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关键词：工程服务类 招标采购 体系建设
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）10（a）-0112-02
工程服务类包括工程的咨询、设计、施工、监理等工程服务以及信息技术、电网技术、金融、法律、后勤、财会、管理咨询、软件开发、运维修理、物流等综合服务。近年来，省级电力公司工程服务类招标采购规模逐年递增，如何在有限的人力物力资源下，高效高质量地完成招标采购任务，不断提升工程服务类招标采购管理精益化水平，成为公司亟需思考的问题。
1 工程服务类招标现状及问题分析
1.1 工程服务类招标现状
目前，工程服务类招标采购全流程包括5个环节：需求计划申报及审核、开标前、开标、评标、定标及资料归档。其中，需求计划申报及审核环节主要完成需求计划申报、划分标段、划分标包、需求计划审核定稿等工作；开标前环节包括任务接收、招标准备、公告、标前澄清、开标准备等工作；开标阶段主要完成开标准备、开标以及评标准备等工作；评标环节主要完成评标准备、初评、详评工作；定标环节主要完成定标、中标通知以及归档等工作。
1.2 问题分析
1.2.1 新型采购对象大量涌入，采购规模逐年增大
从2013年起，大量的运维修理、技术服务、综合服务等服务类项目纳入到省级电力公司招标采购范围，工程服务类招标采购规模快速增长。运维修理、技术服务、综合服务等新纳入集中采购范围的采购金额、数量增速均在50%以上。
1.2.2 工程服务类招标采购全流程环节复杂，工作量大
一般工程服务类招标采购业务模式下，采购全流程包括需求计划申报及审核、开标前、开标、评标、定标及资料归档五大环节，各环节又各包括约20项子环节，涉及人员、表单较多，办理流程复杂，耗时耗人，管理工作量大。
1.2.3 评标专家数量不足，难以有效支撑评标工作
工程服务类招标采购对象范围广、差异大，对评标专家的要求也相对较高，评标过程中不免出现以下问题：专业专家资源不足，不能有效支撑评标工作需要；部分专家跨专业评标，专业知识欠缺，评标技能不熟练，导致评标质量不够稳定，影响项目建设有序展开。
2 工程服务类招标采购管理体系建设
该文从管理和技术两个维度，通过完善采购组织机制、推广应用一表两书三册、调整评标专家结构、开发招标采购辅助管理工具4项措施，形成系统化且具有可操作性的招标采购管理体系。
2.1 完善采购组织机制
2.1.1 明确组织体系
工程服务类招标采购风险防控体系下，仍全面推行集中招标采购管理。在按照集约化、扁平化、专业化方向建立层级简化、链条清晰的统一组织架构的基础上，通过梳理服务类招标采购全流程各环节的工作内容和工作重点，总结、明确各角色在招评标活动中的岗位职责，以达到规避流程风险、提升规范化管理水平的目标。
2.1.2 完善管理制度办法
围绕公司全面建成物力集约化管理体系的总体要求，管理制度以科学简约、全面覆盖、实用管用为原则，全面建成统一规范、一贯到底、操作性强的通用制度体系。基于工程服务类招标采购工作特点和省级电力公司自身业务情况，提出招标采购风险管控策略，编制具有针对性的一系列操作性制度，建立规范的企业内部控制制度，优化工程服务类招标采购流程。
2.2 推广应用一表两书三手册
“一表”，以业务流程为主线，对全流程各环节进一步细分，明确各环节的主要工作内容、时间节点和相关工作产物，同时将细分后的工作落实到具体的责任人。“三册”包括《审查会工作手册》《开标工作手册》和《评标工作手册》，是针对工程服务类招标采购相关环节编制的工作指导手册。通过将计划审查、开标和评标环节的工作内容细化至具体操作流程，明确各项流程的基本操作要点，同时进行任务分配、确定并落实工作责任人、时间节点以及工作规范等具体要素，为工程服务类招标采购的实施提供科学的工作指导。为提高省级电力公司招标采购质量，公司结合自身实际，对一表两书三手册进行修订和推广，在有效进行业务风险防控的同时，持续提升全流程管理水平。
2.3 调整评标专家结构
为完善评标专家库建设，公司引入人才扩充机制和强化培训机制，不断补充新力量。省级电力公司在维护专家库、新增专家时充分考虑项目单位需求与评标专家资质能力之间的匹配度，最大程度实现一人多能，有针对性地增加个别人员储备较少专业的评标专家，避免部分评标专家频繁出席审核会，确保评标专家的数量能够支撑评标工作需要。同时，定期组织专家集中进行专业技能与招投标相关法律法规培训，以提高专家业务素质，进而减少乃至消除专家跨专业评标的现象，提升工程服务类采购评标质量。
2.4 开发招标采购辅助管理工具
省级电力公司从创新管理手段、提升自身管理能力等方面入手，开发工程服务类招标采购辅助管理工具，以期借助电子化手段来规范招标采购业务流程，规避流程风险，进而大幅提升工程服务类招标采购业务流程的管控水平，提高招标采购工作效率。工程服务类招标采购辅助管理工具主要具备以下功能。
（1）任务集中管控与推送。从业务协同角度出发，将工程服务类招标采购标准化流程结果及关键节点时间进度进行线上集中管控，具备工作任务创建、任务分配与推送、任务过程管控、结果管理等功能。
（2）过程及结果信息的归档。基于流程梳理结果，针对工程服务类招标采购各环节业务内容所输出的过程及结果文档进行集中存储、分类归档，为后期数据查询及工作总结分析提供来源。
（3）招标文件生成功能完善。完善招标文件自动生成功能，通过合理选择招标文件模板，同时对招标文件模板中的各插入点与来源文件模板进行手动配置，从而线上配置各节点数据来源，依托工具自动生成招标文件。
（4）数据查询与辅助统计分析。利用多种组合条件查询相关数据，采用科学的数据统计分析方法，多维度对历史数据进行研究分析，从而通过专业化的数据统计分析工作为工程服务类招标采购工作的高效和规范化开展提供支撑。
工程服务类招标采购辅助管理工具的应用对于规范招标采购业务流程，规避流程风险，提升工程服务类招标采购业务流程的管控水平，提高招标采购工作效率具有重要意义。
3 结语
工程服务类招标采购过程中从计划申报开始，经过采购策略制定、招标文件编制、审标、发标、开标、评标、定标等环节，最终与中标人签订合同，全流程资源管控分散、协同运作不足、业务风险丛生。该文在对工程服务类招标采购业务现状进行调研分析的基础上，充分考虑工程服务类招标采购业务特点，分别从管理、技术两个维度重点研究，共同构建了完整立体的工程服务类招标采购管理体系，有效实现招标工作全流程集中管控，提升招标工作效率效益。
参考文献
[1] 黄文宏.电力工程招标评标方法的几点思考[J].中国工程咨询，2010（6）：55-56.
关键词 大类招生培养 教务管理 模式 流程管理
中图分类号：G647 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.04.004
College Teaching Affairs Workflow Management in the
Background of Enrollment and Cultivation
LI Yanli
（Office of Academic Affairs， South China Agricultural University， Guangzhou， Gangdong 510642）
Abstract University teaching educational administration is running the "bearing" hub. After analyzing the Enrollment shunt develop new problems and challenges in the university teaching management reform presented， puts forward reference business process management concepts and methods， through the educational management processes to sort， optimization， recycling， based on established the new educational management mode process management， and the corresponding construction ideas and points.
Key words enrollment and cultivation; teaching affairs management; model; workflow management
所谓大类招生，其全称应该是按学科大类招生，是指高校将相同或相近学科门类，通常是同院系的专业合并，按一个大类招生。学生入校后，经过1～2年的基础培养，再根据兴趣和双向选择原则进行专业分流。高校实施大类招生，符合高等教育教学发展趋势，提高了办学效益和生源质量，拓宽了学生专业选择空间，实现了“因材施教、按需培养”，有利于培养复合型、创新型人才，①因此正逐步被全国各大高校所采用。
教务管理是高校教学管理工作的核心，是教学秩序正常运行的重要保证。在大类招生培养的新环境下，大多数高校现行的学年学分制教育制度以及与之相配套的教务管理模式受到了极大的挑战。如何在大类招生、分流培养改革中科学合理地开展教务管理工作就成了摆在我们面前的一项迫切课题。
1 大类招生培养改革中教务管理存在的问题
（1）教学计划管理方面。主要问题是教学计划的制定还不够科学合理，表现在教学计划的制定主体过于单一，缺少全面调查、陈述修改、评价反馈机制，审查审核活动流于表面;教学计划结构方面，各个模块的课程设置上限制较多，缺乏自主性，个性化培养不突出等。此外，在教学计划执行方面过于行政化，不能及时根据专业具体情况和大类招生的新问题进行评价，尽快做出调整。
（2）课程安排及选课方面。以华南农业大学校公共管理学院2011级为例，第一二学年虽主要是通识教育和专业平台课的学习，但为了让学生尽快熟悉专业基础课，便于热门专业分流人数控制，各个专业还是预设了少数准入课程。而学生分散在32个大类班里，这些课程的上课人数存在不确定性，将导致师资安排存在不足或浪费的现象。此外，因我校尚未完全推行学分制，学生选课的自由度不够，分流前的专业准入课程需要学院采用人工统计的方式确定选课名单后报教务处导入教务系统。与此同时，又出现了学生改选、退选需要调整信息等问题，协调难度加大。
（3）学籍档案管理方面。大类招生的学生一二年级在大类班，中期分流时又进入新的班级。目前，我校的实际情况是，新专业班级里的学生依然使用原来大类班级的学号，没有规律性、代表性，而且教务系统中只存储了最新的专业信息与之相对应，暂不能完整记录学生从大类班学习再到专业班学习。也就是说，学生分流前后的学籍数据脱节，还不能顺利实现衔接。例如在教务系统只能看到一个学生分流后的专业信息和成绩等，分流前的学籍信息和专业排名等无法查询等。
（4）考试与成绩管理方面。在学年制条件下，一般按照年级教学班安排考试，但现在的问题是每个专业和每个班级的学生所选的课程不一定一致，参加考试的学生也存在跨年级的情况，因而考试安排极易出现冲突。由于每个专业和每个班级的学生所选的课程不一致，教师在成绩计算和成绩登录时也不能按班级按学号顺序统计。随之而来的还有学生成绩的收集、整理、归档、查询等都将变得更加复杂。
上述问题的存在，主要归结于传统的教务管理模式与多样化人才培养模式不相适应的问题。一方面，为满足市场、社会需求，高校必须进行一系列多样化人才培养模式的探索与实践，诸如大类招生培养等，才能实现培养高素质、创新型人才的目标。另一方面，传统的教学管理模式并没有真正以培养创新人才为宗旨，对学生实施个性化教育。而且这种模式共性管理多、个性管理少，缺乏一定的自主性和灵活性。因此，亟需转变思路，尽快建立一种新型教务管理模式，以适应大类招生培养的需要。
2 基于流程管理的教务管理模式新思路
流程管理作为一种先进的管理思想，已渗透到了诸多服务领域，对深化高校教学管理改革也具有现实的指导意义。
2.1 流程管理的含义
流程管理（Process Management），是“一种以规范化的构造端到端的卓越业务流程为中心，以持续提高组织业务绩效为目的的系统化方法。构造卓越的业务流程是流程管理的本质。一般来说，流程管理包含以下三个层面：规范流程、优化流程和再造流程。”②从中可以看出，流程管理是一种系统化的方法，是持续的、不断提升的一种方法。流程管理更注重对流程的持续规范和优化，不一定都需要重新设计流程。流程管理经过不断发展，现已成为了一种讲求实效、切实可行的管理理念，值得我们学习和应用。
2.2 流程管理在教育领域的应用
从现有的研究来看，一些学者运用企业流程管理理论，从宏观和微观两个层面对教育领域进行了研究，认为在高校运用流程管理是必要的、可行的。③采用流程化的方法思想整合高校内部各种资源，从根本上改变传统的管理方式，是提高高校工作效率和管理水平的有效途径。学者们也相应地给出了具体运用流程管理的思路和策略。随着相关研究的广泛开展，近年来，流程管理已在学校管理的各个层面得到一定应用，包括教学管理、课程管理、学生管理、教师管理、科研管理、设备设施管理、体育卫生管理等方面，并卓有成效。
鉴于现行的教务管理模式的不足，我们也可以借鉴流程管理理论。流程管理和教务管理相结合，关键就是要设计一整套符合实际情况，有可操作性的标准和程序，对每个环节都指定好负责人，从而使得整个教务管理体系都规范、有序、高效进行。
所以，在这种先进理念和方法的指引下，高校教务管理工作应当建立起一种新思路，即以学校教学工作为中心，以构造卓越、有效的教务管理流程为途径，以服务师生为本，激活教师教学的自觉能动性，促进学生个性化发展，培养适合社会需要的创新人才。
3 建立基于流程管理的新型教务管理体系的要点
（1）转变思想观念。流程管理思想内涵中关键的一点就是人本管理。所以，高校教务管理工作要强调以人为本，也就是以教师和学生为本，要关注教师和学生的全面发展。例如，在制定教学管理制度时，要尊重学生的主体地位，提倡并引导学生进行自主性学习;要充分考虑教师的需求，注重激发教师的积极性和创造性。
（2）流程优化再造。建立基于流程管理的新型教务管理体系，本质在于构造卓越、有效的教务管理流程。高校教务管理工作十分繁琐、复杂，每一项工作内容都可能涉及几个小的流程。那么如何进行流程优化再造呢？首先，在全面质量管理理念指导下，依据流程管理理论，对现有的教务工作内容进行全面的功能和效率分析，及时发现并总结存在的问题。其次，要善于利用先进的信息技术和现代的管理手段设计新的流程改进方案，对教务管理各项具体工作内容加以梳理，进一步绘制出流程图，再进行评估。需要注意的是，流程图的每一个步骤都应当清晰明了，并标示出每个环节的负责人，做到有章有序、责任到人。此外，要想使流程顺利、高效运行，还要制定与流程改进方案相配套的人力资源配置、业务规范等学校管理方面的改进规划。④
（3）提供支持保障。学校领导的支持是教务管理工作流程化建设的重要保证。只有充分认识到流程规范、优化的重要性，并组建以教务处为牵头组织的流程管理工作小组切实予以推动，才能取得实效。其次，要建立对流程执行的保障体制，确保各项流程有序运行。对于违反流程工作的相关责任人必须严肃处理，以保证教务管理流程规范化建设的成效。
（4）人员队伍建设。流程管理是一项专业性很强的工作。要保证大类招生、分流培养的各项工作顺利进行，必须建设一支政治思想好、人员稳定、有较高的专业水平和管理能力，既懂得高等教育理论知识和发展趋势，又熟悉教学管理业务，既掌握现代信息技术，又对流程有较为深入理解的教务管理人员队伍。这是高校教育教学得以顺利运行的根本条件，是创新型复合型人才得以实现的保障。针对教务管理人员队伍的状况，定期制定各种培训计划，开展多种形式的业务培训活动，如进行高等教育理论知识、教务管理系统、流程管理理论、计算机应用技术等专题培训，以提高教务管理人员队伍管理水平和业务能力。
（5）其他配套措施。一是完善人才培养方案，进一步优化课程体系。如在培养方案的结构上，各个版块的学分比例不再严格设定学分范围，而是可以根据专业实际情况略作调整;在专业教育中，处理好大类平台课与各专业基础课的比例问题，精简优化一级学科平台课程，少数平台课可考虑改为专业准入课程，让学生根据分流意愿自由选修等。⑤二是要对现行的教务管理系统作一些改进。如针对大类招生培养中出现的学籍、选课等问题，可以考虑对学籍管理系统作相应的更新、完善教务管理系统选课模块设置、增设个人课程替代识别功能等。三是完善招生分流政策。进一步深化大类招生政策，可考虑按学科门类不同细分大类专业，这样不仅缩小了不同学科门类间对不同基础知识需求的差异，而且便于课程的安排和教学任务的落实。同时，也要完善专业分流政策，对专业分流的年限、冷热门专业人数比例、冷门专业的弱势、各专业间男女比例等专业分流中存在的问题进行权衡，制定有效全面的分流政策，保证做到公平、公正、合理。
总之，教务管理工作是一项复杂的系统工程。针对现行的教务管理模式面临的问题和挑战，本文基于流程管理提出了一种新思路和新方法。但是，随着高教改革的深入发展和不断变化，这种模式还需要我们不断地进行探索和改进，以适应新形势的需要。
注释
① 唐苏琼.高校实施大类招生的利弊分析[J].中国高教研究，2009（1）：88-89.
② 黄艾舟，梅绍祖.超越BPR――流程管理的管理思想研究[J].现代企业管理，2002（12）：105-107.
③ 秦劲松，李永斌，殷卫红.基于流程再造理论的高校教学管理信息化探索[J].中国成人教育，2008（10）：32-33.
关键词：应用型本科；管理类专业；物流工程；人才培养
随着市场经济的不断发展，逐渐推动了我国物流行业的快速进步，但是本科院校高效人才的供给量已经不能满足市场对物流人才的整体的需求，因此，本科高校开始逐渐提高对了管理类学科的重视，并致力于培养更多能够服务于社会的物流工程专业型人才。在进行传授学生较为专业性的理论知识的同时，还应该进一步培养学生的实践能力，使得学生的综合素质能够有多提高。
一、应用型本科高校管理类物流工程人才进行培养出现的问题
（一）物流专业课程安排混乱
基于物流专业教学的专业性设计知识较多，大多数院校在设置专业课的过程中经常要考虑到学生对各种知识的掌握情况以及理解，进而使得管理类物流工程专业的课程相对较多，但是专业性知识以及针对性知识课程较少。就现阶段市场需求的角度而言，物流运输领域以及国际货运事业单位针对物流专业人才的整体需求是不同的，因此为了使学生能够按照不同领域对物流专业知识的不同需求，高等院校开始设置大批量的课程，但是学校一味盲目的设置课程，缺少对专业课程设置的相关设计以及理解，使得其存在着较多不合理的地方，在一定程度上使得物流专业的培养定位不明确，学生不能对物流专业进行深入研究。
（二）物流知识理论与专业不相适应
物流行业的发展与市场经济有着较为直接的联系，在物流行业的规模进一步扩大的同时，针对应用型本科院校人才的实践能力也提出了较多的要求。基于应用型本科院校管理类物流工程专业人才的培养应与实际设置合课程安排相适应，教师应在实践教学过程中将物流理论与物理实践能力的培养进行有效结合，进一步提升学生整体的实践能力以及专业水平，使学生能够在理论知识的正确指导下逐渐培养自身较为专业化的实践能力。
但是，现阶段的应用型本科院校的实际教学中，经常出现一些教学理论与教学实践不能完全适应，实践课程严重缺失的现象。实践教学严重缺失的物流工程专业使得其与市场经济的发展逐渐脱节，同时对学生的正常学习造成了严重阻碍。造成物流专业理论与物理实践脱节的因素有很多，例如教师的物流实践教学经验不够、针对理论实践经验缺少合理性的认识，实践学习环境与教学设施的创设不够合理，本科院校、教师以及学生针对物流实践课程的重视程度严重不足等教学现状都对实践课程的正常授课造成了严重影响，因此实践课程的实践性较弱。一般来说，一旦学生的应用能力不能够进行合理的培养，学生对知识的学习就显得无关紧要，毕业生在踏入社会时也很难与竞争较为激烈的物流行业相适应。
二、应用型本科管理类物流工程人才培养模式的教学策略
（一）制定以就业为主要教学目标的课程体系
通过进一步将课程体系进行优化，使得物流专业的特色有多凸显，应用型本科院校可以将物理专业的培养方向与培养的相关内容进行结合，将学生不同的发展方向进行实际定位，进而逐渐将人才的培养价值有体现。教师在进行实际授课的过程中，应坚持以就业为主要目的进行实际教学，重点将学生物流管理专业能力以及职业道德素养作为主要的培养方向。教师应将基础课程进行充分优化，使得学生的实践动手能力能够得到有效锻炼，进而逐渐提升学生对物流领域应用能力以及管理能力。除此之外，教师应对行业的发展动态进行实时关注，立足于市场的实际需求对学生课程重点进行合理调整，使其在物流理论教学中能够进一步体现物流工程的专业性，将人才培养的重要性与就业导向进行有效结合，进而逐渐实现物流人才的培养价值。
（二）改进教学培养模式
针对强化物流工程人才培养的模式，应针对现阶段的实践课程进行有效改革，例如将单一重视物流理论授课、课堂气氛枯燥乏味、授课内容与实践培养不相符合等教学现状进行相应的改革，为学生提供较多的实践探索能力以及交流的机会，使得学生在进行物流管理练习的过程中能充分的发现自己的兴趣，从而进一步学习物流专业的实践课程。教学在改进的过程中，教师应充分调整学生进行自主学习的空间，使学生能够得到充分的锻炼，进一步培养学生对学习的热情以及主动探究性。教师要积极鼓励学生参与实践活动当中，并深入到物流管理专业的日常工作中，并且以此来进一步强化物流领域的发展状况。除此之外，教师积极鼓励学生对课程进行研究，应多多听取学生的基本意见，使得学生对学习充满兴趣，在这样有利的条件下，使得学生能够较快的适应现阶段物理课程的教学内容以及教学方法的改进，进而逐渐提升学习的整体效率。
三、结束语
综上所述，应用型本科院校的教学模式以及教学目标，与研究型本科院校和职业院校相比有着本质性的区别，其在提高学生理论素质的同时，更加重视对学生实践能力的高效培养。但是，教学问题中常见的世界问题为，难以将二者进行有效融合，使得本科院校面临着巨大的挑战。应用型本科院校在现阶段的教学中，开始着重于以培养方案以及教学体系进行着手，在物流理论教学中，促进企业与学校的合作，使得学生能够得到理论与实践相结合的教学模式，从而进一步提升学生的高素质。
参考文献：
[1]吕品，曹静雅，林瑛等.应用型本科高校管理类物流工程人才培养模式研究[J].职教论坛，2014（5）：93-96.
[2]龙晓虹，贺世红.以职业能力培养为核心的应用型物流专业本科课程体系改革思考[J].企业科技与发展，2015（24）：104-105.
[关键词] 应用型大学；物流管理与工程类专业；双师型；教学团队
[中图分类号] G645 [文献标志码] A [文章编号] 1008-2549（2017） 04-0060-02
基于物流领域的科学理论研究和实践应用，物流学科交叉融合了管理学、经济学、工学等多学科知识体系。《物流管理与工程类专业教学质量国家标准（征求意见稿）》（2014）指出，物流管理与工程类本科专业包括物流管理、物流工程和采购管理等专业，致力于培养能够解决社会经济系统中的物流管理与工程科学理论和工程实践问题的复合型专门人才；同时还明确，物流管理与工程类专业课程包括理论教学课程和实践教学课程。因此，从某种意义上说，物流管理与工程类专业教学实质系理实一体化教学，这就需要一支理实相融、结构合理、高效捆绑的物流管理与工程类专业“教学团队”，即物流管理与工程类专业“双师型”教学团队。目前，在地方普通本科院校尤其是应用型大学，加强“双师型”教学团队建设，已成为包括物流管理与工程类专业在内的应用型本科教育改革发展的核心任务。物流管理与工程类专业“双师型”教学团队是现代本科层次教育培养物流应用型人才最根本的保证，而“双师型”教学团队建设则需要内外发力、综合施策，即优化团队结构形式、制定团队捆绑机制以及密切校企合作、共同培养培训等有效途径。
一 应用型大学物流管理与工程类专业教学团队建设的经验与不足
纵观国内多数本科院校尤其是应用型大学，开设的物流管理与工程类专业主要为物流管理、物流工程（据不完全统计，2016年全国本科院校开设物流管理与工程类专业总计约为500个，其中应用型大学约占开设总数的1/3），且以物流管理专业居多（具体是物流管理专业占80%左右、物流工程专业占15%左右）。通过相关教改文献查阅和教学院系网站搜索发现，在团队结构组成、捆绑机制以及校企合作培养（培训）等方面存在共性经验，但也存在一些亟待改进的地方。
1 团队结构
应用型大学多为地方新建本科院校（集中于2000至2010年期间升格为本科院校），其物流管理与工程类本科专业教学团队亦为新组建或组建不久的教学团队。学历结构上，成员学历多为硕士研究生学历，博士研究生学历和本科学历层次教师均较少，且本科学历的多为前专科（或高职）院校的老教师；知识结构上，多为其它学科转型而来，如交通运输规划与管理、管理科学与工程、企业管理、国际经济与贸易、产业经济学等，教学团队中毕业于真正意义上物流学科（专业）的少之又少；年龄结构上，多以青年教师为主，平均年龄在35岁左右，具有较强影响力的专家、学者尚不多见；职称结构上，以讲师为主，教授、副教授等高级职称教师较少；来源结构上，以从“学校”到“学校”的理论型专业教师为主，具有实践经验的物流行业、企业高管来校兼任辅导教师的很少，有的企业兼职教师仅仅停留在“挂名”层面，对应用型人才培养和“双师型”教学团队打造的贡献非常有限。
2 团队捆绑
目前，物流管理与工程类专业教学团队在大多数的应用型大学中，多以“物流（管理或工程）学院、系或教研室”的形式存在（成员或主要专任教师多在10至15人左右），然而课程教学内容和方式多已固化，更新或改进速度、深度和广度能够达到或契合应用型人才培养需求的很少。而“双师型”教学团队则涉及偏理论课教师和偏实践课教师的课时（课程）优化和收益（利益）激励等，即团队捆绑。物流（管理或工程）学院、系或教研室作为具有一定组织架构和运行、反馈机制的教学团队“捆绑”形式之一，但与实质意义上的“双师型”教学团队“捆绑”相距甚远。事实上，物流管理与工程类专业“双师型”教学团队的校内“捆绑”，主要表现在三个方面：即责任捆绑、利益捆绑、声誉捆绑，其中责任捆绑是指教学（含理论和实践教学）、科研等任务的捆绑，实现责任与风险共担；利益捆绑是指在教学绩效激励下，实现团队收益或利益共享；而声誉捆绑是指，作为一个教学、科研、利益等共同体的“双师型”教学团队，能够实现共荣共损。
3 校企合作
物流管理与工程类专业作为实践性很强的学科（专业），与物流行业、企业的密切合作是由其学科（专业）属性所决定了的，同时这种合作是“双维”的，即人才培养（主要是实习、实训等实践教学）的校企合作、教学团队（主要是“双师型”教学团队）的校企合作。纵观多数应用型大学物流管理与工程类专业“双师型”教学团队的运作，校企合作“双师型”教学团队建设的有效管理机制尚未形成，当前的校企合作还是一种比较松散和不稳定的状态，甚至只是停留在签个“合作协议”等“纸质”形式上的合作状态，没有实现校企合作的“人才（专指教学团队成员）互通”、“权利互联”。也就是说，物流管理与工程类专业“双师型”教学团队中学校方面专任教师去物流行业、企业挂职锻炼的较少，物流行业、企业高管或一线工程人员去该专业兼职授课的也不多，校企合作双方关于校企共管（服务）教学团队成员、实现教学团队成员共享和共赢的合作机制尚未形成。
二 应用型大学物流管理与工程类专业“双师型”教学团队建设的路径
1 优化教学团队成员结构
鉴于应用型大学物流管理与工程类专业教学团队建设的实际，可从理论知识结构、职业资格结构、成员来源结构等三个方面进行改进或优化。一是对教学团队成员尤其是青年教师进行物流学科理论水平和应用型教育教学理论水平的培训和提高。可以采取邀请国内外物流学科及应用型教育学科知名专家、学者不定期来校（院）进行讲学或培训，以及组队参加中国物流学术年会、全国高校物流专业教学研讨会等国内外高级别学术和教学专门会议等，着力提升各专业背景的“物流”理论储备、集聚和升华，促进教学团队成员尤其是青年教师快速成长。二是鼓励教学团队成员尤其是硕士研究生以上学历（学位）青年教师考取职业资格证书，如高级物流师、高级工程师（含项目管理师）、高级创业咨询师等，从一个侧面了解该物流职业环境及必备知识等，实现教学团队成员的三证（教师资格证、中高级职称证、职业资格证）甚至多证的“持证上岗”。三是打通与物流行业、企业人才的“双向流通”，即通过一定形式将学校（教学团队成员）专任教师送至物流行业、企业进行挂职锻炼，承担企业委托横向课题，帮助企业解决现实问题并提供决策优化支持等；同时也要邀请物流行业、企业高管或一线工程人员到校参与一定量的授课任务，可以是实践课程，也可以讲述一个专题等。
2 建立健全教学团队捆绑机制
所谓捆绑机制，也就是激励约束机制。具体到物流管理与工程类专业“双师型”教学团队的建设，可以从两个方面进行阐释。一方面是教学团队内部成员的捆绑机制。此类“捆绑”可以通过创建校级甚至省部级优秀教学团队、省部级特色（精品）课程教学项目等载体进行责任捆绑、利益捆绑、声誉捆绑，也可以通过物流管理与工程类国际科研合作项目、国家级自然或社会科学基金项目、省部级人文社科基金或教改工程项目以及重大横向课题等载体进行教学团队捆绑，还可以通过校级甚至市厅级以上物流管理与工程类重点实验室（实验教学示范中心、人文社科重点研究基地）等载体进行教学团队捆绑，实现教学团队“成员及其科研围绕和关注教学”、“成员为教学、教学为师生”的良性循环即形成教学投入与产出共同体。另一方面是教学主体（一般是二级学院或物流教研室）与物流企业的捆绑机制。这类“捆绑”可以通过契约的形式进行建立健全。捆绑的内容主要涉及人才共享、权利共管（服务）、实践共导，即实现物流管理与工程类专任教师到物流企业挂职锻炼（帮助物流企业解决实际问题，可以采取利润分成的办法进行）、物流企业高管或一线工程人员到应用型大学（物流管理与工程类院系）进行专题授课或担任学生的实践课程指导教师（课酬可另算），双边（物流院系或教研室与物流企业）对“双向流通”教师进行共同管理和服务、共同修物流管理与工程类专业人才培养方案，同时，物流企业为学生提供实践场地、环境、设备等，并提供实习、实训跟踪指导，以及物流院系或教研室提供物流企业员工进修平台等。
参考文献
[关键词]独立学院；物流管理；人才培养；创新
1独立学院物流管理专业人才培养中存在的问题
当前，我国高校的物流管理专业教学所面临的问题很多，如只重视物流基础理论教育，物流专业设置与市场需求脱节，课程设置与物流业的实际运作差距较大，理论不能联系实际等。之所以会出现以上种种问题，归根结底都是忽略了物流行业的实践性和实操性。这些既反映了目前独立学院在课程教学体系方面的不足，也在一定程度上反映目前独立学院在实践教学方面的欠缺。如何通过改革独立学院物流管理人才培养模式，全面提高学生的素质，培养出既具有创新意识又具有较强实践能力的应用型复合人才，是目前独立学院所面临的主要挑战。
独立学院在物流人才培养方面已走过了十多年历程，但在专业培养过程中，我们发现现行的人才培养模式与现代工业实践对高级工程管理人才的要求不相适应，主要有：
(1)面向实际的物流实践训练不足。物流管理专业是一个实践性和操作性很强的专业，其人才培养必须面向物流企业实际，而不能过分侧重物流专业理论的传授；不仅要使学生“知”，还要使学生“会”。这不仅是地区经济建设的需要，也是目前发达国家同类院校成功教育的经验。目前一些独立学院由于经费等原因，且惯性认为文科只需一本书和一只粉笔就能教学，而忽视了实践性课程的设置，实践课程比重较小。就算是安排有实习的教学环节，时间也较短，和母体高校基本相同，也是两个月时间的实习。大部分独立学院物流专业本科尚未建立稳定、长期、可靠的实践基地。
(2)目前独立院校物流管理专业设置口径窄。长期以来，由于独立学院原有母体培养体制影响及学生重授课轻自学的思想造成了学生的知识面窄，专业设置过细、过于狭窄的问题较为明显，学科交叉的专业偏少，而学科交叉对现代物流工程管理人才的重要性日益显露，这些都使得学生的学习能力、自主性和创造性难以得到充分地发挥，培养出来的学生缺乏很强的适应性和竞争力，难以满足当前物流管理人才国际化的要求。
(3)独立学院物流管理专业教师的“非工程化”倾向严重。目前我国独立学院的专业课教师有相当一部分缺乏物流工程管理实践经验，没有在企业和工程部门的工作经历。他们许多人一直呆在学校，这些教师不仅缺乏物流工程管理实践经验，更缺乏对工程、生产、操作流程、物流企业人文环境的了解和感情，他们在教学中很难做到理论联系实际、内容充实，深入浅出、生动活泼、出神人化更无从谈及，这就难以焕发学生学习物流管理专业课程的热情。
(4)目前独立院校的评价体系和指标错位。目前我国在评估学校和评定教师职称时，通常是过于看重论文的数量和科研经费，而忽视了论文和科学研究的背景和社会价值。有的论文没有任何科技和工程背景，内容空洞。而在学术论文和技术开发应用成果两者之间，重前薄后。很多学校出现论文多多，而具有可以转化为产生社会效益或经济效益的论文却少之又少的情况。这会使教师生产对物流管理专业实践教学的忽视，难以培养出社会需要的应用型物流管理类工程技术人才。
(5)目前独立学院物流管理工程专业教育缺乏系统规划。“物流管理工程”是一个范围广阔的主修领域，除了提供物流管理为主的工程教育计划，还提供交通运输学、计算机科学、经济管理学科、人文学科等相关学科的教育计划。现行的物流工程教育不仅要加强管理、系统思维和团队协同合作与交流、职业道德和法律、创造性工作和工程设计等能力培养方面的规划统筹，还要把物流工程教育置身于全球经济背景中进行系统规划，这样才能培养出符合国际工程要求的现代化人才。
2独立学院物流管理专业课程教学体系的改革
鉴于独立学院物流管理专业人才培养所面临的诸多问题，我们借鉴目前国际上先进的以工程实践能力培养为主的CDIO工程人才培养理念，结合独立学院物流管理专业人才培养的实际情况，对独立学院物流管理专业课程的教学体系进行改革。
CDIO工程教育理念是：充分利用大学学科齐全、学习资源丰富的条件，以接近工程实际涉及技术、经济、企业和社会的团队综合设计大项目为主要载体，结合专业核心课程的教学，使学生在CDIO的全过程中不断地在工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力4个方面得到全面的训练和提高。为此CDIO工程教育特别设计了CDIO教学大纲，CDIO大纲以构思、设计、实现、运作为主线，综合地考虑了专业基础知识、个人和职业的技能、团队协作与沟通的人际技能，以及在整个企业／社会环境下进行CDIO的过程。对于工程教育的根本要求，就是大学毕业的工程师必须发展成为完整的、成熟的、有思想的个体，掌握相应的技术知识与推理的基础；并在现代团队的环境中培养学生团队协作与沟通的交际技能；必须了解如何在企业和社会背景下构思、设计、实现和运作的系统以达到最后创建和运作该系统的技能。
针对独立学院物流专业人才培养存在的问题，我们完全可以按照CDIO工程教育模式来对独立院校物流管理专业进行专业教学改革，按CDIO能力培养大纲要求，制定工程培养计划并付诸实施。旨在探索符合独立学院物流管理专业的人才培养创新模式，以达到培养高素质的物流管理人才为目标。
我们在以往独立学院物流管理专业教学大纲制定过程中，往往是以学科来编排教学大纲的，将物流管理工程实践置于次要地位，物流实践与教学严重脱节，学生的物流操作实践能力难以得到提高。针对这些问题，我们确定了以物流管理工程项目为导向的基于CDIO理念的教学大纲改革，严格按照CDIO能力培养大纲的要求，对独立学院物流管理专业教学模式进行改革，制定独立学院物流管理专业CDIO能力培养大纲，大纲以(物流管理)工程实践项目为培养主线，坚持物流理论与物流实践相结合、以培养高素质、实践动手能力强、自学能力强、有创新意识和团队协作精神的物流管理人才为目标。
4独立学院物流管理专业教学模式的创新
独立学院物流管理专业是培养面向物流企业的应用型物流管理人才，它主要是以物流管理工程实践为目标，培养学生过硬的物流工程管理实践技能。借鉴国际先进工程人才培养理念，对传统的独立学院物流管理专业人才培养模式进行改革与创新，构建新型的独立学院物流管理专业人才培养课程体系，摒弃以往本科教育教学中重理论知识而轻实践的观念，以物流工程管理实践为导向，以培养学生的创新意识、团队协作精神和理论联系实际的作风为目的，采用模块化课程教育方法，以工程实践项目带动专业核心课程的教学，让学生更主动地带着问题来学习，使学生的学习更具有针对性及有效性。
对此，我们构建独立学院物流管理专业人才培养创新模式：
(1)积极倡导独立学院物流管理专业教育依照CDIO理念培养学生。将“构想一设计一实施一运行(CDIO)”作为独立学院物流管理专业人才培养的指导方向，培养学生具备在现代工程环境下生存和成长的知识、能力和素质；尝试以物流管理工程专业相关的项目作为工程实践教育的组织原则，培养学生交流沟通能力和多学科、大系统的掌控意识和能力；将教师与学生的关系从教师单向的知识传授扩展至师生基于问题解决的互动学习，将学生以继承知识为主的学习引导至对未知事物主动探索的学习。
(2)建立基于问题的物流管理专业人才培养模式。在独立学院物流管理专业人才培养过程中，可以借鉴国外经验，建立基于问题的工程教育人才培养模式。该模式就是教师在设计课程时，将课程的重点难点提炼出来，并将这些重点难点内容编成物流工程项目，让学生组成工程师团队，在老师的指导下，通过共同完成项目来学习所需的专业知识、培养解决问题的能力，同时提高项目设计及管理所需的沟通交流技巧，培养工程创新思维。
(3)改革独立院校物流管理专业的实践环节，培育学生的工程实践能力。CDIO课程大纲强调加强专业基础教育的同时，关注工程实践，加强实践环节。独立学院物流管理专业的实践教学必须按照本专业的人才培养目标，根据学生的认知过程和理论教学进程，将实践教学贯穿于学生的整个学习过程，把学生培养成为既具有较强实践能力、创新能力、技术应用能力，又具备较强的社会适应能力，综合素质较好的技能型人才。
(4)积极构建面向企业的校企合作的物流管理人才培养模式。物流管理专业的教育要面向物流企业，物流企业要依靠物流工程教育，只有这两方面通力合作，才能培养出对路适用的物流管理人才。以前的校企合作存在理论与实践分离的缺陷，主要表现在，学校与相关的物流企业建立实习基地，学生的实习不是安排在课程进行中或学期结束之后进行，而是一般安排在最后一学年，以毕业实习的形式进行。这样虽然学生能得到一定程度的工程实践，但是这种实践与理论学习相隔的时间较长，不利于学生对专业基础知识的掌握，更不利于学生工程技能的锻炼。因此，在今后的人才培养过程中，要坚持按CDIO标准，有层次、分步骤、有系统地进行校企合作，不光是在毕业实习环节进行物流项目的操作训练，更要在物流管理专业课程学习中进行，这样才能培养出具有过硬素质的物流管理专业技术人员。
(5)积极采用以物流管理工程实践为中心的并行式物流管理教学模式。传统的物流管理教学方法将教学过程划分为一系列串联步骤，忽视了学科之间，尤其是理论和实践之间的交流和协作，这也是当前大多独立院校现行的教学模式，而在并行教学过程中，物流管理专业课之间同时在线，理论和实践之间交叉平行，同时进行。并行教学主要包括两个方面：一方面是教学组织上的并行；另一方面是教学内容上的并行。在汽车服务工程教学过程中，完全可以采用并行式教学模式。
物流管理职业教育体系设计，统筹规划区域内现代物流业职业教育新体系，由政府部门、企业、学校三方组成区域内物流管理职业教育委员会，规划区域内物流人才培养中长期发展，指导区域内物流职业人才培养，协调区域内物流人才培养体系建设。物流管理职业教育人才横向联合，纵向贯通，立体化设计。横向联合，校企合作，同层次校校合作，同层次国际合作，同层次教学团队合作，教学资源共享。纵向贯通，中职、高职、本科相互贯通，建立学分积累，学分转换，确定相互贯通的人才培养方案。物流管理职业教育人才培养质量体系建设，确定物流管理专业人才培养质量保障体系，人才培养过程监控办法，毕业生质量评价考核办法，确保不同层次物流人才能够适应社会需要。
二、专业设置与产业需求、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程“三对接”
1、专业设置与产业需求对接。
物流管理专业设置与区域物流产业发展情况进行物流专业培养方向的对接，物流专业人才培养方案与物流产业人才需求结构需求的对接，物流专业学生能力、技术、知识、素质与物流产业生产、经营、管理、服务岗位需求的对接，物流人才的知识结构与行业未来的发展需要对接。
2、课程内容与职业标准对接。
物流管理专业课程体系与职业标准对接，为职业能力核心课程、专业基本技能课程、专业核心技能课程、专业拓展课程。物流管理专业课程体系与物流管理岗位对接，物流管理岗位横向类型分为：采购、仓储配送、运输、物流信息、国际货代。纵向类型岗位分本三层级：管理员、助理、主管。物流管理专业课程体系。物流管理专业课程应与物流管理专业职业资格证书对接。物流管理专业人才培养考核评价体系与职业标准考核评价体系进行对接。物流管理专业中职、高职、本科层次体系与职业标准层次体系的对接。
3、教学过程与生产过程的对接。
物流管理专业知识能力类课程与物流管理工作人员知识结构与能力要求相对接，物流管理专业工程技术类课程与物流管理工作实际操作技术与工程水平相对接。教学过程设计分为理论课程和实践课程，理论课程与生产过程理论体系相对接，实践课程与生产操作过程相对接。物流管理专业实训类课程体系与物流管理生产过程所需要技术进行对接。
三、校企联合培养的现代学徒制实践
［关键词］物流；硕士；培养
［中图分类号］F252［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2011）45-0164-02
我国的硕士研究生可以分为普通硕士研究生和专业硕士研究生,普通硕士教育以培养教学和科研人才为主,授予学位的类型主要是学术型学位；而专业硕士是具有职业背景的硕士学位,为培养特定职业高层次专门人才而设置。由于国内物流管理方向绝大多数都是普通硕士研究生,所以本文论述的研究生是指普通硕士研究生。
1 我国物流教育历程
1.1 物流教育发展历程
20世纪80年代,“物流”课程初次引入高校课堂,之后我国不少院校陆续开始设置物流类专业。2001年教育部批准物流管理专业作为目录外专业开始恢复招生,在这之前全国开展物流教学的大学仅有15所。2002年全国正式开设物流管理专业、物流工程专业或者x相关专业方向的大学约60所。2003年全国已有120所高校开展了物流管理与物流工程专业课程的教学。2004年已有200多所高校开设了物流管理与物流工程方面的课程。到2008年年底,我国开设物流类专业的本科院校已达308所。
1.2 物流管理专业硕士专业设置
目前国内物流类硕士研究生专业主要是物流管理和物流工程两个方向,少数学校也开有物流经济方向。现在的物流专业一般设置在商学院、工商管理学院、交通运输学院、机械学院(或系)下面,也有的单独成立物流学院(系)。各个院校通常考虑学校实际情况、结合自己的特色设置物流专业,发挥自身优势。在开设有物流学院的学校,如北京科技大学、武汉理工大学等,结合本校理工类特色,其物流专业大多数都设置在工学学科门类下,授予工学学位；而北京物资学院、北京工商大学等,结合本校财经类特色,其物流专业大多数都设置在管理学学科门类下,授予管理学学位；还有一些具有行业特色的学校,如上海海事大学、大连海事大学等,在物流专业的设置上充分考虑到海运、港口的特色,其物流专业设置比较全面,涉及经济学、工学、管理学多门学科,合格的毕业生可授予经济学学位、工学学位、管理学学位。我国物流专业的背景多种多样,有从交通运输、机械工程等工科基础上发展的物流工程专业(目前仅54所),也有从管理学、经济学等学科基础上发展的物流管理专业(高达254所)。
1.3 物流管理专业硕士研究生培养方案
中华人民共和国教育部《关于修订研究生培养方案的指导意见》中指出：培养方案是培养单位进行研究生培养的主要依据,一般包括：培养目标、研究方向、学习年限、课程设置、考核方式、学位论文工作、培养方式与方法及各培养单位根据实际情况确定的其他内容(如教学实践、科研实践、学术活动等)。培养方案应具有可操作性,便于考核、核查。针对教育部规定以及我国高等院校具体情况,物流管理专业硕士研究生的培养方案包括以下几方面内容：
(1)培养目标：政治思想上要求硕士研究生要较好地掌握基本理论,树立爱国主义和集体主义思想；在专业知识方面培养具备扎实的管理学、经济学、系统规划理论等知识和专业技能,具有独立从事物流管理专业领域科学研究或担负专门技术工作的能力。
(2)学习年限：物流管理专业硕士研究生学习年限为2~3年,实行弹性学制,可以提前或者推迟毕业。
(3)学位论文工作：大多数高校要求论文选题密切结合本学科发展、经济建设和社会发展的需要,有一定的理论意义和实用价值。
(4)培养方式方法：硕士生的培养方式为导师负责制,课程学习和科学研究可以相互交叉。课程学习实行学分制,要求在申请答辩之前修满所要求的学分。
2 问卷调查内容与反馈信息
2009年11月,我们对北京某高校物流管理专业的硕士研究生做了问卷调查。此次问卷调查共发出98份,收回89份有效问卷,被调查人员涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。调查的内容涉及专业设置、培养方案、课程设置、师资力量、专业教材、教学实践等方面的问题。由于篇幅限制,调查问卷的具体内容在此不予显示,关于统计分析的结果将在下文中分别说明。
2.1 关于学生来源问卷调查
调查问题与统计结果：①你的本科专业是什么？本科是物流管理专业的学生仅为14％,管理类相关专业的学生占47％,理工类学生占24％,其他专业的学生占15％；②研究生之前对物流管理的了解程度：很了解的仅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③选择物流管理专业的原因：认为是学校的热门专业有前途占57％,想要更深入了解的占20％,别人的建议占10％,随便选的占13％。
总体来说,我们国家的物流管理专业教育起步较晚。从对北京某高校的学生的来源分析,本科就是物流管理专业的学生所占比重很小,大多数同学是从管理类相关专业转过来的,同时还有少量理工类学生,所以很多同学在研究生之前对物流知识的了解仅仅停留在表面上,并且很多同学选择物流专业也是因为是学校的热门专业,再加上近年来社会上对物流炒得比较热的缘故。
2.2 关于培养效果的问卷调查
调查问题与统计结果：①你认为该校毕业生在行业中的竞争力如何？认为一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你对研究生教育的教学模式是否满意？表示一般的占48％,不满意的占33％,满意的占16％,非常满意的占3％；③你觉得国内研究生教育的模式如何？是否需要改进？表示一般、需要改进的占58％,不好、应该完全的占18％,很好、不需要改进的占7％,好、可适当改进的占17％；④你是否认为在硕士研究生毕业后有继续深造的必要？不需要的占52％,没有影响的占20％,非常需要的占17％。
总体来看,学生对现阶段的教育模式基本持肯定态度,但也有33％的学生表示不满,说明还有待进一步改善。在问到北京某高校毕业生的竞争力时,54％的同学表示一般,24％的同学表示很差。从此结果来看,该校物流管理专业研究生的教育模式急需改善。另外,针对该校的具体情况,仅有17％的同学认为有继续深造的必要,可见毕业以后参加工作的同学占绝大多数。
3 物流管理专业硕士研究生培养概况
结合《物流管理硕士研究生培养问卷调查》结果,我们拟从课程设置、专业教材、师资力量、教学实践四个方面讨论一般院校物流硕士研究生的培养情况。
3.1 课程设置
我国物流管理专业硕士研究生的课程设置一般分为学位课和非学位课两种,其中学位课包括公共课、基础课和专业课,非学位课包括选修课和必修环节。各个学校的公共学位课基本相同,为第一外国语、自然辩证法、科学社会主义理论与实践；非学位课里面的必修环节基本类似,是学术交流、文献综述与开题报告、实践教育等。财经类院校开设的物流管理专业课程包括：供应链物流、供应链管理、战略管理、采购与供应链管理、电子商务与物流等；理工类院校开设的物流管理专业课程主要包括：运输系统分析、运输管理与政策、交通运输与规划、物流工程、物流技术等。调查问卷显示：研究生基本肯定本专业的课程设置,但未达到令人满意的效果；56％的学生表示学习该课程对于以后的工作用处不大或者是完全没有用处,44％的学生表示课程的学习对于以后从事物流行业有极大的帮助。
3.2 专业教材
物流管理是从管理学、经济学等学科基础上发展起来的一个相对较新的学科,两百多所院校在近十年成功申办物流管理专业后,急需大量的教材,造成教材的出版时间短、任务重,出现良莠不齐的现象。另外,各院校办学特色和培养目标的不同也使得教材难以普遍适用。现在充斥市场的物流专业教材和辅助教材内容多相似,引用的参考文献多雷同,缺少具有真知灼见的专业教材。目前,硕士研究生所使用的物流类教材与本科生无明显区别,专门针对硕士研究生所编写的物流类教材很少。从问卷的调查结果看：仅有7％的学生认为现在的教材很好,表示一般的占49％,表示没用的占30％。说明现阶段的教材质量还不能达到令人满意的程度。
3.3 师资力量
现阶段我国的物流教师大部分是从经济学、管理学、计算机、机械工程、交通运输等相关专业转行而来。从而造成物流管理专业所开设的通用课程如经济学、管理学、财务与会计、人力资源管理等师资充足,而物流管理专业的核心课程如供应链物流、物流园区规划、运输与配送、仓储与终端管理、物流分析、战略采购与供应链管理、运营规划与控制等的使用与开发等需要专业师资担纲的课程教师稀少。问卷结果显示：有59％的学生认为教师的教学质量一般,认为不好的占28％,说明现在学生对于老师的教学方式和结果都不甚满意。
3.4 教学实践
现阶段的物流教育比较注重理论知识的传播,硕士研究生的教育亦是如此。我国一些院校中对物流管理专业硕士研究生的实践要求,一般都是参加“三教(助学、助研、助教)”。从调查问卷中也可以说明这一点：52％的学生表示自己在社会实践方面需要加强,而另有28％的学生表示自己动手能力需要加强,在问到现阶段北京某高校物流学院安排的实践活动能否满足需求时,表示完全不能的学生占37％,另外有27％的学生表示少了点。
4 思考与建议
根据对物流管理专业硕士研究生的教育现状研究,以及结合对某校问卷调查数据资料分析,我们认为，目前在物流管理专业硕士研究生培养上不同程度的存在着许多问题与课题需要解决、研究,但首先需要解决下述几个问题：
第一,物流管理专业教育要与最新的物流科学研究紧密结合。科学研究是硕士研究生阶段教育的
重要内容,与教学也是相辅相成的关系,物流管理专业教育者在教学与实践过程中要与最新科研成果相结合,在课题研究中提高硕士研究生的科研水平和实际操作能力。
第二,物流管理专业课程体系设置向综合化方向发展。目前我国高校物流管理专业课程的设置是按照学校特色,这种课程体系设置势必使培养出来的学生知识面过窄,严重影响学生科研水平的提高。因此目前国内各院校不仅要突出特色,还要加强基础课程的配置,在“宽口径、厚基础”上下工夫,培养基础扎实、知识面广的学生。
第三,提高物流管理专业核心课程师资水平。物流师资水平决定教学水平,特别是我国不少高校对研究生的培养实行导师负责制,物流管理专业核心课程教师稀少直接影响到教育质量。这一问题的解决有赖于在校教师接受专业培训和聘用国内外物流专家和企业资深物流经理为客座教授等办法来实现。
第四,组织物流管理专业教材编写。为了保证教学质量,配备适用的教材也是非常必要的。因此,国家有关部门应组织物流领域的专家学者编写适合我国国情的优秀教材,同时也可引进国外优秀的教材作为参考。另外，需要增加专门针对硕士研究生教材的编写量,提高物流教育层次性。
第五,注重实践与案例教学。物流是一门新学科,又是实践性很强的学科。物流管理专业硕士研究生除了参加“三教(助学、助研、助教)”实践外,还可以利用校内外资源让学生增加对物流设备设施、物流业务流程的感性认识。一些有条件的院校可以开展案例教学,通过视频网络技术、多媒体技术等现代化教学手段,加速物流知识的传播和更新。
参考文献:
