时间：2023-08-02 16:18:27
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1.1高速公路桥梁维护特征
高速公路桥梁消耗成本大，服役周期长，维护资金密集，常规检查相当繁琐，需利用的检测仪器数量及类型繁杂，实施检测的专业人员队伍要求比较庞大。另外，在发生自然灾害（比如震灾、水灾、泥石流和山体坍塌等）时，还必须依托特种手段和高科技仪器实施专业检测。另外，由于公路桥体所处位置的特殊性，当进行桥体维护施工或检测时，不可避免地要给桥上交通带来妨碍。
1.2现实问题表现
1）高速公路管理人员的桥梁维护保养观念淡薄。公路管理相关机构，特别是业务领导和工程技术人士对高速公路桥梁的维护保养工作给予轻视的态度，仅重视桥梁建设时期的工作落实，而在日后的高速公路维护保养工作中仅关注路面和桥面的维护和保养内容，并严重漠视桥体构架的及时科学检测和维护保养控制。2）行业管理队伍中工程技术人员配备力量严重不足，检测仪器落后且不配套、不健全。高速公路桥梁构造技术含量相当高，其应力结构、防腐要求、突发事故防御等多项功能严谨、精确。此类内容要求桥梁维护保养队伍能够正常、合理地开展检测工作，并且需要有精湛的业务和技术水平，还要把随时发生的由于各种因素作用所造成的桥体性能参数变化都准确、全面地记录下来。所以，必须有高超技术水平的专业养护团队。3）部分桥梁的构筑形态不利于维护保养工作的开展。高速公路上构筑的桥梁一般垂直距离都很高，当进行设计和建设的时候一般都未考虑和顾及到给维护保养及检测预留出位置、空间及通路。因此，导致在检测桥体上部构造时相当麻烦和不便，大多数情况下都要依靠检测专用车来实现这一任务，然而，利用检测专用车进行检测投入成本很大，而且时间还有局限性，所以，检测桥梁上体结构时存在先天性的困难。平时维护就更不容易做到了。4）高速公路管理机构没有完整、细致的桥梁维护保养目标，更不具备含针对性的特型保养，此类情况严重阻碍着高速公路桥梁维护保养工作的顺利开展和保养水平的持续提升。
2高速公路桥梁维护保养的措施
2.1强化平时对桥体的巡回检查工作
高速公路桥梁平时检测项目包括：桥的表面有没有出现裂缝现象，有没有积水存在；排水管是不是已经堵塞需要实施畅通处理；桥两旁的保护栏杆是不是还处于完整状态。公路管理部门必须天天组织相关人员去仔细巡查数次，对巡回检查结论和应当实施维护的区域仔细地作好记录，到月底要把平时的测验资料进行归纳汇总，有目的性地拿出维护保养方法和实施方案。倘若在平时巡检过程中检测出桥体结构有明显的异常或损坏，巡检人员必须迅速实施异常区域隔离保护。
2.2随时把握桥梁各方面变化情况
公路管理机构必须设置高速公路桥梁现状质量信息参数采集表，详细内容见表1所示。要详细、全面收集高速公路桥梁结构的质量性能参数。细节内容涵盖建设施工所编制图纸资料、所用原材物料的性能试验数据材料、建设施工过程中的问题处理详细记录、运行过程中维护保养记录资料等。如此，在很大程度上可以帮助高速公路桥梁维护保养工作人员及时、深入、准确、全面地了解和把握桥梁构架的现实质量和运行性能状况等因素。在针对桥体构架的平时具体维护保养活动中，桥梁维护工作人员一定要做到随机应变、具体问题具体分析，吸收、效仿且紧密联系桥梁施工建设的维护保养相关成熟经验，总结失败教训。如此，完全有能力做到有的放矢地搞好高速公路桥梁结构的维护保养业务工程。
2.3强化桥梁日常维护保养工作
依据维护保养要求可把桥梁维护保养过程划分成4个档次：就是按照检修所需时间及工作量所划分的，其分别为小型检修、中等检修、大规模检修和改建扩建。针对存在问题不严重的情形，维修技术水平为低等一、二级型的，适宜选用小修方案，由此可以快速抑制桥体病害情况的继续扩大；针对中等级别缺陷，维修技术水平属于三类的，必须选用中型级别检修方案，如此，可以降低异常缺陷的进展速率，切实保障高速公路桥梁上的车辆通行安全。公路管理机构担负着公路桥梁的小修和中修任务。地区级以上公路养护行政管理部门担负着大规模修复和改扩建的任务和职责。省级公路行政管理机构要拟定完整的公路桥梁维护保养监督管理条例，针对下属行业部门及相关从业人员强化诚信教育和监督管理，对他们的素质条件从严把关，进而切实达到公路桥梁维护保养实施标准的要求。公路维护保养监理部门同时要做好公路桥梁的质量、性能勘察及支架强化工程设计、建设过程监督管理等环节的职能业务。高速公路桥梁在检修工程完成之后，有关公路监督管理机构必须依照相关质量标准条款进行工程质量竣工验收。各个级别的公路养护监管机构必须利用恰当手段强化公路桥梁的养护管理效果。
2.4桥梁路面裂缝病症的维护保养
针对出现的裂痕大小及是否超出设定值的情况来确定实施的养护类型。本着及时防止因自然条件变化对已经出现裂痕的部位造成进一步恶化的目的，一般适合采用敷盖硅酸钠玻璃水或其他相关涂刷黏结剂来实施封闭保护处理；而针对那些出现的裂痕情况已经超越额定值的掰裂缺陷，适宜选取空气压缩式的手段来向其内通入化学黏结剂，以便充满裂缝空隙；针对裂痕大小在0.4～0.5mm的裂缝缺陷，把它整理清洁，尔后再选取高强度等级的混凝土砂浆实施弥补和填充，倘若裂缝缺陷实在太大，适宜选取强化或改变构件的手段去处理。
2.5墩台底部的维护保养
选取砖石、水泥和钢筋等几种建筑材料掺和使用构建桥梁架构墩台是出于加大墩台平稳性和牢靠性的目的，以大幅度减小外部条件对其性能和质量的干扰。国家交通部门颁布的《养护条例》对高速桥梁墩台基础的维护保养已给出明文要求：1）针对高速公路上的大型桥梁一定要按期搞好河道的疏通和清理工作，不断把河水表面上漂浮的堆积物整治利索，切实保障河道水流畅通无阻；在没有进行请示和得到上级批准的条件下，不允许随意构建所有类型的对桥梁性能稳定产生不利作用的构筑体，倘若产生搭设的必要性，就必须提前制定对桥梁结构和基础实施保护的方案并及早实现保护效果。2）一定要把墩台表皮和周围杂物清理彻底，把它附近的青苔扫除彻底。不干净的建筑磊砌在自然条件的浸蚀下肯定会发生磊缝灰浆剥离，故而还需要反复勾缝。倘若桥体构件的水泥表面有凹凸不平或非常不光滑区域等缺陷，一定要把它迅速整治干净且使混凝土砂浆平滑。3）针对外砌墙体或镶嵌表面已发生严重损坏的情况，一定要以最快速度给予完整处理，适宜选用碎石渣料及水泥预制件来实施修整和完善，要切实保障新老砌体密切牢固融合到一起，颜色亦要相同。
2.6辅助保养维护措施
1）针对桥体表面小部分损坏的缺陷，适宜选用小范围修复方法从而将其恢复平滑，降低因车辆通行时由于冲击所引发的负面作用效果。2）针对空心水泥板下面绞缝漏水，适宜采用在空心板底面打眼采用化学树脂砂浆封堵来彻底处理好。针对那些损坏情况较大的，应当采用重复灌注绞缝。3）针对桥梁板本体性裂缝，适宜采用化学纤维加固材料或辅助钢板来提升桥梁板的抗压性能等。另外，要不断提高养护人员的业务素质，提升业务技术水平。
3结语
【关键词】高速公路；桥梁；养护
1高速公路桥梁病害要素分析
1．1动载因素高速公路行车速度的提升，交通量与超重车辆直线上升，大部分公路桥梁自身承载能力已经无法满足现实需求。在荷载作用影响，经常会造成桥梁的梁体开裂与桥面混凝土破坏等，从而使桥面形成坑槽和裂缝，一般情况下裂缝主要由正截面裂缝与斜截面裂缝以及支座位置局部开裂。同时静载和动载之和长时间高于支座抗压容应力范围，就会导致支座发生永久性非弹性变形，甚至损坏。
1．2环境因素外界环境恶劣，首先是气候条件异常，比如说气候突然变化，干湿环境不断交替;其次是自然环境恶化，目前工业与城市发展，很容易形成酸雨，造成空气质量直线下降，桥梁结构物就会被二氧化碳和二氧化硫等相关气体侵蚀;最后是建筑场所存在有害物质，比如说地基中存在侵蚀性水，或是碳酸盐和碱性溶液等。
1．3设计施工因素设计构造成因:如钢筋混凝土保护不严;沉降缝与伸缩缝结构不合理;构件开空洞洞口附近并未合理配筋或是没有配筋等。施工质量成因:水灰比不合理;水泥用量偏大;拆模时间过早;浇到不合理和养护不当，导致形成蜂窝与空洞;应用的混凝土不合格。
2高速公路桥梁养护管理现状
2．1安全护栏损坏或缺失在桥梁建设过后，后期工作人员很少实施养护工作。通常情况下，公路桥梁两侧建设过程中，为了能够保护行人安全，会设置安全防护栏，在长时间应用过后安全防护栏就会损坏，但是并无人维修。高速公路桥梁安全防护栏损坏或缺失的原因较多，如发生车辆交通事故时，撞击防护栏导致损坏。无论何种原因导致安全防护栏损坏或缺失，都直接影响高速公路运行的安全性。
2．2公路桥体结构性损坏，未及时维修部分年久失修的公路桥梁在桥墩位置会产生破裂，甚至造成桥面形成大裂缝，这些问题都是严重的桥体结构性损坏。发生此种问题的主要原因为是形成小裂缝之后不断扩展成大裂缝，例如钢筋出现外漏没有进行及时修补，造成后期在氧化环境下不断侵蚀，桥面自身承载能力严重下降，发生沉陷与破坏问题。
2．3桥拱排水功能受阻桥拱排水能力受阻经常发生在农田地区与城市垃圾堆放的河段区域。其中农田地区因为河道两旁被大面积额开垦田地，导致河床土质疏松，并且在雨水的冲刷下，许多泥土会在桥拱处大量堆积，严重影响桥拱排水性能，导致桥拱处拱洞堵塞，难以有效排泄河水。
2．4桥梁资料保管不合理桥梁资料主要是记录桥梁建设和应用以及养护等相关资料的文件。查阅桥梁资料可以深入了解桥梁建设方和责任方及养护方，进一步掌握桥梁应用状况与养护状况等，从某种程度上而言，桥梁资料就是桥梁状况说明书与信息库。可是我国大部分桥梁资料保护都不是很完善，后期资料记录经常出现空白，甚至无法查找的有关桥梁方面的资料。
3公路桥梁养护管理策略
3．1加强公路桥梁养护管理力度针对公路桥梁管理机构的一线单位，应该制定桥梁养护管理专人负责制度，落实精细化养护管理体系。桥梁作为公路的主要构成部分，高速公路桥梁的全方面养护，特别是桥梁养护管理必须置于养护管理工作的首要位置。现阶段，正不断克服“养路不养桥”现象，加大公路桥梁养护管理方面的资金投入。另外，桥梁养护管理过程中的行政执法力度严重影响桥梁应用年限，必须严格禁止超限和超载车辆的通行和上下游采砂及桥下不允许范围违章用地等。
3．2改进公路桥梁养护管理制度将公路桥梁养护管理付诸于法律、法规，通过强制力有效约束高速公路桥梁养护管理工作，保障公路桥梁养护管理工作充分落实。例如国家有关部门通过考察与论证，针对公路桥梁养护管理工作模式和责任以及范围等实施立法规定，同时地方机构要对法律、法规进行积极推广宣传，保证公路桥梁养护管理工作可以有法可依。
3．3创建高素质专业技术团队桥梁属于一项专业性和技术性相对复杂的建筑物。现阶段，公路桥梁状况比较差，其中专业性公路桥梁养护管理技术人才比较缺失。因为对公路桥梁养护管理认识不足，而且桥梁氧化管理方面的专业技术团队建设处在弱化阶段，即便具备专门负责养护管理的机构，也缺少公路桥梁养护管理专业知识与专业技术。强化公路桥梁的养护管理工作，就一定要重视专业技术团队建设。可采用派出去和引进相融合的方式，加强各个级别公路管理机构相关技术工作人员专业技能培训，并侧重培训公路桥梁养护管理专业技术，在一定程度上提升公路桥梁养护管理整体技术水平，熟练掌握桥梁检查和检测维修等相关方法。
3．4制定桥梁检查制度增加桥梁检查频率，及时发现公路桥梁病害位置，并进行养护管理，要进行定期检查与日常检查，通过各个基层养护管理单位，专门安排桥梁养护管理工程师进行桥梁日常检查，同时还要建立检车中心，建设专业桥梁检查团队，实施桥梁定期检查与特殊检查。另外，针对检查过程中发现的问题，不仅要设置相应警示标志，还要及时应用处理方案，防止发生桥梁安全事故;针对定期检查与特殊检查发现的问题，桥梁养护管理机构应该及时拟定维修方案，应用切实可行的治理方案。
3．5创建桥梁技术信息数据库对公路桥梁展开全方面与深入普查、记录工作，通常要对桥梁的养护管理现状和技术现状以及养护质量等相关状况进行具体记录，并且有效录入到桥梁信息数据库中。并且以此为基础，制定桥梁永久性的技术档案，然后和各地公路机构桥梁信息数据库进行联网，实现信息数据的共享，便于应用，为后期公路桥梁养护管理与维修以及方案修改等工作提供信息资料，保证公路桥梁养护管理工作质量。高速公路桥梁养护管理工作依然处在初级阶段，而且公路桥梁养护管理工作并未高度重视。为保证公路桥梁的安全，一定要加强公路桥梁养护管理，将高速公路桥梁养护管理工作置于首位，最大程度上降低与防止发生交通安全事故，确保人民生命与财产安全。同时有效落实公路桥梁养护管理工作，保证高速公路桥梁的质量。
参考文献:
［1］刘策．公路桥梁养护质量管理实践路径分析［J］．交通世界(建养．机械)，2015，11:36～37．
［2］陈勇．公路桥梁施工安全管理技术分析［J］．科技展望，2015，35:15～16．
关键词：制度；养护；管理；
Abstract : With the rapid development of highway infrastructure construction, the highway bridge daily maintenance, repair engineering management have become more and more important. In order to promote the smooth work of highway bridge maintenance management, and constantly improve the management level of the bridge, the paper discusses several superficial views of the highway bridge maintenance management.
Keywords: system；maintenance; management；
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
引言：随着我国公路基础及设施建设快速发展，高速公路桥梁日常保养、维修工程等管理也日趋重要，为了促进高速公路桥梁养护管理工作的顺利进行，不断提高桥梁管理水平。怎样对高速公路进行桥梁养护管理来保证其建设期间运营安全畅通，并且最大限度的提高高速公路通行的能力也成为了我国公路桥梁养护管理中的重要课题之一。本人对新时期高速公路桥梁养护管理的制度、流程管理、养护管理工作的特点，养护技术措施，工程日常养护原则等做简单讨论。
高速公路桥梁养护工作管理制度完善。
为建强和规范高速公路桥梁养护管理工作，保证高速公路畅通和桥梁运行安全。结合实际情况，按照“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性，各级公路管理机构应高度重视桥梁养护管理工作，严格执行桥梁养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所管养公路桥梁及时组织实施检查、检测和维修。确保公路畅通和桥梁安全，必须完善各种桥梁养护工作的管理制度。
(1)桥梁养护管理实行“四个一”制度。对管辖区域内的每一座桥梁 落实一名行政领导、一名技术员、一名养护员、一名路政员。明确“四个一”责任人的工作职责，才能做好桥梁检查和小修保养工作，保证能够及时发现桥梁的各种问题及时采取措施处理。
(2)桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度，各级管理机构应分别设置专职的桥梁工程师，并保持其人员的相对稳定。桥梁工程师和有关技术人员按照规定参加定期技术培训考核，桥梁工程师必须多面掌握桥梁技术状况，做好桥梁技术管理工作。
（3）桥梁日常巡查工作执行《山东省公路养护巡路制度》，桥梁经常检查，定期对一类、二类桥梁每月不少于1次，汛期应增加检查频率。桥梁经常检查记录表应先插登记所检查的项目和缺损类型，估计缺损范围和养护工程量，提出相应的小修保养措施，记录检查日期并检查人员器材，及时更新桥梁养护管理系统数据。检查经事后编制《桥梁经常检查报告》，分析桥梁缺损及病害发展情况，提出桥梁养护措施及建议计划。桥梁定期检查周期一般不低于每三年一次，特殊结构桥梁每年一次。
（4）技术档案管理，管理机构要建立健全公路桥梁技术档案管理制度，及时更新桥梁技术数据，保证公路桥梁技术档案真是完整，实现电子化管理。特别重要的特大型桥梁应建立符合自身特点的电子档案管理系统和养护管理系统。
（5）管理机构要依据有关规定制定以预防和处置桥梁坍塌事故为重点的突发事件应急预案，明确信息上报、分级响应、交通保障与恢复、事故调查等工作责任和程序。
二、流程管理
流程管理是被现代企事业单位广泛采用的先进管理模式，是精细化管理的重要措施之一，其作用是优化使用各种资源，协调好各种组织角色，将流程落实到实处。养护单位牢固树立“专业、精细、创新”的观念，坚持以精细化和预防性养护为指导思想。
建立如下流程：①桥梁检查工作流程
②桥梁病害逐级上报管理流程
③桥梁加固改造管理流程
④桥梁加固改造方案论证工作流程
⑤危桥应急处置管理工作流程
三、高速公路桥梁养护工作的特点和不足
1、由于我国高速公路既是国家基础设施，又具有收费的特性。因此保证高速公路良好的使用性能和优秀的服务水平，就形成了养护管理的首要任务。养护工作的任何懈怠和疏忽不仅会对桥梁及其设施本身造成潜在危害，也会对高速公路行车的驾乘人员构成严重威胁。因此，高速公路应当是建立在法律、法规上的强制养护。
2、综合养护成本高，人员素质要求高
由于高速公路建设标准高、养护规范广、材料选用较精、施工程序复杂、保护设施较全、现代化设施较多等原因，使高速公路管理的成本要比一般公路高出许多，高速公路的养护投入换来的是道路及设施的长久完好，是服务水平的不断提高，是通行费收益和社会收益的双重回报。
3、养护科技含量低
大多数养护工作采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在实验阶段，还没有规模使用。
四、桥梁养护的管理具体措施
1、为切实做好桥梁养护工作，确保桥梁处于正常使用状态，须聘用桥梁工程师，桥梁工程师应具有三年以上从事桥梁养护管理工作经历，具有工程师及以上技术职称。
2、为进一步加强桥梁“四个一”管理，明确“四个一”人员岗位职责，及时发现桥梁出现的各种问题及时采取措施处理，须与有关人员签订岗位职责责任状。
3、建立桥梁技术信息数据库，对所管辖路段内的桥梁技术状况有全面细致的了解，以便能够曾强桥梁的结构状态性能，合理有效地安排检测、养护、维修、加固等程序。
4、为保障桥梁运营安全，制定应急预案、积极应对突发事件，保障桥梁畅通，每年组织《桥梁突发事件应急预案》《特大桥交通断交预案》等预案组织演练，通过预案演练，进一步细化应急工作，提高预案可操作性，确保对突发事件应急处置工作顺利进行。
5、加强冬季除雪防滑，确保桥梁畅通，制定《冬季除雪防滑实施方案》，在冬季来临之前落实好除雪机械、人员、材料、设备的各项准备工作提前在桥梁布设防滑沙袋，保证除雪防滑工作的正常进行。
6、对高速公路跨线桥，为防止机动车对桥墩撞击影响桥梁的正常使用，桥墩须设防撞墩加以保护。
7、提高养护管理者的素质和水平
在日常工作中，养护计划的制定和工作任务的安排在很大程度上受到决策者个人的主观因素的影响，所以有时候在执行过程中难免出现一些纰漏和错误。这就要求管理者要有较高的综合管理素质和果断的决策能力。同时要尊重客观事实，把决策的依据建立在大量养护实践数据的积累和科学的分析的基础上，做到有章可循。
五、高速公路桥梁工程日常养护原则
1、高速公路桥梁的预防性养护至关重要，尤其是桥梁病害高发期即春融、雨季之前，若没有及时实施预防性养护到了病害高发期往往很难实现及时维修。因此必须加强日常巡查和检测，在桥梁病害的初发时期就开展养护维修，从而实现经济节约。
2、定期开展桥梁检测
定期开展桥梁检测：一是系统收集管辖路段的桥梁技术数据，上报上级公路桥梁数据库，为桥梁的养护维修管理提供科学依据。检查确定桥梁各部损坏程度及实际承载力，对桥梁受损状况作安全评估，保障高速公路安全畅通。
3、确保工程养护的及时性
由于高速公路具有高速度、大容量的特征，桥梁日常养护要保证及时高效，如伸缩缝损坏，要及时断绝交通，及时修复。
4、坚持桥梁养护为重点
高速公路是国家公路交通网络中的主动脉，高速公路桥梁是高速公路重要组成部分，高速公路桥梁养护完好是高速公路安全畅通的首要条件。随着高速公路使用年限，交通流量增长，尤其是超限、超载车辆的严重破坏，高速公路桥梁病害大量出现，技术指标急剧下降。因此必须以桥梁养护为重点。
5、加强安全生产教育，确保无责任事故
由于养护作业多事在通行状态下实施，具有一定的危险性，必须加强安全教育。养护人员穿着反光服上路作业，路上施工时摆放交通安全标志牌及设施，施工作业车辆应有安全警示标志，确保施工作业安全。
结束语：
当前，桥梁养护管理还处在薄弱环节，要确保公路安全畅通，必须重视桥梁养护和管理工作最大限度的减少和避免道路安全事故，保护人民群众的生命财产安全，公路部门一定要在思想上高度认识。加大投入力度，并配备专业技术人员和先进的检测设备切实加强公路桥梁的养护和管理、确保“两保两树”的顺利进行。
主要参考文献：
交通部行业标准 公路养护安全作业规范（JTG H30-2004）人民交通出版社
关键词：高速公路；养护；管理
中图分类号：U412.36文献标识码： A
引言
近年来，随着经济的发展，高速公路车辆日益加剧，频繁的甚至超负荷的承载对桥梁安全构成了及严重的威胁，特别是大量拉煤拉沙等超载的车辆，加速公路的磨损和桥梁病害的发展。桥梁使用寿命呈现出缩短趋势，公路桥梁“桥头跳车”现象较为普遍，高速公路的完好与否直接关系到高速公路的通行能力和往来车辆的行驶安全。
一、桥梁养护检查的目的和意义
1、检定现有桥梁的实际承载能力，为桥梁的使用、维修、加固提供必要的依据。近年来随着我国工业化进程的加快，特大型工业设备运输、集装箱运输、矿山特种车辆及重型车辆的出现及使用量逐年增加，对现有桥梁的安全使用造成了极大威胁。原来按旧标准规定的荷载等级设计建造的桥梁，由于交通量的不断增加，加之前述重型车辆的频繁出现，更是造成这些桥梁雪上加霜，桥梁的使用、维修、加固等日常养护工作无疑具有重要作用。
2、为桥梁养护数据库的建立，提供必要的技术资料。现有桥梁大多资料不全，尤其是年代久远的桥梁，更是缺乏资料，需要通过养护检查，可以系统地收集这些桥梁技术数据，为建立桥梁数据库建立积累技术资料，为提高桥梁管养技术水平提供必要条件。
3、可以确定工程的可靠度，推动和发展旧桥评定及新结构的计算理论。通过对现有桥梁的检查，对于一些重要的大桥或特大桥梁，可评定其设计及施工质量，确定工程的可靠度；对采用新型结构的桥梁，可验证理论的实践性和可靠性，进一步发现问题，总结经验，以便对结构设计理论及结构形式加以改进，使其更臻完善；对经过维修加固的桥梁，可检验维修加固质量，并验证加固方案的合理性与可靠性。
二、高速公路桥梁养护存在的问题
1、养护管理不细致
高速公路桥梁重建不重修的问题在很大程度上存在，很多桥梁管理单位的养护意识薄弱，养护管理制度不完善，养护管理制度完善。养护人员对桥梁质量重要性和艰巨性认识不足，养护工作存在很多问题。高速公路养护应该尽早开始，在桥梁出现问题之后及时的采取补救措施，养护人员对各部件病害的养护和维修措施不完善，桥栏杆损坏严重，混凝土破坏以及钢筋外露病害严重，公路行车舒适性受到影响，桥梁使用寿命以及服务水平受到严重影响。
2、高速公路养护的专业人士不足
公路养护是专业化、细致化以及技术性的工作，公路养护人员在自身素质方面可能存在一定程度的不足。养护专业人才是公路桥梁养护的核心，很多桥梁养护单位缺乏技术人员，基层养护单位更是存在养护人员不足的问题，养护人员在养护知识以及专业技术上存在不足，高速公路桥梁养护工作水平亟待提高。
3、高速公路桥梁荷载计算的等级较低
目前部分高速公路桥梁存在结构老化和承载力不足的问题，这些病害都是致命性的。公路养护人员也只是单纯的注重路面养护工作，内部结构的损坏长久受到忽视，病害严重的不仅影响了公路的交通，还危及了行人和车辆的安全，国家经济损失严重。此外，很多桥梁屡修屡坏，养护单位只是简单的应付检查，突击维修很难解决问题。很多较为轻微的病害没有得到及时的维修，桥梁使用状况难以得到改善，公路行车安全受到影响。
三、改善桥梁养护的措施
1、提升对桥梁养护管理的认识，尤其针对公路养护管理部门的基层单位一县局。桥梁作为公路构造物的一个重要组成部分，公路的全面养护管理当然包括对桥梁芝养护管理，养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向，在路面的养护中我们常说“小洞不补，大洞受苦”，在桥梁的养护中如果不加强日常性、经常性养护和维修，那么小毛病也会发展成大毛病，更有甚者将会大大缩短桥梁的使用寿命。
2、增加桥梁管养的力度。尤其对桥梁管理部门的一线单位，实行桥梁管养专人负责制，实行“精细化管理养护”。桥梁是公路的重要组成部分，公路的全面养护，尤其是桥梁的养护应该提到管养工作的首笪：目前正在逐步克服重路轻桥的养护思巷.逐步加大对桥梁管养资金方面的投八。挢粱管养中的行政执法力度也是制约桥梁使嗣寿命的重要部分之一。禁止超限超载车辆通行、上下游采砂、桥下范围内的违章嗣地等。通航河道的桥跨及跨线桥梁直设置足够的防撞、限高、照明、限载等警示标志。
3、建立和完善桥梁技术档案。以前在日常桥梁管养技术工作中，资料不完善、齐全，不能及时组织桥梁的经常性和定期检查，难以系统、完整地建立和完善桥梁技术档案。目前已利用公路桥梁管理系统（CBMS）对桥梁技术状况实行动态管理，将养护资料进行统一及时的归档，完善桥梁档案。
4、配务专业桥梁养护技术人员，定期培训：各级养护部门均配备了经验丰富、技术业务精湛、责任心强的桥梁养护工程师，负责桥梁的管养工作。专人负责桥梁的日常巡查，并建立了系统的突发事件应急预案和重大病害及时上报制度。每年举办一期桥梁管养技术培训班，使养护人员经过学习，增加专业技术知识及责任意识，普遍提高养护职工素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。
5、建立桥梁检查制度。加强桥梁检查频率，较早发现桥梁病害部位，及时养护，减少养护资金投入，保证行车安全，延长使用寿命针对所管养的高速公路桥梁，实行定期检查和日常检查分开；由各基层养护单位的桥梁养护工程师负责桥梁的日常检查；公司专门成立了检测中心，培养专职桥检队伍进行桥梁的定期检查和特殊检查。对检查中发现的急需加固的危桥，除设置必要的警告标志外，应及时设计加固方案进行加固，避免出现桥梁事故；对定期检查和特殊检查中发现的疑难病害及加固问题。
6、保障桥梁养护经费。在养护工作年度计划中，除安排保证桥梁养护日常维修的经费外，还安排了必要的专项维修基金，作为桥梁养护中应急事件的处理经费。基层单位除进行日常的桥梁管理养护外，还将季节性养护提上日程。如：春季疏通、加固易水毁桥梁，减少汛期内冲刷；汛期内增大巡查频率；冬季配备足够的融雪剂及时防治桥面冻胀等。
7、加速危桥改造工作。我国很多高速公路都是始建于上个世纪，桥梁在使用的过程中养护不及时，桥梁出现严重的病害，桥梁的很多重要部件出现了功能性的病害，桥梁材料也达到了使用的极限，压杆失稳、混凝土压碎以及钢筋断裂的情况普遍存在，这些带有严重病害的公路桥梁就是通常意义上的危桥。养护部门在做好道路养护的同时也要做好危桥改造工作，提高危桥的稳定性、刚度和强度，延长公路桥梁的使用年限。在公路桥梁改造的过程中，公路管理部门可以实行招标投标制度，严格道路质量管理，做好危桥改造的规划、设计以及施工工作，提高桥梁使用寿命，减少安全事故的发生，促进高速公路交通的可持续发展。
8、加强安全生产教育，确保无责任性事故。由于养护作业多是在通行状态下实施，具有一定的危险性，必须加强安全教育，重视安全生产。养护人员需着装上路作业；路上施工时摆放交通安全标牌及设施；施工作业车辆应有安全警示标志等，确保施工作业的安全。
结束语
桥梁养护工作不仅是整个公路管理的组成部分，不断学习国内外养护先进技术做好桥梁养护工作，加强桥梁预防性养护和信息化管理，加强其管理工作，更重要的是可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全、酿成巨大损失的塌桥事故发生。
参考文献
[1]冯立军.公路桥梁养护管理存在弊端及建议[J].华东公路，2011.
关键词：高速公路桥梁；养护管理；浅析
中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：
1 高速公路桥梁养护管理工作的主要内容
高速公路桥梁养护管理工作包括以下几个方面：
1.1 桥梁技术状况检查，即桥梁检查。通过桥梁检查可系统掌握桥梁的状况，及时发现桥梁结构产生的异常或损坏。桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。
1.1.1 经常检查主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。检查周期可因时因具体状况而定，公路桥涵养护规范（JTGH11-2004）要求一般每月不得少于1次，汛期应加强检查。在经常检查中视桥梁缺损程度安排定期检查，或向上级提交专项报告。
1.1.2 定期检查是指对桥梁主体结构及附属构造物的技术状况进行全面检查，为评定桥梁使用功能，制定管理养护计划，提供基本数据，为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。检查周期根据桥梁技术状况而定，规范（JTGH11-2004）要求最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。
1.1.3 桥梁特殊检查
（1）下列情况应进行特殊检查：
定期检查中难以判明损坏原因和程度的桥梁。
或拟通过加固手段提高承重等级的桥梁。
桥梁技术状况评为四类、五类者。
对特殊重要的桥梁，在正常使用期间可周期性进行荷载试验。
（2）在发生洪水、流冰、漂流物撞击等自然灾害和船舶桩基、滑坡、地震、风灾及重车过桥等特别事件之后，应进行应急检查。
（3）特殊检查应根据检测目的对以下三方面做出评定：
桥梁结构材料缺损状况、桥梁结构承载能力、桥梁防灾能力。
（4）特殊检查报告应包含下列内容：
概述检查的一般情况。包括桥梁的基本情况、检查的组织、时间、背景和工作过程等。
描述桥梁的技术状况。包括现场调查、试验与检测项目及方法、检测数据与分析结果和桥梁技术状况评价等。
详细叙述检查部位的损坏程度及原因，并提出结构部件和总体的维修加固或改建的建议。
1.2 建立健全完整的桥梁技术档案。对桥梁技术资料进行管理，建立和保存桥梁档案资料是桥梁养护管理的基本工作内容，资料的内容包括：工程地质和水文勘探资料、桥梁的施工图设计、竣工验收资料、检查记录、维修记录等。
1.3 桥梁的安全防护 桥梁的安全防护一方面是指洪水、地震等自然灾害发生时对桥梁的保护措施，另一方面是指大件运输车辆，超重车辆通过时的保护措施，这是一项重要的养护管理内容。
1.4 桥梁的养护维修与加固 桥梁的养护维修是指桥梁日常性的养护，是防止缺陷的产生和扩大，保证桥梁处于完好状态。加固是通过加大桥梁构件和对重大病害进行彻底整治来提高整座桥的承载力。日常养护要从细节入手，对设施恢复标准、作业程序、工作流程、检查验收要求等进行了细化规范。特别是在养护生产过程中大力推行精细化养护，收到良好效果。如：在路面坑槽修补后，除了对平整度等进行检测外，还在接缝处粘贴防水胶带，避免雨水侵入；在护栏抢修等设施修复中，除了保证设施的使用功能外，还对顺直度等外观要求进行检测，确保控制在标准误差之内。
2 高速公路及桥梁的养护管理现状和问题
2.1 高速公路及桥梁老化
由于早年社会发展较缓，设计、施工、材料、管理等因素标准偏低，高速公路及桥梁投入运营使用之后，运营管理的长期滞后，管养制度建设和队伍建设长期被忽视，管养费用投放不及时，设计不合理、截面尺寸和钢筋配置不符合力学要求；施工质量、建筑材料等方面出现问题，严寒酷暑的温度交替、交通超载、车辆撞击等多种原因相互作用，恶性循环，使得高速公路及桥梁发生了各种大大小小的破坏，如路面、桥面破损、伸缩缝损坏、砼剥落、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡下沉坍塌、桥头路基冲塌等，破坏了高速公路及桥梁的正常使用。
2.2 交通荷载逐年增长
高速公路年平均日交通量剧增。根据2001-2011年车辆调查及车速调查资料，平均汽车绝对数逐年增长，干线以上公路汽车增长230%，一般路线以上汽车增长40%，根据统计混合车拥有量平均每年按13%左右速度递增。不仅加快了公路路面的破坏产生，也加快了桥梁破坏的发展，使桥梁的寿命大大将低。同时，矿业运输超重车、集装箱车、大吨位车的快速增长加重了桥梁的负荷，致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久，就出现锥坡下沉、桥面损坏、桥面板裂缝等现象，加速了桥梁的损坏。特别是原设计荷载标准采用的低标准设计的公路及桥梁难以适应重载车辆日益增多的需要，造成公路及桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害发展过快，极大地降低了其正常的使用期限。
2.3 缺乏专业技术力量
高速公路及桥梁养护工作实际是一种技术要求很高的专业化工程，由于基础薄弱，加上投入不足、重视不够等原因，高速公路及桥梁养护技术水平普遍较低，检测手段落后。
3 加强高速公路及桥梁养护管理的措施
3.1科技兴路意识
人类已进入信息化时代，科学技术的发展日新月异。要广泛采用新技术、新工艺、新材料；积极开展科学研究，进行技术攻关，加快科研成果的转化，以手工业生产方式为主的一般公路及桥梁养护已不适应高速公路交通运行的要求，要达到快速、高效、保证安全、保证质量，必须借助先进的养护设备，大力推行养护机械化。同时，提高高速公路管理信息化水平，大力推广路面、桥梁管理系统，建立道路数据库及路况管理系统；利用现代化的通讯监控设施，实施系统管理，采用检测、微机处理手段，收集车辆运行、道路状况等方面的数据，提高管理工作的实施性等。
3.2 加强高速公路及桥梁维修处理的措施
3.2.1 一般破坏的处理措施
混凝土表面修补：修补前应先将松散部分混凝土清除，再采用高强度等级混凝土、水泥砂浆、环氧树脂掺和混凝土进行修补，新补的混凝土与原结构要结合牢固、密实、平整。
露筋及钢筋锈蚀处理：通常先将在外的钢筋进行除锈和防锈处理，再用环氧树脂掺和混凝土进行修补。
钢筋混凝土结构的裂缝处理：裂缝分为非结构性裂缝、结构变形变化与荷载裂缝。前者是混凝土收缩引起的表面裂缝，后者是整体结构出现的弯拉裂缝、主拉应力裂缝、剪切裂缝等。对后者的处理尤为重要。在日常检查养护中发现有细小裂缝出现时，养护单位应立即采用环氧树脂类进行灌缝处理，并跟踪观测裂缝的发展情况。如果出现较严重的裂缝，表明结构已出现大的变形，应查明原因，采取相应结构加固措施。
3.2.2 其他破坏的处理措施
路面和桥面的维修：路面或桥下板梁之间有渗水现象，说明绞缝已损坏，因此在对水泥混凝土铺装层进行维修时，对绞缝应预先进行处理，材料采用C40快速水泥混凝土，厚度≥10cm，并铺设2层Φ12的钢筋网，从而保证了水泥混凝土铺装层强度和受力层的横向分布联系。
伸缩缝的更换和修复：在材料应用上采用强度等级达C40的快速水泥混凝土材料，原橡胶伸缩缝均更换成型钢伸缩缝，从而缩短了水泥混凝土的成型时间和施工周期，尽早恢复了正常交通。
3.3 建立高速公路及桥梁养护管理系统
3.3.1 高速公路及桥梁静态数据库
高速公路桥梁、通道、立交桥、人行桥众多，结构繁杂，为了将其技术指标，各种信息资料永久保存，供以后高速公路及桥梁养护采用，应将高速公路及桥梁的结构类型、基本组成、设计标准等各种信息资料编制成计算机管理系统，以便建立高速公路及桥梁技术档案供以后养护维修调用。
3.3.2 建立高速公路及桥梁动态数据库
高速公路及桥梁动态数据库主要存放高速公路及桥梁动态基本数据。高速公路及桥梁建成投入运营后，随着时间的推移和施工过程中存在的不足，高速公路及桥梁的结构必然会程度不同的发生缺陷和病害，而且这些病害会随着时间的变化而发生变化。因此，根据每年高速公路及桥梁经常性检查和定期检查所发现其存在的缺陷存入计算机管理系统，便于对高速公路及桥梁的技术状况做出正确评价。为高速公路及桥梁的养护和加固提供技术依据。
参考文献：
[1] 许永明，卓知学.公路养护与管理[M].北京：人民交通出版社，2008.
关键词：桥梁养护；管理；桥梁巡查
一、 石安高速公路桥梁养护的特点
石安高速公路是由石家庄开往安阳方向的高速公路，始建于1994年8月，全长216.05公里，由于运营时间较长，路面受损性较其它高速线路更为严重，辖区内的桥梁养护工作呈现出以下几个特点：
1、 定期检查强度大，投入较高。
由于桥梁修建时间距今较长，外界各种自然及人为因素的影响，导致近年来，桥梁的损坏程度较为严重，检查时，需要动用较多的技术人员、测试设备和资金，加大了定期检查的强度和投入。
2、 日常巡查次数多，资源消耗大。
为保证随时掌握桥梁状况，日常巡查必不可少，而在日常巡查过程中，由于需每天又专人负责对各桥梁进行检查，带来了较大的人力和资源消耗。
3、超载车辆较多，桥梁负荷加重。由于近年来车流量与日俱增，过度的超载加重了桥梁疲惫应力幅度与损伤，造成桥梁结构破坏，从而引发事故。成为影响桥梁养护管理的外在因素。
二、 桥梁养护检查工作分类
由于桥梁养护工作是一项长期性工作，所以，规范的桥梁养护管理，对于保障桥梁安全，增加桥梁使用寿命，保障车辆通行安全十分必要。石安管理处经过多年的摸索和创新，总结经验，取长补短，形成了一套独有的桥梁养护管理方案，下面，笔者将就桥梁养护管理步骤加以介绍。
1、强化桥梁日常巡查
日常巡查是指对桥面及其它可能影响到桥涵结构、行车安全的构件以及三四类桥梁病害严重的构件所进行以目测为主要方式的检查。通常为每日一次，检查过程中，由巡查人员对桥梁状况进行检查并一巡查日志的方式做好记录，记录时要求做到准确、清楚、及时、签字齐全。
具体说来，日常巡查主要包括：查看三四类桥涵的病害发展情况；查看桥梁伸缩缝是否完好、清洁；查看桥面是否有积水，桥涵泄水孔是否通畅、查看桥栏杆、扶手是否断裂或撞坏；查看桥头是否出现沉陷或跳车；桥涵外观是否整洁，有无杂物。
对于巡查时发现的可能影响结构或行车安全的隐患应立即上报桥梁工程师，去进行桥梁的经常性检查，并按规定采取有效措施，保证通行安全。如果巡查时发现结构性破坏等突发性事件，对行车构成严重影响的，巡查人员应立即使用安全标志对该段线路进行封闭，保证通行安全，并立即上报领导。
2、落实桥梁经常性检查
经常性检查是指对桥面设施、桥台附属构造物的技术状况及主要承重部件较明显的病害进行的检查，由工程师主持，是建立在日常巡查的基础上，有利于桥梁巡查人员及时发现和了解病害及缺损情况，并进行解决。检查时桥梁工程师需如实、准确填写“经常检查记录”并整理和分析检查结果，并根据月份工作计划确定桥涵检点及顺序。其中，桥梁检查每月不得少于一次，涵洞检查每月对重要构件至少进行2次全面检查，在洪水、冰雪前后及防洪期间应加强检查。
具体来说，经常性检查包括：桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、积水、沉陷、波浪、碎边，混凝土桥面是否有剥离、渗漏，钢筋是否漏筋、锈蚀，缝料是否老化、损坏，桥头有无跳车；桥面排水设施是否良好，桥面排水泄水孔是否堵塞和破损；桥面有无杂物堆积，杂草生长、蔓延；伸缩缝是否堵塞卡死，连接部件有无松动、脱落、局部破损；支座是否有明显缺陷，活动支座是否灵活，位移量是否正常；人行道、缘石、栏杆、扶手、防撞护栏和引道护栏有无撞坏、断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等情况；上部承重构件裂缝、挠度或摆动过大等病害；墩台基础的裂缝变形、下沉以及河床冲刷损坏、外露、悬空、下沉、生物腐蚀，墩台是否收到船只或漂浮物撞击而受损；翼墙有无开裂、倾斜、滑移、沉降、风化剥落和异常变形；锥坡、护坡、调治构造物有无塌陷、铺砌面有无缺损、塌陷，勾缝脱落、灌木杂草丛生；交通信号、标志、标线、照明设施以及桥涵其它附属设施是否完好；其它显而易见、达到三四类桥梁技术状况损坏或者病害；对涵洞进行检查，包括进水口是否堵塞、沉砂井有无淤积，洞内有无淤塞及排水不畅；洞口周围是否有杂物堆积，涵洞是否清洁、漏水；周围路基填土是否稳定和完整；涵洞结构是否有损坏。
3、严格遵守桥梁定期检查
定期检查是指对桥梁主体构件及附属构造技术状况进行定期跟踪的全面检查，主要检查各部件的功能是否完善有效、构造物是否合理耐用，发展需要大、中修、改建或者限制交通的桥梁缺损状况，同时检查小修保养状况。
定期检查一般有桥梁工程师主持，每年一次，针对病害在三类以上的桥梁进行。
4、特殊情况及时进行特殊检查
公路桥梁的特殊检查是指采用仪器、设备等手段和科学方法分析公路桥梁病害的确切原因和程度，确定公路桥梁的技术状态，以采取相应的加固、改造措施。
特殊检查分为应急检查和专门检查。
应急检查是指当公路桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆自行通过等自然灾害或者事故后之后，应当立即对结构做详细检查，查明破损状况，采取应当及措施。
专门检查是指对需要进一步判明原因、缺损程度或者使用能力的公路桥梁，要求针对病害进行专门的现场试验检查、检验与分析等鉴定工作。
结语：
本文以石安高速为例，通过对桥梁检查各种分类的详细介绍，论述了桥梁养护管理工作的各种方式方法，以期互相交流，共同进步。
参考文献：
1、公路工程技术标准（JTGB01―2003）.人民交通出版社，2004.
在我国的公路桥梁施工技术日趋完善的今天，面对复杂的地形，对于公路桥梁的施工也提出了许多新的要求。伴随着经济的全面发展，山区高速公路的修建数量逐年增长，面对险要的地势环境，如何更进一步完善山区高速公路桥梁施工工艺，切实有效的实现质量管理，是当下所面临的一个重要挑战。本文从山区高速公路桥梁施工的现状出发，通过更进一步的认识综合社会环境，来剖析高速公路桥梁施工的技术要点。同时，结合质量管理办法的一些经验，来全面的提升山区高速公路桥梁施工管理能力。
关键词:
山区高速公路；桥梁施工；技术要点；质量管理
1山区高速公路桥梁施工技术面临的挑战
1．1工程难度系数高
在当下我国的山区高速公路桥梁施工过程当中，面临的最大挑战当属于地理环境的复杂性。因为在山区施工过程当中，山体结构的多样性，使得工程的阶段性分化过多。而且，受到地下水文情况的限制，在施工过程当中，山区高速公路桥梁的建设面临极大的阻碍。不仅仅会使得工期延长，而且传统的平原施工办法和手段，在这里面应用过程当中，需要进行诸多的改良。高速公路的建设方案，往往要进行不停的更改。山区高速公路桥梁经常会选择曲线大纵坡、长桥或高墩等不同的设计方案，而且对于高桥墩施工来讲，其截面积相对较小，墩身高、墩身柔度大。从承担的压强方面考虑，设计方案必须要选择在两者的折中点，才能够保证施工的可行性，而当设计方案应用在实践中之后，由于地形环境等因素的不同，还需要进行反复的更改测量，大大增加了山区高速公路桥梁施工的难度。
1．2经济投入大
高速公路的建设本身最显著的一个特点就是经济投资密集。的在山区高速公路桥梁施工过程当中，工程难度系数增大，工期长就必然会积压大量的资金，从而导致经济投入力度较大，而且资金的周转缓慢。由于山区高速公路桥梁在施工过程当中，工程量大多数都是阶段性的施工，这样，便会导致在资金的划拨上，出现一定的滞后性。因为前期工程处于半成品状态，后期工程量的资金到位的效率便会受到一定的影响。施工单位如果长期垫付大量的资金，到后期建设过程当中，承担的压力也会逐步增大，这样的问题不能够有效得到解决，便会发生一系列的连锁反应，影响后续山区高速公路桥梁的施工建设。
2山区高速公路桥梁施工技术要点
2．1支架及桥梁模板工程
在山区高速公路桥梁施工过程当中，充分正确认识山区高速公路桥梁施工的技术要点，就需要从支架及桥梁模板工程的施工技术上进行正却的把控。在搭设支架前首先应确定实际的工程荷载，充分考虑到梁体的自重、地基的自然沉降以及支架自变形等因素的影响，从而可以确保在进行支架的搭接设计过程当中，作用力之间可以相互协调，而且桥梁自身也能够同施工建设之间保持平衡，确保后续各项工作的连贯性。另外，还要精确测算出支架的竖杆及横杆间距，对于承载力较差的位置应先处理好地基，从而确保在之后的施工过程当中，承载力和地基之间都能够发挥自身的价值，而且不会存在“工程软肋”的情况。模板的安装应遵循从底模到侧模再到顶模的顺序，并注意预留出适当的拱度，从而确保垂直度和平整度，这样可以使得支架同桥梁模版之间更加契合，从而确保后续的施工工作能够更加顺畅。
2．2桥梁墩柱浇筑
在山区高速公路桥梁施工建设中，桥梁墩柱的施工建设是其中的核心步骤，在进行浇筑过程当中，必须要切实保证这一阶段的施工技术工艺。各个环节都需要进行精密的计算和监察，这样，才能够确保前后浇筑的混凝土外观上没有明显的差别，而且在后续施工当中，降低因为工艺不达标而造成翻工的现象出现。在墩身和台身没有达到终凝以前，不能对其进行浇水，以避免混凝土出现凝固时间过长从而为后续的施工造成一系列不必要的影响。拆模时注意轻拿轻放，需保证构件表面和棱角不受损坏，而且也能够确保桥墩的规格更加科学。模板拆除后要特别注意台身和墩身的养护工作，可采用高压泵从上到下定期洒水养护，或者用养生布包裹养护，这样，可以大大提升桥墩建设的使用寿命，而且在后期的施工当中，契合度也会大大提升。
3山区公路桥梁工程质量管理要点
3．1桥梁伸缩缝
在山区高速公路桥梁的施工过程当中，要想确保质量管理的价值能够有效发挥，就需要定期检查桥梁的伸缩缝，通过对于伸缩度的把控，来确保桥梁同自然环境和外部环境之间，处于一个平衡协调的状态。这样是保证工程质量落在实处的关键。
3．2桥梁排水
良好的桥梁排水性能是延长桥梁使用实践的关键。因此，在施工过程当中要注意对于防水层的把控，通过协调纵面与横坡之间的角度，来提升排水性能，从而保证山区高速公路桥梁施工技术质量控制。
3．3钢筋工程质量管理
首先，钢筋应在加工棚统一加工和下料。加工过程中调制、弯折以及截断等都需要严格遵循技术规范要求。其次，加工完成后的钢筋要进行编号，并排序堆放，运送至作业现场之后再进行绑扎、焊接等操作。另外，墩柱的主筋在连接时必须注意将接头错开35d以上，接头钢筋面积不能超过钢筋总面积的50%。钢筋安装时的误差以中心点为标准，应控制在2cm以内，墩柱边侧用标准高度的垫块作为钢筋保护层，保护层厚度应满足不小于3cm。
4总结
在山区高速公路桥梁施工过程当中，有效把握施工技术的要点，对于增强工程的管理效率，具有诸多的积极意义。伴随着我国对于山区高速公路桥梁施工经验的增多，已经在很大程度上大大提升了工程的效率，而且伴随着科学技术的应用和新材料的应用，今后我国山区高速公路桥梁的施工工艺和风险控制能力必然都会越来越好。
作者：李坤 单位：四川川交路桥有限责任公司
参考文献
［1］朱晓云，高全臣．建筑工程高处坠落事故的故障树分析方法研究［J］．煤炭工程．2008，(02)．
［2］李创业，尹平．山区高速公路施工安全问题的原因分析及对策研究［J］．中外公路．2007，(02)．
［3］刘春轩，任智刚，张志增．高速公路建设工程安全预评价研究及工程应用［J］．中国安全生产科学技术．2014，(05)．
［4］葛忠广．浅谈如何做好山区高速公路桥梁施工的安全管理工作［J］．门窗．2013(06)．
