中的桥梁项目所占比例有较大提升，主要是公司近年来加大了桥梁项目的开发，承接了金马河大桥、绵阳会客厅一号桥等桥梁项目。
2008-2010公司实现主营业务收入分别为11.3亿元、11.6亿元和17.1亿元，复合增长率为23.1%；同期公司新签金额分别为7.0亿元、9.2亿元和14.5亿元，复合增长率为39.1%。
近年来，公司业务拓展顺利，业务覆盖区域不断扩大。公司立足成都市场、面向四川、走向全国市场，标志性精品工程遍布全省，并开始走向全国。2008-2010年，公司在省外营业收入占到当期营业收入的比例快速提升，分别为2.7%、10.6%和16.1%。
BT模式日臻成熟
公司系四川省乃至我国中西部最早从事BT项目的路桥工程施工企业之一，2004-2011年公司共承接了12个BT项目，除2010年外每年均有签署新的BT项目合同，公司已具备了持续开发BT业务的能力。
公司从事BT业务时间较长且承接的BT项目数量较多，这为公司在BT业务方面积累了丰富的经验，包括BT项目甄选经验、BT项目融资经验和BT项目回款经验，为公司建立成熟的BT业务经营模式奠定了基础。2011年1-6月，公司BT项目收入占公司营业总收入的比例为7.67%，BT项目的投资收益占公司营业利润的比例为13.31%，截至2011年6月30日，BT项目形成的资产占公司总资产的比例为18.20%。
迎来发展契机
1、车辆和交通量的迅速增加，导致桥梁“老龄化”步伐加快
当今社会，我国的社会经济呈现出了高速发展的趋势，就使得车辆在不断地增加以及运输货物的压力也在不断地增加，从而使得桥梁一直处于负荷或者超负荷的状况。根据有关数据显示，我国机动车的数量以每年13%-15%之间的速度在不断的增长，并且货物运输的需求作业在不断的增长，这样就加大了桥梁的交通量。同时由于一部分的货主只注重追求眼前的经济利益，就出现了严重超载的行为，从而使得桥梁长时间的处于超负荷状态，就造成路面磨损加快、工程整体质量下降的趋势。因此要加强桥梁工程的养护。
2、某些公路桥梁在初期的设计和施工中，存在着技术和质量问题
建设施工量比较大的桥梁工程是为了跨越山谷、河流，这样就很大程度的加重了桥梁设计和施工的难度。尤其是以前在进行道路桥梁建设的时候，一般都没有很多资金和技术的支持，而桥梁的设计和施工的难度和要求并没有因此而有所降低，这样就使得桥梁的施工质量和技术等不到保障，从而导致其不能满足工程的实际需求。因此在进行桥梁工程建设中，必须要加强养护和管理工作。
3、加强公路桥梁养护管理意义重大
由于公路桥梁工程具有施工工期长、施工量大等特点，所以必须要加强对桥梁的养护和管理，这样不仅能够及时的发现和消除工程的质量安全隐患，还能够节约大量的资金，从而获得比较好的社会效益和经济效益。同时要想保证桥梁工程的正常安全运行，也要加强桥梁的养护与管理，但是桥梁工程受到自然因素的影响以及日常养护管理不到位等，这样都会影响桥梁工程的质量，所以加强桥梁的养护和管理具有一定的必要性。
二、公路桥梁养护管理中存在的问题
1、桥面不清洁、泻水孔堵塞
有一部分的桥梁设计的泄水管是L型，并且在入水口处铺设理了铁箅子，这样就使得桥梁容易堵塞。同时如果将泄水管设计为向下直排式形状，也会给桥梁造成一定程度的破坏，但是也有一定的好处，所以这是一个矛盾的设计。因此，在对桥梁进行养护管理的时候，建议采用直排泄水管，并且伸出结构物底面的长度要控制在100～150mm之间，这样睡就不会直接冲刷桥梁结构，从而造成一定的破坏。
2、引道路面与桥衔接处不够平整
在对桥梁进行养护管理的时候，很容易出现路面与桥梁衔接不够的情况，从而就影响了桥梁的平整度，从而就导致桥头出现了跳车的情况，也使得车辆行驶不顺。同时对行驶车辆的车速也有一定的影响，这样就降低了行车质量，长时间这样下去会严重影响桥梁的使用寿命。
3、桥栏杆残缺不齐和不及时修复
目前有很多桥梁工程出现了桥栏杆残缺不齐的现象，并且还有一些施工单位没有对桥梁出现的质量问题进行及时的修复。造成栏杆残缺的原因有很多，包括意外交通事故、人人为的破坏。同时尽管桥栏杆残缺不影响车辆的正常行驶，但是人们在行驶的过程中却没有安全感，从而就降低了交通安全舒适水平。
三、公路桥梁养护的质量控制措施
1、完善桥梁养护质量体系
（1）实行桥梁养护的招投标制度①招标在公路桥梁工程中，招标是其重要的环节，首先对于一些投资规模比较大以及技术难度比较大的工程项目，例如：桥梁加固工程、桥梁维修工程等，都应该向社会各界进行公开招标。对于国家政府部门有安排的项目就进行例外的处理。②投标作为投标的企业，必须要具有正规的工商营业执照，并且还要具备公路桥梁养护工程的等级资质，其中企业的等级资质必须要由交通部门审核批准，才可以生效进行投标工作。（2）定期的进行桥梁养护质量教育①职业道德教育公路桥梁的养护质量教育对于整个工程来说也是非常重要的，所以必须要严格控制其质量，首先作为养护管理单位的高层领导必须要充分的认识质量效益；作为还要定期对桥梁的养护人员进行专业的知识和技能培训，使他们能够吸取更加先进的养护观念。②养护技术教育在对公路桥梁进行建设的时候，质量与技术也密不可分的，与其同时技术是受制于管理的。所以必须要做好技术方面的教育工作，这样才能有效的解决公路桥梁养护人员素质低下的问题。③质量管理教育养护管理质量对于整个桥梁来说，具有非常重要的意义，所以作为桥梁管理工作人员一定要接受与工作相关的质量培训。同时还要帮助他们有效的掌握新的质量控制方法，并且将这些新办法准确的运用到养护工作中，这样就能够有效的解决其质量问题。
2、提高桥梁养护技术人员业务素质
由于公路桥梁的养护管理工作都是直接由养护人员来完成的，所以养护人员的职业素质和技术水平对于公路桥梁的养护质量有直接的影响。但是现阶段养护人员的素质比较低，流动性比较频繁，所以必须要加强养护人员的业务素质。在进行公路桥梁养护管理的时候，首先要建立激励机制，主要包括：精神激励和物质奖励。对于业务成绩比较突出的员工，要给予一定的奖励。然后作为养护管理机构，还可以邀请一些专业人士给养护人员进行专业讲座的演讲，演讲的主要内容包括：进行养护工作之前的一些理论和技术、以及我国桥梁事业的发展情况和趋势。再次，在进行养护设备或者材料采购的时候，要请一些养护人员进行设备的示范和演示，其目的是为了使每一个养护人员都能够熟练的设备、材料的性能等。
3、加强公路各个阶段桥梁养护管理质量的控制
（1）事前质量控制要想提高公路桥梁的质量，事前质量控制是非常重要的，所以在对公路桥梁工程进行养护工作之前，要做一些准备工作，主要包括：组织、物资以及技术的准备工作。其中组织准备就是审查企业的资质，并且建立有关的质量控制体系；物资准备就是材料和设备的验收和测试工作；技术准备就是要做好技术交底和把新技术的工作。（2）事中质量控制在公路桥梁建设过程中，采取一定的措施对桥梁进行养护管理（3）事后质量控制在这一环节，要根据公路桥梁的实际质量情况进行质量档案的建立和评定，并且要严格的控制整个工程的养护成果。只有做好这三个阶段的质量控制，才能控制好整个工程的质量。
四、结束语
关键词：公路桥梁养护；问题；措施
Abstract: this paper caught the maintenance work of the two point maintenance management and maintenance check, one is the master of the global, a is local breakthrough, from the two aspects of highway bridge maintenance analyzed the existing problems and corresponding countermeasures.
Keywords: highway bridge maintenance; Problem; measures
中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：
公路桥梁是国家的重要的基础设施，也是保证各种物资顺利流通的关键设施。建国至今，我国的公路桥梁交通建设有了很大的发展，公路桥梁网络基本形成，随着大规模公路桥梁建设的逐渐消退，工作的重心必然要从建设转向养护管理，它的完好与否不仅关系到南来北往交通的畅通，更是直接关系到人民群众的生命财产安全，而目前公路桥梁的养护工作在规范化、系统化和集约化方面还存在着很多的不足，有很大的改善空间。因此，重视公路桥梁养护工作，使公路桥梁养护管理走上健康发展的道路就显得很有必要。
概述
公路桥梁连通东西南北、飞架江河湖海，维系着路网的安全和畅通，在国民经济发展中扮演着非常重要的角色。然而，公路桥梁建成投入使用后，随着时间的推移，因反复承受车轮的磨损、车重的加压、遭受暴雨、风沙、洪水等自然力的侵蚀，再加上设计、施工中留下的某些缺陷，必然导致公路桥梁行车服务质量和使用功能的日趋退化，出现缺陷，这是无法避免的事实。那应该如何解决这个问题呢？科学合理的做法是对公路桥梁进行经常性的维修和加固，通过有效的养护来确保公路交通的安全和畅通，延长公路桥梁的使用寿命。加强公路桥梁的养护管理工作，做好养护检查，是延长桥梁使用周期、保持使用功能、保障行车安全的最佳选择。
公路桥梁养护管理存在的问题及对策
2.1公路桥梁养护管理存在的问题
在养护资源管理方面也存在着许多的不足，公路桥梁养护行业的从业人员素质参差不齐，整体素质亟待提高，一些养护者理论水平和实践能力不成比例，很多养护工人缺乏甚至是未经正规培训，技能单一。养护资金严重缺乏也是一个亟待解决的问题，一方面由于养护资金的缺乏，很多公路桥梁的维修加固工作都无法完成，待养任务和到位资金比例失调，造成了某些养护任务一拖再拖，另一方面很多的养护资金却未能得到科学合理的应用，使得原本就缺乏的资金更显得抓襟见肘。质量是公路桥梁养护工作通过对养护资源的有效管理，实现以有限的资源取得最佳效果的最终目标。然而现实却是养护质量没有与责任挂钩，缺乏对公路桥梁养护质量的奖惩措施，更是缺乏相应的责任体制，管理不善，造成养护的质量参差不齐，加上没有专业的评审、监督机构进行监督管理，一旦公路桥梁的养护出现安全问题时，各部门间又相互推诿，责任认定困难，使得公路桥梁养护问题更加严重。
2.2解决公路桥梁养护管理问题的对策
公路桥梁养护管理体系是一个复杂的系统，它既规模庞大，又结构复杂，要使这样的一个系统运行顺畅，行事有效率，离不开完善的管理体制和制度。首先，健全管理体制，要明确分工，划清权责。在强调分工之后，还必须在公路桥梁养护纵向分工之间建立起紧密的横向联系，各个养护单位既是独立的，又是整个养护体系中的一环，所以也要强调组织保障，使各个局部协调配合，平衡发展。其次，从养护人力资源管理、养护设备管理、养护材料管理、养护资金管理这几个方面入手加强养护资源管理。做好公路桥梁养护人力资源规划，是人力资源管理通桥梁养护单位的战略规划目标一致，还要进行养护岗位分析，通过公开招聘、员工培训等途径提高养护人员的整体水平，用工资、奖金、福利等激励养护人员的工作积极性，提高工作绩效。
3、公路桥梁养护检查存在的问题及对策
3.1公路桥梁养护检查存在的问题
定期检查是评估养护效果，制定养护方案的重要数据来源，检查周期一般不应超过三年，然而很多养护部门对此重视不够，检查周期过长，检查也不够全面，没有接近各部件仔细检查其缺损情况，并结合仪器对公路桥梁进行全而细致的检查，一般只是针对一些外部损伤进行养护，没有深入的分析其产生的原因。当定期检查中出现了难以判明损坏原因及程度的路段或桥梁，就应该委托有相应资质和能力的单位进行特殊检查，而目前的检测单位水平参差不齐，为了节省资金而聘用资质不足的检测单位进行检查而没有找出真正的损坏原因的事情时有发生。
3.2解决公路桥梁养护检查存在问题的对策
做好公路桥梁的养护工作，就必须重视公路桥梁的养护检查。首先，每月至少要有一次经常性检查，在运输旺季或汛期前更是要加强检查，对路面、桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行检查，及时发现公路桥梁外表可见的病害和缺陷，为小修保养计划提供依据，一旦发现重要部件存在明显缺陷，就要及时向上级提交专项报告。其二，定期检查既要有常规的系统全面的检查，也要针对病害可能产生的部位重点检查。还有，特殊检查一定要委托有相应资质和能力的单位承担，他们会根据破损状况和性质，采用仪器设备进行现场测试、荷载试验以及其他辅助试验，再进行检算分析、形成鉴定结论。不能为了省钱而随便委托一些资质和能力不足的单位进行检查，检查就是为了发现问题，找出真正的原因，制定科学的养护方案，而资质和能力均不足的单位是很难做到这一点的，这也就失去了检查的意义。
【参考文献】
[1]高贵滨；薛丽；曹春龙.公路桥梁养护存在的问题及预防措施和方法[J]’吉林交通科技,2006（02）：50.
