时间：2023-08-23 16:34:38
序论：在您撰写仓储物流行业分析时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
物联网是互联网延伸的产物，可以将物品中的信息进行科学化的管理，将物联网运用于仓储物流领域中，具有先发的重要性，并且可以提升物流企业的综合竞争能力。在先发重要性方面，物联网技术运用于仓储物流领域中，可以改进物流管理的措施，继而可以提升物流管理的效率。例如物联网技术中的EPC系统，可以改进物流体系中的配送、运输和智能货架等体系。随着经济技术的不断发展，物联网技术已经逐渐应用于仓储系统中，使物流企业在市场的需求和发展方面，具有先发的重要作用；在提升物流企业的竞争力方面，将物联网技术应用于物流仓储体系中，可以有效地节约物流成本，从而加快企业的运转效率，使企业在市场竞争中，具备一定的价格优势，进而可以提升物流行业的综合竞争能力。
二、物联网技术在仓储物流领域中的应用分析
（一）通信与网络技术在仓储物流领域中的应用随着科学技术的不断发展，我国已经逐渐将计算机技术和通信技术应用于物流行业中。在企业的生产中，仓储系统是企业重要的组成部分，关系着企业的生产管理。在物流企业的仓储管理中，需要通过局域网和互联网的相互连接来完成信息的传递。因此，将仓储系统的信息连接中，计算机技术和通信技术的运用，可以提升仓储信息的传输效率。
（二）感知技术在仓储物流领域中的应用感知技术是物联网中最为重要的技术之一，而RFID是感知技术的重要体现，其可以和托盘系统进行有效的融合，继而可以有效地降低物流的仓储成本，并且可以提升拣选的效率。在普通仓储系统中，电子标签对物品的拣选具有一定的辅助作用。主要表现在管理人员可以通过计算机对物品进行有效的分解和拣选，继而可以提升仓储效率。目前RFID技术在物流仓储系统中存在广泛的运用。在部分较为先进的物流行业，通常采用全自动的拣选技术，对企业的发展而言，可以最大程度地增加企业的仓储效率。
（三）智能仓储与传输在仓储领域中的运用在目前的物流企业发展中，我国部分企业已经将智能化的仓储技术和传输技术运用于仓储领域中，主要包括语音提示、机器人、视频监督和无人搬运等手段。由此可见，将物联网和仓储技术有机地结合起来，可以最大程度地提升仓储业的智能化和自动化程度。
（四）物联网技术在物流传输中的应用在物流企业的发展中，已经逐渐将物流网技术应用于物流传输中，提升了物流行业的传输效率。物联网技术应用于物流传输，主要表现在销售、运输和配送三个方面：在销售方面，当物流商品出售之后，利用物联网技术可以对商品的存储位置进行定位，并且可以将物品信息传递给仓库管理人员。由此可以提升物流行业信息传递的效率；在运输方面，利用无线射频技术可以准确地对商品进行定位，之后管理人员可以利用无线终端找到商品的位置。在这个过程中，可以最大程度的提升物流的运输效率；在物品的配送方面，工作人员可以利用终端设备以及POS机完成现场交易，同时系统可以根据商品的信息为配送人员提供最佳的路线[3]。
三、物联网技术在仓储物流领域中的展望
（一）感知技术的发展在物联网技术的运用中，感知技术可以提升物流仓储的效率。例如感知技术可以探查到商品中的药品和食物等，继而可以针对性的进行存储，以便给人们提供更加便利的服务。由此可见，物联网技术中的感知技术必将更好的应用于物流仓储系统中。
（二）物联网无人搬运技术的发展无人搬运技术是指智能化搬运车。随着物联网技术的逐渐运用和科学技术的不断发展，无人搬运技术必将成为物流仓储的一项重要技术，其可以代表我国物流行业的智能化和自动化发展程度。
（三）RFID技术的发展在物流仓储系统中，RFID技术属于自动化识别技术，可以对仓储商品进行自动地识别和干预，并且操作便利快捷。由此可见，RFID技术必然是物联网技术在仓储管理中的重要应用趋势。
四、结语
关键词：低温仓储 行业分析
引言
随着国际经济形势的变化，中国已经越累越多的受到了国际经济形势发展的影响，在金融、贸易以及信息业等等多个行业的传导使得我国的国内经济增长以及企业的效益和就业等等的方面都有了比较大的波动和变化。今年来，我国的经济也出现了不小的波动，国内的企业的效益以及我国的主要的经济指标也有了一定程度的回落，在这样的发展压力下，国家制定了很多的相关的政策，使得我国的经济由内需的拉动而慢慢的转变回暖。在这样的行业背景下，我国的物流行业也出现了一个比较好的发展势头。而作为物流行业的同类行业的仓储业也在内需的拉动下，出现了一个比较好的发展势头。尤其是随着经济的发展，人民的生活水平有了不小的提高，随之而来的对于新鲜的食物的要求已经慢慢的代替了传统的人们对于吃饱的要求，成为了人们在日常的生活中所必须要满足的要求。而这样的情况下，中国的低温仓储行业也出现了一个比较好的发展势头，无论在技术还是在发展的脚步上都有了一个比较好的发展趋势。
一、 我国低温仓储行业的发展现状
1、 全国的冷库总容量处在快速增长阶段
在我国的解放初期，冷库的冷藏总容量仅仅有3万多吨。改革开放以来，随着我国的经济的发展以及我国的技术的不断完善，从1978年到2000，我国的GDP的年均增长量年均增长为9.5%。在这样的情况下，我国的冷库的建设也取得了比较快速的发展，2006年我国的冷库总容量为900万吨，而到了2007年我国的冷库总容量为1000万吨。2010年已经达到了1100万吨，年增长量超过10%。
2、冷藏仓库的建设出现了新的特点
在上个世纪，我国的低温冷藏仓库的建设基本上是由专业的存储以及运输企业以及批发企业联合投资建设的。进入了21世纪以来，一方面我国的老的冷藏企业受到了城市规划的引导开始建设新的仓库，另一方面除了传统的冷藏冷库的建设行业之外，物流行业以及很多的企业也开始建设自有的冷库，很多的企业从自身的行业特点以及自身的物流的特点出发，从自身的需求着手，建设了不少的低温冷库。并且现在的冷库行业作为一个投资的项目和一个产业已经慢慢的成为了一个相对比较成熟的行业单位。现代化的低温冷库建设已经在中国成为一个相对成熟的商业模式。并且随着外资的进入，我国的低温冷藏行业已经渐渐的形成了外资技术以及中国的国有资金技术和民营企业三方面一起开发的格局。
在这样的背景下，由于市场的需求驱动以及政府部门相关政策的引导配合，近年来各类专业性质的冷藏仓库已经慢慢的建设起来并且形成了比较专业的配送中心。主要体现在各类的农产品的配送以及储存以及医药的储存方面。
见年来，商务部已经累计支持了近900家的农产品的批发市场的建立以及部分的农贸市场和农产品的流通企业的项目。这样的需求背景使得我国的冷库新建和扶持的综述达到了270万吨，国家以及企业单位总投入达到了20亿元。并且国家的其他的部委以及地方政府所投入的资金以和支持的项目更多。
3、 仓储的设备以及技术有了进一步的发展和改善
我国在计划经济的时期，冷库的建设主要是传统的冷藏冷却产品的冷藏库以及冻结事物的冷冻库。从改改开放以后，我国的各个省开始建设一批技术比较先进的专业性的冷库。这对于我国的冷藏技术体系的建立有很大的推动作用。
上世纪80年代的计划经济时代所建立的冷库大部分都是以传统的技术为支撑的多层土建式冷库，并且在之后慢慢的成为中国的冷库行业中支撑的一个重要的方面，其中比较有代表性的有青岛怡之航冷藏公司，在2007年成立以后，已经建设成为我国的最大的单体多层的土建式冷库。虽然这些冷库的技术层次相对比较低，但是随着我国的技术的不断发展和进步，这一类型的冷库的技术已经慢慢的发展起来，并且直到现在还在发挥着重要的作用。构成了我国冷库的主体。
但是，随着技术的不断完善和改革，我国的冷库建设在很多的方面已经在技术和建设上达到了国际的先进水平的阶段，在浙江省，本世纪初建立起了我国的第一座自动化的冷库，使我国的自动化立体式的冷库建设有了一个质的飞跃。也标志着我国的自动化立体式的冷库建设已经慢慢的达到了世界的先进水平。
二、 我国低温储藏业的发展展望
上文中我们已经针对于现阶段我国的低温冷库建设的情况有了一定的分析和说明，在此基础上，根据我国的经济发展水平和科技的发展速度，我国的低温冷藏业的发展可能出现以下几个发展的方向或者是我们应该朝着以下的几个发展方向去发展。
1、 认清楚物流行业与冷藏行业之间的关系
随着现在的技术的不断进步以及我国的经济的不断的发展，我国的物流行业已经慢慢的崛起，成为众多行业中发展相对比较快，并且发展的规模正在急速的扩大的一个行业。我们知道，物流行业与仓储行业有着密不可分的关系，物流行业与仓储行业一起，构成了货物产品的储存以及配送阶段，随着物流行业的技术不断的更新，我国的仓储行业也应该紧跟着物流行业的更新步伐，不断的在技术上进行更新。同时，物流行业现在最大的特点就是随着技术的发展，人才的引进，其管理也有了很大的提高和发展，所以，在仓储行业中，人才的储备和管理的跟进是一个很重要的发展方向。未来的仓储行业将会与物流行业一起，成为一个有机的组成整体。
2、充分认识到低温冷藏业的重要作用
通过上文中的分析我们也可以看出，进入到了新世纪以来，我国的仓储行业，尤其是低温仓储行业有了很大的发展，但是，其中也存在着很多的问题。
首先是我国的低温仓储行业的发展上存在着很大的误区。发展的定位相对不是很明晰，很多的单位和企业跳不出传统的仓储行业经营理念，并且看不到仓储行业的作用以及发展潜力。
其次就是在我国的仓储行业在很长时间以来的小规模和落后设备的运营条件下，所表现出来的机制上和人才吸引上的问题。我们知道人才是一个行业的发展所必须的，但是企业在很多的时候不能吸引先进的人才从而造成了行业发展的缓慢。
最后就是行业内部的规范化以及标准化的问题，行业内部的服务质量参差不齐，很多的单位和企业在服务上没有一个统一的标准，这样就为低温仓储行业的发展设置了一定的障碍。
3、 低温仓储行业的系统化产业化发展
我们知道，一个行业的发展很多的时候依赖于一个标准的制定，并且在市场竞争中慢慢的形成产业化，所以，低温仓储行业在未来的发展问题上的成功与否，很大的程度上是由低温仓储行业的产业化发展所决定的。所以在未来的发展规划中，低温仓储行业需要建立全方位的全国仓储产业体系。要促进专业的仓储行业与通用的一般仓储行业的同步发展，企业内部在建立仓储设施的同时要注意充分的利用公用的仓储设施。在全社会上要进一步的提高快速消费品仓储的社会化程度，通过提升仓储行业的服务质量来推进仓储行业的发展。
参考文献：
[1]刘龙昌，2008年中国低温仓储业分析与2009年展望[J]，物流工程与管理，2009，(12)
[2]范云兵，刘龙昌，搞好冷库建设，发展冷链物流[J]，中国合作经济，2010，(08)
[3]姜超峰，我国仓储业的现状、问题及发展趋势[J]，中国流通经济，2010，(03)
[4]林昶，我国现代仓储业发展现状与对策[J]，西南交通大学学报(社会科学版)，2007，(02)
[5]杨志英，浅析现代仓储业存在的问题与对策[J]，中小企业管理与科技(上旬刊)，2009
中国低温仓储业的现状分析及其展望
张继龙
北京市京科伦冷冻设备有限公司 北京 101302
摘要：随着中国的经济发展，人们的生活中所需要的各种各样的食品也越来越丰富，人民的生活水平的不断的提高，在这样的背景下，人们对于食品质量以及食品安全的要求越来越重视，而政府对食品低温仓储业的发展以及建设也变得越来越重视，社会上已经将易于腐败的视频的保质保鲜作为一个人民生活的最基本的诉求。于此相适应的是我国的低温仓储行业在近年来也得到了迅速的发展。
关键词：低温仓储 行业分析
引言
随着国际经济形势的变化，中国已经越累越多的受到了国际经济形势发展的影响，在金融、贸易以及信息业等等多个行业的传导使得我国的国内经济增长以及企业的效益和就业等等的方面都有了比较大的波动和变化。今年来，我国的经济也出现了不小的波动，国内的企业的效益以及我国的主要的经济指标也有了一定程度的回落，在这样的发展压力下，国家制定了很多的相关的政策，使得我国的经济由内需的拉动而慢慢的转变回暖。在这样的行业背景下，我国的物流行业也出现了一个比较好的发展势头。而作为物流行业的同类行业的仓储业也在内需的拉动下，出现了一个比较好的发展势头。尤其是随着经济的发展，人民的生活水平有了不小的提高，随之而来的对于新鲜的食物的要求已经慢慢的代替了传统的人们对于吃饱的要求，成为了人们在日常的生活中所必须要满足的要求。而这样的情况下，中国的低温仓储行业也出现了一个比较好的发展势头，无论在技术还是在发展的脚步上都有了一个比较好的发展趋势。
一、 我国低温仓储行业的发展现状
1、 全国的冷库总容量处在快速增长阶段
在我国的解放初期，冷库的冷藏总容量仅仅有3万多吨。改革开放以来，随着我国的经济的发展以及我国的技术的不断完善，从1978年到2000，我国的GDP的年均增长量年均增长为9.5%。在这样的情况下，我国的冷库的建设也取得了比较快速的发展，2006年我国的冷库总容量为900万吨，而到了2007年我国的冷库总容量为1000万吨。2010年已经达到了1100万吨，年增长量超过10%。
2、冷藏仓库的建设出现了新的特点
在上个世纪，我国的低温冷藏仓库的建设基本上是由专业的存储以及运输企业以及批发企业联合投资建设的。进入了21世纪以来，一方面我国的老的冷藏企业受到了城市规划的引导开始建设新的仓库，另一方面除了传统的冷藏冷库的建设行业之外，物流行业以及很多的企业也开始建设自有的冷库，很多的企业从自身的行业特点以及自身的物流的特点出发，从自身的需求着手，建设了不少的低温冷库。并且现在的冷库行业作为一个投资的项目和一个产业已经慢慢的成为了一个相对比较成熟的行业单位。现代化的低温冷库建设已经在中国成为一个相对成熟的商业模式。并且随着外资的进入，我国的低温冷藏行业已经渐渐的形成了外资技术以及中国的国有资金技术和民营企业三方面一起开发的格局。
在这样的背景下，由于市场的需求驱动以及政府部门相关政策的引导配合，近年来各类专业性质的冷藏仓库已经慢慢的建设起来并且形成了比较专业的配送中心。主要体现在各类的农产品的配送以及储存以及医药的储存方面。
见年来，商务部已经累计支持了近900家的农产品的批发市场的建立以及部分的农贸市场和农产品的流通企业的项目。这样的需求背景使得我国的冷库新建和扶持的综述达到了270万吨，国家以及企业单位总投入达到了20亿元。并且国家的其他的部委以及地方政府所投入的资金以和支持的项目更多。
3、 仓储的设备以及技术有了进一步的发展和改善
我国在计划经济的时期，冷库的建设主要是传统的冷藏冷却产品的冷藏库以及冻结事物的冷冻库。从改改开放以后，我国的各个省开始建设一批技术比较先进的专业性的冷库。这对于我国的冷藏技术体系的建立有很大的推动作用。
上世纪80年代的计划经济时代所建立的冷库大部分都是以传统的技术为支撑的多层土建式冷库，并且在之后慢慢的成为中国的冷库行业中支撑的一个重要的方面，其中比较有代表性的有青岛怡之航冷藏公司，在2007年成立以后，已经建设成为我国的最大的单体多层的土建式冷库。虽然这些冷库的技术层次相对比较低，但是随着我国的技术的不断发展和进步，这一类型的冷库的技术已经慢慢的发展起来，并且直到现在还在发挥着重要的作用。构成了我国冷库的主体。
但是，随着技术的不断完善和改革，我国的冷库建设在很多的方面已经在技术和建设上达到了国际的先进水平的阶段，在浙江省，本世纪初建立起了我国的第一座自动化的冷库，使我国的自动化立体式的冷库建设有了一个质的飞跃。也标志着我国的自动化立体式的冷库建设已经慢慢的达到了世界的先进水平。
二、 我国低温储藏业的发展展望
上文中我们已经针对于现阶段我国的低温冷库建设的情况有了一定的分析和说明，在此基础上，根据我国的经济发展水平和科技的发展速度，我国的低温冷藏业的发展可能出现以下几个发展的方向或者是我们应该朝着以下的几个发展方向去发展。
1、 认清楚物流行业与冷藏行业之间的关系
随着现在的技术的不断进步以及我国的经济的不断的发展，我国的物流行业已经慢慢的崛起，成为众多行业中发展相对比较快，并且发展的规模正在急速的扩大的一个行业。我们知道，物流行业与仓储行业有着密不可分的关系，物流行业与仓储行业一起，构成了货物产品的储存以及配送阶段，随着物流行业的技术不断的更新，我国的仓储行业也应该紧跟着物流行业的更新步伐，不断的在技术上进行更新。同时，物流行业现在最大的特点就是随着技术的发展，人才的引进，其管理也有了很大的提高和发展，所以，在仓储行业中，人才的储备和管理的跟进是一个很重要的发展方向。未来的仓储行业将会与物流行业一起，成为一个有机的组成整体。
2、充分认识到低温冷藏业的重要作用
通过上文中的分析我们也可以看出，进入到了新世纪以来，我国的仓储行业，尤其是低温仓储行业有了很大的发展，但是，其中也存在着很多的问题。
首先是我国的低温仓储行业的发展上存在着很大的误区。发展的定位相对不是很明晰，很多的单位和企业跳不出传统的仓储行业经营理念，并且看不到仓储行业的作用以及发展潜力。
其次就是在我国的仓储行业在很长时间以来的小规模和落后设备的运营条件下，所表现出来的机制上和人才吸引上的问题。我们知道人才是一个行业的发展所必须的，但是企业在很多的时候不能吸引先进的人才从而造成了行业发展的缓慢。
最后就是行业内部的规范化以及标准化的问题，行业内部的服务质量参差不齐，很多的单位和企业在服务上没有一个统一的标准，这样就为低温仓储行业的发展设置了一定的障碍。
3、 低温仓储行业的系统化产业化发展
我们知道，一个行业的发展很多的时候依赖于一个标准的制定，并且在市场竞争中慢慢的形成产业化，所以，低温仓储行业在未来的发展问题上的成功与否，很大的程度上是由低温仓储行业的产业化发展所决定的。所以在未来的发展规划中，低温仓储行业需要建立全方位的全国仓储产业体系。要促进专业的仓储行业与通用的一般仓储行业的同步发展，企业内部在建立仓储设施的同时要注意充分的利用公用的仓储设施。在全社会上要进一步的提高快速消费品仓储的社会化程度，通过提升仓储行业的服务质量来推进仓储行业的发展。
参考文献：
[1]刘龙昌，2008年中国低温仓储业分析与2009年展望[J]，物流工程与管理，2009，(12)
[2]范云兵，刘龙昌，搞好冷库建设，发展冷链物流[J]，中国合作经济，2010，(08)
[3]姜超峰，我国仓储业的现状、问题及发展趋势[J]，中国流通经济，2010，(03)
伴随着当前我国经济的高速发展，现代与时俱进的仓储物流管理信息系统是在很久之前物流行业不发达的时候，物流行业中不断分开的子行业各自经营模式，已经不适应当前经济社会发展的基础上，将其逐步的联合起来，完成一个系统的整合。这样现代化的信息系统是符合当前物流行业发展的要求，尤其是当今电子商务蓬勃发展更是带动了物流行业以服务快效、及时、自动化配置订单的模式存在。这样不仅促使满足当前客户对物流配置时效性的需求，同时也在相当大的程度降低了物流服务运输成本。本文基于上述原因，通过对现代仓储物流信息系统进行需求分析，结合当前仓储物流特点，提出适应我国现代物流信息系统管理的建议与措施。同时阐明了建成现代仓储物流管理信息系统的新思路。
【关键词】
仓储物流；物流管理；信息系统
1 现代物流仓储特点
随着社会经济的发展，特别是人们购物思维从实体店转向网络购物的观念转变，基于淘宝，京东、阿里巴巴等平台，给电子商务的发展带来了长期持续的高效发展。在如此大环境下，现代物流业也得到了高速的发展。在此过程中，物流业的核心信息管理系统是把行业管理决策和应用等不同方面从以前的各自独立，互不联络的系统逐渐合理有效的联合起来，使得具有一定的集成化系统。这样，使得物流系统以高效、高质、廉价的成本为行业标准对现代物流行业提出了高要求。在整个物流信息管理系统模块中，仓储物流信息系统是一个核心模块之一。它是企业原材料和产成品采购与销售链条上的一个不可缺少的环节。
在仓储和物流管理活动的过程中，会出现巨量的物流信息，这些信息往往伴随着仓库订货，储存货物，保管货物，货物出库等一系列企业运营过程而带来大量的仓储经营数据，这种数据需进行频繁的数据处理，同时也具有一定信息复杂性的特点。为了达到加强对信息的存储管理的目的，企业必须快速建立能够快速处理如此庞大的信息量的现代现代仓储物流管理信息系统，这样才能够满足存储效率的巨大需求，降低库存成本以满足企业加快资金周转，减少库存量的经营需求。
2 现代仓储物流管理信息系统需求模块分析
2.1 物流仓储业务接单模块
该模块是基础，是接受客户的物流仓储配送业务或需要保存和运输业务管理的必要条件。公司仓储人员基于货物存储申请来受理操作存储货物，同时准备货物入仓库管理的判断，仓储业务接单模块需记录客户需要的货物仓储业务相关的信息，以利于做出合理的管理仓库管理解决方案。另外，还应提出一系列存储管理解决方案，用于仓储作业计划外的维护功能。
2.2 货物入库管理模块
该模块基于接单货物清单，将货物入库的信息列出来，通过公司仓储管理人员审核校准后，依据不同客户所提的需求和货物本身的特性等为客户量身选择仓库，同时在仓储的过程中，根据仓库的占用面积等信息情况做出仓位的分配，并将修改的信息记录。经过这样的过程，才能算是完成了货物实际进入仓储入库的操作。同时，在信息管理系统中需自动生成入库明细单，以便于今后对货物进行仓储管理，并且在对仓库维护的过程中仓库的信息都需核实记录在案。
2.3 库存维护管理模块
该模块主要负责各种材料的收货，发货，存货等管理，及时有效的处理货物入库后的相关管理信息系统。由于仓储的数据庞大，该模块的主要功能就是随时及时地更新当前的库存信息，这样才能够准确无误地反映当前仓储作业的动态过程。该功能模块主要包含如下几部分，收货、发货、存货管理，库存使用动态分析过程，不同类型货物分类储存和呆滞物料管理等。上述子模块的实现是整个库存管理模块的系统整合。
2.4 外包仓储模块
外包仓储物流模式是指企业为了以增强企业核心竞争力为重，将仓储物流业务外包给第三方物流公司的模式。这种模式具有覆盖区域广泛、企业所付诸精力较少、利于社会物流资源的开发利用和提升企业核心竞争力等优点。然而，由于企业对物流的控制力较低的原因，造成对第三方物流的依赖性较强。企业业绩会受到第三方公司的水平的影响，从而使企业的发展产生一定的风险和不确定性。
外包仓储物流模式适合仓储物流管理能力弱、企业资金实力一般的电子商务企业。它同样适用于平台交易数量小，但批次多的企业。企业在采用外包仓储物流模式时，需要选择适合企业自身特点的第三方物流公司合作，并维持与第三方物流密切沟通。
3 总结
本文根据现代仓储信息管理的需求，研究了当前仓储管理信息系统分析设计模块的主要功能，在当前企业激烈竞争的今天，企业需将仓储物流过程放入一个战略的高度，一个好的仓储物流管理系统，能够解决许多企业在材料采购，产成品销售过程中所遇到的难题，同时能够降低企业在供应链和销售链上的成本。所以，物流信息化是企业在如今同质化激烈竞争的市场环境中脱颖而出的关键之一。与时俱进的仓储物流管理信息系统，对于某些仓储物流管理能力不强的企业，且物流成本优势较弱的企业来说，该系统管理是先进与时效性都是很重要的。共同集配仓储物流要求的管理能力更高。仓储物流联盟更有助于缓解单个企业的仓储压力。
【参考文献】
[1]吴艳妮.基于供应链管理的物流管理信息系统分析[D].西安建筑科技大学，2012.
[2]仁.仓储物流管理系统的设计与实现[D].吉林大学，2012.
[3]信息化建设与仓储管理实践[J].物流技术（装备版），2010，18：56-57.
新常态互联网物流业转型信息技术
前言：所谓新常态就是指，从正常状态转变为不正常状态再重新回到正常状态。新常态是社会发展必然趋势。通过对经济环境调节完成对传统经济快速转型，实现经济高速发展，最后稳定成为常态经济结构。新形态经济转型关键在于要对经济结构框架进行产业化转型。通过对经济模式转变完成不稳定状态过度，实现新常态经济结构。从而使物流业得到有效发展。
一、物流行业现今发展状况
物流业包含运输行业、仓储行业、货物发送行业和信息技术行业。物流行业是当前我国经济重要组成部分，物流行业目前交易涉及行业比较广，促进了大量社会人员就业，能够有效带动当地经济发展，对促进生活生产以及拉动消费作用巨大。
目前我国物流环境不好，物流单价过高以及业务配送非常分散，导致货物到手速度慢，严重影响客户物流体验。同时物流基础设施建设差，物流长途运输慢，导致货物经常无法在约定时间内到达。铁路、公路以及港口设施建设不够全面无法及时将货物进行配送，所以应对铁路、公路以及水上运输扩大建设规模，加大对运输路线基础设施投资。通过降低运输时间，降低物流运输成本。
同时当前物流行业还面临无法精准投递以及实现货物迅速摘取工作，这主要是由于当前物流行业没能和互联网行业进行有效结合。
当前我国物流行业在国民生产总值比重约占15%，较前几年有所提升，说明物流行业目前在国民经济地位上正在上升，经济竞争能力正在提高。同时也代表着我国对物流产业需求加重。从供给角度上讲，调整物流产业结构，加大物流运输力度必须快速提高。通过对产业跨界融合，提高物流行业经营效益，对交易平台进行整合，从而对物流经营模式不断创新。使快递行业和快速运输以及物流货车对市场份额进行互相细分渗透。
二、物流行业依托互联网转型措施
1.学习优秀仓储物流模式，创建分布式仓储
现代物流行业依托的就是对于经济和时间点平衡完成经济利益把握。通过降低物流运输时间，能够有效节约路途运输成本。建立分布式仓储，实现商家仓库能够直接送达物流分拣中心，从而以最短时间进行配送，将货物送到消费者手中。
在物流配送过程当中，第三方物流经销商与商家需求相合作，从而快速满足消费者产品需求，能够有效降低物流配送成本。因此加大自建物流实现物流仓储一体化，并通过降低物流采购以及运输时间，可以使分布式仓储效降低物流运输成本。
举例来讲，比如京东在分布式仓储做的就非常好，京东通过在各地建立物流仓储，实现运输路线最短化，完成快速物流运输，能够大大提高客户物流体验，使京东在物流行业立于不败之地。
2.制定规划科学有效的物流发展路线
若想使物流行业能够长久发展，需要对物流行业整体运营结构以及整体运作状态进行合理科学规划。通过对物流运输仓储内容做拓展规划来开展物流业务，能够有效避免物流运营结构与物流实际操作情况发生冲突。因此在物流发展制定计划中对物流行业人员配置，以及运输仓储提前做好计划。从人员配置到运输配置再到快递中，完成对物流业长远发展路线既定。实现物流战略角度下设计科学、高效物流配送计划。
通过将B2C直接拉进物流行业中，加快互联网电子信息技术与物流行业相结合，加大对互联网技术投资，建立第三方物流行业考核内容，并对物流行业进行考核，实现物流运输便捷化、高效化、快速化。
3.优化配送环节，降低物流费用
在物流运输过程中，要想降低物流运输成本，应当在货物或是产品下单时，物流公司能以最快速度完成对货物挑选并装车，通过对互联网技术应用，可以有效降低分拣中心货物选择时间，并以最快速度进行货物运输。
在货物运送途中，运用信息技术优化运送路线，实现最短路线运输从而降低运送成本。并且在运输中可以有效降低多辆车辆装半车货物同跑一条线路现象，在货物运输过程中注重货物配送优化，减少运输过程空跑现象，从而减少物流运输成本。
通过互联网大数据精准销售，以及网络信息技术对货物高效选取，降低人工成本同时还能够提高货物配送速度，并对商家以及订单进行准确判断物流路径，降低物流行业运输成本。从而可以有效提高物流企业运输利润。
三、新常态下物流行业发展趋势
物流行业在未来发展中，将会降低对仓储的使用率，以及减少不必要长途运输服务。未来物流行业会根据客户需求进行专业精准定位，从而实现在配送过程中根据客户不同精准需求，满足客户相应物流服务，尽可能完成现代化物流运作。
同时在现代物流贸易过程中，在配送当中应加强多方运输合作。现代物流行业发展需要各物流企业能够共同合作降低运输成本。在配送时可以根据不同地区选择不同配送手段，以此节约在运送过程当中长途消耗成本和采购成本，降低物流运输风险，使物流企业能够共享收益，从而创建更合理有效物流发展途径。
最后物流发展离不开电商，在新时代下随着信息化发展，物流仓储转运在电商发展下实现了高效利用。解决了长途运输成本高，物流运输速度慢，货物选取能力差等问题。
结语：物流行业产业规模发展迅速，目前发展已步入新阶段.但是我国物流行业当前发展水平还远远不如发达国家。解决当前物流成本偏高，提高物流运输效率是实现我国物流行业发展有效途径。降低物流总费用占国民GDP比值，提高物流行业运营水平，创建统一物流标准，可以有效降低迂回运输资源浪费情况。同时多建立现代化物流仓储以及实现多式联运和转运物流技术。对物流区域进行有效部署，提高物流行业从业人员整体素质，对我国物流行业发展具有重要意义。
参考文献：
[1]吴俊红.新常态下区域物流发展差异与协调对策研究[J].商业经济，2017（05）：56-59.
[2]张天琪，胡军珠.“互联网+”农产品物流业的大数据策略研究[J].中国市场，2016（36）：12-14.
2015年6月29日，由中国仓储协会与中铁物流集团联合建设的服务平台――中仓网正式上线。在本次采访中，中铁物流集团副总裁兼中仓网总裁王志达详细阐述了中仓网的运作模式和服务价值。他说，中仓网将以云仓储为载体。通过整合优质仓储资源，打造全产业链商业社区，并将云仓供应链公共服务与综合物流运营服务相结合，使中苍网成为推动中国仓储业不断创新发展的智慧仓储共享平台。
“互联网+”促进物流行业加速整合
记者：您如何看待“互联网+”给我国物流行业带来的改变？
王志达：近一二十年，以互联网为代表的信息技术一直在迅猛发展。特别是“互联网+”概念在2015年国发4号文中被正式提出，标志着我国进入到自觉自主运用互联网技术升级产业的阶段。“互联网+”不仅仅是技术的进步，更是思想观念的变化，它将进一步改变我国请多产业的运营逻辑。
互联网最初改变的是商业模式，即电子商务的强势崛起，颠覆了传统的商业体系，给企业创造了新的商机。如今，很多传统企业都很重视互联网的应用，通过官网、微博、微信等互联网工具开展经营活动。而互联网对于传统行业的变革也并没有停止，最典型的一个例子就是滴滴。受到滴滴的启示，近两年出现了很多货运O2O企业，解决了货运需求与货车运力不匹配的问题。可以说，采用互联网技术创新商业模式，提升物流运作效率，将成为物流行业未来发展的重要方向。
记者：中铁物流是如何参与到“互联网+”带来的行业变革中的？将如何应对新兴企业的竞争？
王志达：物流行业与“互联网+”融合发展是必然的趋势，中铁物流也在进行这方面的探索。首先我们要遵循行业发展趋势和规律。物流行业竞争整合的路径是快递、快运、专线、整车运输。物流行业变革的发端起源于快递，因为快递是最先受到电子商务影响和冲击的细分领域，为了满足电商业务的快速增长，快递业必然要升级发展。由于物流运作是一个很长也很完整的链条，随着企业对物流效益提升的追求，必然整合产业链上端的物流运作，于是就会推及到快运、专线、整车运输等环节。但是在中国社会物流总费用中，大宗货物仍占主流，互联网货运企业所占份额还是有限的，只是“补漏”。5年之内，货运互联网企业与实体公司还无法直接竞争，但是它们的迅猛成长不容忽视。
中铁物流的运营网络覆盖25000多个乡镇，而且拥有庞大的服务团队。为适应“互联网+”带来的竞争加剧，从2014年下半年起，我们开始拓展新的业务。例如做专线业务，我们承接了顺丰、中国邮政物流的部分干线运输业务。再如仓储业务，我们收购了一些电商企业，还收购了5家海外仓。这使得我们形成了综合的物流服务能力，包括快运、仓储、运输、金融等业务板块，组成了一个物流服务生态圈。
2014年我们还对公司体制和经营模式进行了大胆变革，将35个省市子公司的直营体系改成特许经营合作体制，做成平台对外开放。这对我们来说是颠覆性的改革。2015年我们开始做云仓产品，进而建设合作网络。例如，每个省都有不少做区域物流的公司，他们在省内做得很好，但是在省外没有网络，我们与他们合作，省内利用他们的资源，出省的货物从我的平台走。
此外，我们还有两个大的投资方向：一个是在物流枢纽城市建设综合物流产业基地，今年我们要建63个综合物流港。之前我们的物流基地只是经营物业，收房租和停车费，没有进入物流经营环节。今后我们将管理物流港内的一切经营活动，物流港内货运开成定时的“卡班”，把物流港建成一个围绕物流活动的经营社区。这其中我们强调物流、资金流、信息流、商流的四流合一。
我们另一个业务发展重点就是中仓网的建设。物流港是车的聚集地，仓库是货物的聚集地。抓住了这两个方面，我们就不怕互联网平台整合物流行业了，他们也需要与我们合作。
中仓网的机会与价值
记者：那么，您是如何看待“互联网+”对仓储行业带来的改变的？
王志达：要分析这个问题，首先必须了解我国仓储业的基本状况。长期以来，我国社会物流成本偏高，物流产业社会化、组织化程度偏低，严重制约了经济发展质量的提升。这一问题同样表现在仓储领域。仓库是所有物流环节中最核心的节点，而拥有一个能够使各平台与各环节之间的信息即时共享、提高仓储空间利用率、提升技术设备使用率、降低管理成本的平台是十分重要的。
我们对中国仓储市场进行过一系列评估：
一是认清行业现存问题，主要表现在以下方面：国家土地政策收紧，土地供给紧缩，尤其是优质土地资源日趋紧张。由于中国物流地产仍是价格洼地，海外低成本资本加大了土地争夺的力度。仓储行业信息化水平低，结构化供需矛盾突出。我国大量的仓储企业没有信息化系统，管理原始，不能满足企业对现代化仓储的需求。高达60%的空仓率，资源浪费严重。仓储企业经营模式单一，收益能力差，多数仍以简单的物业出租为主，80%以上的营收来自租金和停车费，缺少仓运配一体化能力，缺乏增值服务。此外，分散的个体仓储地产缺少退出机制，资产变现难。
二是分析市场竞争格局。目前我国仓储业企业分为三类：存储类（如中储）、库内托管代运营类（如发网）、地产类（如普洛斯），他们基本均不涉及线上平台。而信息平台类企业主营信息，不涉及地面运营资源。中仓网采用线上线下结合的O2O运营服务平台模式以及综合大数据与云计算的知识架构，在国内尚无竞争对标单位。
记者：中仓网是如何定位的？能够提供哪些有价值的服务？
王志达：中国有9亿平方米的仓库，但是很多都租不出去，而客户又找不到需要的仓储资源。虽然现在很多平台能够仓库供求信息，但是不提供交易服务。这是因为仓储的服务与交易是很专业的领域，运作很繁琐复杂，尤其对相互不熟识的交易双方来说，交易更加困难。这个行业始终没有给仓储企业和用户提供综合服务平台，这就给中仓网提供了机会，我们将致力于改变这种状况。
中仓网定位于建成公共的、开放的平台，不仅仓库信息，还要帮助客户完成交易，我们将成为仓储业的天猫，仓储交易的支付宝。中仓网的技术架构是独特的。中仓网最核心的部分是我们自己开发的仓内管理系统、园区管理系统；上游是订单来源；下游连接运输管理系统。客户不仅可以在中仓网上一键找到仓库，而且包含各地分仓的信息；同时也可以在上面找到提供仓运配一体化服务的物流企业，并可以随时监控物流全程状态。后期服务包括物流金融、仓易贷产品，而且我们不仅做仓单质押，只要货物在我们的仓库中，我们就可以提供融资服务，远期我们还将提供动产的融资服务和不动产的交易服务。
中仓网的服务模式有很多种。比较有特点的如“仓储+金融”的服务模式。中仓网以全国仓储资源为依托，将社会化资金释放给有资金需要的客户，并通过互联网手段提高资质审核、放款及还款效率，同时提升客户体验，助力仓储金融业务高效发展。
再如“仓储+卖场”全国联网模式。中仓网通过强大的品牌优势和专业的运营团队，将仓储卖场模式推广至整个仓储行业，通过增加品牌商的销售渠道，激活商品库存，增加客户粘性，实现一地入仓，全国仓卖，助推仓内企业与仓储园区的共赢发展。
此外，中仓网还为电商打造仓储平台，依托中仓网的各类资源，包括仓储、运输、配送、系统、人才等，为电商提供仓运配一体化服务；建立智能仓储，根据用户企业的仓储及物流需求，并通过分析其产品属性和订单情况，为该企业定制解决方案，提供定制化服务，包括仓储租赁、库内运营全托管服务以及全流程信息系统服务。
记者：您对中仓网的发展前景有怎样的预期？
关键词：仓储；资源配置；管理
一、仓储的基本概念
自人类社会存在商品的生产和交换开始，就出现了物品和商品的流通和交换，简单的物流产生，随之应运而生的就是商品的存储，而商品的存储需要相应的固定存放场所，因此，仓库也由此产生。仓储就是利用仓库及其设备进行作业的一种工作环节，它作为连接生产者和消费者的纽带，是物流系统的一个中心环节，是物流网络的节点。在物流系统中，仓储系统又是许多货运枢纽、配送中心不可缺少的重要组成部分。因此，深入研究仓储技术与设备，合理配置仓库的资源、优化仓库布局和提高仓库的作业水平，实现现代物流的五个服务标准，即以合理的价格，在正确的地点（right location）和规定的时间（right time），以正确的条件（right condition），把正确的商品（right goods）送到顾客（right customer）手中，从而提高供应链的竞争力具有十分重要的意义。
二、我国仓储业发展现状解析
目前，仓储和运输是我国第三方物流行业最为重视的两个环节。根据调查，我国的工商企业今后所需的物流服务中，仓储保管仍是需求最多的服务之一。于是许多物流公司都在仓储环节上加大力度，致力于发展仓储业。但是，目前我国仓储业的情况是：行业建设与我国经济发展规模和发展速度相比，与社会需求相比，具有不小的距离，仓库发展明显滞后，存在的问题也比较多。具体存在以下几个问题：
（1）仓储设施分布不合理，资源大量闲置。近年来，我国仓储行业得到了一定程度的发展，许多大型企业纷纷建立自己的仓储系统，形成了相应的体系，企业在仓储行业中的投资据逐年加大，中国仓储协会的调查显示，超过半数的生产企业和商业企业都拥有自己的仓库和仓储设备。在仓储业发展的同时，我们也看到了一些问题，这其中比较重要的一个问题就是仓库和仓储设备主要集中在大型企业的手中，资源相对集中。而拥有仓储条件的企业由于仓库的过度建设导致仓库规模过大，一部分库房无商品存储，仓储设施大量闲置，许多储运企业的库房均出租作它用。但这并不代表我国仓储设施供大于求。还有很大一部分仓储企业资源短缺、设备落后、机械化水平低，仅仅是简单的工人操作，经常造成商品不合理的存储导致商品变质或损坏。
（2）库存周期长，物流成本居高不下。目前我国的仓储作业中，许多商品尤其是原材料存储时间较长，有些原材料要在库房停滞13个月甚至更长的周期。原材料的大量积压和长时间要占用企业的设备进行存储，导致企业的仓储设备不合理的过多应用，同时企业的仓储管理人员、理货人员、库管人员等多方面的人力资源被大量浪费，大大提高了库存的物流成本，成为了企业经营获利的一个阻碍。
（3）仓储业管理体制落后。我国的仓储业由于计划经济体制的影响，形成了以部门管理为主的管理模式。而各个仓储部门相互之间缺乏练习与沟通，不能将所有的仓储设备进行联合应用，而是各自有自己的仓储体系，不与其他部门关联。一些部门的仓储资源紧张，在无法满足存储的情况下会进行扩建，而另一些部门仓库闲置，无商品存储，。根据了解，全国仓库面积利用率平均不到40%。有的仓库长期闲置，但有的还在继续投资建新库，重复建设浪费严重。
三、我国仓储业发展的整改建议
随着现代物流的发展，物流仓储业必然会着眼于供应链管理，向满足供应链需求的方向发展。在供应链构筑过程中，必然对仓储环节进行重组，由此导致仓储业的激烈竞争。那么，处于这种环境下的物流仓储业应如何制定自己的发展战略呢？以下几点可供参考。
（1）物流仓储活动应尽可能的满足客户的需要。仓储是服务性质的行业，最重要的工作就是满足客户需求，按照客户的要求，运用手中的资源合理配置生产设备，以吸引客户将货物存储在本企业的仓库或是利用本企业的仓储设备。因此，深入了解客户的需求，以及这种需求所带来的变化，及时捕捉客户信息，并加以分析、合理运用是非常重要的。
（2）改革管理体制，研究经营管理方法变化的新动向。日本丰田公司在国外进行调查时，在美国的超级市场上注意到，店员向货架上补充的商品不是来自于商场的后仓。回国后，该企业消除了过去生产中中间仓库大量储存半成品的现象，确立了“必要时提供必要零部件”的看板方式。这就是仓储方式采用“即时”（Just In Tiam）思想的先导。类似这些新的经营管理方法是仓储企业的经营者应该认真研究和及时吸取，并且中却运用在本企业相应的仓储作业环节当中。
在吸取先进技术的同时，也应当规范仓储管理，形成企业部门与部门之间的联合，让商品可以合理的存储可调配，达到资源的最优化应用。
（3）掌握仓储外部环境的变化，合理规划。交通线路的变化，土地价格的上涨，人们消费热点的迁移，生产力布局的改变等，都将引起仓储业未来发展的变化。如，黑龙江省佳木斯市万达广场、沃尔玛等大型商圈的建设规划将直接导致商圈附近的物流仓储需求量增大，带动行业的发展，但同时商圈内的土地价格也将上涨，如在商圈内部发展仓储企业将加大企业的经营成本，因此可选择抵达商圈交通便利但地价不高的其他地点进行仓储企业的规划。
1.1自从进入21世纪，我国物流行业发展迅速，对于仓储专业的人才出现了非常大的需求。
尤其是具有专业操作技术型的人才。通过对2013年人才招聘网、51job和智联招聘等大型专业网站进行数据统计，并且从中筛选出208条与之相关的招聘记录统计出数据。涉及物流企业的招聘人数为447人，而其中有172人是有关仓储业务人员专业的，所占比例高达40%；而对于企业控制管理层的需求共有159人，其中74个岗位属于仓储业务范畴，所占比例高达46.5%；再看执行方面，共有288人的岗位空缺，仓储业务类就占到了98人，比例为34%。从以上种种数据中可以清楚的看出，我国物流企业仓储人才存在着十分巨大的缺口。
1.2从供不应求的根本出发，仓储操作型人才的缺口
主要是因为社会对于该类型的人才培养不够。换言之，物流企业并没有给社会发出一种正确的需求信息，使其能够感觉到仓储操作人才的重要性。并且，在社会中存在这样一种误区，对于高层管理人才培养的重视程度往往高于基层操作人员的培养，由于企业不能给出及时的反馈，所以导致了现在这种需求不平衡的情况发生。
2仓储人才缺口巨大的影响因素分析
2.1物流企业发展存在极大的区域差别，影响了人才的供应关系
2.1.1物流企业有很大的区域特征
所以不同城市的物流企业在人才需求方面所表现出来的情况也是不同的。下面，以北京、上海和广州为例，对物流企业与仓储人才之间的供求关系进行详细的分析与说明。北京，作为我国的首都，其制造业的比重偏低，所以对于仓储型人才的需求主要是物流行业和贸易行业两大领域；而上海和广州则偏重于制造业，所以对仓储型操作人才具有大量的需求量，而后才是物流行业和贸易行业。不同的行业其经营方式与企业特点都不尽相同，那么在仓储方面的管理与流程也是各有侧重点，所以其所需求的仓储专业人才的专业技能水平也不同。
2.1.2从企业内部开设物流仓储人才的培训渠道
物流企业在仓储人才方面的缺口已经成为其发展的一项阻碍，为了能够更好的解决人才需求方面的问题，物流企业应当改变过去招聘的习惯，在保留原来积极从社会中吸收仓储型人才以外，还要注重企业内部人才的培训，为自身的提高创造更多的机会。
2.2企业对人才工作经验的要求与人才现状之前存在的差异
2.2.1从企业需求来看，企业越来越重视应聘者工作经验
在近些年的网络招聘中不难发现，各行各业都十分在意应聘者的工作经验，尤其是物流企业，其208条岗位招聘信息中明确要求应聘者具有工作经验的所占比例高达48%，从年限上分析，要求工作经验在5年及以上的为9%，3到4年的为1%，1到2年的为23%。企业对工作经验的要求也成为阻碍其人才招聘的一道障碍。
2.2.2仓储人才的理论性强，但实践性较弱
目前，社会上为物流企业提供的仓储人才中也包括那些刚从各大院校毕业的学生。他们虽然具备仓储方面的专业知识，理论性较强当实践性较弱。因为课本上的知识是总结出来的普遍情况，并不能完全囊括物流企业运行时的各种状况，所以，这些人在进入企业初期并不能完全掌握自身的工作内容，对相关仓储系统和仓储管理系统认识不足，影响了他们的工作效率和质量。所以，企业必须认清这一现实，不但要为该类人才打开企业的大门，更要为他们提供一个好的实践环境。
2.3物流企业对仓储人才的“期望与感知”存在明显差距
