时间：2023-09-08 17:00:41
序论：在您撰写商业综合体平面设计时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
Abstract: with the development of national economy, more and more business complex in each city appear, commercial complex building design stand or fall and commercial complex project development success has the close relation. Commercial complex architecture design should be and business investment promotion plan cross synchronously, do business operation of the infrastructure work. This paper will commercial complex building design of some experience summed up and summarized, the author for future more complex business complex design the blackboard.
Keywords: commercial complex, business move line, format layout
中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：
一、商业综合体的概念与特征
商业综合体全称为城市商业综合体，它伴随着城市功能的多元集约化、建筑规模巨型化和城市价值复合化应运而生的一种全新的复合型地产。城市商业综合体一般包含酒店（Hotel）、写字楼 （Office Building）、公园（Park）、购物中心（Shopping mall）、会议中心（Convention）、公寓（Apartment）等。每个商业综合体组合了上述功能中的三种或者更多，且在这些部分之间建立一种互依互益的关系，是以一种或两种使用功能为主、其余几种使用功能配套的多功能、综合性的建筑体。
商业综合体一般都具有以下的特征：高可达性、高密度集约性、使用功能复合性、空间连续性、强大的对外辐射性、潜在的升值价值。
二、商业综合体总平面设计
为了实现商业综合体内各个物业综合价值的最大化，在规划中结合商业综合体的土地价值梯度分析来研究各个功能空间布局，不同类型的功能依据其商业价值最大化的原则进行空间布局。靠近城市道路拥有较好的城市展示面，其土地价值对于商业是最大的，所以商业综合体总体布局将商业布置在用地面向城市干道的区域；公寓及酒店布置在地块背向主要展示面的另一侧，是因为他们既需要与城市道路有直接的联系，有需要相对安静的环境，做到土地价值利用最大化。
商业综合体往往在城市中的核心区内，项目用地周边基本都是保留的已建建筑。我们在总平面布局时还需要详细分析基地周边的建筑日照情况，对周边的已建建筑做好日照分析。在当地日照法规允许范围内合理布置建筑，尽量减少对周边建筑的日照削弱与压力。
商业综合体总平面设计时需要良好地解决项目用地内的各种流线，其中包括酒店人流、公寓人流、办公人流、商业人流、社会车辆流线、酒店后勤运输流线、商业货物运输流线等等。通常我们会根据基地周边城市主要人流方向确定商业的主要入口与酒店、办公、公寓等的出入口。商业综合体项目用地一般两面临城市道路，甚至三面、四面均临城市道路，在总平面设计时需要解读项目用地的“面”与“背”，并加以合理分析，在背向城市主要人流的道路解决公寓、货运等出入口或者在基地背向主要一侧设置一条内部道路来组织后勤供应流线。
三、商业综合体平面设计
商业综合体内部功能复杂，各个功能部分既要相互独立又要有机联系，每个部分都要满足自身的使用功能。
1 卸货场及后勤机电用房设置
商业综合体中一层平面各个功能的出入口很多，商业价值很高。传统的商业建筑与大型超市将卸货场布置于一层背向商业展示面一侧，在现代的商业综合体中，酒店、办公、公寓、会议中心的出入口往往全部位于背向商业展示面一侧，同样需要良好的外部形象。所以我们再平面设计时会将卸货场设置在地下室，货车通过货运坡道直接下到地下卸货场，由地下地下卸货场运送到各个分散布置的商业货梯进行货物运输，地面上不再设置卸货场，不仅优化了综合体的外部交通流线，也提升了商业综合体背向商业展示面的建筑外部形象。后勤机电用房也位于商业综合体地下室内结合车库合理布置，在每个楼层中的几乎没有商业价值的部位设置一些商业管理后勤用房，方便整个商业综合体的运营与管理工作的开展。
2 水平交通组织
相对办公、酒店、公寓等，商业综合体裙房或高层辅楼内的购物中心设计比较复杂。商业综合体内平面中的商业动线将各个经营的主力店、次主力店、商铺、中庭趣味中心相互串接，形成楼层的主要水平交通线。每层商业面积较大的购物中心往往还需设置次动线，把每个商铺面积控制在合理的范围，并且通过商业运营机构进行合理地业态组合设计，构成合理互补的大业态组合。同时，每个商业楼层会考虑后勤货运通道，能够满足各个主力店、次主力店、商铺的平时运货需要和商业垃圾与餐饮垃圾运出的需要。建筑的平面设计将在大业态组合平面的基础上进行深入，与商业运营团队交叉作业，形成合理、可行的商业平面布局。
3 竖向交通组织
竖向交通分为三个部分：垂直客运、垂直货运、消防疏散。垂直客运一般采用电梯或自动扶梯来解决，电梯、自动扶梯在平面上成组分区合理布置。一般来说，客体与扶梯均会围绕商业主动线或中庭来进行均匀布置，使得商业楼层上的各处均离垂直交通不是很远，方便消费者在楼层之间互通。随着技术的发展，大跨度跨多楼层的自动扶梯越来越多地被运用在商业综合体内，跨2-3层，甚至5层，将客流源源不断地提升到上部商业楼层，快速组织消费客流，形成“淋浴效应”。
商业建筑中货物的竖向交通同样重要，商业货物从卸货场通过垂直货梯运送到各个楼层，各个楼层的商业垃圾同样通过货梯运送至卸货场运出。在设计时，垂直货梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的货梯一般在卸货场旁设置，货物垂直运输迅捷，在楼层上需要较长的商业货运通道。当商业楼层建筑面积较大时，我们一般将垂直货梯分散在各个区域均匀布置，缩短商业楼层的水平货运距离，并利用垂直货梯兼做商业消防电梯。
商业建筑中的另一种竖向交通就是楼梯，它肩负着消防疏散的重任。我们在商业平面上布置消防疏散楼梯时，将疏散楼梯尽量靠外墙均匀布置，满足消防疏散距离以及疏散宽度的要求，同时使得楼梯间在底层直接对外，疏散快速，安全。
四、商业综合体立面设计
商业综合体中包含了商业、酒店、办公、公寓、住宅等组成部分，将这些不同功能建筑的立面与造型做到互相协调、呼应、共融、共生是在立面设计中首要考虑的问题。特别是住宅部分立面的公建化设计，这是商业综合体立面设计中的重点，应做到与办公、酒店、公寓的立面调性和谐统一。
住宅、公寓立面在设计上应简洁、安静，使人们从心灵上感到温馨、宁静、有归属感。住宅与公寓往往采用的是分体空调或VRV多联机小型中央空调，对空调机位、阳台等处的处理应整体，并在立面设计时应良好地整合住宅外窗、阳台、设备平台、空调机位的关系，统一中求变化，营造出公建化的立面效果。
我们赋予商业综合体更深层次的文化内涵，使得该商业综合体的造型与立面具有其独创性与不可复制性。如淮安龙游城项目，在造型设计时结合了淮安的地域特点，以江淮河湖网盛产的莲花为元素，从莲茎、莲叶、莲花的花苞等方面加以提取升华，在立面的设计中得到良好的体现与表达。
商业综合体所采用的材料一般有石材、铝单板、穿孔金属板、波纹板、彩色玻璃、面砖、真石漆等。石材给人们沉稳、大气、敦厚的感觉，使得建筑变的富有雕塑感觉，与玻璃结合运用产生强烈的虚实对比；铝单板与彩色玻璃颜色多样，给人们轻快、活泼的感觉；穿孔金属板与波纹金属板在有序统一的分布手法下通过板得纵横交错排列与穿孔率的变化产生出不同的光影效果；丰富的、热烈的色彩运用使商业综合体更加热情奔放、富有激情，从而从周边的建筑中跳跃出来，增强其对城市环境的感染力。
商业综合体往往是城市中一定区域的地标、视觉焦点和视觉走廊的对景。在夜间，灯光效果的处理不仅使其呈现出不同于白天的瑰丽胜景，更使其标志性地位得以延续光大。城市综合体的夜景照明并不同于一般的建筑亮化，它是一种街道的城市光环境设计。它不是用灯光照亮建筑本身，而是用灯光照亮建筑的空间，柔和的灯光能烘托出优雅的城市空间氛围，使商业活动、休闲娱乐在夜间得到更好的延续。
五、商业综合体剖面设计
商业建筑按建筑高度分为多层商业建筑与高层商业建筑。多层商业建筑其建筑高度在24米以下，它或与高层建筑相连成为商业裙房。高层商业建筑为24米以上的商业建筑。由于商业综合体一般在城市的中心地带或在一个城市片区的核心区域，在商业综合体设计中，商业功能部分往往做到5层至8层乃至10层以上，成为高层商业建筑。目前随着大跨度扶梯（俗称飞天扶梯）、高速垂直电梯、空中中庭的运用使得商业部分的建筑高度与层数不断增加。商业营业厅位于9层、10层甚至更高都可以，如北京西单大悦城、香港朗豪坊等等。
商业综合体中的商业部分的公共区域主要有商业主动线与商业次动线。主动线上商业人流较为集中，动线宽度基本在4米-5米之间，有的在主要出入口处会设计到8米。根据人们的商业行为心理以及空间界面来看，商业主动线的净高应基本保证在3.6m-3.8m，最低也应控制在3.5m。
商业建筑室内营业厅空间从业态来分划归为四类，一类为零售，二类为餐饮，三类为服务，四类为娱乐。另外还存在一些特业如电影城（含IMAX电影厅）、壁球、溜冰场等与小汽车停车库、自行车库以及地下卸货场。它们需要的净空高度都各有不同。
一般我们将商业营业厅空间净高控制在大于3.5m，部分小商铺空间净高局部可以适当降低，但也应大于3.2m。另外，电影城中普通放映厅的净高一般最小控制为8.5m，能适应大部分院线公司的银幕要求；IMAX电影厅的净高则一般控制最小为14.0m，基本能满足IMAX银幕高度；小车停车库的净高一般按规范控制最小为2.2m，供小车行驶的坡道净高控制最小为2.4m；地下卸货场考虑中型货车通行，其净高控制最小为3.4m，供中型货车通行的坡道净高控制最小为3.6m。
所以，在剖面设计时，结合地面装饰面层厚度A、室内空间净高B、设备空间高度C以及结构梁高D合理确定层高H。即H=A+B+C+D。
关键词：城市综合体；规划设计；单体设计
Abstract: Modern city life is fast rhythm, high efficiency for signs. People need in a certain area has a perfect residential, commercial, leisure, entertainment, and other functions, urban complex building is born to conform to this need. Along with the rapid development of cities in China, urban complex urban construction and development has become an important form of, in the urban construction design project of a city, the proportion of the complex design projects are getting more and more serious. But because of the architectural form in China's development time is short, in the overall planning for the design and monomer design also has many problems. In this paper, according to the existing research material and their complexes in some city planning and design on some of the experience, this paper describes the city in the design and plane complexes design should pay attention to some problems to be with the domestic colleague in urban complex projects in the planning design for communication.
Keywords: City complex; Planning and design; Design single
中图分类号： S757 文献标识码： A 文章编号：
所谓的城市建筑综合体主要是指在城市某一重要位置上、具有单个或者多个功能的建筑物组成的一组建筑综合体。是在城市发展过程中集居住、商务办公、购物、文化、娱乐、游览等功能为一体的城市物业功能复合聚集发展形成的一种建筑形态，在城市综合体当中形成了一种互为作用、互为价值链的空间，文化意识形态高度集中。在建筑体型设计上要反映出城市综合体的功能要求和建筑个性特征，在体型设计上可以增加一些通透设计的内容等。本项目在建筑体型设计上为符合地块特征，采用平面组合穿插的多个“方体块”。项目处于珠海市主要城市景观与中心要道上，是典型的集购物、办公、公寓、酒店等为一体的城市综合体建筑。在空间布局上，一般来说有三种，也就是开放式的城市空间、街坊式的街区布局和立体化的空间组合，在国内街坊式的街区布局较为多见。在本项目当中，考虑到城市综合体功能的实现，采用的是街坊式的街区布局。
1.项目简介
珠海市FY城市综合于珠海拱北夏湾港昌路258号，现状为百安居经营中。西临城市主干道港昌路（广-珠轻轨干线），北临港一路，东侧为待改造工业厂房。项目地点是珠海市城市交通中心之一，建筑高层可三面观海，地理位置非常优越。珠海市FY城市综合体项目规划用地面积为22456.79平方米。用地形状为基本规则的梯形，东西长约190m，南北宽约140m。地块地势比较平坦，项目规划建筑面积约13.6万平方米。
2城市综合体在规划设计中存在的问题
最近几年城市综合体呈现出快速发展的趋势，但在城市综合体的规划设计上却存在着不少的问题，这些问题主要表现在以下几个方面：
2. 1建筑物的体型和规划布局不合理
建筑物的体型和布局已经不能简单的根据比例、体型、立面等来设计，在体型设计上应该与城市综合体的功能及周边建筑风格统一起来，并考虑到节能及空气流动的需要。但是现在一些城市综合体恰恰在忽视了这一方面发的要求，没有根据项目的位置、功能等选择合适的空间布局，而是一味的借鉴经验、借鉴发展模式，导致建筑物体型和布局上显得老套，无法体现出城市化的个性化特征。
2.2单体平面设计不科学
单体平面设计包括建筑单体平面设计、附属设施单体平面设计、景观平面设计，这三大设计模块在规划设计的过程中既要各自独立，又要紧密联系起来。比如说在单体平面设计上没有将空间充分的利用起来，或者说居住、商业、绿地之间的布局不合理等等。这些问题的存在，一方面影响着城市综合体的整体方案及效果，另一方面也可能会给居住及商业人员的活动带来很大的不便。
2.3立面造型及空间效果不协调
在城市综合体的规划设计当中，设计师应该保持立面造型与空间效果的协调，要想达到这种协调性必须在建筑风格、色彩、造型等方面保持一致性，更不能太过于追求所谓的个性化，导致建筑立面造型显得非常突兀。比如说，某城市综合体在建筑立面上采用的直线式的立面，但却在外墙颜色上选择了一种不规则的图案，建筑立面与外墙色彩看起来反差非常大，久而久之让人的视觉感到不协调，这种情况下实际上就是立面造型及空间效果的不协调，但是现在很多设计师在设计的过程中往往忽视了这一点。
3珠海市FY城市综合体规划设计探讨
3.1城市综合体的整体规划
【关键词】城市；综合体商业空间；设计
中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号：
随着城市化进程的加快和现代商业事业的迅速崛起，如何妥善处理城市空间有效利用和城市商业事业发展之间的矛盾，既要促进城市商业事业的发展，又要确保城市的空间得到科学合理的规划和设计，已成为当前城市空间设计人员共同面临的问题。基于此，本文正是带着这一问题，就如何加强城市综合体商业空间设计做出以下分析。
1.基于城市综合体商业空间的几点概述
所谓城市综合体商业空间，主要是将城市综合体作为载体，并将城市的多元化的商业功能，如休闲、餐饮、娱乐、购物等进行有机的结合，从个人促进商业空间的职能转移到复合化和多元化的发展方向，进而在多元化的商业功能中实现相互协调和促进，最终形成集成化、规模化的现代城市商业环境。由此可见，城市综合体商业空间具有规模大、系统复杂，其环境具有较强的适应性和综合性，因而必须加强城市城市综合体商业空间的设计，才能更好地促进城市经济的发展[1]。
2.关于城市综合体商业空间设计的研究
通过上述分析，对城市综合体商业空间有了一定的认识，那么作为设计人员应该如何做好这项工作呢？以下笔者分别从平面与剖面形式、空间的节点、交通的流线、生态技术以及商业氛围等方面就城市综合体商业空间设计作出以下研究。
2.1基于平面形式的城市综合体商业空间设计
在城市综合体商业空间设计设计过程中，平面形式是重要的设计元素之一，作为设计人员，应切实加强这一元素的设计，以下就几种常见的平面形式的设计作出以下分析。
2.1.1线形平面设计策略的研究
所谓线形平面，主要是将不同职能的商业空间的大体以一条线的形式进行排列，例如常见的“一”字形、弧线形和折形等等。在设计过程中，其主要道路的宽度一般设计为13.5±1.5米，而次要道路的宽度一般设计为5±1米，当然，为了体现设计的艺术内涵，设计过程中还可以设置转弯、交叉、收放，兼顾各楼层直接体现出的视觉效果，有助于购物分为的提升。此外，为考虑现代人在心理、生理等方面多元化的需求，还应设置相应休闲演艺场地、绿化带、喷泉等提升空间的艺术设计内涵。
2.1.2辐射形平面设计策略的研究
所谓辐射形平面，顾名思义，主要是基于某一中心点，向四周延伸的平面。就城市综合体商业空间平面而言，主要是从中央公共点往特点的方向，对不同职能的商业空间的排列路径进行延伸，例如常见的“L”字形、“Y”字形和“T”字形等等[2]。
2.1.3环形平面设计策略的研究
环形平面设计较为复杂，在设计过程中，首先应确定商业空间的中心，例如形状规则、规模较大的庭院和中庭均可作为商业空间中心，待中心确定之后，其余的商业空间围绕这个中心展开，这样不仅能突出环形组织的核心空间，还能把不同的商业空间有机结合为同一整体。
2.2基于剖面形式的城市综合体商业空间设计
在剖面设计过程中，主要包含了大厅、展廊和错层三种型式的剖面。
2.2.1大厅型剖面设计策略的研究
在大厅型剖面的商业空间设计中，通常将庭院、中庭、廊道等作为隔断，在空间的组织与划分方面有诸多形式，尤其是能利用沿柱网进行灵活的划分，但还应切实做好流线设计，将中庭作为划分各商业空间不同方位的参考点，这样当人们处于中庭时，建筑内的每一组成的部分一目了然的展现在人们的面前。
2.2.2展廊型剖面设计策略的研究
在展廊型剖面的商业空间设计中，主要是利用中间贯通的庭院和廊道组织空间，以两边的商业空间为调廊，从而展廊的方式把商业空间展示出来，与此同时，还应确保每个楼层地坪间的高差是0，且结合实际需要，在适当的部位设置相应的过街天桥。
2.2.3错层型剖面设计策略的研究
在错层型剖面的商业空间设计中，主要是对楼层地坪进行高低处理，采取错层的方式阻止商业空间，例如采取的错层方式为螺旋上升的方式，当顾客进入商业空间时，就会在不知不觉的过程中步入顶层。
2.3基于空间节点的城市综合体商业空间设计
在对城市综合体的商业空间节点设计中，由于路径交叉和空间的连接就会形成空间的节点，因而在设计过程中应始终结合实际，将这些空间节点可以设计为庭院、中庭，也可以设计为广场、过厅、大厅等，病将空间节点处设置集中的交通设施，以达到疏散人流的目的。因而在设计时应对城市综合体的商业空间节点的功能进行定位，对节点的空间尺度进行分析，才能更好地设计空间节点。
2.3.1空间节点功能的定位
对于城市综合体商业空间节点功能的定位，应结合规模的大小以及功能需求设置交通中枢，但必须有主次区别，这样才能更好的将其功能进行定位。
2.3.2空间节点的尺度设计
在对空间节点的功能进行定位之后，应对空间节点的尺度进行设计，在设计过程中，应确保其与自身的功能相呼应，既不能过高或过大，否则就会由于尺度处理不当给人带来压抑感和空旷感，因而只有合理设计空间节点的尺度，且在实际过程中始终结合实际进行针对性的设计，以更好地发挥空间节点的功能[3]。
2.4基于交通流线的城市综合体商业空间设计
在城市综合体商业空间设计过程中，交通流线是重要的组织命脉，只有具备优良的交流流线的组织形式，方能更好地把商业区空间更加清晰的出现在消费者面前，这样就为消费者迅速方便地达到消费目的地，从而为良好商业消费环境的创造奠定基础。因而在交通流线设计时，作为设计人员，应切实做好城市综合体商业空间的交通流线的设计。
2.5基于生态技术的城市综合体商业空间设计
城市综合体商业空间的生态技术设计，就是以绿化为主体，将水、雕塑等与建筑的空间进行合理而有序组织，充分利用声、光、色、空气等一系列自然要素，来创造处丰富怡人的空间效果的设计方法。人来自于自然，并且依附大自然，人从本性上来讲是渴望回归自然的。然而现代的社会却使得人们远离了自然，长期的生活在人工环境之中。所以人们就更渴望回归于自然，呼吁人造环境应当自然化。所以，如何将自然生机带入城市综合体商业空间之中，就成了室内设计之中的一个十分重要的问题。
2.6基于商业氛围的城市综合体商业空间设计
建造城市综合体商业空间的最直接目的就是经济效益，能不能取得直接经济效益，关键要看商业氛围营造的好坏。营造良好的商业氛围需要考虑多个方面的内容，比如景观艺术形象、消费舒适度、休息和娱乐活动是否便利[4]。
3.结语
综上所述，对城市综合体商业空间设计进行研究具有十分重要的意义。作为新时期背景下的城市综合体商业空间设计人员，应紧密结合城市商业经济发展的需要，着力提高自身的专业技术水平，从平面与剖面形式、空间的节点、交通的流线、生态技术以及商业氛围等方面，加强城市综合体商业空间设计，才能更好地发挥空间的效益，在确保空间得到合理有效利用的同时实现城市商业经济的可持续发展。
【参考文献】
[1]杨淑红.城市综合体商业空间设计研究[J].中华民居(下旬刊)，2013，02：7-8.
[2]何业员.城市综合体商业空间设计研究[D].中南大学，2011.
关键词：商业综合体；平面设计；交通组织；立面设计
随着我国城市化进程不断加快，为了满足城市人口对高品质商业配套设施的需要，人们加大了商业建筑建设规模，并向着多元化的方向发展，在这种形式下，城市大型商业综合体应运而生。然而，由于商业综合体在业态上的多功能性，多层次性和地域性，给设计工作带来一定的难度。因此，如何做好城市商业综合体建筑设计工作成为了建筑设计人员首要关注的焦点。本文结合工作实践，主要就城市商业综合体建筑设计中相关要点进行了论述，以供大家参考。
1 城市商业综合体概述
城市商业综合体是城市功能的多元集约化、建筑规模巨型化和城市价值复合化相结合的产物。城市商业综合体一般包含酒店、写字楼、购物中心、会议中心、公寓等。每个商业综合体组合了上述功能中的三种或者更多，且在这些部分之间建立一种互依互益的关系，是以一种或两种使用功能为主、其余几种使用功能配套的多功能、综合性的建筑体。目前来说，城市商业综合体划分为两种类型，一种是单栋综合体建筑，另一种是多栋综合体建筑。
1.1 单栋综合体建筑
单栋综合体建筑从外形上来看，属于内封闭建筑形态，出入口处仅与城市交通量较大的城市道路相连，入口较大，具有较强的识别性，常以此来彰显标志性外观；可以将单栋综合体建筑看成是开放性内街空间，即空间形态为线性空间或具有节点型的中庭空间；空间结构是由回游式、穿越式和网络式组成的；商场交通常以扶梯为主，其是结合坡道、室内景观电梯等元素而进行设计的。
1.2 多栋综合体建筑
多栋综合体建筑常应用于旧城区改造中，一般位于占地面积为3万平方米左右，且原本就有一定规模的城市商业中心和社区中心；设计时常以原有的街道空间尺度为依托对商业、娱乐、休闲、餐饮等功能进 行整合，为购物者创造自然、亲切的氛围；该综合体会以一个片区街道为主轴，各种高档专卖店、普通综合性商店、步行街及相关体育设施等。
3 城市商业综合体建筑设计要点
3.1 平面设计
商业综合体内部功能复杂，各个功能部分既要相互独立又要有机联系，每个部分都要满足自身的使用功能。
3.1.1 卸货场
商业综合体中一层平面各个功能的出入口很多，商业价值很高。传统的商业建筑与大型超市将卸货场布置于一层背向商业展示面一侧，在现代的商业综合体中，酒店、办公、公寓、会议中心的出入口往往全部位于背向商业展示面一侧，同样需要良好的外部形象。所以我们再平面设计时会将卸货场设置在地下室，货车通过货运坡道直接下到地下卸货场，由地下地下卸货场运送到各个分散布置的商业货梯进行货物运输，地面上不再设置卸货场，不仅优化了综合体的外部交通流线，而且提升了商业综合体背向商业展示面的建筑外部形象。
3.1.2 水平交通组织
相对办公、酒店、公寓等来说，商业综合体购物中心设计比较复杂。商业综合体内平面中的商业动线将各个经营的主力店、次主力店、商铺、中庭趣味中心相互串接，形成楼层的主要水平交通线。每层商业面积较大的购物中心往往还需设置次动线，把每个商铺面积控制在合理的范围，并且通过商业运营机构进行合理地业态组合设计，构成合理互补的大业态组合。建筑的平面设计将在大业态组合平面的基础上进行深入，与商业运营团队交叉作业，形成合理、可行的商业平面布局。
3.1.3 竖向交通组织
竖向交通一般分为垂直客运、垂直货运、消防疏散三个部分。垂直客运一般采用电梯或自动扶梯来解决，电梯、自动扶梯在平面上成组分区合理布置。一般来说，客体与扶梯均会围绕商业主动线或中庭来进行均匀布置，使得商业楼层上的各处均离垂直交通不是很远，方便消费者在楼层之间互通。
商业建筑中货物的竖向交通同样重要，商业货物从卸货场通过垂直货梯运送到各个楼层，各个楼层的商业垃圾同样通过货梯运送至卸货场运出。在设计时，垂直货梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的货梯一般在卸货场旁设置，货物垂直运输迅捷，在楼层上需要较长的商业货运通道。当商业楼层建筑面积较大时，我们一般将垂直货梯分散在各个区域均匀布置，缩短商业楼层的水平货运距离，并利用垂直货梯兼做商业消防电梯。
3.2 立面设计
商业综合体中包含了商业、酒店、办公、公寓、住宅等组成部分，将这些不同功能建筑的立面与造型做到互相协调、呼应、共融、共生是在立面设计中首要考虑的问题。特别是住宅部分立面的公建化设计，这是商业综合体立面设计中的重点，应做到与办公、酒店、公寓的立面调性和谐统一。
住宅、公寓立面在设计上应简洁、安静，使人们从心灵上感到温馨、宁静、有归属感。住宅与公寓往往采用的是分体空调，对空调机位、阳台等处的处理应整体，并在立面设计时应良好地整合住宅外窗、阳台、设备平台、空调机位的关系，统一中求变化，营造出公建化的立面效果。
3.3 剖面设计
商业建筑按建筑高度分为多层商业建筑与高层商业建筑。多层商业建筑其建筑高度在24米以下，它或与高层建筑相连成为商业裙房。高层商业建筑为24米以上的商业建筑。由于商业综合体一般在城市的中心地带或在一个城市片区的核心区域，在商业综合体设计中，商业功能部分往往做到5层至8层乃至10层以上，成为高层商业建筑。目前随着大跨度扶梯、高速垂直电梯、空中中庭的运用使得商业部分的建筑高度与层数不断增加。
商业综合体中的商业部分的公共区域主要有商业主动线与商业次动线。主动线上商业人流较为集中，动线宽度基本在4m-5m之间，有的在主要出入口处会设计到8m。根据人们的商业行为心理以及空间界面来看，商业主动线的净高应基本保证在3.6m-3.8m。
商业建筑室内营业厅空间从业态来分划归为四类，一类为零售，二类为餐饮，三类为服务，四类为娱乐。另外还存在一些特业如电影城、壁球、溜冰场等与小汽车停车库、自行车库以及地下卸货场。它们需要的净空高度都各有不同。一般我们将商业营业厅空间净高控制在大于3.5m，部分小商铺空间净高局部可以适当降低，但也应大于3.2m。IMAX电影厅的净高则一般控制最小为14.0m，基本能满足IMAX银幕高度；小车停车库的净高一般按规范控制最小为2.2m，供小车行驶的坡道净高控制最小为2.4m；地下卸货场考虑中型货车通行，其净高控制最小为3.4m，供中型货车通行的坡道净高控制最小为3.6m。所以，在剖面设计时，结合地面装饰面层厚度A、室内空间净高B、设备空间高度C以及结构梁高D合理确定层高H。即H=A+B+C+D。
4 结语
总而言之，随着的我国城市经济的不断发展，目前城市商业综合体已成为城市重要的标志，城市商业综合体在不仅可以提升城市项目区域价值、建筑价值、产业价值和价格价值，而且优化产业结构促进消费结构和改变人们生活方式，使城市经济良性可持续发展。总之，如何确保商业综合体的设计的合理性显得非常重要。因此，我们将从实际的角度出发，结合城市历史、文化、特色等设计出出适合当地商业综合体作品，以满足城市居民生活的需要。
参考文献
关键词：城市商业综合体; 建筑设计
中图分类号：TU2文献标识码： A
引言
城市综合体素有“城中之城”之城，它基本上已具备了现代城市的全部功能。大型商业综合体适宜在经济发达的大都市发展，对于发展中城市的商业综合体建筑设计，可根据其城市规划发展的需要进行规模的缩减，根据城市经济特点有侧重点地选择建筑功能。这种新型的商业建筑经营模式集购物、办公、娱乐、餐饮为一体，具有高效，多功能的特点。但是，由于其自身占据建筑面积大、人流密集等特点，使其建筑设计更为复杂。因此，在项目开始之前的建筑设计分析师十分重要的。
一、大型商业综合体建筑总平面整合设计
1、总平面设计要素
为实现商业综合体内各个物业综合价值最大化，在规划设计时可依据商业综合体的土地价值梯度来合理布局其内部空间。其中，总平面设计是整个商业综合体内外衔接的重要环节，是实现商业综合体内外一体，紧密结合的关键因素，不仅影响到建筑内部布局，功能流线，甚至对城市周边交通也会产生巨大的影响。从总平面的宏观布局上来看，它的设计主要关系到建筑、环境、交通、技术等四个要素的综合运用和组织（见图1）。
图1整合的相关要素
2、总平面设计程序
大型商业综合体建筑整合设计应涵盖了各个子功能规模的合理布局，以及各个环节的有机融合。而商业综合体建筑总图设计是在不断的修正与内外互动的调节过程中完成的，通常包括以下步骤。
2.1 研究规划设计条件。
建筑密度、容积率、限高、地面停车数量等都是与总平面布置密切相关的设计指标。除此之外还有后退城市道路距离，相邻地块或红线距离要求等。其中建筑密度是对建筑平面形状影响最大的指标，容积率和限高对建筑三维形态影响最大。
2.2 双方沟通协商，与开发商搭成共识。设计人员应主动了解开发商的招商规划、租售方式及分期实施等要求。
2.3 结合场地现状，综合设计车行的对外衔接口和车行流线组织。
2.4 根据集散空间需求量，预留集散空间。综合活动、视线等需求，对场地进行布置。
2.5 根据周边人流分布、来源、主要人流方向，确定基地的出入口、布置人行通道。
2.6 结合建筑子功能布局，进一步完善基地交通、环境、建筑、技术的深化设计。反复推敲交通、场地、技术、建筑的不同组合模式，通过SWOT对比分析寻求最佳组合方式。
二、大型商业综合体建筑总平面建筑布置
1、建筑平面的形态研究
大型商业综合体建筑平面形态的设计与建筑所处城市、街道、街区密不可分。 其平面由上部建筑和下部裙房共同构建而成的，依据上下两部分建筑在平面图上共同构成的形状，可将商业综合体建筑的平面形状分出点、线、面和混合状等四种形态。
2、建筑位置研究
2.1 经济利益
经济利益是商业综合体布置的一个重要因素。商业建筑的空间价值是随着层高而降低的，往往首层建筑的店面租赁费用是最高的，所以开发商总是试图将首层商业综合体以最大规模呈现，因此大型商业综合体的首层面积是最大的。在满足城市控制线和覆盖率后，首层建筑基地中可供选择的位置不多，基本上呈现出满铺的状态。在经济利益的趋势下，大型商业综合体的平面布置要在满足城市规范要求下，最大程度上延长商业面。通过扩大商业展示面，来吸引更多的人群进入，以便获得利益最大化。在设计考虑增加商业展示面时，可通过外界面的凹凸、设置内街、引入内院等方式来实现，通过研究相同建筑覆盖率的裙房形式对比发现，设置内街增加周边商业展示面这种方式的效果最为明显。
2.2 周边交通及空间
商业人流和车流量在商业综合体中都比较大，而且在周期表现上也不甚明显。在裙房布置时设计人员要尽可能的靠近便利的交通，甚至于结合交通设计。商业综合体通常布置在人流大较大的街道，以此来吸引顾客。 多层商业综合体与室外活动场地关系紧密，对近人尺度的空间环境有着至关重要的作用。因此，在建筑布置时应注意与周边建筑一起组成适宜的外部活动空间，如围合的广场。
2.3 人流
在商业综合体设计时，潜在商业顾客四人流布局时考虑的主要因素。所以，商业建筑布置要尽可能使更多的人群通过建筑外部的广告、橱窗等展示面来诱导人群进入商场。商业综合体中所谓的人流主要为城市人流，同时也要兼顾对综合体其它功能的内部分群的吸引。因此，商业综合体布置需要考虑主要人流聚集地，人流方向、集散空间三个方面。
2.3.1 人流聚集地
人流集中点通常表现为车站口、十字路口、剧场、商业中心等有大量人流聚集的场所。人流在这些地方是以中心向四周扩散的。在商场布置时，通常首先把超市、主力店和其它非商业功能空间远离这些聚集地中心，这样布置可使无关行人，或者前往主力店及其他功能空间的人流经过最长的展示面，从而最大程度上刺激偶发行为的发生。
2.3.2 人流方向
人流方向是影响布置的重要因素。在商业综合体布置时，通常会将主力店、超市和其它非商业功能空间放置在人流量较少的方向，促使人流经过展示面最大化。同时，会巧妙的利用设计调整人流走向，如采用花池减少人行道宽度等措施缩短人群与展示面的距离，增大诱发性。针对人流趋势不明显的街道，可以将主力店和其它非商业子功能布置于中间，便于诱发不同方向来的人流。
2.3.3 体闲空间
无论是室内的体闲空间还是室外的体闲空间都可以成为人流的滞留空间，这些空间容易混合多种人群，刺激多种行为，能使人群在基地滞留时间变长，商业裙房布置应多结合休闲空间设计，吸引人流。
三、动静态交通组织
1、车行交通与城市交通整合
商业综合体对周边城市交通影响较大，主要表现为车行交通进出与城市车流的交叉所带来的影响。因此，在选择基地车行出入口与城市道路的衔接问题时，应首先对周边城市道路现状进行认知，从而确定基地与城市衔接可能性出入口方
式和位置。
通过研究发现应详细考虑下列因素(表2），不同的情况可能对接入口最终位置的设置产生较大的影响。
表2 商业综合体车行交通影响要素
2、车行交通与建筑整合
基地与城市道路的关系可以分为单面临街、双面临街，三面临街，四面临街
四种。因此根据不同的基地临街情况，车行交通和建筑整合方式则不同，可分为
独立式，环道式、半环道式和辅道式。
3、步行交通与城市人行道整合
商业综合体基地的人流出入口设计首先应明确进入场地的人流数量、类型、位置、铁站口方向。基地人行出入口一般会考虑在人流集散点处设置，如公交车站、地主干道交叉口等附近。一般可采用入口广场的方式，如果人流量较大，也可考虑采用天桥、下穿道等方式分散人流。
由于商业综合体内部子功能众多，一般不止一个出入口。主要是根据业态的重要程度和不同类型人流方向来设置不同出入口的位置。首先根据规模和业态档次设定出入口数量，在再根据盈利价值的高低布置出入口位置。
4、步行交通与建筑整合
在商业环境中，步行交通往往要求连续性，以方便顾客随意游逛。由于商业综合体的交通复杂性，通常将步行交通和车行交通进行通盘考虑。一般情况下，人行交通和建筑的整合主要是利用入口广场和建筑高差来组织，通过研究总结，按照空间形式划分人行车行交通与商业综合体建筑的衔接方式，主要有平面交通体系和立体交通体系两种方式。
通常来讲，平面交通体系主要用于车流和人流的分别组织，即利用广场来组织多种人流车流进入建筑，广场可以起到了分散和聚集人流车流的作用。立体交通主要用于整体组织车流与人流的关系，即利用高差将车流与人流分开，避免相互交叉干扰。
随着商业综合体的规模逐渐增大，功能不断复杂，采用立体交通分流的建筑逐步增多，内部交通体系通常会与地下车库、地下交通枢纽、地铁等地下公共交通系统连接起来，同时又与地面层上的城市公共空间有机联系，组成一套地上地下完善的树形通道体系。多种体系在多个层面上构建了商业综合体与城市之间的交通网络，成为了城市交通体系中的重要一环。
结束语
大型商业综合体的功能较为复杂，其自身包含了现代城市生活的各种设施，是现代城市的缩影。近些年，我国经济高速发展，城市化进程不断加快，城市综合体建筑越来越多。设计优良的城市综合体可以减缓城市交通压力，调整城市空间结构，提高工作效率，改善人们的工作生活环境。
参考文献
[1]莫天伟. 市、集、生活形态的生成――在商业空间的构建中恢复创造生活方式的能力 [J].时代建筑。2005，（02）：174.
关键词：高层商住综合体；概念；设计；发展
目前高层商住综合体随着我国经济的迅速发展而逐渐发展起来，由于底层商业所具有的经济价值及社区功能服务体系的逐步发展完善，高层综合体在整合城市空间，突出城市特色等方面有不可替代的作用。下面主要是从满足使用功能角度出发提出一些粗浅的看法。
1.高层商住综合体的概念及特点
综合体也称综合体建筑，是指由多个使用功能不同的空间组合而成的，其合理性在于节约用地、缩短交通距离、提高工作效率、发挥投资效益等。高层商住综合体建筑是综合体建筑的一种常见形式，是指高层建筑以商业服务和居住功能为主体，结合一些辅助建筑空间所组成的综合体建筑形式。商住综合体的原因首先是经济利润驱动开发商开发一块地区；其次是居住者的需要，随着人民经济条件改善，生产水平的提高，消费结构的变化，引发服务行业蓬勃的发展。最后是城市规划的制约。
功能使用和技术要求相对较复杂。有的开发商要求在一个建筑群体中，设置项目众多的、多种功能组合的综合使用中心，有的在一幢大楼中要安排写字楼、住宅，甚至旅馆，地下还要设置停车库。但节约了市政建设用土，并减少了市政设施的重复建设，又大大提高了市政设施的利用率。同时，物业管理统一规划，效率提高，业主的投资可大大减少，经济效益十分可观。
目前，商住楼的市场需求量大，紧接着就要求开发期要短，造价要低，平面和空间功能要实用舒适。这样才能卖得出去，收效快而高。
2.总平面的设计
在总平面设计中，我们合理利用处理公共空间中的私密性和共享性的关系，合理规划以避免居民进入非生活区，合理利用通道解决建筑和环境间关系等。处理好车流、人流的水平和垂直交通流线，是总平面设计的关键。下面几点具体说明下。
（1）通过功能的集散与复合，减少商住功能中的人、货、各功能流线的设计应该考虑在满足功能的前提下，尽量减少相互交叉，减少在单一功能建筑间的无谓流通，交通流线尽量简洁明了，与城市交通的衔接规整有序，以免造成交通间的相互干扰及交通不畅，为今后的使用带来隐患。
（2）面向城市的出入口设计应避免单一，除考虑商、住等入口外，还应依据具体功能结合消防通道在建筑四周设置公寓、写字楼等的专用出入口、职工出入口及货物装卸出入口和地下车库、自行车出入口等。并将各出入口分开设计，避免出入口的交通拥挤。沿主要街道布置面向顾客的营业性用房出入口。
（3）室外主要布置一定数量的停车位，供购物者、就餐者以及到写字楼联系业务的客户等使用。
（4）高层综合体其体量巨大，往往给街道空间一种突然地压迫感，使人感觉好像从一个大空间突然进入一个小空间。处在街道两旁的高层建筑再设计是应该对其进行后退处理，并在其退出的用地上设计一个广场空间，这个广场空间就建筑本体来说起到了缓冲作用（高层建筑底下的商业建筑，容纳的人数较多，出入口人流密度相对较大，后退出的广场起到了缓解交通压力的作用）并且是对建筑的场所标识。人流频密的商场门前，最好有适当的人流集散、过渡的广场和空间。
3.高层住宅的标准层设计
居住以人为本，住宅平面设计是商住楼设计的根本，一般由住宅平面与交通核心筒体组成。
（1）平面形状。一般根据所用地块位置和周围环境，地块的大小和形状来确定，最基本的有井字型、蝶型、工字型、风车型、T字型、一字型等，每层布置2户及2户以上户型。
（2）功能分区合理，睡眠、活动、就餐等功能区域明确；还应注意干湿分区、动静分区。有些大户型可布置一间工作房或书房，豪华住户可将会客室与起居室分设，可增加保姆室等。
（3）房间内的家具布置应做到细致，结合家具的布置细致的调整房间的尺寸，平面布局力求符合科学的使用习惯并与现代生活方式相协调，
（4）高层住宅6～8户标准层平面交通核心一般设有2部电梯，设置满足消防要求的楼梯。高层住宅如有2部以上的电梯，可将其中一部设计安装成标准的货梯，其实也是两用，即一大一小。为业主装修运材及平时的搬运东西提供方便。
（5）其他专业与建筑专业的配合应尽量做到完美。例：结构与建筑尺寸的差异造成的室内凹凸应注意，用异形柱代替矩形柱可使墙面较平整，厨卫上下水管尽量集中布置。
4.商业裙房的设计
高层商住楼的多层商业裙房的设计与单独的商业中心、商场的设计相比要复杂的多。原因是：
（1）除了总图上按照多种使用要求安排众多专用出入口带来的很多矛盾以外，其平面还要受到上部住宅、写字楼等平面结构布置的影响；
（2）一般商场的功能较为单一，而商住楼的商业裙房往往要为住户、写字楼工作人员等提供众多的配套服务功能。如除了商店外，多数商住楼要求安排餐饮，有的还要安排康乐设施。多层商场的设计最重要的是要选定合适的平面柱网尺寸，并与上面的住宅、写字楼结构相协调和配合，实际表明，8.0mx8.0m以上的柱网尺寸较为理想。
（3）商业部分和住宅部分应严格按独立的防火分区要求设置。为了有效防止商业部分发生的火灾蔓延到住宅部分。除了用混凝土现浇楼板分隔外。在商业营业厅或综合楼的商业部分开口部位上方设置宽度为0.6m的防火挑檐，以防止底部发生火灾后向住宅部分蔓延。
5高层商住综合体的发展展望
（1）随着城市化的发展，人口、土地、生态环境的矛盾将日益突出，合理利用空间资源成为我们不得不慎重考虑的问题。带有底层商业的高层住宅形式仍然是未来我国大城市住宅建设不可替代的居住形式。它将以其对城市总体规划的实施，基础设施建设与完善，宏观经济效益的提高，城市生态环境、生活环境及投机效益等方面的优越性被越来越多的人们所接受。高层商住综合体在美国、日本等国家和地区的建设已非常成熟，商住不同使用功能之间相辅相成、协同作用的效果，越来越为使用者和开发商所垂青。
与此同时，商住综合体建筑设计中要求建筑师更多地关注人的心理需求，奉行环境优先的指导思想，倡导建筑、环境和功能要素的综合设计，追求优美的室外环境，既交通方便又居住安静，既设施配套齐全又服务周到，解决好人、建筑、环境的相互关系，使之成为和谐统一的整体。
在我国。商住综合体建筑将从起初的建筑规模较小、功能单一的建筑形式逐步向大规模的、综合性的方向发展。
参考文献：
[1]刘晓辉，杨宇振.建筑设计方法解析系列丛书――商业建筑[M].武汉：武汉工业大学出版社，1999
[2]郝俊文，浅谈商住楼建筑设计[J]，山西建筑，2005/24
关键词：城市综合体；规划设计；单体设计
中图分类号： F110文献标识码： A 文章编号：
所谓的建筑综合体主要是指在某一位置上，具有单个或者多个功能的建筑组成的一组建筑。与一般意义上的城市建筑群体不同，城市综合体具有完整的城市街区特质，是建筑群体向城市空间巨型化、城市价值复合化等的发展结果。随着城市综合体在商业、居住等方面的优势，现在已经成为城市建筑的一种重要形态。
1.项目简介
本案位于珠海拱北夏湾港昌路，现状为百安居经营中，西临城市主干道路港昌路（广-珠轻轨干线），北临港一路，东侧为待改造工业厂房，项目地点是珠江是城市交通中心，地理位置非常优越，项目定位为大型多功能的城市综合体。项目规划用地面积为22456.79平方米，东西长约190m，南北宽约140m，用地形状为基本规则的提醒，地块地势比较平坦，项目规划建筑面积约13.6万平方米。
2.城市综合体的规划设计
2.1整体规划设计方面
2.1.1居住及商业建筑规划
在城市综合体的整体规划当中，应该首先考虑到城市综合体的居住功能，也就是说要解决在这其中工作、学习、生活的人的居住的问题。这是因为从建筑学的角度讲，城市综合体要想真正发挥其在居住、商业等方面的优势，其人流密度必须达到足够的程度。为了满足这一点，在整体规划的过程可以增加项目居住功能建筑的比例，以增加城市综合体当中人流密度。商业功能的规模确定，在这一方面的规划设计当中，应该在那好零售业饱和理论进行，也就是说只有在零售饱和度大于平均值的前提下，才能达到集中商业的目的。珠海市中航富元广场在规划设计中，将商业建筑分为三类，也就是核心商圈、次级商圈和边缘商圈，在设计的时候可以按照这一过程进行。
2.1.2城市综合体的限高和间距
城市综合体建筑的高度是有一定限制的，在规划设计的时候必须与当地经济发展水平及周边建筑有效的融合起来，使综合体的建筑不影响到其它建筑的空间利益。在这一方面上，需要市政规划部门根据建设目的及要求确定。比如说在南京金融城项目建设当中，在立项阶段规定的建筑容积率不超过3,高层建筑塔楼高度不超过150米,建筑密度不超过30%，后来随着南京城市经济的快速发展，限高的规定已经与周围项目不协调，后来南京市市政办公会将该项目的限高提高到了200m，本项目给定的设计限高也为200m。在建筑间距上，按照国家规定（设计规范）以冬至日照时间不低于1小时（房子最底层窗户）为标准。间距是用建筑物室外坪至房屋檐口的高度/tan(a) a-各地在冬至日正午时的太阳高度角。具体要按照以下计算过程确定：
L =（H - 24）×0.3+ S
注：式中L为建筑之间间距（m），最小值29m；H为高层建筑高度（m）；S为高层建筑正南北向投影的宽度（m）。根据这一公式，该项目设计间距为35m，满足不同建筑的间距需要。
2.1.3建筑物的体型及布局
城市综合体在规划设计的时候已经不能简单的根据比例，体型，立面等来设计，在体型设计上应该与城市综合体的功能及周边建筑风格统一起来，并考虑到节能及空气流动的需要。在建筑提醒设计上要反正出城市综合体的功能要求和建筑个性特征，在体型设计上可以增加一些通风设计的内容等等。本项目在建筑体型设计上为符合地块的具有平面组合穿插的多个“方体块”，由于项目处于珠海市主要城市景观与中心要道上，该项目的设计为集购物、办公、公寓、酒店等为一体的城市综合体建筑。在空间布局上，一般来说有三种，也就是开放式的城市空间、街坊式的街区布局和立体化的空间组合，在国内街坊式的街区布局较为多见。在本项目当中，考虑到城市综合体功能的实现，采用的是街坊式的街区布局。
2.2单体平面设计
2.2.1建筑单体平面设计
本项目在总平面规划当中充分考虑到周边的道路情况及规划用地情况，本项目的主塔楼为26F酒店及4F商业主广场，主要布置在烟城市主要道路港昌路上，这一区域比较具有良好的景观视野与地域性标志，是城市消费的主要区域。除了主塔楼之外，还设计有18F公寓与21F办公楼，主要位于项目的南面和东面，沿城市的支路港一路布置，这一区域具有良好的采光与通风条件，适合办公和居住。三座塔楼在平面上形成一个半合围的空间，在北面流出了足够的裙房退让空间，实现了体块设计上的变化，达到了良好的实用性与美观性的设计要求。在具体的单体平面设计上：
2.2.2附属设施单体平面设计
消防设计是单体平面设计中的重要组成部分，做好消防设计能够最大程度的保证建筑物使用安全。在消防设计上，由于本项目主体是高层建筑设计，在消防上充分运用了城市道路作为消防环道，并留下了足够的消防登高面，满足了整个建筑的消防登高作业的需要，使消防能够对建筑进行及时的消防救援。在具体的消防登高面设计上，办公楼和公寓楼的消防登高面主要设计在东面和南面的两个长边上，这利于消防车辆的通行与快速实施高层消防救援。酒店的消防登高面则主要设计在西面。所有的消防登高面设计均符合《高层民用建筑设计防火规范》中规定的相关消防设计要求，并按照要求留出足够的消防作业场地。
2.3立面造型及空间效果
该项目在建筑立面设计上采用的是现代简介主义的建筑设计风格，在色彩和造型上选择的是明快的色彩和简介的造型，体现出城市商务发展的快捷性。在设计上注重对造型的细节处理，缔造出一种时尚的现代主义风格城市综合体。在空间效果上，实现了建筑物的横向与竖向的里面划分，将凹凸进退的体块穿插在整个建筑风格当中，有效的解决了高层建筑存在的压抑及单调的设计问题，使该项目呈现出良好的时代感与现代感，成为珠海市城市综合体设计及建设的一个典范。
3.结论
在城市综合体的设计当中要体现出商业发展的要求，在建筑设计上应该以功能优化为主要目的，空间布局要尽量贴近购物及商业发展的需求。本项目在规划设计上就充分满足了上述要求，在实现设计功能的基础上与城市发展的特点和要求充分的融入一起，设计方案融入了典型的现代元素，整体上给人一种时尚感和现代感。该项目建成以后，很快就成为珠海市城市商业发展的一个中心，集购物、办公、住宅、景观为一体的设计，给人们创造了一个良好的居住、生活和工作环境。
城市综合体是一种立体化，复合性极强的建筑产品模型，大到项目前期价值挖掘、开发管理与业态组合的研究，比如城市经济发展水平考虑、多种业态的特点及相互关系、休闲娱乐氛围、开发商实力（销售与持有）、差异化经营、业态选择、确定配比，小到各种商业建筑设计细节，比如商业内街的性状与尺度、功能建筑分布、朝向、四角anchor 建筑形象、广告位的设置、设备机房与空调位的设置 、建筑材料的选择、车流及停车组织、货流组织与卸货区设置 、洗手间的设置 、灯光照明设计，等等，牵涉的内容很多，值得我们投入精力去不断探索思考研究以及提升。
参考文献：
［1］李雄伟，唐明浩．城市商住综合体设计思辨———成都万达广场方案设计［J］．四川建筑，2007，27(4):40－42．
