时间：2023-09-08 17:00:44
序论：在您撰写物流公司发展方向时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
关键词：互联网思维；物流企业；发展方向
中图分类号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）007-000-01
产生于上个世纪的互联网，在短短几十年的时间内潜移默化地改变着我们的世界。互联网思维就是在互联网、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、对用户、对产品、对企业价值链乃至整个商业业态进行重新审视的思考方式。物流企业在这样的背景下正从传统物流向现代物流迅速转型，各物流企业也在这股洪流中不断发展。
一、互联网思维背景下A物流公司面临的现状
常州A物流公司是2005年成立的一家第三方物流企业，服务范围主要是仓储配送。经过十年的不断发展，企业规模不断壮大，设施设备不断更新，企业信息化水平不断提高。3年前A物流公司与本地的电商企业开展了合作。
二、A物流公司发展的SWOT分析
（一）优势
1.本地化优势。作为在常州市场上十年的物流企业，较为熟悉当地的市场网络，了解客户需求、习惯和行为方式，更容易进行良好的沟通。
2.资源优势。经过十年的努力，A物流公司的硬件已经逐步完善，在行业内有一定的知名度，拥有稳定的业务网络，忠实的客户群，与当地政府有良好的关系。
（二）劣势
1.中高级物流专业人员缺乏。企业发展的根本在于人才，在A物流公司中中高级物流专业人员不足，对于专业人员的管理不完善，导致优秀人才的流失。
2.核心竞争力不明显。A物流公司先是以仓储配送为主，近几年又开展电子商务物流，不同的经营项目牵涉了企业太多的精力，而没有培育好核心竞争力。
（三）机会
1.良好的政治经济发展环境。“十三五”期间，物流业列为十大蓬勃发展的产业，国家政策的大力扶持是A物流公司发展的坚强后盾。
2.社会总体物流需求增加迅速。随着社会经济的发展，中国经济的腾飞，社会总体物流需求量大增。
（四）威胁
1.市场环境瞬息万变。在如今物流企业面临的市场环境随着社会的发展而变化，而这种变化的速度越来越快。
2.国外物流企业的竞争。国际物流企业看好中国市场，特别是东部沿海市场，凭借其雄厚的资本和成熟的运作抢占我国物流市场。
三、互联网思维下A物流公司发展方向
（一）A物流公司与电子商务企业成为战略合作伙伴
在互联网思维下，电子商务和物流企业是构成如今网络购物价值链的两大支柱，物流企业和电子商务企业紧密合作，协同发展，结成战略合作伙伴无疑是最佳的选择。
A物流公司与本地的电子商务企业的合作已经有3年，A物流公司要尽快提升自身的物流理念和物流服务专业化水平，明确自身的定位，不是电子商务的从属者，而是平等的伙伴关系。为此A物流公司可以从以下几方面进行改善：
1.将公司重心转向电子商务物流，加大电子商务物流占总业务的比例，将电子商务物流培育成企业的核心竞争力。
2.在业务作业环节，对电商的订单及时响应，及时处理，实现当日送达。
3.在仓储配送中心，对于电商的货物，特别是生鲜货物加强管理。
4.建立与电商企业共享的信息系统，电商、物流企业、客户可以实时了解货物的情况。
（二）A物流公司跨界金融
互联网思维下，产业与产业之间的边界已经变的越来越模糊，物流企业也不再是简单的提供各种物流服务和物流解决方案，而是在产业链上不断拓展打开广阔空间。
A物流公司长期以仓储业务为主，而这些货主企业在运作中通常会面临资金短缺、中长期发展中会遇到的融资等问题。A物流公司在为客户企业提供物流服务的过程中，可以成为为企业担保的第三方，将物流与金融结合。
以A物流公司可以开展的仓单质押业务为例，货主把货物存储在A物流公司仓库中，然后可以凭开具的仓单向银行申请贷款，银行根据货物的价值向货主企业提供一定比例的贷款。对于A物流公司而言，开展仓单质押业务一方面增加配套服务功能，提高仓储的附加值，提升企业综合价值和竞争力，稳定和吸引众多客户进驻市场开展经营业务；另一方面A物流公司作为银行和客户都信任的第三方，可以更好地融入客户的商品产销供应链中，同时也加强了与银行的同盟关系。
（三）建立深层次的物流企业联盟
物流企业联盟是由若干具备专业特色和互补特征的物流组织，通过契约关系结成的物流作业联合体。处于物流联盟中的各个物流企业关系契约化、业务一体化、服务个性化、功能专业化、信息网络化。
A物流公司在发展中可以与同行物流企业一同组建跨市和省物流企业联盟，采用伙伴型、开放型、战略型为一体的三型融合的合作模式，保留每个企业在法律上的独立性，在服务上形成优势互补；设定共同的战略目标，共同努力不断扩大市场占有率。在管理上，联盟遵循“合作共赢，共同发展”的理念，严格按照联盟章程，加强区域市场化，提高联盟竞争力。联盟成立后，在共享网点和资源的基础上，逐步实现信息共享。A物流公司可以担当联盟的盟主，成立物流联盟指挥中心，协调物流联盟的各项事务。
综上，如今的市场是瞬息万变的，A物流公司是否适应现代社会的发展需要，还需要有很多力量的支持，还需要市场的检验。我们希望看到的是A物流公司在今后能快速良性的发展。
参考文献：
[1]鲁小慧.电子商务环境下物流发展模式研究[J].中国市场，2014（49）.
[2]王金霞.移动互联网背景下的物流新业态[J].中国物流与采购，2014（14）.
[3]梁晓音.我国电子商务物流模式变革研究[J].价格月刊，2014（6）.
关键词：徐州市；现代物流业；发展方向；经济
中图了分号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）016-000-02
前言
随着信息技术的发展，物流业随之发展。标准与规范的物流体系已成为各个国家和城市追求的目标。如今，我国物流业发展迅速，徐州作为代表性城市之一，其凭借优越的地理位置和所有资源，物流业发展迅猛，带动经济的持续正常。然而在技术的发展及需求的变化，使得徐州物流业逐渐呈现问题。如企业规模小、技术不先进、经营方式不科学等，这些问题都在一定程度上阻碍徐州市物流业发展。为促进其现代物流业水平逐渐提高，应对此现状和问题进行分析，展望未来发展方向，优化发展道路。
一、徐州市物流产业发展现状
从20世纪末开始，徐州物流业发展迅速，展现出逐年递增的状态。随着物流公司的迅速发展，很多物流项目进入徐州。相关数据统计，截止到2015年，徐州物流公司有上千家，全市物流公司营业收入达到800多亿元，物流从业人数增加近70万人，其物流产业增加值在GDP中的比例逐渐增加[1]。
徐州市物流范围在华东部区域的较多，通常分至到每个县镇。徐州市当前物流产业区主要有：（1）批发市场。其中有汽配城、建材城、物流园、储运企业等等；（2）万寨港出的煤钢制造物流区；（3）市区内的体育场物流中心、物资集团等等。这些物流区的特征为：①规模较小，较为集中，基础设施比较简单。仅仅对货物进行搜集、装配、承载和传送。其物流较为综合的功能未显示出现。企业集散能力不强。部分企业有专属运送工具，而这些车辆只负责跑室内，长途通常外包出去。传送的物品主要为家电、果蔬、器械等等[2]。
二、徐州市现代物流业存在问题
徐州市仓储面积较大，其铁路、海航、公路等里程较长，公路等级较高，市民用车量较多，且呈现增长趋势。然而其仓储设备仍旧不够先进，技术较低，缺乏先进智能化仓库。高层货架、冷藏仓库等数量非常少[3]。总结出来，徐州市现代物流业存在的主要问题有：
1.观念落后。徐州市大部分公司和部门物流认识不足，多数认为物流业只是运送、存储、搬运，却未意识到目前物流业对先进技术的运用、供应链管理体系构建等问题，同样没有认识到这些改进能够为徐州市起到的促进作用，让物流公司对自营物流感兴趣。其当前公司买服务时通常仅仅为一次性或者临时性，比较注重生产，对于物流不够重视，缺少与外界的交流合作；
2.综合规划不足。徐州市当前物流业有分散、技术低、规模小的特点。其物流的不同流程之间联系不足，物流模式较为单调，物流市场竞争缺乏规则和秩序，影响物流产业的效益；
3.不够专业。徐州市物流现代化水平不高，对于集装箱运输等方面不够重视，其生产和物流公司呈现“大而全”、“小而全”的问题。物流公司缺少专业操作，运行效率不高，且开支较多；
4.物流服务不标准。徐州市物流业条块分散较为显著，每个经济部门自行经营，其物流运输车辆、承重标准不规范，使得物流效率降低，增加成本，缺乏有效、统一的物流服务[4]。
三、徐州市现代物流业发展方向展望
（一）发展优势
1.区位交通优势
徐州作为我国四沿开发战地，其区位极佳。是沿海开放经济带和沿陇海的关键节点，苏鲁豫皖接壤城市，江苏省四大城市之一，有“五省通衢”一说。徐州市是我国关键的交通中转站，京沪、陇海干线交于此，其铁路是我国第二大。到京沪仅仅120分钟上下，吸引更多人投资。徐州临近连云港，是非常方便的经贸港口，建立较为立体的交通网。
2.经济发展迅速
徐州市经济发展一直较为迅速，社会消费额较高，进出口贸易总额非常高。对于铁路、公路、水运等运输量较多。其当前属于工业发展中期，基础设备数量增多，城市化进程加快。
（二）发展原则
1.实现经济发展目标
现代物流业发展最终宗旨即为促进徐州市经济、社会可持续发展。因此发展物流业过程中，应紧紧结合此宗旨和目标，提高其城市聚散和扩散功能，优化产业结果，实现交流、通讯、运输、仓储为一体的现代化物流体系[5]。
2.充分利用优势
徐州市发展物流业有着得天独厚的优势，因此应充分利用这些优势，挖掘资源，改变传统物流业模式，科学构建物流设施，改造充足当前物流企业，发挥其服务功能。
（三）发展对策
徐州市现代化物流业应做到：
1.树立先进物流观念。物流业对国民经济的作用愈来愈明显，西方先进国家物流成本占GDP的1/10上下，而我国约占20%。徐州市物流成本比例降低，则能够节省很多财力。应认识到这一点，借鉴成功经验，结合自身优势和特点，加强对物流业发展的重视，建立现代物流体系，促进现代物流发展；
2.强化指挥和协调。因为目前物流资源分别受专属部门负责，管理较为分散，使得物流业发展受到局限。所以，相关部门应加强对土地使用、吸引投资、融资、技术引进等方面的支持，加大宣传，鼓励不同人士参与到物流发展中，保证物流中心工程的建设。建立现代物流机制（集合工商、贸易、民航、港口、海关、金融等等），确立核心指挥部门，分配负责事项，审核重要项目，制定战略，优化物流规划方案，使徐州市物流发展规范化；
3.持续性规划。徐州市政府应加强对城市现代物流业可持续发展的规划，明确发展方向和宗旨，把物流园、综合物流及配送站的构建放到重要考虑问题中，提高徐州物流业重要性、并且相关管理部门应加强徐州市和周边发达地区的联系，实现城市间良好的物流发展结合，防止随意投资导致成本增加。对于物流市场，应建立统一标准和规范，每个物流公司应依照此规定经营，营造公平竞争的氛围，扩大徐州市物流市场；
4.构建人才培养制度。现代物流业发展程度与人才息息相关。第一，应优化物流公司观念，认识到物流不仅仅与仓储、运输等划等号，并非这些元素的单纯叠加，而是应体系化、整体化。所以物流公司应优化物流体系，并且传统物流思想，学习有关现代物流的理论，积极选拔专业人才。第二，加强对人才管理的投入。吸引高水平物流人才，制定优越政策。第三，强化科研力度，聘请专家开展讲座、互联网培训交流等，构建健全的物流系统开发人才体系[6]。第四，政府应规范认证教育，为高端人才颁发职业认定证明。避免人才市场混乱；
5.结合信息技术。徐州市应构建现代化物流信息平台。加强对物流的管理，建立产品买卖、物流运输、信息传递的物流系统。结合GPS、GIS、无线WAP等技术，为用户提供专业化数字信息。第一，构建客户需要为依据的信息系统，实现物流信息化。第二，引进先进物流管理软件，加强研发力度。第三，加强市场开发力度，结合人机互动方法对物流系统加以控制。提高管理效率，增强信息处理的灵活性；
6.鼓励投资。参考徐州市物流特点，应加强对规划、组织、控制方面的改善，利用当前物流公司，纳入专业人士和物流管理专家，挑选运作成熟的公司作为合作伙伴，鼓励大型企业投资。
四、结论
徐州市区位优势明显，资源丰富，在发展现代物流业中有着很大的优势。随着其社会经济的发展，物流业随之发展。然而仍旧存在认识不足、管理力度不强、规划不专业、服务不标准等问题，在解决问题前应认识到自身的优势，制定合理的发展原则，明确现代物流业本质，构建人才培养制度，结合先进技术发展现代化物流，实现覆盖范围广、设施全、信息交流快、制度规范的现代物流体系，以带动整个徐州市的发展。
参考文献：
[1]贾平.徐州市物流业发展的问题与对策研究[J].江苏商论，2010，01（12）：241-242.
[2]耿波.徐州建设区域物流中心的SWOT分析[J].江苏商论，2009，08（07）：153-155.
[3]惠玉蓉.物流业可持续发展系统分析与状态评价研究[D].长安：长安大学，2014.
[4]谢军.产业集聚区现代物流业发展模式研究[D].上海：华东师范大学，2008.
[5]沙朝勇，邓德芳.徐州市高铁生态商务区概念规划解析[J].规划师，2015，08（10）：123-127.
[6]严熹.城市物流功能演化及其空间布局优化研究[D].成都：西南交通大学，2013.
关键词 金融物流模式 发展
金融物流早在20世纪就已经走入了人们的视线，美国的仓单质押模式就是现代金融物流的雏形，作为美国家庭式农场融资的主要手段，也类似于目前我国中小企业的融资，金融物流发挥了巨大的作用。但是，金融物流的发展在国内确实比较滞后，起步较晚而且没有得到应有的重视，致使业务发展不够完善，没有发挥出应有的作用。“未来的物流企业谁能掌握金融服务，谁就能成为最终的胜利者”，UPS中国区经理陈学淳先生一语中的指出了当今物流企业的发展方向，这也是UPS的全球发展战略。
一、金融物流的内涵以及相关特点
金融物流作为现代的物流模式之一，相对于基础的物流模式有着无可比拟的优势，无论是在程序的优化还是成本的控制上都有相当大的优势，其利润的来源也变得广泛起来，关于金融物流的增值服务的环节都能找到相应的利润空间，既增加了物流公司的资金收入又降低了企业的工作量，简化了物流工作的程序。增值服务业务的工作重点是供应链以及程序的方案的设计、控制、组织工作，通过金融物流方案设计、物流质量的优化、信息技术的控制和资源的有效整合针对市场需要加快资金的周转，提高整个产业链的效率，为客户提供金融服务而赢得客户群。
由此可见，作为物流产业和金融产业的组合，金融物流完全体现了两种产业的优势。这种创新的服务模式实际上是一种共赢的模式，物流公司为金融产业提供机会，金融产业也为物流公司提供商机。无论是物流领域的商机或者是金融领域的机会都能够为行业的发展带来帮助。首先，从银行的视角来看，跨行业的业务要求资金的流动性，物流产业的供应链和金融的结合，在物流产业的引导下衍生出更多地金融产品，吸引到不同种类更多的客户群体，银行作为“中介”机构，其利润费用也会随着金融产品的开发得到相应增长。其次，从物流公司的角度来看，由于金融产品的推出，许多新的业务种类会吸引到更多的客户群体，不但拓宽了客户群体也增加了因新业务而带来的收入，同时，资金的注入也为物流公司自身的发展带来更大的机会。再次，从客户的角度来看，客户追求的是自身资金的最大利用，如果自己投入的资金能够同时涉入金融行业和物流行业无疑对于客户的资金利用效率的提升有着很大的提升，从一个单独的领域可以拓展到相关的两个领域的数个行业无疑会吸引自身的关注进而触发更大规模的投入来获取利益。通常在我们目前的市场和科技条件下，公司的最新的市场和库存动态信息都是静止的，“资金的利用、原材料的购入、库存量的大小”都是关系着公司当前阶段发展的实时数据，当产品进入物流流动的范围，这时候产品的转换过程失去了公司的监管，因为根据目前的科技和信息技术的现状，产品进入流动的过程中很难被考察的，涉及相应的财务和金融领域，只能进行静态信息的处理和分析，很难去做动态的转换。而我们的金融物流这一概念的提出，就让这一难题迎刃而解，物流金融很大程度地解决了产品在动态和不稳定的情况下公司自身的资产利用的问题。
二、金融物流的模式发展
（一）金融物流的发展现状
金融物流的概念和发展模式的研究始于21世纪初，复旦大学的罗奇教授和朱道立教授第一次在全国范围内提出了这一概念，但是当时并没有使用这一名字，而是命名为“融通仓”。两年之后，浙江大学经济学院的邹小教授和唐元琦教授正式提出了这一概念，而且相对于前者做出了更加详尽的说明和解释，这也揭开了中国金融物流这一理论的序幕。随着社会和经济的进一步发展，以各大物流公司为首和高科技公司发展的带动，“物流金融”的概念已经被大家所接受，我们可以看到以阿里巴巴和京东为首的网络电商都将工作的重点转移到了物流行业，而且作为衍生产品的银行金融业务也是获得了飞速的发展，比较具有代表性的银行是广东发展银行，作为全国改革的排头兵，广东发展银行在金融业务中隆重推出了物流银行的业务，这一创新的业务迅速赢得了大量客户的关注，受困于资金困扰的中小企业通过这一业务得到了新的发展契机。邹小教授认为，在物流业的基础上，开发出相应的金融衍生产品和金融服务，通过专业的管理和组织物流产业中的资金的运作，以求信息流、物流和资金流得到完美的契合。资金主要包括物流过程中的贷款、投资、信托、租赁、抵押等资金运作手段，其中证券的发型和交易以及收购兼并等公司资本运作业务是金融物流中比较关键的几种金融资本运作方式，这种金融的流动汇入物流的运作之中，带来了动态的资金流动模式，加快了资金的流动速度，为物流产业提供了资金融通、结算、保险等业务，让整个产业的发展趋于稳定、安全和快速发展。
（二）金融物流模式发展存在的问题
“融入供应链管理，创新物流管理”金融物流的主要理念，但是物流企业发展到如今的状况，怎么融入供应链是摆在众多物流企业面前的一大难题，现有的金融物流企业模式都已经趋于饱和，如何融入供应链，让物流企业完美的嵌入产业链中，利用资金的流动来创造价值。风险的防范是金融物流发展模式首要问题，利益与风险并行，任何行业都存在一定的风险，尤其是金融行业，作为集中高风险行业，风险越大意味着利益越大。作为金融业和物流业的结合，毫无疑问，金融业务的高风险是不可避免的，主要体现在以下几个方面：首先是运营的风险，物流公司的主要风险就是来源于运营风险，物流行业所涉及的因素过多导致了其风险来源的不确定性，尤其是从事金融业为物的物流企业，因为其运营又要深入到客户的产销链之中，为客户提供多元化的业务模式，所以金融物流企业的涉及面会更加广阔而且是深入到风险较大的金融行业，无论是产品的存储或者是运输，特别是跨境运输，以及与金融机构的合作，金融物流企业面临了更大的挑战，相对于以往的两元化运行模式，包括银行在内的金融机构将风险转移到了产品的运输阶段。因此，金融物流企业要做好万全的应对准备，尽量细化操作步骤，规范程序发展。其次是技术和内控的风险，毕竟现如今的科技和信息发展仍没有达到金融物流企业的要求，类似于价值评估系统的不准确性和网络信息更新的滞后性让这一切都像一次冒险。而且伴随着企业的发展，问题会越来越多的显现出来，招人员工能力和素质的差距过大、管理组织的僵化管理、决策者稍有不慎的错误决策、企业内部检控的松懈都足以让企业度入万劫不复的境地，这一点尤其体现在国内的家族企业内，内控的风险无疑是埋在金融物流企业内部的定时炸弹；再次是市场风险和安全风险，市场的价值波动是无法控制的，金融物流中的质押物在流动期间的保值能力关乎金融物流企业的利益，随着质押物价值的升降或者是汇率的变动都是引起金融物流企业收入的关键因素，同时质押物在被质押期间的保护也是金融物流企业的主要责任，安全的防范也是不应忽视的重要问题，被质押期间产品的保护是由仓库的安全、员工的责任、提单的可信度等方面左右，故而金融物流企业的安全风险又时时抓，时刻考虑安全问题；最后是法律风险和信贷风险，优良的法律团队建设有利于企业走上健康发展之路，确保合同的正确签订和物权的有效确属是关乎质押物所有权的关键，被质押物的所有权在短短的一个时间段内从客户、银行、物流公司和产品制造和销售商等处不断转移，如何有效地规避法律风险设置关键节点保证所有权能够明晰的转让来确保被质押物的所有权纠纷是问题的主要焦点，鉴于目前我国法律条款的不健全和漏洞，导致了金融物流行业问题频发，所以确保自己的利益不受损害务必准确的订立合同来确保质押物的所有权，信贷风险也是不得不防范的问题，客户的诚信度、货物是否权属不明、财务的风险都应该密切注意。
（三）金融物流模式发展的趋势
一、在一个办事处，设立车场，增加相应的工作人员，主要业务是做回头货运输，开拓更多回头货的客户。
在公司办事处及设立车场，其可行性有：
(1)在一个办事处及设立车场的成本主要是以下几方面：相应的工作人员、租赁办公室、相应的办公设备和运输设备。这个成本是某某物流公司可以承受的，并且是投资大于产出的一个举措。
(2)本身经济发达，作为全国一流的大都市，具有强大的区位优势。利用市地处长三角便利的交通环境，以及生产资料、商品、消费品集散地及物流配套体系较完备的优势。我们在设立一个办事处做回的回头货运输，不仅能够扩大业务量，开拓更多的回头货的客户，带来巨额的经济效益，还能在开辟出一个属于某某物流公司的品牌，这样的话不出几年，某某物流公司在也会像在珠三角一样作出不错的成绩。
(3)作为中国经济发展的一面旗帜，其经济发展和物流行业的发展具有导向作用。而且是国际性大都会，能够吸引国际的大型跨国采购企业与某某物流公司合作兴建国际物流采购集货中心。这也是某某物流公司未来的发展方向，而某某物流公司在的办事处正是未来发展梦想实现的第一步。
(4)信息功能优势。在竞争激烈的市场经济中，信息发挥着越来越重要的作用。为了处理急剧膨胀的各种信息，提高信息处理的效率和质量，信息系统应运而生。随着全球经济一体化发展进程的加速，电子商务发展步伐的加快，物流信息技术的作用将更加突出。而先进的硬件设施恰好能满足这一点，物流信息技术主要由通信、软件、面向行业的业务管理系统三大部分组成，其中包括基于各种通信方式基础上的移动通信手段、全球卫星定位(GPS)技术、计算机网络技术、自动化仓库管理形成以移动通信、资源管理、监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理、财务处理等多种信息技术集成的一体化现代物流管理体系。这样一个办事处将会在行业物流的竞争之下首先实现现代物流的超级梦想，实现物流信息技术的快速发展，从而使某某物流公司成为先进的行业领跑者。
二、调部分车资源去专做为主至昆山等各地的码头柜。
公司在珠江三角洲做了几十年的物流业务，其硬件设施和软件设备都日趋壮大和成熟，下一步应立志建立起覆盖珠江三角洲、长三角的物流采购集货中心、物流中转分货中心、物流加工中心。这些设施功能就是将一定范围的分散的、小批量的但总数量较大的货物运集集中以便大批量处理或大批量发出的流通型结点，而、昆山正是这样一些合适的结点。这样就需要调出部分车去专做长三角的业务。
公司建立、昆山这样的分货中心是适应于现代化大生产和个性化需求的，现代化大生产的重要生产方式是连续的大批量生产，且生产地又相对集中，为保证快速大量生产产品源源不断运走以保证生产的正常进行，就需要有大量流通的手段，调部分车资源去专做为主至昆山等各地的码头柜就能满足这种流通的需要，从而获取较大的经济效益，建立起公司的长三角体系。
三、开拓快递业务
公司在全国快速、安全和及时的运送货物，2015年我们将准备开拓快递业务市场，结合空中和地面的运输方式以达到最优化的递送效率。一方面，可以使我们的服务遍及全国赢得口碑，获得效益。另一方面，我们可以树立在当地市场上的品牌形象并能充分理解当地市场和客户的需求。在物流领域，全球化正在创造出比以往更加复杂的供应链，所以我们要加强我们的竞争优势。我们既提供种类齐全的标准化服务，同时也提供定制化的行业解决方案，这是达成我们的客户要求高标准的唯一方式。要做好快递业务，则要从几方面入手；
（1）建立起快递业务团队，适应我公司快递业务的发展。公司的快递业务运作是以客户为中心，尽量做到客户满意。这样首先是要做好岗位培训，制定相应的岗位制度。
（2）配备相应的车辆，集中疏散快递、快件等。
（3）抽熟悉业务的主管专门的负责快递业务这块。
[关键词]物流金融 发展模式 价值分析
一、物流金融的定义
物流金融是物流与金融相结合的复合业务概念，有广义和狭义之分。广义的物流金融，是指在供应链业务活动中，通过运用结算、融资、保险等金融业务和服务，提高资金运行效率，达到物流、信息流和资金流的有机统一，产生价值增值的金融活动。狭义的物流金融又称物流融资，是指为减低交易成本和风险，金融机构与物流企业合作，对企业资金投放、商品采购、销售回笼等经营过程的物流和资金流进行锁定控制或封闭管理，以流转中的商品价值为依托为企业提供融资的活动。
二、物流金融在中国发展现状
20世纪90年代末，物流金融业务在国内逐步兴起，最初是为跨国公司及部分中资企业提供仓单融资业务。1999年，一部分中资银行也开始介入物流金融业务，融资产品也由单一仓储融资逐渐发展到商品贸易融资，但是业务发展不迅速。自2005年以来，物流金融业务进入快速发展时期。2009年底，中国开办了物流金融业务的己超过20家的中资银行和10多家外资银行。我国物流金融十几年的发展经历了西方百年的发展历程，所以存在着发展不均衡现象，东部沿海的业务模式和发展水平领先于内地，初级、中级和高级多种物流金融业务并存,发展趋势也面临着由流通企业向生产企业，由单一环节向供应链环节，由单库质押向多点质押，由静态质押向动态质押发展方向的转变。
三、中国目前的物流金融模式
1.仓单质押模式・静态质押模式。仓单质押是现代物流发展的延伸业务之一，是物流与金融服务相结合的金融创新服务。仓单质押的基本模式是静态质押，指借款企业将商品质押给银行，质押品存放在银行指定的物流企业监管下的仓库，物流企业代替银行监管质押物，同时物流企业向金融机构出具质押专用仓单或者质押物清单，企业凭此仓单申请融资，银行根据质押物的用途、流动性及价格波动性向企业提供一定数量的融资。企业可以选择一次或多次向银行还贷，银行根据企业还贷情况向物流企业发出发货指令，物流企业根据银行指令向企业交货。
2.保兑仓模式。保兑仓又称买方信贷，是仓单质押业务的延伸。银行在借款企业交纳一定的保证金后以开承兑汇票等形式，指定收票人为生产方，供货方在收到银行承兑汇票后以银行为收货人，按银行指定的仓库发货，货到仓库后转为仓单质押。
具体操作：经销商向银行缴纳保证金――申请银行信贷――申请生产商放货给物流公司，银行接受申请――开具承兑汇票或者放贷给生产商，生产商接受申请――将产品交付给物流公司，物流公司验收推进物――开具货物监管确认书给银行。经销商一次或数次归还贷款，银行据此向物流公司开具解除质押通知书，物流公司依单放货给经销商。无法及时还款时，银行接受生产商回购，同时，物流企业提供承兑担保，经销商以货物对物流企业进行反担保，根据掌控货物的销售情况和库存情况物流企业决定承保金额，收取监管费用。
3.融通仓模式。融通仓模式是指物流企业以周边中小企业为主要服务对象,以流动商品仓储为基础,提供融资质押品仓储、监管、价值评估、物流配送以及企业融资担保等综合。统一授信模式融通仓是银行根据其规模、运营现状、经营业绩、资产负债比以及信用状况，配置融通仓一定的信贷额度。物流公司可以直接利用信贷额度向企业提供质押贷款业务，根据我国金融法律，物流公司尚不能从事金融业务，实践中一般是采取由物流公司提供担保，借款人将商品质押给物流公司进行反担保来进行融资的方式。质押贷款业务由融通仓直接监控，金融机构基本不参与该质押贷款具体运作。
4.信用证物流金融模式。信用证物流金融模式主要适用于以信用证结算方式，例如进口商品的贸易类企业或生产企业的原料进口。当进口信用证项下单据到达并经融资银行审核无误后，开证申请人以该信用证项下代表货权的单据(提单)作为质押，银行先行代为付款，并委托第三方物流公司代为报关、提货并运至指定仓库，转入商品存货质押监管。
具体操作：经销商与国外供货商签订贸易合同――向银行缴纳保证金，银行审查贸易合同号――签订授信合同――委托物流公司收货报关――向国外供货商开具信用证，生产商安排生产――向银行发出装船、发货通知――提交信用证下单据。银行审查单据后通知出质人及物流公司，物流公司办理提货、报关、短驳运输、货物入库等，并向银行开据监管确认书，经销商一次或分次归还贷款，银行据还贷情况向物流公司发出解除监管通知，物流公司解除监管通知，依单据放货给经销商。
四、物流金融的价值分析
对于银行，融资物流业务为银行完善结算支付工具，银行获得了更高的中间业务收入。开展此业务的同时，银行拓展了市场，开发了新的客户群体，挖掘了部分潜在的优质客户。物流金融为银行提供了新的投资渠道，提高了资金利用率和流动性，有效降低了资金风险。
对于企业，融资物流业务利用物流（动产）质押改变了传统固定资产抵押模式，企业获取货款更加方便。融资物流为企业提供了一种新的融资模式，拓展了融资渠道，有效降低企业融资成本。企业可以借助于银行的资金支持与物流企业的物流规范化、信息化管理，企业可以缩短销售周期，加快产品周转，降低库存，提高了资金利用率。
对于物流企业，物流业与金融业结合，拓展了物流企业的业务范围，创造了一个跨行业、相互交叉发展的新业务空间，为同质化经营向差异化经营的转变提供了可能。融资物流为物流企业提供了在金融业的切入点，物流企业盈利水平得以提高。物流企业在融资物流业务中，与更多的客户成为合作伙伴，拓展了客户市场。
参考文献：
关键词：制造业；物流业；产业联动
中图分类号：U652.1+2文献标识码：A 文章编号：
0 引言
国家政策推动制造业与物流业联动体系的建立。2009年4月24日，我国国务院下发了《物流业调整和振兴规划》，其中第五个重点工程为“制造业与物流业联动发展工程”。
建立制造业与物流业联动体系是企业经营的需要。随着经济的发展，与制造业直接相关配套的生产业在经济发展中起着越来越重要的作用。制造业迫切降低成本，物流业需要提高服务能力，同时现代制造业与物流业唇齿相依，制造业与物流业联动体系的建立势在必行。
1 基于供应链的佳怡物流公司与风神公司的现状分析
1.1 佳怡物流公司SWOT分析
优势：佳怡物流有一部分责任心强、积极肯干的员工；完善的人才培养体系；区域无盲点物流配送优势的实体网络；现代物流信息和技术的开发；整合和应用能力及四化管理模式，专业的第三方物流企业。
劣势：轻资产占比例过大；宣传力度不大，对外联络不够广泛、不够主动；内部管理和制度上还存在漏洞；仓储、园区等资源的制约；信息化水平不足够高，在物流业，佳怡物流的品牌效应较弱。
机会：目前日本欧美等发达国家的物流都处于供应链管理阶段，我国的物流业起步相对国外来说比较晚，目前国内大多数的物流企业还处于第一阶段向第二阶段的，以传统的仓储、运输功能为主。只要少数的企业是实现一体化的第三方物流企业，对采购、生产、供应、销售、回收进行系统规划的供应链企业还正处于萌芽阶段。佳怡物流注重在实体网络的规模扩张和信息化网络的建设两个方面进行投入和发展走在行业前列。
威胁：物流行业整体被投诉日渐增多，中小物流公司尤甚，在一定程度上影响了物流行业的形象，使客户产生对物流公司的不信任感，造成了制造企业为代表的客户对第三方物流认知的困难；广阔的市场前景使不少新成立的物流公司纷纷来分“物流蛋糕”，市场竞争日趋白热化，价格战的出现使得物流公司的利润不断的降低。
1.2 基于风神公司现状的问题ABC分析
本文基于上述供应链的分析，把制造企业A公司存在的问题用ABC分析法按照问题需要解决的迫切程度分为最迫切需要解决的A类，较迫切需要解决的B类，一般需要迫切解决的C类，具体分析如下：
A类：资源分散，信息不畅，量值传递失真。
B类：没有建立现代化的仓储中心，没有引入自动化仓储管理软件。
C类：物流管理混乱，削弱了市场营销能力。
2 基于供应链分析的两业联动的优化方案
风神公司物流业务是佳怡物流公司新拓展的业务，由于轮胎运输过程中运输路程长，运输量比较大，这项新业务对佳怡物流公司来说也是新的机遇与挑战。
2.1 供应物流一体化
2.1.1 供应物流流程再造
现阶段风神公司供应物流存在的问题是：
（1）物流流程分割，难以适应现代企业的发展需要。
（2）物流过程缺乏统一的系统的规划，难以形成企业的合力。
针对上述问题对风神公司进行了物流流程再造，企业改造后的业务流程图如图1所示。
图1 企业改造后的物流业务流程
流程再造的优势是：
（1）由企业自营采购改为专业物流JIT配送，减少了采购物流的人力和物力，大大降低了风神公司的采购成本，提高了效率。
（2）取消了中间库存环节。经过流程再造，企业的原材料库和成品库的库存都取消了，使风神公司更加投入到生产制造中去，集中主要力量搞生产，同时也向精益生产迈进了一步。
2.1.2 引入internet管理信息机制
针对上述分析的风神公司存在的资源不畅和信息无法及时沟通的A类问题，本方案引入了internet管理信息机制，通过万维网的服务器把供应商和生产商直接联系在一起，生产周计划和生产月计划不用提前制定，经过复杂的程序传到供应商手中，通过服务器，这些月度需求计划表、库存表以及采购订单表能够及时地传送到供应商手中，减少了中间环节，提高了整个供应链的响应速度。
2.1.3 建立积压材料问责制
本方案根据风神公司的实际情况，建立了积压材料问责制，具体如下：
库存物资按照进货渠道及难易程度、以及依照A、B、C分类法；对重点的A类物资进行数量控制。
按照入库物资的时间分为：30、90、180及360（月、季度、半年、一年），检查入库物资的动态，一般而论：当A类物资180天无动态、B类物资90天无动态、C类物资30天无动态，就算积压，需要实行问责制，查问积压的原因，给责任者一定的处罚。
2.2 运用JIT及时生产制
2.2.1 JIT与看板管理
本方案从制造企业A公司的实际情况出发选择了JIT与看板管理相结合的方式。具体流程如图2所示：
图2 看板管理系统
2.3 实现仓储一体化
2.3.1 总体规划方案
根据风神公司的发展现状，我们为其规划了如下的方案：
（1) 采用自动仓库模式；
（2) 改变原有库格局，将仓库存储区最大化；
（3) 沿库房长度方向布置堆垛机巷道，在每条巷道两侧各布置一排货架；
（4) 在出库位置建设下沉式出货月台,提高出库装车效率；
（5) 在月台旁边分别设置轮胎成套区与托盘临时存放区；
(6) 规划外销进出车辆行驶路线与内销车辆进出厂区路线；
(7) 进出库实行系统控制，全程自动化操作；
(8) 轮胎堆存高度：22.6米，需求库房高度：22.85米；
(9) 总库存量：总计151200条轮胎。
2.3.2 库外布置及物流线路优化
根据仓库的需求及规划现状，为其规划了库外的设施及物流线路优化，如下表1和图3所示。
表1 库外布置平台参数表
平台名称 平台参数
下沉区长宽 25×24m
平台高度 1.3m
平台作业区 24×5m
车辆泊位 6个
泊位间距 4米
停车位倾角 3度
空托盘放置区 12×17m
空托盘存放量 MAX1400(10层高)
轮胎成套区 17×13m(MAX700条)
图3 物流线路优化图
2.3.3 经济效益分析
在项目实施后，主要效益如下：
1) 提升库存能力；
2) 实现库存管理的先进先出；
3) 提高操作效率；
4) 减少短驳运输与人工装卸费用；
5) 库存管理的系统化与透明化；
6) 提高轮胎清洁度；
7) 全程自动化作业；
8) 仓储管理费用的降低。
2.4 建立ASP动态联盟
2.4.1 ASP平台下企业间动态联盟总体结构设计
根据风神公司自身需求特点，设计出了ASP平台下物流企业动态联盟总体结构，如图4所示：
关键词:第三方物流 医药物流 发展新模式
中图分类号:U652.1+2文献标识码:A
一、第三方医药物流含义及发展现状
医药物流近几年得到了飞速发展,一批具有一定规模和较完善的网络管理、现代管理水平的医药物流企业正在出现,一大批医药商业企业正在向医药物流业转变。与此同时,第三方现代医药物流企业也在快速发展,已经出现了较为成功的企业。
2005年12月16日,我国第一家中外合资的第三方医药物流公司国药物流有限责任公司成立。
国药物流有限责任公司是由国药集团药业股份公司、美国安维世远东有限公司、台湾久裕企业股份有限公司、哈药集团制药总厂、华北制药股份有限公司、山东鲁抗医药股份有限公司、中国医药工业有限公司共7家国内外知名企业共同出资,在北京经济技术开发区设立的中国第一家第三方的专业医药物流公司。
总的来看,我国医药行业第三方物流市场尚处于萌芽阶段,真正意义上的第三方物流企业在国内还很少,只在广州、杭州、海南等地有医药专业物流服务公司。这样一些专业物流公司由于注重市场定位、细分客户需求、具备完善高效的配送网络而受到了不少大中型医药企业的青睐。
二、医药物流发展需求分析
我国医药经济的持续稳定发展形成了对现代医药物流巨大市场需求。医药物流领域和医药工业的发展紧密相关。不论是医药生产企业、流通企业、零售药店或医疗机构,都对第三方医药物流产生了巨大的需求。但由于医药行业有其特殊性, 国家对药品的管理以及仓储、运输方面要求都很严格,所以医药物流最好的发展模式即医药企业转型第三方物流企业,从医药企业分离出的物流部门,经改造成为独立的第三方医药物流企业――现代化医药物流配送中心。那么,这样做是否可行呢?下面我们就对医药企业转型第三方物流企业进行SWOT分析。
三、医药企业转型第三方物流SWOT分析
(一)优势 S
1、 第三方物流与传统医药企业自营物流在业务功能上有继承性
现阶段医药行业第三方物流的需求主要表现为仓储和运输,在其他增值服务方面的供求还不明显。由于我国传统医药企业普遍存在“大而全”“小而全”的观念,因此,相当大数量的企业都有自己的仓储设施和运输设备等,都在从事本企业的储运服务。这种业务功能上的继承性使得这种转化比进入一个陌生行业具有更低的门槛。我国其他行业企业向第三方物流企业转型的成功都表明了这种业务功能继承性的巨大优势。
2、 传统医药企业具有向第三方物流转化的物资条件
医药企业转型第三方物流企业并非开始全部实现机械化、自动化的高科技的物流,而是结合物流发展趋势和我国传统医药企业改造的现状,适合医药行业特征的物流。医药企业转型而成的第三方物流企业初始阶段应主要追求机制与管理的现代化,而不是设施设备的现代化。因此,近几十年来,我国医药企业积累下来的仓储、运输、包装等设施、设备基本上可以为发展第三方物流企业所采用。因此,在利用原有设施的基础上,扩展服务业务,发展第三方物流可以节约投资成本。
3、传统医药企业具有适合我国医药行业特点的具体管理经验
传统医药企业的运作管理经验在现代物流中将发挥很大的作用。由于既不熟悉医药行业的特殊性,又对医药产品的仓储、养护、运输等了解甚少,同时不了解国家对医药行业的政策规定都使得纯粹的第三方物流企业介入医药物流领域存在很多障碍。此外,目前国内的医药流通环境复杂,医和药没有分开,市场不成熟、不透明,法律法规不完善,国家宏观管理不到位和企业自律性差等都对国际医药商业资本流入医药第三方物流市场形成了壁垒。因此,传统医药企业的运作管理经验将会使它们具备相对的学习成本优势。
4、其他行业中较为成熟的第三方物流模式可供借鉴
第三方物流概念自引入中国以来,发展迅速。现有的相当大一部分第三方物流企业是从传统行业中转化而来。如传统的仓储、运输、铁路等企业都纷纷转型成第三方物流企业,一些家电企业如海尔、长虹、联想都将自己的物流部门脱离转化成独立核算、自主经营的第三方物流企业。这样一些转型的企业既有发展势头良好,规模不断壮大的企业,又有经营不善,无以为继的例子,但其他传统行业转型积累下来的经验和教训都为我国医药企业向第三方物流转型提供了良好的基础和借鉴经验。
(二)劣势 W
1、服务功能单一,规模较小,成本偏高;
2、信息化水平低,专业医药物流人才缺乏;企业管理制度不健全
(三)机会 O
1、国内医药企业现代物流刚刚起步,第三方物流的发展还需很长的时间
2、因为医药行业有其特殊性,国家对药品的管理以及仓储、运输方面要求都很严格,进入门坎较高,真正的第三方医药物流还没有完全形成。
3、国家政策的大力支持
(四)威胁 T
1、入世后,国家全面开放医药分销服务,国外拥有雄厚金实力、先进营销策略和成熟管理体制的企业加入竞争
2、企业观念落后,思想保守,信息化建设不足
通过上面对医药企业转型第三方物流公司的SWOT分析得出,尽管转型过程中存在一系列问题,但优势明显,也就是说,传统医药企业转型现代第三方物流公司是可行的。
四、医药物流发展模式――医药企业转型第三方物流或自己建立物流公司
近几年,中国医药集团、北京医药股份有限公司、上海医药股份有限公司、太极集团西部医药经营有限公司等11 家医药企业的物流配送中心建设项目已获国家经贸委、国家计划发展委员会批准, 成为第八批国债技改贴息改造项目, 其投资都在4000万元到2.4亿元之间。除此之外, 安徽国泰、山西汇丰等医药物流配送中心也已经成立。我国现在从事药品批发的企业多而小, 近17 000 家批发企业中销售额超过5 000 万元的企业不到5% , 前10 家批发企业销售额占市场总额的20%。在美国现有70 家医药公司, 其中前10 家的销售额占了全国的96%。今后物流的发展方向是专业化、产业化、规模化, 物流市场的主角肯定是第三方物流企业, 这是一个必然的发展趋势。
由于国家对药品的仓储、运输及配送有严格的质量检测要求, 所以医药物流最好的发展模式就是医药企业从自身分离出物流这一部分, 加以扩建改造, 成为独立的现代化医药物流配送中心。
太极集团就将下属的子公司分离出去成为一个专业医药物流公司。现在这个公司已经是典型的医药物流公司, 而它的前身是从太极集团的物流部门分离出来的。从医药企业分离出来的医药物流公司熟悉医药行业的特性, 在医药物流管理中会游刃有余。这些公司作为第三方物流, 可以更好的为其他医药企业服务, 更有盈利空间及发展空间。我国医药物流公司如雨后春笋快速成长, 激烈的市场竞争是不可避免的, 但是我们希望大型医药企业能够强强联合, 建立专业的第三方医药物流公司,共同做大医药物流市场, 抵御国外医药公司对我国医药市场的冲击。
[参考文献]
