时间：2023-07-04 16:01:08
序论：在您撰写仓库规划与设计时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
1. 物流仓库布局与设计
在确定需要的物流仓库空间类型之前，有必要地分析建立的物流仓库需要多少空间，决定所需物流仓库空间的第一步是对公司业务发展的需求作出预测。这意味着是根据客户在一定的存储时间决定各类货物的数量来决定，通常将安全储备也考虑在内。在计算各部分所占的面积时，通常考虑相对时期增长率。在公司对基本储存空间应有了大致的估计。还必须为过道以及诸如电梯、会议室之类设施留出所需的空间。通常仓库总空间的三分之一通常无储存功能。很多仓库通过计算机模拟对这些空间进行的决策。计算机能考虑很多变量有助对将来的需求作出预测，特别海关监管仓库，除符合公司业务发展需要外，还应满足海关监管要求。物流仓库总体面积为5千平方米，其中主要包括包括接货点，存储空间，办公空间，生活空间。
1.1物流仓库与运输工具的接口设计
物流仓库一项额外的空间需求是为物流系统中的运输工具提供一个接口，即收货与运货接口。虽然这一接口可以是单一区域，但通常把它设在两个不同的位置以保证效率。考虑到这些空间的需求，公司必须决定将接货点设在仓库外部还是将货物直接由运输工具上卸载到仓库内部。这关系到装卸货物以及存放设备与托盘所需的空间。
在货物整理及运输前安置货物的场所同样是很重要的。此外，对这一场所还必须有进行核对、点数和检查工作的空间。收发货物的体积和频率决定了对接货与发货空间的需求。
1.2 物流仓库按订单进行分拣的空间设计
配送仓库中的另一项空间需求是按要求进行分拣和组装。这些仓储功能所需的空间大小取决于货物的自然属性以及处理时所采用的设备。。。这一场所的布局对客户服务质量起着关键性作用。
1.3物流仓库的存储空间设计
在一个仓库中，必须尽量最高效能地利用整个存储空间。公司可根据前面进行的分析决定存储空间的大小，这一空间将是物流仓库中占地最大的场所。与按订单进行分拣的空间一样，此外，应仔细考虑存储场所的布局。同时还必须考虑三类额外的空间。其一，许多配送仓库必须有空间进行回收工作，即将未损坏的部件从损坏了的包装箱中分离出来;其二，管理和工作人员日常所需的办公空间;其三，休息室、口岸单位生活空间如餐厅，公共场所及更衣室也需要空间。这三类空间的大小取决于一系列的变量，例如，货物的平均损坏量和重新包装未受损货物的难易程度决定了回收工作所需空间的大小，而员工数量的多少决定了所需餐厅和更衣室的空间大小。
2. 物流仓库布局与设计原则
一个典型的物流库对不同空间的需求，则还应对布局问题进行更深入的探讨。首先应考虑的是一般的布局设计准则。并采取以下原则：尽可能采用单层设备，因为这样做不仅造价低，资产的平均利用率也高。货物在出入仓库时应直接流动，以避免逆向操作造成低效运作；采用高效的物料搬运设备及操作流程，在操作流程中采用物料搬运设备能提高仓库运作效率；在仓库里采用有效的存储设计。也就是说将货物置于最大限度进行仓储操作和避免低效率运作的境地。即在对所储存货物提供足够的便利与保护的同时，应充分、彻底地利用空间；因受物料搬运设备大小、类型、转弯半径的限制，尽量减少通道所占的空间。当然，也必须考虑到货物本身和它们所造成的一些限制条件；尽量利用仓库的高度，有效地利用仓库的容积。这要求同物料搬运紧密结合起来。虽然能够在狭小通道中调动，并将货物堆码到超过常规高度的装运工具可能很昂贵，但这样的设备潜在地节省了较大的综合系统的费用，因为利用高度的成本只相当于建造等容量存储空间费用的五分之一。毕竟，等容积的高层仓库(12-15米高)与7米高的仓库相比，前者占地面积不及后者的一半，减少了土地成本。
至于分拣和备货场所，必须注意到在一个配送仓库里，这一场所以短距离频繁运输为特征。因为要将各类货物置于分拣工人可触及范围之内，更有效地利用这里的空间是困难的。虽然采用物料搬运设备可以在一定程度上克服这一问题，但不可能从根本上解决这个问题，因为频繁的运动需要更多的开放空间。。
3.分拣区和备货场所的布局
物流仓库的分拣和备货场所有二种基本的方法。第一种方法是最常见的，即采用将适当的货架和备货设备置于存储场所中，这基本上是将分拣、备货和存储场所结合在，如图: 第二种方法是采用变动的场所，它为存储和分拣、备货提供了各自的场所。为了更方便地进行操作，分拣库房通常比存储库房要小。将分拣与存储分开减少了分拣的时间和距离，但同时也降低了仓库运转的灵活性。
4. 物流仓库布局与设计的目的
根据所从事的业务和物流发展需要，其物流仓库设计基本上应做到:
4.1 充分利用容积
正如前面所说的，在仓库存储区布局设计时，一条重要的准则是充分利用仓库的容积。达到这一目的时存储区设计的特征是排除存储库房越大对存取造成的限制就越多。仓库货物的周转量和提供量会影响存储库房的实际大小。例如，当周转率很低时，库房又宽又深，存取能力有限，通道也非常狭小。周转率增加就必须有更好的存取操作、更小的库房和更宽的通道。配送仓库为客户服务的需要也必须有更快的存取操作条件。
4.2 安全性、可保护性
仓库布局的安全保护是提高效率的根本目的，并为决定仓库空间的使用提供了一个良好的框架。首先在安全保护方面，必需制定出一些一般的准则。第一，仓库中各类危险品(例如易爆、易烯物、氧化剂)必须同其他货物分开储存以避免货物被损坏。第二，必须对需要特别看管的货物采取保护措施以防止货物失窃。第三，仓库必须适当地调整那些需要处理的货物，例如:需要冷冻或需要加热的货物。第四，仓库工作人员应该避免把轻、脆货物堆码或储藏到可能会使其受损的地方。有必要对危险品运输与存储加强管理，这些危险品包括:放射性材料、易爆品以及一些其他种类的货物。因为在一定地方或处于一定状态时，这些货物危险性非常大。
4.3 仓库利用效率
关于仓库利用效率问题，有两点很重要。第一，有效地利用仓库空间，即充分利用仓库的高度，并减少通道所占空间。第二，安排好货物的堆垛以减少劳动消耗、降低搬运成本。
仓库利用可通过对三个变量的分析来获取效率。第一个变量是货物吞吐水平。通常将吞吐量大的货物放在最容易存取的地方，即靠近运输区域的地方或高低适中的地方。第二，货物的大小也影响效率。应当将体积大的货物安置在距离运输区域较近的地方以减少搬运时间。第三，如果货物的体积超过其有序存储时的体积，则将这些货物安置在靠近运输区域的地方以减少处理成本。
4.4 仓库机械化
虽然机械化系统不能解决仓库中的所有问题，但它为仓库提高货物配送效率提供了巨大潜力。在进行细致的设计时应当将在自动化方面投资的风险都考虑在内，这些风险包括:在采用科技进步造成的设备过时、市场波动以及投资回收等等。在采用机械化前的设计阶段还要进行操作分析，因为机械化操作要达到最佳效果的前提是货物外形规则且易于搬运，货物搬运量大并且搬运过程波动较小。【参考文献】
[1]王微.中国物流产业适应现代信息技术发展的对策[J].财贸经济,2003,(01).
[2]张新,田澎.第四方物流及对物流规划功能的外包[J].工业工程与管理, 2002,(02).
[3]陈杰,屠梅曾,孙大宁.生态型供应链的设计及其管理[J].工业工程与管理, 2002,(03).
系统硬件构成
立体仓库信息系统由监控机服务器、工作站、10／100M工业以太网卡。网络交换器、UPS电源、条码打印机、无线终端、条码扫描仪组成。监控机服务器通过Internet与上级ERP系统服务器连接，经由网络交换器通过100Mb／s高速以太网与工作站、无线终端、条码扫描仪、下位各设备PLC连接，系统硬件组成如图1所示。
立体仓库信息系统与上级ERP系统组成一个物流大系统。从功能划分和数据流分配而言，整个系统可分为三个层次：
第一层是业主的上级ERP系统，立体仓库信息系统作为子系统受到上级系统的管理。这些子系统可与上级系统进行通讯，子系统之间也可以进行通讯。
第二层是立体仓库信息系统，通过监控无线终端、条码扫描仪的动作，与上级系统、下级PLC及无线终端通讯．实现货物出入库管理、对立体仓库设备的控制和管理、数据库管理、货位管理、ID系统管理等监控、管理功能。
第三层是设备控制层，实现对机械传送设备和有轨巷道堆垛机的控制逻辑、单机自动和手动控制指令的生成和执行、对该设备所属的终端进行管理等功能。这些终端和装置包括操作面板、传感9S等底层设备和装置。
系统作业流程设计
本系统所涉及到的立体仓库分为重力库区A，重力库区B。重力库区A由堆垛机进行自动入库作业．人工操作叉车进行出库作业，其特点是先进先出。重力库区B的出入库完全由人工操作叉车进行作业，B区的结构特点是后进先出，但是，用户可以采用周转后进的货物的方式，仍然按先进先出的方式进行出入库作业。部分仓库结构平面图如图2所示。
系统作业中出入库作业最常见，在这里主要介绍一下出入库作业流程。
1．重力库入库作业流程
(1)建立入库交易
由上级ERP系统根据生产状况向系统发出货物入库指令，系统根据指令要求的入库货物的编号、名称、数量等生成交易单据。
(2)分解货物，建立托盘单元
通过码垛台的手持条码扫描仪将此入库交易分解并装载咸若干托盘。每托盘上可存放一到多种货物，一种货物也可存储在多个托盘上，每个托盘采用独立的条形码标识(类似流水码)。每个托盘上的不同货物也采用条形码识别(产品条码)。采用人工扫描的方式进行产品输入(键盘录入方式仅作为后备使用)。托盘单元建立方式与一般非重力式立体仓库类似。
(3)给托盘分配货位地址
系统根据货物条码对货物进行识别，并根据识别后的货物信息(如货物类别、颜色、生产日期等)自动或手动分配存储区和货位。自动方式由系统指定目的地址并生成入库指令。手动方式由用户根据货位直观图手动选择货位．由系统生成入库指令。
与一般立体货架不同，在自动分配货位时考虑到采用重力式货架，同一滑道货位间不能有间隔，指定的货位应是每个滑道的末端货位或紧挨有货的货位。相同类别、颜色的涂料放在同一滑道内，以方便货物出库。
(4)叉车入库作业
叉车司机用手持无线终端扫描托盘．并根据无线终端显示的入库指令确定该货物放入A区还是B区。如果是A区，则将货物放到输送机上，在A区的输送机入口处设置固定条码扫描仪，当叉车将已组好的托盘放在入库输送机上时，固定扫描仪读取此托盘的条码后，根据托盘条码信息，系统向PLC发出动作指令，由PLC控制堆垛机按事先约定好的规则存放到相应的货位上。如果是B区，则根据无线终端显示的目的地址直接将货物放到指定货位。如果BIX没有采取周转后进货物的方式按先进先出的方式进行出入库作业，则系统不能简单地只修改数据库该货位的数据，而是要根据情况对在同一滑道内其他货位的状态作相应的调整，使货物与数据库信息统一。
入库作业完成后，系统修改数据库相应记录，并向上级ERP系统发回执行完成信息。
2．重力库出库作业流程
(1)建立出库交易
由上级ERP系统根据生产状况向系统发出货物出库指令，系统根据指令要求的入库货物的编号、名称、数量等生成交易单据。在库存中查找符合要求的货物的数量和库存位置，自动生成出库指令，发送到手持无线终端。
(2)叉车出库作业
叉车司机根据无线终端显示的出库指令，到指定的货位取出货物，并扫描托盘。系统接收无线终端发回的扫描信息，确定该托盘已经出库，修改相应的数据库。
考虑到采用重力式货架，货物取出后相同滑道内的货物会产生下滑，所以托盘与货位的对应关系发生了变化，在修改数据库时应该作相应处理。
出库作业完成后，系统向上级ERP系统发回执行完成信息。
系统软件设计
考虑到系统不是很庞大，功能相对简单，对通讯速度要求不高，软件设计采用Visual Basic作为开发软件。将系统分为系统管理模块、库存查询模块、出入库操作模块、报表打印模块、帮助模块等模块，采用现场总线技术将监控、管理、操作有机地结合起来。
由于出库时货物取出后相同滑道内的货物会产生下滑，所以数据库需作相应的修改。下面着重介绍出库时的数据库操作。
操作的数据表为“货位表”，包括字段：货位编号(主键)、货位状态、托盘号码。
其中，货位编号格式为：F-L1-L2-M-N。其中：F：{A，B}，代表是A区还是B区。L1＝{1，2}，其中：1代表左区，2代表右区。L2={1，2，3，4，}，代表层数，共4层。M＝{1-26)，代表货架所在行(滑道)数，其中：A1(左侧A区)、A2区(右侧A区)均为23行，81区24行，B2区26行。N＝{0～10}，代表列数。其中：A1区8列，A2区10列，B区均为2列。例如：A-1-2-10-2代表的货位地址为左侧A区第2层第10行第2列。出库时相同滑道(即M值)的各货位上托盘信息依次向N值小的方向移动，并将N值最大货位的货位状态置为无货。流程如图3所示。
关键词：数据仓库；城市规划；辅助决策
1 引 言
通过10余年信息化建设，天津城市规划管理部门积累了大量业务数据，这些数据为规划审批和规划管理提供了重要依据，发挥重要作业。但是，随着信息化的深入发展，计算机信息量不断增加，传统的数据库技术无法实现更高层次的分析处理。数据仓库(DW)、联机分析处理(OLAP)、数据挖掘(DM)技术是近年发展的数据管理和分析技术，它们与辅助决策系统结合能有效解决传统OA系统面临的问题。辅助决策系统(DSS)是信息系统的最新发展阶段，它具有数据处理功能又具有数值计算分析功能，达到了更高层次的对管理者的辅助决策能力。在当前各种信息量不断迅速增长的条件下，基于数据仓库技术的辅助决策支持系统，是实现海量数据的有效分析，辅助高层管理者进行分析决策的理想选择。
2 数据仓库与辅助决策系统概述
2.1 数据仓库
数据仓库(DW-Data Warehousing)概念创始人W.H.Inmon认为数据仓库就是面向主题的、集成的、不可更新的(稳定性)、随时间不断变化（不同时间）的数据集合，用以支持经营管理中的决策制定过程。数据仓库中的数据面向主题，与传统数据库面向应用相对应。主题是一个在较高层次上将数据归类的标准，每一个主题对应一个分析领域：数据仓库的集成特性是指在数据进入数据仓库之前，必须对数据加工和集成，这是建立数据仓库的关键步骤，首先要统一原始数据中的矛盾之处，还要将原始数据结构做一个从面向应用向面向主题的转变；数据仓库的稳定性是指数据仓库反映的是历史数据，而不是日常事务处理产生的数据，数据经加工和集成进入数据仓库后是极少或根本不修改的。
数据仓库是近年来兴起的一种新的数据库应用,它是从数据库技术发展为决策服务数据组织和存储的技术，极大地提高了决策支持系统能够存储的信息量和信息分析能力。城市规划数据仓库，通过面向规划编制、规划审批、证后管理等多个主题的信息库进行分析，为决策提供支持。
2.2 城市规划辅助决策系统
辅助决策系统(DSS -Decision Support System)是一个以计算机为基础的人机交互信息系统，它能够综合利用各种数据、信息、知识、人工智能和模型技术，辅助决策者解决半结构化或非结构化的问题。现在 DSS 已经成为计算机应用领域中最引人注目的内容之一。它综合运用了管理科学、运筹学、系统工程、人工智能和计算机学科，能够有效地改善管理人员的决策能力，提高决策的科学性和信息化程度。
传统的城市规划决策支持系统通常是建立在数据库(DB)为基础的关系数据库管理系统(RDBMS)上，基本上属于管理信息系统(MIS)的范畴；基于数据仓库的城市规划决策支持系统是把数据仓库、OLAP、数据挖掘、模型库结合起来形成的城市规划决策支持系统，它们集成的综合决策支持系统，将相互补充、相互依赖，发挥各自的辅助决策优势，实现更有效的辅助决策
3 系统设计
3.1 总体架构
整个数据仓库信息集成平台采用分层思想，由五个层构成：数据层、业务层、交换层、集成层和层。系统的各个部分通过基于Web服务的消息总线进行通信，很好的解决了各部分之间的松耦合关系，充分实现了基于系统平台总体集成的思想，系统总体架构如下：
图1 系统总体架构
3.2 数据仓库设计
数据仓库建设的首要任务是对数据源进行分析，我局业务数据分散，存放在多个数据库中（选址数据库、核定用地数据库、修详规数据库、建设工程规划许可证数据库、证后审批数据库等），数据查询或报表时，需跨多个业务数据库，不仅耗时多，而且容易发生错误。业务数据仓库是全部业务数据集合，通过面向多个城乡规划决策主题（含建设用地、建设项目、违法建设）的数据仓库，为辅助决策系统提供稳定、综合的数据服务。建设内容包括：数据与清洗、数据提取与转化、主题数据仓库存储与管理、数据前端展示。
图2 数据仓库体系结构
3.3 网络结构设计
辅助决策系统网络结构采用IPSec VPN技术与各个区县规划审批部门联网，将网络节点延伸至各个区县分局，局系统30个单位网络接入带宽高达100Mbps，不仅满足了局系统内部数据远程传输、信息共享和可视会商应用需求，而且为今后网络系统的进一步扩展奠定了坚实基础。
图3 网络结构图
4系统的主要功能及应用
4.1 规划项目展示平台
天津规划审批项目数据分散，在多个系统数据库中（业务审批系统、建设用地系统、空间资源信息系统），项目信息综合展示及各阶段指标（容积率、绿地率和建筑密度）对比能力差，操作时比较困难。为了解决规划审批项目的综合管理，建设规划项目展示平台，通过该平台，能够集中显示项目审批、规划成果、基础空间等各类数据和各应用系统的信息，实现跨平台信息集聚显示。
图4 总体展示功能 图5 单项目展示功能
4.2二三维对比功能
我局规划审批系统现有二、三维两种系统，为了把二、三维系统结合起来，采用胖客户端技术，对二维系统和三维系统进行融合，开发二、三维联动功能，达到二维数据和三维仿真数据对比查看的效果。三维总览实现所有建设项目审批区域的三维模拟仿真情景显示，实现 世界上的二维地图与三维数据的联动显示。三维信息显示实现的基本功能有：地图放大，缩小，漫游，视角的变化查看，地图水平方向与竖直方向上的旋转。
图6 三维和二维对比功能
4.3综合统计分析功能
为进一步提高天津规划审批部门决策水平，利用GIS技术、建模技术、人工智能技术、数据仓库技术，对城乡规划空间决策分析模型进行封装，在此基础上选取重要专题（如建设用地情况、规划选址、拆迁量估算、智能交通）进行系统开发。通过该系统建立，可实现快速、自动、精确为领导决策提供信息支持和工具支持。
图7 综合统计分析功能
5 总结
天津市综合辅助决策系统是对城乡规划信息化的进一步梳理、整合与提高。通过数据仓库技术和辅助决策相关技术，为远程、实时监控城乡规划、建设和发展提供一个高效便捷的管理平台。下一步，将继续结合城乡规划的工作需要和信息化技术的发展，进一步扩充和整合系统数据和功能，完善动态建库机制研究，逐步建立完善信息化的规划监督管理工作体系。
参考文献：
[1] 吴信才等编著. 地理信息系统设计与实现（第二版）[M]. 电子工业出版社，2009。
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关键词：物流中心 通用仓库 规划设计
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
1目前我国通用型仓库现状
据相关资料，1980年前我国营业性的通用型仓库( 包括商业、粮食、物资、外贸与供销社等) 约4亿平方米左右，其中，1980年以前建造的仓库50％，1980年～2000年建造的仓库占30％。本世纪建造的仓库仅占20％。从仓库结构来分析，70％的仓库为小型的平房仓库。由此可以判断：直至本世纪初，我国仓储业的基本条件是远远落后于物流业发展的需要。本世纪初，一批新型的仓库开始建设且逐步使用，诸如：上海的“全方物流”、“ 现代物流” ， 中储股份在上海的吴淞、合庆、大场、临港分公司等建成的一批新型仓库，天津的“全程物流”、北京的商业储运及沈阳储运等，使现代物流中心通用型仓库耳目一新。市场对通用型仓库呼之欲出。
2我国通用型仓库存在的问题
由于我国至今还没有现代仓库规划设计具体标准，而且，我国又有大量仓库需要重建、 扩建，就是在目前新建的仓库中，还存在库区通道、库间距即装卸作业区域明显狭窄，大型运输车辆的通行、掉头转弯与卸货很不方便；库内的柱距及立柱支撑走向不科学，不利于货架的安装与货物的出入库作业；库内作业区域设置不合理，储存区过大、I j U T备货区过小， 直接影响作业效率；还有诸如通风、采光、仓库门的位置、装卸平台的高低及延伸尺寸等问题
3通用型仓库规划设计
3.1通用型仓库规划设计总体内容及要求仓库一般是指以库房、货场及其他设施、 装置为劳动手段对商品、货物、物资进行收进、整理、储存、保管和分发等工作的场所 。
3.1.1仓库总体规划
仓库规划是在仓库合理布局和正确选择库址的基础上， 对库区的总体设计、 仓库建设规模， 以及仓库储存保管技术水平的确定。
3.2.2仓库总体设计
对仓库的总体设计应满足以下 8个条件：
( 1 ) 方便仓库作业和物品的储存安全。
( 2 ) 最大限度地利用仓库面积，减少用地。
( 3) 防止重复装卸搬运、迂回运输，避免交通阻塞。
( 4) 有利于充分利用仓库设施和机械设备。
（5）符合安全保卫和消防工作的要求。
（6）结合仓库当前需要和长远规划，要利于将来仓库的扩建。
（7）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
（8）力求投资最低。
3.2库库区布局规划具体要求
3.2.1库区选址要求
通用仓库库区选址应该从企业发展战略、 库区定位、 服务对象分布，储存货物品类、 包装、储存量、环境要求、交通条件地质条件城市规划、公用事业的配套条件等方面综合考虑。
3.2.2库区布局规划要求
3.2.2.1库区平面布局
库区平面布局，应该根据库址的地理位置、气候条件和服务客户类别、仓库使用、作业要求，合理规划作业区、辅助作业区和库区通道的位置与基本设计参数，做到布局紧凑、合理、高效、安全、提高土地利用率。根据经验结合相关规定，土地和建筑物的容积率控制在 O.8，建筑面积控制在50％比较适宜。
3.2.2.2分区布局
库区做业区、辅助作业区与行政办公区分区布置，并有效隔离，有条件要拉开距离。但业务办公区( 业务受理、现场调度等) 要紧靠作业区、辅助作业区，最好业务办公区能目视现场操作。两个不同性质办公区域的布局对于生产管理很重要。
3.2.2.3仓库布局
仓库布局，库区内的仓库应当根据当地主风向(特别是雨季主风向)来确定仓库的东西或南北走向，主装卸作业区应位于主风向的下风区，因此，建造的仓库，基本上要座南朝北， 避免风雨的侵蚀。
3.2.2.4装卸作业区
要注意装卸区的宽度和装卸区的地面承受力，装卸区的宽度主要依据40英尺集装箱卡车的回旋半径及在正常作业情况下装卸作业区能通过一辆正常行驶的40英尺集装箱卡车的范围来确定，因此， 装卸区的设计宽度下限为35米。
3.3仓库规划设计的具体内容和要求
仓库规划设计应根据库区的平面布局、储存货物品类、进出库频率、包装、货架、作业方式、作业流程、消防要求、投资规模等因素进行综合评估，确定仓库的基本设计参数，笔者在几年的工作实践中，也参与一些仓库设计的评估、论证，对于一些仓库规划设计的基本通用型参数有些了解。
3.3.1仓库的主要设计参数
（1）仓库的形式
基本上是单层仓库和多层仓库的选择，而单层仓库和多层仓库的选择， 取决于土地的价格或租金的高低和土地地质层的情况及该地区控制性详细规划的要求。
（2）仓库的面积
仓库面积理论上越大约好，事实上要受制于建筑模数和消防规范的约束。如上海地区的单体(中转) 仓库面积为12000平方米，有防火墙隔离成两个6000平方米的单元面积。
( 3) 柱矩及跨度
理论上仓库的跨度越大约好，最好是一跨无柱。但造价制约了柱矩及跨度，从造价和使用两方面平衡来看20米～36米的跨度和9～12米的柱距是经济合理的。
3.3.2仓库的外表设计
(1) 仓库的屋面
仓库的屋面要注意几个问题屋面本身的材料选择、天沟安装位置及材料和大小、采光、 通风换气。
(2) 仓库的墙体材料
目前，用彩钢板做墙体的仓库大多数采用双面墙板中间加保温棉的做法，避免了单体墙面的各种缺陷。近年来，上海从德国引进的新型墙体材料制造工艺——蒸压轻质砂加气混凝土板，即“伊通板”效果较好。
(3) 仓库的地面
耐磨地坪是仓库地面最佳的选择是用经济的方案。 地面不起沙、 翻沙， 使用寿命长( 理论数据20年) 、施工速度快、周期短。如再配上双向双排12毫米钢筋，效果更佳。从经济上测算，每平方米造价仅增2O元左右。
3.3.3仓库的辅助设施设计
( 1) 仓库的门
仓库的门，俗称“工业门”，仓库门的设置首先要符合消防规定，其次要注意货物堆放和叉车流向。一般的配备是 ：1 2 O米长的库房设置7～9扇门为宜 (单面 )。门的尺寸一般以4×4 为标准。容易疏忽的是大门两边内外的障碍物设置，这是防止进出大门频繁叉车碰擦门框的必须手段，因为门框变形，大门就不能正常起落，影响生产，又由于门框与墙体紧密结合，维修门框必须破坏墙体，费工又费时。因此大门两边内外障碍物设置，是非常重要的。
( 2) 仓库的月台
现在，越来越多的新建仓库设计成高平台仓库，外设或内设月台，以利于集装箱卡车的装卸作业，月台的设计应该记住两个数据：1.5米高和6米宽。有些同行认为 目前库内作业均以3吨电瓶叉车为主，月台宽度 4 -5米即可，不必搞成 6米宽度。但笔者强调的是： 应该以仓库的地面承载力作为计算依据，要系统性地考虑长远的适应性。同时，6米宽月台必要时还可作为临时周转场地。
( 3) 仓库的装卸平台
目前生产的装卸平台基本上都无法适应2O英尺集装箱的装卸货。其原 因是装卸平台的活动搭板设计标准是4O公分长度，只适应 40英尺集装箱的装卸货。20英尺集装箱卸货需要8O～1 0 0公分的活动搭板。而生产8 O～1 O 0公分活动搭板装卸平台的厂家很少，导致很多仓库在为2 0英尺集装箱装卸作业时不得不另外再搞一块钢板搭在车厢和平台之间 ， 既不安全又对平台的水泥造成破坏。
结束语
随着我国公路、铁路、水运、航空货运能力的不断提升，为了满足我国社会经济飞速发展的需要，全国各地物流中心建设的大潮是迫在眉睫，而仓库建设又是其中的重中之重。建造仓库时，附属设施既要符合相关部门的规定又要结合实践和仓库本身的特点综合考虑。
参考文献：
[1]《物流中心通用仓库规划设计探索L》--《中国储运》2012年04期。
从社会经济发展的历史轨迹来看，原材料资源领域依靠科技进步，节约消耗、代用、综合利用、回收利用，乃至大量人工合成而获取高额利润，被称为“第一利润源”。人力资源领域依靠科技进步，提高劳动生产率，降低人力资源消耗；或采用机械化、自动化设备来降低劳动耗用，从而降低成本；或通过提高劳动力训练程度来提高劳动生产率，从而增加利润，被称为“第二利润源”。在前两个利润源潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，日本早稻田大学教授、权威物流成本研究学者西泽修先生提出“第三利润源”，既对物流潜力及效益的描述：合理组织产供销环节，将货物按必要的数量以必要的方式，在要求的时间内送到必要的地点，让每一个要素、每一个环节都做到最好。随着经济全球化进程的加快与信息技术的高速发展，制造企业获取生产资料与产品市场营销的范围日益扩大，其社会生产、物资流通、商品交易及管理方式正在或即将发生翻天覆地的改革。现代物流作为一种先进的组织方式、管理技术，通过合理布置、设计物流系统，可以大幅度减少工作量，减轻工人劳动强度，减少劳动力数量；可以大幅度缩短生产周期和交货期，提高资金周转率；可以降低物流费用以降低生产成本，减少流动资金占用率；通过优化生产、储存过程中的搬运手段，可以防止磕碰，提高产品质量；通过物流过程的改造，促进新工艺、新设备的使用，达到文明生产、安全生产。因此，现代物流可以提高制造企业管理水平，促进生产系统尽可能多地发挥生产能力，提高企业经济效益，提高企业竞争力。物流系统的功能要素一般包括运输，储存保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送和信息处理7部分。其中，运输和储存保管共同构成了物流系统的两大支柱，在物流活动中处于中心地位。而大多数制造企业将运输外包给经销商。因此，储存保管就成为了制造企业获取“第三利润源”的重点。随着经济的发展，消费者的需求方式出现了个性化、多样化的改变；制造企业的生产方式也随之变成了多品种、小批量的柔性生产方式；物流的特征也由少品种、大批量变成多品种、小批量；储存保管的功能也从重视保管效率变成重视实现流通功能。储存保管功能主要是通过仓库来实现的，因此仓库的规划设计也要适应这种变化。
2综述
卢平平（2007）[1]在《现代仓库规划设计应考虑的几大问题》中结合现有仓库实际,提出了现代仓库规划设计应考虑的三大问题:自然因素、社会因素以及仓库内部构成。李新宇（2013）[2]在《我国现代化仓储管理的发展方向》中通过分析我国仓储管理的现状和存在的问题，重点阐述了现代化仓储管理的发展方向。马东博（2005）[3]在《制造企业的仓库设计》中从生产企业的实际出发,结合业务模式和具体运作,对产成品仓库空间的需要和使用效率进行讨论。刘颖、孔庆丽、王睿（2008）[4]在《仓库规划问题的研究》中提出我国仓储业的发展明显滞后，管理落后、设备陈旧，仓库利用率低，已经无法适应市场经济发展的要求，为了能够顺应流通体制改革的不断深化，以及不断扩大开放和对外贸易的发展，对现有的仓库进行重新规划。张娜、李辉（2012）[5]在《多品种跨批量制造企业精益仓储研究与应用》中针对多品种跨批量制造企业仓储管理中储区规划及货位分配存在的问题，从精益生产思想出发，提出精益仓储的理论，建立基于精益思想的仓储优化模型，并结合ABC法对某企业的仓库储区进行优化，提出具体应用方案。研究结果表明，优化方案极大地提高了库房的空间利用率，缩短了物资出入库时间。于占泉、鲁晓春、付近近（2013）[6]在《基于排队论的入库理货区规划研究》中把排队论的原理应用于仓库入库理货区规划研究，建立了入库理货区规划模型；用蒙特卡洛模拟来进行大量的数据分析，减弱随机性对结果造成的影响。结果显示利用排队论原理来规划仓库入库理货区面积，可以使得理货区的利用率达到71.2%，证明该种方法是合理有效的。目前学术界对自动化立体仓库的研究比较集中，自动化立体仓库是物流仓储中出现的新概念，利用立体仓库设备实现仓库高层合理化，存取自动化，操作简便化。自动化立体仓库固然拥有仓库作业全部实现机械化和自动化，便于控制与管理，尤其是配合计算机，不但能够实现作业过程的自动控制，而且能够进行信息处理；采用高层货架、立体储存，能有效地利用空间，减少占地面积，降低土地购置费用；采用托盘或货箱储存货物，货物的破损率显著降低等优点，但是结构复杂，配套设备多，需要的基建和设备投资高；货架安装精度要求高，施工困难，周期长；设备的养护要求高，系统出现故障时，必须依赖供应商提供及时技术援助；储存货物的品种受到—定限制，对长、大货物以及要求特殊保管条件的货物，必须单独设立储存系统；存储弹性小，难以应付高峰的需求；对仓库管理和技术人员要求高，必须经过专门培训才能胜任等。因此，自动化立体仓库主要应用于医药生产、汽车制造、电子制造、烟草制造等高利润精工艺制造企业，并不适合运用于大多数制造企业。综合考虑成本与收益的平衡，高层货架仓库通用于大多数制造企业。本文从理论角度介绍成品仓库所需货位数量的计算；双面货架最佳货位、货架数量，高层货架存储区长、宽度的计算；理货区面积的计算三个问题。
3成品仓库所需货位数量的计算
3.1确定仓库储存不平衡系数kk=SmaxS式中k———仓库储存不平衡系数Smax———仓库月最大产品储存件天数（件×天）S———仓库月平均产品储存件天数（件×天）3.2确定仓库存储容量cc=ktTQ式中c———仓库存储容量（件）k———仓库储存不平衡系数t———产品在库平均储存期（天）T———仓库年运营天数（天）Q———仓库年储存量（件）3.3确定仓库所需货位数KK=cp式中K———仓库所需货位数（个）c———仓库存储容量（件）p———每个货位所能存储产品件数（个/件）
4双面货架最佳货位、货架数量，高层货架存储区长、宽度的计算
某企业欲建仓库，货架布局如图1所示，已知货位长（既两个托盘长度）2.7米，单面货架宽1.2米，双面货架宽2.4米，货架层数h层，仓库总货位数K个，道路宽度a米（所有道路宽度相等），仓库年吞吐量（用托盘表示）d个，每个托盘的物料搬运成本Ch元/个，每平方米仓库的年水、电、维护成本Cs元/平方米，每米外墙的年成本Cp元/米。
4.1确定每列货架最佳货位数量m个4.2确定双面货架最佳数量n列（两个单面货架视为一个双面货架）4.3高层货架存储区长度u米u=n（2.7+a）4.4高层货架存储区宽度v米v=2a+2.7m
5理货区面积的计算
产品入库时堆垛形式如图2所示。综合考虑产品的耐压强度、托盘的稳定性以及货架的高度，仓库工作人员要将产品如图3重新堆垛。由于入库需求速度和理货服务速度不一致，产生了库存，仓库内就需要一定面积的理货区。5.1确定产品入库率λts=W伊DB式中ts———平均入库时间间隔（小时/单）W———仓库每天收货工作时间（小时）D———仓库每月收货工作天数（天）B———每月产品入库单数（单）λ=1ts式中λ——产品入库率(单/小时)ts———平均入库时间间隔（小时/单）5.2确定仓库理货速率μμ=1tn式中μ———仓库理货速率μ(单/小时)th———仓库处理每单入库所需时间（小时）5.3确定理货区等待单数lb=λμ-λ式中b———理货区等待单数（单）λ———产品入库率(单/小时)μ———仓库理货速率μ(单/小时)5.4确定理货区面积SS=TBSTb式中S———理货区面积（平方米）T———每月产品入库托盘数量（个）B———每月产品入库单数（单）ST———托盘面积（平方米）b———理货区等待单数（单）另外还需要留出叉车作业通道。
6总结
仓库的设计和布局对企业的服务成本和服务质量有重要并且长久的影响，一旦规划不当，所带来的不良后果不是建成后能够通过加强管理、完善制度等措施可以弥补的。因此，仓库的设计和布局一定要综合考虑多方面影响因素。本文仅从理论角度提供制造企业成品仓库的规划设计一些计算方法，希望起到抛砖引玉的作用，具体问题还需具体分析。
作者:季砚农 单位:天津天女化工集团股份有限公司
参考文献
[1]卢平平.现代仓库规划设计应考虑的几大问题[J].物流技术,2007,26(2):122-123.
[2]李新宇.我国现代化仓储管理的发展方向[J].物流管理,2013,35(12):36-37.
[3]马东博.制造企业的仓库设计[J].物流科技,2005,28(124):25-27.
[4]刘颖,孔庆丽,王睿.仓库规划问题的研究[J].文化商业,2008(12):264.
近年来，我国医药市场销售的总额平均增长幅度在18%左右。随着医疗保险制度、药品分类管理制度、跨地区连锁经营管理办法的逐步实施，为更好地适应医药卫生体制改革及医药商业领域市场竞争的需要，大型药品物流中心成为企业有效覆盖医药市场的最好载体。受整个行业成长性和企业发展需要的影响，行业外资本和规模药企都进入新建药品物流中心的行列。比如方正集团收购重庆医药、联想集团控股石药集团、以纺织起家的中国澳洋集团投资2.8亿人民币新建占地253亩的药品物流中心都是行业外资本进入医药流通领域的明证。
对中国国内各地在建中的大型药品物流中心进行统计，我们就会发现其数量和密集度都是非常惊人的。比如在市场竞争最为激烈的江苏，从最北端的徐州到最南端的无锡，基本上各地都有设计年销售额超过10亿人民币的药品物流中心在近2年内将竣工。尤其是在2008年，江苏境内就有超过5家投资规模超过2亿人民币的药品物流中心开业。
我们知道，所谓药品物流中心一般是企业的主要经营场所，具有上规模的药品仓库、办公经营大楼、宿舍大楼、配送场地及其他的一些配套设施和场所，因此大型医药物流中心如同一个小型的生活园区。因此，作为存储药品的物流中心（或仓库），其建设过程中必须要遵守药监、消防、环保、电力、仓储等各部门的政策规定，这是企业得到批准的首要条件。
GSP提高门槛
我们知道，GSP标准是我国医药企业必须遵守的强制性标准，因此药品仓库在建设过程中必须严格按照GSP相关标准施工。而2008年下半年起，我国药企开始进入GSP换证高峰期，国家新版的GSP标准也将于2009年正式公布，因此在这一时期有建设药品物流中心（仓库）的企业，尤其要对GSP标准进行学习和执行。
需要强调的是，我国虽然有统一的GSP标准，但是各省药监部门会有自己的解释文件，这些文件的标准往往高于国家标准，因此企业在执行时还是要以本省的具体标准为主。比如，目前我国GSP标准解释文件最严格的莫过于江苏，在江苏的321号文件中与企业直接投资相关的条款就有:“药品仓库总面积不得少于3000平米，单间常温库和阴凉库面积不少于500平米;仓库净高不少于4.5米、药品仓库分为常温库、阴凉库、冷库，温湿度的控制应使用工业用中央空调，仓库的相对湿度为45－75％。常温库温度≤30℃（输出制冷量参考标准:40W以上/立方米/小时），阴凉库面积不少于总面积的50％，温度控制≤20℃（输出制冷量参考标准:50W以上/立方米/小时）;药品实行立体多层货架存放（不得少于3层，一、二层高不得少于1.5米），货架分为重型、轻型两种，存放整件货物的重型货架总长度不得少于450米，用于零件或拆零药品的轻型货架，其总长度不得少于300米;货架托盘为非木质，总数不得少于1000个”;另外，321号文件还具体规定了药企应该具有的叉车、冷藏车、RF等的数量。
简单测算下，如果要修建一座面积15000平方米的药品仓库，按照上述标准企业仅建设中央空调一项的投资就不会少于500万人民币。因此，可以看出GSP政策对医药物流行业的净化作用将非常明显。随着新版标准出台的临近，各省的解释文件会接踵而至，因此药企要早做打算。
消防与电力等要求高
新建医药物流中心，其主体工程就是药品仓库，因此药企在建设过程中还需要特别注意的就是消防、电力这两大项政策规定。
以消防为例，现在的药品仓库往往都是按照15-20亿人民币/年的流通量规模进行规划的，因此面积极少低于10000平方米的，还有不少仓库面积甚至超过了12000平方米。在这种情况下就要注意，消防有关规定就要求，药品仓库内的单库面积不得超过1500平方米;超过的就要安装自动喷淋设备，不过安装自动喷淋设备单库面积最大也不得超过3000平方米。再比如，消防还规定仓库内的所有防火墙必须超出库顶40厘米，所有门必须用无极双轨防火门;另外，对于仓库库区内装有中央空调系统的，中央空调的管道的保温材料也必须用防火阻燃材料等等。可以讲，修建一座面积15000平方米的药品仓库，如果安装自动喷淋系统仅消防这一块的投资也不会少于400万人民币。
再比如，修建仓库涉及到电的问题，仓库用中央空调、库内电控系统等，都需要高压和低压电力相配套，因此电缆的规格、高低压配电房的修建、备用发电机的性能等，电力部门也有明文规定，否则在工程建设上也是“一票否决”。
总的说来，修建一座上规模的药品物流中心（仓库），涉及到很多工程建设上的问题，稍有不慎就可能造成花了冤枉钱还达不到预期效果，这对专职的药品经营者而言无疑是一件很难的事情，笔者从事过不少药品物流中心建设，积累了一些经验，感慨良多。因此，笔者建议有意建设药品物流中心（大型仓库）的企业一定要规划先行，而且要有自己的专业的工程部门负责协调和处理建设中的事情。
药品仓库规划建设的窍门
正是因为药品仓库以存储药品和医疗器械为主，必须符合国家药监部门的GSP认证标准和有关法规规定，因此在仓库的实际建设和规划中必须注意三大问题。空调规划应先行。我们知道，药品仓库面积越大，对空调的制冷效果要求就越高。一般而言，面积上万平方米的药品仓库，如果严格按照GSP标准中的有关阴凉库、常温库的制冷要求类配置中央空调，投资一般不会少于500万人民币，因此中央空调的规划和设计必须放在第一位。
按照空调行业的一般分法和医药流通行业较多的实践案例，医药仓库用的中央空调大多采用风冷和水冷两种类型的较多。其实相比而言，如果医药物流企业的药品仓库附近有大量水源，不妨采用水冷螺杆机，站在投资的角度考虑，风冷和水冷中央空调的总体投资大体相当。另外需要注意的是，也有不少企业采用的是溴化锂中央空调:由于该种空调是以蒸汽为主要动力，因此动能一般比较充足。不过笔者不建议医药企业采用该种类型，主要是因为溴化锂中央空调的使用往往需要企业额外投资一笔不菲的蒸汽管道建设和年使用费，整体经济性不佳。
需要强调的是，确定了中央空调的类型后，药品仓库中央空调的设计才算进入起步阶段，笔者主张药品仓库的空调末端机组设计为悬挂式，即空调末端机组靠墙悬挂在中央空调的管道上，出风口离地面三米左右，这样可以最大限度的提高空调本身的制冷效果，同时也能降低空调末端机组落地对药品仓库实际有效使用面积的占用，如江苏亚邦医药物流中心仓库的空调设计就颇为合理。
消防和库区规划两不误。药品仓库在通过药品许可证验收之前，必须首先通过消防验收。按照我国有关消防法规，面积超过一万平方米的药品仓库一般需要地级市的消防大队进行检验，程序颇为严格，因此企业在根据自身业务需要规划库区时必须考虑消防的有关规定。
一般而言，大型药品仓库会根据业务划分为整件库、散件库、验收库、待运库等，根据GSP标准划分为常温库、阴凉库、易串味库、器械库等，但是站在消防的角度，这些库区如果不增设自动喷淋设备，最大也不能超过1500平方米，如果增加自动喷淋设备最大也只能控制在3000平方米以内，而且还有大量的管道要沿墙面拉线，因此库区规划必须考虑消防规定。
另外，作为医药企业而言，仓库规划最主要的重点还是满足业务需要。一般而言，现代药品仓库大多数是矩形建筑，因此药品仓库规划要本着“通透式”原则，即验收入库区和待运出库区在一条直线上，再次也要在“L”型的末端，最好的设计是零货库在中间，上下直对验收入库区和待运出库区，整件库区在零货库区的两边，便于直接补货和发货。需要强调的是，冷藏库、易串味库、中药库、二类精神库等各类小库区原则上以靠墙设计为主，目的是即要尽量减少对库区有效使用面积的占用，也要降低中央空调管道和机组的建设成本。
仓库规划与建设实例
当仓库的规划完成后，即进入建设阶段。结合笔者的经验，仓库在建设过程中有以下一些经验可以借鉴:
从业务需求的角度来分析，如果药品仓库要满足年销售10亿人民币、以拆零作业为主的快配业务，则零货库区面积不得低于1500平方米，待运库区（发货暂存）面积不得低于2000平方米，否则这两个库区将成为制约快配药企业务持续成长的瓶颈。
从建设的角度来分析，药品仓库的地面采用绿色金刚砂地面，水泥地层最薄不能少于16CM，这样的地面即光洁、整齐、平整，也能基本满足立体式高位药品货架载重的要求，否则不但地面水泥容易起尘，而且时间一长也会下沉;仓库卸货平台外的车位，应根据车型采用“挖掘式”的设计，具体建为高度分别是70厘米、100厘米、130厘米深挖式车位平台，可以基本满足各类车型的需要。
关键词：地铁仓库；一级库；二级库；三级库；库位管理；预算考核
目前国内各大城市都在热衷建设地铁，地铁行业根据运营特点，都须设立自己的仓库。昆明地铁运营三条线路，按照架构设置，在每条线均设置一座仓库，负责本条线路的物资供应。
地铁的仓库不同于其他行业的仓库，有其自己的特点。地铁行业通常设立线路所属的车辆段或停车场，地铁仓库建在车辆段或停车场内，服务于地铁线路的仓库。仓库存放的物资主要是为了保障地铁运营、维修以及日常管理所需，仓库存放的物资主要为成品，仓库行使物资的存储保管及收发核算功能。
地铁行业普遍实行预算控制模式，即先有各部门提报下年度的物资计划及预算，经公司层层审批，在此基础上形成公司年度物资消耗预算，物资管理部门负责根据年度计划执行采购年度计划，物资采购到库后，经验收合格后，由提报物资需求的部门领用。
1 目前仓库现状及存在的问题
昆明地铁根据仓库功能定位采用一、二、三级仓库管理模式，一级仓库为虚拟库，二、三级仓库为实体仓库。仓库实行“总进分出”的仓储管理模式，“总进分出”即从二级库统一入库，二、三级库之间进行调拨。一级仓库主要负责账目、数据的管理，工作主要为数据的统计、核对，仓库报表的上报；二级库的设立依据仓库的规模、区域进行定位，物资通过采购后，由供应商统一配送至二级仓库，统一由二级仓库办理入库手续，再进行仓库间的调拨，二级仓库目前只有一个，三级仓库有三个。三级库主要是物资的发出仓库，物资根据使用部门需求计划由二级库调拨至三级库，由三级库发出。
仓库目前存在的主要问题有：
（1）仓库库存物资长期积压。地铁行业属于新兴企业，尤其对于刚成立几年的地铁企业。地铁运营筹备期间，困于经验及能力有限，各部提报物资需求计划存在较大的误差，而物资计划、采购人员只是对各部需求计划简单合并汇总，造成较大的物资积压。
（2）仓库库位管理。库位管理是仓库的关键一环，库位未真正落实，导致有些物资“找不到”而不发放，最终呆滞或过期；同时仓库作业过程中搬运、查找物资时间长，浪费较大的人力物力，大大降低了作业效率。
（3）各部现场库房管理欠缺。各部根据运营生产的特点，备品备件、生产用工器具等须存放现场，各部对该类物资管理不规范，缺少相应的物资管理理念。物资管理部门对现场各线路、各专业存放的物资存放点较多，物资领用不掌握，使物资管理部门对现场库房难于管理，最终导致无人监管。
（4）地铁建设和运营管理一般由地铁建设公司和地铁运营公司，仓库的建设由建设公司与设计院沟通，运营公司负责接管后的使用。运营单位在移交接仓库后，仓库的布局及规划已定，与仓库实际生产需求不匹配，比如地铁某仓库规划设计中已有自动化立体库，运营单位只能接管并对该自动化立体库来进行日常管理。
（5）进分出有弊端。所有物资需从二级库入库，然后仓库间进行调拨至三级库。二级库管理各三级库，三级库间的调拨为三级库二级库其他三级库，这样人为将二级库的工作量翻倍，增加单据的流转，降低各仓库间业务的流转效率。
（6）二、三级库定位不清。二级库根据规模、功能确定，工作量是三级库工作量的几倍，人员是三级库的三倍，三级库工作量小人员少，整体仓库人员组织分配不均。因只有二级库入库，导致人员间工作能力有差别。
（7）仓库人员综合素养有待提高。仓库人员大多为新入职的大学生，工作经验欠缺，人员基本依靠老员工告知的方法对仓库物资进行管理。仓库人才缺失，缺少专业复合型人才，由于地铁仓库涉及多专业的各类物资，对专业知识的掌握欠缺，同时加上没有较强的责任意识、主人翁意识，在仓库管理中会出现各种问题。
（8）仓库硬件欠缺。地铁建设一般要经历建设期、既有建设又有运营、运营期。前期地铁建设为重点，轻运营管理，对仓库的建设重视不够，导致库房库容紧张，随着地铁线路的增加，设备质保期的到来，物资供应要求的提高，地铁仓库库容已不能满足运营的需求。
二、解决措施
1 仓库布局规划前期介入
针对地铁仓库由建设方移交运营方的特点，在前期仓库设计过程的用户需求提前介入，运营方的物资管理部门与建设方共同参与仓库建造设计的沟通，从仓库的位置、大小、房间格局等对仓库的设计提出用户需求，便于后续仓库的管理及使用。
2 库位管理的科学规划
推行合理的库位方案，使仓库物资严格按照库位进行管理，减少人为的搬运距离，减少无效的走动，合理利用空间及设施设备，可提高整体仓库的库容量。仓库接管时，推行仓库规划、库位规划先行，即现将仓库整体布局先规划好，再将仓库内部的库位规划好，之后进行仓库的后续工作。
3 库存定额管理
结合历史数据，行业间交流，会同财务部、专业部门逐步建立安全库存、物资消耗量统计标准，为仓库精细化管理奠定基础。
4 准确定位二、三级库，推行现场“库位”管理
为保证物资的正常供应，准确测算物资的消耗，应将物资的消耗不仅从领用进行管理，而且要从物资消耗的末端----物资现场使用情况进行统计。可以对现场推行现场“库位”，即将现场车间、班组的仓库作为仓库的一个库位，利用物资管理系统进行信息化管理，能及时、便捷、精确地统计、核算物资消耗情况。
仓库人员定期对现场“库位”进行盘点，对相关物资管理人员进行仓库专业的培训，最终达到物资管理的标准化。
5 账、实分开
仓库账目应总进分出，即从一级库入账，各级库领用即为出账，账目统一由一级库进行管理，统一对接财务部门出具报表、统计数据等工作。实物则根据各部门各线路需求，直接配送至各线路进行出、入库及保管。
将仓库账目和实物分离，便于仓库进行日常管理，提高账目、数据的准确率、效率，减轻仓库管理员的工作量。
6 预算考核
针对各部门提报的计划及预算，物资按提报计划进行采购、入库和出库，在入库时，将入库物资对应至各部门，领用执行物资计划，有物资申报计划方可领用。从领用进行预算划分、考核，年底分析统计各部门计划执行率，杜绝计划随意性、报报而不领用，减少物资积压，资金浪费。
7 人员综合素养提高
首先不断提高员工的业务能力，加强培训，建立科学的考评、奖惩机制充分调动广大员工的积极性和创造性，提高仓库管理人员的责任意识。用严格的规章制度去管理、针对性的作业指导书去规范作业标准，使仓库各个环节都能正常工作、保障运营生产。根据地铁行业仓库独有的特点，仓库主要为地铁所需物资的保管，保障地铁正常运营、维修所需物资的及时领用，根据地铁企业的发展战略和运营发展，在仓库管理中应建立相应的管理理念和目标。
8仓库重要性
“兵马未动粮草先行”，一线为运营部门，二线为维修部门，物资供应部门在地铁行业属于三线部门，物资仓库属于物资供应的一个终端，肩负着保障地铁正常运营、维修所需的各类物资，地位显得尤为重要。在地铁仓库建设时，就应考虑未来中长期地铁路网的规划，综合考虑仓库的地理位置、面积、辐射范围等因素，以满足后续的发展需求。
三、结束语
只有仓库规划、布局完好，然后再经过科学的管理流程、完善的管理制度，用信息化进行管理，仓库就一定能发挥其最大的仓储功能。
参考文献
[1]杜元波 地铁仓库设置及功能定位讨论，物流工程与管理，2014年第10期.
[2]杨迪 硕士学位论文，武钢物流某成品库仓库布局和储位优化研究.
[3]周太平、蒋东炎 浅谈仓库管理技术，管理锦囊.
