时间：2023-08-02 16:18:45
序论：在您撰写快递公司经营管理时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
1 引 言
我国近年来经济增速的加快带动了电子商务及物流产业的发展。居民的购买习惯逐步转变为线上消费，网购在生活中变得越来越常见。在网购人群中，大学生的比例占到15%以上。[1]2014年的网购人群中手机购物用户达到2.36亿，手机支付的比例超过50%，这部分人群主要以“90后”居多。当前，许多大学校园都远离城区或在大学城内，学生外出购物不便，因此网购的繁荣特别是校园快递的发展极大地改善了大学生的生活质量，丰富了校园文化。与此同时，由于校园环境的特殊性，“取件难”“等候时间长”“随意签收”等问题不断涌现，部分快递人员由学生兼职，流动性大，专业性和服务质量都难以保证。
自2009年11月11日开始，大型电子商务网站每年都会在这一天进行大规模促销活动，以提高销售额度。如今，“双十一”已经成为中国互联网最大规模的商业促销狂欢，其时间也不局限于11月11日当天，而是持续到前后两个月。因此，对于快递行业来说，“双十一”期间是全年物流压力最大，也是工作人员最繁忙的时间。本文基于校园快递的服务 质量问题，选择在“双十一”期间对快递员及用户展开了满意度调查及存在问题分析，探索校园快递提升服务质量的对策。
2 南宁高校快递服务的主要形式
目前南宁的高校快递服务形式主要有以下几种。
（1）校内外摆摊设点。这是高校内常见的形式，在南宁的一些院校，由于没有固定的场地，快递公司每天都在食堂或者宿舍门口等人流密集的地方摆摊，快件容易破损，翻找困难，货物安全性得不到保障。有部分快递公司直接选择在校外摆摊，送件时间不固定，取件难度大，效率低，一个快件有时候好几天才能送到客户手中。[2]
（2）校内固定场地设点。快递公司在校内租赁固定场地进行运营操作，但由于大部分高校商铺租金较高，因此快递公司只能选择小面积的商铺进行经营，工作设施设备不够完善，一旦遇到类似“双十一”的情况，整个工作场所快件堆积，客户抱怨，陷入恶性循环。有些快递公司与校内原有商铺进行合作，例如某高校的韵达快递就是与桶装水公司合作，减少了场地和人员的成本，但工作人员专业性不强，工作场地与其他工作互相干涉，学生对此意见很大。
（3） 自助智能快件箱。快件到达后，快递配送员将其放入智能快件箱内，并将取件密码发送到收货人的手机上。收货人凭密码在快件箱的操作界面上输入相应信息，就可以取出自己的包裹，这也是目前发达城市快递行业的普遍应用趋势。智能快件箱作为末端快递的有效补充，极大地提高了快递员的工作效率和客户的满意度。快递员不再需要逐个打电话通知，取件时间和空间的不对等性问题也得以解决。但目前该应用和设备在南宁高校普及率还较低，只有几个综合大学引入该设备，因此对于大多数高校不具有普遍适用性。
对于大部分高校来说，主要服务形式还是以前两种为主。为此，我们对南宁市某高校快递服务情况进行了调查，针对当前校园内存在的12家快递公司服务质量，发放问卷。该校的快递服务模式以第2种模式为主，大部分快递公司在校内有固定经营场地，目前小麦公社已经进驻并且运营良好。和大部分高校相比，该校快递运营比较规范，为了探究该校快递是否需要学校统一经营管理，我们在该高校内随机发放了500张调查问卷，一共回收478份，剔除无效问卷后的有效问卷共426份。
问卷调查显示，当前的校园快递运营状况大体良好，在“双十一”这种物流高峰期，整体服务比较到位。以全峰快递为例，45%的用户认为包裹安全但外包装时常有破损，62.5%的用户对该公司评价良好，派送及时性方面客户反馈，超过派送时间通知和快件延误接不到通知的比例为12%，基于以上，29%的客户认为快递公司应该由学校统一经营管理，39%的客户认为不需要统一经营管理，其他客户对该问题抱着无所谓的态度。另外，作为国内快递行业起步较早的申通快递，客户的满意度相对较高，大部分客户也认为该快递公司不需要学校统一管理经营。
3 南宁高校快递服务中存在的主要问题
通过回收的问卷发现，该高校快递经营管理状况在广西同类高校中位于前列，得益于大部分快递公司在引进校园时，由该高校的物流专业老师进行了管理运作方面的指导，并且学校对于快递公司的管理比较重视，因此没有出现管理混乱的情况，“双十一”期间该校各快递点运行整体比较有序，特别是第三方投递点，由于有手机App等软件辅助，信息更新及时。但经过调查，目前该校快递存在的问题也不少，主要体现在以下几个方面：
（1）点分散，同时取件困难。该校12家快递公司分别分布于学生宿舍区、创业园区以及商业区等不同地点，相距较远，想要同时取两家以上的快递非常周折，有些点的房屋简陋，安全系数不高。少部分快递员在学校大门口发放快递，造成门口道路拥堵，带来了一定的安全隐患。
（2） 取件等待时间较长。由于高校作息时间的特殊性，取件时间一般为午饭或晚饭时间，如果快递点找寻快件时间过长，门口就会形成排队长龙，有时候甚至需要等待半小时以上才可以取到快递，这样会占用大量休息时间和用餐时间。
（3）服务质量还需提高。由于快递从业人员素质不一，当货物量增多时，工作人员会有不耐烦的情绪，快递丢失、被冒领等情况时有发生，目前运营的快递公司中只有圆通快递需要用户当面校验身份证件，其他快递有些甚至连本人签字都不需要，快件安全得不到保证。[3]
4 高校快递服务的改进措施
基于目前该校快递服务运营状况，虽然不需要由学校对快递进行统一经营，但也需要规范部分快递点的管理，主要建议措施如下：
（1）规范快递经营场所，保证快递相关车辆、人员安全。鉴于目前校内快递点分散的状况，建议该校将所有快递统一到目前快递点较集中的创业园区，这样既可以形成规模经营，也便于用户取件方便，同时在该区域设立停车场，所有货车进出走固定线路，避免给学生宿舍区带来安全隐患。
（2）引入自助智能取件箱。当遇到业务高峰期时，人工通知客户与找快件的速度十分缓慢，顾客排队太久，因此如果有智能取件箱的辅助工作，就可以很大程度上缓解人工劳动强度，顾客等待时间也会减少，同时取件箱反复利用率高，不需要占用太多场地，取件箱还可设置在宿舍区，方便用户。除大件物品和贵重物品以外，大部分快件都可以用取件箱进行操作。
快递承包的意思如下：
1、快递承包者进行经营管理。指企业与承包者间订立承包经营合同，将企业的经营管理权的全部或部分。在一定期限内交给承包者，由承包者对企业进行经营管理，并承担经营风险及获取企业收益的行为。
2、需要联系当地的快递公司。咨询承包费的价格，区域的面积。承包费在五千到两万之间。运输快递的车辆需要自备，确认快递承包区域，核实好地理位置即可。
（来源：文章屋网 ）
关键词：校园快递；校企双主体；运营模式
中图分类号：F618 文献标识码：A
Abstract： By analyzing the current situation and problems of college campus express， build express service center“the double main body”operation mode， from the school and enterprise joint construction management team， set up rules and regulations， jointly develop talent， train each other to hire， manage together， sharing the operating profit etc， expounds the connotation of“the double main body”， it university-enterprise cooperation and talent cultivation in colleges and universities， the campus courier service has instructional meaning to enhance.
Key words： the campus express； between double subject； the operation mode
1 高校校园快递现状
电子商务的迅猛发展使网购成为了一种新潮流，高校校园已成为电子商务的主要市场之一。校园庞大的消费群体对快递服务有着迫切的需求，使快递配送最后一公里面临了严峻的考验，高校成为了多家快递企业的主战场。2013年初，申通快递宣布投资3 000万，在社区和学校等地建立约3万个自提货柜。个性化自提服务是对改善当前校园快递服务模式的重要启发[1]。
针对高校这个主要目标市场，各大快递公司为提高业务量，纷纷在校内或周边建立服务网点。据对珠三角各高校进行调查，中国邮政、顺丰、申通、圆通、中通、汇通、韵达、天天、国通等快递企业已基本进驻高校校园，但仍有当当、宅急送、京东商城、拍拍网、卓越亚马逊等公司因受各种因素的影响而无法进入，只能选择在校门口露天场所进行临时配送。
2 高校校园快递存在的问题
不论是高校内营业点快递还是校门口的临时快递，都带来了最后一公里服务的各种弊端。校内快递点管理混乱、派件不及时、邮件包裹作业不规范、收派件服务态度差；因客户不能按时到校门口取件从而产生二次配送，造成物流成本的严重浪费，这些现象均对物流行业的服务质量造成了不良的影响[2]。
2.1 校内快递营业点存在的问题
校内快递营业场所一般是由校内商铺老板利用原有经营场所或其他承包人临时租用场地，快递作业由商铺工作人员或兼职的学生来完成。快递公司进行配送时，将全部货物集中卸在校园营业点，工作人员通过短信通知师生，要求在当天的营业时间内前往签收，如需寄送快件则需前往营业点办理。此种经营方式尚可被师生接受，但仍存在一些问题：工作人员专业性不强、流动性大，对物流快递行业的作业标准、作业要求、收费标准不甚了解，导致包装不专业、货物易损、算错收件费用、收派件延误等问题；且网点分布零散，集中化程度差，管理混乱，错误率高[3]。
2.2 校园内没有营业点的快递公司存在的问题
由于各大快递企业在配送量和配送时间上存在着明显的差别，高校从安全的角度出发，不允许快递人员随意进出校园。一般情况是，快递员到达学校门口，将所有货物集中卸在校门口的露天场所，就地堆垛，快递人员临时打电话通知客户立即前往进行签收，这种突然性给师生造成了很大的不便。此时收件人如在上课、开会，或不在学校，会导致无法正常签收。即使收件人有时间来取件，但在接到电话后前往指定地点也需要一定时间，这样大大降低了配送效率。因快递人员等待时间有限，且高校校园大而使收件人无法在规定的时间到达取货点，而导致二次配送现象时常发生，这种现象对快递企业的成本和服务质量造成了不良的影响。这种派件方式如遇狂风暴雨等恶劣气侯，将给快递人员、客户和货物带来明显的挑战。
3 构建“校企双主体”运营模式
要解决高校快递目前存在的这一系列问题，高校如果没有各大快递企业全面投入自提货柜，建立“校企双主体”的快递服务中心成为目前最好的途径。服务中心由学校与企业两个主体共建，双方融合紧密，充分发挥校企双方的优势资源，共同参与人才培养，达到校企共赢的目标。
3.1 校企共建快递服务中心
3.1.1 校企共建
快递服务中心是由高校与一家或多家快递企业合作共建的快递服务网点，属校内教学企业，具有项目开发、专业教学、实习实训、社会服务等功能。由校企共同投入、共同经营与管理。服务中心能帮校园内的收件人管理待签收快件，对从快递企业接收的所有快件进行专业化管理，直到收件人将快件取走，问题件由合作企业返回处理。这样，降低了快递企业因二次配送所带来了物流成本，满足收件人对快递服务的个性化需求，服务中心的建立对快递业与电子商务的协调发展起到了积极作用。
3.1.2 共同投入
快递服务中心由学校提供场地，校企共同负责装修和购置运营设备、设施和工具，企业负责运输车辆、包装物料、耗材、票据等，并提供相关技术、人员支持和指导；中心员工从学校物流管理专业及相关专业学生中选聘，通过服务中心这个教学企业的平台，对学生进行快递业务技能训练，在实际工作中培养学生的综合素质和职业能力。
3.2 “校企双主体”运营模式的构建
校企双主体模式的构建主要表现是：学校和合作企业就快递服务中心共建管理团队，共同制定规章制度，共同培养人才，共培互聘，共同经营管理，共享经营利润，如图1所示。
3.2.1 校企共建经营管理团队
根据快递服务中心运营的需要，建立完整的组织架构，企业派出业务骨干与学校教师共同组建经营管理团队，负责日常经营管理工作，对中心员工进行专业指导和技能培训。
3.2.2 校企共同制定管理制度
根据合作企业的需要，结合服务中心的具体情况，校企双方共同建立完善的教学企业管理制度、员工行为守则、收派件作业流程、岗位职责标准、学生训练手册、员工考核标准、教师工作规定。严格执行相关制度和规定，实行绩效考核，奖惩结合。
3.2.3 校企共同培养人才
高校物流管理专业可以根据快递服务中心的特点，制定与企业深度融合的“校企双主体”人才培养方案[4]。针对快递服务的需要，校企共同设计合作开发快递企业员工培训教材及学生快递业务训练教材。在快递服务中心营运过程中，严格遵守教学企业制度和作业流程标准，与合作企业生产经营保持统一与协调，采用灵活机动的方式组织安排学生实施快递作业，并按标准对学生进行全过程严格考核。
3.2.4 师资共培互聘
学校可以聘请合作企业兼职教师承担物流专业学生快递业务处理课程实践教学任务，同时必须每天派出业务骨干到快递服务中心进行现场教学和业务指导。合作企业可以聘请专业教师到企业兼职，可以通过签订校企合作协议，约束合作企业接受物流专业教师到快递企业进行物流技能顶岗培训。学校教师还可以为合作企业提供员工培训等社会服务工作。
3.2.5 “校企双主体”经营管理
快递服务中心经营管理流程化、标准化、制度化，收派件业务必须按作业流程和岗位职责标准及要求来完成，其日常工作大致如下：（1）每天上午和下午两次由合作快递企业将所有学校客户的快件运送到中心营业点，与营业点的物流专业及相关专业的学生员工进行收件和派件的交接工作。（2）学生们将接收到的快件进行分拣、标记、暂存管理，以短信、电话或网络信息平台的方式将取件通知发给收件人，收件人接到通知后在工作时间到营业点签收、取件。（3）如有客户要求代签收，即由工作人员代签；有客户提出上门送件服务的要求时，中心将提供相应的服务并按规定收取一定的服务费；对学校特殊职能部门或合作单位，中心将提供免费的收派件服务或特色服务。（4）服务中心的收件采取客户自行到营业点办理和工作人员上门收件两种服务。（5）合作企业下午与中心进行工作交接时，中心应将当天的所有收件营业款上交合作企业，同时将问题件带回处理。（6）快递服务中心每天做好收派件业务量及营业款项的统计工作，学生员工做好当天的值班工作记录。（7）快递服务中心如与EMS合作，还能提供代办港澳通行证的服务；同时也可以拓展礼品派送等业务。
服务中心所有经营与管理成本，以及经营管理团队和工作人员的劳动报酬均从快递业务中所获得的收益支出。
3.3 “校企双主体”经营管理盈利模式
“校企双主体”经营快递服务中心，学校和合作企业均能从收派件业务中获取盈利，一般有两种利益分配方式：
3.3.1 每月固定费用包干
根据对以往校内的各快递企业的业务量进行调查统计，对照一定的收费标准，测算出每月企业应支付给校方的固定费用，通过协议的形式确定下来。这种方式对于学校来说，业务量的增加与减少不会影响到盈利，这样不利于调动服务中心员工的积极性，同时控制经营管理成本将作为第一要务。另外，计算每月固定费用的具体额度是否准确，是对校企双方前期数据分析的挑战。
3.3.2 根据收派件量来进行核算
（1）派件利益分配。校企双方在进行派件利益分配时，可以按照目前我国快递行业的收费标准及利润空间，并结合学校和各合作企业的具体情况来进行分配，企业可以支付给校方每件0.6～1.5元不等的回报。
（2）收件利益分配。进行收件利益分配时可以采用如下方式：一是服务中心掌握主动权，参考合作企业的标准，根据市场情况制定收费标准，合作企业按快件的重量等级收取固定的费用，其余收费结余由服务中心收缴；二是按照合作企业提供的收费标准收件，服务中心从收件的营业额中提取一定比例的提成。两种方式都采用月结，校企确定账期，企业按规定时间返回款项。
（3）特殊时期利益分配。如遇到毕业生发送行李快递这种特殊时期，收件业务量巨增，以上分配方案不适应，服务中心将根据实际情况分别与合作企业就活动细节与利益分配进行协商解决，特事特办。
4 “校企双主体”运营模式的意义
高校采用快递服务中心“校企双主体”的运营模式能促进校企合作的长效发展；为学生搭建理论与实践的桥梁，提供了物流职业技能综合实训平台，培养了学生实际操作技能。学生在真实企业环境中，接受企业文化熏陶，进行仓储、快递业务处理、客户服务等职业能力的培养与提升；解决了高校快递管理混乱、服务质量差、专业程度不高、服务时间短、二次配送等实际问题，拓展了服务范围，增加了业务量；综合各快递公司的经营模式，为学校师生、各行政部门、各商业企业以及其它教学企业提供专业的优质快递服务。为国际贸易专业、电子商务专业的在线国际贸易、网商创业提供专业的物流配送服务；同时，还能满足部分学生勤工俭学需要，为快递行业企业培养管理人员，为物流快递企业提供社会服务。
5 总 结
本文在高校校企合作广泛普及，电子商务快速发展，快递行业企业业务量迅猛增长的背景下，对校园快递市场存在的问题进行了分析，提出了高校校园快递“校企双主体”运营模式。从快递服务角度分析，可以有效缓解校园快递“最后一公里”的难题；从学校角度来看，可以实现物流理论教学与实践训练相结合，提高学生的物流快递作业技能，为校企合作搭建交流与服务的平台。
参考文献：
[1] 丛迪悦，胡松药. 校园快递自提网点运营模式研究[J]. 科技和产业，2013（8）：146-149.
[2] 王良辉. 大学校园快递配送末端业务整合研究[J]. 知识经济，2013（16）：109.
1.应天快递公司张家口分公司的情况简介
应天快递公司张家口分公司是北京应天快递公司的加盟单位，所以其依北京应天快递公司系统国内900多条运输路线和129个网络分点的独特优势，开展国内的快递业务。在张家口市区拥有三个仓库总共占地5000平方米的，仓库内全部安装了电脑监控系统；运输车辆40余台，其中5吨以上货车10辆，派送面包车20多辆。公司的业务流程由专门的电脑管理系统沟通连接，实现了车辆、物资、人员的有效合理配置。面对物流行业的竞争激烈，公司把物流辅助项目代收货款业务提上日程，增加了签单返回、到付和代取件等增值业务。
2.应天快递公司张家口分公司中存在的非绿色因素
应天快递公司张家口分公司虽然在规模上扩展较快，业务量也增加了，但是其发展过程中存在很多问题，特别是没有注重物流过程的“绿色化”。2.1在运输方面的非绿色表现。公司对运输车辆的分散管理，容易造成人为单程反空车，如返程或起程空驶、空车无载货行驶、单程空驶，如此一来，既浪费汽车的运力，又增加了道路负担。运输方式选择失误，造成未充分利用各种交通运输工具的优势，导致运力闲置和浪费。偶尔也会由于工作人员的失误或计划不周，后发现货源不实，货品或数量出现误差，最后运输车辆空去空回，双程空驶，使运力严重浪费，无端增加企业成本。2.2在包装方面的非绿色表现。包装材料对于广大消费者来说没有太多的实用价值，是被扔掉的一部分，所以包装材料往往成为了环境污染的污染源。在对食品、药品包装使，很大的盒子或者袋子里面装的客户实际运输的物品却很小，实物与包装大小不成正比，造成虚空包装现象，这种过度包装也造成资源浪费。2.3装卸搬运的非绿色表现。人力装卸搬运仍占主体，在装卸搬运方面没能达到百分之百的机械化，而且装卸搬运次数较多装卸搬运距离较远。由于装卸搬运不当形成的包装物的损坏，远远要高于商品体自身的毁坏，这是严重的资源浪费，还给环境增添了废弃物。搬运通道弯曲，甚至还有货物阻挡，物品散落在仓库中，“活动指数”极低。2.4配送的非绿色表现。配送中间环节造成了很多浪费，如果用户使用批量大，可以直接为其进货，尤其对于多个小用户来讲，可以集中配装一车送几家，这比一家一户送货，可大大节省运力和运费。
3.应天快递公司张家口分公司的绿色物流管理的措施
应天快递公司张家口分公司通过采用绿色物流运输管理方式减少了运输费用，提高了运输的效益。很好的适应了物流运输行业的发展新趋势，与现在国家所倡导的“低碳生活”相吻合。3.1应天快递公司张家口分公司的“绿色”仓储。应天快递公司张家口分公司为了实现整个物流流程的绿色化，首先从仓储入手。公司以“绿色仓储”的管理理念为指导，通过仓库的合理布局，实现了仓库布局既没有过于密集，也没有过于松散，从而节约了运输成本。3.2应天快递公司张家口分公司的“绿色”包装。应天快递公司张家口分公司从包装材料的选择“绿色”包装材料，“绿色包装”在产品包装过程使用可降解的环保材料、设计成可折叠式包装，以减少环境污染和空载率，在产品整个生命周期不会危害生态环境、人体和牲畜健康的一种环保型包装。3.3应天快递公司张家口分公司的“绿色”装卸搬运。应天快递公司张家口分公司利用“绿色”装卸搬运，在装卸搬运过程中减少不恰当的作业方式造成的无效搬运，使用一些现代装卸搬运工具，提高装卸搬运的效率。公司做到科学有效的机械操作，从而减少搬运次数，减少搬运距离，减轻装卸搬运工人的劳动强度，提高装卸搬运工人的劳动热情，有效杜绝工人对待货物粗鲁的现象的发生，减小不必要的物流成本的损耗。3.4应天快递公司张家口分公司的“绿色”配送。应天快递公司张家口分公司基于绿色物流理念的配送在完成一般物流配送的过程的同时，抑制配送对环境造成的危害，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。选择车辆时，采用排污量小的货车车型；配送时，尽量近距离配送；可以的话，夜间配送也是不错的选择，由于夜间行车相对白天少，所以夜间运货可减少交通阻塞，缓解交通压力，因而也节省燃料及降低尾气排放。
4.结论
关键词：快递；生产性实训室；工学结合；模式
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2017）01-134 -02
近几年随着电子商务的迅速发展，快递的业务量突飞猛进。据统计现在中国每天共有2700万个快递发出，阿里巴巴集团董事局主席马云预测在未来十年中国每天将有2亿个快递发出，快递的业务量呈现出几何级数的增长。大学校园快递市场作为快递市场中一个不可或缺且举足轻重的部分，其业务量十分巨大且随着总量的扩大而与日益增。
一、大学校园快递现状分析
经统计，全校师生每天经过四通一达快递公司和中国邮政速递公司进入校园的快件数量大约为800件左右，加上顺丰速递和其他民营快递公司的每天的量一共可达1000件。每天寄出的快件大约为100件，其中不包括托运件。累计每日进出快递总量达1100件左右。按照全国电商和快递的发展趋势，我校的快递业务量还将有大的增长空间。
大学校园快递现状及特点：
（一）点多而杂
由于各大快递公司之间存在着直接的竞争关系，在无有效机制协调和管控的情形下他们相互之间无法兼容，最终只好各自为政各自寻找点，在点多的同时设点位置的选择也无规矩可循，将有四通一达等数十家快递公司混乱分布在校园内外各个位置。
（二）不稳定性大
由于单个点市场份额有限，所赚取的利润也同样有限，而在租金和人工成本的付出和竞争激烈的市场环境下，各点经常会出现换址、换人、换公司、撤销的情况。
（三）价格贵
由于没有规范的制度保障和强有力的管控机构，各快递点对寄出快递的定价产生随意性，据调查校园周边快递点首重价格比市场价均多出两元每单。
（四）顾客体验差
快递现在已经成为每个人生活中的必须品，在大学校园快递如此的一种存在形势下，师生领取快递更多的是被动接受，寄送快递更多的是无奈抉择、服务质量没有统一标准、售后维权没有周到保障，顾客体验感偏差。
二、整合快递资源，结合实训教学需求，建设快递生产性实训室
小快递大民生，规范校园快递，整合优化校园快递，实行统一管理，不仅能增加快递用户体验度提升师生幸福感，消除校园环境中影响安全的不稳定因素，更有利于快递业的发展和快递市场的进一步开拓。
快递生产性实训室的建设正可利用学校自身专业特长、人力资源优势、地理位置优势、政策倾斜优势，与行业、企业即各快递公司相结合，共同建设快递收发服务中心，学校可通过产品生产、社服务、技术研发等生产性过程，在实现经济效益生产的同时，利用其作业现场真实的生产环境、真实的管理制度、真实的工作任务、真实的考核标准等为专业学生实现实践技能培养的目的，从而最终为企业培养出综合素质优、专业技能强、职业素养高的合格大学生就业者，将快递生产性实训室打造成既可供我校学生实习实训的实训室，又可提供优质快递经营服务的专业化平台，此乃一举两得。
建设快递生产性实训室，可使我国高职院校建设校内生产性实训室过程中普遍存在的问题，如生产化程度不高、功能单一、与产业行业及企业联系不够等都能很好地得到解决。
三、快递生产性实训室建设模式
快递生产性实训室建设后快递收发业务流程将会改变，显著变化在于快递网点由原来的位置分散各自为政，到现在的统一管理位置集中，解决了快递配送环节中最后一公里的难题，使快递的时效、安全和便捷方面都得到了改善。图1、图2分别是整合优化前后的快递收发业务流程。
根据快递生产性实训室建设的投资主体、管理主体、运营主体和合作方式，其建设模式大致可以分为学校主导、企业主导、校企共建、学生主导四种。
（一）学校主导
学校主导模式是指由学校出资对实训室进行建设，并由学校对建成的生产性实训室进行管理，实行独立经营、独立核算，自负盈亏。学校需要协调产业处、财务处、保卫处、实训处、人事处等多个部门进行分工协作来完成实训室的生产运营和投入教学。
这种模式的优点是使学校在使用实训室进行专业教学方面拥有了完全的自，充分利用了学校的场地和设备，依托专业优势以及较高理论水平的管理团队对快递业务进行专业化运营，对学生的实习实训进行专业化教学，从而实现“工学结合”“产学结合”的人才培养模式。缺点是由于学校无整合各快递公司统一管理的经验，会遇到和快递公司合作洽谈过程中的层层困难，导致需要投入大量的时间精力进行摸索。
（二）企业主导
企业主导模式是指学校引入企业进行投资对实训室进行建设，学校负责提供实训室运营场所，并从企业处获得场地使用管理费用，建成后由企业对实训室进行生产运营和管理。现在已有企业专门从事校园快递的优化整合工作，如广州乐收网络技术有限公司，其运营方式正是企业主导模式的操作形式。
这种模式的优点是实训室的快递业务由企业独立自主经营管理，企业有校园快递整合优化的经验和渠道，他们管理运营水平较高，能打造出更好的快递用户体验度，能为学校专业实训教学提供一个最好最优的真实情景，能提供一部分学生顶岗实习的机会，还能使学校在实训室建设中及建后的管理中得到解放，大大减低时间精力投入和人力投入，为学校在营业中规避了很大风险。缺点是学校失去了对实训室运营管理的自，在学生利用实训室进行实践学习的过程中受到一定限制。
（三）校企共建
校企共建模式是指实训室的建设及之后的经营管理由学校和合作企业共同协商完成，学校方面负责提供实训室运营场所及人力资源，较上面企业主导模式不同的是企业放松了对快递业务经营的把控，将实训室的生产大部分交给学校的师生来完成并支付相应薪酬，实现了学校与企业的优势互补和资源共用。如现在的迈思可文化传媒（北京）有限公司小麦公社，正是以这样的操作形式与各大高校进行合作，对于整合快递市场已有非常成熟的经验。
这种模式的优势是充分发挥了学校和企业双方的固有优势，充分照顾到了双方的利益诉求，降低了企业快递运营成本的同时，减少了学校实训室建设的投入，能为师生提供一个真实的快递实训实践环境。在这种模式合作过程中，具体操作根据双方协商进行协调安排，灵活性高，为学校的实训教学带来了方便。但是由于合作中产生的不确定性因素比较多，运营管理方式复杂，其过程中更容易产生矛盾，需要事先有充分周到的协商和预案措施。
（四）学生主导
学生主导模式是指实训室快递运营及管理的主体是学生，由专业学生社团牵头，以大学生创业项目为契机，挂科学院相关部门监督管理，聘请专业老师培训指导，利用学校提供的场地和设备进行实训室的建设。如湖南交通职业技术学院的小芽物流协会创办的小芽物流工作室其运作方式正是如此。小芽物流工作室采用以人为本的成员激励方式的企业化运作模式，规范人事财务管理制度，实施品牌战略。即把工作室看做一个公司，实行独立的经济核算与企业化的人力资源管理、品牌战略等一系列的管理方法。
这种模式的优点是最大地发挥了学生的主动性和创造性，同时又使学校利用实训室进行教育教学具有更大的自主性和灵活度。缺点一个是需要面对每年一次的学生工作者毕业换届的客观问题，е略谑笛凳揖营运作中出现诸多麻烦，一个是实训室建设周期较长，完善需要一个循序渐进的探索过程。
以上几种模式各有优劣各具特点，高校建设快递生产性实训室选择建设模式时，应结合自身需求，根据自身优势，查明市场状况，综合考量包括实训教学效果、快递服务质量、营业收入水平等各项指标找出最适合自身的一种。
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一、电子商务快递物流服务存在问题
目前，工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，分支机构更多达5000多家，另外还有许多不曾登记的独自或加盟的私人快递不知有多少。由于发展速度过快，面对火热的市场，快递的服务一时还难以跟上，出现了许多问题：
第一，快递公司制定霸王条款。由于行业发展过快，与其有关的法律法规和管理机制的建立比较滞后，为了推卸责任，快递公司往往会通过公司的《快递服务协议》、《快件运单契约条款》、《运送服务条款》等制定一些霸王条款，用以免除经营者的违约责任。例如某快递公司规定，：“请于收件之日起三十日内查询和索赔，逾期则视为放弃索赔权利。”这些条款往往在订立合同时不提示寄件人相关内容，或者用极小的字体蒙混过关。
第二，市场竞争无序。快递行业的监管和管理目前还处于比较松散和无序的状态。不少快递公司和个体户唯钱是图，急功近利，凭借自身成本低廉的优势，随意压低快递资费，超范围经营，这种短期行为，即造成市场过度竞争，又带来较大的安全隐患。
第三，快递变慢递。"快速"是快递行业最基础的属性，也是客户最关心的核心指标。快递的生命力在于一个“快”字。然而，在快递服务市场上却经常出现快递难“快”的现象。“快递变慢递”也是消费者对快递不满主要方面之一，特别是在节假日期间由于许多电商搞促销活动，很多快递公司均出现不同程度的“爆仓”现象，使得快件都出现了不同程度的延误。
第四，服务水平不高。快递服务业当出现物品损坏、丢失赔偿等问题时，往往引发纠纷，产生这些现象的原因，就企业自身而言主要是服务水平不高。首先是管理不规范。其次是快递员管理松散。此外，交通工具落后，运输设备简陋，服务设施少，也是造成服务质量不高的一个原因。快递服务质量下降几乎成了整个行业的普遍现象。
二、电子商务快递物流服务发展对策及建议
快递是电子商务的生命线，为了电商行业健康快速发展针对快递服务市场存在的以上问题，现提出以下几点对策及建议：
第一，加强市场监管，规范快递市场。应严把市场准入关，认真审查目前快递服务市场中常见的格式合同，看有无“霸王条款”、模糊条款现象，积极推广使用快递服务合同示范文本。加强市场秩序的监管力度，避免无序竞争，建立健全快递服务标准体系，规范快递服务，开展安全保障体系，维护消费者的合法权益，全面建立完善的、有序的市场竞争机制。
第二，规范企业经营管理，提高服务水平。快递服务公司应依法规范经营,对快递详情单上的格式条款以及操作中存在的问题,快递服务公司应及时予以整改。企业自身要提高管理水平，打造全方位、综合性、跨区域的快递服务网络，实施品牌战略，企业需加大行业关键技术的研究力度，加强行业自律，树立商业诚信，遵守职业道德，强化服务意识，提高服务水平。
第三，完善机制，更新设备。由于加盟模式使得快递企业管理比较松散，同时资金、技术、人才的缺乏限制了客服水平的进一步提升，快递服务质量得不到保障。首先，快递服务公司要加强对货运产品全过程和各环节的跟踪服务，建立完善的预警机制，提高对突发事件的处理能力，并做好售后服务。其次，现阶段由于我国快递服务的设备比较陈旧相对落后，这大大制约着快递服务的运营速度，因此应更新快递服务的设备。此外，快递服务公司应进一步完善自身的运营机制使客户服务水平跟上消费者的需求。
第四，强化服务理念，注重快递人员素质培养。快递行业是一种服务型的产业，其自身的存在和发展很大程度上决定于优质的服务。因此要牢固树立以顾客为中心的服务理念，一切工作要围绕客户需求和市场变化的需求，不断提高服务质量，以赢得企业的发展。这就要求快递企业必须注重提升员工素质，在企业内部开展一些培训的课程，以提高员工的素质和客户服务意识，不断优化服务水平，并提供更多的增值服务。
第五，构建电子商务快递物流服务体系。相关主管部门为了促进电子商务物流发展，应积极推动服务标准的完善。同时，各部门也需要加强彼此沟通，调整部门区域性和部门性的法规，制定一部全国性的电子商务快递物流法规。而随着制度法规和环境条件的进一步完善，我国电子商务快递物服务发展前景值得期待。
今年xx局认真贯彻执行省、xx市局邮政工作会议精神，以科学发展观为指导，紧紧围绕调整业务结构和降本增效为全年的经营目标开展工作。特别是抓了以传统业务为基础，重点业务为增长点的生产经营管理工作，以更扎实的工作和更有效的措施，向管理要效益，以服务求创新，调动一切积极因素，迎难而上促发展，圆满完成了上级下达的各项工作任务，现将上半年的工作总结如下：
邮政业是现代服务业的关键产业，是推动流通转型、促进消费升级的现代产业和物流领域的先导产业，是集物品运送、信息交流、资金流通、文化传播等多种功能于一体的复合型产业，具有服务人群规模大、带动辐射领域广、协同发展效应强、吸纳就业人数多等特点。邮政网络是国家重要的通信基础设施，在促进国民经济和社会发展、保障公民基本通信权利等方面，发挥着十分重要的作用。加快邮政业发展，对于更好地服务生产、惠及民生、促进内需、扩大出口、降低流通成本、支撑新兴业态发展和推进经济转型升级具有重要意义。
按照国家《邮政业发展“十三五”规划》、《xx省邮政条例》、《xx省邮政业发展“十三五”规划》、《xx市国民经济和社会发展“十三五”规划纲要》，结合全市邮政业发展实际，制定xx市邮政业发展“十三五”规划。本规划的范围是xx市的行政区划范围，规划期限为2016—2020年。
一、以下是2017年各快递公司各项经营完成情况
xx县邮政公司累计完成业务收入xxxx万元，完成年预算xxx万元的xxx%。较比上年同期上涨降xxx%。其中：函件完成业务收入xx万元，完成年预算x万元的xx%，较比上年同期下降xxx%；报刊完成业务收入xx万元，完成年预算xxx万元的xxx%，较比上年同期增长xxx%；电子商务完成业务收入xxx万元，完成年预算xx万元的xxx%，较比上年同期下降x%；寄递业务完成业务收入xxx万元，完成年预算xxx万元的xxx%。xxx县圆通快递公司全年完成进港件xxx件，出港量xxx件，全年完成业务收入xxxx元。竭尽全力，优质、高效、圆满的完成了全年各项投递任务。xxx县申通快递公司坚持“诚信、高效、创新、共赢”的经营理念，管理上坚持以市场为导向，采用现代企业管理制度。全年完成了到件xxxx件，发件xxx件，全年完成业务收入xxx元。
为确保检查取得实效，我局采取了以下措施：一是实地安全大检查，突出重点。此次检查采用实地核查的方式，选取4月份数据作为比对数据，抽查了业务规模大和新纳入统计系统的部分企业，主要检查企业统计基础和数据质量情况，重点对企业的统计人员、工作制度、原始记录、数据来源等内容开展检查。二是加强培训，边查边改。对检查中发现的个别企业统计基础工作不完善、统计口径不符合报表制度规定等问题，现场提出整改意见，要求立即整改，同时对企业统计人员进行一对一培训，全面提高统计人员素质。
二、邮政行业统计检查工作
