时间：2023-06-13 16:15:06
序论：在您撰写交通安全消防知识时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
以维护学校师生身体健康、生命安全为核心，坚持“属地管理、各负其责、协同配合、全面排查、集中整治、教育为先”的原则，坚决杜绝师生违反交通安全问题，严厉打击各类涉校涉师涉生交通违法违规行为，严格保障师生交通安全，建立健全学校交通安全管理长效机制，有效预防教师驾车及学生、幼儿上下学交通事故的发生。
通过专项整治，校园周边交通安全设施更加完善，交通环境进一步改善，校车安全管理制度、安全责任进一步落实，学校的管理监督意识、学生及家长的安全乘车意识、教职员工安全驾驶意识得到进一步加强，管理规范，监管加强，教育不严、管理不善、思想麻痹、学生幼儿乘坐超员超速车、“黑车”接送学生幼儿、学校和有关部门教育监督管理不力等方面问题能得到重点、有效解决。
从即日起至2015年12月底。
（一）加强交通安全教育。学校印发教育部统一制作的 “致学生家长一封信”，摘录交通事故警示教育案例，提醒家长提高安全意识和监护人责任意识，千万不要让孩子乘坐“黑车”、超员车、无牌车、改装车、三轮车等不安全车辆上下学，特别提醒家长不得租车、包车或者固定拼车接送孩子上下学。同时，利用学校宣传阵地，通过橱窗、板报、专栏，以及校园广播、有线电视等媒介，并以组织开展专题教育、手抄报竞赛、演讲比赛、讲故事、观看图片展、警示教育片等形式，在学生、幼儿中大力开展交通安全知识普及教育和警示教育，让学生了解什么车可以坐，什么车坚决不能坐。教育步行上下学学生遵守交通规则，不横穿公路，不在公路上追逐打闹，12周岁以下的学生儿童不得骑车上路等。各学校还要把交通安全知识作为课堂教学内容，经常开展交通安全教育。
（二）集中清理学校周边道路交通安全设施缺失问题。各直属学校和各镇（街道）教育管理中心负责，将学校（包括民办幼儿园，教育培训机构，各校、园点等）周边公路上有必要设置但缺乏的交通安全设施，如警示标志、减速带、人行横道、安全隔离设栏、禁停禁行和限速标识、限速监控设施等交通安全设施情况进行全面清理，同时清理校园周边非法营运、车辆乱停放等问题。通过彻底清理并梳理完善后，以直属学校和镇（街道）为单位，按照“属地管理”原则，将存在的问题书面报送当地镇政府（街道办）（同时抄送县教育局备查），借本次全县集中开展交通安全整治、打击道路运输非法经营专项行动的有利契机，将缺失的设施补充完善。与此同时，各学校要在校园门口做到“三到位”，即：交通安全宣传横幅悬挂到位，安全乘车警示牌（内容是：“珍爱生命，自觉遵守交通规则：不乘坐超载车、不乘坐非运营客车、不乘坐车况不良和违章驾驶车”）安装到位，“学生安全乘车监督提醒岗”设置到位。
（三）开展学生上下学乘车安全情况排查。各学校要迅速动员部署，发放《__学校幼儿园学生幼儿上下学乘车情况摸底调查问卷》（见附件），对接送本校（园）学生幼儿的所有非运营客车进行一次地毯式的专项普查，逐车逐生全面调查了解学生、幼儿上下学乘车情况，对排查出的问题，立即书面上报当地镇政府（街道办）（同时抄送县教育局备查），力求及时整改到位。
（四）建立学生上下学期间校门口安全管理制度。各学校要严格按照县教育局的统一要求，落实学生上下学集中进出校门时领导带班、教师值守、保安执勤制度，必要时要主动联系当地公安交警（城区外学校还可联系当地派出所）现场维护交通秩序，确保学生上下学校门通安全工作规范、有序。
（五）建立学生接送车辆巡查制度。各学校要主动联系当地政府或相关部门，重点在学生上下学特别是周末和节假日放假时对，接送学生幼儿的“黑车”开展严厉打击，联合整治非客运车辆接送学生行为。建立教师、家长和群众联合监督员队伍，不定期组织巡回检查，开展劝导工作。同时，宣传发动广大群众和学生家长，发现学生乘车违规行为，随时向当地政府和交通、公安交警举报。
（六）严格校车安全管理。依法拥有校车的学校，要严格执行国务
院《校车安全管理条例》，省政府《__省〈校车安全管理条例〉实施办法，县教育局、公安局、交通局、安监局和质监局《关于加强__校车安全管理工作的实施意见》（__教发〔2015〕65号），以及县教育局、公安局、交通局和安监局《__校车安全管理使用实施细则》（__教发〔2015〕65号）等法律法规和规章制度要求，建立健全校车管理制度，严格落实安全管理责任，全力确保校车规范使用、安全运行。要坚决杜绝学校自备或租用非客运车辆（含学校自备交通车）接送学生、幼儿行为，坚决禁止学校组织或默许学生和幼儿乘坐非运营客车和各种超载车辆。（七）严格校园行车停车安全管理。要严格执行省教育厅关于教师私家车进出或停放校园的规定，即：校园面积小（生均面积不达标的），严禁教师车辆进入校园；校园面积较大（生均面积达标且有富余的），可以设校园停车场（位），但要划定专用区域（不占用学生主要生活、活动场地，不占用消防安全通道）供教职工停车。同时，学校要尽量设置汽车专用通道，如不能开设专用教职工私家车出入通道的，要与学生出入时间严格分开或错峰出入，确保师生安全和有足够的通行和运动空间。按照省教育厅的上述规定，鉴于当前我县学校普遍存在校园场地拥挤等实际问题，原则上我县校园内一律不得停放机动车辆（含电动车辆），符合省教育厅规定有条件允许教师私家车进出校园和临时停放车辆的学校，可通过召开职工会表决的办法，决定校园内是否停车及停车管理的有关办法。未经允许，任何车辆不准驶入校园；经允许进入校园和在进出校园的道路上行驶的机动车必须遵守交通规则和校园行车规定，不准在校园内鸣笛，不准在非机动车道上行驶，行车时速不得超过20km并须小心避让行人；允许进入校园的机动车必须停放在指定位置；严禁无照驾驶，严禁酒后驾车，严禁在校园内学习驾驶技术，严禁将校园道路和场地用作训练场所；校园场所和设施严禁对外出租或临时借用、租用给社会组织、企业、培训机构和个人等使用。校园内有在建项目并需使用车辆的，原则上不得穿行校园，另外开辟专用通道；确需通过校园的，须设置专用通道，与师生生活学习环境严格隔离；既无法开辟专用通道，又不能设置隔离专用通道的，都必须在师生活动间隙期间通行，不得鸣笛，不得污染环境，时速不得超过20km；施工期间，学校须向施工方作出严格的交通安全要求，同时加强师生交通安全教育管理，严防工程车辆在校园发生交通事故。
（八）切实加强教职员工交通安全教育。各学校要以血的教训，教育教职员工驾车要做到谨慎驾驶，遵守交通规则，严禁教职员工酒后驾车、违章驾驶和疲劳驾车，确保交通安全。教职员工外出乘车，也要选择安全、正规的交通工具，不得乘坐无牌无照、无资质营运和超载违章等车辆。教职员工的自备车辆，一律不得作为运营（包括临时性搭载客人收费）使用，最好不作拼车使用（更不得拼车收费）。
（九）加强学校用车安全管理。学校有自备车辆的，要健全用车管理制度，落实安全管理责任，不得用于接送学生、幼儿或非工作使用。借宿制学校集中放假时，不得以学校名义组织学生集体乘车，更不得联系非客运车辆接送学生。师生集体外出确需车辆接送时，凡以学校名义租车的，必须使用有资质的客运车辆，人数较大的集体外出须制定安全预案，落实随车安全管理教师。
（十）加大责任追究力度。对学生交通安全管理不重视，存在职责不明确、教育不到位、管理不严格、措施不得力、档案不健全；校门口学生上下学交通秩序混乱，无人监管或监管不力；学生乘坐“黑车”、超员超载车接送学生而不教育、不报告的，以及组织开展本次专项行动不力、未取得明显成效的，要对相关学校予以通报，取消学校及个人当年安全管理评优、评先资格；发生安全责任事故的，按照有关法规从严查处。
（一）加强领导，高度重视。各学校要高度重视此次专项整治工作，做到“五个一”，即：召开一次专题研究会，认真研究部署专项整治工作；召开一次有关责任落实会，细化工作要求和整改措施；召开一次全体学生教育大会，进行交通安全专题教育；印发一封致家长公开信，明确学生、幼儿安全乘车有关要求；开展一次学生安全乘车情况大排查、大清理、大整改活动，做到全面彻底、不留死角、规范到位、及时上报、有效处置。
（二）迅速行动，抓好落实。认真吸取各地涉校涉生重大交通事故血的教训，按照要求，制定具体工作措施，认真排查整改，确保本次专项工作取得实效。
[关键词] 肾结石；经皮肾镜碎石术；输尿管硬镜激光碎石术；安全性
[中图分类号] R692.4 [文献标识码] B [文章编号] 1673-9701（2017）17-0036-03
[Abstract] Objective To discuss the effect and safety of percutaneous nephrolithotomy （PCNL） and ureteroscope holmium laser lithotripsy （HLL） in treatment of renal calculus >2 cm in diameter. Methods A total of 70 patients with renal calculus treated in our hospital from February 2011 to February 2013 were reviewed. 30 patients in group A were treated by PCNL， and 40 patients in group B were treated by ureteroscope HLL. The clearance rate of calculus at first stage of surgery， operation duration， blood loss during operation， complications after operation， overall clearance rate of calculus， hospital stay duration， and hospitalization cost were compared between two groups. Results The clearance rates of calculus at first stage of surgery were 86.67% and 60.00% in group A and group B （P
[Key words] Renal calculus； Percutaneous nephrolithotomy； Ureteroscope holmium laser lithotripsy； Safety
中华医学会泌尿外科分会认为经皮肾镜碎石取石术（PCNL）可推荐为治疗直径>2 cm肾结石的首选方案[1]。目前，随着近年来临床上输尿管镜设备和技术的不断进步，输尿管硬镜钬激光碎石术也常用来治疗>2 cm的肾结石，本次调查系统性回顾了2011年2月～2013年2月运用PCNL与同期输尿管硬镜钬激光碎石术治疗>2 cm的70例肾结石患者的临床资料，探讨最佳微创方法治疗肾结石的疗效和安全性。现报道如下。
1 资料与方法
1.1 一般资料
本研究所有研究对象均为肾结石患者，结石直径>2 cm，排除心、肺功能异常者，均无手术禁忌证。共纳入70例患者，其中男56例，女14例；年龄19～75岁，平均（41.5±3.6）岁。按手术方法不同随机分为PCNL组（A组）和输尿管硬镜激光碎石术组（B组）。患者均经过泌尿系统的B超、尿路平片（KUB）、静脉尿路造影（IVU）及CT扫描等检查来确诊并了解肾积水的程度。A组30例，男24例，女6例；结石大小约（2.06±1.64）cm；多发性肾结石12例，鹿角型结石10例，铸型结石8例；22例合并中轻度肾积水，8例合并重度肾积水；B组40例，男32例，女8例；结石大小约（2.18±1.26）cm；多发性肾结石18例，鹿角型结石16例，铸型结石6例；28例合并中轻度肾积水，12例合并重度肾积水；两组的一般资料比较，差异无统计学意义（P>0.05），见表1。
1.2 手术方法
所有患者皆采取连续硬膜外麻醉或静脉复合麻醉，PCNL组患者采取膀胱截石位，用输尿管镜进入患侧输尿管，留置7F输尿管导管到达肾盂，保持生理盐水持续灌注，形成人工肾积水。然后患者改为俯卧位，腹部下垫一枕头，使腰部抬高，使用B超定位选用穿刺针穿刺肾中盏，到达目标肾盏后，拔出针芯，同时推注生理盐水，如有尿液溢出，证实穿刺成功并置入超硬引导，后使用筋膜扩张器沿导丝扩张通道至18F，留置18F的Peel-way鞘，建立经皮肾镜碎石取石通道。根据结石硬度，选取气压弹道碎石系统或联合超声碎石系统，术毕并留置16F肾造瘘管约2 h，拔除I造瘘管前常规复查KUB，确认引流管位置、碎石情况及有无造影剂外溢的情况，常规给予抗感染治疗及对症治疗。B组：取9.8F输尿管镜联合钛激光碎石，术后患者患侧置双J管，术后第2天复查KUB明确碎石效果及检查双J管的位置。
1.3 疗效评价[4]
1个月后拔除双J管复查泌尿系B超、KUB及CT检查，显示无残石或结石残块
1.4 统计学方法
本研究采用SPSS 17.0统计学软件进行数据处理，计量资料用均数±标准差（x±s）表示，采用t检验，计数资料采用χ2检验，P
2 结果
2.1 两组一期手术结石清除率及总结石清除率比较
A组一期手术结石清除率为86.67%（26/30），B组为60.00%（24/40）（P0.05）。
2.2 两组术中情况比较
两组术中情况比较，A组在手术时间、术中出血量、输血率等方面明显低于B组，差异有统计学意义（P
2.3 两组术后情况比较
A组的住院时间、住院费用、并发症明显少于B组，差异有统计学意义（P
3 讨论
对于直径>2 cm肾结石，经皮肾镜碎石取石术（PCNL）可推荐为治疗的首选方案[1]。姜道彬等[2]认为经皮肾镜取石术（PCNL）是利用先进的影像学联合腔内操作和各种碎石设备的基础上治疗肾结石，具有创伤性小、高结石清除率、术后恢复较快等优点。Chung BI等[3]也报道了关于利用输尿管镜治疗1～2 cm的肾结石，结石清除率为67%。随着输尿管软镜技术的不断成熟发展，输尿管镜已能够用于更大结石的治疗[4-7]。马德权[8]报道经皮肾镜取石术治疗87例肾结石患者，手术均成功，经皮肾镜取石术对鹿角形结石及多发性结石等复杂性肾结石的治疗效果明显提高；结石类型是术中和术后出血的主要影响因素，可明显增加出血的可能性。
研究发现输尿管软镜钬激光碎石术治疗>2 cm的肾结石，一期手术结石的清除率为58.5%，二期手术的结石清除率为87.0%，三期手术的结石清除率为96.7%[9-10]。本研究也有类似结果， PCNL组和输尿管硬镜钬激光碎石术组一期手术结石清除率分别为86.67%、60.00%（P0.05）。表明经过二期手术后输尿管软镜钬激光碎石术的结石清除率与经皮肾镜碎石取石术效果相同，能有效清除结石[11-14]。杨嗣星等[15]研究报道关于对微创治疗直径
综上所述，对于直径>2 cm肾结石，经皮肾镜碎石取石术与输尿管硬镜钬激光碎石术疗效相近，但经皮肾镜碎石取石术还具有创伤性小、住院天数短及住院费用低的优势。而在临床应用中，具体治疗方法的选择还需要根据患者的具体情况而定，因人而异，综合考量结石的大小、性质，考虑患者的个人条件等因素进行具体的方案选择。
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关键词：内河 水上交通 安全监管 措施
1 内河交通运输的地位与作用及其监管的需要
内河运输的地位与作用。就水上交通运输而言，内河运输占有重要地位重要。据统计数字表明，全社会年完成水路货运量21.96亿吨，在全社会水路货运中，内河运输完成货运量10.57亿吨，占全社会水路货运量的48.1%；沿海运输完成货运量6.54亿吨，占29.8%；远洋运输完成货运量4.85亿吨，占22.1%。从统计数字可以看出，内河运输占我国水路运输的主流，沿海运输次之，远洋运输则处于最后一位。但水上运输法制研究却相对薄弱。构建内河水上交通监管体系，加强内河水上交通安全监管研究，促进内河水上交通安全监管势在必行。目前我国部分地区已经进行“后汽车时代”，即游艇时代，这方面的法律规范需要完善，如游艇上的电话、电源、网络，甚至排泄物排放问题的解决，需要国家的加强立法管理。
2加强内河水上交通安全监管的措施
2.1行使行业管理职责。①舶修造、检验关，船检机构要对不符合规范要求的船舶、不按规定报审、报检或改建的船舶，一律不予检验发证；船舶管理部门要坚决查处、取缔非法造船行为；港航部门重点做好港口码头安全管理和营运船舶的审批工作，保证助航设施随时处于良好状态，创造安全航行条件。②构要积极帮助水运企业（个人）建立安全生产长效机制和从业人员安全教育培训制度，严格按照《船舶安全检查规则》规定开展船舶安检工作，严格履行海事检查职责，对船舶技术状况不符合航行安全要求，船舶、船员证书“名不副实”的船舶，一律不予签证放行，对屡次发生事故或重大险情的水运企业（个人）实施国内水路运输经营资质预警，建立“重点跟踪船舶名单”制度，落实整改措施。③业船舶的安全监督管理。渔港监督部门要加强渔船建造审批、检验和管理。强化现场监督执法，禁止在内河主航道捕鱼作业，禁止渔船非法载客载货。海事及航道部门每年定期要联合渔政部门开展渔网碍航清障工作，保持航道安全畅通。④上消防安全监督管理。公安消防机构、海事机构要督促水运经营者建立健全消防安全责任制，配备好船舶消防器材，编制和演练消防应急预案，组织开展水上消防安全检查，督促整改消防隐患，依法查处消防违法行为。
2.2强化现场监管，开展对船舶超载专项治理和客渡船专项整顿活动，维护航行秩序和安全。要以“四客一危”、支流、封闭水域的客渡船、挂浆机船及采砂船为重点，加强日常巡航检查，重大节假日和重点时段，海事执法人员深入渡口、码头、港口进行现场“傍站式”监管，加大船舶安全检查力度，重点船舶逐船检查。加大海巡艇巡查力度，严厉打击船舶超载运输、强化超载源头管理，对超载船舶卸载和处罚，建立超载举报奖励制度。规范客渡船管理，完善渡口渡船地理信息系统；督促乡镇政府落实乡镇船舶安全管理责任制，加强对辖区所属农自船、渔业船的安全宣传，严禁载客航行，落实非客船安全管理责任主体。
2.3建立和完善事故或险情应急处置预案，提高搜救应急能力。海事机构要建立完善事故或险情应急指挥体系和救援体系，政府部门对水上交通事故的救援工作，要建立应急指挥机构，编制救援预案，配置救援装备和人员。海事机构要切实加强海事搜救主导力量建设，建立“12395”海事搜救应急值班电话，有针对性开展各种事故救援演练，提高救援实战能力，配备信息化程度高的海巡艇、车和必要的应急救援物资设备等，扩大海事搜救覆盖范围，落实各类应急防范预案，提升安全预控能力，尽最大程度满足海事搜救工作需要。
2.4强做好水上交通安全管理的责任感和使命感。内河水系水上交通安全虽然有了好转，但形势仍十分严峻。表现在：从业人员安全意识不强，安全基础设施建设滞后，水上救援力量还不能适应事故的处置要求，安全管理长效机制及协调机制尚未完全形成。客、货水运企业名义上为公司化形式经营，但实际上是私有财产的变相融入，公司的安全管理流于形式，没有约束力，特别是从事承包和个体经营运输的生产者安全意识不强，重效益，轻安全，导致管理职责不清，责任落实不到位，安全投入不足。海事机构要发挥监管职能作用，确保辖区水上安全形势稳定。
2.5建立乡镇船舶水上安全管理责任制。建立起以县、乡（镇）政府、村民委员会、乡（镇）客渡船舶所有人或经营人四级安全管理责任制，以交通主管部门和有关行业管理部门为重点，海事机构执法监督为保障，行业管理部门和监管机构等单位相互协调、配合，建立安全管理长效机制，全面落实安全管理责任。
2.6加大监管设备投入，提升信息化监管水平。推进“业务应用平台、海事监管平台、网上办公平台，对外服务平台”建设，提升水上安全监管信息化水平，海事机构要建立和完善重点渡口、码头水上电子监控建设，实行全天候监控和录像，加快渡口、码头、航道电子图建设，建立船舶动态管理2.0系统，强化对船舶的动态监管和电子签证，实施好船舶水上GPS定位和远程监控。
2.7加强水上交通安全管理地方性法规及水上交通安全文化建设和宣传工作，制定好地方性乡（镇）客渡船舶交通安全管理办法、客渡运海事监管办法以及水路交通突发公共事件应急预案，尽快实现船舶标准化、船员规范化和法制化管理。大力宣传地方性水上交通法规、实施办法和措施，增强安全生产法制观念。积极开展水上安全知识进校园、进社区活动，广泛开展水上交通安全宣传教育，开展好分管乡镇长、乡管员、水运公司安全员、渡工培训，印放《水上交通安全宣传手册》，设立水上交通安全咨询台。开展水上交通安全调查研究，推广安全管理经验，不断提升水上交通安全管理水平。
2.8加强督查，确保措施落实到位，及时消除事故隐患。适时开展水上交通安全后评估工作，督促整改水上交通安全隐患，对工作不落实的，进行通报。对造成等级以上的水上交通事故或重大险情的，不仅要查明事故的直接原因，追究当事人的责任，而且要会同有关管理部门查明事故的管理原因，追究失职、渎职人员的行政责任和违纪责任。
3 结束语
目前内河水系水上交通事故呈以下特点：碰撞、浪损事故比例呈上升趋势；乡镇客（渡）船舶及农自船、渔船非法载客事故突出；尤其是挂浆机船舶恶性事故频率更高。从目前分析来看，内河水系船舶事故发生的主要原因是：船舶技术状况差、超载运输，碰撞、浪损事故时有发生；船员责任心不强，没有很好的履行了望和驾驶职责；船舶、船员安全管理体系没有落实到实处，内部管理混乱；水运经营者存在重效益、轻安全的思想，对船舶维修不足，造成船舶技术状况下降，特别是从事水上内河运输的船舶。因此必须加强内河水上交通安全监管。
参考文献
[1] 中华人民共和国内河交通安全管理条例.2002，8，1.
[2] 安徽省乡（镇）客渡船舶交通安全管理办法.2003，7，1.
一、安全工作的基本情况
为进一步做好安全教育工作，我校把安全工作列入重要议事日程，成立学校安全工作领导小组，由校长担任组长，具体负责制定学校安全工作的各项规章制度及考评细则，认真落实学校安全目标管理责任制，明确各部门的安全工作职责和责任，有力地保障学校正常的教育教学秩序，进一步优化了育人环境，有效地防止各类事故及案件的发生。
二、安全工作落实情况
在学校安全工作领导小组的领导和广大师生的共同努力下，我校圆满完成各项安全工作，学校平安和谐，安全发展。
1、树立“安全第一，以防为主”的思想。安全管理制度化、常态化，安全工作层层落实，实行安全工作责任制和事故追究制。
2、健全班级安全常规管理。做好《每日晨检登记》、《学生请假登记》、《教师随访记录》、《每天放学前5分钟安全教育记录》和实行《提前离校学生放行制度》等。
3、加大安全隐患排查力度。每月校长带队进行一次的安全隐患大排查，发现问题及时排除或限时整改，不留安全后患。同时建立安全隐患排查台账。
4、应急疏散演练常态化。本学期进行4次安全应急疏散演练【地震与消防】，按照《应急演练预案》开展演练活动，全校师生能在两分钟内安全、有序、快速地撤出校舍，达到预期的目标，应急演练已经常态化。
5、建立“家长志愿者”服务队。为维护学校周边道路交通安全秩序，学校本学期开展“家长志愿者”活动，每天上、下学时段，志愿者配合值班老师做好学校及周边的交通劝导工作，维护学校及周边正常的交通秩序。
6、积极做好传染病防控。在上级部门的指导下，大力宣传疾病防控教育，切实做好学生晨午检工作，家校配合，积极防控，措施得力，有效地遏制流感蔓延。
7、开展各项安全专题教育活动。
⑴、开学安全第一课；
⑵、交通与防溺水安全教育周
⑶、全国安全教育日专题教育
⑷、道路交通安全专题教育；
⑸、禁毒宣传专题教育；
⑹、11.9消防安全日专题教育；
⑺、防艾宣传月专题教育；
⑻、12.2交通安全日专题教育。
⑼、12.4宪法宣传日专题教育
⑽、扫黑除恶专题教育活动
通过国旗下讲话、班队会、安全教育平台等开展安全专题教育活动，加大安全教育的宣传力度，丰富我校安全教育内涵，提高广大师生安全防范意识，营造了学校平安和谐的氛围。
8、立足防范，重在治本
⑴、重视学校消防安全。制订消防安全管理制度，认真做好消防器材的“三定”检查工作，对检查考核情况进行记录，做到有台账可查。按规定认真配齐配全消防器材，更换过期灭火器，经常组织检查设施，发现问题立即解决和整改，及时消除安全隐患。
⑵、加强技防措施。我校十分重视技防工作，坚持以防为主，防治结合，做到无死角监控网系统，大大提高了我校的安全技防水平。
⑶、加强值班管理。学校制订了值班制度，节假日安排行政人员与教师值班。学校配备2名专职保安，实行24小时在岗制，进一步加强了校园的安全保卫力量。
9、广泛教育，彰显特色
⑴、积极组织发动师生参加各种安全、法制等教育活动。组织全体师生、家长参加“福建省中小学生安全知识网络竞赛”、 安全教育平台宣传教育活动等，参与率达100℅。
⑵、充分发挥少先队主阵地作用，适时进行各种安全、法制等教育活动。如征文比赛、手抄报、，安全专题讲座等活动，这些活动有效加大了我校安全、法制等的教育力度。
关键词:城市轨道交通;消防安全管理
前言
城市轨道交通始于1863年伦敦地铁建成通车，经过100多年的发展，技术有了非常大的进步，例如:机车车辆、自动控制等技术突飞猛进［1］。轨道交通作为城市快速轨道交通交通的一个部分，它的运输量大，运行速度快，运行比较准点，能源消耗较少，污染较少，乘坐舒适方便，被人们称为绿色交通，能较好缓解交通压力［2］，已经发展成为世界上最忙碌，并且运行效率最高的城市交通工具。在城市轨道交通发展过程中，也经常遭受到火灾侵袭，造成大量人员伤亡，带来不可估量的经济损失。近些年来，世界各大城市轨道交通发生火灾的频率较高。在这样的背景之下，加强城市轨道交通消防安全管理，被提高到更加重要的位置。
1轨道交通火灾重点原因分析
对轨道交通火灾原因进行分析，有着重大的现实意义。通过分析找出轨道交通火灾的原因，有助于更好地科学施工和管理，促进相关设计和施工规范，更好地有的放矢地开展安全预防工作。轨道交通火灾很大程度上都是由于电气故障或者人为因素所导致。例如电气设备故障，工作人员违章操作，用电不慎引发车站可燃物燃烧等。电气火灾有三个最基本的特征:首先，它的隐蔽性比较强。一般来说，漏电或者短路，都是在电气设备穿线管内部，起火部位不容易看得见。传统的感应探测器对于电器火灾很难实现早期报警，在很多情况下，都是在火灾已经发展成大火之后，才会被发现、报警，但是此时往往火势已经非常大，错过了最佳的扑救时机［3］;第二个特性是燃烧快，电线火焰都是沿着电线燃烧，速度非常快，处在短路或者过载状态的电线温度比较高，促进了燃烧快速进行;最后是扑救难，电线或者电气设备着火一般看不到起火点，也不能够用水进行扑救。因此，轨道交通电力系统，应该合理利用电气结构设计、电气布线来预防火灾发生;使用新技术，使早期电气火灾能更好地被发现，降低火灾发生概率，减少火灾危险性。
2轨道交通火灾特征
轨道交通大部分建筑是在地下通过挖掘的方式来获得建筑空间和生存空间，建筑外部会被厚实的岩土等介质包围。对于地面的建筑来说，它是有门和窗的，墙体和大气是进行相连的，光热比较容易进行交换［4］，但是地下建筑和外部的联系空洞较少，整体面积小，散热特别慢，能见度也比较低;此外，轨道交通工程空间连续性比较长，出入口很少，一旦发生火灾，出入口要具备排烟扇和人员疏导等功能，同时还是消防员扑救的通道。
2．1排烟困难，高温高热、散热慢
轨道交通地下建筑一般由厚钢筋混凝土堆砌而成，周围有岩土包围，因此，排烟比较困难，很多时候，人员出入口就是喷烟口，烟雾聚集在通道中，导致人们难以脱开烟流所造成的危害。烟雾也使空间可见度不断下降，容易导致人们形成心理恐慌，增加了疏散难度。根据以往案例，轨道交通火灾事故中，大部分人员伤亡都是由于缺氧、窒息、中毒昏倒而死亡［5］。轨道交通地下建筑封闭空间有大量的可燃物燃烧，使得室内温度大幅升高，释放出大量能量，热量不容易散失，温度甚至可以达到800℃以上，对人体造成严重危害。
2．2安全疏散困难、扑救困难
轨道交通建筑大多处于地下，可燃物燃烧时，会产生大量的烟气和有毒气体，人们处于一个相对封闭的空间里，浓烟也遮挡视线，向外逃跑困难，容易中毒窒息，危害极大;高温、浓烟和毒气会让消防人员没有办法接近火场，扑救困难。
3轨道交通消防安全管理要点
1)建立健全消防安全管理责任制。根据相关研究，火灾事故发生原因，大多是消防安全管理不善所致。当前，我国轨道交通消防普遍存在消防安全管理制度不合理，岗位职责不清晰的现象。例如轨道交通的管理人员对于火灾事故发生时自身职责不熟悉，应急处理措施掌握不全面，缺乏火灾事故处理能力。对于城市轨道交通交通消防的安全管理工作来说，应该建立一个安全监督的责任制，坚持谁主管谁负责的原则，对各级领导和各个岗位员工的消防安全职责进行明确的规定，确保每一个消防安全要求的工作到实处，真正发挥作用，保障人们的出行安全。同时要对安全操作规程和用火制度进行严格的规定，对于电焊施工等操作，要加强现场的审批和监督，确保消防设施完好有效。对于每一个责任人要进行监督责任制的开展，同时把这些制度融入其中，确保各项工作都处于安全的管理当中。2)制定消防灭火及应急疏散预案并加强演练，建立专职及义务灭火救援队伍。城市轨道交通单位，应该根据相关法律法规并结合轨道交通实际，向相关部门申请成立专职轨道交通消防队伍，内部消防安全管理部门与专职消防队伍加强联系沟通协调，接受消防指导。在单位内部，特别是消防重点部门、地点，要建立义务消防救援队伍，做到第一时间进行灭火和应急救援响应;单位内部应建立健全消防灭火应急疏散预案，加强演练，遇到突发事件时，能够及时有序地组织灭火，并迅速疏散乘客。3)加强轨道交通消防硬件系统、设施建设，配备完善抢险救援工具;使用新技术新方法，实现超早期探测火灾及时发现和消灭火灾隐患。改进和完善现有的地下铁道设计的规范，对于轨道交通的排烟系统安全疏散系统及消防无线通信系统要进行合理地配置，配备完善抢险救援工具;确保消防员专用通道畅通，便于进一步作出科学合理的规定和安排［6］。当前，我国城市轨道交通的消防硬件系统主要由自动报警、水消防和化学灭火三个系统组成。轨道交通消防方面的硬件问题主要是轨道交通在进行建造的时候，防火分区的划分和消防设施的设置存在着先天性的不足。例如韩国大邱轨道交通，市中心车站在发生火灾之后，没有合理的消防供电，使得主电源断电之后，车厢门没有办法打开，最终会使得车内人员没有办法进行逃生，造成大量人员伤亡惨剧［7］。当今轨道交通电气化程度较高，如何更好、科学合理地开展消防配电系统设计和管理工作，使用新技术新方法，实现超早期探测火灾及时发现和消灭火灾隐患，对于整体轨道交通消防安全有着关键性的作用。4)加强消防宣传教育培训，提高员工及乘客消防知识和意识。城市轨道交通运营单位应通过公益广告、广播、闭路电视和疏散指示牌等向乘客宣传轨道交通防火、灭火和安全疏散方法;重大节日和活动期间应开展有针对性的消防宣传、教育活动;新员工上岗前应进行一次消防安全教育、培训;城市轨道交通运营单位每半年至少应组织一次全员培训;将消防安全教育培训纳入轨道交通运营单位职业教学课程等措施，提高员工及乘客消防知识和意识。
4结语
综上所述，轨道交通安全管理部门应充分分析火灾发生的原因、特征，建立健全消防安全管理责任制;制定消防灭火及应急疏散预案及加强演练，建立健全专职及义务灭火救援队伍;加强硬件系统、设施建设，使用新技术新方法，实现超早期探测火灾及火灾隐患;配备完善抢险救援工具;加强消防宣传教育培训，提高员工及乘客消防知识和意识。轨道交通在城市的交通出行当中充当着日益重要的责任，本文笔者结合轨道交通安全管理工作实际，对城市轨道交通消防安全管理工作进行了简要论述，期望为城市轨道交通消防安全管理提供探索，更好地推动城市轨道交通的建设和安全管理发展。
参考文献:
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［4］林航行．独立学院消防安全管理体系浅谈［J］．中国文房四宝，2013，25(6):33－34．
［5］张程．浅谈轨道交通车站消防安全管理［J］．中国科技博览，2015，16(2):122．
［6］王文明．浅谈创新社区消防安全管理模式［J］．中国新技术新产品，2013，21(9):130．
为了进一步贯彻落实上级关于安全生产月的要求，做好村级安全生产工作，维护社会治安稳定，保障人民群众生命财产安全，促进经济社会持续健康发展。坚持以人为本、统筹兼顾、标本兼治、协力推进的原则，就六月份我村安全生产工作汇总如下。
一、加强组织领导，细化周密部署
我村将平安建设工作列入到每日工作中，形成工作机制，每日早派工时对一天的工作进行精心动员，周密部署，晚研判时进行工作汇总，形成记录，及时归档。
二、广泛深入宣传，加大覆盖力度
1.村委会坚持定期组织村民在各种集中学习、文化活动中宣传有关平安建设相关知识；2.利用村委会大喇叭定时对平安建设相关常识、消防安全防范知识进行播报3.坚持每日入户走访，各级干部无论田间地头、生产车间、草场牛棚、果园沟渠，携带平安建设宣传知识，挨家挨户、不分老幼、为村民百姓一个一个的进行解读、讲解，确保一个都不落下；4.在村重点部位、重点场所张贴宣传栏，发放宣传单，制作宣传黑板报。
三、强化工作实践，工作落到实处
1.积极开展形式多样的禁毒宣传教育活动，营造全民禁毒氛围，全力做好第33个国际禁毒日“参与禁毒斗争、构建和谐社会”主题要求
结合返乡学生假期教育，邀请警务室警员为他们开展《危害》专题讲座，通过讲座加深了他们队危害的认识，形成了珍爱生命、拒绝的浓厚氛围；针对“6.26国际禁毒日”，村委会在辖区主要路口悬挂禁毒宣传横幅，并在宣传窗里展出宣传图片，张贴专题黑板报。
2.做好消防安全工作，提高村民安全意识。
建立健全消防安全制度，明确责任，签订《安全生产工作责任书》。组建义务消防队，制定消防应急预案；加强油气水电暖安全防范工作，每日进行风险隐患排查，发现问题立刻反映，及时整改；加大交通安全宣传教育力度，加强交通安全常识培训，告诫村民违反交通安全管理条例可能造成的严重后果，提高村民的自我约束，安全认识。
3.加强流动人员管理工作，维护社会稳定。
加强流动人口管理工作，严格按照流动人口管理制度对辖区流动人口做到来有登记、走有注销。做到每日统计一次村辖区内流动人员、出租房屋的变动情况，在平时清查过程中向他们宣传各种安全防范知识，加强自身保护同时维护好社会治安，减少辖区不安定因素。
4.加强富民安居房施工现场和在建道路工程现场安全监督，频繁进行安全教育，督促施工单位开展每日安全三级教育，预防施工过程中出现安全事故。
5.提高百姓“创安”意识，加大辖区治安防范工作。
通过对护边员巡逻队的培训，加强他们的工作力度，健全巡逻管理制度，定期召开会议通报近期治安防范情况及工作重点，通过各类宣传活动提高居民治安防范意识，切实降低发案率。
6.加强减灾防灾预防体系，配备应急物资、抢险救援设备、工具，多次开展突发灾害应急演练，防患未然，提高百姓应对自然灾害的应急技能，加强安全防范意识。
四、存在不足
1.日常排查安全风险隐患偶遇特殊原因未能当日消除。
2.流动人员“3.6.9”管理办法仍需继续加强。
[关键词]大学生 安全意识 培养对策
一、引言
随着我国经济的飞速发展，教育变革也在不断加深，高等教育事业更是得到了极大的促进，高校办学体制不断推新，办学规模不断增大，在校学生不断增多，越来越多的人开始走进高校，接受高等教育的洗礼。但是，与此同时，深埋在校园内外的诸多不安全因素如雨后春笋般不断涌现，国内高校安全事故频发，高校在校生事故性伤害比例不断增大，已然给社会、学校、家长及在校学生敲响了警钟。
高校是国家人才培养的重要摇篮，学生的全面发展是新形势、新背景下党和国家赋予高校的崇高使命。大学生在校期间除了要获得扎实的专业知识，进行系统的安全教育，学习和掌握适应时代要求的安全知识和自我保护技能也十分重要。故此，了解大学生的安全意识，研究其形成机理，进而制定出相应的培养对策，对于保护在校生安全，完善我国教育体系，培养未来的合格主人翁，意义深远，也是促进和谐校园、和谐社会建设的前提条件。
二、大学生安全意识调查
(一)研究对象与研究方法
本文研究对象以贵州省某高等学校在校大学生为调查取样对象，通过校园网络信息平台约请校内同学在线填写问卷。主要研究方法为问卷调查法、数理统计法及文献资料法。
(二)调查问卷设计
问卷共分为五个部分，通过网络在线问卷系统建立，问卷通过自拟的相关统计问题而建立。由于为不记名问卷，故通过背景信息调查，用3个问题统计问卷提交者的年级等相关基本状况。第一部分是消防安全知识调查，共有10个问题，为单选题目及多项选择组合题目，考察了学生的基本消防安全知识，校内大功率电器使用情况及对学校相关消防教育的看法；第二部分共10个问题，为单选加多项选择形式。初步了解学生遇到的食品安全问题以及采取的措施，部分学生添加了对当前食品安全问题的看法；第三部分共8题，为交通安全知识调查，考察了学生当前的出行方式、对交通安全相关法规的了解及存在的校内交通安全隐患；第四部分网络信息安全调查共9题，调查了在校生常见的网络信息安全领域的相关薄弱点及其对信息安全问题的重视程度；第五部分为心理健康安全调查，考察学生在校独立学习生活过程中常见心理问题的解决方式及心理压力的释放方式。
(三)问卷回收情况
截至问卷系统关闭，共收到问卷971份，经系统智能模糊匹配筛选，其中有效问卷945份，问卷有效率为97.32％，完全符合抽样调查的基本原则，样本具有一般代表性。
三、大学生的安全意识现状与分析
安全意识属于意识的一种，是人所特有的一种对安全生产现实的高级心理反映形式。人的安全意识的实现既要通过思维，也要通过感知。大学生安全知识信息在大脑内的共振和强化过程实质上是安全意识生成机理的核心，受外部因素如社会、学校、同学等因素的影响及内部因素如知识水平、行为方式、生活习惯、心理和生理等因素的作用。故此不同学生的安全意识不同，问卷填写结果差异大，更具一般代表性。
(一)消防安全意识现状与分析
高校消防安全事故中，宿舍火灾是消防安全防范的重中之重。良好的消防安全环境及消防安全教育是维持高校正常教学秩序、科研工作进行的有力保障，也是确保师生校内外人身、财产安全的重要因素之一。通过问卷调查发现，当前高校学生消防安全意识亟待增强。86％的学生进入商场、市场等人员密集场所时不会主动了解该区域的逃生路线；63.2％的学生不懂得如何使用灭火器，针对“您是否在宿舍用过以下大功率电器”的这一多选调查中；78.5％的学生坦陈曾在宿舍使用过电磁炉、电吹风及电老虎等宿舍火灾隐患大功率电器；针对消防安全知识的了解及相应消防安全教育的获得，73.9％的被调查者没有接受过系统的消防安全教育。
问卷中问道被调查者了解消防安全知识的方式，63.7％的人选择了电视这一渠道，针对问卷中“您认为校园安全教育以什么方式进行才能更好的增加消防知识、提高消防意识”这一问题，被调查者比较青睐讲座、课程、消防演习及相关竞赛，且针对“您是否愿意参加此类的教育”一题，选择“一般”、“比较愿意”及“非常愿意”的被调查者占到了82.3％，相关统计结果暴露了该高校对于教育部、公安部联合制定的《高等学校消防安全管理规定》贯彻不到位的情况，应本着预防为主、排查隐患、加强培训的原则，增强校内消防安全保障，加强对学生消防安全知识的培训。
(二)食品安全现状与分析
近几年我国食物中毒事件的频发使食品安全成为社会关注的焦点。高校食品安全意识与消费行为的调查分析，揭示学生的食品消费态度、消费行为与食品安全意识、风险防范之间的关系，有助于降低在校生在食品安全问题上的被动地位，提高整个社会的食品安全意识与风险防范意识，降低食品安全恶性事件发生几率。由调查问卷可知，通过查看外包装上面的品牌、生产厂家及生产日期及食品安全标志来判断食品是否安全的学生比例高达57.3％，而通过价格和广告来判断的只占3％和7％。但购买食品时最关心标识、标签的只占19.5％％，稍高于关心品牌(17％)和口味(21.3％)的人数。可以认为一定的食品安全知识并非总能导致科学的消费行为，针对具体消费行为的指导教育有待开展。近一半以上的被调查者认为食品安全问题频出是源于政府监管不力及相关法律法规的欠缺。
调查中个人生活背景和对媒体信任度等因素均影响到高校学生对于食品安全的认知，学生对于食品安全的认知差异性大，学生的食品安全意识受食品卫生习惯及食品安全知识的影响，而食品安全意识与消费行为又具有相关性。利用问卷调查相关数据，笔者做了被调查者获得食品安全途径与对食品安全了解的水平的斯皮尔曼相关分析，结果表明相关系数8=0.002，即两者之间相关性薄弱，进一步反映了大学生对食品安全知识了解得太少，食品安全意识不强。
(三)交通安全知识现状与分析
随着我国高等教育的快速发展，大学校园机动化水平不断提高。当今校园的如交通规划混乱、交通组织欠缺及停车场所不足等问题已然成为制约校园发展及师生安全的重要因素。完备的校园交通管理是建立有序、规范、便捷的大学校园的必要保障对于高校学生，不管是在校内还是校外，发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄，没有自觉遵守交通法规。
问卷显示，42％的在校生对于交通法律法规的认识处于空白阶段，且针对问题“校内车辆是否过多”及“校园交通安全的最大隐患”，75％及72.3％的被调查者选择了“是”及“校内车辆不遵守交通规则”。充分说明校内车辆缺乏相关管理及规划组织。
(四)网络信息安全现状与分析
随着信息技术发展的不断深入，网络犹如一把双刃剑，在搭起大学生与外部沟通桥梁的同时也无时无刻在暗流涌动。高校大学生作为庞大的用户群，网络已成为他们学习、交流、娱乐的重要平台，但是面对网络信息，透过问卷调查，难免暴露出诸多问题：72.6％的学生会在使用公共场所计算机后检查自己的相关登陆软件、邮箱及电子银行等是否已安全退出；高达72％的学生曾将自己的个人信息等到网上；53.9％的学生曾经有过密码被盗经历；针对垃圾邮件这一问题，只有21.7％的学生知道如何过滤；参加过网络信息安全相关培训的取样率仅为13.8％。
由问卷调查，不难看出高校大学生信息安全教育认识严重滞后，高校未能完善的将信息安全意识教育融入到学生培养体系中，相关教育体制不够健全，教育方法不够系统是导致学生网络信息安全认识程度低的重要原因。大学生自身网络信息安全素质偏低，对于信息安全的注重程度不够，给违法犯罪分子留下了可乘之机，为校内信息安全问题埋下了直接隐患。
(五)心理健康安全现状与分析
大学校园中盗窃、自杀、斗殴等事件层出不穷，给校园安全及学生身心带来了负面的影响，而这些问题的萌生，与大学生心理健康的现状有着密不可分的关系。在针对心理健康安全部分的问卷中，认为“学习效率低”、“学习压力大”、“学业成绩排名”及“四六级考试”等问题会给自己的心理压力带来影响的学生比例为89.4％；在对“朋友交往”、“人际沟通”、“集体生活的协调度”诸类问题的调查上，共计62％的学生表示自己不能很好的处理以上关系；而在“遭遇烦恼，倾诉对象选取”的调查上，选取“朋友”、“恋人”、“父母”为倾诉对象的大学生比例总和达到了71.7％，且只有8.8％的学生会选择联系心理辅导教师。
由上述调查结果，分析可知，当今社会大学生自身承载着巨大的学习压力、就业压力及来自于家庭的较高的成材预期，由于大部分为独生子女，相应的生活环境使得他们缺乏相应的独立意识及协调能力，在遇到相关问题时心理脆弱、人际关系茫然、倾诉对象选取的不当等问题必然造成不同程度的心理疾患，极端情况下很容易导致后果严重的校园事件。
四、对策与建议
针对高校学生消防安全意识淡薄、校方安全消防教育不到位及校内消防设施技术状况欠佳等状况，在改善上述问题的措施上需采取以下几项措施：(1)健全高校学生生活区消防管理机构，加大消防宣传力度，明确区域责任；(2)加大学生宿舍消防安全设施的资金投入，增强输电设施的设计维护；(3)定期开展消防例检，杜绝学生宿舍违章用电用火情况。
对于学生安全消防意识的培养，应从以下几方面着手：(1)潜移默化地不断地去培养消防安全意识观；(2)注重因材施教，利用多种方式培养消防安全意识观；(3)管理力度有待加强，生活管理上需要一定的制度化；(4)增加消防安全活动，以充实大学生消防安全知识。
高校应提高对学校食品安全重要性的认识，设立相关课程，加强对大学生的食品安全相关知识的教育，提高在校生食品安全相关知识水平及意识，积极的维权意识和法律意识；联合有关部门，加强对校园周边容易产生食品安全问题摊点的监管；建立良好的宣传平台，加大对食品安全相关知识及法律法规的宣传力度，提高学生整体认知水平，为了提高食品安全意识和消费行为，应加强健康科学饮食习惯的宣教，在宣传教育上应着重针对具体消费行为的指导，强调学生的监督意识。
为有效地防范大学生交通事故的发生，确保交通安全，可以从以下几点入手：(1)加强交通法规的宣传教育，提高大学生交通法制观念；(2)开展交通主题活动，从而使广大学生牢固树立起“安全第一，预防为主”的交通方针；(3)加强大学生的心理训练，提高大学生对交通情况反应能力和应变能力。
高校学生信息安全意识的培养直接反映了一个国家信息安全工作的成效，很大程度上决定了国家未来的发展。加强信息安全意识教育培养可通过如下路径：(1)校方应在学生基础教育部分增开专门的信息安全教育课程，系统、全面的对学生进行信息安全教育及相关法律法规教育；(2)积极开展信息安全研讨会、知识竞赛及信息安全知识讲座等丰富多样的活动，不断增强学生信息安全主观认识。(3)加大宣传力度，通过校内广播、报纸、校园网络信息平台等提高大学生识别信息安全威胁、规避信息安全风险的能力。(4)创建相关网络平台，及时更新，进行相关理论知识、常见威胁的预防及解决办法的动态传授。
大学生心理健康的培养是学校安全教育的重要主题，校方应将心理健康教育一心理咨询一安全意识教育有机的线性结合起来，通过开设校内心理热线、心理信箱、心理门诊等形式多样的心理疏通方式，积极开展心理咨询，及时帮助咨询对象进行心理疏导，引导其注意保持健康的心理状态，减轻内心的紧张与压抑，帮助他们克服各种心理障碍，力争把安全问题消除在萌芽状态。
五、结论
大学生安全意识的培养是一个长期的过程，是意识到习惯的一个系统演变过程，涉及到大学生校园生活的诸多方面。安全意识的养成除了学生本身要注重自身相关素养的提高外，还需学校、家长、社会行政教育司法等各级部门的多方面努力及紧密配合，只有这样，才能促进大学生不断自我发展、顺利进行社会实践，为将来主人翁的健康成长奠定良好的基础。
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