时间：2023-09-07 17:29:45
序论：在您撰写海绵城市前景时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
正文：
1、 “海绵城市”建设序幕
近年来，许多城市正面临诸多雨水问题。如内涝频发、径流污染、雨水资源大量流失、生态环境破坏等，这些问题影响着城市的正常秩序以及人民的生命财产安全。
严峻的形势促使政策的出台。2014年10月，住房和城乡建设部了《海绵城市建设技术指南――低影响开发雨水系统构建（试行）》。
指南中提出要充分发挥城市绿地、道路、水系等对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，建设自然积存、自然渗透、自然净化功能的海绵城市。为实现这一目标，需通过加强城市规划建设管理，并充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用。
自上而下的政策导向以及中央财政的扶持拉开了海绵城市建设的大幕。城市建设过程中“海绵城市”的设计理念已逐步在城市规划、设计、实施各环节得以体现。城市绿地有减缓雨水径流，渗蓄雨水的巨大潜力。道路绿地作为构成整个城市绿地网络的线性组成部分，是海绵城市建设的一大战场。
2、 城市道路绿化现状
城市道路绿地是城市绿地的重要组成部分。不仅能起到改善城市生态环境、净化空气、减弱噪音等作用，还承担着美化城市街景，体现城市面貌的功能，具有重要的经济效益和社会效益。
对绿化苗木而言，道路绿地的生长环境较为恶劣，为保证城市道路绿化的苗木成活以及良好的景观效果，城市建设过程中，往往需要投入大量资金对道路绿化进行建设养护。靠天吃饭靠雨灌溉显然行不通，因此，传统道路绿地建设往往会构建一套自成体系的给水浇灌系统。保证了成活，还得保证景观效果。
传统道路绿化对景观效果的重视程度远大于其他因素，特别体现在树种的选择上。道路绿化树种大多要求选择冠大荫浓，姿态优美的品种，却鲜有对植物水淹耐受性的要求。
对道路绿地而言，当绿化效果被放大的无以复加时，道路绿地排水秉承快排的原则，也就不足为奇了。最常见的是绿地排水通过地形快速排入道路，再经由道路排水系统快速排入市政管道。
这样的排水方式太过于依赖市政管网，尤其是在暴雨天气，给市政管网带来的压力更为明显。
2.1给水系统源自市政管网。
城市道路绿地的给水系统一般是从市政管网接入，利用压力泵将市政管网中的水引入绿地中去，然后设计一套浇灌系统，通过喷灌、滴管等多种方式，将市政管网中的水供给给道路绿地。最常见的绿化浇灌系统通常是设置一条主干管及其附属设施。采用的浇灌方式常为快速取水阀人工浇灌，浇灌管道采用PE管，水源就近取自市政管道。绿化用水指标为5L/（m?・d），每天浇洒小时按6小时计。快速取水阀布置间距平均为50米，浇灌管道覆土不小于0.8m，浇灌管道通过道路时做大2号钢套管保护。
2.2排水系统去往市政管网
鉴于城市园林绿化带设计的高度、坡度并没有明确规范，就贴近自然而言，坡度设计是很好的选择。从景观上考虑，有起伏地形的绿化带更具欣赏价值。从生态上考虑，有层次的种植也更利于树种的生长。在这种原则的影响下，道路绿地的标高通常常会高于道路侧石，如此一来，降落到道路绿地中的雨水通常只经过简单渗透，就加入了城市雨水“快排”系统的大军。道路绿地排水经过少量渗透，经由道路上的雨篦，最终依赖市政管网快速排走。
2.3道路绿地的“海绵”功能未发挥充分。
在“海绵城市”建设的新背景下，观念仅仅停留在美化层面的绿化建设已显得不合时宜，尽可能的发挥道路绿地的“海绵功能”才是道路绿化建设的真正王道。
北京市曾经做了绿地高度对入渗量的影响试验，结果表明若绿地标高低于周围路面，其入渗量是高于路面时的3～4倍。相关数据表明，若使得绿地下凹，只要下凹深度达到10cm，则一年一遇的暴雨径流可100%拦蓄在绿地内，对二年一遇的暴雨也可以拦蓄81%。即使每年有2～3次暴雨会产生溢流，大部分雨水径流还是能被较长时间内被蓄渗在绿地中，蓄渗效果十分明显。
传统的道路绿地太过依赖于现有市政排水系统，轻视了绿地对雨水的渗蓄，道路绿地的“海绵”功能尚未得到关注和发挥。
3、 海绵城市背景下道路绿化应对策略
海绵城市着力解决城市雨水问题，道路绿化也需要水。这二者之间可通过源头、端头、路径上的雨水利用等一系列措施联系起来。
传统道路绿化中，给水水源通常来自于市政管网，绿地排水系统端头也通常是管道直连入市政管网。在海绵城市着力解决城市中的雨水问题的背景下，道路绿化也应顺应趋势，应充分发挥自身的海绵效应，改变雨水排除路径，增强雨水下渗量以及绿地的渗蓄能力，增强道路绿地的复合型功能。
3.1给水系统源头可以采用以雨水存储系统和再生水以及达标的景观水体为主要补充水源，减少对市政水源的依赖。雨水存储系统的源头水体主要是可采用渗透塘、湿塘、调节塘等设施实现。通过绿地渗透及调蓄等功能的结合，保证雨水资源化利用。
3.2排水系统端头也可采用渗透塘、湿塘、调节塘、初期雨水弃流设施等（若有条件也可排入附近河道）。与给水系统的雨水储存措施类似，通过渗透调蓄之后的超标雨水再与灰色市政排水系统相接。
3.3采用植草沟等手段，增强绿地渗透作用。
低影响开发设施有较多种类，适用于市政道路绿地的设施有生态树池、植草沟、植被缓冲带生物滞留设施等，合理运用可加强道路绿地的渗透作用。以植草沟为例，这类覆盖植被的地表沟渠，可收集、输送和排放径流雨水，衔接其他各单项设施，并具有一定的雨水净化能力。因此，在场地竖向允许无关安全的条件下，与雨水管渠及超标雨水径流排放系统联合应用，甚至在一定条件下代替雨水管渠。
3.4运用透水铺装
在道路中运用透水铺装，也是改善雨水阻隔的一种方式。透水铺装按照面层材料不同运用于道路的不同位置。
透水沥青混凝土铺装路面可用于市政道路的非机动车道。透水砖铺装、嵌草砖可用于人行道以及车流量和荷载较小的道路。园林铺装中的鹅卵石、碎石铺装等可用于人行道，建筑小区的小径等。
4、 道路绿化的用水要求
道路绿地对雨水的资源化利用，如回用于道路绿化用水及水系景观等，可实现城市用水的良性大循环。然而，通过海绵城市渗透设施留存下来的雨水是否可以不经处理的作为景观用水，水质是否能够达标，仍然面临诸多疑问。针对道路绿化用水的水质问题，应综合考虑各种影响水质的因素。
4.1路面污染：
机动车道路面常常承接汽油等汽车燃料，，路面污染严重。特别是含铅汽油在机动车中广泛使用，道路沿线两侧在一定范围内均受到来自汽车尾气排放的的铅污染。还有一些含铅的燃料，通过雨水冲刷，下渗、转运，最终抵达植物根系被吸收，严重影响绿化植物的长势。除此之外，铅污染还有可能通过食物链的传递富集，间接危害人类的身体健康。
4.2大气污染：
大气污染是现代社会的一大难题，它不断破坏着生态环境，危害着人类及动植物的健康。不仅如此，由于大气污染带来的酸雨，已成为一类不可避免的全球性污染源。酸雨对植物生长影响很大，据相关数据表明， 雨水的ph值越低，对叶片的伤害越大。雨水的ph值越低，对根茎的影响甚至大于对叶片的伤害。如若灌溉的水质酸性太强，伤害植物根本，将对绿化植物的未来生长带来无法估计的伤害，绿化效果可想而知。
4.3大气污染：
道路的建设中，对场地的水资源会产生一定的影响。比如，施工排水会使周围地区的水位下降，工程堆土等土方堆填会阻断地下水流，因限制而使得局部地下水位升高。此外，施工过程中的生活污水可能对绿化用水造成污染，形成富营养化的水体，对道路绿化中得植物生长产生不利的影响。
结语：
海绵城市作为国务院的指导性意见已经应用到城市建设中，虽然我国起步较晚，经验缺乏，但是已有不少城市率先扛起海绵城市的大旗，投入到火热的建设中去。这些行动都将有助于进一步探讨城市的可持续发展，做好城市环境资源的保护利用，提升城市人民的生活品质。城市道路绿地作为城市绿地的重要组成部分，在新的“海绵城市”的大背景下，应发挥好线形的绿地通廊这一特点，积极探索低影响开发新模式，拓展道路绿地的复合型功能，创造出更加良好的城市道路绿地环境。作为城市的设计者和建设者，我们应深入的研究，让设计更合理，让建设更持续，让生活更美好。
【参考文献】：
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[3]张炜；车伍；李俊奇；陈和平；植被浅沟在城市雨水利用系统中的应用[J]；给水排水；2006年08期
关键词：海绵城市；园林景观；设计
中图分类号：U455 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20170432207
近年来，我国经济快速发展，城市面临着环境污染严重、生态系统遭到破坏、洪水内涝等一系列的问题。随着人们生态意识的不断增强、环保认识的逐渐提高、对美好生活的不断追求，现代化城市建设要能够适应环境变化和应对自然灾害方面具有良好的弹性，海绵城市的建设理念应运而生并被大力推广。
1 海绵城市概述
海绵城市是一个形象且综合的概念，让城市变得像海绵一样具有弹性，这是我国在借鉴国外先进的雨洪管理理念基础上，提出的适合我国国情的一种顺应自然、与自然和谐共生的城市建设与土地开发、管理、保护的方法。本质是改变传统城市建设理念，解决日益恶劣的环境问题以及由其引发的自然灾害，以生态优先，建设人与自然和谐共处的居住环境，让城市顺应自然、尊重自然，实现城市与环境的协调发展。通过合理的规划布局、科学的技术手段，改进和优化城市水生态基础设施，实现“自然积存、自然渗透、自然净化”三大功能，达到降低城市雨洪压力、涵养水源、净化雨污水土、改变城市微气候、优化城市景观的目的。
2 园林景观设计在海绵城市建设中的作用
建设海绵城市的关键在于构建相应的水生态基础设施，水生态基础设施对应的就是园林景观格局。园林景观设计和海绵城市建设密不可分，发挥着重要作用。通过园林景观设计打造既实用又美观的水生态基础设施，科学、合理、经济地实现水资源的利用，得到最大的生态效益，改善城市居住环境。
3 海绵城市园林景观设计的一些措施
海绵城市园林景观设计就是要综合运用“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，通过合理利用自然环境条件，适当应用先进的人工技术、材料，能有效的整合自然水资源以及保护生态环境，实现城市的可持续发展。
3.1 设置渗透性铺装
海绵城市园林景观的铺装要有渗水、滞水和排水的能力，实现减洪、水质净化与地下水涵养等功能。在道路、广场、停车场等铺装设计中优先采用生态透水材料，如透水沥青、透水砖、鹅卵石等，使雨水能够及时渗入地下，不但起到削减洪峰、减少水土流失、降低“热岛效应”的作用，还能吸声降噪、吸附粉尘污染，效降低投入、减少维护成本，使铺装自然美观，更容易贴合环境生态。
3.2 因地制宜设置排水系统
在海绵城市园林景观设计中，排水系统要能起到滞水、净水、排水以及部分蓄水的功能，设计时应因地制宜，根据当地的高低地势、水流汇聚情况、降雨水平、土壤性质以及植被覆盖等条件，综合分析并进行系统化的科学布置。排水系统分为地面自然排水、沟渠排水和管道排水三种方式，在一般情况下应以地面自然排水为主，沟渠排水和管道排水为辅。地面自然排水依据地形地势建造自然绿地缓坡，雨水在下坡的时候慢慢被吸收，实现滞水、排水的功能，余下的雨水将被导流到蓄水系统中。地面自然排水不仅造价和维护费用较低、不影响土地使用功能而且美观环保，能构成良好的园林景观要素。沟渠排水主要有生态植草沟、溪流、旱溪等形式，设计时应适当增加布置适宜生长的植物和沙石等配置，在植物、沙土的过滤、沉淀作用下，净化水资源、涵养地下水，达到迅速导流的目的。管道排水则能更快速直接的实现径流疏导和排放，设计时应注意考虑排水口的设置，既要保证在低洼雨水汇集处，又要避免冲蚀地表土、植物茎叶和垃圾物的堵塞。
3.3 设计中应考虑利用自然净水
海绵城市园林景观中，自然净化水资源在保护生态环境和节约能源及投资方面具有相当突出的优点。通过土壤和植物的物理、化学和生物学作用原理，有效对水体污染物进行阻挡、过滤和吸附消除。在自然净水系统中，地形布置是关键，能有效疏导水资源；而植物选择是否得当则是重点，将直接关系到净化效果。自然净水的主要过程是先利用缓坡地形来降低水体流速，自然沉淀一些大颗粒杂质，再通过沙石土壤、植物根茎叶的渗滤作用分解水中的污染物， 借助植物吸收水中的一些有害物质和杂质，最终达到净化水资源的目的。
3.4 设计生态节约蓄水系统
海绵城市园林景观中的蓄水系统，应结合相应的水资源净化和再利用技术措施，能够获得最大的景观生态效益，构建成成本投入少、后期养护管理资源消耗小的节约型系统。
3.4.1 雨水湿地
雨水湿地一般为下凹绿地形式，区域内种植灌木、花草乃至树木等植物，降雨的时候能将雨水汇集其中，可短暂或长期的由湿地形态存在，要发挥储存和净化作用，构成良好的景观。这种绿地的植物配置应采用耐涝湿的植物，尽量使用本地植物，以适应本地气候和生态环境，打造出生长茂盛、层次高低错落、品种丰富多样的湿地生态系统。
3.4.2 人工湖
人工湖是园林景观的重要组成部分，也是海绵城市建设中最核心的蓄水场所。在建设人工湖的时候，湖内应结合排水系统，将经过净化处理的雨水、地表水、中水水资源作为补充，以保持水循环的平衡，要根据实际情况配置水生湿地植物、水生动物、微生物种群，慢慢建立起稳定的水生态系统。人工湖沿岸以及浅水区应综合考虑湖体环境特点，模拟天然湖泊，配置不同功能和不同景观效果的植物群落，达到摸拟自然、情景交融的观赏效果，提高水体自净能力，提高环境质量，减少运营成本，实现节约型建设。
3.5 在园林景观中充分利用水资源
水是宝贵的资源，海绵城市本着强调生态节约式的建设理念，在水资源日益紧缺的今天，将雨水资源利用与园林景观结合起来显得尤为关键。在园林景观的设计中，应考虑充分使用水资源，提高水资源的利用率，多措施并，发挥各种创意通过多途径收集的水资源来打造节约型园林水体景观，如喷泉、瀑布、雨水链等，把水资源利用与景观营建结合起来；合理优化利用水资源来浇灌绿地、冲洗道路广场实现经济节约的园林管护，将“耗水型”园林变为“节水型”园林。
4 结束语
通过对海绵城市中的园林景观设计的进一步分析和阐述，了解到在海绵城市中合理进行园林景观设计，不但有效实F自然美观、经济适用，运行管理十分有效。在我国城市建设快速发展的今天，城市建设必须符合可持续发展的战略方针政策，强化相关建设规划设计人员的培训工作，让全社会对海绵城市建设有一个更加全面的认识和了解，通过与园林景观设计的紧密结合，使城市建设更加成熟，功能更加人性化，发挥更显著的生态功能，更好的满足社会发展的需求。
参考文献
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[3]文萍.“海绵城市”建设理念在城市园林中的运用和推广[J]. 现代园艺，2016（10）：126-127.
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[5]杨阳，林广思.海绵城市概念与思想[J].南方建筑，2015（03）.
【关键词】沥青路面检查井；病害原因；防治
城市道路在修建时须在道路下方铺设各类管线来满足城市需求，如给水、雨水、排水、电力、及燃气等设施，为正常使用及检查维修必须设置检查井。城市道路检查井又称人孔，绝大多数检查井病害主要是发生在检查井井口处，通常检查井口是指检查井与周围路面的结合部位，由井盖、井盖支座、和周围路面组成。国家规范要求检查井井口应与周围路面平顺，以保证路面平整满足行车要求，与路面高差不大于正负5mm。根据多年管理维护经验，城市路面检查井病害类型主要有以下几种：（1）井盖支座松动、倾斜导致沥青道路开裂破损、沉降。（2）检查井周围回填不实导致井盖周围破损、下沉。（3）井室下沉导致路面出现坑洼。（4）检查井井口突起，车辆对井口形成冲击后造成井周围破损。下文将对检查井病害产生的原因及防治措施进行分析。
一、城市路面检查井病害产生的原因分析
（一）设计方面因素
1、在我国道路检查井设计中，早期多采用承载力较低的井盖、井支座；我们在道路上经常可以看到水泥井盖、复合树脂井盖、轻型铸铁井盖还大量存在，不同时期使用的井盖质量层次不齐，经过车辆长期动荷载后，这些承载力较低的井盖会出现井盖破裂、井支座倾斜等病害，导致路面同时出现破损、坑洼等现象。
2、道路设计针对性不强。道路设计忽略道路与市政设施衔接处的特殊处理，通常只是按常规进行设计，井室周围回填材料未采用结构强度较高的材料回填，只要求用普通路基材料回填达到一定的压实度即可，这会导致施工质量难以控制。
3、道路设计时，没有考虑到标高不同的路面需求。城市如出现强降雨的情况，雨污水会从地下管道检查井口渗出浸泡路面，加剧了病害的扩散。
4、在设计中没有充分考虑到检查井设置位置的合理性，导致很多检查井正好落在正常行驶的车轮下，检查井在频繁的车辆荷载作用下，造成井盖周围破损。
（二）施工方面因素
1、在新建道路工程中。由于施工单位未采取严格质量控制、未按照施工规范施工，导致在道路新建时检查井就存在质量隐患。总结主要有以下几方面原因：一是因井室基坑工作面狭小，检查井砌筑完成后回填打夯不到位，导致井周围回填密实度不达设计要求。二是回填材料未按设计要求选取，多数情况使用含有垃圾土的回填材料。三是检查井砌筑时水泥灰浆不饱满，致使管头发券处未连接好。特别是给排水井，后期会造成井室回填土被冲刷，形成路面塌陷。以上三点问题是造成后期检查井井口周围下沉破损的主要原因。
2、在道路设施维护中。城市交通量大、车辆超载严重，加之检查井新建时存在质量隐患，导致使用后的检查井病害普遍存在；在城市道路设施养护中，因城市交通的特点，检查井维修的时间有限，在施工时间限制的情况下多数施工单位未按标准施工，甚至在沥青路面上利用水泥对提升后检查井四周进行修补，造成检查井口使用一段时间后病害再次产生。
3、检查井地基承载力不够。路面上的荷载是通过检查井井盖传至检查井井室，再由井体垂直作用于地基上，路面检查井上的车辆荷载最终是作用在检查井地基上。这就要求检查井地基的承载力必须达到一定的强度。否则，在上部长时间动荷载的作用下，地基土就会被压缩下沉致使检查井整体下沉，检查井出现凹陷坑洼，路面不平整。
（三）材料方面因素
检查井使用的井盖存在质量缺陷，因建设、维护管理阶段监管不到位，部分质量不合格井盖被使用，造成后期检查井井口处井盖断裂，井支座过早损坏。
二、城市路面检查井病害防治措施
本文建议从以下几方面来系统的防治沥青路面检查井病害。
（一）完善设计方案
1、应从长远利益考虑。根据当地实际情况，提高设计标准。在设计中要求增强检查井结构的整体性及井盖井圈的强度等级，以防止因检查井及井盖质量问题引发病害。
2、设计单位应该充分考虑到检查井四周回填的处理难度，应增加检查井四周的处理费用，提高回填的材料要求，建议使用结构强度较高的材料。
3、根据设计规范合理设置检查井的位置，防止车辆碾压及污水外溢使路面造成破坏。
（二）提高施工质量
1. 井周回填质量控制。在检查井施工中，须为夯实机械留有充足的工作面，分层打夯确保回填质量；同时加强井周围回填物材料的质量监督；另外在井周的填回时，砌体水泥砂浆的强度应达到设计规定的强度后方可回填，严禁与砌井同步回填。
2. 检查井高程控制。在路面面层摊铺前，井盖高程要满足道路纵坡、横坡坡度的要求。对检查井高程要进行严格控制，避免面层铺筑后出现检查井凸起和凹陷情况发生。
3. 加强施工管理。检查井砌筑时应选用技术好的工人施工，并在施工前做好技术交底与培训，施工人员要了解技术要求、标准和规范、并做好施工记录，与施工单位建立质量责任制。
4.基础的质量控制。当采用天然地基时，地基不得扰动，井底地基土质必须满足设计要求，遇有松软地基、流沙等特殊地质变化，则应与设计单位商定处理措施。
5. 在检查井日常维修中，建议采用快硬水泥混凝土减少混凝土的养护时间，确保强度达到要求后开放交通。
（三）加强行业监督管理
1.在道路新建工程中，道路建设单位应对检查井病害加强重视，提高检查井质量管理。建议在新建工程中要求道路施工单位对各管线单位检查井施工进行监督，增加签字确认程序，已防止因井盖质量问题导致路面破损的情况发生；同时，各种管线及检查井的回填应由道路施工主体单位实施，这样也能减少病害发生后各单位相互推托现象，有利于工程质量。
2. 在道路养护中，道路管理单位应加强检查井质量监督提高检查井维修质量。对不及时维护及维修质量不合格的权属单位可以采用行政手段进行处罚。
3. 道路管理单位利用媒体部门对检查井病害比较严重的权属单位进行定期的曝光。
三、结束语
综上所述，本文对城市道路沥青路面检查井病害类型、产生原因，以及防治病害的措施进行了阐述。当今，城市检查井数量大规模增加，检查井病害已成为城市市政设施的常见病害，只有积极采取系统的措施进行防治，才能提高城市道路质量，满足社会发展的需要，行业发展的要求。希望本文能给城市市政设施检查井建设及维护管理工作提供一些思路，如有不妥之处请参阅者谅解。
参考文献：
[1]张雁，张非非，包小娟等.城市道路沥青混凝土路面检查井井周病害研究[J].内蒙古农业大学学报（自然科学版），2011，25（04）：257-260.
[2]潘永清，饶勤波，张仪萍等. 城市道路检查井结构破坏原因分析[J]. 交通标准化，2011，19（5）：134-138.
关键词：城市沥青路面 检查井 病害
1.概述
城市沥青路面检查井周围路面裂缝、下沉，井与周边路面高差大或者与纵横坡不一致。这些病害已成为城市道路的主要病害之一，既影响道路寿命、性能，又不易维修，处于常修常补状态。
2.检查井病害产生的原因分析
2.1设计原因
随着城市交通流量及荷载的加大，设计机红砖墙砌筑的检查井强度和整体性已不能满足实际要求。当车辆驶过检查井时，车辆活荷载的压力、剪切力和冲击力对检查井及周边路面产生极大的破坏作用。
2.2地质因素
检查井底土基松软或有地下水，承载力或密实度达不到要求，会导致检查井倾斜、沉降和井周围路面裂缝。
2.3施工原因
1）检查井所用原材料不符合质量标准要求。2）检查井周围回填不密实导致井周围下沉、路面开裂。3）检查井与周边路面衔接高程控制不好，导致行车颠簸、不平整。4）检查井井具有质量问题。井具与道路交通等级不匹配。轻型、普通型、重型不同的井具应适应不同的道路交通等级。5）检查井井具没与井筒锚固，行车冲击、剪切将井具推移。6）检查井施工工艺改进。
3.防治措施
3.1设计措施
1）将检查井设计为钢筋混凝土或混凝土井或混凝土砌块检查井。2）尽可能将检查井设计在花池、人行道内，或者将一些管线共同敷设在同一隧道内，使用同一个检查井，减少机动车道内检查井数量。
3.2地质措施
1）采用天然地基时，地基土不得受扰动。2）井底地基土质必须满足设计要求，遇有松软地基、流砂等特殊地质变化时，应进行换填、夯实直到满足设计要求。3）井底遇有软泥地下水时，需将水抽干后干插片石处理地基碎石找平密实，保证满足设计承载力要求。
3.3施工措施
1）严格按照设计和规范要求选用合格的检查井砌筑材料。加强原材料的见证取样送检工作，严禁使用试验不合格的材料。2）严格按照设计图纸、技术交底要求规范施工，保证砌筑质量。3）加强检查井周围回填质量控制。4）根据设计要求选用与道路交通等级相匹配的轻型、普通型、重型合格井具。5）检查井井具应该采取一定措施锚固在检查井井筒上，防止行车冲击、剪切将井具推移。6）创新、改进检查井施工工艺，尤其是在道路施工过程中，改进检查井升降工艺。
4.检查井施工工艺改进
4.1检查井施工过程关键点控制
4.1.1施工工艺流程
施工准备基底处理基础浇筑检查井砌筑井周回填检查井升降抹面勾缝安装井盖。
4.1.2操作要点
1）施工准备。a.清理基础表面，复核尺寸、位置和标高是否符合设计要求。b.按设计要求选用合格砌块、混凝土、钢筋、砂等原材料。
2）基底处理。a.采用天然地基时，地基土不得受扰动。b.井底地基土质必须满足设计要求，遇有松软地基、流砂等特殊地质变化时，应进行换填、夯实直到满足设计要求。
3）基础浇筑。a.井底基础应与管道基础同时浇筑。b.检查井混凝土基础强度低于1.2MPa时不得进行井身的砌筑。
4）检查井砌筑。a.砌块砌筑时，铺浆应饱满，灰浆与砌块四周粘结紧密、不得漏浆，上下砌块应错缝砌筑。b.圆井采用砌块逐层砌筑收口，四面收口时每层收进不应大于30mm，偏心收口时每层收进不应大于5mm。c.预制装配式结构的井室安装位置和尺寸正确，安装牢固，采用水泥砂浆接缝时，企口坐浆与竖缝灌浆应饱满，装配后的砂浆接缝凝结硬化期间应加强养护，并不得受外力碰撞或振动。d.现浇钢筋混凝土结构的井室，浇筑前，钢筋、模板经检验合格，混凝土配比符合设计要求；振捣密实，无漏振、走模、漏浆等现象；同时安装踏步，加强养护，未达设计要求强度前不得受力。e.检查井的砌筑除严格按照规范施工外，还应重点注意以下几个方面：井身砌筑应采用内缝小外缝大的摆砖方法，外灰缝塞碎砖，以减少砂浆用量，且砂浆应饱满，每层砖上下竖灰缝应错开，随砌随检查各部位的外形尺寸。圆管的管口接入检查井时与井壁空隙应严封堵密，以防漏水造成井周下沉。砌筑时应严格控制检查井的高程，以保证检查井井盖的高程与路面高程偏差较小。
5）检查井升降工艺。在道路结构深度范围内，检查井井筒一律采用C25混凝土进行检查井的升降，具体工艺如下：a.旧检查井井筒损坏部分必须清除干净后再进行现浇混凝土井筒的施工。b.旧检查井或新砌检查井按照规范施工至土基高程后，采用现浇C25商品混凝土检查井井筒。土基成型后，铺筑水泥稳定碎石底基层或基层碾压成型后，以检查井中心为中心挖直径170cm（70cm井内径+2x50cm井壁厚）的圆，将检查井挖出，将结构层厚度内全部浮料清除干净后，支内径70cm钢内模，然后浇筑50cm厚的井筒至该结构层高程，待24h后拆除钢模，加盖井盖覆盖并洒水保湿与水泥稳定碎石层同步养生。养生7d后，即可进行下道工序，检查井的升降依上述方法循环进行。检查井井具厚度范围内采用结构沥青混凝土，井具下预留2cmM10水泥砂浆或细石混凝土坐浆。该法的优点是：保证了检查井井筒的强度；现浇混凝土保证了井周围的密实度；若底基层和基层为水泥稳定碎石，现浇混凝土井筒可以与水泥稳定碎石层同步养护，不增加工期。该法的注意点：检查井爬梯安装，可现浇或后补，浇筑好的检查井应设隔离墩、安全墩围护，以避免人为损坏检查井混凝土井座；若工期紧张，不允许养生7d，可以在混凝土中掺早强剂，并在强度达到80%后进行下道工序。c.合理安排施工顺序及进度，保证砌筑检查井的砂浆强度达到设计强度90%以上后再进行路面结构施工，防止机械将检查井挤裂。
4.2检查井与沥青路面的衔接
水泥稳定碎石层养生成型后，即可按照操作规程，进行透层油及中下沥青混凝土面层的施工。沥青混凝土上面层施工前，将检查井升至距离路面高程15cm处，材料可采用C25细粒式早强混凝土，提前留置2cm厚的细石混凝土或M10砂浆找平，使井盖与路面高程一致（十字拉线法控制井盖高程），挖除的中下面层空白用早强水泥砂浆或细石混凝土补齐（可略低于现成型面层），保湿覆盖养生2d后，每井座用3个12cm左右的膨胀螺栓与混凝土井壁锚固，加强抗行车冲击能力，然后浇洒粘层乳化沥青，摊铺上面层沥青混合料。
参考文献：
1 项目概况
该园林景观项目处于我国陕西省北部的榆林市榆阳区，园林景观和榆阳区巨丰小区融为一体，该地和相邻，一年四季的气候较为分明，年降水量略低于我国平均水平，适合种植的植物主要为灌木类，该地区南部与中部的地势较低，东部和北部地势较高，整体凹凸不平，项目总面积为23452m2，园林景观的面积约为20000m2。该园林景观采取了海绵城市建设理念，对水资源的收集与再利用格外重视，在设计中，引入了我国古典园林的传统元素，雕塑、浮雕的设计为明显的清雅风，且在铺装上具有鲜明的中国风纹样，如中国结等。在保证生态效益的同时体现出和谐的美感，让功能与景观得到结合，让场地优势得到发挥，并体现出人文特色。
2 海绵城市建设理念的具体实践
2.1 雨水收集
为保证雨水的利用率，并预防暴雨引起的雨洪现象，该园林内部的大部分树池都为下凹式，可以让植物可以得到雨水的直接回灌。雨季到来时，利用抬高设计的透水路面可以让雨水流入绿地渗透，而没有流入绿地的雨水会流到路面附近的雨水槽或是下凹绿地里面，通过植物的过滤会进入到园林景观中的人工湖，还有一部分会在净化处理之后被储存到蓄水箱里，将其利用到景观当中。
2.2 微地形处理
微地形处理一方面能够收集、储蓄与净化雨水，另一方面可以丰富园林景观的设计。将下凹式的雨水沟设置在水岸旁边，让雨水流到绿地，完成雨水灌溉，植物过滤后会再次流入水系之中，实现再次利用[1]。在设计雨水沟时，该园林景观考虑到整体美观性，在雨水沟表面增加了一些装饰元素，利用这些装饰可以让其和自然景观完美融合。同时，因为该园林所在地形凹凸不平，在设置蓄水池和排水沟时就很好结合了自然特点，降低成本投入。
2.3 透水地面
在该园林景观的设计中，为解决地面径流带来的不良影响，在景观内部使用了很多的透水铺装，铺装的面积与径流的能力是具有密切联系的，一般情况下，二者之间是成正比的。因此，在非机动车的路面都采用了透水材料。而为了园林景观具有更好的观赏性，由卵石、植草砖等材料组合留出了下渗空隙。其整体地面可分为五层，即土基、透水基层、透水垫层、透水找平层和透水砖面层，微孔设计的渗透水砖可以保证良好的下渗率。因为该地区有风沙现象，园林负责人规定了管理人员在维护时将地面清扫干净，以保证透水地面可以发挥良好的效果。
2.4 园林水景
2.4.1壁流水景。在该园林景观内，在主入口处设计了壁流水景，在壁面上端，会有水流出，沿着墙面垂直流下，水体本身并不厚，所以会在流过墙面时呈紧贴状态，好似小型瀑布一般，极其富有观赏性[2]。同时，流经墙面上设计了“女娲补天”的浮雕，在水体流经时，浮雕会显现出来，让其和景观具有更好的协调性。这种设计对水资源与电力资源的要求程度较低，且在该园林景观中，收集雨水、过滤雨水的设施和壁流水景是相连的，具有生态效益和经济效益。
2.4.2 人工湖。因为该园林景观地形本身凹凸不平，所以在修建人工湖时充分利用了地势特点，设计在了土层细腻且地势低洼的地方，人工湖面积较大，在园林景观的中心区域。考虑到渗透力的影响，在湖体底部设计了防漏层。人工湖周边为浅滩设计，在浅滩外围，种植了大量的抗旱花卉和多种灌木，让整体更具美感。考虑到冬季的寒冷，在设计驳岸时选择了砌石型，其基质较为稳固且埋设深度较浅，大约在近水面30m，可以满足施工标准和防冻要求。值得一提的是，如果园林景观的主要功能为成人锻炼和儿童嬉戏，可设计薄水景观。
2.5 生态停车场
园区之内大约有200 多个室外停车位，利用植草砖铺设，停车位之中存在长方形草坪，让整个园林景观的绿化面积得到扩大。柔性垫层和平道牙可以让雨水经过停车位后方草坡流到园林草沟之中。以5个停车位作为基本单位，2个单位之间种植大树，在提升停车安全性的同时，增加整体停车场的美感，让其具有生态化和人性化。
【关键词】：海绵城市，园林景观绿化，渗透式路面，雨水
1 海绵城市概述
海绵城市就是以国外比较先进的雨洪管理思想为依据，与我国国情相适应且贴近于自然发展的一种新型的管理方法，目的就是为了可以在一定程度上实现对土地、资源的合理开发和利用，保护生态环境。海绵城市有其独有的六字方针，它们分别是“渗、蓄、滞、排、净、用”，就是要将城市中雨水的渗透、蓄积、净化、滞留、外排和循环利用相结合，全面确保城市无积水、无污水，做到对自然资源的合理利用。从而在城市遇到降水时，各个地区的“海绵体”就会发挥其应有作用，深度做到对雨水的吸收和利用。
2 在园林景观中海绵城市建设理念的实践应用与分析
2.1 海绵思想的构想
将城市海绵思想融入到了园林景观绿化中去，以园林中雨水的管理作为园林景观的设计主题，注重绿色、环保，从而使海d城市的思想能够全面的体现在园林景观当中。核心在于将园林中水作为园林项目的中心出发点，而整个景观中的绿化以及一些辅的设备则好像是一块具有弹性的巨大海绵，当处于雨季经常产生降雨的时候，海绵就会发挥其他特殊的性质将水充分的吸收，等到雨季过去以后又会将吸收的水分挤出来进行利用，灌溉园区中的植物。在园区中，我们时常可以看见一些分布均匀的雨水汇聚平面，利用依稀而景观化的处理，将这些平面进行连接形成一个整体的水系，绿化、停车场、广场中的雨水通过渗透流入下凹式绿地，设置下凹式绿地的最大储存量，当遇到雨季，下凹式绿地中的水位超过限位线以后，就会通过管道排放到市政管网中去。
2.2 实际建设中的应用
园林景观绿化项目主要以雨水渗透、净化、储蓄等系统作为主要实践依据，深入贯穿海绵城市建设的六大方针，从花园式绿地、道路和地面铺装以及生态停车场等方面分别对其依据进行了分析和阐述，从实践中最大化的完成生态景观设计目标，达到了维护生态、节约资源、美化环境的作用。
（1）园林景观绿化花园式绿地方面应用
在花园式绿地建造方面融入海绵城市建设思想，将其打造成雨水花园，也就是在低冲击理念下所开发和挖掘的人工下凹式绿地，在雨季可以将雨水进行聚集，并在沙土和植物的共同作用下将其进一步的净化，随之渗入到地表内部成为地下涵养水，或者把净化后的雨水供给园林浇灌和景观水使用，使雨水得到最大化的利用，减少对水资源的浪费，从而促进生态化和自然化景观发展，更进一步的实现城市持续发展。在园林景观绿化项目当中是以景观水池为辅助，花园式绿地为主体的园林建设思想。把景观水池安放在花园的附近，并且用斜坡式道路将两者相结合，这样花园式绿地在对雨水进行收集和净化之后不但可以为景观水池提供供给，给予人们视觉和感官上的享受，还可以提升对自然资源的利用率。此外，可以在景观水池的周围用鹅卵石等进行铺设，且周围多培植一些美人蕉、千屈菜、再力花、花菖蒲等净化能力较强的植物，按高低进行插放，将花园营造出一种层次感清晰的水景景观，这样在雨水多时可以给予人一种清新、舒爽的体验，在雨水少时也可以营造出一种旱溪美景，使雨水
在植物的作用下得到净化，供景观水池和浇灌使用。
（2）园林景观绿化渗透式路面和铺地应用
渗透式路面是一种能够将雨水通过面层向下层渗透的路面，在雨水充足的地区以及雨季来临的时候又是非常的明显。园区中路面优先选择为渗透式路面，在广场、人行道以及各种行车道上面都可以使用。主要的实施方式有三种可供选择，透水砖路面、透水混凝土路面以及嵌草砖路面，另外还要结合广场的地形地貌进行铺设，要能够达到不论降雨多大都不会积水的效果。园林景观绿化中使用的方式多为透水砖路面，材料主要为多孔混凝土，主要铺设的地点为人行路和广场铺装，这种方式的优势十分明显，不但能够达到透水的效果，还十分的美观，同时整体的费用投入相对较低，而且还十分的环保。
（3）园林景观绿化生态停车场应用
生态停车场采用井字植草专用砖进行铺设，整体颜色为绿色，这种砖的使用强度很高，完全能够承受人员的踩踏以及小型车辆的行驶，同时砖的正中心位置又可以铺设草皮，相邻的两个停车位之间有一道长条形状的草坪进行分割，这种方式可以在满足使用要求的情况下最大限度的提高园林景观的绿化面积。停车场中主要使用的是平道牙以及柔性垫层，同时下雨时停车场内的雨水又可以通过后面的草皮引入生态草沟。每一个车位都会设立道牙，从而规定车辆进入车位的形式轨迹，避免车辆压坏草坪，在每六个车位之间都会留出一定的空隙，在这些空隙上种植一些品相较好的景观树，使停车场整体景观效果更加和谐统一。
（4）雨水利用应用
采用海绵城市的先进技术做法，在雨水的回收和利用率是非常之高，雨水经过水生植物进行初级的净化，然后就可以用于一些景观水池和生态水沟用水，另外这些水还可以使用于绿化管护中的浇灌，不但能够为广场的生态平衡做出贡献，还可以省去很大一部分后期的绿化维护费用。
3 结语
在园林景观绿化中，把海绵城市建设思想融入到其中，并在规划和建设时期进行深入的探索和实践，以“慢排缓释”和“源头分散”控制为主要理念，实现了对雨水的科学循环管理，为我国可持续发展奠定了良好的基础。城市海绵建设理念是极具使用价值和生态价值的，也为以后海绵思想在其他景观建设和城市建设中的应用提供了宝贵的经验和实践性，从而为我国进一步实现生态建设、改善生态环境提供了依据，进而促使了我国海绵城市建设的进程。
【参考文献】
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[3]邓思连.园林景观在“海绵城市”建设中的应用[J].现代园艺，2016（16）：134.
关键词：雨水花园；生态效应；雨洪管理；可持续发展
0 引言
近年来，我国频繁遭遇前所未有的水资源危机，城市内涝严重，下垫面过度硬化，自然绿地已经成为稀缺资源。我国水资源相对短缺，有一半以上的国土地处干旱、半干旱以及季节性干旱的半湿润区，水资源时空分布不均匀，导致结构性缺乏更加严重。与此同时，我国大部分人口和产业集中在江河湖沿岸地区，甚至处于泛洪区内，加之大陆性季风气候降雨集中等特点，使大多数城乡地区不可避免地遭受洪涝灾害威胁。水资源短缺与水灾害频发已经成为制约我国经济发展的两大重要因素。面对这一严峻形势，我国半个多世纪以来，以工程措施改造水环境、解决水问题，取得很大成就。
在当前水资源矛盾尖锐的情况下，将雨水进行再利用，弥补先天水源不足，缓解城市水问题。我国雨水花园技术尚处于发展初期，收效微弱，利用率低。人们一直视雨水为废弃物，长期以来“一排至之”的做法，不仅浪费了雨水资源，同时也破坏了城市水系统的循环性。在此背景下，我国急需建立一套“渗、滞、蓄、净、用、排”的雨水循环利用系统，应对水危机，助力海绵城市建设进程。
1 雨水花园的理论基础
1.1 可持续发展理论
可持续发展的理论源于人类对于未来社会的担忧，最早应用于林业生产方面。1987年，世界环境与发展委员会的《我们共同的未来》，将其定义为既能满足当代人的需要，不危及下一代人的生存，又使下一代人的需要和生活得到保证。
从可持续发展理念出发，雨水利用将成为未来城市发展的重要参考因素。首先，城市水资源日益短缺，地下水的开采过度以及雨水的初级污染加剧了城市生态环境的破坏；其次，季风性气候影响，许多城市内涝严重，给人民生产生活造成严重损失针对水资源短缺与城市雨洪灾害两大主要矛盾，实现雨水资源的收集与再利用，改善城市水循环系统，提升城市生态环境品质。
1.2 生态设计理论
18世纪下半叶，人类社会迈进工业时代，科学技术迅猛发展。与此同时，全球变暖、城市膨胀、环境污染、资源短缺等一系列城市问题威胁着人类的生存。美国建筑师麦克・哈格出版的《设计结合自然》，标志着生态设计时代的到来。与传统设计相比，生态设计将重点放在城市环境方面，旨在构建结构合理、功能高效的人居环境。
在生态规划设计理论的倡导下，要求规划设计充分尊重自然原有肌理，保护城市生态环境，充分实现自然资源的再利用与再循环。雨水花园技术依据生态设计理念，结合规划地的自然禀赋，使用乡土植物，达到截留污染物、净化雨水的作用，实现城市雨水资源的再利用。
1.3 绿色基础设施理论
绿色基础设施不同于传统“灰色基础设施”，是保护环境、生态、资源的有效途径。
美国环境保护局将其定义为，为提高整体环境质量而设置的自然系统或仿自然人工设施，并将这一概念拓展到雨水径流管理方面，通过自然系统或模拟自然系统的工程措施对径流污染进行控制。
在城市传统发展模式的作用下，城市雨水难以下渗，造成初级雨水径流污染，形成较高的短时雨水径流总量和径流速度，致使城市洪涝灾害的发生。与传统工程设施相比，雨水花园技术不仅前期投资、后期维护成本低廉，而且与景观设计相结合，实现美学、生态等多种功能。
2 雨水花园的类型与结构
2.1 雨水花园的类型
根据实施目标不同，雨水花园可以分为以控制径流污染为目的和以控制径流量为目的两种类型。
第一，以控制径流污染为目的的雨水花园，主要功能为处理污染较严重的初期雨水，一般适用于径流污染比较严重的城市空间，例如停车场、城市广场、城市道路等，结构比较复杂，需设计专门的底部排水沟渠。第二，以控制径流量为目的的雨水花园，主要功能为减少区域内的雨水径流总量，一般适用于处理雨水水质相对较好、汇流面积较小的城市空间，例如建筑屋面、附属庭院、中小学校、居住小区等，构造相对简单，造价低廉，无须设计专门的底部排水沟渠。
2.2 雨水花园的结构
雨水花园通过植物的截留与土壤的渗透蓄滞作用，达到净化初期雨水污染、降低短时雨水径流量以及收集地面汇流雨水的效果。一般其结构主要分为蓄水层、覆盖层、植被与种植土层、人工填料层、砾石层等五部分。
第一，蓄水层主要为滞留和过滤雨水，同时将雨中的沉淀物留在该层。第二，覆盖层主要为提高土壤渗透作用和净化雨水，防止水土流失。第三，植被与种植土层主要为过滤与净化雨水，选择多年生植物，可短时间耐水涝。第四，人工填料层主要为渗水，其厚度应根据规划地的降雨特性、服务面积确定，多为0.5～1.2m。第五，砾石层主要为排除多余的雨水，由穿孔管排入城市管道中。
3 雨水花园的规划要点
3.1 雨水花园的选址
第一，规划建设前必须对场地进行适宜性评价分析。在选址前，应对土壤采样，进行性质分析实验，避免将雨水花园建设于土壤渗透性差、土质松软、保水量低的场地上，以免发生长时间的积水，对城市环境造成负面影响。第二，规划场地应具有适宜的汇水面积，能容纳短时骤增的雨水量。开工建设前，根据该地区相关室外排水技术规范计算场地内的雨水径流量，在城市低洼地带、易积水区设置雨水花园。例如，城市道路、广场等空间，以便于发挥对雨水的控制与利用作用。第三，不能对场地建筑以及其他基础设施造成损害。在开工建设前，应实地踏勘场地基础条件、周边环境特点，减少对基础设施的影响。例如，在居住区雨水利用系统建设中，选址要求距离主体建筑物至少3m，避免浸泡建筑基础。第四，规划场地应保留一定面积的地上或地下空间。依据场地内的雨水径流系数分析，确定雨水花园的建设规模。不同现状条件的项目，所需的雨水花园建设规模不同，留有足够面积的地上或地下空间，便于规划建设。第五，雨水花园的选址与后期维护对环境存在一定要求。例如，雨水花园的选址尽量设置于南向，远离高大乔木根系；场地高差系数小，减少人为施加土方量；控制周边污染源，保障雨水水质中等，降低对雨水花园内种植物的影响。
3.2 雨水花园的规模
在确定雨水花园建设要求后，应采用量化分析法对雨水花园规模进行测算。依据水量平衡分析法，对规划场地的地面雨水径流量、汇流量、蓄水量、下渗量等运用数学科学算法，推演出所需雨水花园的表面积。依据多次流量模拟测试实验，确定雨水花园的积蓄和下渗能力，以及应对暴雨强度测评系数，保证该规划地水文条件各要素值动态平衡，指导雨水花园规划方案的可行性与合理性。
4 结语
作为绿色基础设施的重要组成部分，零散分布的雨水花园所能发挥的作用有限。当代设计师需要建设更多优秀的雨水案例，完善绿色基础设施理念，增强普及性（下转第页）（上接第页）与应用性。雨水花园的建设需要推广到城市的各个角落，发挥各自特定的作用，促进城市生态环境的改善，应对水灾害，适应水环境，平衡水生态，以小见大，为现代海绵城市建设添瓦助力。
参考文献：
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