时间：2023-07-28 16:33:43
序论：在您撰写道路施工新技术时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
我国经济的高速发展使老百姓的生活越来越方便，出行的交通工具已经变的愈来愈高级，公交、汽车成为了人们最重要的代步工具。在汽车快速普及的今天，城市市政道路的改造和建设成为了道路交通改造中最重要的课题。为了满足现在城市交通的需求，我国城市市政道路建设过程中也一定要加快道路建设新技术的应用和研究。通过市政工程道路建设新技术的应用来提高道路建设效率和减少施工对周围居民出行的影响。同时也要以现代市政道路建设新技术来提高市政道路承载力和使用的寿命，用现代化建设的新技术促进城市的发展，满足现代化城市对市政道路的需求。
1.现代城市市政道路施工需求的分析
影响市民出行最严重的问题莫过于堵车现象严重。现如今汽车的数量呈逐年递升趋势，城市道路的改善问题就更快的登上了日程。为了缓解城市交通拥堵问题，提升城市交通能力，我国城市不得不加快市政道路的改善与建设。因此，现代市政道路建设中应加快施工新技术的运用和分析，在针对现代化城市市政道路施工需求的调研中看出，针对市政道路施工队周边居民环境和交通的影响，施工道路中以缩短施工工期、减少对周边交通影响为主要需求。另外，为了满足现代城市建设中搭载重量汽车行驶以及市政道路使用寿命的需求，市政道路施工中应积极运用施工新技术满足的要求，促进我国城市化建设和发展。
2.市政道路施工新技术应用必要性分析
2.1施工准备阶段
施工部门在施工前要做好各项准备工作，首先要做好现场的勘测和考察工作;其次要认真的检查和核对施工图纸和具体细节，第三，定期开大会让员工学习并且反复牢记招标文件的知识和施工技术规范的章程;最后要做好会议纪要和编制测量施工大纲以及施工仪器的安全检查和监测，相关人员整理好施工整个过程中的资料工作。
2.2道路施工测量
施工现场一定要设置足够数量能互相通视的坐标控制点和高程水准点，是为了确保施工测量的连续性和一致性。要根据实际图标设置坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并且要和已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配的各控制点坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。隔60-100米会设置一个水准点并且要弄闭合导线测量。设置的坐标控制网及个水准点每隔一个月左右要做一次复查和测量，为了防止每个水准点的沉降或者是碰动。根据多设置的坐标控制网直接测放每个工程建筑物的平面位置，但与此同时还必须用其它的控制点进行交汇复核，根据所设置的水准点可以方便施工高程测量问题。
2.3市政道路工程施工的特点
2.3.1工期短
市政工程基本上都是在城市中的交通道路上进行，在施工期间为了保持交通顺畅，不影响交通秩序，所以施工的工期一定不能设置的太长，在短时间内完成一项市政工程，其每天的任务量必然很大。在施工前首先要对施工路段的进行考察和检测，这些前期工作对周围居民的生活和出行所造成的影响应尽量降到最低。为此建议在施工前期和施工期间应该通过相关部门或是媒体进行通知和宣传，这样可以减少行车的数量，便于减少交通拥挤。而且施工之前一定要把施工中的相关手续办理完毕，只有相关手续准备齐全，才能保证工程正常开工，不影响工期。一般情况下施工的实际时间最好要比预期的提前，才能确保工程能在规定的时间内完成或者提前完成。
2.3.2施工场地小
施工场地是在正常的运行道路上，其范围不能扩的太大，不然会影响到日常的交通。因市政工程施工面积小，有一定的局限性，很多大型的施工机械无法施展开来，这种情况下就有必要联合当地的交通管理部门采取一定的措施，做好交通秩序的维护。提前通过相关部门和媒体进行施工状况的报道和宣传，提醒司机和出行人们尽量绕道而行，尽量减少交通流量，缓解交通压力。由于施工现场狭窄，所以施工人员的调配和机械设备的进出和施工会受到影响，一定要做好协调工作和现场管理工作，保证施工能在正常和安全下进行。
2.3.3施工地点的环境影响
城市的交通道路上与郊外的施工有所区别，大型机械设备在工作的状态下会发出较大的噪音，定会给周围的环境及居民造成一定的噪音污染。如果是在居民居住比较密集的地区施工，一定要加强对机械噪音的控制，采取相关隔音措施。
如果施工在有跨河修桥或是遇到降雨比较频繁的天气里进行道路施工，要注意建筑材料的有效控制管理。若管理不当，一些特殊建筑材料会因为雨水的浸湿无法使用，造成材料浪费，还会通过雨水流入河流中，对水资源造成了污染。除此之外，市政工程施工会产生建筑垃圾，对于建筑垃圾要及时的清理。如果遇到以上问题没有得到及时解决，不但施工的质量和安全会受到影响，而且城市的面貌，市政的形象都会有不同程度的损坏，因此一定要尽量避免这些情况的发生。
3.加快市政公路建设施工水平，促进市政道路施工新技术的应用
市政道路工程的健康发展离不开施工水平的提升以及各种新技术的应用。施工水平的提高为市政道路新技术的应用奠定了一定的基础，一方面，施工水平的提升不但能提高市政道路工程的质量，另一方面也加快了新技术的应用速度，为现代化市政公路的建设施工，为我国城市交通建设和发展做出应有的贡献，促使往更高更远的方向前进。
小结
综上所述，市政道路建设是现代化交通能力提升的一种表现，施工道路新技术的应用不仅提升了城市建筑水平，也对后续现代化市政道路建设发展的标准有了更高的要求，所以新技术的应用是实现建设目标的重要途径和最新手段。为了满足现代生活的需求和市政建设的新技术的应用，施工企业也要不断的提升着新技术的应用能力，结合实际的情况要求，运用最好的方法促进市政道路的新技术的应用和城市市政道路建设的更飞速的发展。
参考文献：
[1] 张家华.建筑施工新技术的应用[J].中华民居，2013，（4）.
[2] 张宝奇.施工新技术推广应用探讨[J].施工技术，2013，（3）.
[3] 丁建海.市政道路施工新技术应用的必要性分析[J].中国新技术新产品， 2012，（12）.
关键词：市政道路 施工 新技术 冷再生技术
中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（c）-0028-01
在城市建设步伐加快、旧建筑改造的过程中，城市道路建设成为了影响城市公共交通以及城市发展的主要因素。针对当前城市改造过程中市政道路建设施工的需求，分析了当前市政道路建设存在的主要问题，对市政道路建设过程中路基以及路面铺设过程中可以应用的新技术进行了分析，以达到缩短建设工期、减少对周边环境影响的目的。
1 城市市政道路施工建设需求
城市市政道路建设是现代城市交通能力提升的重要途径，为了在保证建设质量的基础上，缩短建设周期、减少对周围环境的影响，必须在市政道路建设过程中增加对施工新技术的应用。利用市政道路建设施工的新技术满足城市道路建设的新需求。
当前，城市市政道路建设的需求主要集中体现在以下几方面：（1）市政道路建设的工期必须尽量缩短，以免给道路周边正常交通以及居民生活造成压力；（2）在城市道路建设过程中，路基承载呢你以及道路的使用寿命是市政道路建设的重要指标，在建设施工过程中必须保证道路的承载能力以及使用寿命长等基本要求；（3）随着城市物流进出压力的增加，现代城市市政道路建设工程必须考虑城市大型汽车驶入的基本要求，确保在重型汽车运输的情况下保证道路的使用寿命，确保城市市政道路为城市经济发展提供支持。
2 市政道路工程常见问题
2.1 网裂
在网裂纹中，一般纵向裂纹较宽，而且更加明显，并在主要的纵向裂纹之间生成多条细小的横向裂纹，彼此交错形成网状结构。网裂通常是由于裂纹发育而导致的额，主要的施工原因是路基层的厚度不足、基层强度不够、土体压实度不足以及稳定性缺乏造成的。另外，道路建设过程中排水不良或者材料的含泥量过大等，同样会造成裂纹。
2.2 坑槽
导致路面出现坑槽，除了使用过程中由于机械损伤造成的之外，同时还包括使用过程中路面龟裂、松散等病害没有及时的处理而逐步发育而成的。尤其是在水稳性较差的路基上，若坑槽不及时的予以修复，在雨雪的侵蚀下将导致路面病害迅速扩散，给道路造成更严重的损害。
2.3 泛油、波浪问题
泛油、波浪等问题主要是所铺设路面的含油量过多、矿物材料偏少，导致路面材料的稠度偏低而造成的。同时，后期的养护施工不当同样会造成这些问题，在施工过程中需要对之加以有效控制。
2.4 麻面、剥落
道路路面剥落病害主要是因为路面层的油量不足、嵌缝料偏粗、沥青料偏稠或者施工温度较低造成的，使得矿物料与沥青料之间的粘接力不足，导致在长时间的使用之后出现剥落现象。对于麻面病害，则主要是因为施工过程中沥青浇洒均匀度不足、矿料过粗、油料过少等造成的。
3 城市道路建设过程中施工新技术的应用
3.1 路基加固中化学加固技术的应用
路基是道路承重的直接结构层，直接影响到道路长时间使用的稳定性，在施工过程中需要采取对应的方式对路基进行加固。
所谓的化学加固方法就是指利用水泥粉体、浆液、粘土浆液或者其他类似的化学浆液，通过机械搅拌或者高压喷射的方式将之灌入路基料中。通过这种方式使得土体颗粒与浆液在化学作用下粘接起来，从而对路基土体的力学性质进行改善。
常采用的加固处理方法通常包括水泥土搅拌法、灌浆胶粘法等。其中，搅拌法是利用回旋搅拌方式将压入土体中的水泥浆与周围的软土拌和形成水泥加固体。在施工之后对响应的加固区域进行质量检验，采用动、静力试验相结合的方式，对取样得到的土体芯体进行强度、承载能力以及外观等方面的检验。而灌浆胶粘法则是基于电化学原理，通过注浆管将加固浆液诸如到待加固地层中，将土体颗粒或者岩石间隙中的水、气体等挤出，最终形成致密的高强度人工路基。
3.2 非开挖技术
在传统的市政道路建设施工过程中，由于施工周期长，对道路附近的交通影响较大，导致车辆难以正常通行。这主要是由于传统的开挖式施工技术导致施工周期难以得到控制而导致的，开挖式的施工方式不但使得施工速度不能得到提高，而且会使得工程质量受到影响。加之当前市政道路附近都已经铺设了各种类型的管线，在开挖施工过程中容易对管线网络造成破坏，导致施工进度缓慢，而且容易影响周边居民的正常生活。
随着非开挖技术的不断成熟，通过采用非地表挖掘技术，诸如一些传统的钻井、岩土导向等技术，将之应用到市政道路的地下管线铺设工作中，建设作业工作量。例如导向钻进法，该种方法由于其特有的技术特点以及施工方法，在市政道路施工过程中应用范围极为广泛。该种方法主要应用与土层较为松软的地层中，且所铺设的管线主要以长度相对较短、口径相对较小的管线为主。在具体的施工过程中，在预先开设的小口径导向孔中，使用导向钻机将测量设定的轨迹作为钻进依据，使用扩孔与回拉相结合的方式，完成整个地下管线的铺设工作。施工时，可以通过调节钻头的角度来改变钻进的方向，在一定程度上能够增加钻进方向的灵活度。
3.3 使用新型的改性沥青作为路面铺设材料
为了解决沥青路面出现的车辙、开裂、坑槽等问题，可以使用该型沥青对路面的性能进行改善。施工过程中在考虑行车速度、累计标准轴载等因素基础上，尽量选择那些马歇尔试验指标改进明显的沥青材料。另外，密集式沥青混凝土和多孔粗集料间断级配的沥青混凝土也在当前得到了较为广泛的应用。对于那些要求较高的道路，因为该种沥青材料中的混凝土加强纤维能够与沥青材料形成有力的粘接，降低了道路施工的设备要求，增强了道路施工后材料的稳定性。这些材料都能够明显改善道路路面铺装层的稳定性，延长道路的使用寿命，在市政道路建设过程中可以根据相关情况合理选择。
3.4 冷再生施工技术
冷再生施工技术主要用于既有道路的改建工程中。因为当前城市扩展速度加快，市政道路的建设工作量增加，若在沥青路面的建设、改建过程中依然使用传统的方法进行施工，不但会导致路面所需材料量增加，而且会对周围环境产生破坏。加之我国大部分的道路基本上都是采用半刚性的路基层，在长时间的重载作用下，容易在使用过程中出现开裂、破碎等问题，这些问题需要在工程重建中予以解决。
通过使用冷再生技术，将既有的沥青路面与新的沥青层结合起来，不但可以有效的控制材料用量，而且还能够充分利用既有的路面材料，使得既有公路的强度得到恢复，在降低工程造价、减少环境污染的同时，还能够缩短施工周期，减少对周围正常生产、生活的影响。
4 结论
市政道路建设要求施工周期短、施工质量稳定，在施工过程中必须针对市政道路使用过程中出现的相关问题，结合路基施工技术、管线施工技术、新材料的应用以及新施工技术，对传统的施工方式进行改进，以满足现代城市市政道路建设的相关要求。
参考文献
[1] 杨丽屏，姜文斌.市政道路施工新技术的应用[J].中华民居，2014（15）.
关键词：城市道路；混凝土路面；三辊轴机组技术；施工
1、前言
随着城市道路交通的不断发展，对市政道路工程质量提出了更高的标准和要求，路基作为路面的基础及道路的主体，其施工质量决定着整个道路工程的完成质量。路基施工中的新工艺、新技术、新材料及新方法也随着道路施工要求的提高应运而生。道路路面施工中选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。原材料和混凝土质量包含着工程的长远经济性；装备水平的提高不仅可以提升路面施工技术水平，而且能够大幅度提高水泥混凝土路面施工质量及其稳定性、使用年限和耐久性。
2、三辊轴机组技术
2.1 安装模板
安装模板时，模板顶面与设计高必须相吻合。用钢钎打入基层固定模板支架，使模板准确稳固，接缝紧密平顺，在振捣时不下沉、不变形、不位移，边线顺直要求。模板与基层接触处有缝隙时用高标号水泥砂浆填塞抹平封严以防漏浆；浇筑板外侧光滑美观，纵缝顺直。此工序在施工中应特别注意在固定模板时的相邻板平面偏差及横坡控制，混凝土浇筑前模板接缝隙先用胶带纸粘住，使之拆模后混凝土不漏浆。
2.2 三辊轴机组铺筑
三辊轴机组施工对施工技术和管理的要求较高。为保证路面的平整度、耐磨性，需加强施工时模板的安装控制和三辊轴机械的摊铺整平施工工艺。机械要求应选择具有足够生产能力，与三辊轴机组、混凝土拌合站的施工相配套。三辊轴摊铺整平机以摊铺轴径划分型号，以轴长划分规格。为便于适应摊平拌和物，应选择轴径较大的；从有效密实深度考虑，应选择轴径较小的。施工时应根据摊铺路面的厚度选用对应合适的机械型号，厚度 20cm 以上的路面宜采用轴的直径较小的轴径，桥面铺装或厚度较小的路面可采用轴的直径较大的。根据摊铺宽度确定规格，轴长宜比路面宽度大 60～120cm。
2.3 滑模机械铺筑
施工应先进行现场放样，定好基准线，然后将混凝土拌合料（集中拌合）运输至场地。
2.3.1混凝土的摊铺
在混凝土开始摊铺前必须再次全面检查一次施工的放样。检查板底高程，按拉线法，每个断面检查 6 个点（每 10m为一个断面），断面平均值厚度不得小于有效要求厚度，否则必须采取措施进行处理。摊铺前对基层进行检查，确保基层表面干净，同时对钻芯取样的试坑和破损处采用混凝土填补密实，并要保证基层撒水湿润，但不能积水，摊铺前对基层上的裂纹进行处理；摊铺前对各种缝的钢筋及补强钢筋网形式、布置，桩号及部位等进行检查，并检查各种钢筋是否配置齐全。
2.3.2混凝土面板的滑模施工
①起始摊铺：对所摊铺出的路面高程、厚度、宽度等技术参数进行准确测量，并及时将相关结果反馈给摊铺机操作手以作适当的调整。在摊铺过程中现场技术人员要随时采用拉线法检测板厚、中线偏位、摊铺宽度和高程，并及时将结果反馈给摊铺机操作手以作适当调整。②摊铺速度控制：为保证路面的平整度，摊铺时要保持匀速、不间断地摊铺，并根据混凝土的坍落度情况进行调整。当混凝土的稠度发生变化时，应先调整振捣频率，然后改变摊铺速度。③振捣频率控制：滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率宜采用9，000r/min 左右。④拉杆的施工：三条纵缝拉杆均采用摊铺机机械自动打入，间距按设计要求的 80cm 间距在摊铺机上设定，拉杆的长度为 80cm。施工中注意其打入高低误差控制和前后以及倾斜误差控制，使其满足规范的要求。
2.4 混凝土的振捣
混合料摊铺后，立即进行插入式和平板振捣器均匀地振实，振捣时先用插入式振捣器沿边角顺序梅花振捣，每一位置振捣时间，以拌和物不下沉、不再冒泡并泛浆均匀为准，但不要过振，振捣器移动间距不大于40cm，距模板的距离不大于20cm左右，防止碰撞模板和钢筋，并轻插慢拔。不得漏振、板边、角隅、接缝及设钢筋处应特别小心。然后用2.5KW平板振捣器由板边开始纵横交错各两遍全面振捣，不得漏振。
2.5 三辊轴整平
三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m，振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm。三辊轴整平机在一个作业段内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别2～3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。同时应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时应使用混凝土找补。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止，砂浆厚度宜控制在（4±1）mm。整平应采用3～5米刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。
2.6 抹面精平收光修整
混凝土混合料振动提浆整平后，立即进行抹面精平，这是最后确保高质量路面砂浆层强度、抗裂度、耐磨度；尤其是平整度的重要工序。
整平机滚平或提浆辊拖刮以后，用8m铝合金直尺，两边两人先后按路纵向和横向来回刮两次找平，轻微低洼处用提出的原浆补平，再用直尺按纵横方向30cm轻按压纹。精抹找平后，及时用长50cm、后宽10cm、前宽8cm的木制平抹进行精细找平，两人一组，根据摊铺整平进度和天气温度一般需要3～4组，精细找平2～3遍，重点是边角隅处，整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处面板平整。
收光是混凝土路面工程精细工序，收光的好坏直接影响面板平整度和面板外观质量。混凝土表面无沁水时，用钢抹抹平收光，按路拱方向揉搓抹光，直至无砂眼、麻面，平整光滑为止，最后一遍收光找两个细心、力壮、技术较高的工人顺同一方向用钢抹重压抹平3～4遍，钢抹重叠1/3。最后一遍抹平收光后整修边缘，用3m直尺顺模板内边缘或另一侧混凝土面板边缘切除多余混凝土浆，使之成为顺适的外边缘线和中线。并擦净附着在另一侧混凝土面板砂浆，以保持面板整洁性。
2.7 锯缝灌缝
每8m设一道横缝，用切割机锯缝。当砼板强度达到设计强度的25%～30%时，即可锯缝，在温差大的天气时应锯缝及时防止断板。锯缝深7cm、宽为0.8cm。锯缝或设置物取出后，及时灌填缝料，以防有水渗入基层或砂石杂物填充缝隙。
关键词：市政道路；施工新技术；建设水平
中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）31-0087-02
1 概述
近些年，我国经济飞速发展，城市化进程加剧，市政道路工程的数量不断增多。市政道路工程属于建筑工程中的重要组成部分，它还具有影响范围广、基础性强、政府投资为主的特点。建设部于1994年提出要将先进的建筑业新技术应用于实际工程建设中来，特别是关系到国计民生的市政工程中，通过新技术的使用获取更大的社会效益与经济效益。市政道路新技术应用包括新施工技术后应用，新材料的使用，这些新技术的使用会对工程安全、工程质量、工程成本、工程进度、环境保护多方面产生影响。本文结合上述几点，谈一谈新技术在市政道路施工中应用的必要性。
2 新技术应用可以提高市政道路的安全性
市政道路的安全性是指从预防交通事故的发展、降低事故产生的几率方面入手，对道路建设的规划、设计、施工、验收的整个过程进行全方面的安全评价，提高道路交通安全，保证投入使用后的道路具有国家标准中要求的安全级别。市政道路作为人们出行的重要交通枢纽，与人们的生活息息相关，尤其是近几年，我国道路交通流量剧增，为城市交通管理带来了很大的难题，同时，市政道路的安全性也成为了影响交通安全的重要因素。如果市政道路工程的规划设计不合理，就会埋下道路交通安全隐患，如果工程的施工没有达到国家标准要求，会提高道路交通事故的发生几率。
然而，市政道路的安全性不仅与工作人员的态度和能力有关，与道路建设期间所使用的新技术关系更为密切。例如提高工程的安全性，可以将道路分阶段安全考核管理技术应用于道路建设过程中。所谓分阶段安全考核管理技术是指将工程建设的整个过程划分为工程可行性研究、规划设计、工程施工、竣工验收及预开通几个阶段，每个阶段可以有选择地使用不同的安全评价方法对道路安全性进行考核（如表1所示），考核达标，则说明此道路施工安全达标，如果不达标，就要及时地进行整改。
3 新技术应用可以提升市政道路的质量标准
市政道路的质量标准是指工程建设是否达到设计标准要求。一般来讲，城市内主干道、快速道的路面行驶质量系数RQI应在3.6以上，道路的平整度方差应小于1.5；次干道、支路及街巷道路的路面行驶质量系数RQI应在3.6以上，道路的平整度方差应小于2.4。由于道路交通数量的不断增加，对道路的承载能力、使用寿命等多方面的要求越来越高，因此，需要道路施工新技术来实现这些
目标。
例如如果道路的强度指标已经达到了设计要求，但是行驶质量指数没有达到设计标准，这时就可以采用面层的出新方式来解决这个问题，即将改性SMA-13或改性的AC-13C改铺到面层上，厚度至少要达到4cm。铺设完成后，使用平整仪对路段的平整度进行检测，将其平整度方差控制在设计要求的范围内。
4 新技术应用可以节约市政道路的建设成本
市政道路工程由于工程规模大，工程质量标准高，因此建设成本较大。市政道路工程成本开支包括工程的建筑材料、人工、机械设备的租赁等。然而，新技术、新材料的使用会节约一大笔工程成本。例如道路工程需要的最主要材料——沥青，运用沥青路面的再生技术，可以使整个道路建设的成本节约20%以上。沥青路面再生技术是指将原来的沥青按照一定的比例掺入废旧的沥青混合料、温拌剂，然后采用温拌技术，就可以将大量的新沥青混合料生产出来了。这种温拌沥青新技术，不但可以将废旧的沥青加以利用，还可以有效地降低沥青结合实在生产过程中的氧化速率，降低其发生热老化的程度，使道路沥青的使用寿命延长了。这种再生混合料的利用，不仅在成本的节约上做出了大贡献，还可以减少二氧化碳的排放量，降低了粉尘等有害物质的挥发量，对环境的破坏也降到了
最低。
5 新技术应用可以保证市政道路的施工进度
由于市政道路建设周期长，对周围环境与人们生活的影响大，加快施工进度，保证施工进度也成为了评价道路施工管理水平的重要因素。影响市政道路的施工进度的主要因素有施工建设相关单位的施工准备、物资的供应进度、资金是否保障充分、是否出现设计变更、施工条件与环境、经济技术及自然方面的风险因素以及承包单位的自身的管理水平等。而新技术的应用则属于技术风险因素的范围，使用可靠的新技术，可以提高施工效果，加快工程进度，保证施工工期。
在工期管理中的滚动网络计划技术的实现原理以施工进度计划、网络图为施工管理的重要依据，将关键线路的施工落实情况详细地标注于网络图中，如果发现有对工期影响较大的施工没有按时完成，要及时地进行干预与调整。在实际的道路施工过程中，气候、施工人员及材料供应都会影响到施工进度，滚动网络计划技术是以时间的推移为轴向，针对重要的施工内容进行定期检查，不断进行网络图的调整，关键路线要进行实时的确认，使施工过程始终保持在最佳的状态。此项技术是2009年建设部的工期管理办法重点推广的新技术，运用合理得当，可以保证工程建设工期。
6 新技术应用有利于市政道路工程周边的环境保护
市政道路位于城市内部，施工过程不仅会破坏城市内绿化植被，产生的噪音、释放的有害气体也会对周边的环境产生破坏。新技术在道路施工中的应用可以尽量减少施工对环境的破坏。声环境影响主要体现在施工期自卸式运输车辆、压路机及其他施工机具产生的高噪声，对周围的环境影响较大。固体废物则是指施工过程中产生的建筑垃圾、工程渣土等。那么，消除这些环境破坏因素，就可以采用新技术实现。例如，上面提到了沥青温拌技术，不但可以回收废旧的沥青，并且在沥青凝结的过程中，有效地减少了二氧化碳的排放量，同时粉尘等有害物质的排放量也降低了。
7 结语
市政道路建设是现代化交通能力提升的基础，新技术在市政道路建设中的使用，是建筑水平提升的一种表现，现代市政道路建设的标准与要求更高，因此，使用新技术是实现建设目标的重要途径与手段。为了满足市政道路建设新技术的应用，施工企业应不断地提升自我新技术的应用能力，鼓励人才积极地进行新技术的研究与开发，结合实际情况，促进专业技术人员进行知识结构的调整，促进市政道路建设新技术在具体工程中的应用，促进市政道路建设健康高速发展。
参考文献
[1] 张家华.建筑施工新技术的应用[J].中华民居，2013，（4）.
[2] 张宝奇.施工新技术推广应用探讨[J].施工技术，2013，（3）.
[3] 丁建海.市政道路施工新技术应用的必要性分析[J].中国新技术新产品，2012，（12）.
[关键词]城市道路；施工；新技术；分析
中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）22-0161-01
1 导言
在城市中，其道路是否畅通以及城市交通是否便捷，这是一个城市发展水平的体现之一，同时也能够直接的反应出城市的管理水平。目前，随着市政道路的不断发展，进而很大程度上提高了工程的质量。然而，因为一些外力方面的因素，进而导致在工程施工过程中存在着一些问题。如果这些外力因素对于工程存在着干扰的情况下，那么将会对工程的质量带来很大的隐患，因此，有关工程人员必须要对其进行重视。
2 关于城市道路施工技术
2.1 关于预先的控制
第一是招投标的管理。在城市道路进行施工之前必须要进行招标的程序，同时在进行招标的过程中要选择一些资质比较优的单位，并且也要求施工单位中标之后不可以对工程项目进行第二次的外包，在对工程进行招标的过程中要对工程的招标范围进行扩大，这样能够更好的吸引一些资质比较好以及具有着实力的单位来参加竞标。
第二是施工材料的管理。在城市道路进行施工的过程中，其施工材料的使用必须要经过现场的检查，如果施工材料不符合要求则不给予进行使用，同时要将不合格的施工材料清除施工现场。
2.2 关于施工现场的控制
所谓的施工现场的控制主要就是在城市道路进行施工的过程中对其施工现场进行管理，一般情况下对于工程施工现场的控制其包括两方面：一是指导的职能；二是监督管理的职能。第一方面的职能主要就是要在施工过程中对于一些经常出现的问题给予一定的指导以及纠正，同时在施工过程中所出现的技术问题来对其进行解决，以此来有效的减少城市道路施工过程中所出现的一些技术偏差。然而第二方面的职能主要就是在工程施工的过程中，工程的监督人员要根据有关标准的要求来对工程进行检查，同时也要对施工现场的一些原材料保存和质量等方面的隐患进行及时的排除，以此来保证工程的顺利进行。
2.3 关于事后的控制
所谓的时候控制主要就是在工程施工完成之后所进行的控制，并且在这个阶段的控制主要就是对施工过程中一些经常出现的问题进行有效的分析，以此来防止在日后再次施工的过程中出现这类问题。同时在对城市道路进行施工的过程中，必须要对其路基的情况进行充分的考虑，并且要对其沉降等问题进行分析研究，对于影响工程施工质量比较大的问题必须要及时的进行处理，以此防治工程的质量受到影响。同时在对问题进行处理的过程中必须要根据问题的特点进而采取有效的方式，最终保证城市道路工程的质量。
3 关于城市道路施工过程中的技术管理几点意见
3.1 在对城市道路进行施工的过程中可以采取测量放样的方式
在对城市道路进行施工的过程中，对于水准点来讲必须要能够符合水准路线的测量方法。在对其进行利用的过程中，往往会出现高差闭合差，如果这个误差值能够处在允许的范围内，其结果相对来说是比较合格的，可以在一定程度上经常的使用。如果超出允许的误差范围时，应该对其出现问题的原因进行找出，并且需要继续测量，直到符合相关要求的标准为止，只有这样才能够合格。水准测量外业测得的数据在一定程度上应该通过核对，如果达到相关要求的精确度，就可以进行内业成果计算，也就是所谓的对高差闭合差进行调整，最后，对水准点的高程进行有效的设置以及确定。
3.2 道路施工中的路面技术
道路路基部分在应用的过程中，应用的沥青加混凝土，不仅会使路面层出现不平整的现象，并且还在一定程度上具有着比较大的波浪状，有的路面部分还会出现一些下沉或者是摩擦力过大等一些相对比较严重的情况，这给道路带来了比较大的安全隐患。因此，一定要对路面的平整性进行有效的保证，针对辗压过程中会出现的一些列横，可以在一定程度上应用重复辗压的办法，使用热沥青浇灌出现的缝隙。沥青在进行选取的过程中，也要对其进行严格的把关，尽可能的避免一些假冒的伪劣产品的沥青在施工现场出现。
3.3 在城市道路施工过程中要做好技术的监督工作
在城市道路施工的过程中，其所出现的问题主要都是因为施工技术使用过程中存在着不恰当所留下来的问题，因此必须要对施工技术做好监督的工作。同时在施工现场中，技术的管理人员必须要严格的看管，进而做到手勤、眼勤以及腿勤。所谓的腿勤主要就是要勤跑施工现场，然而眼勤主要就是要勤于进行观察，最后就是要手勤为经常检查。在城市道路进行施工的过程中如果发现问题必须要及时的进行解决，以此来消除隐患，同时也能够使一些质量问题及时的消除在萌芽当中，进而很好的减少了经济的损失。在城市道路进行施工的过程中技术的监管人员必须要在施工现场根据有关规范进行监督，同时要随时的抽取一些项目来进行检查，比如生石灰当中的钙镁含量等。同时在城市道路施工过程中技术的监管人员要给施工现场的人员做好正确的施工操作规范，以此来保证城市道路的施工质量。
4 城市道路施工新技术的应用
4.1 城市道路路基工程的新技术应用
众所周知，路基作为道路的根基，它的存在会对道路的通行安全产生很大的影响。在进行路堤建设工作的时候，我们不但要清理好场地之中的软土，还要使用换填之类的方法增加强度。在换填的时候必须掌握好要点，要使用那种强度高，稳定性明显的物质。有的时候即使使用了正确的换填物质，也会产生问题，这主要是因为它们的含水率不一样。如果含水量比较大的话，就要适当的排放，如果水分过少的话就要加水。在填筑的时候，还要通过合理的碾压来提升它的密度。我们常常采用分层措施来填筑，当摊平以后借助压路机来处理，具体的次数要结合试验数据来明确。对于直线区域，要从两边朝着中心地方碾压。对于曲线区域，要从它的里层朝着外面处理。在处理路堑的时候，必须大幅度挖掘，而且要勘察地质情况，只有这样才能够防止盲目挖掘。
4.2 一般来说在膨胀的区域，时常会出现拱涨以及错台等问题
当路面通行以后，膨胀的两边就会产生缝隙，有的时候也会存在明显的错台，膨胀裂缝设置传力杆，传力杆需要设置在中央处；填缝材料需选择耐热且耐寒的，粘结好的材料；填料不适合填满，在浇灌填料之前，应先用一些较好的材料进行填塞，而后才加填料。
5 结论
城市道路建设工作本身的难度较大。通过分析当前的施工技术，我们发现要想建设出较高品质的道路还是有一定的难度的，因此我们必须在工作中不断的研究探索，创新技术，然而新技术方面，还要从其实用性、经济性来考量。目前，只能严格控制施工，用现有成熟的技术加以利用，对新技术进行提出，进行实践，从而不断提高城市道路施工的质量。任何新技术的诞生，都是与科技所挂钩的，只有科技的不断提高，新技术才能够更加完善，从而被人们更好的利用。
参考文献
[1] 张义民.关于城市道路施工新技术的探讨[J].科技创新与应用，2014，17：192.
[2] 谭小灵，杨葛飚.道路施工对城市交通影响的分析和对策研究[J].城市道桥与防洪，2005，03：110-113+1.
关键词：城市道路施工；新技术；探讨
中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：
1引言
城市道路施工是城市交通的重点，也是人们生活水平提高的重点。很多时候，交通事故的发生往往是由于城市道路施工的问题。对此，对城市道路施工的新技术进行探讨也成为了一个重要的项目。改善人们生活的环境，提高人们出行的方便。对城市道路施工新技术的探讨，已经成为城市建设的主导。
2城市公路施工现状的分析
（1）在我国城市道路建设的今天，对路面施工技术的研究，提出半刚性的基层，沥青路面及抗滑技术，从而确定使用城市道路技术的指标。通过提出减少车辙及裂隙，从而对汽车行驶的安全性有所提高。由于我国沥青的缺少，所以采用沥青混凝土。然而，其质量不稳定，不符合高等公路的要求，这将成为城市道路建设的一个重要问题。
（2）针对沿海城市路基松软、潮湿等问题，提出利用物理及化学来对路基进行稳定。例如碎石桩或砂桩，使用粉煤灰建筑路堤，降低其沉降，建造盲沟进行排水。由于城市公路将延伸到山区，高填方与深挖方，路基稳定方面，将会是高等公路面临的重要问题。
（3）我国的城市道路建设的发展正处于起步的阶段，高等公路的建设，城市道路施工依然不是很完善，在如今的城市道路中，具有相当完善工程系统不是很多。随着高等公路不断增加，城市道路施工的技术也需要提高。
（4）目前，我国在城市道路施工使用机械方面，依然依赖于进口。为改变这一局面，实现城市道路施工使用机械的生产，研制出生产能力相对较高的路面施工设备。但与国外施工设备相比，任然处于起步阶段，依然需要对此方面进行加强。
（5）城市道路施工中，管理上一直存在着很大的问题，技术方面不能很好的从上到下的进行交流，导致施工质量不能很好的得到控制。
（6）城市道路施工中，很多问题，人为占有主导地位。施工人员的素质参差不齐，操作能力也不一，疏漏也时常出现。如何预防人为因素导致的工程质量达不到要求，如何防止人为原因对技术无法实施，都是很重要的。
（7）自然灾害，对施工及道路都有着很大的破坏，对于自然灾害，人们早已重视，但现有的技术无法得到很好的防御。
3城市道路施工存在的问题
（1）路面的不平整
路面的不平整，一般体现在：波浪、壅包及坑槽。
波浪：由于沥青分布的不均匀，再经过车辆撞击或碾压造成的。壅包：由于路面较薄，路基与上路堤连接不紧密，非常容易导致壅包。坑槽：由于路基部分碾压时强度不够，再经过车辆过往，导致局部下降，形成的坑槽。
（2）施工时缝隙处理不当
由于路面的裂隙在处理时压实不足，极易出现裂缝、台阶及松散等现象。
（3）其他通病
泛油：施工材料中含有的沥青过多，而调度不够导致的；啃边：路面的边缘缺损，导致其参差不齐，宽度也在减小。
4城市道路施工新技术的应用
（1）城市道路路基工程的新技术应用
路基是道路的基础，将直接影响道路稳定及安全。路堤施工时，除对施工现场清理外软弱土层施工时，还需使用换填、铺砂垫层等措施。路堤对换填要求极其严格，要求使用强度高、水稳性好地材料。虽然换填的材料符合施工要求，但是换填也有不同的状态。由于其含水不同，表现出来结果就有着非常大差异。路堤换填的含水量处理，就是非常重要的一个环节。含水量过高，应及时采取排水，含水量过低，应加水湿润。路堤填筑，还需要经过碾压来保证其密实，就需要采取分层填筑，分层填筑，摊平后通 过压路机进行震动碾压，碾压变数需要按试验来确定，并且均匀的碾压。直线的地方，应从两侧到中间进行碾压，曲线地方，应从曲线的内侧到外侧进行碾压。路堑施工时，需要大量的挖掘，很多路基问题都与路堑有关，就需要对施工现场地质进行勘察，才能避免由不明情况而进行大量开挖，导致路堑边坡施工安全问题。
（2）膨胀裂缝的地方，经常会出现被破损、拱胀、错台、填缝料脱落等问题。将使混凝土路面经过通车后，膨胀裂缝的两侧就会出现裂缝、破损，也可能出现错台以及拱起，膨胀裂缝设置传力杆，传力杆需要设置在中央处；填缝材料需选择耐热且耐寒的，粘结好的材料；填料不适合填满，在浇灌填料之前，应先用一些较好的材料进行填塞，而后才加填料。
（3）冷再生技术施工
沥青路面冷再生技术，并不是要把已有沥青路面重新恢复，而是把原来的面层与部分的基层进行改建，也就是沥青路面材料的再利用。其原理是原有旧路上，按新设计要求加入一些材料，通过就地冷再生设备，连续完成对旧铺层的铣刨、破碎、添加料、拌和、摊铺，然后找平与碾压，修建出特殊级配的道路基层。沥青路面冷再生技术的主体，是利用集破碎与拌和为一体的冷再生机，冷再生机装有大量专用刀头与拌和转子。转子是向上旋转的，将原面层材料进行铣刨，冷再生机前进的同时通过转子的转动，同时水通过连接水车运送过来，并通过泵送系统精确控制，在冷再生机内不停拌合搅动。转子将水与铣刨料充分拌和，达到最佳的含水量，使混合料达到最大的压实度。再可通过喷洒嘴将一些泡沫沥青喷洒到拌和腔；粉状的稳定剂，如水泥，按照需要的添加量先撒在前面的路面上，冷再生机把这些粉状的稳定剂和再生料进行拌和。如果遇到原来面层材料不好，可先将部分集料撒在路面，令用其同旧料的拌和，改善原路面材料的级配。
（4）冷再生技术实例应用
广东省公路利用沥青路面水泥稳定就地冷再生施工技术，将所需旧路面进行改建。由于城市道路快速发展，我国新建公路比重正在逐年的减少，而改建与大修的工程却正则扩大。如果沥青路面改建还使用过去的方式，不但会增加重修路面所需材料，而且会破坏环境，非常容易将境污染。同时，我国很多路面基本采取的半刚性基层，在长期重载情况下，很多都出现开裂及破碎，在重建时都需要处理。使用冷再生技术，就能把沥青面层与基层的旧料再生利用，不但节约了大量材料，还充分利用旧路材料，恢复并提高旧路的强度，还节约了能源，避免了环境的污染，降低了工程的造价。
（5）软件应用
软件在城市道路施工中与维护中都已经深入的使用，是城市道路创新体现。也正是对软件的应用，使城市道路施工不断创新。现在软件已经涉及城市道路的设计、施工与管理多个方面，软件应用极大的减轻城市道路的工作者劳动强度。软件的应用，是城市道路施工不可缺少的，新技术的诞生，也与软件应用息息相关。
5结束语
城市道路施工，无论从要求还是从技术上，都是极其严格以及困难的。在以现有的技术来看，都很难做到建设高标准的城市道路，然而新技术方面，还要从其实用性、经济性来考量。目前，只能严格控制施工，用现有成熟的技术加以利用，对新技术进行提出，进行实践，从而不断提高城市道路施工的质量。
任何新技术的诞生，都是与科技所挂钩的，只有科技的不断提高，新技术才会能够更加完善，从而被人们更好的利用。
参考文献：
[1] 魏伟.道路工程中几种新技术新材料的应用. 上海市凯达公路工程公司文献. 发表时间: 2006-01-20.
[2] 交通部.中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)[S].北京：人民交通出版社，1985.
中图分类号：TU99文献标识码： A
在城市化进程不断加快的今天，城市的基础设施建设将显得更加重要。城市交通问题一直是困扰城市发展的一个重要议题，那么在城市交通方面道路的作用将是不可小觑的，在市政道路建设中，道路的工程质量对人们的生产生活都有着密切的关系。
一、施工准备阶段
施工部门在进行施工前要做好各项准备工作，如施工人员和施工设备的合理配置等方面。首先要做好现场勘测工作；其次要认真地核对施工图纸，保证能够认真会审图纸，搞好技术交底工作；第三，定期号召大家学习并牢牢掌握招标文件的知识和施工技术规范的章程；最后，做好编制测量施工大纲、检测仪器、整理好施工资料的工作。
二、道路施工测量
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100 米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
三、市政道路工程施工的特点
1、工期较短
由于市政工程基本上都是城市的交通道路上进行的，在施工的时候还要保证交通的顺畅，所以说一般施工的工期都比较短，任务比较重。那么在施工进行之前要对施工路段进行考察，尽量的减少对于周围居民的影响。对于施工期间的交通问题可以提前通过相关的煤体进行通知，减少行车的数量，减少交通拥挤的现象。在施工之前要将在施工中应该办理的相关手续提前准备齐全，不至于影响工期。一般的施工实际施工工期都要比预定的工期提前而不能延后。
2、施工场地小
由于施工的场地一般都是局限于正常运行的道路上，而在施工的时候还要保持交通能够运行，所以施工的场地就会受到局限，一般面积都很小。在必要的时候可以联合交通部门一起对施工现场的交通秩序进行维持，提前通过相关媒体对施工状况进行公布，提醒司机尽量绕行以减少交通流量，缓解交通压力。由于施工场地较小那么人员都调配和机械设备的进出都很受到影响，所以要加强施工现场的管理工作。
3、施工地点的环境影响
由于施工地点的不同于郊外施工，市政道路是在城市中进行的，那么在施工中就会对周围的环境造成一定的影响。由于施工时会用到大量的机械设备，而这些机械在工作的时候会有很大的噪音产生，对周围居民的生产生活都会造成一定的影响。如果是在居民居住比较密集的地区施工的话，一定要加强对机械噪音的控制，采取必要的隔音措施，在市中心的繁华路段噪音相对来说要弱一些，但是也要注意控制。在施工的时候，如果是跨河修桥或者是在雨水比较多的时段进行施工的话，那么建筑材料就会通过河水流入到水域中，从而对水资源造成污染，所以要对这些建筑材料进行合理的控制管理，减少对水资源造成的污染。在施工过程中会有建筑垃圾产生，对于这些建筑垃圾要及时的清理。以上这些问题的产生不仅会对施工的质量和安全有所影响，同时对于市政形象有着很大的影响，影响到市容市貌。
四、市政道路中路面工程施工技术要点
1、试验路段施工
在沥青路面的施工过程中，先进行适当距离的试验路段的施工，经过试验路段的测量获取面层施工松铺厚度、碾压次数、摊铺速度、用油量等相关数据，将收集获取的数据资料呈交给监理工程师进行审核批准，以此指导沥青路面的施工作业。在沥青路面的施工中，重点落实热拌、摊铺及碾压等施工环节内施工技术的落实，确保整体路面的平整度。
2、下封层的施工作业
下封层要在基层施工养护结束之后且确保表面稍干之后进行沥青喷洒，而当基层施工完工较长时间之后，基层表面会因为过分干燥出现龟裂，需要进行基层的适当清扫，同时在基层表面喷洒适量的水，在表面稍微干燥之后再进行沥青的喷洒，要按照设计要求进行合理沥青用量的均匀浇洒，出现遗漏时要进行及时的喷洒补救，然后进行石屑或者是砂的撒铺，采用压路机进行碾衬。
3、沥青表处面层的施工
首先是沥青混合料中的石子、砂、石屑及沥青的选料，对各个组成原料进行分析试验，将合格材料原成分的试验分析数据提交给监理工程师确认审批之后，进行沥青的马歇尔比试验，确保原材料的合格率，同时对每批进场的沥青原料进行针入度、延度及软化点的抽样检测，按照实验数据进行取料和石化比的严格控制，在沥青浇洒过程中要严格的执行浇筑流程。
4、沥青混合料的摊铺施工
在执行摊铺施工之前，要对施工结束后的基层开展必要的修整及清扫，沿着摊铺路段进行测量基线设置，依据摊铺试验获取的相关数据开展摊铺作业。采用人工摊铺施工方式开展施工作业，综合沥青的搅拌速度及运输距离，合理调配沥青路面摊铺当天的运输车辆，以较少停机待料的次数确保沥青路面摊铺的平整性、均匀性及连续性。
5、沥青混合料路面的碾压
针对沥青混合料的凝固特性，碾压施工技术的落实要按照三个阶段执行，配合以适当的碾压速度进行均匀碾压。首先是由压路机从路面外侧开始向路中心碾压，在相邻的碾压区域上确保存在二分之一轮宽重叠碾压地带，最后是进行路面中心的碾压。在初步碾压阶段采用载重在8至10 吨的光轮式压路机进行维持二到四遍的碾压，检查初步碾压之后的路面平整度，对于存在的路拱进行适当的修整。重复碾压要紧接着初步碾压之后开展，碾压次数重复二到四次，确保碾压之后的路面达到标准的压实度及不存在较为明显的碾压轮痕迹。最终的碾压要紧接复压进行，且碾压不能低于两遍，路面无任何车轮痕迹。在整个碾压施工过程中，要密切关注施工温度，防止施工温度过高所引发的沥青混合料推移、起拱及终压时成型难等问题的发生。
6、防治措施
加强监督检查的原材料。材料质量工程师就我个人而言,以前所有输入的原料均为实验室测试取样施行前必须签署由QA工程师。在任何时候在饲料取样。严格的总分类堆放,并装有彩色胶卷布面。
加强施工工艺过程控制及检验。沥青混凝土路面施工中,根据规范,基于混合和摊铺专员,负责沥青的质量,严格控制沥青混合料温度;在沥青混凝土路面压实完成,根据其规格齐全检测,及时完成检验记录和正本。尤其是对主要表面平坦度的现场试验。
结语：
城市道路建设施工，不仅需要施工技术来规范，还要按照操作规程进行操作，同时还要成立有关的组织机构，有技术骨干组成项目小组，全权负责对道路建设工程施工过程中质量、安全、技术物资采购、现场环境等各项工作进行管理、协调，以确保工程施工顺利进行，避免发生工程事故，获得最佳工程的经济效益。
参考文献：
[1]. 傅栋.某市政道路施工过程及总结[J].山西建筑,2009.
