时间：2023-06-30 15:47:08
序论：在您撰写公路工程安全保证措施时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
Abstract :The management of production safety, which is to control the accident, that before the accident completely eliminating the cause of the accident, and to reduce the probability of accidents, after the accident reduction of personnel and economic loss severity. It mainly includes the accident prevention and accidents that occurred after the suppression in two aspects. Human-oriented safety production management concept has become the important work of highway engineering. This paper discusses the highway engineering safety supervision system of safe production management system and system guarantee measures.
Keywords: Highway Engineering Safety Supervision System of safe production guarantee measures
中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：
一、系统的构建原则
安全监理系统是监理企业和具体项目部实施全面管理的基础框架之一，是企业和项目为实现安全目标而进行主要管理活动的一种特定的、规范的系统。国务院2004年1月9日颁发了（国发[2004]2号）文件决定指出：要努力构建“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、全社会广泛支持”的安全生产工作格局。此文件的精神为安全监理系统的构建提供了根本思路和原则，那就是：根据政府相关部门文件的指示精神，接受相关部门的依法监管，完善本单位和项目监理部的管理和保障体系，监督、落实、检查施工企业和项目经理部安全生产管理体系的健立和实施，接受广大群众的监督，争取全社会的广泛支持。
二、系统的构成
依据FIDIC条款的运行规则，尊重自然辩证法的客观规律，运用安全系统工程和职业健康安全管理体系（CB/T28001-2001）的相关知识，可以将安全监理系统的构成共分为五部分：（一）安全管理体系，（二）安全保证体系，（三）安全运行体系，（四）安全检验体系，（五）安全系统的持续改进。本文对系统中的（一）和（二）体系进行详细探讨。
三、构建安全生产管理体系
在公路安全管理体系中，总体可以概括为三个层面。其中第三个层面是具体项目生产各方的现场安全管理，结合现场情况，各参建方通过安全生产要素管理，群众参与监督，使安全生产落到实处。本文的论述重点是以监理单位作为行为主体，全面落实实施公路安全生产监理体系。
3.1总要求
按照《职业健康安全管理体系规范》要求(CBIT28001-2001)，依据FIDIC条款，结合项目的实际情况，采用安全系统工程的方法和辨证方法建立项目的安全管理体系，明确了构建项目安全管理体系所需的过程极其顺序和相互作用的关系。严格遵守实施和保持，并持续改进其有效性。
3.2覆盖的范围
安全监理体系整合构建覆盖的范围包括：项目监理机构、建设管理单位、施工项目部、质量监督部门、群众监督。
3.3监理系统过程控制
(1)识别过程，确定所识别的过程之间的顺序和相互关系。
(2)对所识别的监理体系各过程所需要的准则、方法、资源和信息。
(3)为了测量安全监理系统整体的绩效，实现持续改进，并增强顾客满意度，体系建立了相应的监视和测量过程。包括过程的监视和测量，产品的检验和试验，内部审核以及管理评审，业主满意度等。通过对这些过程的实施和实施结果的分析来采取改进措施，实现持续改进。
(4)为保证所确定的过程和制定的程序文件实施的有效性，监理部还制订了相关管理办法，并将在实施过程中针对特定项目编制特殊方案，对一些关键项目和特殊过程编制作业指导书，对安全目标和相关指标制定管理方案，对潜在的事故和紧急情况制定应急预案作为支持，这些办法和方案也是监理体系的组成部分。
3.4文件要求
整合后的安全监理体系文件包括以下内容：
(1)监理方针和目标文件
(2)监理手册
(3)程序文件：对体系标准要求的文件，以及为确保对涉及重要环境因素和重大危险源的过程进行有效策划、运行和控制所需要的文件。
(4)作业文件：包括管理制度、工作职责及标准、部门文件、外来文件、技术标准、标准图集、作业指导书、表格、重大危险源清单、审核报告等，这些也是构成监理体系文件的一部分。
(5)记录：除标准要求的记录外，还包括其他活动所需要的记录，具体均在各相应程序文件中予以规定。文件的形式包括：纸张文字、图纸、音像及电子文件等各种媒体材料。
四、构建系统的保证措施
安全生产监理系统保证措施应坚持既要坚持主要负责人对安全生产全面负责和谁主管谁负责的原则，又要保证安全管理能够作为一个业务系统从上到下贯彻始终。
安全生产监理系统保证措施共分四个方面：思想保证、组织保证、技术保证、经济保证。
4.1思想保证
思想保证主要体现在安全教育和培训方面：
(1)安全教育和培训的对象：①企业法定代表人，②项目经理（独立承包工程负责人、施工队长），③企业专职安全管理人员，④企业其他管理人员和技术人员，⑤企业特种作业人员，⑥企业新进场人员，⑦重新上岗的人员，⑧其他人员。
(2)安全教育和培训的内容、方式：安全教育的内容一般包括安全生产思想教育，即安全生产政策、法律、法规、法纪教育；安全技术知识教育；安全技能教育；典型事故经验教育。方式和方法主要可采取广告式、演讲式、会议讨论式、知识竞赛式、出版物式、声像式、文艺演出式、学校教育或系统学习式等。
关键词：路桥工程；安全保证；措施
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
引言：安全对于施工工程而言具有至关重要的作用，一项完善的工程的考核标准不仅仅在于工期长短、工程质量高底，还反应在安全工作的落实程度。路桥工程工期长，设备繁多，工序复杂，环境多变，参与人员较多，这一系列因素导致在施工过程中存在不确定的安全隐患。而一旦发生安全事故，对于整个工程而言，影响是深刻的。因此在路桥工程施工过程中加强安全管理，尤为重要。以下结合施工一线实际操作经验对于加强路桥工程施工的安全保证措施提几点看法，供大家参考。
一引起施工安全事故发生的主要原因
1 个别领导对安全生产政策、法规认识不足, 不能摆正安全与质量、安全与效益、安全与进度的关系, 在质量、效益、进度与安全发生矛盾时, 往往是安全让步, 没有把安全真正当做大事来抓。尤其是少数项目经理在单纯追求高利润等短期行为思想的支配下, 在安全设施上舍不得投资, 只求在近期取得好的经济效益, 只顾当前、不顾长远, 对安全生产心存侥幸。
2有些安全管理人员对法律法规、相关规范、标准不是太熟悉, 对安全操作规程掌握的少, 没有及时发现安全隐患或者对安全隐患视而不见。
3少数施工队伍素质低。随着我国交通基础设施建设投资规模日益发展, 施工队伍迅速壮大, 大量的民工涌进, 而民工的安全技术知识较差, 对安全操作知识也非常肤浅, 不系统, 因此缺乏自我防护能力。
4对机械设备操作不规范, 人员不固定, 维修保养跟不上, 只重使用而轻于管理养护, 对防护装置或弃而不用, 或损坏后不及时修复, 机械设备老化, 该报废的还在继续使用。没有按规定使用安全保护用品, 或者保护用品质量低劣, 根本起不到保护作用。
二工程施工中的安全保证措施
l建立安全保障体系
安全管理是从工程启动时便开始了，与整个工程时刻相伴。抓安全管理就要从工程动工前的准备工作中着手。
1．1建立安保组织机构。建立以领导为首的安全责任保障机构，规划、建立安全保障体系，制定安全生产逐级负责制和岗位责任制，制定安全目标，对安全工作进行部署、督导和检查。
安全领导小组中的主要人员，参加由建设、施工、监理三方成立的安全领导小组，各级人员职责如下：(1)建设方职责：对该路段的施工安全负总责，对人员、机械、材料的配置起总协调，组织制定施工安全方案，并严格按照要求实施。(2)施工方职责：负现场组织、指挥责任。(3)监理方职责：对分管的技术、机械、材料、工艺等方面提供强有力的保障。
1．2制定安全保障制度。制度是保障的前提和基础，安全工作一定坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立如《公路工程施工安全技术规程》之类的健全安全保证体系和安全生产规章制度，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。
1．3制定安全预防措施，清除事故隐患，有针对性地对从事高空作业、爆破作业及工程机械、运输作业等人员，制定相应的制度和措施，进行重点防范，把不安全因素消灭在萌芽状态，以确保安全目标实现。
2严格执行安全生产监理。
完善的制度重在执行，落实到位才能起到实在的效果。监理工作对于施工安全管理目标的实现具有直接的作用。
2．1实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项工程进行书面安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
2．2 落实现场施工操作要求。包括：施工中所有人员要戴好安全帽，高空作业人员要拴好安全绳：施工中专职安全员要全程跟班作业，及时对施工人员提醒存在的安全隐患；在施工区域采取拦网，设置隔离区域，严禁非施工人员入内：派专人对机械车辆的运输、行驶进行指挥、协调：作业现场用电要规范施工，设置配电盘并加锁，用电线路要按照规范架设：施工前应首先检查电缆、光缆等公路设施，是否在框构顶进路基范围外，确保电缆、光缆的安全．保证公路运营安全；备好草袋、木桩、木板等防护材料，以备防汛使用。工作坑底四周设排水沟和集水井，以满足施工期间降水排水的需要：施工现场所有电器设备均设置漏电保护器，木工机械加防护罩。钢筋绑扎搭设平台．人员高空作业系好安全带：现场施工负责人、专职安全员必须盯岗凡有人员作业必须有管理人员监督安全，发现违章施工，坚决纠正。挖孔人员必须配戴安伞帽，上下井孔采用爬梯，严禁乘坐吊桶，严禁施工人员在井下休息、抽烟；必须经常检查出土用的辘轳、钢丝绳、吊钩、吊桶等机具，发现损坏及时更换；在工地与公路方之间设置通信联系，专人负责联系、了解列车的运行情况，并及时通知，现场施工人员经常反馈现场的施工项目及进展情况。沿公路方向两端设安全员，接到撤离通知后，监督所有施工人员及时撤到安全地带。
3做好施工环境保护工作。
路桥施工安全管理目标，不能就事论事，还应该考虑保护环境，确保环境安全。具体要做到以下几方面：
3．1施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。
3．2对施工人员进行环境保护有关法律、法规教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守有关的法规、条例等，严格按设计施工。
3．3施工中取土、弃土、弃碴、排污等严格按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议、要求进行处理，并采取有效防范措施避免和减少由于施工方法不当污染和破坏环境。所有弃碴场坡脚挡护，堆顶作好排水，严禁弃碴随意倒入河流、沟谷中；沿线的树木不得随意砍伐毁坏。在工程施工中严格按有关法规做好工程的环境保护。
3．4将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点。严禁在河流、沟渠旁及弃土场以外的任何地方倾倒垃圾及弃土。生活污水处理设化粪池，不直接排放：杜绝焚烧有毒废料(废机油、废塑料等)：从当地地表及地下抽水时，盛水和抽水器具保持清洁，避免污染水源，并且注意节约用水。
完工后临时占地及时恢复，弃碴场上覆盖土壤造田，或种草植树进行绿化，保护环境，造福于民。
3．5对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输工程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。水泥等易飞扬细颗粒散体物料安排库内存放，散装物料露天堆放进行压实、覆盖。
三 结束语
工程竣工后，安全任务也随之结束，但安全意识和安全教育问题仍不能放松。总结、思考，安全评比是进一步加强施工队伍安全理念的强有力措施，应在具体操作过程中加以运用。应通过工程的安全生产评比，进一步增强施工人员的安全意识，杜绝安全事故的发生，排除施工安全隐患，同时在施工企业内部掀起比、学、赶、超的施工热潮。
参考文献：
关键词：路桥工程 施工安全 措施
改革开放以来，我国的经济快速发展，城市化的发展在加快脚步，路桥工程建设的数量也在逐年增加。我国目前的路桥工程施工中存在一定的安全隐患，安全事故时有发生，路桥工程在安全生产管理方面面临着压力与挑战。本文针对路桥工程施工中存在的安全问题进行分析，并提出相应的解决措施，致力于提高我国路桥工程的施工安全，最大限度的避免安全事故的发生。
一、路桥工程施工项目的特点
路桥工程整体上涉及的范围很广，作业条件恶劣且劳动强度大的综合性的工作，在我国路桥施工中包含以下特点：
（一）路桥工程的施工作业的周期时间长，作业环境大多是露天作业，同时在施工的过程中容易受到周围自然环境和天气环境因素的影响。
（二）路桥工程每项施工的条件有一定的差异，内部存在的可变性因素多，建设的地域与周围环境也各不相同。
（三）路桥工程中交叉作业、高空作业较多，甚至在同一工作页面中包含多个工种交叉进行作业，为管理上带来了一定的难度。
（四）路桥施工过程中人员的手工作业较多，劳动的难度与强度大，作业人员的体力消耗严重，加之作业人员自身的心理素质与专业的知识都是影响安全的因素之一。
以上四点就是路桥工程的特点，根据这些特点，对路桥工程加强安全管理是有重要意义的。
二、路桥工程施工中存在的问题
（一）施工的管理制度不完善。
路桥施工管理制度在路桥施工的整个过程中占据重要的地位，管理制度是路桥施工开展各项工作的依据，随着我国路桥工程建设的快速发展，与之随行的管理制度并没有进行同步的完善，这使得在路桥工程施工中出现问题与错误。同时，路桥工程施工的监理制度也是不完善的，使得监理没有发挥其本身应有的职责。
（二）路桥工程施工中作业人员的综合素质低下。路桥工程施工中的劳动人员多数都是文化水平较低的人员，那么，这些作业人员在为国家路桥建设事业做贡献的同时，也是安全生产的安全隐患之一。从以往发生的安全事故来看，作业人员的违规操作在安全事故中占据的比列非常大，安全事故一旦发生，会给作业人员的生命、财产带来巨大的损失，也为其家人来带不可磨灭热情感伤害，同时，为企业的名声和效益也带来了损失，由此可见，安全事故的后果是不堪设想的。在施工作业人员中大部分人员的文化水平低也就导致了自身的素质不高，对安全生产的意淡薄，甚至没有接受安全生产知识的培训，以致于在路桥施工中由于自身的原因导致安全事故的发生。
（三）机械设备的管理上存在问题。在路桥工程施工的过程中，会用到钢筋宁土施工机械、桥梁施工机械、土方施工机械等机械设备，这些设备在作业现场的摆放没有一定的规章制度，在机械设备的维护和保养上施工单位一定程度上存在着忽略，让设备带病作业，这些在路桥工程的施工中都存在着一定的安全隐患。
（四）现场施工的管理上存在问题。虽然路桥工程管理上一直在学习先进的管理理念，但是在施工现场的管理中还是存在着严重的问题，同时这也是建筑行业普遍存在的问题，主要表现为：建筑的垃圾乱放乱扔，施工的现场杂乱，机械设备乱放占据施工的场地以及现场施工作业人员与管理人员的精神风貌较差。
三、保证路桥工程施工安全的措施
（一）完善施工管理制度，加强监管力度。负责施工的企业必须要完善施工的管理制度，以确保路桥工程的施工管理工作有依有据的按步骤进行。其中路桥工程中的管理制度应该包含着：路桥工程的审核制度、机械设备管理的制度、监督检查的制度、业绩考核的制度等。在管理制度完善的基础上，还需要对路桥工程施工的监理管理力度加强，首次监理自身就必须对国家的相关法律政策熟悉，并掌握施工的技术标准与规范，要提高自身的安全管理能力。其次要对施工单位和组织建设的单位定期的进行安全生产的检查，要及时的发现在安全生产中存在的问题。第三要加大对施工现场的安全检查，及时发现现场中的安全隐患。
（二）对于施工作业人员的安全管理要加强。首先，要对施工的人员进行安全知识强化的培训，以确保作业人员树立安全生产的意识，同时要提升他们的专业技术，提高在施工中的实际的操作能力，避免在施工的过程中出现重大错误。其次，对施工作业人员的休息进行合理的安排，要合理的分配施工作业人员的工作量，充分保障施工人员在长时间劳动后得到充足的休息，在日常的工作中也可以丰富他们的生活，为他们缓解工作压力，促进身心的健康发展。
（三）对机械设备的管理加强。首先，施工单位要对使用的机械设备进行维修养护，杜绝让设备带病作业。其次，机械设备的使用上要根据实际的需要合理的进行编制，以便于降低施工的成本。第三，在机械设备的使用上要由专业的人员进行指导和调度。
（四）对施工现场的安全检查加强。要设立专门负责安全管理的部门与人员，并把安全责任落实到个人，在路桥工程施工现场除了日常的安全检查外，还要定期的开展专项检查，如：高空作业、用电设备等项目的检查，彻底的杜绝安全隐患。另外，监理机构和组织建设的单位也要加大对施工现场的安全检查的力度。
结语
路桥工程施工的安全有利于提高我国安全的生产效率，增加社会经济的效益。安全工作的建设是一项长期的工作，需要不断的完善管理制度、机械设备的运行、作业人员的操作等等，同时要加强作业人员的安全生产意识，把安全生产制度认真落实，以确保路桥工程施工的安全。■
参考文献
[1]刘志凌.路桥工程中不同施工阶段的管理措施分析[J].交通标准化，2013.
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[3]李远新.解析路桥施工质量控制措施[J].劳动保障世界（理论版），2013.
[4]陈定攀.浅析路桥工程现场施工管理难点[J].中华民居（下旬刊），2014.
[5]苏景群，黄发.路桥工程施工中注意的安全问题[J].现代物业（上旬刊），2011.
【关键词】：路基；施工；涵洞；安全措施
中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号：
一、路基的施工
路基填筑之前就应对软基使用铺设土工格栅、土工布及振冲碎石桩等方法进行适当的处理，根据实际需要进行分段施工、重点逐个突破，拉通主线的方法来组织施工。填筑主要使用挖掘机装车，装载机装车辅助其工作，自卸车进行运输，推土机来粗平，而平地机则进行清平以及压路机压实的方法施工，然后进行填筑。填筑采取纵向分段，水平分层。而膨胀土的施工就得按当地自然环境，合理选择使用施工机械设备，进行有效的分段流水作业。
二、公路跨线桥、涵洞
跨线桥的桩基一般采用水洗反循环的钻机成孔，以保证成孔内的清洁。导管灌桩混凝土，则采取一次性的灌桩，在灌满桩基之前导管是不能探出混凝土外的，为防止断桩、气孔桩等现象的出现；明挖扩大基础采用挖掘机开挖，人工配合清理的方法。但挖孔的桩基础则采用人工开挖，机械提升的方式。桥涵用混凝土在拌合站集中拌合，混凝土车运输，混凝土泵泵送入模，机械振捣的方式来完成。
混凝土的使用标准。第一，混凝土的使用是道桥建设材料中必不可少的。如果在混凝土的选择上把关不够严格，而使用了性能较差的混凝土，那么将会造成路桥出现裂缝、断裂、破损等现象，引发安全问题，给人们的生命及财产带来威胁。但是，近些年来由于建材业的不断发展及新技术新材料的使用，混凝土的性能有了很大的改观，逐渐符合路桥建设的要求。
然而，在混凝土的选用上，就应该使用高性能的、密度等级为1600~1900、LC30以上的强度级别的混凝土。高性能的混凝土在施工上、耐久性和力学强度上都占优势，它还属于轻质型材料，具有降低路桥自重的效果。
涵洞基础也采用挖掘机来开挖,人工配合的方式。在软土范围内的涵基采用浆砌片石、旋喷桩等进行加固,尔后进行涵洞主体的施工。主体的人工挂线砌筑,则应采用砂浆机械进行拌制,用1吨重的翻斗车进行运输。盖板箱涵在开工之前,就应准确测放箱涵的位置,然后核对图纸上的箱涵的位置、长度、方向、出入口高程及与已有的沟槽、排水渠道之间的连接,及时发现问题及早提出以便做出相应的处理措施,报监理工程师审批施工。盖板箱涵的主体部位完工之后,就应及时清理其结构层表面的杂物尘土,然后按设计的具体要求进行铺设沥青浸制的麻布防水层,相应的接缝搭接处的宽度不小于10cm。而沉降缝应上下垂直,宽窄一致,填缝之前应清扫干净,保持一定的干燥性,填塞的材料应该进行防腐处理。涵洞处路堤填筑在涵身的结构达到一定的设计强度之后方可进行,从涵身的两侧同时对称、水平、分层施工,并且碾压密实。涵洞进出口的沟床应整理顺直,铺砌工程应与上下游的导流排水设施保持通畅。
三、建筑工程施工技术管理策略
1、准备阶段的技术管理。在建筑工程的施工之前设计单位、监理单位和建设单位都要严格审查施工的设计图纸，确证有相应的施工项目的地质勘查详细资料以及设计图纸说明。此外，施工人员要不仅要求熟悉施工图纸，理解设计的意图，而且要能够准确无误的把设计图纸应用到施工当中，与此同时还要掌握与关键环节相关的专业技术。
2、明确施工的责任制度。作为建筑工程项目的施工技术管理人员，其主要职责就是确保整个建筑工程的施工质量。对于施工现场出现的各种技术问题能够在第一时间采取有效的解决措施。确保各级都有健全的技术管理机构和技术责任制度，落实到个每人。组织全体员工，特别是相关的技术管理人员，都要认真的学习国家现行的管理规范，并对施工及工程验收的规范进行重点学习，一定要确保管理人员真正地掌握了施工当中各个工序的施工技术要求、方法以及质量标准等方面的要求，最后能在此基础上进行相关的评定以及验收工作。
3、施工过程中的技术管理。在施工过程中加强技术管理有利于保证整个工程的施工进度及工程的质量。施工中的每一道工序都要进行及时准确的技术交底工作，并能把相关的经验应用到下一步的工作当中，从而不断的提高土木建筑专业的施工质量的水平。对某些施工过程中的特殊环节，就更应按照要求进行严格的技术交底工作，重点强调易于出现安全隐患的地方以及一些特殊的建材在进行施工时，要对所采用的新工艺、新设备提出相应的要求。
而对于一些具体工程的实际进度而言，就一定要做好及时的调整后续工作的妥善安排，随时调整各个分项工程的实际进度及施工材料、设备等的供应能力。分包的工程项目，就应该在工作配合方面的协调工作中加强注意力，协调工作的最终目的是不能影响整体工程的规定工期。与此同时对于建筑工程项目还应该在质量上符合相应的施工设计文件及合同中的规范要求，并在这样的前提下，采取有效的措施，以达到降低工程成本的目的，节约开支。
4、竣工过程中的技术管理。在整个工程竣工后进行的施工技术管理，首先要进行测定施工已经完成的分项工程、分部工程和单位工程的质量特征及特性，其次就应以施工的设计文件及合同中所规定的标准为主要依据，将测得的结果和相应规定中的质量标准进行对比，判断出整个工程的质量是否合格。在此期间，管理人员要严格按照标准执行，以数据作为基础并且准确把握施工质量的检验尺度。也只有通过对具体的数据严格检查才能有效的判断施工质量是否符合设计要求。在施工检查时一旦发现问题，必须要求施工人员采取有效地补救措施，然后再进行复查合乎优良标准的才能进行下一步的验收工作。因此，验收的质量控制对于相关工作人员的个人素质要求极高，必须保证有严谨的工作态度，立场鲜明地坚持质量标准要求，严把质量关。
四、路桥工程施工中的安全管理问题分析
在施工过程中要提倡安全第一的口号，把一切施工过程都建立在安全之上。首先就应加强现场员工的安全教育和相应的专业培训。项目经理要定期、不定期地对全体员工进行现场施工安全教育，增强防范意识，敲响安全警钟。并通过突击检查、强化安全重点等灵活多样的方式，要把安全管理中的工作渗透到工程的各个角落，以便于提高全体施工人员对施工安全管理重要性的理解水平。其次，企业和项目两个层次都要把安全培训规划到项目管理中去，用不同的方法，行之有效的措施，来达到安全培训的目的和要求。只有未经培训的人员一律要求不得上岗，才能真正解决“缺乏知识、安全意识淡漠、安全行为欠规范、安全措施乏力”等问题。一定要有针对性的制定出有效的防范措施，而相应的项目管理者就应通过定期、不定期的安全检查，将施工现场存在的事故隐患，多发性部位的加工整理检查出来，做到发现隐患及时整改，并要不断地完善施工技术方案，有效地消灭早期的安全生产事故。在施工中，就应对高空作业、施工用电、机械吊装、交叉施工、洞口临边等空间部位都要进行重点防护，树立警戒标志。
结语
为了确保路桥投入使用后的安全性、舒适性和可靠性，必须制定和落实科学、合理的路桥施工技术控制措施，重视对施工过程中每个环节、每道工序的技术控制，尤其要加强对关键施工技术的控制，以提高整体工程施工质量，做一名合格的建设者。
参考文献：
[1]吴小江.论路桥工程施工技术管理所存在的一些问题[J].科技信息,2010(2)
Abstract:Based on the roadbed and bridge engineering,bridge construction,culvert construction and track construction technology,technology focuses of various construction steps are introduced,finally building construction safety assurance system and construction of protection systems are emphasized to meet quality and safety assurance Construction target.
关键词:路基;轨道;涵洞;安全施工
Key words:embankment;track;culvert;construction safety
中图分类号:U491 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)06-0166-01
1路基施工技术措施
路基填筑前先对软基采用振冲碎石桩、铺设土工格栅及土工布等方法处理,然后进行填筑。填筑采取水平分层,纵向分段。膨胀土施工按照当地自然气候环境,合理选用施工机械设备,分段流水作业。合理选定作业区段逐个工序向前推进,同时加强监控量测。加强压实,分段快速完成、快速封闭、加强防护、强化防排水措施。
路堑施工前先做好堑顶截、排水设施,并且随时检查。开挖区保持排水系统畅通,并与原有排水系统相适应,保证边坡稳定。路堑石方施工采用梯级、浅孔,堑坡面预留0.3m整修层,光面爆破或爆破至设计位置,纵向分段,水平分层。开挖前,根据现场地形测量、地质调查及水文情况等到进行爆破设计,确定爆破梯段高度、钻孔布置、临空面设置及施工段长度,从而确定有关参数、网络布置及起爆顺序,形成实施性施工方案,报批后进行试验性爆破,修改爆破参数,具体施工中,根据地质变化及时修正爆破设计。路堑土方开挖以挖掘机分层分段挖装,8-15t自卸汽车运输。石质路堑开挖采用YT-28型气腿式凿岩机钻孔,纵向浅孔、非电毫微差起爆控制爆破,预留光爆层。膨胀土段落内的路堑边坡施工时采用边开挖边防护的方式进行施工。边坡开挖后未进行防护的及时用塑料薄膜覆盖,防止被雨水破坏拉槽。路基加固、防护及附属工程按路基施工顺序相继进行。
填土路基施工时,严格控制填料的含水量,必要时进行晾晒或洒水。路基填筑施工中,采用分层压实,层厚不大于0.3m,用推土机摊铺、平地机整平。适当加宽填筑宽度,确保刷坡后边坡的密实度。采用重型压路机分层压实,确保压实质量。路基填料的压实根据不同填料采用环刀法、灌砂法、核子密度仪法及K30进行检测。路基每填一层,对其中线、路基宽度、压实度进行检测,检测频率不少于规范规定值。合格后方可填筑下一层。
2公路跨线桥施工技术
首先,钻孔桩采用反循环钻成孔,导管灌注水下混凝土;明挖扩大基础采用挖掘机开挖,人工配合清理。挖孔桩基础采用人工开挖,机械提升。大中桥墩身模板采用特别设计的大块钢模板,桥台模板采用定型组合钢模板。机械加工钢筋,人工现场绑扎,混凝土拌合站集中拌制,混凝土搅拌运输车运送,泵送混凝土入模,插入式振捣。桥涵用混凝土在拌合站集中拌合,混凝土车运输,混凝土泵泵送入模,机械振捣。
公路跨线桥。先将该段路基挖到路肩设计高程,然后准确测放出桥台位置,人工配合挖掘机挖基,支立钢模板浇注桥墩台混凝土,在预制场集中预制钢筋砼空心板梁,人工配合汽车吊吊装架设。空心板梁吊装架设完成后,进行桥面及桥台后回填土压实。
依据设计资料准确测定桥梁位置及桥台基坑中心线、方向、高程。根据地质、水文资料,结合现场情况,确定开挖坡度、支护方案和防排水措施。桥头路基及锥体填土待桥台混凝土达到设计强度后方可进行,填土密实度达至最佳密实的93%,并加强排水措施。锥体护坡在填方基本稳定后铺砌,坡面挂线,砌面平顺。架梁前,复测桥梁中线,将支座底板十字线用墨线画在支撑垫石顶面,作为支座安装时的基准线。桥梁落位后,检查桥梁中线、支座十字线偏差及支座板与支承垫石之间的密贴情况,如超限,将梁吊起,重新调整对位,直至符合规范要求。空心板梁混凝土浇筑时,确保两次混凝土浇注间隔时间在混凝土初凝前完成,以确保混凝土质量。
涵洞基础采用挖掘机开挖,人工配合。软土范围内的涵洞基础采用旋喷桩、浆砌片石等方法加固完毕,再进行涵洞主体施工。主体及附属人工挂线砌筑,砂浆机械拌制,1t机动翻斗车运输。另外,盖板涵盖板、水沟盖板等采用预制场集中预制,现场吊装或人工安装。盖板箱涵开工前,现场测放箱涵位置,核对图纸所示箱涵位置、方向、长度、出入口高程以及与既有沟槽、排水渠道的连接,如有不符,及时提出处理措施,报监理工程师审批。挖好地面截、排水沟,防止地表水浸入基础。软土地段的涵洞基底采用旋喷桩、浆砌片石等方法进行处理。盖板箱涵主体完成后,清理结构表面杂物及尘土,按设计要求铺设沥青浸制麻布防水层,接缝搭接宽度不小于10厘米。沉降缝上下垂直,宽窄一致,填缝前清扫干净,并保持干燥,填塞密实,填塞材料进行防腐处理。涵洞处路堤填筑在涵身结构达到设计强度后进行,从涵身两侧同时对称、水平、分层施工,并碾压密实。涵洞两侧紧靠边墙的部分不得用大型机械施工,采用人工配合小型机械的方法夯填密实。当涵顶填筑厚度超过1.0m后,方可通行大型机械。涵洞进出口的沟床整理顺直,铺砌工程与上下游导流排水设施圆顺、稳固。
3施工安全保证措施
建立施工安全保证体系,为实现安全目标,本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组,下设安全质量环保部,安全质量环保部设专职质检工程师;工程队设立以队长为首的安全生产小组,下设安全检查员,自上而下形成安全生产监督、保证体系,对施工生产实施全过程监控。制定施工安全措施,提高和增强安全意识,经常对员工进行遵章守纪的安全教育,建立、完善各级安全生产责任制,明确各级管理人员的权限,抓好逐级负责制的落实。施工现场做到布局合理,场地平整,道路畅通,机械设备安置稳固、材料堆放整齐,用电设施安装触电保护器,为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志,提示工人注意安全。施工现场便道边坡稳定,并做必要防护。
建立施工防护体系,由驻站防护员为组长的施工防护体系,防护员带齐备品,持证上岗,建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。安全检查员、防护员、爆破员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格的职工担任。
参考文献:
[1]何兆益.路桥施工计算手册[M].北京:人民交通出版社,2002.
关键词：路桥工程；施工过程；原因分析
1、路基施工技术措施
路基填筑前先对软基采用振冲碎石桩、铺设土工格栅及土工布等方法处理，然后进行填筑。填筑采取水平分层，纵向分段。膨胀土施工按照当地自然气候环境，合理选用施工机械设备，分段流水作业。合理选定作业区段逐个工序向前推进，同时加强监控量测。加强压实，分段快速完成、快速封闭、加强防护、强化防排水措施。
路堑施工前先做好堑顶截、排水设施，并且随时检查。开挖区保持排水系统畅通，并与原有排水系统相适应，保证边坡稳定。路堑石方施工采用梯级、浅孔，堑坡面预留0.3m整修层，光面爆破或爆破至设计位置，纵向分段，水平分层。开挖前，根据现场地形测量、地质调查及水文情况等到进行爆破设计，确定爆破梯段高度、钻孔布置、临空面设置及施工段长度，从而确定有关参数、网络布置及起爆顺序，形成实施性施工方案，报批后进行试验性爆破，修改爆破参数，具体施工中，根据地质变化及时修正爆破设计。路堑土方开挖以挖掘机分层分段挖装，8-15t自卸汽车运输。石质路堑开挖采用YT-28型气腿式凿岩机钻孔，纵向浅孔、非电毫微差起爆控制爆破，预留光爆层。膨胀土段落内的路堑边坡施工时采用边开挖边防护的方式进行施工。边坡开挖后未进行防护的及时用塑料薄膜覆盖，防止被雨水破坏拉槽。路基加固、防护及附属工程按路基施工顺序相继进行。
填土路基施工时，严格控制填料的含水量，必要时进行晾晒或洒水。路基填筑施工中，采用分层压实，层厚不大于0.3m，用推土机摊铺、平地机整平。适当加宽填筑宽度，确保刷坡后边坡的密实度。采用重型压路机分层压实，确保压实质量。路基填料的压实根据不同填料采用环刀法、灌砂法、核子密度仪法及K30进行检测。路基每填一层，对其中线、路基宽度、压实度进行检测，检测频率不少于规范规定值。合格后方可填筑下一层。
2、公路跨线桥施工技术
首先，钻孔桩采用反循环钻成孔，导管灌注水下混凝土；明挖扩大基础采用挖掘机开挖，人工配合清理。挖孔桩基础采用人工开挖，机械提升。大中桥墩身模板采用特别设计的大块钢模板，桥台模板采用定型组合钢模板。机械加工钢筋，人工现场绑扎，混凝土拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运送，泵送混凝土入模，插入式振捣。桥涵用混凝土在拌合站集中拌合，混凝土车运输，混凝土泵泵送入模，机械振捣。
公路跨线桥。先将该段路基挖到路肩设计高程，然后准确测放出桥台位置，人工配合挖掘机挖基，支立钢模板浇注桥墩台混凝土，在预制场集中预制钢筋硷空心板梁，人工配合汽车吊吊装架设。空心板梁吊装架设完成后，进行桥面及桥台后回填土压实。
依据设计资料准确测定桥梁位置及桥台基坑中心线、方向、高程。根据地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案和防排水措施。桥头路基及锥体填土待桥台混凝土达到设计强度后方可进行，填土密实度达至最佳密实的93 %，并加强排水措施。锥体护坡在填方基本稳定后铺砌，坡面挂线，砌面平顺。架梁前，复测桥梁中线，将支座底板十字线用墨线画在支撑垫石顶面，作为支座安装时的基准线。桥梁落位后，检查桥梁中线、支座十字线偏差及支座板与支承垫石之间的密贴情况，如超限，将梁吊起，重新调整对位，直至符合规范要求。空心板梁混凝土浇筑时，确保两次混凝土浇注间隔时间在混凝土初凝前完成，以确保混凝土质量。
涵洞基础采用挖掘机开挖，人工配合。软土范围内的涵洞基础采用旋喷桩、浆砌片石等方法加固完毕，再进行涵洞主体施工。主体及附属人工挂线砌筑，砂浆机械拌制，It机动翻斗车运输。另外，盖板涵盖板、水沟盖板等采用预制场集中预制，现场吊装或人工安装。盖板箱涵开工前，现场测放箱涵位置，核对图纸所示箱涵位置、方向、长度、出入口高程以及与既有沟槽、排水渠道的连接，如有不符，及时提出处理措施，报监理工程师审批。挖好地面截、排水沟，防止地表水浸入基础。软土地段的涵洞基底采用旋喷桩、浆砌片石等方法进行处理。盖板箱涵主体完成后，清理结构表面杂物及尘土，按设计要求铺设沥青浸制麻布防水层，接缝搭接宽度不小于10厘米。沉降缝上下垂直，宽窄一致，填缝前清扫干净，并保持干燥，填塞密实，填塞材料进行防腐处理。涵洞处路堤填筑在涵身结构达到设计强度后进行，从涵身两侧同时对称、水平、分层施工，并碾压密实。涵洞两侧紧靠边墙的部分不得用大型机械施工，采用人工配合小型机械的方法夯填密实。当涵顶填筑厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。涵洞进出口沟床整理顺直，铺砌工程与上下游导流排水设施圆顺、稳固。
3、施工安全保证措施
建立施工安全保证体系，为实现安全目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，下设安全质量环保部，安全质量环保部设专职质检工程师;工程队设立以队长为首的安全生产小组，下设安全检查员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程监控。制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对员工进行遵章守纪的安全教育，建立、完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的权限，抓好逐级负责制的落实。施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。施工现场便道边坡稳定，并做必要防护。■
参考文献
[关键词]公路工程；公路施工；安全；措施；
中图分类号：TU257 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0383-01
1 公路工程的特点
公路工程指为了修建一条公路的路基、路面、部分桥梁、少量涵洞、隧道、完善的排水系统、必须的安全防护措施（隔离带、封闭带等）、道路内及两侧的绿化和防止交通违章的监控设施，以及道路建设施工中、后期养护和监控使用的房屋、车间和其他设施的前期勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。通常意义的公路工程就是公路经过勘察、测量、设计后的实际施工阶段。
要讨论公路工程的安全措施，首先需要了解公路工程的施工特点，其特点主要包括以下几个方面：第一，公路工程虽然是根据勘察、测量设计出来的，但具体施工的各个环节都有不同的功能要求和施工方法，使得不同的施工阶段、施工环节具有各自的要求和特点，施工组织不是固定不变的，要按照不同的工程对象，采用不同的施工措施和方法，要求施工人员具有专业的对口的专业技能。第二，公路工程一般都工程规模较大、施工周期较长、参与人员多、消耗大量的人力和物力，整个过程是负责而有序的，需要提前做出统筹安排和具体施工中的统筹安排。第三，公路工程都是在露天施工的（也有高空和地下作业部分），受到施工天气和自然条件的制约和影响，导致公路工程施工的特殊性和阶段性。组织过程中，需要充分考虑冬季、雨季、高温季节需要采取特殊的安全措施和施工方法，以及必须要的防护措施和工具。综上所述，公路工程特点鲜明、周期长、条件复杂，集中表现在施工条件复杂多变，施工生产工程量大，需要针对公路工程的不同对象，不同的施工条件，从实际出发，稳妥而科学的制定和采取安全设施保证公路工程按时完工和工程质量以及施工人员的安全[1]。
2 公路工程安全措施探讨
2.1 公路工程的施工环节
公路工程的安全包含整个公路工程的施工过程中，其施工工序又主要指建筑工程施工阶段或施工过程中必须遵循时间上的先后和空间方向的顺序，以及工序之间必须的衔接环节等。所以，科学合理健全的安全措施管理规定是保证公路工程安全的重中之重，必须遵循科学的施工工序，其指编制施工工程的程序。如公路工程中需要在完善路基土石方和桥涵等工程按照设计施工图和要求经过验收规范的规定之后，并验收合格才能开展路面工程。场地的清理和大型临时施工设施的建筑，需要严格按照三通一平的原则在工程项目的主体工作开展之前完成。而平整工程、绿化工程则要在主体路基、路面等工程完工之后才能施工。第一，施工前的准备阶段。
2.2 公路工程安全措施
施工准备阶段的安全措施。施工前，严格按照“三通一平”的要求处理。修筑临时需要的便道和设施时，必须保证施工人员和施工工具的安全。详细调查施工工地的水电分布和设置标准，并绘制图件。对全体施工人员进行详细的水电使用安全教育，对特殊要求的特种工作人员需要严格执行持专业证件上岗施工。必须全面掌握施工范围内的地下管线设计情况，并对施工人员进行详细的交代。施工区域必须悬挂符合国家规定的安全标志牌、警告牌、符号和标语等，同时告诫周围和附件活动人员注意危险区域[2]。
公路施工中安全措施。首先是路基工程安全措施。路基施工前，需要严密设计、严格制定施工规范和安全操作规章、规程，并保证落实到每一个施工人员，同时落实现场指挥调度负责人，对施工人员配备安全防护用品，再上述工作都经过检查合格之后才能开展路基施工工作。
公路工程的路基施工工程中，必须设置专门的负责人对施工工区进行交通管理，人员管理，保证施工车辆、施工机械、施工人员统一指挥，从而避免发生人员伤害和机械事故。例如，挖土机械施工时，必须严格保证施工半径危险区域没有非操作人员。运土车辆进入施工区域必须服从指挥，施工工地禁止行人通过。需要堆土施工时，堆土区域必须留有足够安全的人性通道，堆土高度尽可能的不要超过1米，并配有良好的排水设施，避免堆土倒塌造成人员伤亡。进行施工碾压时，严格控制压路机到路基边缘的距离，防止发生不安全施工。在用电夯土过程中，保证绳索的结实牢固，保证电线完好绝缘，开关灵敏好用。
公路工程的基层、面层施工过程中必须要防止造成过多的环境污染，影响居民的身心健康。所有有机械施工的过程中，必须有专人负责指挥，施工人员和施工机械必须服从指挥，做到现场有序，清理及时。在进行模板施工时，特别要注意模板的材料堆放整齐，按照符合标准调整相关工作。夯拌施工之前，确保检查搅拌机传动部分、离合装置和制动装置是否能正常有效运转，钢丝绳等设备有无损害。保证搅拌机各部分链接牢固，传动用电部分由安全防护罩。路面施工完成之后，一定要有足够的的养生时间，而且确保养生期间禁止重型车辆或强震动车辆通行，确保工程能牢固。
公路工程附属建筑物的施工工程中，也必须严格操作规程进行，不能抱有侥幸心理。例如，搭建建筑物时，必须要专人负责，检查施工工具是否安全，搭建材料是否符合规定，施工人员要时刻佩戴安全防护工具，防止行人和车辆影响施工安全。
同时建立完善的安全检查制度、安全生产教育制度、安全生产事故报告制度、事故隐患整改制度、施工现场消防安全责任制度、特种作业人员管理制度、工人班组班前安全活动制度、机械设备安全管理制度、意外伤害保险制度等制度规章，并保证严格执行。同时配有安全作业指导书、高空安全作业指导书、临时用电安全作业指导书、施工工具安全作业指导书等指导性规定，确保公路工程的安全实施。
3 结束语
公路在国家的经济建设中占有重要的地方，公路工程涉及面广、人员多，具有重大的社会意义，因此一定要确保公路工程的安全。本文通过对公路工程施工前、施工中和施工附属设施工作中涉及到的施工安全设施环节进行探讨，得到一定的认识，希望对公路工程的安全施工起到一定的帮助。
参考文献
