时间：2023-07-23 09:16:33
序论：在您撰写市政工程工程概况时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
关键词：市政；工程；井框盖；安装；检测
Abstract: the urban road construction quality control and how to strengthen urban road construction of urban construction and plays an important role. Therefore strengthen the whole road regulation, improve the level of urban road construction, the construction of the city up more beautiful. This article mainly aims at the well of the municipal construction regularly maintenance and maintenance work memory well box (cover) installation project the corresponding to elaborate, and operation of urban road of the problems that exist in the corresponding analysis.
Keywords: municipal; Engineering; Well box cover; Installation; detection
中图分类号：TU99 文献标识码：A文章编号：
随着文明城市的开展，城市道路建设的维护工作，城市道路的检测与养护在城市建设中起着重要的作用。只有严格控制道路施工质量控制，才可以排除道路中所存在的病害，还能及时对道路进行检修与养护。井框（盖）是市政道路建设中的一项，本文对井盖在安装过程中的一些施工工序和施工技巧等进行整体的控制，最终将城市建设工程的井盖施工进行到底。
一、井框（盖）施工流程
井盖的安装工程的工艺流程主要是施工准备阶段、确定井位、对地基的基层与面层进行协调、钢筋加工以及混凝土浇筑工作的再调整，在安装井盖后，对沥青的面层进行施工，最终将工序记性报检。
二、工程的施工方法要求
1.结构层
对于工程中一些新建井口的砌筑高度以及检修井拆除的高度等情况进行相应的调整，并将工程的整体情况进行相应的控制，以确保路面结构的整体性，最终保证工程整体的质量。检查井框（盖）的位置，把基层、沥青的每层结构进行位置的标识，保证路床的连续性，基层、沥青的连续施工，对于每层结构的标识都是将工程的整体的质量进行统一的分配，最终将每层结构层的施工都能够核对清楚。
2.井圈的加固
井盖的加固以及安装都应在沥青侧面的面层中加强上层的面层的施工，根据工程中的施工尺寸进行加固并使得井圈的质量按照设计要求进行施工。保证井圈的尺寸，在市政工程中井圈的形状大部分都是以井口为中心的正方形，并结合井壁的尺寸来严格施工，禁止扰动周围的路面结构，并把预留的整体进行小心的凿去，进而保证槽壁的整齐、顺直。并在井壁的周围进行整体性施工，将混凝土的浇筑保持密实，并积极的找平。
钢筋加工以及骨架尺寸的调整都应符合设计以及规范的要求，钢架都应按照整体的骨架方块对设计中存在的一些问题进行整体性控制，保证保护层的厚度；这样不仅能够将工程的实际情况进行再调整，还能避免混凝土浇筑的过程中出现踩踏的情况。
3.预埋螺栓
预埋螺栓的制作与调整不仅需要调控工程中的一些框架以及模具的定位，还要加强企业整体的浇筑安装过程，在第一步混凝土安装中，不仅需要调控螺栓的安放垂直度，在浇筑第二步的时候应紧固螺帽，螺栓应与混凝土、井框的预留等留孔的连接的有效性进行整体性调控。
在制作中的牢固性，不但能够适用工程中一些圆形的井口模具，而且所采用的模具必须要能够便于安装于拆除，进而保证混凝土表面的整洁性，井口砌筑的时候应考虑探头作为内模点的支点，要求内膜应靠近井盖口，防止出现漏浆的情况。
在井盖的安装运行中，保证井盖的方向是与行车的走向一致，若是带转轴的井盖的安装时，必须把转轴与井盖焊死，防治沥青摊铺时溢出，而针对整体的井盖安装的高度以及坡度的一致性，这样高程的沥青摊铺方式以及宽度都要有所确定，沿石的高度也能进行合理的调配。
4.混凝土养护
混凝土的浇筑应根据工程中基槽的调整进行相应的分配，这样不仅能够保证工程混凝土的浇筑情况，还能依据混凝土的调控进行分配，待混凝土终凝后进行剔毛、刷浆，起垫三点（可预制混凝土楔形垫块），紧固好螺栓后再进行混凝土的施工。混凝土的振捣不仅需要达到井盖周围的质量要求，还需要加强对混凝土质量以上的预留高度进行调控，严格将井盖周围的沥青质量控制好，根据混凝土的施工面层进行相应的调控将混凝土的整体质量的养护时间控制在7天以上，并严格控制好养护期间的混凝土的安全，对于那些繁华路段可以考虑采用早强剂或速凝剂提高混凝土凝固时间，减少道路的养护，以节省施工时间。
对于沥青上面层的施工中在井盖周围应清理干净，并将混凝土的表面凿毛，这样也能便于混凝土与沥青的结合，并在混凝土的结合处，撒一些结合油进行均匀的粘接，喷洒主要是在沥青摊铺前进行，应在井盖表面刷少量的油，保证井盖不受污染。而且，井内的建筑垃圾应及时的清理干净。
三、井盖的检验与实验
在井盖安装中的检验项目应进行相应的调整，保证工程中检验施工项目能够合理的调整，按照安装当天的控制点进行自检，并配合监理进行检查验收，而一些重点工程应由工程部组织检查验收工作。
混凝土抗压试验强度不仅能够通过工程的调整以及工作的台班留置来确定工程的抗压试件，对于混泥土的强度在达到90%以上时进行沥青上面层摊铺。
保证雨水管道、生活用水管道的畅通，要及时的排除城市建设中那些不通畅的管道进行相应处理，一些生活垃圾经常性的导致管道的堵塞，长期的淤积，就加大了管道的负荷，使得污水堵塞管道，污水涨满外流时易造成路基的浸泡，造成道路的病害。总之，要及时的检查路面的管道情况，对于道路上的井向外漏水，久而久之就会造成井周围的回填土不够造成密度不够，井周围的路面就会逐渐下沉的破碎。从道路的维护上，可以减少道路的病害，提高道路的使用率。
为了防止井下渗，因此针对气体内部的抹面层及抹光，不仅能够提高砌体的强度，还能用混凝土砌块来代替砖，这样用接近路面的50~80cm处的混凝土，来解决井壁的承受压力。
四、结语
综上所述，对于市政道路中井框（盖）的施工质量控制不仅需要加强对道路的检查、维护。还要加强路面的井盖周围的土质结构，以保证管道的通畅。
参考文献：
[1]宋甲奇,市政道路检查井井盖周边病害分析及防治措施.[J]山西科技.2012(03).
一、基本情况：
区城北公园选址于规划城北学校西侧，规划城北路南侧，规划德政路（北延伸路）东侧，状元路北侧。坐落在东乡区城北，孝岗镇境内。城北公园项目计划于2018年7月开工，2018年年底完成征地拆迁、方案设计、招投标等前期工作，2019年12月竣工。项目用地面积84亩，投资总额2800万元。区挂点领导熊耀辉副主任，责任单位林业局。
二、区城北公园进度情况
（一）目前已完成以下工作：
1、我局会同镇、种猪场和当地农民正在协商落实预留地及苗木征收事宜。
2、成立了城北公园工程建设指挥部,明确了各成员单位职责和任务,各单位具体责任人到项目场地进行了实地察看和调研。
3、制定了设计任务书及实施方案。
4、完成了用地红线四址确定（已打桩）。
5、办好了项目用地预审意见、项目选址意见书。
6、抽取了项目参与设计单位、工程勘察及工程勘察外业见证单位。各设计单位于5月15日拿出设计方案进行评审。
（二）倒排工序：
1、完成项目设计（设计方案、项目立项、施工图审核）。（8月30日前）
2、项目造价审核（工程造价及审核）。（9月30日前）
3、征地拆迁、苗木补偿工作。（10月30日前）
4、招投标（11月30日前）
5、项目实施（2019年1月-2019年12月竣工）。
三、存在问题整改情况
针对城北公园建设工程存在一些问题，局党组及局长办公局研究成立了由副局长任组长，党委委员为副组长，杨有文、方活昌为成员的城北公园工程建设日常工作协调小组，有效地解决了一些具体问题：
1、征地遗留问题。项目用地政府虽已全部征收，但征收时承诺西坪村崇林头组的事情有待解决：一是原征收土地190.3亩，但只拨付了170.3亩土地款，20亩未拨付土地款，承诺留用20亩土地给村民种菜，但土管部门未确定地块位置。二是对村庄安装自来水和路灯待实施（孝岗镇政府正在实施过程中）。三是农民失地最低生活补助2016-2017年度政府未拨付80元/月·人。
针对这些问题，局会同镇政府多次协商建议由区政府财政按现在的价格补拨20亩的征地款到村小组。原因是原征地界址无法确认，周围的土地都是重点工程建设用地，无法划拨土地给镇西坪村崇仁头村小组。
关于自来水及路灯安装问题，镇已经申报了项目，正在走程序，将于5月底会施工。
关于失地农民生活补助问题，孝岗镇政府已经会同土管局、民政局、社保局等相关部门进行重新认定后，再向区政府汇报。
一、健全领导机制，形成创建合力。
县行政审批服务局把文明城市创建工作作为提升单位文明形象和服务水平的重要抓手。成立创文整改工作领导小组，制定了《县行政审批局第五届省级文明城市创建整改工作实施方案》，层层分解目标，把任务分解落实到具体科室、单位、窗口，形成了主要领导抓全面、分管领导抓具体、责任科室抓落实的责任体系。
二、拓宽宣传渠道，丰富宣传内容。
坚持把文明城市创建工作融入各项工作中，依托大厅电子屏、宣传展板等进行多渠道全方位宣传。目前，在政务服务中心设置以党的精神、社会主义核心价值观12个主题词、讲文明树新风、关心关爱未成年人、文明出行、文明公约、文明礼仪、诚信等为主题的公益广告宣传展板10余块，为全国文明城市创建营造了浓厚的宣传氛围。
三、完善便民服务设施，践行志愿服务精神。
在服务大厅显著位置设立志愿服务站，完善咨询服务台,配备雨伞、急救箱、针线包、医用酒精等便民服务用品切实做到形象标识明显、便民设施齐全、服务制度完善配套。
四、构建文明窗口，树立文明形象。
认真落实好外出请销假、顶岗等规定的基础上，坚持窗口工作人员上下班情况通报制度，进一步规范工作纪律。按照文明城市创建工作要求，服务大厅工作人员规范上岗，以饱满的热情、得体的语言、周到的服务做好咨询接待和业务受理工作，为群众提供规范、便捷、全方位、人性化的服务。
五、加强督导巡查，强化责任落实。
Abstract: In this paper, the author analyzes the construction principle and measure of Jincheng K1+199 Uplink frame bridge renovation project. It will provide some experience for the relevant construction.
关键词：锦承线上行线K1+199框构桥改造施工；施工原理；质量控制
Key words: construction of Jincheng K1+199 Uplink frame bridge elevation renovation；construction principle；quality control
中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）28-0097-02
0 引言
近年来，随着我国国民经济建设的高速发展，铁路建设蒸蒸日上。铁路朝重载、快速的方向发展，对既有铁路线进行了大规模的电气化改造；使得跨越铁路桥梁的桥下净空越来越高，原既有跨越铁路的桥梁净空已经满足不了电气化改造后开通双层集装箱的需要，大部分跨越既有铁路线的桥梁都需要进行改造，在既有铁路线上现状改造施工难度非常大，时刻都危及行车安全。
1 工法特点
施工安全、优质、高效。最大程度减少工费的比例，降低造价。
2 适用范围及条件
在施工的同时不影响既有线行车的正常运行。
3 施工工艺原理
3.1 将边墙两侧路基挖开至框构底板顶1000mm处（与既有轨面高度相同），减少外侧土压力，也为便于施工。
3.2 在框构桥顶板4个角处打定位孔，放入定位钢筋，防止顶板割切开后移动。
3.3 从顶板上面往下返1200mm处，开始采用D-LP32/DS32墙锯2台，从两侧平行切割将两侧侧墙切断，再将顶板顺桥方向切开，把顶板均匀的切成两块。
3.4 整理吊车所在位置，保证吊车的安全。
3.5 采用300t汽车吊将顶板拆除。
3.6 在框构内支立工字钢支架，铺顶板底模，绑扎顶板钢筋，灌注顶板混凝土。
3.7 当混凝土达到设计强度后，拆除工字钢支架，拆除模板，完成框构桥的抬高。
3.7.1 静力切割 ①采用静力切割新工艺。首先安装机器，稳固导轨和锯片的支架，锯片要平面朝里，开始工作时进刀要慢，先进5cm以免损坏刀韧，然后慢慢加深至15cm，从两侧对称23cm切割，由于桥侧壁厚度超过规定切割厚度，需两面进行切割（详见示意图1）。②切割时无须封锁线路，利用列车间隔时间进行施工，最大程度上保证既有线列车运行，防止发生行车事故。
3.7.2 拆除顶板 采用300t汽车吊进行拆除，吊车位置在侧墙后面。
3.7.3 绑扎钢筋 ①准备：顶板拆除后，利用封锁时间用风镐进行边墙混凝土凿除，露出钢筋，根据设计要求，凿除钢筋长度为1m，并且钢筋形成0.5m错差，清理干净钢筋表面混凝土。②焊接：采用双面绑条焊焊接，焊接长度满足设计要求≥40d。③绑扎钢筋：根据设计骨架要求，绑扎顶板钢筋和侧墙钢筋。
3.7.4 浇注混凝土 ①支模浇注混凝土，此桥采用商品混凝土，满足设计要求混凝土各项指标，做好同体和标准养生试块。②养护：最后进行养护工作。在养护期间内严禁使混凝土承受外力，在混凝土强度没有达到设计强度时，严禁拆模及松动工字钢支架，保持混凝土表面湿润。③在混凝土强度达到设计强度后，利用封锁时间拆除工字钢支架及顶板模板。
4 施工方法、关键技术
4.1 施工准备工作 临时钢管柱支墩设计、施工。
①临时钢管柱支墩基础。在框构内铁路线路两侧设置临时钢管柱支墩基础采用0.8m厚混凝土基础，临时混凝土基础中预埋Φ219mm钢管壁厚6mm，Φ219mm钢管布置线路两侧设置各18根。纵向间距0.92m、横向间距0.65m，为设置立钢支架作准备。
②钢管柱支墩设计与施工。在框构内铁路线路两侧设置临时钢支架，相对所需的钢管柱支墩位置侵入铁路行车限界，为满足铁路限界的要求，临时钢管柱支墩中心位置按平行四行布置，最小限界2.82m（允许限界2.69m），铁路线间临时钢管柱支墩采用Φ159mm钢管柱（钢管壁厚5mm）和I40型工字钢组合钢支架。施工中利用列车封锁时间安装就位，租用汽车吊车吊装就位。钢管柱支墩顶采用大型I45型工字钢横梁。钢管柱支墩顶与I45型工字钢横梁采用焊接成一体。每个钢管柱支墩由Φ159mm钢管及其联结系组成，其基础采用0.8m厚混凝土基础，临时混凝土基础中预埋Φ219mm钢管壁厚6mm，Φ219mm钢管布置线路两侧设置各18根，埋深0.45m。纵向间距0.92m、横向间距0.65m，为设置立钢支架作准备。1）钢管柱由δ=5mm无缝钢管，外径159mm，柱长7m左右，底部与基础预埋Φ219mm钢管壁厚6mm连接。单柱容许承载力不小于前支墩荷载实际单桩承载力。2）基础混凝土强度符合设计要求，预埋铁件位置正确。3）每根管柱安装后，其位置偏差不应大于5cm，垂直度偏差不大于1%。4）支墩钢管柱顶安装分配梁，分配梁采用I40型工字钢，通过横向联结系联结形成整体，根据钢桩的实际位置调整下料长度。柱顶分配梁与柱顶应焊接牢靠，分配梁顶面标格按图施工，其结构组成（详见示意图2）。
③组合钢支架的稳定性设计方案。组合钢支架的稳定性设计参考《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205－95）、《钢结构设计规范》(GBJ17－88)。设计过程省略。
4.2 顶板模板安装 分配梁顶面上铺设长2500mm木枕，木枕上铺设100*100mm木方其上铺设钢底模面板为3015定型钢模板，模板与模架间不设分配梁。为保证模板整体刚度，模扇不宜分块过小，每扇模板间均用M12螺栓连牢。其施工要点如下：①滑动底模通过导链拖拉就位，标高由模架支点千斤顶调节，钢楔块抄垫。②为拆卸I40型工字钢横梁方便，在I40型工字钢横梁处底模通过分配梁临时吊挂于梁段底板上。模架就位后拆除吊挂。吊点孔现场在适当位置预留。③底模调整就位后，应检查底模后端与已浇梁段底板的密贴情况，确保混凝土接缝平顺。④底模标高设置应考虑设计预拱度和施工预拱度（包括支架、模架变形和基础沉降）以及监控要求。
5 质量控制
5.1 质量标准 本工法执行《铁路桥涵施工规范》（TB10203―2002）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415―2003），以及《铁路技术管理规程》（2007铁道部令第29号）、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205－95）、《钢结构设计规范》（GBJ17－88）。
5.2 质量控制措施 施工质量措施，除严格执行上述标准外，强调如下措施：①认真熟悉图纸，正确贯彻按图施工的原则，组织各方共同会审图纸，以解决图纸错误，交换部分的矛盾，设计不合理及材料代用等问题，并认真作好图纸会审记录；②严格控制设计变更和材料代用，凡工程变更及材料代用一律有正式的变更通知单及材料代用证明书；③认真作好技术交底工作，主要施工部分施工前应由本行业专业技术人员组织交底，并填好交底记录；④加强对原材料，半成品，成品的质量检测和管理工作，不合格的材料，半成品不准进入施工现场；⑤建立操作岗位制，按工艺施工。
6 施工安全保证措施
由于抬高框构桥是利用封锁时间进行，抬高前必须清理干净框构桥顶面杂物以防落物伤人和危及行车安全。整个施工过程严格执行作业标准，不得随意扩大施工范围，来车下道时将工具等随人一起下到安全地点，开通前要认真检查检查施工的机具、设备和工具材料是否侵限是否达到放行列车条件。施工封锁作业施工，按规定标牌，并保证所安设标牌有专人负责看护和安拆。对安全责任范围内的行车线按工务标准设置线路巡道员，配置相应的器具，对于施工封锁超范围，施工后机械和料具侵限，等易发事故和可能发生危及行车安全的问题，施工前制定各项“卡死”制度，坚决杜绝。施工料具要集中管理，必要时派人看守。
7 技术经济分析
7.1 在施工的同时不影响既有线行车的正常运行时，采用本工法速度快。原计划工期90天，实际工期为55天。提前35天开通使用。
关键词：工程教育；专业认证；实践教学；采矿工程
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）17-0158-02
目前，工程技术人员的培养总量虽然中国是走在世界的前列，但其合格人才在世界的排名并不乐观。世界经济论坛《2012―2013年全球竞争力报告》显示，81%的工程专业毕业生在美国将能够很快胜任工作，而中国仅仅有10%。由此可以看出，我们的高等教育存在一定的问题，如：学生的动手实践能力相对较弱、与社会需求相脱离等。实践教学是理论联系实际的重要环节，培养学生在掌握理论的基础上提高学生的实践能力。工程教育认证在实践教学体系的完善设置、实践教学的考查等方面提出了明确的要求，对学生工程应用能力的培养提出了较高的要求。
一、工程教育专业认证的内涵
我国开展工程教育专业认证的目标是：构建中国工程教育的质量监控体系，推进中国工程教育改革，进一步提高工程教育质量；建立与工程师制度相衔接的工程教育专业认证体系；促进工程教育界与工业界、企业界的联系，增强工程教育人才培养对产业发展的适应性，以及促进中国工程教育的国际互认，提升国际竞争力。2016年6月，我国成为《华盛顿协议》的正式会员，实现了工程教育和工程师资格的国际互认，为学生今后走向世界提供了“通行证”。
二、采矿工程专业实践教学体系存在的主要问题
目前，我国大多数采矿工程专业在制定培养计划时，由于公共课、基础课学时的增加，使得专业课及专业实践课的课时缩减，由此造成实践能力的培养减弱；由于学生在实习矿井受安全所限，因此专业实习效果不够理想；部分实验设备陈旧，开出的实验项目滞后；验证性与演示性实验项目较多，综合性实验项目开出较少；设备数量不足，不能满足教学需求；学生自己操作实验较少，对实验原理的理解也不会深奥；由于种种原因，具有丰富实践性教学经验的教师偏少；实践教学环节上的考核单一，不能引起学生对其重要性的认识，使得实践效果不够理想。
三、采矿工程专业实践教学改革的主要内容
采矿工程专业是实践性较强的专业。在实践教学环节（包括课内实验、实训与现场实习）应注重培养其工程性、应用性、研究性及专业素质上，通过课堂教学实验课专业实习工程训练课外活动5个环节，使得学生对所学专业知识进行反复的运用和训练，从而逐步强化学生的实践技能。
1.优化实验教学体系。以培养学生动手能力、工程实践能力、研究能力、创新能力为基本目标，以新时期矿山对人才的需求为导向，合理设计实验教学体系，及时补充和更新实践教学内容及实验设备，改革实验教学模式，形成：“以培养学生动手能力的一系列演示性（验证性）实验项目、以培养学生综合能力的一系列综合性实验项，以培养创新能力和科研能力的一系列设计性（研究性）实验项目构成的三层次实验教学新体系”。进一步完善增加验证（演示）性实验项目基础上，通过新增实验设备、开发原有O备功能等措施大量增加综合性、设计性、创新性实验项目，为培养应用创新型地矿类人才提供实验条件。
2.整合资源，建设本学科共享的实验硬件平台。围绕理论教学、实践教学、科学研究三位一体的教学模式，以实验课程体系、教学内容、教学方法和手段的改革为依据，建成与我院学科特色相匹配、适应高素质创新人才培养、本研共享、由三个层次组成的实验平台。
3.改革实验教学考核办法。建立完善创新型实验教学的成绩评定标准与办法，把学生的动手能力、综合分析问题的能力及创新能力作为对学生考核和成绩评定的主要内容，建立科学合理的考核指标体系。
4.毕业设计改革。毕业设计的选题要合理，与矿山企业和设计研究院加强联系不断更新设计题目，同时根据学生择业去向灵活安排设计内容；与矿山企业和设计研究院加强联系；尽量增加专题研究（有科研的教师可以有意识地把科研与本科毕业设计有机地结合起来，这样有助于提高学生的创新科研能力）；建立学院和煤炭企业联合指导设计的体制；建立成绩综合评价模式（答辩形式由原先的单一模式改变为综合评定模式。
5.强化虚拟仿真实践教学弥补现场实习的欠缺。采矿工程专业实习地方主要集中在矿山企业，但由于矿山企业考虑到安全和影响其正常生产秩序等方面的原因，实习环境不允许学生动手实践和参与实际生产，另在煤矿事故方面发生的环境、过程及危害和事故案例在实习矿山企业也不能实现，针对目前实习的现状及问题，有必要对现有的实习模式进行改革，建立矿井三维虚拟仿真实验室，虚拟仿真实验让学生在现场实习前或实习过程中，可以不入井便能全面、系统、真实地了解矿井生产系统、采掘工艺、典型案例、安全培训及安全技术措施等内容。
6.完善实习基地。为提高现场实习教学效果，要加强实习基地建设。通过校企合作和校友血缘关系，建设6―8个长期稳定的实习基地，定期选派教师带领学生到实习基地进行实习锻炼，并制定联合培养机制。
7.构建“双师型”教师队伍。结合本业培养目标、培养要求及学科方向，不断地提高教师的工程实践能力，建立一支专任教师和企业兼职教师组成的教师队伍。一方面，由学院聘请工程实践经验丰富的企业技术人员作为兼职教师，并下发聘书；另一方面，安排青年教师参与学生的实习指导、利用假期选派青年教师到企业锻炼实践等方式不断提高青年教师的工程实践经验，丰富青年教师的工程实践背景。
四、结束语
工程教育专业认证的开展对采矿工程专业的发展是机遇也是挑战，也是全面提升采矿工程专业工程教育水平的一次契机。实践教学环节对于培养学生实践与理论相结合，培养学生的创新能力、实践能力、独立分析解决问题的能力有着重要的作用，实践教学的效果也直接影响着人才培养目标的实现。采矿工程专业是工科专业，实践教学是培养工科大学生的重要平台，也是培养学生具有创新精神和实践能力的一个重要途径。
参考文献：
[1]李伟，康健，陈海波.工程教育专业认证背景下采矿应用型人才培养方案探索与实践[J].中外企业家，2016，（10）：215-217.
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[3]姜理英，陈浚.工程教育专业认证背景下环境工程专业教学改革探析[J].浙江工业大学学报：社会科学版，2014，（03）：256-260.
[4]陈国松.我国重点大学本科工程教育实践教学改革研究[D].武汉：华中科技大学，2012.
[5]郭兵兵，陈国祥，徐星.采矿工程专业实践教学体系的优化[J].中国地质教育，2011，（02）：34-38.
市审计局：
针对贵局《平湖市审计局审计报告》（平审投报[2019]24号）我司已收悉。公司高度重视，提交集团党委专题研究制定整改方案。按照整改方案，积极落实整改。现将整改完成情况报告如下：
一、合同管理方面存在的问题
（一）土方中标单位未完全履行合同，增加投资474.51万元
2016年6月24日，城市投资公司对南段和西段两侧土方工程进行入围招标，由三家公司中标入围，中标价5元/M3，合同内容包含土源采购、挖、装、运、堆等，在共完成土方量21.38万立方米后，入围单位中止合同履行。为尽快完成土方回填，城市投资公司决定将待开发地块多余土方运至本工程施工区域，8月17日，邀请了其中二家入围单位进行竞价招标，以18元/ M3中标，共完成土方量27.90万立方米、金额502.20万元。12月29日，城市投资公司直接委托平湖市市政工程有限公司将其施工的平湖塘延伸拓浚工程产生的多余土方运至工程，合同单价17元/ M3，共完成土方量9.32万立方米，金额158.44万元。经测算，由此造成投资额增加474.51万元。
整改完成情况：我公司在今后的工程管理中，将严格按照《招标文件编制及审核实施细则》（平城〔2018〕32号），招标前对实施方案谋划更加精准，标后加强合同管理，履行合同条款，同时严格按照《平湖市城市发展投资（集团）有限公年度入围企业管理办法》（平城〔2018〕24号），加强对入围单位的管理，确保建设工程顺利推进。
（二）个别土方工程未按合同约定方式结算，工程款多付16.33万元。
城司与平湖森科园林工程有限公司签订工程土方施工合同，合同单价18元/ M3，合同约定土方工程量以出土点实测工程量为准。双方在工程造价结算时土方工程量按测绘报告（平城工[2017]007号）提供的土方测绘量11.34万立方米计算，实际支付工程款204.12万元。
测绘报告中反映的土方测绘量为堆土方量，按照合同约定土方工程量应乘虚方系数0.92，结算工程量应为10.43万立方米，工程结算价应为187.79万元，实际多支付工程款16.33万元。
整改完成情况：我公司已于2020年1月17日向施工单位平湖森科园林工程有限公司收回工程价款163261.25元。我公司在今后的工程管理中，加强合同履行监管、工程款结算支付审核，进一步完善公司内部审批程序，确保工程款支出规范性、准确性。
二、工程招投标方面存在的问题
（一）土方回填工程未进入市交易中心公开招标
2016年6月11日，城司通过城投集团招标平台对南段、西段两侧土方的堆放及平整采用非法定的“入围招标”方式，招标内容包含土源采购、挖、装、运到场内指定地点、修筑施工便道、堆土并进行分层压实等，土方暂定量为100万立方米，招标控制价为9元/ M3，总投资900万元，三家单位中标入围，中标价5元/ M3。
上述做法不符合《平湖市建设工程招标投标实施办法》（政府令第55号）第十七条“各镇街道、各部门（单位）工程项目达到下列标准的，必须进入市交易中心进行招标：施工单项合同估算价在200万元以上的……”的规定。
整改完成情况：在今后工程招投标中，我公司将严格按《平湖市建设工程招标投标实施办法》（政府令第55号）、（平政办发〔2019〕60号）以及《平湖市城市发展投资（集团）有限公司小型工程项目招投标管理办法》（试行）（平城简招[2019]2号）执行，规范招投标工作，严格项目招标审批制度，严格依规招标。
（二）苗木迁移工程未经批准采用邀请招标方式招标
2016年6月17日，城司分三个标段采用邀请招标方式邀请6家单位参加南段、西段两侧绿化迁移工程投标，计划迁移苗木7500株，三个标段中标价分别为190元/株、190.6元/株、189.6元/株，迁移费用约140万元。
上述做法不符合《平湖市建设工程招标投标实施办法》（政府令第55号）第十四条第三款“应当进行招标的工程建设项目，具有法律、法规、规章规定情形的，经批准可以邀请招标或不招标”及第二十条“……前款规定的工程建设项目邀请招标的，应当经市政府或项目审批部门批准”的规定。
整改完成情况：在今后工程招投标中，我公司将严格按《平湖市建设工程招标投标实施办法》（政府令第55号）、《平湖市小型工程项目招标投标管理实施办法》（平政办发〔2019〕60号）以及《平湖市城市发展投资（集团）有限公司小型工程项目招投标管理办法（试行）》（平城简招[2019]2号）执行，规范招投标工作，严格项目招标审批制度，严格依规招标。
三、工程建设管理方面存在的问题
（一）工程变更未事前审批
本工程由于在项目前期对现场勘察不够深入、设计方案不够深化，导致工程边做边改，施工过程中涉及工程变更内容多、金额大。其中主要道路节点提升增加金额1887.26万元；新增河道开挖增加金额1391.47万元；增设桥梁花箱、滴管系统增加金额439.92万元；增设遮阴棚等增加金额191.2万元；原方案苗木规格提高、数量增多增加金额266.01万元；调整中央绿化带增加金额225.11万元，合计大额变更4400多万元。以上变更均在工程竣工验收之后提交市长办公会议讨论通过，属于事后审批。
上述做法不符合《平湖市政府投资项目工程变更审批办法》（平政发〔2015〕143号）第四条“建设工程确需变更的，应预先申报，并在履行审批程序后实施”的规定。
整改完成情况：上述变更于2018年10月26日经市长办公会议讨论并同意，同时出具《市长办公会议纪要》（〔2018〕25号）。今后我公司将进一步规范工程变更，严格按《平湖市政府投资项目工程变更审批办法》（平政发〔2015〕143号）及《平湖市城市发展投资（集团）有限公司建设项目工程变更管理实施办法（试行）》（平城〔2015〕68号）规定执行，有效控制工程造价，提高投资效益。
（二）苗木迁移直接委托价格远高于招标价格
2016年4月至8月，城司分四个合同将胜利路交叉口环岛部分原有苗木直接委托平湖市园林工程公司负责迁移施工，苗木迁移数量4677株，合同价250.64万元，移植单价535元/株，而同期通过邀请招标的迁移单价为190元/株。
结合当前工作需要，的会员“linfen2009”为你整理了这篇某工程项目部关于环境污染防治整改措施情况报告范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
市人民政府：
根据市政府办公室督办通报要求，我们将以工区为单元，严格加强对施工路段环境污染防治，具体将采取了如下整改措施：
各工区对施工区域内路面进行清扫、洒水降尘，每日5次，现有10吨洒水车2台，5吨洒水车2台，人工洒水车2台，不间断对施工区域和施工便道进行冲洗、洒水降尘，另在部分施工路段出入口设置雾炮降尘；
各工区现场的沙土石料、粉尘物料及时用密目网进行覆盖，物料归堆，人走场清，不需要的弃土废土及时清理出场；
各工区在施工路段出入口安排2-3名工人对运输车辆车身轮胎进行泥土剔除及冲洗，严禁带泥上路影响市容，场内行驶车辆低速行驶，避免飞驰引起扬尘；
槐荫大道北侧通勤路段为原绿化带改造，填筑料为路面铣刨料，道路基础较差，该侧双向多车道通行，车流量较大，筑料不堪承压致粉粒状，导致路面积尘严重，施工单位多次对通勤路段坑槽进行修整，并对全线通勤路段每日6次洒水降尘，尽力抑尘维护环境；
加强对员工环保意识的宣传。落实措施，控制人为的施工噪声、扬尘、水土污染，最大限度地减少扰民，杜绝环境污染现象的发生。
除施工单位实施以上环保措施外，市环卫部门每天实施洒水车沿线洒水降尘4次，环卫工人每天多次沿线清理生活生产废料等其他垃圾，做到垃圾日产日清。
