时间：2023-07-14 16:25:28
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【关键词】教育 辅导 关心 学校 管理 班主任 学生
在二十二年的教育教学工作中，我深刻地认识到，一个好的班级是离不开一个优秀的班主任老师去引领的，因为班级管理是一项繁琐、复杂的工作。小学是人生的起步阶段，性格这时会初步形成，这更加离不开班主任的指导和教育。每一个班主任都希望并有责任让自己的学生能够茁壮成长。一直以来，我认真探索班主任工作经验和管理方法。现在，就谈谈班主任老师在工作中的几点管理方法。
一、重视学校教育、家庭教育和社会教育的三大因素
随着社会与市场经济的进一步发展，学生的接触面达到前所未有的转变，灯红酒绿的世界，铺天盖地的网络信息，权力金钱的诱惑等社会风气，都会对学生产生或多或少的影响，这些都增加了班主任的工作难度。为此，班主任只凭自己的威信和力量是远远不够的，必须结合当今社会，力争与本班科任教师以及家长对学生的教育有一致的要求和态度，并时常同他们交换意见，多方位、多角度了解学生，制定、调整对孩子的教育方法。在学校中，良好的校风、班风、教风、学风会促使每一个学生奋进，而一旦离开学校，接触家庭、社会复杂的环境，就会改变一个人。所以，作为班主任要全面了解学生。我每接到一个新班，都会先向学生了解个人家庭情况、生活背景及学习、生活经历怎么样。只有全面的了解，才能因人而异，做好本班教育。例如，今年我刚接到一个新班（五年级），就发现本班学生梁同学纪律散漫、爱捣乱。但我不急于批评他，而是多方面走访，才知道他是因为父母亲外出打工，认为父母亲不要他，才这样做的。于是我和他多次谈心，让他知道父母亲为什么外出打工，外出打工是为了谁，而他又应该怎样做来回报父母亲的恩情。经过好几次的交流、谈心，他终于转变了自己的想法，认识到父母亲外出打工是为了他。从此以后，他努力学习，表现一直都很好。可见，如果光靠教师主观地下结论，对学生就有可能造成伤害。多年的教育经验告诉我，教育必须通过家庭、学校、社会相互配合，才能取得成功。
二、建立起充满活力的、具有高效率的班干部队伍
一个班级是否团结友爱、奋发向上，全靠以班主任为核心的班干部集体的带领。班干部是团结同学共同进步、贯彻执行学校和班主任工作意图的桥梁和榜样。因此，班干部队伍的建立，不能仅仅作为一种形式存在，班主任必须精心培养。我在建立班委会时，广泛听取学生意见，运用民主投票方式，由学生自己选出心目中的班干。这样，选出来的班干部有一定的威信，同学们信任，有号召力，班干部做起工作来也积极。我还经常对班干部进行教育和培养，鼓励他们大胆工作，严格要求自己，要求他们先管好自己，以身作则，要求别人做到的自己要先做到。并明确分工，分层管理，班长管班干，学习委员管组长，组长管组员，做到“人人管别人，个个被人管，互相帮助，共同进步”。
三、注重开展好班会和队会
认真开展好班会和队会，不但使学生在每次活动中都有所收获,而且给学生留下深刻的印象，并指导自己以后的言行。班会活动是实施德育的重要载体。班会的感染力很大，班会可采用“讨论会、演讲会、答问会”及其它综合形式进行。班会是全班性的、经常性的活动，不论是针对谁的问题，或什么样的问题，都能使所有的学生，从不同程度地受到教育。当事者得到全班同学的帮助，心灵深处会留下难忘的印象，把这次班会作为人生旅途的一盏航标灯，引导自己走正道；其他同学也会从中接受教训，吸取经验，找到正确的人生道路。因此，班会和队会是不可忽视的。
四、认真关心和爱护学生、尊重学生
没有爱就没有教育，爱是教育的基础和前提，爱是教育的根本。谁爱孩子，孩子就会爱他。只有用爱才能教育孩子。班主任就应该努力当好一个有爱心的班主任，了解班风、学风；了解家长普遍的文化层次；班主任平时要善于接近学生，体贴和关心学生，多和他们聊天、交流、谈心、游戏；了解他们内心的想法；了解他们的个性特征和生活环境；给学生同等的爱，这才是班主任顺利开展一切工作的基础。班主任不仅去照顾学生的生活，还要给学生物质上的帮助，生活上的指导，同时与学生进行必要的心理交流，让学生感到老师无私的爱和深切的关怀；感到班主任和全班同学都是最信任的人，是有话最可倾诉的人。这样，班主任和学生的思想就沟通了。学生把班主任当朋友，一切问题都会迎刃而解，从而取得事半功倍的效果。在每一个班级中，都有一些在学习、思想上落后的学生，他们往往都很自卑，也有极个别的十分调皮，令教师头疼等。作为班主任老师，首先，要热爱学生，对学生一视同仁，不溺爱优等生，对优等生要注重培养和巩固；对中等生要扶持和鼓励；不鄙视后进生，对后进生要有耐心，多加照顾，多和后进生交流、谈心，态度要和蔼，使后进生愿意接近老师，经常和班主任老师说心里话，消除疑惧；据个别差异，采取不同的教育措施，如课余时间开展互帮互学活动，座位的排列尽量让中、差生创设一个好的学习环境，在学习上采取“一帮一”模式，即一个优等生带动一个后进生，让优等生当“小老师”，充分发挥课后“小老师”的作用。其次，培养他们的学习兴趣，提高他们的学习成绩；保护他们的自尊心，培养集体荣誉感。最后，锻炼他们的意志，使他们认识到“我能行”，巩固新的行为习惯的养成。
五、运用鼓励和表扬去感化学生
关键词：铁路运输；运输管理；管理方法；
中图分类号：G2 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-01-00-01
一、改善铁路运输现状的必要性
铁路运输作为发展历史最长的交通运输手段在国家客运和货运当中有着举足轻重的作用。APEC亚太经合会议为我国经济发展铺开了多条道路，我国与周边亚洲国家的贸易往来将会持续增加；中欧铁路的建成通车，打开了我国与欧洲经贸的丝绸之路。改革开放三十多年，我国的政策有“走出去”向“迎进来”转变，我国综合国力的增强，生产量的增大，也需要对外贸易的积极开展。所以，作为主要的货运方式的铁路运输，生产负荷增大，这就要从铁路运输管理上下功夫，从硬件设备到软件管理两个方面着手进行处理。工业化程度的加深使得铁路运输硬件设备比较先进，所以工作焦点聚集在运输流程管理和人力资源管理两个方面。因此，改善铁路运输现状是国家经济发展的必然。
二、提高运输管理效果的方法及结果
（一）宏观管理方面
1、运用现代管理手段优化控制点。信息化在各个领域中的应用使得很多管理方法需要作出改变。应用现代化的管理方式并且充分发挥计算机技术在运输管理中的高效作用。应用现代信息技术实现数据信息共享，提高了沟通的效率，加快了处理问题的效率，整个运输生产过程呈现短时高效的态势。另外，运用信息技术对数据的集中处理实现了管理集中制，使得所有段上的收入都非常透明，财务管理设备的升级也提高了铁路运输的管理效率。总而言之，信息技术实现了管理手段现代化，切实提高了管理成效。
在实际生产中，不断分析总结出在整个生产流程中重要的要素和关键的环节。并且把这些关节中的各个要素进行整合，最后建立出了新的更加科学合理适合现行运营的控制指标。目前控制指标与传统的相比变化有综合指标改为每日控制指标，生产控制点由要根据各个站区的特点进行不同的设置，控制点的选取并非一成不变而是根据实际状况不断调整。
2、调整管理结构优化宏观调控。将全局各类运输资源划分为了四个系统：运输组织指挥系统提高了运输计划、行车指挥、列车编组、客货运输组织等过程中各部门的作业效率和准时率；运力保障系统实现了机车检修、运用的精益化；设备维护系统实现了对各系统设备检修、维修的精益化管理；行车辅助系统确保了水电供应有序可控。
3、强化铁路运输管理队伍的建设。提高铁路运输人力资源的管理质量方面，首先要从总体角度出发，去繁存简，剪去冗余的工作步骤和相关的从业人员，第二要让整个管理流程非常流畅，这就需要各个环节的工作人员恪尽职守准时准确地做好本职工作，同时需要相关的监管人员加大监管力度，约束各个岗位工作人员的行为规范。第三明确工作制度和岗位职责，明确工作制度组织大家学习能够保证全体工作人员在同一时间下共同投入工作状态，岗位职责能够给从业人员的工作内容作出明确的规定以避免有意或无意的工作失当；第四加强思想教育工作，铁路运输关系旅客安危或者国民经济的发展，因此运输从业人员要有强烈的责任心，所以要对相关工作人员进行阶段性的思想教育培训和管理技能培训。
（二）具体作业流程方面
1、优化作业流程。随着铁路运输事业的飞速发展，现阶段我国每个铁路枢纽都能四通，传统的运输路线固然可靠，但是时效性有待于研究。所以对于现在的作业流程要进行适当的调整，做出合理安排，通过对作业流程的调整尽量避免空车和会车现象的发生，确实能够充分利用时间和铁路运输硬件资源，在一定时间和客观运行条件下，最大限度的开发了铁路货运潜力。
以流程化的形式确定了各个作业环节的时点、质量等控制目标，并逐步剔除作业流程和结合部中隐藏的浪费。具体说来，再造生产流程主要包括以下三个方面：（1）针对单项作业流程消除无效、浪费的环节，以保证作业流程的严密性；（2）针对跨工种、跨系统的作业流程，明确共同要求，对结合部所涉及的各环节进行同步改进，确保更加合理；（3）针对全局性的关键和主要流程，围绕已确定的新目标，对各系统生产要素进行重新定位并进行流程再造，以发挥最大效能。
2、提高作业效率。货运时间总和除了货运行驶时间外，还包括装载和卸载两项工作的时间。所以，提高装载和卸载的效率，加快对装载货运的技术检测时间都能够通过缩短作业时间来提高作业的效率。常用的方法（1）对直接作业人员进行相关的理论和实践培训，（2）提高相关指挥协调职能部门的指令准确性和协调应变能力。通过努力，切实提高了装卸载和相关检测的效率。
3、构建优质服务管理平台。铁路企业经营模式各有特色，铁路运输和公路运输以及水路、航空运输都有各自的优势，如何增强铁路运输的竞争力是需要讨论的主要问题。这需要从整个服务流程的各个环节精细优化，让习惯铁运运输的客户同时感到铁路运输与其他运输方式在其他方面相差无几。由于过去铁路国有的原因，铁路的服务意识与新型的运输方式相比还有较大距离。所以在铁路运输管理人力管理方面，要加强工作人员的服务意识，树立起自己的服务理念，通过制定合理的工作流程，并对在职员工进行大力度的培训同时吸纳相关专业的优秀大学毕业生，切实提高了客户对服务的满意度，加之到其他企业和院校的学习深造也让服务理念与国际接轨，收效甚好。
三、总结
综上所述，铁路运输关系国家经济命脉必须予以高度重视，运输管理工作的重点是管理手段信息化，管理流程高效化，工作人员从业素质专业化，并且加强货运中心的服务意识。通过对以上管理方法的实施收到了良好的效果。当然，运输服务根据市场变化，管理方式也会随之调整，因此，相关管理人员要不断提高自己管理技能同时保持信息更新与时代同行，从而保证运输管理工作的有效开展。
参考文献：
1以人为本，科学地做好“人”的管理工作
医院供电系统的管理，归根结底是对人的管理，管理的主题是人，管理的客体虽然兼有人和物，但对物的管理终究取决于对人的管理，脱离这一主题，对物的管理也无从谈起。只有充分发挥人的作用，才有可能管理好人。因此作为管理者必须重视以人为本的“软”管理，才能保证对物的“硬”管理。当前必须建立适合医院整体发展的新型管理制度，以全面适应医院的快速发展。
以往对人的管理一直是采用身份管理。这种管理制度随着医院改革的深入，已经凸显出不适应医院改革和发展的需要。目前，全社会就业趋向发生了变化，人们就业观念也随之变化，就业出现了到行政机关、事业单位谋职的新趋势，形成了医院后勤工作岗位工作人员整体素质和学历层次较之有较高的情形，针对这一新情况，应采取如下措施：①根据医院供电部门的发展与管理的需要设置岗位，科学合理地确定各岗位所需人员的结构与数量。②采取分类管理的原则，对本部门的人员进行重新分类，即分为管理人员、维修人员、物资保障人员、供电保障人员、调度人员等岗位和人员分类。同时建立符合上述人员和岗位各自特点和规律的管理制度，制定相应的岗位职责。③明确职责，按岗聘任，竞争上岗，明确各岗位的职责和要求，在人员分类管理的基础上，对各岗位所需的人员采取双向选择，竞争上岗，以利于各岗位优化组合，提高工作效率。④完善人员进、管、出管理制度，对于所需人员，要面向社会，经过考核聘用，尤其是从受过正规教育的人员或专业技术人员中择优录用。同时也应建立转岗、末位淘汰、辞退制度。⑤部门领导岗位实行聘任、选任等多种形式的任用制度，改变单一的任命制，有利于德才兼备的人员走向领导岗位，同时也能强化行政领导者的责任意识。⑥建立合理的分配制度。根据各岗位的技术含量、承担的风险程度、工作量、服务质量等因素建立考核制度，并严格进行公开、公平的考核。同时结合职工的工龄、职称、技术等级等要素，建立合理的分配制度。
2实施全成本核算，提高经济收益
成本核算是降低耗费的有效途径，降低不必要的消耗，充分发挥单位资金使用效率和设施使用效率，强化内部管理，全面实施全成本核算制度，提高经济效益和社会效益。
2.1实行全成本核算，降低消耗，减少损失
物资消耗不进行考核，不太重视对设施物质有效利用的管理，特别是低值易耗品等损失、浪费现象比较严重。实行全成本核算，并进行考核后，领用的物品要记入成本，与收入相配比，合理计算效益，根据效益大小分配工资挂钩。为了获取较高的收益，就会自动减少物资消耗，降低费用。
2.2实行全成本核算，提高设施使用效益
注重收入效益，忽视与收入配比的成本，造成增加设施的现象比较严重。有些设施使用率还是比较高的，但是有相当一部分设施使用率很低甚至极低，不计算设施使用效率而盲目争要增加设施，必然导致设施、物资重复购置，设施运行成本增高，使用效益率差。如果实施全成本核算，就会杜绝这种情况出现，至少极少出现。因为要计算设施、物资消耗进行折旧进入成本，暂时不需要或运行成本较高的设施，就不会再争着要，自然会减少不必要的重复购置支出，能集中使用的设施、物资尽量集中使用。不仅如此，提足折旧的设施、物资继续使用，不再提取折旧，为了获得更多的效益，使用设施、物资时就会爱护设备，延长设施、物资使用寿命，提高设备设施、物资使用效能。
成本是反映运行过程中实际消耗及综合利用等各项工作经济效果的重要指标，运用成本核算方法对其完整、系统地记录、计算、分析，并准确分摊运行费用，并与收入配比，考核效益，合理分配。另外，在实施之前，要对设施、物资等资产进行清查，准确评估占用资产价值，这也是实施全成本核算的前提条件之一。
3积极推进社会化服务
在市场经济体制下单位后勤服务应按市场机制运作，加快后勤服务社会化。
3.1实行商业化应运
除了运行必须设置的、服务费用低于市场价格的外，其余的服务项目，应以社会化服务机制运行，根据提供服务的数量、质量、效益及市场价格向其支付费用。在保障医院服务所需外，可以向社会提供商业服务。
第二条气象灾害应急准备工作认证，是对乡镇、单位等的气象防灾减灾基础设施和组织体系进行评定，促进气象灾害应急准备工作的落实，提高气象灾害预警信息的接收、分发、应用能力和气象灾害的监测、报告、应对能力，从而确保重大气象灾害发生时能够有效保护人民群众的生命财产安全。
第三条各乡镇应当申报气象灾害应急准备工作认证。鼓励大中型企业、中小学校、车站、医院、重要公共场所等气象灾害防御重点单位申报认证。
第四条气象灾害应急准备工作认证列入新农村建设气象工作考核内容。
第五条县应急办、县气象局共同负责全县气象灾害应急准备工作认证的管理，组织制订气象灾害应急准备工作认证实施细则。
第六条申请气象灾害应急准备工作认证的单位，须具备以下条件：
（一）建立气象灾害报警点或气象工作站，在灾害性天气影响期间有可以24小时值班的工作场所。
（二）乡镇建有一个或一个以上自动气象站。
（三）乡镇有一名负责人分管气象灾害防御工作，有一名或一名以上的气象协理员；气象灾害防御重点单位有分管领导和一名气象信息联络员，负责灾害性天气应急工作。
（四）有气象灾害应急处置预案；有安全的避难场所，可在灾害性天气发生时，安置转移人员。
（五）有可实时监测当地天气状况的监测设施，并能向县气象部门进行数据传输。
（六）有多种渠道（设备）能够接受县气象局灾害性天气预警信息，能与县气象台保持通信畅通。
（七）有及时传播分发灾害性天气预警信息渠道，如在公众场所设置自动接收、播放灾害性天气警报的装置（包括广播、显示屏等）。
（八）有面向公众的气象灾害防御培训计划，并开展气象灾害防御知识宣传和培训活动。
第七条气象灾害应急准备工作认证程序：
（一）凡具备气象灾害应急准备工作认证条件的单位，须提交书面申请材料，报县气象局初审。
（二）县气象局经现场调查核实后，签署评估意见报县应急办审核。
（三）凡具备合格条件的，将认定为气象灾害应急准备工作达标单位，由县应急办、县气象局联合颁发荣誉证书和标志，证书和标志均标明"气象灾害应急准备工作达标单位"。
第八条获得认证的单位每3年进行一次复审。复审不合格者，将吊销认证，收回认证证书和标志。
第九条通过气象灾害应急准备工作认证的乡镇、单位并在气象灾害防御工作中有突出成效的，县政府将给予相应表彰。
针对如今营销线损的管理体系所出现的种种根本性质的问题，务必要采取新型的，有效的，合理的管理模式，从而建立起全新的，赋有时代性与与时俱进的气息的工作机制，强化营销线损固有的工作思路以及工作的方法，通过对新管理模式的实施，期望达到预期的最佳的效果，促进营销线损的管理工作能够具有精细化，并促使其与营销线损的各项指标都能够得到完整的提升。
一、营销线损在现阶段管理中的现状以及所存在的问题
目前针对用电信息采集的这项技术的使用与推广，促进智能化的管理模式与管理理念进入了人们的心中，也运用到了低压电网，与此同时，这一应用也为分线分台区应用线损的管理模式带来了新的挑战与机遇。为了在新的形势下的管理模式中求得生存，供电公司将采取一定的方法，从而制定出了“二线三纵四横”的一个营销管理的方法与思路，将怎样做好营销线损管理管控的最为基本的原则确立下来。
近些年来，随着某些区域的供电公司也开始实行“二线三纵四横”的营销线损的管理模式与管理思路，渐渐建立起了专门为营销线损管理的组织体系，其营销线损的管理工作机制在一定程度上也得以强化，所应用的营销线损的分析成果在进行了异常的整改管控之后，营销线损的最为基础的工作得到了较明显的提升，营销线损的有效指标也得到了有效的提高。但是在这些方面得到进步的同时，营销线损在运行的过程中依然还面临着一些没有完善到位的地方。主要有：营销线损在管理过程中精细度不是很够，横向的管理职责不明确；对营销线损所组织的一系列的管理系统不够完善，从而影响到了营销线损的特定指标能否快速的进行提升；在进行营销线损整体管理的过程中协同运作的机制不完善，从而导致营销线损的高效管理工作不能够得到有效的运行。
二、深化营销线损管理工作思路和方法
为了解决在进行营销线损管理模式过程中出现的各种根本性的问题，拿某市公司的真实的管理模式的工作经验，提出了营销线损管理模式历史突破性的工作思路。
1、统筹铺排工作，减少协调事务
对目前深化“大营销”这一工作机构的调整的此次契机加以利用，从而促进资源的进一步的整合，确切的明晰营销专业室是营销线损进行管理工作的一个归口的部门，此中计量中心需要负责整个营销线损的检测线损指标的监控、管理。
2、细化目标，从而达到提高运作效率的提高
所谓线损率的定义就是用来衡量供电企业在日常运作过程中的综合性的管理水平的一个重要性的标志。同时，能够成功的影响到线损率正常定位的因素有很多，主要是涉及在其企业一些部门的管理模式及管理的方式与水平，还有就是整个班组共同运作的工作质量。首先一般情况下应该对线损率进行目标性的分析，从而做到更加专业性的协同于管控。然后就是对线损的异常管控进行强化，并且实施专业性的治理手段协同治理。最后就是对线损率进行整个过程的动态调整，力求专业的管理机制与线损能够得到共同的进步。
三、深化营销线损管理工作的具体实践
1、影响营销线损指标的核心因素的细化为工作质量的目标
能够做到影响其营销线损指标的因素确实有很多，从能够做到有效解决线损异常的实际性问题出发，将各种可以影响到营销线损的因素统一进行分类并进行细化，将其分解成为较合理的线损管理的指标从而进行可操作性的管控。
2、建立起营销线损异常的整治联动工作机制
围绕着线损的指标如何提升这一问题，线损工作人员与专业进行管理的人员共同协作，全面的实施营销的各项业务，对其过程进行全方位的监管、控制。并由专业进行管理的人员来提供关于其管控的政策依据与规则，促进更有效的分析与处理存在着的异常的问题。
3、完善线损指标的管理体系
（1）合理的下达线损指标的目标
首先要对线损进行科学的估算其线损值。其制定的主要参照有线损的理论值以及在线条件下对其监测所得出的指标，和经过统计得出的线损值。为确定得出的线损值更为准确，精准，合理，相关管理人员应通过一定的途径对其进行跟踪与监测，核实指标的精准度，以及系统数据的修整，确定线损的指标，促使其指定更加趋向于科学值。
（2）完善管控评价与考核的制度
首先应该完善一套健全的营销线损工作的考核机制，然后再对现存在的系统统计功能进行完善，从而增强其系统的适用。最后就是建立完善的营销线损出现异常而致使的闭环管理能够得到持续工作的机制。一般情况下需经常开展对于营销线损业务的一个应用分析，并且建立起“三报一评”的日常维护制度。将营销线损中所出现的异常及现场的核查情况，和在整改之后的实效纳入评价考核系统之中，并把这项考核与绩效拴在一起，与此同时还需要相关部门对线损发生异常的核心数据的各阶段的变化进行细化分析，提出相对较完善的机制，改进管理的全过程，从而达到能够提升营销业务的水平的效果。
四、结论
针对如今营销线损的管理体系所出现的种种根本性质的问题，务必要采取新型的，有效的，合理的管理模式，从而建立起全新的，赋有时代性与与时俱进的气息的工作机制，强化营销线损固有的工作思路以及工作的方法。深化营销线损管理工作的延续，采用全新的一种管理模式，实施营销线损指标的动态性调整“双考核”的激励性的制度，为能够取得双赢的成效打下夯实的基础，是一种较为之得提倡与发展的管控模式。
参考文献
[1] 邓索兰.深化营销线损管理工作的方法与实践[J].电力需求侧管理.2014-05-20.
[2] 李超英.基于电网智能化的中低压线损管理研究[D].天津大学.2011-05-01.
集中统一管理本单位形成的全部档案，是企业档案工作的基本原则，是档案法律法规对企业档案管理的基本要求，也是做好档案工作的前提和重要基础。集中统一管理有三层含义，一是档案实体集中，企业各部门形成的各种门类、各种载体的档案，都要集中到本单位综合档案室统一管理；二是人员集中，各部门档案管理人员都要纳入本单位档案管理部门管理；三是管理集中，各单位的档案、人员要在档案部门的统一管理下开展档案工作，提供档案利用。建立健全企业档案工作管理体制，包括建立档案工作机构，成立档案工作领导小组，明确档案工作的领导和直接负责人，建立健全专兼职档案管理网络，制定本单位档案管理办法、归档范围、分类方案、保管期限表、各项档案管理制度及“三纳入”、“四参加”、“四同步”制度，这是《企业档案工作规范》中明文规定企业必须建立的制度。如果一个单位没有落实“三纳入”制度，就难以保证档案工作的组织领导与健康发展，使档案工作无法与企业的改革和发展同步。如果不落实“四参加”“四同步”制度，就无法把企业生产经营管理活动所形成的重要档案全部保存下来，无法保证归档文件材料的齐全、完整、准确、系统。
要搞好档案工作标准化、信息化建设。档案工作信息化，是促进企业信息资源全面收集、整合、开发的重要基础，通过档案信息化建设，能够实现对企业信息资源的集中管理，成千上万倍地提高利用效率，全方位地支持企业决策和各级信息服务，潜在的经济和社会效益难以估算。而档案信息化的基础是档案工作的标准化，没有经过标准化整理的档案不可能实现信息化。近年来，公司领导非常重视档案管理工作，在公司领导班子会上多次提出加强档案管理工作，建立了以公司党委书记负责制，公司办公室为中心的档案管理网络，将档案工作发展目标列入公司年度工作计划，档案管理要上新台阶，使其达到档案法规的要求。公司档案管理工作取得了很大的发展，真正实现了文书、科技、会计、声像电子、实物、人事档案的集中统一管理，并于2010年8月通过了河南省档案工作目标管理先进单位，档案管理工作步入正规化、法制化、标准化、信息化，充分发挥了档案在企业经济活动中的作用。
要加强档案保护，包括对纸质档案、电子档案的保护：一是对纸质档案，要加强库房“八防”设施的配备，杜绝档案霉变、褪色、污损、虫蛀、鼠咬现象及各类事故的发生；二是对电子档案，一方面要采取必要的措施，加强对电子档案的载体保护，另一方面要加强对电子档案的信息保护。新时期档案工作的发展为档案人员提出了新的、更高的要求。档案工作者要努力学习，具备较强的综合分析、文秘写作、规划组织协调能力，成为一专多能的复合型人才。要结合当前的中心工作，为科学决策提供参考。
关键字：隧道施工；隧道监理；隧道管理
隧道是修建在地下或水下并铺设铁路、公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
一、隧道工程的特点
1.主体工程在地下隐蔽性大：
竣工后的工程只能看见其整个工程的外观，而具体的内部施工效果，初期支护的喷砼、锚杆、钢格栅、钢拱架、防排水的环向水管、防水板、中心水管、二衬厚度等全部被隐蔽。因此隧道工程的要求就是内部构造坚实，外部结构美观；要把处于隐蔽状态的工程做到实实在在，不遗留任何安全隐患。
2.工作面狭小，工序复杂：
整个工程的工作面较为狭小，还要在有限的空间内要完成钻孔、装药、爆破、出渣；初期支护的喷砼、锚杆施作（钻孔，安设锚杆）；防排水的环向水管安设。中心水管的开挖、安设，防水板悬、边沟施作，二衬的施作、垫层施作……等工序交叉作业并造成工序之间的相互制约。
3.工序的循环性从开挖：
钻眼--装药--爆破--通风--出渣；初期支护：初喷砼--钻锚杆孔--安设锚杆--复喷砼；二衬台车定位--浇筑砼……各工序的周而复始的施工，形成了隧道施工的循环性。
4、受地质条件的影响较大：
在隧道施工的整个过程中，都会受到地质条件的约束，经常会遇到褶皱、断层、节理等特殊地质构造现象。断层、节理是影响岩体稳定的最重要因素，是评价隧道围岩类别的最主要依据；而且还有相当多的不良地质，施工中的地质灾害的发生基本上均与地质构造密切相关。
5、施工动态的应变性：
由于地质勘探的局限性和地质条件的复杂性及多变性，隧道施工过程中经常会遇到突然变化的地质条件，意外情况（如塌方、漏水等），原制定的施工方案、施工技术措施和施工进度等也必须随之变更。[1]例如：发生在2010年7月11日，广西宾阳县陈平乡中铁18局那适一号隧道施工现场发生塌方，就是由于在施工过程中的地质条件的突然变化造成的。
6、全天候作业：
因为隧道施工本身就是在隐蔽的环境中进行，所以隧道的施工不受光线等环境影响，是24小时作业，并且不受气候以及天气情况的影响。
二、隧道工程监理的工作要点以及难点：
1、工程前监理：
在隧道工程开工前，监理人员需要进行监控措施和监理实施细则编制，必须掌握围岩、支护体系和周边环境的动态利用监测数据结果为设计和施工提供参考依据，对工程的设计方案进行审核，审核其方案的可行性，发现方案中的不足之处以及施工的难点所在，为日后施工过程中的监理找到重点，经常检查施工安全的技术措施的落实情况人工、施工机械准备情况的检查，其中基本检测在质量指标以及检测方式上都有国家的相关标准以及规范进行限定，在检测方法、设备仪器宜、工作流程以及人员素质方面都有相应的法定指标，在进行检测时一定要按照相应标准所规定的程序以及要求进行复演性检测，这样所获得数据才具有真实意义以及可比性，然后对施工采用的工器具以及原材料的资质作检查交底记录，寻找其具体使用与工程设计中的区别，然后进行原因调查；制定完善的报检制度，对每批次的原材料以及每个工序的开始于结束都要求施工单位向监理单位报检，经报检以及检验通过后才可以对运材料进行使用，才可以对工程进行施工。
2、施工过程中的监理：
按照设计要求对施工过程中的土石方开挖过程进行监测，特别要重视超前小导管的超前地质预报环节，隧道超前地质预报是保证围岩地质、水文条件复杂、地下水较丰富的隧道正常施工的重要前提。应通过多种超前地质预报的组合、分析比较，准确预测前方围岩的水文、地质情况，确定适宜的开挖方法和支护形式，从而实现 “信息化施工”。隧道超前地质预报工作要注意应多种超前地质预报相组合，互相验证，达到准确预测前方围岩地质、水文条件的目的。首先关注土石方的挖掘顺序，要求先在边、仰坡放线，自上向下分段开挖，不得掏挖或者上下同时开挖，石质底层不得用深孔大爆破开挖边、仰坡。下面就对广西地区石质围岩隧道掘进中碰到的一些问题处理进行分析：
如溶洞、冒顶及掘进断面尺寸控制检测方法,在没有预案之外的突发问题出现的情况下，要严格按照既定预案处理突发的问题。
施工初期需要对初期支护进行监理，需要检查锚杆、钢筋网、钢拱架、喷射混凝土厚度等关键点，这些关键的点事关整个工程的安全进行以及隧道投入运行后的安全使用，是监理进行到施工环节的第一步。例如在广西地区石质围岩隧道掘进中初期支护的全断面闭合应该距离开挖面30m以内，或者距开挖面上半断面开始的30天内完成，初期支护变形，下沉显著时需要提前进行闭合，要研究在保证施工机械正常工作的前提下台阶的最小长度，计算出超短台阶更有利于控制围岩变形，但由于上下台阶相隔太近施工干扰大需要进行交替作业。
在二衬施工监理当中还应该注意强调在隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件不需要支护外、施工单位都必须根据围岩情况采取必要的支护措施。如果发现坑道内渗水、滴水突然加剧或变浑，应该进行初支渗水处理方法，防水层应该具备防水、牢固、耐久和必要的弹韧性能，因此要对混凝土拌合质量要控制好，进行现场监理时。隧道在打二衬是应该注意构筑物基面、防水层和保护层表面应该平顺、不得有明显的凹凸、各层间必须粘贴牢固，平整度用1m长靠尺测量空隙不大于3，空隙只允许平缓变化，每米不应超过1处，如果监理人员发现不符合要求的地方，应该采用水泥沙浆进行铺平处理。最常见的是发生堵管现象，堵管后及时处理，如处理不及时引起混凝土浇筑停滞会形成施工缝。二衬台车搭接长度要控制好，越长越容易形成错台。台车千斤顶斜撑角度宜为45°，并支撑牢固，不然混凝土浇筑时台车受力后会有移位。一般台车的第一排窗口一下部分没有安装震机，这时需要打震动棒。浇筑时不能单边浇筑，需对称浇筑，不然台车单侧受压会发生位移。混凝土浇筑上顶后估算所需混凝土方量并通知搅拌站，免得造成混凝土浪费。进出洞门是隧道的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构，洞门的主要作用是保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定，例如端墙式门洞就适用于岩质稳定的的上围岩和地形开阔的地区，它是最常使用的门洞形式。翼墙石门洞主要适用于地质较差的下围岩，以及需要开挖路堑的地方，翼墙石门洞由端墙以及翼墙组成，翼墙是为了增加端墙的稳定性，同时对路堑边坡也起到了支撑作用，其顶面一般均设有置水沟，将端墙背面排水沟汇集的地表水排至路堑边沟内。环框式门洞是当洞口岩层坚硬、整体性好、节理不发育以及路堑开挖后仰坡稳定并且没有较大的排水要求时经常使用的一种门洞形式，当洞口为软松的堆积层时通常应该避免大刷仰、边坡一般宜采用接长明洞，环框上方以及两侧仍应该设置排水沟渠已排除地表水防止漫流。作为隧道的标志性建筑物，应该在保证质量的前提下与周围建筑物以及地形条件相融合，作为支挡洞门的的土石方要与洞身的土石方一并开挖。另外要对回填进行监理，回填分为明洞回填和暗洞回填。明洞回填时墙背要求左右两侧同时回填，墙底要求是压碎石夯实。石质底层应用注浆的方式进行回填。在墙以及拱的外模拆除后防水工程处理前不能回填。对于暗洞回填要求拱上1米范围内超挖部分进行回填。建立过程重要对这些步骤进行逐步监测。
隧道监理工程的另一个非常重要的点就是防水与排水系统，隧道的防水与排水从一定程度上决定了工程顺利进行以及安全使用。监理时首先要对工程设计的防水以及排水设计进行充分的论证，在确定其方案可行后对防水与排水的施工进行检测。重点关注：对防水材料、焊接材料以及粘合材料进行监理。尤其需要注意的是防水层铺设是一定要保证没有外露的钢筋头等破坏防水层得坚硬物质。对凹凸不平的部位要进行修补。[3]二次衬砌之前要再次对防水层进行监理，确保防水层的铺设已经起到阻水的目的。排水结构物的断面尺寸、位置、埋设深度是否达到工程设计要求，明盲沟的纵坡是否达到设计要求。
3、对施工安全的监理：
安全是工程的生命，在整个工程过程中监理在保障施工安全方面齐整非常重要的作用，监理可以发现并且纠正监理过程中原材料的安全正确使用，监理可以发现并纠正不当的操作方式，可以随时观测进程中的工作面的变化，防范预测潜在风险，同时还对临时用电、火灾隐患等进行监理，防止安全事故的发生。广西宾阳隧道坍塌事故主要就是由于外界平衡遭到破坏，没有采用必要的防护措施，施工安全危险源包括基坑支护与降水工程，开挖深度超过5m的基坑，采用支护结构施工的工程或者基坑虽然未超过5m，但地质条件环境复杂地下水位在坑底以上的工程。末班工程，各类工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等，水平混凝土构件模板支撑系统以及特殊结构模板工程，水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m或者跨度超过18m，施工总荷载大于10kN/，或者集中线荷载大于15 kN/。为了贯彻安全第一、预防为主、综合治理的安全生产方针，强化对建设工程项目施工安全重大危险源的控制，提高施工现场安全生产管理的水平，确保建设工程生产的安全，必选要建立危险源台帐、管理措施及事故发生后的应急措施。对在建工程项目施工安全重大危险源的监督检查内容主要包括施工单位对重大危险源的控制与管理制度的建立和实施情况，危险性较大工程的专项施工方案编制、审批、专家论证、较低和过程控制情况，对重大危险源的安全防护方案和保证措施的制定和落实情况，施工现场与业内资料向符合，项目专职安全管理人员对重大危险源的检查、评估台账，工程监理单位对重大危险源履行监理职责。因为隧道施工安全监理是很重要一个环节监理人员必须重视。
隧道监理还应包括对隧道施工中掘进、初支、二衬施工进度控制及连拱隧道左右洞掘进距离控制。以确保各工序互相紧扣又不至于干扰出现安全问题。贵州某隧道施工由于左右洞基本平行掘进，后由一边放炮引发另一边引爆出现严重安全事故，（6死多人受伤）。得如若初支、二衬施工进度跟不上也容易出现掘进放炮引起塌方等现象。
4、隧道工程监理的难度所在：
由于隧道施工一边的地质条件都相对复杂，随时可能发生突发问题，需要监理人员在最快的时间内做出准确的判断，要求监理人员有较为全面的专业知识；要求监理人员有较高的职业素养，能够理论联系实际，能够发现问题、分析问题、解决问题；同时工程所处条件艰苦，且处于24小时运转状态，工程的报检率非常高，要求监理人员有艰苦卓绝的工作精神。
三、隧道工程的管理方法：
由于隧道工程本身所具有的特殊性，使得它在施工过程当中存在许多不确定的安全隐患，这样不仅会影响着整个公路隧道的施工建设，而且还会给日后的使用阶段埋下许多不确定因素。因此，公路隧道的安全管理已经成为其未来发展的一个重要研究方向。关于公路隧道施工问题的解决方案有以下几点：
首先，针对施工路段的地质条件，在公路隧道的设计阶段就要对具体路段实施全方位的勘测，准确细致的了解岩层结构和地下水的具体情况，对公路隧道的建设方案实施动态设计，也就是要根据公路隧道工程进度的实际情况适时修改原先的设计方案，以确保工程进度以及质量的安全可靠。盲目的按照设计图纸施工，一旦遇到开挖地的实际与设计不符不仅会延误工期而且还会造成巨大的经济损失。因此，可以参考以往同一类型的工程，根据公路隧道施工地域的地质、水文等条件以及相关的工程资料进行类比，给公路隧道的设计者提供一定的参考。这样一来就可以提前修改设计方案与施工地域的实际情况存在差异的地方，从而正确的引导公路隧道的施工建设。
其次，就是对公路隧道施工队伍的重视程度。在公路隧道施工过程中，从施工人员角度看，施工工人的技术水平的高低直接影响到了整个工程建设的质量水平。由于公路隧道建设的特点使得它不仅施工距离长而且空间近似于封闭以及狭小。在这样的施工条件下、机械钻孔产生的巨大噪音、较低的能见度、较差的空气质量以及工序的繁琐紧密都会影响到施工人员的工作状态和技能的发挥，因为情绪的波动也就直接导致了施工技术发生偏差各可能给公路隧道的施工留下安全隐患。所以要在日常管理中，对施工人员的工作时间做细致科学的安排，尤其是对重点施工路段要合理划分工作时间段，杜绝为盲目追赶工期所导致的无序的工作状态，并要时刻准备事故处理的应急预案，只有科学有效的管理制度才是公路隧道施工质量的重要保证。
最后，相关监测单位必须要以身作则对公路隧道进行严格的监测验收。由于公路隧道施工工程具有极强的隐密性，在工程的监测和验收方面也存在一些不可避免的问题，况且在国家，相关行业的隧道工程、建设、管理尚没有一套完备的技术标准作为准则，以至于有些隧道施工工程缺少有效的各工序的检测手段，工程质量的验收无法达到精确评价。这些问题都给公路隧道施工带来了严峻的考验，在这种情况下，制定一部公路隧道安全管理、质量安全专项工程建设、验收等方面的标准，对于公路隧道安全管理，保护人身和财产安全，是十分必要的，也是势在必行的。
结束语：
隧道工程中监理针对工程前以及工程进行过程中的每一个环节，每一项物料的采购，每一个工艺的使用进行数据的监控，方式方法的监督，确保了工程按照设计方案的实施，并且在这一过程中保障了工程的安全有序进行，同时为工程投入运行后的安全耐久提供了有力保障。
参考文献：
［1］岳英武.隧道岩爆分类及防治对策［J］.西部探矿工程2009.
