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随着我国社会经济建设步伐的加快，城市建筑行业得到进一步的发展，高层建筑基坑开挖深度越来越大，对深基坑工程的质量安全也提出了更高的要求。深基坑工程是建筑施工中的重要组成部分，具有施工难度大、建设周期长、技术含量高和危险性高等特点，在施工过程中需要穿越许多建筑物及地下管线设施，稍有不慎就会导致坍塌、滑坡、建筑物损坏等事故，这不仅会影响到深基坑工程的施工进度及经济效益，严重情况下还可能造成人员的伤亡和财产的损失。因此，建设单位有必要加强深基坑工程施工的安全管理工作，采取必须的措施解决好施工过程中的危险源，从而确保深基坑工程的质量安全。
1 工程概况
某建筑工程基坑宽度12.5～13m，开挖深度为0～13m，基坑西边处是220kv电缆横跨通道，基坑东边；还有42孔电信、φ500mm、φ300mm煤气管、φ700mm上水管，北侧是国家级历史文物保护建筑。整个施工过程对基坑的稳定性和安全管理很关键。
2 危险源安全控制措施
2.1 地下障碍物清除
沿基坑地墙围护范围内，除了有废弃的地下管线，还有防汛墙及基础，以及地下人行通道和围护板桩等众多地下障碍物需清除，基础结构为承台以下8～10m的洋松桩轴线方向有两排间0.6m树根桩，桩长30m，共94根。离排桩16m处有2群锚桩，共46根。对于需要拆除的承台及拔除的桩基数目较多，在施工前需予以清除。老防汛墙与地下通道结构管线关系为平行或斜交，围护施工中将大面积的接触到防汛墙基础及块石基层。同时旁边紧贴基坑的的历史文物保护建筑和地下管线需要保护，确保其在基坑施工过程中的安全，清障工作必须尽可能减小对周边土体的扰动。且基坑两侧紧贴有大量地下管线，主要有外滩排水系统的雨、污水管，管径最大至2m，埋深至4.8m；近基坑西边处220kv电缆横跨通道，近基坑东边；还有42孔电信、φ500mm、φ300mm煤气管、φ700mm上水管。另外，为保证外滩地区交通需求，施工场地非常狭小，场外车道紧贴基坑围护（间距基本上均为3m以内）。
如采用常规大开挖方式进行清障施工，一方面无空间进行放坡，另一方面在清障基坑产生的周边沉降将直接造成外侧车道路面和地下管线的沉降，以及对文物保护建筑群产生安全危险，极可能造成很大的社会影响；如采用先打设临时围护再进行清障，后回填加固的方式清障，根本无法满足工期控制要求。所以经反复分析论证，最后决定清障工作采用全回转钻机，该设备能有效清除钢筋混凝土和原有桩基。由于该设备在清障过程中，采取先用钢套管强行切断障碍物，再从套管内用抓斗取出障碍物，后在套管内回填掺有水泥的土方，最后拔除钢套管，故清障过程中对周边土体的扰动相当小，不需设置临时围护结构，有利于对周边环境的保护，控制在清障过程中的沉降和变形，特别是对北侧的国家级历史文物保护建筑尤为重要。又能满足工期控制要求。
对坑边的历史保护建筑和地下管线，从地下障碍物清除施工开始进行全面监测，并在保护建筑物与基坑之间设置跟踪注浆管，如周边沉降达到报警值80%时，立即暂停施工，进行跟踪注浆，或进行管线加固等措施。
2.2 基坑围护质量的控制
围护质量是保证深基坑施工安全的关键点之一，如果基坑围护结构中存在较大隐患，就有可能造成开挖阶段基坑坍塌或流砂、管涌等质量事故，并产生财产损失或人身伤亡等安全事故。故围护施工质量控制对深基坑安全控制显得极其重要。
本工程沿线大部分区域分布有第②0层江滩土，该层为黄浦江新近沉积，沉积年代较近，以粘质粉土为主，土质松散、不均，呈欠固结状态，地基承载力低且差异较大，在动水压力下易产生流砂现象；同时工程范围内存在暗浜；另外前期地下障碍物清除过程造成槽段范围内原状土体破坏，在地下连续墙成槽过程中易发生坍塌。因此，必须采取必效措施预防槽段塌孔对控制地下连续墙的施工质量十分重要。为确保成槽过程中的槽壁稳定，防止塌孔，对槽段两侧土体采用φ650mm三轴搅拌桩进行预加固，加固深度为坑底以下4m，搅拌桩强度要求达到1.0MPa。同时在成槽过程中，泥浆应随出土进度及时补入，严格控制泥浆比重，保证泥浆液面高度，以防槽壁失稳（图1）。
图1 三轴搅拌桩加固
2.3 开挖阶段安全措施
土体开挖形式和空间分布形式与基坑变形有着密不可分的联系，合理的土方开挖方式，坑内局部留土的合理分布均能有效增大被动区的被动土压力，减少土体流塑变形的大小和变形的速度，有利于基坑的稳定。
开挖时，对支撑部位的土体先抽条挖除，浇筑或架设完支撑后再挖除支撑间的剩余土体。每次开挖土体的标高必须严格按照既定的设计图纸或施工方案要求，对临时土坡，留置坡度不得小于1∶1，防止土体边坡失稳而造成安全事故。
在基坑开挖时，若发现明显的渗漏水现象，必须先停止开挖，坑内用草包围堵，阻止坑内水肆意漫流，同时立即对渗漏水处进行分析，采用不同方法进行处理。
针对本工程基坑较深，上下大小挖机联动作业过程中发生碰撞或撞击损坏支撑，造成机械伤人或基坑失稳事故，派专人指挥，挖机驾驶员与指挥人员配备同频道对讲机。
2.4 模板排架搭设质量
该工程的中板、顶板结构将来均作为道路的承重结构，板体厚度达600mm～1400mm，最大层高达到7.5m，模板排架承载最大需达到4t（含施工荷载）。排架立杆纵距600mm，横距400mm。剪刀撑与水平成45°～60°，每隔4～6m设置一道，立杆底部与混凝土面间设置垫板；每隔1500mm设置一道横杆。纵向或横向水平杆与立杆采用单扣件连接，纵横方向每隔4m～6m设置1道，对于结构高度大于4m的区段，模板支设时应沿垂直方向每隔4m增加一道水平剪刀撑。顶板混凝土强度未达到100%以前，中板排架不予拆除，模板起拱应控制在1‰～3‰。
虽然已制定针对性的施工方案，但关键还在于执行，为此项目部对施工班组进行专项施工技术交底，过程中严格遵循三级检查制度，即班组自查、项目部专业复查、监理单位核查，并加强过程监督控制，前道工序不合格不得进行下道工序施工，确保模板排架搭设完全按照施工组织设计实施，预防在浇捣混凝土过程中的排架变形或坍塌，即保证工程施工质量，又杜绝安全事故发生。
2.5 洞口临边防护措施
通道工程中主要为地下基坑施工，而且主要的作业环境均处于深基坑边缘，因此，临边防护措施显得特别关键。该工程结合市政工程特点，基坑施工分阶段分区域实施，故坑边防护设施采用工具式定型防护栏板，这样一方面能保证随工程进度及时设置坑边防护设施，又可根据施工需要临时拆除方便施工。同时基坑四周砌筑了挡水条，以防污水流入，物体坠落。取土口钉上挡车条，以防路栏拆除后产生倒车失控翻入现象。这样有效地保证了施工安全。
3 结语
深基坑工程是一项危险性较大的工作，涉及的方面比较广。因此，建设单位应结合工程的实际情况，通过辨识基坑施工过程中的危险因素，制定出一系列有针对性的安全管理措施，同时还应加强施工过程中的监控力度，建立事故预防及施工应急救援方案，有效将深基坑工程施工控制在安全状态下，以确保深基坑工程的施工进度。
参考文献
关键词:基坑工程安全管理资质
近年来，城市用地越来越紧张，在这个形势下，开发地下空间成为今后发展的一个趋势。该类项目开发当中，肯定会涉及到基坑。其旨在为工人施工提供足够的空间，并非属于建筑物的有机内容之一，所以，项目相关主体会为降低这方面的成本而对施工安全产生影响，导致由此引起的事故经常发生，使得社会各界愈发关注这个问题。因此，本文分析了基坑工程安全管理过程中的相关问题，希望能为该工作的顺利开展提供一些借鉴作用。
1基坑工程安全内涵
基坑工程即为保护基坑附近环境与地下结构施工的安全，所选择的一种临时性防护策略。具体来说，其旨在:(1)为地下施工提供空间，因此，必须确保安全性;(2)对附近环境进行保护，其附近设施等必须确保安全，这是其必须实现的功能，是基坑工程过程中的安全，和其自身功能不存在紧密联系。因此，基坑工程安全主要涉及到以下几点:首先，本体安全，其次，附近环境安全，再次，施工安全。本体安全要求坑壁不出现涌水、坍塌等事故，创设一个良好的空间，以便进行施工。各种支护方式如下所示:放坡方式基本上发生基坑工程的滑坡;而就刚性挡土墙基坑支护方式来说，主要发生倾覆、断裂或滑移等。由此造成的事故常常会产生比较严重的后果，一般会对坑内设备与人员产生严重影响。引发该种事故的根由为基坑方案不足，例如，支撑面太小、基坑支护桩直径太细等，或许是由于其施工质量造成。附近环境安全即因降水或基坑开挖使得附近的设施出现损害处在既定的可控水平中。要是超过可控水平，那么就说明已经失控。通常情况下，失控往往是附近建筑出现相对严重的开裂、倾斜等。失控将会导致十分严重的后果，特别是附近有地铁或遗迹的时候。所以，施工之前必须认真评估其影响。基坑工程施工安全即施工的时候遇到的机械损伤、触电等或许将影响到人员安全的问题，具体来说，与前两者没有联系，基本上与机械、附近防护不力存在联系，即该类问题属于常规的施工作业安全问题。
2基坑工程管理职责部门
近年来，伴随安全意识的提高，基坑工程管理工作愈发受到公司的重视，管理变成一个繁重的任务。因对基坑工程缺乏足够的认识，不同地区政府主管机构与公司的管理方式存在很大差异，部分为质量管理机构的职责，部分地区主要由安全管理机构来承担，甚至两个机构共同承担。因此，应当将每一个机构门在该项工作中的职责理清，另外应当从其功能进行分析，其旨在创设良好的施工空间。基于此，其设计方案与施工质量关系着其功能安全与模板支撑系统安全。通常情况下，模板支撑系统的安全工作往往通过施工安全管理机构来承担，这样其安全监管同样需要该机构来进行。部分人持有这样的观点，从提升其功能安全管理方面进行分析，需要把它看做建筑物的有机内容之一，具体来说，根据建筑物施工的管理模式来监管。由于附近环境与本体安全其实属于施工质量问题，因此，基坑工程功能安全工作按理需要通过质量管理机构来承担。在我个人看来，基坑工程是一种临时安全措施，而非实实在在的建筑物有机内容之一，通过安全管理机构来承担该项工作，最为合适。然而，因其具有相对较强的专业性，从加强管理的方面进行分析，根据后者的方式来管理更加贴切。所以，具体选择什么模式，应当按照各地政府主管机构与公司的定位以及能力来确定。
3基坑工程资质
3．1设计资质
在一些人看来，其设计机构必须具有相应的建筑工程设计资质，归根结底，其为工程勘察的范围。在分析其设计资质以前，首先需要从总体上分析工程勘察资质。具体来说，其主要涉及到以下3种:综合资质、专业资质与劳务资质。其中，对于专业资质来说，其主要涉及到岩土工程、水文地质勘察与工程测量专业资质三种类型，前者主要涉及到岩土工程勘察、设计等各个分项资质，而岩土工程专业资质主要是涉及到两个不同的级别，分别是甲、乙级，工程勘察劳务资质不分等级。对于综合资质来说，其中主要设计到所有工程勘察专业资质的企业资质，具体来说，其仅仅设甲级。按照其安全等级，具有相关资质的公司能够根据下表描述的事项来开展相关业务。
3.2施工资质
具体来说，施工主要包括以下几种不同的模式，首先，通过总包单位来开展施工，其次，通过总包单位进行分包之后，由承接方来负责。按照该领域的最新制度要求:具备施工总承包资质的公司能够将自己承接的施工总承包工程内各专业工程来施工。其主要涉及到地基与基础、主体、装修、电气等诸多方面。从该层面进行分析，只要获得相关政府部门的施工许可证的施工总承包单位，它们就能够自己来进行施工，而无需其他方面的资质。需要注意的一个问题是，获得总承包资质的公司，一方面能够对自己承接的工程全部施工，另一方面还能够进一步将其细分为各个不同的专业工程，然后进行分包。基坑工程施工的专业资质是地基基础工程专业承包资质。一般情况下，其主要涉及到三个不同的级别，也就是一，二、三级。一级:范围没有任何限制，二级:主要范围是开挖超过15米的基坑，三级:主要是开挖小于12米的基坑。值得注意的一个问题是，各地不同等级的范围只是和开挖深度存在着关系，和施工与设计安全等级之间没有联系。
3．3监测资质
施工之前，建设方需要委托第三方(必须具有这方面的资质)代替自己来实施现场监管，总的来讲，该资质其实属于勘察资质的范围，按照其设计安全等级，具有有关资质的公司能够根据描述的范围来开展有关业务工作。
4结束语
综上所述，现阶段，我国在基坑工程安全管理方面的经验不很成熟，工程参建各方甚至建设行政主管部门对各自在基坑工程管理中的职责不清晰，基坑出现事故后，扯皮现象非常普遍。鉴于这一个方面的原因，应当进一步理清基坑工程管理职责部门，避免出现相互推卸责任的现象，明确基坑工程资质，确保相关工程由具备相应资质的公司来施工，提高施工质量，确保施工安全。
参考文献
［1］储华平．深基坑工程安全管理存在的问题及解决策略［J］．福建建设科技，2013(02)∶20－21．
［2］薛丽影，杨文生，李荣年．深基坑工程事故原因的分析与探讨［J］．岩土工程学报，2013(S1)∶468－473．
［3］田保山．深基坑工程安全管理的六大问题及完善措施［J］．建筑，2011(06)∶17－20．
关键词：深基坑工程；安全管理存在问题；措施
引 言
基坑是房屋建筑和市政工程结构的基础或地下建筑物施工时开挖的地坑。一般深基坑是指开挖深度超过5m（含5m的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程，或开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线特别复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
1 深基坑工程安全管理存在的问题
（1）地勘单位岩土工程勘察报告质量不高，勘察报告的准确性是保证设计质量的首要前提。目前，许多地勘单位及其人员素质较低，并不重视基坑环境地质的勘察，对深基坑工程的工程地质和水文地质勘察存在深度不够、精度不高、结论不准等问题，有的直接套用基础工程勘察的成果，有的甚至借用周边工程的地质及水文报告，这无疑都给支护设计及基坑施工带来严重安全隐患。
（2）设计单位设计方案缺乏合理性，设计质量低合理、严谨的支护设计方案是保证深基坑工程安全的关键。目前，设计单位存在设计人员设计经验不足、设计理论和方法相对滞后等问题，这不仅制约了深基坑支护的合理设计，还会导致基坑支护设计方案选型不当。设计计算以强度和稳定性为主，常忽略变形控制，设计质量较低。这些都给支护设计方案留下重大安全隐患，难以保证基坑工程安全。
（3）施工单位现场管理不严。施工单位方面的问题有：施工现场管理不到位，分工协作混乱，规章制度形同虚设；施工组织设计（或专项施工方案）未因地制宜，审批走过场；施工管理混乱，挂靠现象泛滥；施工中随意改变设计方案，不按图施工；技术管理人员素质差，常以降低安全度来追求利润；施工中偷工减料，使用不合格材料；不遵守分层分段开挖原则，严重超挖超载，这些均使基坑的安全系数大大降低。
（4）监理单位安全意识较差，监理不到位。监理单位方面的问题有：监理规划与监理细则、旁站方案未落到实处，仅应付主管部门检查；监理人员素质良莠不齐，岩土工程专业人员尤为缺乏，常用一些低质量人员充数；故意淡化监理职责，对基坑关键工序不按规范和设计要求施工，验收时收受施工单位贿赂走过场；监理监控不到位，只管场内工程，不管场外影响等，这些均使工程安全得不到保证。
（5）监测单位整体监测实力不足。基坑工程事故与基坑监测不力紧密相连。目前，监测人员大多既不具备必要的专业知识，又缺乏大量现场施工经验，无力对基坑监测过程做综合性分析评价；监测人员责任心不够，安全意识淡薄，使监测质量降低，监测数据不真实；建设单位不重视施工监测，没有委托专门机构对基坑工程实施现场第三方监测，或虽设置一些监测点，但忽视坑边住宅的检测，造成监测数据短缺或不全面，数据分析处理不力，从而造成工程事故。
（6）建设单位违规建设、违法分包。建设单位往往片面强调施工进度，并未按照原先设计要求分段分层、合理安排施工工序，对施工质量及安全重视不够；违法肢解发包，有的项目土方开挖由建设单位直接发包，容易导致分包单位不服从总包管理。
（7）监管部门执法力度不够。基坑工程的安全性还取决于监管部门的执法力度，但目前取得的效果不明显，原因在于：监管人员缺乏岩土工程专业知识，对基坑的监管仅停留在表面的安全检查，对工艺检查或工序衔接检查缺乏认识；基坑监管的管理主体应是建设开发单位而非施工单位，但现实对建设开发单位的监管仅流于形式，弱化了监管的管理主体地位。
（8）质量安全管理体系不健全。目前，建设工程项目的质量安全管理体系虽已初步形成，但带有浓厚的传统计划经济色彩，比如建设施工过程中仍存在政企不分和政出多门等不良现象。因此，由传统体制所形成的质量安全监督管理体系无法对建设工程项目的质量安全做出严格的监督和管理，难以有效发挥其约束机制的效用，使不断出现建设工程质量安全问题。
2 对于安全管理问题采取的措施
（1）建设单位应与地勘单位做好沟通，确保勘察报告的完整性和准确性。特别要做好深基坑开挖所在地的工程地质、地貌的查勘；确定岩土参数与地下水参数，对土的特性和场地土质的稳定性问题进行尽可能准确的评述；测定邻近建筑物、周围地下埋设物（管道电缆光缆等）城市道路等工程设施的工作现状，并对其随地层位移的限值作出分析；对深基坑，基于对采用喷锚或预应力锚索支护方案时锚杆或锚索会延伸到基坑外一定范围的考虑，需要对基坑外侧。10～30m范围内的地质情况进行详细勘察。
（2）设计方案要合理、安全。一个成功的深基坑支护设计方案应当经济合理、安全可靠、施工技术可行。目前，很多城市对深基坑支护结构都实行了专家审查制度，通过专家严密论证，本着经济、安全、合理的原则对多方案进行比较筛选，并限制开挖深度的做法值得借鉴。工程人员在施工前应对支护设计和方案工作一定要做深入细致的审查、比较，这样既可以大大降低支护费用，又可防止安全事故的发生。
（3）规范施工管理、强化监理职责。施工单位应严格实行现场带班制度，定期对基坑施工重点部位、重点环节进行检查巡视；施工单位应当指定专人对基坑专项施工方案实施情况进行现场监督和检查，发现异常情况或监测数据达到报警限值时，应立即停止基坑的继续施工，会同建设、监理、设计、勘察、监测有关单位迅速查明原因并制定解决方案；监理单位应当对基坑工程进行全过程质量安全监理，审核施工、监测等单位提供的技术资料，督促设计、施工、监测方案的实施，检查各项监测记录的真实性和及时性。
（4）加强工程监测力度。建设单位在基坑工程施工前，应委托具备相应资质的第三方对基坑工程实施现场监测。监测单位应当根据工程水文地质条件、基坑安全等级、基坑周边环境和设计文件要求，制定科学合理、安全可靠的监测方案。通过现场施工中对基坑边坡的监测，及时掌握边坡的稳定状态、安全程度和支护效果，为设计和施工提供现场信息。当基坑工程设计或施工有重点变更时，监测单位应与建设方及相关单位研究并技术调整监测方案。
（5）精选分包单位。基于深基坑支护的特殊性，应由具有施工资质与能力的专业分包队伍进行施工。施工单位的技术力量、整体素质直接关系到工程质量的好坏，监理工程师应协助业主审查总包单位选定的专业队伍，务必要选择社会信誉好、美誉度高、技术实力强、施工经验丰富的分包单位，避免层层转包，以防工程事故的发生。
（6）重视、推行信息化施工。基坑工程作为一个与复杂地质环境紧密相关的系统工程，传统的检查方式已不能满足当前深基坑工程安全管理的需要，信息化施工已成为基坑工程发展的必然趋势。信息化施工能随时根据现场地质情况和监测成果对设计和施工方案进行动态调整和优化。因此，需要运用信息化监测技术建立快速反应机制，实时监控，动态管理，能及时发现安全隐患，及时采取相应措施将其消除，最大限度地阻止安全事故的发生。
参考文献
[1]杜娇.基坑工程事故致因因素及对策措施研究[D].西安科技大学，2013.
关键词：高层建筑深基坑支护安全管理
1、前言
我国目前经济发展迅速，高层建筑的快速兴起，促进了深基坑支护技术的发展。大开挖深基坑工程逐渐普遍，已成为建设工程中所占投资较大、施工难度与风险较高的工程。除外，深基坑施工一般具有以下特点：基坑面积普遍较大，开挖深度较深：工程地质条件和水文地质条件比较复杂；地处城市的工程项目施工场地狭小，基坑周边紧靠相邻建筑物；基坑支护施工中采用的施工工艺种类较多等。这些问题容易导致一些基坑工程出现事故，给工程建设带来巨大的经济损失。
2、深基坑支护中存在的问题
深基坑支护设计可以说是一项复杂的系统工程，需要具备和掌握土力学、地质学和结构力学等多方面的学科知识，加上丰富的施工经验，才能因地制宜的设计支护的围护方案和管理办法。目前，我国的民用工程、市政工程和工业建筑工程建设正处于大发展时期，目前存在的问题主要包括以下几个方面。
2.1挡土墙的稳定性较差
在浅基坑6m内的挡土墙主要采用重力式水泥搅拌桩，以此作为围护是较为成功的，所以，很多单位以此作为深基坑的围护结构。但是，在这种情况下即便是采用也必须考虑地质条件、施工质量和周围环境。如果上述的条件不允许，则有可能会发生挡土墙的严重移位，使工程桩会向中心发生移位，形成开裂或者倾斜。
2.2现场管理不完善
深基坑支护设计必须在遵循设计原则和方案的基础上来进行，目前一些施工单位尽管有自己的设计方案，但为了省钱，就会设计的比较粗糙，或是降低工程造价，随意调整支护结构，对施工中的深基坑实行对外承包，自行管理，引起基底土隆起，造成了围护的塌陷，带来了重大损失。
2.3在深基坑内不降水的情况下开挖土方
深基坑一般在超过6m的情况下，地层的基土一般是淤泥质粘土层，并有很多的薄层粉细砂层，这种情况下的地下水呈现较强的渗透现象，如果不进行降水，土体将发生滑动现象。
2.4基坑周围的堆载过多造成塌方事故
深基坑周围的堆载不能超过10～20kN/mm，但由于施工现场的狭窄，一些管材和钢筋堆积在基坑周围，这样就增加了挡墙背后的土压力，造成基坑的失稳现象。
3、深基坑施工技术与管理分析
3.1深基坑施工技术
由于深基坑施工过程中存在诸多的不确定因素，比如地质情况的变化造成之前设计的支护不能满足现实施工的需求，喷锚网支护如果遇到流沙或者软土层，这样稳定性也就较差，如果不及时采取新的措施，开挖就会造成塌陷事故。另外，施工未能达到支护设计要求，加上监测部门的反馈信息有误或者信息反馈不及时，施工过程中没有定期观测深基坑内的沉降量和位移量，再有对所测的资料还没有进行及时的分析和研究，并制定相应的有效应急措施就继续进行深基坑的支护安装，施工单位依然按照之前的设计方案来进行。
深基坑内经常会遇见地下水，如果不及时排水，则会严重影响支护安装的安全，如果排水会对周围的环境带来不利，这也是地下水处理过程中的矛盾现象。如果这两者不能很好地处理和协调，则容易发生工程事故的发生。
3.2深基坑的施工管理分析
深基坑的现场管理的环境存在较大的复杂性，如果管理人员缺乏足够的重视，或者是施工的质量监控体系不完善，也会给施工工作带来不利，则严重影响了施工的质量。比如：在注浆法施工中，由于注浆的压力没有达到设计的要求，这样就会严重影响锚杆的抗拔力。在锚喷支护中，更改锚杆长度和孔径，灌注材料不达标或者不合格，护坡桩桩长的插入深度不够，锚拉力不够等等，这些现象如果不能及时的加以监管和控制，也易出现人员伤亡事故。
4、深基坑安全施工管理建议
4.1深基坑支护设计的管理
深基坑支护的设计方案直接影响到支护工程的成败，所以，支护设计方案要遵循安全可靠、技术可行、经济合理的原则。我国的深基坑建设起步较晚，支护的设计相对还存在诸多的现实问题。据资料统计显示：有43%的施工事故是由于施工技术原因造成的，分析主要原因在于设计科学的指导，存在一定的盲目性，荷载的取值存在问题，支护方案的选择不当，还有一些无证挂单现象等等。所以，在这种情况下，深基坑支护的设计人员必须熟练掌握相关的专业理论知识，熟悉本地的水文地质状况，结合周围建筑和环境的基础上，进行合理有效的基坑支护设计。
4.2施工组织设计的审定
深基坑的施工组织设计是有效指导施工的重要文件，如果盲目照搬其他施工单位的设计方案。没有按照具体的工程施工来进行组织设计，或者设计的简单潦草，这样基本上没有任何指导意义。所以说，对于施工的管理部门来说，监理人员需要对施工单位提交的组织设计进行认真的审核，并提出修改意见，如果存在问题，应及时地督促修改完善，并按照程序的要求进行申报，批准后才允许施工。其中，监理部门审核的主要内容表现在以下几个方面：施工平面图、基坑开挖方式、监测布置、基坑的支护和降水措施等等。
4.3质安方面的管理
施工质安方面的管理指的是在施工过程中做好施工材料的检验工作。
首先，对于所用的材料必须有出厂的合格证书，并送检合格以后才能允许使用，坚决杜绝不合格材料的用于工程中。其次，工程施工的管理需要从技术和安全入手，让一些责任心强、专业技术过硬的人员来实施施工过程的管理工作，并建立以项目经理为核心的安全监管服务体系，明确安全职责，并签订相关的安全责任书。
5、结语
深基坑支护的施工设计与管理可以说是一个系统的整体，设计与管理共存，每一个方面的不足都有可能造成整个工程的失败。因此，笔者从深基坑支护支护存在的问题出发，主要表现在：挡土墙的稳定性较差、现场管理不完善、在深基坑内不降水的情况下开挖土方和基坑周围的堆载过多造成塌方事故四个方面，并分析了施工的技术与管理，最后提出了深基坑支护的施工设计与管理的实施策略，以期实现深基坑支护设计和管理的安全化。
关键词：公路工程；深基坑；施工质量；安全管理
0引言
由于深基坑支护属于辅结构，一般意义上讲不属于公路工程施工的主体项目，因此未得到施工方的足够重视。不少施工单位为降低和控制工程总施工成本，缩短施工周期，在深基坑支护施工中粗制滥造，使深基坑支护工程的整体质量不能达标，而造成了潜在的安全隐患。这样做的后果是，一旦因深基坑支护工程质量不过关等原因引发意外事故，反而会给施工方造成难以弥补的经济损失，有时还会使工程被迫停工，延误工程进度，起到了反效果。为了防止此类情况再度发生，应在工程实践中推行更加完善科学而合理的安全管理制度，以保护深基坑工程乃至整体公路工程的顺利实施。
1质量水平不到位的深基坑工程潜在安全隐患
1.1深基坑支护工程完工质量不过关
因深基坑工程不属于公路施工主体工程，且因不少工程技术人员在专业素质和实践经验方面有所欠缺，使得一些施工单位对其重要性未有明确认知。工地上仍存在着一些责任意识和安全意识较差的施工单位，为了一时的利益，以节约成本为目的在施工中偷工减料，甚至不按标准的设计图作业，自以为是地修改施工方案，导致深基坑支护工程完工质量不过关。
1.2人员素质不高
由于深基坑工程涉及的各学科专业知识较多（包括水文地质学、工程地质学、土力学等），通晓各学科知识的施工人才也很欠缺，因而大多数的施工人员素质都达不到实施深基坑工程的要求，使得深基坑工程在执行方面和技术方面都缺乏一个称职的指导者，其完工技术可想而知。
1.3过分重视理论
在设计深基坑工程的施工图纸时，未能对拟施工路面进行实地勘察，往往使得设计成图太过浮于理论，不能与拟施工路面的实际情况（包括土层和地质结构、混凝土结构、基层铺层材料等）结合起来，使得一旦出现问题，就缺乏应对措施。而且很多时候现场施工人员倾向于以设计图纸为纲，完全地依赖图纸作业，可能会出现一些诸如完工工程安全性能较低、负载力不够等问题，这也是导致安全隐患存在的原因之一。
1.4评估误差
深基坑工程是个不断变化的动态工程，这也要求着施工单位在施工过程中必须在施工状态进行实时的跟进检测，达到防范意外事故的目的。在经济利益的诱惑下，很多施工单位为了节省些许的成本委托一些资质差、检测水平不过关、缺乏实战经验的检测单位，使得获取的检测数据不准确或者不全面，误估了工程施工的状况；有些施工单位甚至直接省略掉进行动态监测的过程，这都是安全管理制度不完善的体现。
2对质量安全问题引发的意外事故防范举措
2.1深基坑图纸设计阶段的安全管理措施
经调查得知，在所有深基坑支护工程的质量安全事故中，因前期设计方案不科学、不合理而导致的安全事故就占四成以上。由此得知，深基坑工程的图纸设计合理与否，直接决定着整体工程顺利完成的可能性有多少，其成败对支护工程和基层开挖都有所影响。因此，深基坑支护方案的设计过程亟需受到相关施工单位的重视，必须具有充分的可执行度。施工单位必须挖掘和培养具备较好较全面专业素养的技术型人才对施工图纸进行设计，或是委托资质较好的施工图设计单位进行设计，所选用的人才最好具有相关的施工图纸设计经验。设计人员在设计施工图纸时必须结合工程地质学、水文地质学和土力学等多学科知识技能，充分考虑和预计建筑工地周边的水文特征、气候条件、地质条件可能对工程施工产生的潜在影响；要充分地勘察和分析拟建筑公路周围的地质形态和土层环境，斟酌出一个切合拟施工地实际情况的设计方案。
2.2施工前准备阶段的安全管理控制措施
施工团队在施工前，要对拟施工地点的周围环境进行了解，除了地质结构、岩层性质、地下水位等情况，还应了解周围的建筑物分布和道路分布情况，以及相邻道路工程的施工情况，模拟和预计它们有可能对工程整体施工带来的影响。必要时要对周围设施分布进行模拟动图分析，进行测量和计算，以得出准确的结论。另外，还应与施工地点附近相应的水力、电力单位负责人进行座谈，对拟定设计方案进行讨论和改进，以免所实施的深基坑工程在无意中对周围居民的日常生活和基础设施造成影响。
2.3施工过程中的安全管理控制措施
第一，确保各岗位负责人全勤出席。因为深基坑施工是一个动态的过程，其在施工过程中的不确定因素很多，因此需要多方进行配合。在施工工地上，必须有专门的项目总负责人、技术人员、质量检测人员和现场安全员、监理单位负责人等，保证每个岗位上都有负责人，没有一个岗位是形同虚设的，都能承担起针对此项工程的责任和义务。第二，在实际的工程实践中，为了保证工程的稳定性，对施工地点的挖掘工作必须采取分段分层法进行，以充分地释放深基坑土层中的能量，把发生安全事故的可能性降到最低。要时刻控制土层的相对高度和挖掘的平均速度，保证土体的均衡性，避免造成土层坍塌事故。第三，在支护材料选取和采用方面，必须加强对深基坑支护工程所选用材料的质量管理严格度。材料是在工程各个环节都必不可少的基本建筑单位，其材质优劣对完工工程整体的质量优劣以及工程安全都有着不可磨灭的影响。因此施工单位必须依据深基坑工程所需材料特征对材料进行质量管理，其有效实施将由三方面力量合力实现：一方面，要针对采购人员对材料优劣的识别能力进行培训，使他们能够分辨什么样的材料质量好、什么样的材料质量差，应选择口碑好、经得住实践检验的建材厂家所生产的产品，采购回来的材料必须三证俱全；另一方面，现场的质量检测员必须对工程所用的所有建材进行施工前的最后检验，严格禁止质量不过关的建材运用到工程中去；此外，材料的日常存放工作也十分重要，应该派专人进行科学的管理，避免因材料防止时间过长或防止方法不当等原因出现性质、质量上的改变。第四，在实际施工中，务必要保证施工人员的安全。对在公路道路单侧施工的深基坑支护工程，当道路另一侧维持正常的交通时，如果不对施工人员实行有必要的安全保护，发生意外的后果将不堪设想。因此，对施工现场必须要加防护栏，并竖红色警示标志牌。在施工人员中，要宣传安全意识，要求施工人员穿色彩鲜艳的警示服，并设立专门的安全小组对潜在施工危险进行控制。在夜晚紧急施工时必须亮起红色警示灯，这也从另一角度避免了车辆在经过施工地点时因天色太黑看不清路面而发生坠坑事故。第五，应避免深基坑周围所堆积的土方、停留车辆等的总重量超标。从理论上讲，深基坑周围的堆积物与深基坑上边缘的距离应该大于1.2m，堆积物的高度应该小于1.5m。在深基坑周围行驶或是实施机械作业的车辆应与坑保持相当的距离。这种举措有效地避免了因土方等堆砌物掉入坑内或是车辆翻坑等原因而对深基坑内作业人员的生命安全造成威胁。第六，在进行起重机和吊车的机械作业过程中，应为机械设备配备有经验的专业操作师和司机，工程现场应该明令禁止除专业操作人员以外的施工人员靠近起重机和吊车，以免发生误伤他人的安全事故。
3结语
众所周知，公路工程中的深基坑支护工程是一项集合了多门类、多种类科学的难度较大的施工工艺技术，这也决定了其在施工各个环节中都很容易出现这样那样的问题。为了降低公路工程深基坑支护作业的事故率，更好地保证工程质量和人民群众的生命财产安全，施工单位在实施深基坑支护工程时必须谨小慎微，把控好每一个环节，尽量不出现原则性的失误，保证工程顺利地完工。
参考文献：
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关键词：建筑工程；基坑施工；安全管理
中图分类号： TU198 文献标识码： A 文章编号：
一、引言
近年来，由于建筑行业的迅速兴起，从而促进了基坑支护技术的不断发展。在建筑工程施工过程中，对于地基的施工是最重要的工作，它是建筑工程的基础工程，它的稳定决定着整个工程的质量。根据国家建立的有关于建设方面的规定中我们了解到，坑基的支护施工是整个施工中出现事故最多的工程，过程中一旦出现坍塌，引发的安全后果不堪设想，国家因考虑到这些安全因素，为了预防这些安全事故的发生，应该制定一系列安全措施，并且需要施工单位根据施工现场的安全，组织施工，从而确保在施工过程中的安全性。所以，在施工过程中，施工单位应该加强基坑工程施工的安全性。
二、基坑施工的准备阶段安全管理控制
（1）勘察单位应按照相关法律、法规和工程建设强制性标准进行勘察，提供真实、准确的数据资料，满足建设工程设计需要的勘察文件。
（2）建设单位应向设计及施工单位提供施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气等地下管线资料，相邻建筑物和构筑物、地下工程等有关资料，并要保证资料的真实、准确、完整。
（3）建设单位应及时办理工程施工许可证等相关建设手续，保证从基坑开挖、坑壁支护、降水观测、基坑施工等过程符合基本建设程序，及时落实参建各方安全生产责任。
三、基坑工程的设计阶段安全管理控制
（1）边坡与基坑的支护设计必须由相应设计资质的单位承担。
（2）设计单位应当按照有关法律、法规和工程建设强制性标准进行设计，对涉及深基坑的重点部位和施工的关键环节在设计文件中注明，并对工程安全性提出指导意见。
（3）设计单位还应做好设计技术交底和工程施工跟踪服务工作，及时掌握施工现场情况。 发现实际情况与勘察报告不符或者出现异常情况时，应当及时会同建设、勘察、施工、监理、监测等单位研究解决，必要时提出补充勘察要求和修改设计。
四、基坑工程的施工过程安全管理控制
（1）从事基坑工程施工的施工单位，必须具备相应的施工资质。严格按照专项施工方案进行施工。基坑施工的安全专项方案由施工单位的专业工程技术人员编制，施工单位的技术和安全等部门的专业人员以及工程监理单位的监理工程师进行审核，审核合格后报施工单位技术负责人、监理单位总监理工程师签字批准，方可实施。经批准、论证后的专项施工方案不得随意变动。
（2）施工单位要在深基坑开挖前对有关措施进行全面检查，确保毗邻建筑物、构筑物和地下管线等重要部位的专项防护措施落实到位。严禁在不具备安全生产条件下，强令施工单位违章作业、盲目施工。
（3）施工单位应有严格的预防基坑坍塌防范措施，基坑支护结构设计和基坑开挖施工组织设计，除正常的审查外，对达到一定规模的危险性较大的深基坑，应经建设行政主管部门认可的专家委员会和技术咨询机构审查通过，方可作为施工依据。
（4）施工单位要按相关规范要求对基坑实施监测，委托具有相应资质的工程勘察设计单位承担监测任务，制定切实的监测方案，以便掌握基坑边坡土体及已有建筑物的水平和垂直位移、水渗透影响、支护结构的变形和应力等情况，一旦监测值接近规范容许值和所监测指标突变时，应及时向业主、监理、设计方报告，并根据检测情况及时调整支护结构和施工方案。
（5）施工单位在施工过程中，应当按照专项方案中的要求提出隐患排查、专项整治的实施措施，并根据现场的水文地质状况、支护结构类型、基础开挖方式、基坑整体状况等，采取切实有效的安全技术措施。
（6）监理单位应对深基坑工程进行全过程监理。监理单位应根据规范、设计文件、评审意见、施工组织设计等有关资料文件，提出监理意见，编写深基坑工程监理规划和实施细则，结合论证的专项施工方案，现场监督实施。
五、施工中的安全技术保证措施
（1）土体内含水量过大, 是造成基坑失稳的一项重要因素, 因此在开挖前, 对基坑土体内含水量过大的工程, 必须事先做好降水措施, 以疏干加固基坑周围土体, 达到增大土体的抗剪强度。开挖时, 在基坑边界四周地面, 设置排水沟,避免漏水、渗水进入坑内。
（2）坑边荷载是形成基坑失稳的不利荷载, 加大土体内的剪应力, 一旦控制不当, 会诱发基坑坍塌的突发。在一些基坑坍塌事故中, 基坑坡顶严重超载, 也是一个重要原因。例如在某基坑事故中,施工土方运输队在南侧坑顶进行土方运输施工时, 在基坑坡顶边放置有汽车吊1台(自重32t), 履带反铲1台( 自重17t)、自卸车( 满载25t), 致使基坑南边支护平衡打破, 坡顶出现开裂, 导致坍塌事故的发生。因此, 在基坑开挖过程中, 基坑边缘堆置土方和建筑材料, 或沿挖方边缘移动运输工具和机械, 一般应距基坑上部边缘不少于2m, 弃土堆置高度不应超过1.5m, 并且不能超过设计荷载值, 严禁超堆荷载。机械设备, 如砼搅拌机, 因施工需要设置在坑边时, 由于会产生振动的原因, 会使粉砂土等土质产生液化而降低土体的抗剪强度, 应根据设备重量、基坑支护情况、土质情况等,经过设计计算确认。
（3）当基坑开挖深度超过2m, 对临边作业已构成高处坠落的危险, 按照高处作业和临边作业的要求, 应及时设置双道防护栏杆,并挂设安全立网。人员上下基坑,应设置专用安全通道, 严禁攀爬模板或支撑系统上下。
（4）建立健全施工企业内部支护结构施工质量检验制度是保证支护结构施工质量的葺要手段。质量检验的对象包括支护结构所用材料和支护结构本身。对支护结构原材料及半成品应遵照有关施工验收标准进行检验，主要内容有：l)材料出厂合格证检查；2)材料现场抽检；3)锚杆浆体和混凝土的配合比验。强度等级检验，对支护结构本身的检验要根据支护结构的形式选择。如土钉墙应对土钉采用抗拉试验检测承载力、对混凝土灌注应检测桩身完整性等，加强对地表水的控制。
六、强化日常安全管理, 落实各项安全防范措施
施工方案再好，防护技术再先进，如果未能得到贯彻实施，也只能是纸上谈兵, 于事无补。因此，施工单位要落实各级安全生产责任制，切实加强日常对施工现场的安全监管，将基坑各种防范措施落实到位，及时对施工现场安全隐患检查到位，整改到位。施工中，切实按投计施工方案进行，做好施工人员的技术交底，严禁盲目掏挖。同时，监理单位也应认真履行建设工程安全生产职责，依照法律、法规规定实施工程监理，督促施工企业做好现场的防护, 对违法违规的行为给予有效制止, 群策群力，齐抓共管，这样才能有效地确保基坑施工的安全。“万丈高楼平地起”, 基坑支护虽然只是一个分项工程，但是它的重要性绝对不容忽视，从基础阶段就抓好基坑工程的技术、质量和安全生产是工程成功开端的关键。基坑工程的施工, 存在诸多不确定性因素，因此建筑各方主体———建设、设计、施工、监理、监测必须相互配合，通力合作，措施到位，管理到位，才能确保基坑工程的安全，达到经济效益与社会效益双赢的成效。
七、结语
基坑工程的施工是一个循序渐进的过程，施工单位应按先设计、后施工的程序施工，并尽量做到边施工、边监测，还要遵循“分层开挖，先撑后挖，随挖随撑，对称均衡，限时限量”的原则，杜绝盲目施工和野蛮施工的现象，加强对整个深基坑施工过程的控制，保证工程顺利、安全的完成。
参考文献：
[1]《基坑工程支护技术》 王文元.中国建工出版社
[2]《基坑工程手册》 刘国彬.中国建工出版社
关键词：安全管理；施工方案；评审；安全责任
随着建设事业的发展，目前基坑工程越做越深，20～30m深的基坑已经屡见不鲜。由于建筑施工现场各种不安定因素随时都有可能导致事故的发生，而且深基坑工程技术含量高、风险性大，严重威胁施工人员的生命安全。为了更好的推进我国建设工程安全专项管理，必须加强深基坑工程的施工安全管理工作，建立起安全专项施工方案专家库，开展了相关专家论证工作，细化参建各方安全责任，以保证工程的顺利进行，使国家和集体财产免遭损失、职工生命安全得到保障。
1 深基坑安全专项施工方案专家论证工作制度的现状
随着建筑工程的需要和科学技术的发展，我国对地下空间的开发和利用越来越重视，基坑工程越做越深，深基坑工程是整个工程的基础，施工过程要历经开挖、支撑、降水、围护等一系列过程，安全与质量控制稍有疏忽，就有可能酿成大祸，造成重大人员和财产损失和不利的社会影响，因而作为建设工程重大危险源的深基坑工程，有关建设各方给予了充分重视，各地政府建设行政主管部门也实行了深基坑围护设计方案和施工方案的专家论证审查制度，基坑评审专家也多是施工单位、设计勘察、高校等单位的经验丰富的工程技术人员，为我国深基坑施工安全作出了有力保障，消除或减少了许多可能发生质量问题与事故的隐患。
但由于深基坑支护结构的设计与施工，涉及到几门学科的综合技术，加上基坑施工阶段土体力学性质的复杂变化，计算中采用的力学指标可能与开挖过程中的力学指标不相符合；监测手段的局限不足以充分指导基坑信息化施工；有些建设单位盲目节约成本、减少费用；施工单位水平技术力量等种种局限，所以有些基坑虽经专家多次评审研究，也有可能发生质量问题或事故。这些问题由于种种原因，相当部分没有能公开报道，即便是作为基坑评审专家可能也没能知晓或未知详情，导致虽造成惨重损失却没有能上升为经验教训。
同时由于各单位间、深基坑评审专家间的交流渠道也较少，削弱了专家自身知识与经验的获取，不利于提高其专业水平，对深基坑评审制度的深入执行也不利。
目前深基坑围护方案的专家评审和施工方案的专家论证审查制度在我国各地陆续实施，但这一制度在实践和贯彻过程中还存在着诸多的问题，制度本身也存在着很多缺限，如专家的认定、提高、激励、约束与退出机制等问题，这些问题如何能加以完善，使得这一制度在深基坑施工安全方面发挥更好的作用，是值得我们深入思考和研究的课题。本文着重从这些方面着手，加以研究，从而对深基坑工程进行有力的事前控制，进一步减少发生质量问题与事故的机会，减少或消除周围各种安全隐患，使这一制度发挥更大的功效。
2 改进安全专项施工方案专家论证工作制度的建议
深基坑围护方案的专家评审和施工方案的专家论证审查制度在实施过程中，各地都有各自成熟的经验，但在实践中还需要不断地完善和改进，下面结合本人的实践经验，从以下几个方面提出专家论证工作制度改进的建议，供大家参考。
2.1 专家库的建立
近年来，各地一般建立了专家库，住房和城乡建设部在《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》中对专家库的专家应当具备的基本条件做了以下规定：诚实守信、作风正派、学术严谨；从事专业工作15年以上或具有丰富的专业经验；具有高级专业技术职称。
这里需要特别强调的是，深基坑支护结构的设计与施工，涉及到几门学科的综合技术和复杂的力学计算，需要专家具备扎实的力学功底；同时由于开挖过程的不同工况，地下水的影响，土的物理力学指标的选择有相当的难度；其次在支护结构的选型上，同样需要专家较高的力学素养。因此深基坑工程方案的确定需要专家理论与实践经验的紧密结合。
在深基坑方案专家库人选确定方面，可在勘察设计、施工图审查、建筑施工、建设、监理、高校等单位征集专家人选，重点选择经验丰富、思路敏捷、能把握安全生产要害，接触过许多实际案例的工程专家。
另外由于交通的发达，同城效应日益明显，为弥补本地人才不足，也可以遴选外地专家作为专家库成员，成为本地引进的“流动人才”，这不失为促进本地人才成长的好方法。专家库的人选可在政府部门的网上公示，并应指明其学术专长。
2.2 专家选定方法
在某一具体工程的专家选定方面，各地建筑安全管理部门一般规定专家总数为5人以上，且单数，但对其他方面规定相对较少。
对深基坑方案论证的专家论证组的成员的选择应在知识和专业结构上互补。除了施工专家外，建议不少于2名岩土注册工程师和1名注册结构师。岩土专家应精通深基坑的计算理论，从岩土设计参数和岩土计算模型等方面把关；结构专家应在结构力学方面有较深造诣，特别是基坑外形复杂，需要采用内支撑时，能对支护结构的设计和方案提出合理化建议。而对一般的专项施工方案的论证专家则不必过于强求专业结构的最少人数。
对于一级基坑，一级基坑中深度从10m变化到30m，其基坑工程的复杂性随深度迅速增加，深基坑工程设计方案和专项施工方案宜分别展开论证，专家总人数宜在5人的基础上适当增加，设计、施工方案评审专家组成员的专业结构也应该有区别。这样才能集思广益，最大限度地减少工程隐患。
2.3 专家评审方案前的工作流程
评审文件应坚持提前5－7个工作日分发给相关专家，以便专家合理安排工作时间，对方案有时间进行仔细研究，评审才能更有针对性。
另外，应组织并落实专家在论证前提前踏勘现场，这样有助于专家直观地了解现场，核实基坑现场与周围环境，发现基坑设计文件可能存在的疏漏；对于外地专家，考虑到踏勘现场的不便，但至少在论证会开始前，要由论证组织方组织专家踏勘现场。
2.4 专家评审方案的落实
一般专家在评审过后，较少有机会关注该评审工程，即便有所建议，作为参建各方以外的个体，可能也没有合适的渠道表达。
政府建设安全主管部门应该创造条件，鼓励专家继续关心所论证工程的实际进展情况，积累更多的经验。
2.5 专家的自身水平的提高
专家自身水平的提高，除专家自身学习外，政府建设主管部门可通过合适的机制，提供更多的形式、多样的进一步提高的方式，加强专家的交流渠道建设，提高专家的主观能动性。考虑到专家很多本身就是施工单位的骨干与技术负责人，这些又必将反过来促进基坑施工水平的提高和专家评审制度的进一步落实，更早地发现基坑设计中的问题，促使设计水平的进一步提高，使我国深基坑的安全施工的可靠性更强。
有关部门可以考虑拨出专款，以开展年度会议的形式或依托土木工程学会等学术组织，创造交流渠道。
2.6 建立基坑专家的绩效评估制度
目前基坑方案专家论证制度最明显的问题和缺陷表现在专家的激励、约束与退出机制还没有建立。不可否认，大多数基坑评审专家都是认真负责的，但由于对基坑评审专家没有合理的激励机制，很多地方都是给专家一定的评审费用，对专家们的工作成效没有恰当反馈。
由于专家不需承担任何风险，这无疑是正确的，但也导致少数专家没有认真研究基坑围护设计方案与基坑施工方案，也没有到现场实地踏勘，匆忙上阵，评估效果大打折扣。专家可能在论证单位提出盲目节约成本、减少费用的要求的情况下，没有提出或坚持合理的评审意见，因此没有及时消除隐患。
此外也有极少数工程图纸设计深度不够，关键节点无结构__详图等的问题也通过专家审查，如何对评审专家加以合适的约束，这也是亟需要解决的问题。
怎样合理评估专家自身的水平与敬业精神，政府建设安全主管部门怎样据此定期更新专家库名单，建立专家的退出和进入机制，还需这方面的研究。
3 建立专家论证管理规范的流程图
参考各地积累的经验，以下文的框图做出论证管理的示意图，以供参考。
4 进一步细化参建各方安全责任
深基坑工程有关参建单位众多，有建设单位、工程勘察、设计、施工、监测、检测和监理等单位，落实深基坑工程实施过程中的各方责任，科学的控制深基坑工程实施风险，理顺深基坑工程参建各方之间的关系，对确保落实深基坑安全专项施工方案管理具有突出的意义。
以建设单位为例，应当依法择优选择具有相应资质和经验的其他参建单位；不应将土方开挖、降水工程进行单独发包；争取设计施工一体化；相邻设施的现状进行及时调查，结果应保证其准确性；避免对相邻建设工程造成不良影响，做好统筹安排等。
目前基坑工程越做越深，我国20～30m深的基坑已经屡见不鲜，基坑周边环境越来越复杂，基坑边线离煤气、水电、道路等重要的市政设施、建筑与构筑物越来越近，基坑施工对环境的影响造成的纠纷也越来越多，进一步细化参建各方的安全责任，积极主动地应对各种问题，更好的落实上文的安全管理办法，有助于减少各种纠纷和矛盾的发生。
5 结束语
总之，深基坑工程施工安全管理是一门综合性的系统科学，它的对象是生产中的一切人、物、环境的状态管理与控制，因此是一种动态的管理。为了使深基坑施工的安全能得以保证，必须更好的开展和应用专家论证制度，并且在专家的选定、工作制度和评审流程等方面提出更深层次的探索，并细化参建各方安全责任，以确保基坑施工的安全性。
参考文献
