时间：2023-06-13 16:14:46
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【关键词】高大模板；支撑；施工技术
1、工程概况
某工程其中裙楼的第五层设计为多功能厅，层高达8m，最大框架梁截面尺寸为500mm х 700mm，作业面高。施工难度大。现结合本工程的特点，谈谈高大模板的施工技术。
2、施工控制要点
2.1通过论证.进一步完善方案
高大模板专项施工方案应根据本工程的施工工期、质量、安全和合同要求编制，并考虑到工程特点和施工的可操作性。方案内容涵盖：使用材料要求、支撑系统设计计算书、安全管理、监控措施、应急预案、混凝土浇筑、施工节点图等；同时要做到以下几点：
①架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理；
②在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性；
③选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修；
④结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；
⑤脚手架的搭设，还必须符合JGJ59—99等检查标准的要求。
2.2把住材料关
①本工程模板支架所用钢材强度等级为Q235一A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压扁、锈蚀、打孔和硬弯，新的钢管要有出厂产品合格证，有资质检测单位的复试报告。脚手架施工前，必须将入场钢管取样送有相关国家资质的试验单位，在力学试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。
②本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合《钢管脚手扣件标准）（JGJ22 —85）的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、、砂眼等锻造缺陷。扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65 N·m时不得破坏。如使用旧扣件，扣件必须取样，并送有相关国家资质的试验单位进行扣件抗滑力等相关试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。
3、构造控制要点
3.1 柱模板安装顺序及施工工艺
3.1.1 模板安装顺序
搭设脚手架一配模板及刷模板脱模剂一柱模就位安装一安装柱模—安装支撑一加固、固定柱模一浇筑混凝土一拆除脚手架、模板一清理、码放模板
3.1.2 施工技术要点
安装墙柱模前，要对墙柱接茬处凿毛，用空压机清除墙体内的杂物，做好测量放线工作。为防止墙柱模板根部出现漏浆“烂根”现象，墙柱模安装前，在底板上根据放线尺寸贴海绵条或用水泥砂浆找平，做到平整、准确、粘结牢固并注意穿墙螺栓的安装质量，然后加柱箍、支撑体系将柱固定
3.1.3 模板反撑
模板支撑工程杆件不能和外钢管架、接料平台相连，架体要设置纵横向扫地杆、多道水平拉杆和剪刀撑，使支撑体系成一稳固的整体。
3.2粱、板模板安装顺序及技术要点
3.2.1模板安装顺序
“满堂”钢管脚手架一主龙骨一次龙骨一柱头模板龙骨一柱头模板、顶板模板一拼装一顶板内、外墙柱头模板龙骨一模板调整验收—进行下道工序
3.2.2技术要点
楼板模板当采用单块就位尺寸，宜以每个铺设单元从四周先用阴角模板与墙、梁模板连接，然后向中央铺设。按设计要求起拱（跨度大于4m时，起拱O.2%），起拱部位为中间起拱，四周不起拱。
4、混凝土浇捣管理
①现场技术员、质检人员与监理人员一道检查模板支撑是否符合论证后的施工方案，扣件与钢管是否牢固，钢管是否有变形等。
② 模板、钢筋工程均验收合格后，正确填写商品混凝土委托单，内容包括工程名称、施工部位、强度等级、外加剂、坍落度等相关信息，确保混凝土浇筑正常进行。
③施工前检查混凝土配合比报告，实测混凝土进场坍落度，符合要求后方可进行浇筑。
④商品混凝土浇筑前输送管线的布置方式应符合方案要求，泵管不能直接放在模板上或固定在支撑上，应在泵管下垫轮胎皮或焊接铁马镫，避免水平振动荷载，并在浇筑过程中避免混凝土堆载过大现象。
⑤墙、柱和梁板分开浇筑，竖向结构达一定强度后方可作为模板支架的约束端。
1.1围护方案选择综合考虑基坑开挖深度、土质特性、周围环境，根据“安全、经济、方便施工”的原则。本方案A幢采用上部喷锚网下部灌注桩加钢管内支撑，B幢北侧采用喷锚网下部灌注桩加锚管，再加钢管内支撑双保险，钢管内支撑下部撑至后浇带上，其余部位均采用喷锚网，坑中坑也采用喷锚网。围护方案中使用锚管代替规程中土钉墙中的土钉，作为主要受力杆件，一方面解决了淤泥中成孔难的问题，另一方面在锚管壁上开小孔进行压力注浆大大改善了淤泥的性能，界面底部采用松木桩插入淤泥层穿过滑动面，阻止了基坑土的隆起，以此保持了界面土体强度及其整体稳定性。1.2围护结构受力计算对基坑支护(锚喷面)受力变形与稳定分析采用北京理正软件设计研究所编制的深基坑支护结构软件F—SPw4．1进行计算，计算每一工况稳定安全系数均大于等于1．25。对灌注桩、冠梁及支撑的计算则通过对土压力的计算。分别计算其内力、弯矩，从而计算出桩插入土层深度、配筋等。
2基坑围护施工
2．1喷锚网部分(1)根据基坑围护平面图进行喷锚网线放样、定位;(2)用挖土机在基坑线挖第一层土坡，深为1．3m，沿基坑内侧周边宽约5－7m，必须分层分段挖土，每层挖土高度为锚管以下0．3m，分段开挖长度第一层每段不超过15m，挖第二层每段不超过10m，挖到淤泥时不超过6m;(3)将第一道锚管用挖土机压人土中或液压振管机桩入土中;(4)设泄水管孔;(5)对围护面初步喷射C20细石混凝土30～40mm;(6)围护面布筋一第二次喷射C20细石混凝土60～70mm;(7)喷射混凝土初凝后对锚管进行洗管，用挤压式灰浆泵向管内注入水泥砂浆;(8)上排锚管注浆养护好后，继续分层分段开挖围护作业面土方，同时相应地将基坑中部土方按挖土顺序有序开挖;(9)喷锚网施工及机械挖土完毕后，及时进行砖胎模和垫层施工。2．2围护灌注桩部分灌注桩直径为700mm，混凝土强度为水下C25，坍落度18～22cm，充盈系数≥1．2，冠梁高700，宽1000，混凝土强度为C30。灌注桩同工程桩同步施工，其施工工艺及方法同工程桩控制。2．3钢管支撑安装钢管支撑先角上从小到大钢管支撑，后南北向钢管主支撑，再琵琶撑。钢管接头应安装位置准确，钢管圆心度一致，满焊接缝，并外加三根16#槽钢加强对接焊缝。施工时，支撑钢管可用工程桩或焊制25#槽钢门字架作搁置点。2．4钢管支撑立柱换撑底板素混凝土垫层施工完成后，逐步开始进行支撑钢管立柱的换撑工作，用8根￠48×3．5钢管和扣件在原立柱旁搭设成lm×lm的钢管组合柱，上面紧顶支撑钢管并焊牢，下面与工程桩的4根主筋焊牢后，再将替代的工程桩凿掉。作立杆的8根￠48钢管底部及在约底板二分之一厚度的高度位置，都焊上钢板止水环，以免混凝土底板渗漏。2．5基坑排水由于基坑开挖范围内土体均属于弱透水性土，因此基坑降排水以明沟结合集水坑的方式进行，在基坑和基坑内设置排水沟和集水坑，及时抽走基坑内外的积水。
3基坑工程施工及安全措施
3．1基坑施工的安全技术措施该工程在施工中，采用基础开挖严格按照以下措施:①进入下一层开挖时，必须待上道锚杆的抗拉强度达到设计值80%方可进行，采用早强水泥间隔时间最少3天;②基坑周边严禁超堆荷载，荷载按设计控制，一般采用10KN/m2;③软土基坑必须分层均衡开挖，开挖高度为锚杆以下0．3m～0．5m，严禁超挖;④基坑开挖过程中，采取措施防止碰撞支护结构、工程桩，避免扰动基底原状土;⑤发生异常情况时，立即停止施工，并立即调查原因和采取措施，解决问题后方可重新开工;⑥开挖至坑底标高后，坑底及时进行基础工程施工，防止管涌及滑移面破坏;⑦制定有针对性的专项降、排水措施;⑧基坑开挖前作出系统的开挖监控方案;⑨编制应急措施、应急预警方案，准备应急回填沙袋、挖土机、运输车辆，准备应急抢险人员、物资;⑩最好在工程开工前进行锚管抗拉拔试验，好让设计单位有可靠的设计依据。通过上述的措施，使变形减少到最低限度，做到在施工过程中，整个基坑稳定、安全。3．2基坑开挖监测方案及应急措施基坑围护体系随着开挖深度增加必然会产生侧向变位，关键是侧向变位的发展趋势如何。一般来说，围护体系的破坏都是有预兆的，因而进行严密的基坑开挖监测非常重要。施工期间根据监测资料及时控制和调整施工进度和施工方法，及时了解围护体系的受力状况，对基坑围护监测结果进行分析，并及时将监测资料反馈设计方，以便及时分析处理，指导开挖的正常进行，做到信息化施工，遇异情可及时采取措施，确保基坑安全。3．3根据基坑开挖情况，做如下的监测(1)水平垂直位移的监测主要用于观测基坑顶部、地下管线及邻近建筑物的水平位移及垂直位移。设置测点的数量为同样条件20m左右设一个测点。管线的测点、相邻建筑物布置测点应与有关管理部门和业主商定。(2)深层土体监测。主要目的是观测基坑开挖过程中围护桩桩身及土移。该工程为二级基坑，在南、北各设测定土体深层位移的变位测斜管两处，并有专业单位负责检测。通过监测可以知道水平位移监测无法监测到的深层土移情况，有效地防止淤泥层(喷锚下层)锚管失稳，及时加固。位移达到报警值应放慢退土进度，及时清底、摆片石，浇好基坑边砼垫层，然后立即用砂包反压，通过以上措施使变形逐渐稳定。(3)地下水位的观测。在边坡布置坑外地下水位观测管，观测坑外地下水位的波动情况。坑内的积水必须及时排除。(4)报警界限。水平、垂直位移大于20mm/日或3日累计超过50mm。地下管线报警界限由相应的管理部门确定。(5)应急措施。基坑开挖前在现场准备一定数量的应急钢管、型钢及打设土钉等设备，若发生异情可视情况采取补打土钉、卸土、回填、设临时支撑等应急措施。现场准备多个麻袋或编织袋，其中300个灌满砂子备用，作为应急处理之用。
4基坑开挖监测
4．1周围环境监测周围环境监测主要包括周边建筑物、道路管线等设施的变形测量、裂缝观察和地表开裂状态观察等，特别足北边民房的变形和裂缝观察，在施工过程中，应每天定时测量，确保基坑开挖期间周边环境变形情况并及时采取相应措施。4．2深层位移监测主要监测基坑开挖过程支护结构及其后土体随土体随深度变化的水平位移，特别是坑底以下的位移大小和随开挖时间的变化情况。在施工过程中，进行全过程监测，每天监测一次，及时分析位移曲线走势和偏移量，便于采取措施，确保围护结构安全。4．3监测重点监测重点为基坑边壁顶部的水平与垂直沉降，监测点布设在基坑转角处、长宽边上间距15m处、变形最大点、地质条件最不利处和重要建筑物和管线密集处。同时，应特别加强雨天和雨后的监测，以及对各种特别能危及支护安全的水渠来源、原上下水管质量进行仔细观察，以便及时采取措施。通过基坑开挖监测报告，基坑侧壁水平位移速率较小(最大Et位移速率为CX－01孔，4．54mm/，day)，最大累计位移量在B幢楼区域基坑北侧CX－03监测孔l0m深处，为28．13mm。
5结束语
学好基本理论和掌握专业技能是大学生和研究生在高校中的主要任务，也是将来职业发展的坚实基础。石油工程设计大赛使学生改变了被动接受和学习的地位，增强了学习的积极性和主动性，有利于发挥他们的个性和潜能。石油工程设计大赛把课堂教学延伸到实际应用中，参赛学生可以根据自己的专业特长和兴趣，经过调研文献和实际应用环节，优化知识结构，加强创新能力和工程意识的培养。大赛题目是以石油工程类专业发展的方向为基础，重视知识点和系统性相结合，强调学生的实践应用能力。因此，大赛不仅培养学生文献查阅、独立学习、分析解决问题和科技报告写作能力，还可以培养学生的理论联系实际、创新和团结协作的能力。在过去的赛事中很多学生在参赛过程中，通过一段时间的学习和与队友相处，懂得了团结合作、共同进步、取长补短的重要性，培养了学生健全的人格。
二、发掘了优秀专业人才
石油工程设计大赛以专业发展的最新方向和理念为基础，紧密联系石油企业实际状况，对参赛队员在学习、应用、策划、合作、协调组织等能力方面提出了更高的要求。该大赛为学生提供了能施展才能的空间和科学实践的平台，激发了学生的求知欲和创造欲。通过大赛既考验了学生坚忍的意志、无畏困难和团结协作的精神等优秀素质，也检验了学生的创新思维和工程意识。大赛对学生意志的磨炼和专业素质的培养是课本上没有的，是课堂教学所不能替代的。因此通过石油工程设计大赛，一部分研究生和大学生中的精英将脱颖而出，并被行业广泛关注，为优秀人才的选拔提供一定的依据。
三、改善了传统教育模式
石油工程设计大赛有利于改善传统的教育模式。在高等教育中一直存在重视书本知识的课堂传授，而忽视实验和实践教学活动，限制了学生的创新能力和工程意识的培养。然而，石油工程类专业与工业实际联系非常紧密，须大力培养学生的创新能力和工程意识，石油工程设计大赛则有着常规教学所不及的培养功能。大赛要求每个参赛组由3~5名学生组成，学历构成不限，可跨学校、跨学科组队，能有效促进学生综合素质和高校培养质量的提高，引导和带动了卓越工程师的培养，开辟了石油工程类专业创新人才培养的新途径。
四、促进了学风、学科和专业建设，提高了教学质量
石油工程设计大赛要求学生具有扎实的专业知识、创新的思维能力和实事求是的态度。学生为了适应大赛的要求必须认真仔细的学习和查阅相关专业知识，学风会自然改善。大赛紧贴生产实际，展现专业发展的方向，对学科和专业建设也起到推动作用[2-3]。1.推动了专业课程定位大赛为高校接触和了解石油企业提供了纽带作用。在大赛的参与过程中，高校可以更加深入的了解石油企业对技术、岗位需求和市场变化情况等，从而更加科学合理对相关专业课程进行定位。2.利于课程内容的选择与组织石油工程设计大赛设置的一大特点就是：“以专业发展为导向，贴近石油企业生产实际”。比赛的设置与企业生产实际紧密结合，这就要求对专业课程内容的选择和组织须以实际生产为基础。3.利于教学方法的优化大赛题目是再现石油实际生产，代表着石油企业实际生产的要求和方向，将指引高校的专业教学方向和目标。因此，教师在教学活动组织过程中，就应以石油企业实际生产任务为载体，采用理论联系实际的教学方法，培养学生工程意识和创新思维，提高其综合能力。4.加强了师资队伍建设随着石油工程设计大赛的不断深入开展，要求专业教师能够根据石油企业实际生产需求，不断改善知识结构，加强自我专业水平的提高。院校也将组织专业教师进行培训和学习或安排到石油企业参与具体项目实践，不仅积累实践经验，也提高教师专业能力。最终院校将得既熟悉石油企业实际生产需求，又精通专业理论知识的师资队伍。
五、拓宽了就业渠道，增强了学生就业能力
石油工程设计大赛为优秀石油专业人才能在行业内充分展现自我才能提供了专门舞台，通过大赛能够发现和培养一批在科技创新方面有作为和潜力的行业后备军。通过大赛成绩，首先，学生不仅可以证明自我专业能力，也为后来就业添加筹码，增强就业能力；其次，石油企业也可以通过大赛选拔出优秀人才，为企业注入新鲜血液。在历届大赛的研讨会上，三大石油公司的代表都明确表示，非常愿意吸收获得优异成绩的参赛队员进入石油企业的生产和研发一线工作，因此，石油工程设计大赛达到了企业能有效选拔优秀人才、高校解决就业和学生拓宽就业渠道三赢的目标。
六、加强了校企合作
关键词：大跨度；钢结构；施工工艺；要点
一、前言
近年来，通过大量工程实践和磨炼，我国大跨度空间结构施工技术有了巨大进步。“折叠展开”施工技术是一项充分体现大跨度空间结构建造过程“时空”变化的建造方法。它是把大型结构变成一种可以运动的机构，首先在接近地面位置上“折叠”组装，然后提升并逐渐展开，施工中外形不断地发生改变，直至达到设计要求的形状。这种方法类似人们使用的折叠伞打开的过程。“累积滑移”施工技术在许多大型工程中得到应用，双向张弦梁结构的国家体育馆就采用了“带索累积滑移、双向预应力对称张拉”的技术方案。作为一项实际应用效果良好的结构方式，大跨度钢结构在近期得到了广泛的应用。该项课题的研究，将会更好地提升大跨度钢结构施工的工艺水平，从而有效优化该项工作的整体效果。本文从介绍其主要优势着手本课题的研究。
二、大跨度钢结构的主要优势
针对大跨度空间钢结构在社会中的地位逐渐升高到了一定水平的现状，使用先进的技术设备进行必要的改进，保证高于传统工艺的钢结构的优化处理水平，在面对大跨度空间结构的具体展现形式，进行实际因素的观察和分析，保证对其整体应用策略的深入研究，实现必要的经济效益，促进整体事业水平的不断进步。
随着不同结构受力状态的合理改变手段，可以具体满足设计人员的预想方案效果，包括具体的结构刚度、内力分布状态以及主要的位移控制途径等，通过这种预应力技术可以进行全新的结构体系和形态的延展，从而实现不同结构在新兴钢结构空间内部的应用效果；而现下的预制控件，包括单元杆件以及组合杆件装配的主要模式手段在整体预应力技术的拓展情况有着必要的积极意义，因此有助于自行控制下的新型结构的产生，促进整体大跨度空间结构的具体指标上升到一个相对科学合理的水平，保证必要的经济技术效益得以实现。所谓预应力在整个空间钢结构的施加手段主要包括两种形式：首先，在预应力索和杆上直接进行外力的施加，同时进行结构受力状态的整体调整，确保不合理的内力状态进行重新分布安排，延伸到另一种内力状态形式的结构；另外，结合已建空间进行结构支座高差的科学调整，使得支承反力大小得到一定方向的改变，保证整体结构的内力分布能够更加合理，确保实现预计方案的效果。在这种预应力结构的材料应用上，比较宽泛，没有特定的要求，主要是强度较高的钢丝束、钢绞线、钢筋等，因此应用的广泛性支持途径方面有着更好的优势。
三、大跨度钢结构施工工艺要点
1.工作坑开挖
工作坑是预制和顶进的临时性工作场地。框架桥工作坑设置于铁路北侧，由北向南顶进。在保证既有桥台两端土体边坡稳定和安全，工作坑顶部开挖边线距线路中心不小于4.5 米，坡度不陡于l：l，工作坑两侧边坡按l：0.25放坡，并采取30cm厚浆砌片石护墙，保证边坡稳固。坑底四周设有排水沟和集水井，出土车道宽4 m。工作坑开挖采取机械开挖，人工找平，严禁超挖。
2.后背墙和梁施工
后背墙采用C20钢筋混凝土。在后背墙与千斤顶之间设置钢筋混凝土后背梁，并与滑板连成一体，在后背墙的后面用M10浆砌石进行填充，形成后背，在顶进时提供支撑反力。后背结构在桥体顶进就位后予以拆除。
3.框架桥现浇工艺
框架桥预制首先要做好测量定位工作，在工作坑底板上放线定位。框架桥现浇的施工顺序为：支立底板模板及绑扎底板钢筋一浇注底板砼一绑扎边墙钢筋一支立边墙模板一浇筑边墙砼一支立加固顶板及悬臂人行道模型一绑扎顶板及悬臂人行道钢筋一浇注顶板及悬臂人行道砼一框架桥养护一做防水层。在预制框架桥时前端做成船头坡，以防止框架桥顶进时产生“栽头” 现象，其制作方法为在结构底板最前端2 m范围用黄土坯制成高差为5cm的船头坡形状，再铺上油毡，灌筑后立即形成船头坡。
4.钢筋工程
事先按1∶1比例在平整的地面上将该节点区域的钢筋排列方式准确地放出大样图，在处理好钢筋的相对位置和排列方式后再根据该大样图准确翻制钢筋实样。
（一）钢筋翻样前还应弄清设计意图，熟悉现行规范，并结合实际和考虑方便施工。下料时，梁上部的主筋接头要求设置在跨中1/3跨长内，下部主筋接头要求设在支座或靠近支座1/3跨长内。
（二）钢筋连接。该大梁纵向受力钢筋大部分采有HRB400级φ32的热轧带肋钢筋。按设计要求钢筋连接采用钢套筒连接。连接套筒材料：采用45号钢的锥螺纹套筒，主要技术参数如热处理状态、螺距、牙型高度、牙型角、公称直径、强度、延伸率等均应符合有关规定，且经配套的量规检测合格。连接钢筋前应检查每个螺纹的质量，清除杂物、锈迹及泥浆。钢筋丝头现场加工：现场设剥肋滚轧锥螺纹套丝机两台，电动砂轮切割机一台。先将钢筋调直，切去端头变曲严重部分，上机剥肋滚轧丝头一次完成。经自检合格后，再进行随机抽样检验，检查螺纹圈数、丝头长度，符合要求后安装塑料保护帽。
（三）钢筋的安装就位。钢筋安装工艺流程：搭钢管托架分层铺设下部纵筋分层挂吊上部纵筋画箍筋间距、放箍筋拆去托架下横杆、调整好下纵筋与箍筋位置后绑扎固定调整好上筋与可箍筋并绑扎固定垫保护层等。
四、大跨度空间钢结构施工技术的应用
1.钢结构施工过程中的动态控制技术
将计算机技术引入大跨度空间钢结构施上过程，可在钢结构施工过程中，利用计算机对施工过程实现动态监控，对于结构工程的顺利实施具有重要意义。在实际应用过程中，计算机动态控制技术能够对施工过程中的各种不利因素进行分析计算，借助计算机平台进行钢结构动态设计，不断优化设计方案，确保施工过程的可靠性和安全性，从而提高整体空间钢结构的施工质量。动态控制技术的主要应用在于对结构施工万案及过程的控制上，例如利用计算机动态控制技术，分析曲线滑移技术在广州新白云机场航站楼钢结构施工过程中的应用。另外，在钢结构拉杆组合施工过程中，利用动态控制技术中的预应力模拟，能有效控制位移结构的预拱，加强对大跨度空间钢结构施工过程的动态控制力度。
2.钢结构施工过程中的应力应变监测
施工测量控制作为整个钢结构施工控制的重要组成部分，对于保证整个施工过程顺利进行具有重要意义。在施工过程中，为了加大施工测量控制力度、确保测控数据的精确性和有效性，应采用应力应变监测，保证施工过程中网壳以及拔杆系统的安全性。在测量出比较准确的应力应变数据之后，可结合相关理论进行具体分析，及时发现并解决问题隐患，实现对结构施工过程的全程监控，从而提高整个钢结构安装施工过程的安全性。
五、结束语
条规定大跨度钢结构施工工艺要点的相关研究，我们可以发现，该项结构方式的多项技术优势，决定了其在施工实践中的地位，有关人员应该从其应用的客观实际出发，利用自身优势因素，制定最为符合实际的施工工艺实施方案。
参考文献：
[1] 张永安.32m大跨度高效预应力混凝土多层框架设计与微振分析[J].四川建材.2011（27）：74-75.
[2] 孟琦，赵春光.钢筋混凝土带腋撑框架设计优化研究[J].价值工程.2012（6）：101-103.
①告诉你明确决定时限
当面试官对来面试的人感兴趣的时候,一般来说会让面试人员在离开的时候确切地知道下一步会发生什么。
②询问你的时间安排
当面试官对某位面试者特别感兴趣时，会担心有没有别的雇主挖走他。会有“如果我们的时间安排和你的有冲突，请告诉我，我看能否加快办事速度。” 这样类似的问话。
③努力对你推销公司
当面试官想聘某个人的时候，会花额外时间谈论这个职位及该公司的优势，并且会努力详尽描绘出也许会吸引应试者的工作角色或企业文化。
④花大量时间回答你的问题
当面试官对某个人非常感兴趣的时候，回答会深入很多，并鼓励应试者坦露任何有所保留的想法。
⑤把你介绍给其他人、或带你参观办公室
如果面试官知道自己会招聘某位面试者，就会乐于做这些额外功，把你介绍给更高层的领导认识。
⑥面试超过时限
如果面试官对某个应试者不是特别感兴趣，就会寻找机会结束面试——不会拖时间。所以如果你的面试时间超时，那么就是一个很好的征兆。
⑦给推荐人打电话
关键词：人防隧道；复杂结构；模筑砼；施工技术
Construction Technology of Concrete Work in Big Section Chamber in Tunnel of Civil Air Defence Shelter
Liu Han He
Fu jian No.1 Highway Construction Engineering Company，Quanzhou,Fujian 362000
Abstract
Civil Air Defence Shelter has complicated structure with differ sections, for this reason, it is hardly to use integral steel shuttering trolley in concrete work. Taking model shape concrete construction in Shi Shi No. 0429 Civil Air Defence Shelter Project as an example, the paper introduces the application of simplified loop wheel machine with small size steel formwork in concrete work,summaries the experiences of construction technologywhich could be a reference for similar project.
Key words
Civil Air Defence Shelter，Complicated Structure，Model Shape Concrete，Construction Technology
1、工程概况
石狮人防0429工程为坑道式人防指挥所，结构形式为钢筋混凝土结构，总建筑面积约4000m2，山顶地面高程最高点约153m，工程最大埋深约61m。工程主体段为中－微风化中粒黑云母花岗岩，口部为强风化凝灰熔岩、花岗岩边坡不稳定，开挖易坍塌，其余入口处为硬塑状坡残疾砂质粘性土和散体－碎裂状强风化花岗岩。
工程等级为三等指挥所；防核武器抗力级别：三级；抗常规武器打击：三级；防化级别：甲级，车辆隐蔽部为丁级；防电磁毁伤：核电磁脉冲电场强度150KV/m，磁感应强度10mT；伪装等级：三级。人防工程模筑砼要求侧墙及拱顶均一次性浇筑完成，不留下任何施工缝，以达到工程防护等级及结构自防水效果。
指挥大厅为本工程最大断面，开挖断面宽度13.3m，开挖高度9.6m，长度27m，模筑砼厚度65cm，详细截面尺寸见下图。
2、指挥大厅模筑砼施工
2.1施工方案
因人防工程结构复杂，断面多，呈工、T、凹、凸等多种形状，既有指挥大厅这样的大断面，又有开挖断面2.0m×4.2m的小断面，无法用整体式衬砌台车，给模筑砼施工带来很大困难。考虑到拆装及改装方便，模板支撑采用简易台车及拱架拼装而成，全洞施工采用三套简易台车配合二千多片300mm×1200mm小钢模板进行施工，用输送泵浇筑混凝土，主体模筑砼模板支撑见下图。为充分展开工作面，确保工程进度，分成三个施工段由三部台车根据从“先大断面，后小断面”的原则进行平行施工，具体施工顺序如下：
第一套台车模板：指挥大厅车辆隐蔽部工勤保障区及通讯区一号口遮弹层
第二套台车模板：第二防火区第一防火区三、四号接处三号口防护段
第三套台车模板：空调机房四号口空调水库生活水库二号口三号口
2.2工艺流程
（毛洞开挖）复测断面尺寸进行超欠挖整修排除基坑内积水、洞碴及杂物整平层施工测量放样拼装简易台车复测、检测台车安装情况铺设EVA防水板设置橡胶止水带、环向排水管绑扎钢筋安装小钢模版浇筑混凝土养护卸模、整理埋设盲沟浇筑底板及排水、电缆沟砼
2.3准备工作
毛洞开挖结束后，组织人员对洞身进行测量，检查毛洞超欠挖情况，依照“先里后外，先主洞后通道”原则，对超欠挖进行整修。对超挖部分定出开挖线，侧墙超挖全部回填，当超挖量大于25cm时，预先浆砌块石，小于25cm时，等浇筑砼时边灌注边垒砌块石回填；对欠挖部分及时画线打眼，进行小范围爆破，杜绝欠挖现象；有渗水地段，先设置好排水槽，泄水管等，确保洞体不漏水。
对毛洞内喷锚支护及岩体表面进行处理，若有锚杆头、钢管头、钢筋头、铁丝等外露时，事先切除或用锤打扁，然后用砂浆素灰抹平。对于基面上锐利棱角，附着大颗粒石子及突出的岩石也应敲掉或凿除，然后抹平。
2.4拼装加固简易台车
1)拱脚处连接板的每榀拱架8个连接钢筋全部用Φ16钢筋打入整平层混凝土内，并保证连接板与调平层的连接处有75％接触面积，用以消除拱脚处的侧向压力。
2)为了减轻侧压力对边模板和顶模连接螺栓的作用，在边模板直连与横梁连接直角处加45°的小斜撑。
3)为了保证拱架的主断面的竖向稳定性,减少混凝土重量对拱架的竖向作用,横梁下直撑杆件采用无缝管,并在横梁中部与两端加上整排的直撑,所有直撑顶部与横梁采用螺栓连接,用以消除振捣时直撑跑位。
4)简易台车封头板处用斜撑顶紧，防止封头板由于混凝土产生的侧压力导致封头板跑位、断裂。
2.5安装模板和附着式震动器振捣
1)安装钢模
简易台车搭设后，再安装钢模，钢模放置在两榀拱架的中间，拱顶中间留两个砼灌注口，一个作为备用，分别距模板端部2.0m，由于砼浇筑厚度达65cm，为保证砼能够流淌较远，砼管深入钢模拱顶25cm。
2)安装附着式震动器振捣
在拱架上安装8个附着式震动器振捣，分别位于左右两侧，均匀布置。
3)砼浇筑时从一个灌注口灌注，自拱脚到拱顶连续、对称地灌注，直到端头模中间拱顶流出砼浆，即可认为砼已浇筑密实。
2.6模板加固措施
1)利用系统锚杆：在系统锚杆上焊φ10钢筋，钢筋穿透模板、立档、横档，然后用蝴蝶结将钢筋锁住，防止模板向外胀模。拉结钢筋间距竖向间距同横档间距，纵向间距为1.0m。
2)在浇筑底板砼，在两侧墙体分别预埋两排∠50*50*5角钢作为地锚，距墙体1.5m、2.5m，纵向间距2.0m，然后增加墙体钢管斜撑，尾端支撑在地锚上，前端支撑于横档上。
2.7混凝土浇筑
1)浇筑的振捣方式采用插入式振动器配合附着式震动器振捣，以减少振动时对台车稳定性的影响。
2)在浇筑边墙时，采用两侧交替的浇筑顺序，浇筑过程中拱架两边的浇筑高度差控制在100cm以内，并控制浇筑速度,注意观察边模板的变形。
3）浇筑到拱顶处时应注意控制输送泵压力,压力不应过大，在拱顶封头板处设置检视口,以保证混凝土和毛洞紧密结合，而不至于产生过大压力损坏台车,并注意监测顶模变形及支撑情况。
2.8指挥大厅与第二防火区位置结构复杂，拱架加固难度大，跨度大，因此，除了按照台车加固方案加固外，还应注意：(1)在交接位置外留一榀拱架位置一起浇筑，以保证台车的稳定性；(2)接头部分采用木模，安装时注意平整度及支撑情况；(3)拱脚位置每榀增加两根Φ16钢筋以消除侧向压力。
2.9预留预埋
本工程涉及专业较多，预留预埋数量多涉及专业多，各专业交叉作业，且为了保证强度，一旦成型后严禁进行钻洞、敲打作业。施工前组织各专业技术人员认真阅读图纸，对图中预留预埋问题进行归总并制作成图。施工过程中，班组根据图纸做好预留预埋件并根据规范要求加固后，先由质检人员及专业技术人员对预留预埋件进行检查，对发现漏埋、误埋及时纠正，检查无误后报监理工程师检验，在监理工程师检查合格并批准后才可进行混凝土浇筑。
3、结论
3.1“石狮人防0429工程”采用简易台车配合小钢模板进行模筑砼施工，整体砼一次浇筑12m长，从安装简易台车，到安装泵送砼管，达到浇筑拱部砼条件，10个模工只需3天时间，施工简捷、方便。在指挥大厅及其他部位砼浇筑过程中，没有发现拱架下沉、变形、移位等情况，混凝土表面平整光滑，拱部砼浇筑圆顺、密实，模板接缝不明显，无蜂窝、麻面等现象，总体观感质量良好，达到“无装饰砼”的效果。
3.2针对人防工程断面多且差异大的特点，采用可加工简易台车配合小钢模板进行模筑砼施工，不仅能对整体模筑砼进行一次性浇筑成型，保证人防工程质量，还达到了节约成本，缩短工期的目的，值得类似工程的推广和应用。
参考文献：
[1]建设部. GB50134―2004. 人防工程施工及验收规范 [S].北京：中国计划出版社,2004.
[2]交通部.JTGF60-2009,公路隧道施工技术规范[S].北京：人民交通出版社,2009.
关键词：钢结构工程；施工技术；大型公共建筑
钢结构工程因其具有跨度大、利用空间大、施工速度快、经济且实用等特点被广泛利用于企业厂房及跨度较大的建筑上。随着城市现代化建设的飞速发展，各类大型公共建筑设施越来越多地出现在我国的各大中城市，这也导致了钢结构工程的广泛出现。为了保障钢结构工程的施工质量和工程过程中的安全，就要注重钢结构工程的施工技术。本文就大型公共建筑钢结构工程的施工技术进行了探讨，以期能为类似的钢结构工程的施工提供参考。
1工程概况
大型公共建筑占地面积12681m2，建筑面积22251m2，建筑地上四层、地下一层，建筑高度33.70米。北侧为规划展示馆、东侧为停车场、南侧为图书馆、西侧为文化中心园区的下沉广场。
2 工程施工特点
2.1 劲性钢柱
整个工程共设置有25根劲性钢柱，劲性钢柱采用型钢和组合十字型钢柱。
2.2 劲性钢梁
轴线于二层、三层、四层、屋顶层设置劲性钢梁，轴线于四层、屋顶层设置劲性钢梁。劲性钢梁全部采用H型钢。
2.3西面悬挑钢结构
西面悬挑钢结构主受力件为HJ-1、HJ-2、HJ-1A、HJ-2A、HJ-3共5榀桁架。除了HJ外，其余均为H型钢实腹式构件。HJ采用焊接H型钢组合而成，以HJ-1为代表介绍HJ组成。
2.4东面悬挑钢结构
东面悬挑钢结构主受力构件为HJ-4、HJ-5、HJ-6、HJ-7共4榀桁架。与西面悬挑榀桁架一样，除了HJ外，其余均为H型钢实腹式构件。HJ采用焊接H型钢组合而成，以HJ-4为代表介绍HJ组成。
3 钢结构加工
因本工程东西两侧悬挑长度相对于混凝土结构较大，设计综合考虑对钢结构的焊缝质量相应提出了较高的要求。工厂加工H型钢和十字钢柱的纵缝、节点区域加强劲板采用一级焊缝，需要100%的进行无损检测。H型与十字型钢柱翼缘板厚度34、32mm等，腹板厚度为25、28mm等，在H型钢与十字型钢柱加工过程中需要合理控制变形，同时确保焊缝质量。
3.1 十字型钢柱加工
（1）十字型钢柱断面形状如图1。
（2）十字型钢柱主要加工工艺介绍：
①首先把十字型钢柱拆分成一支H型钢和两支T型钢，分别按照H型钢加工工艺成形。由于腹板和翼缘板较厚，按照常规H型钢加工工艺进行加工，翼缘板焊接成型后变形较大，采用机冷校正难以达到质量验收标准，为了减少焊接变形后的校正工程量，需要合理确定焊接工艺参数，减少焊接变形。如采用常规的反变形原理，成型前的反变形工程量较大，难以满足施工进度要求。通过多次试验，最终采取合理开设焊接剖口，减少翼缘板的热影响区，进而减少翼缘板焊接变形的工艺，在保证焊接质量的前提下，减少了焊接变形。采用此工艺，在焊接完成后，通过轻微的冷校正或热校正即可达到质量控制要求。
②十字型钢柱组装焊接
在H型钢和T型钢加工完成且经过检查符合质量验收要求后，即可在胎具上进行十字型钢柱的组装。由于目前对于十字型钢柱焊接成型后的变形校正还不能与H型钢相提并论，不具有很高的机械化生产能力。为了满足加工进度，在大批量焊接十字型钢柱前，需要确定合理的焊接工艺，避免十字型钢柱成型后变形大，造成难以校正的困难。通过多次论证和试验比较，采取对称分段多道小电流焊接的工艺，能较好的控制了焊接变形，基本能达到焊接后不需要调校即可符合质量要求。
3.2 十字型钢柱节点加工
十字型钢柱做为劲性钢柱，与相邻梁连接处，设置了较多的加劲板，设计文件规定所有加劲板与钢柱均采取熔透焊接，焊缝质量要求达到一级标准。
钢柱节点主要包含了牛腿、钢柱内部加劲板。由于钢柱里面的加劲板有的间距很小，必须考虑组装和焊接顺序，避免有的节点板无法焊接。
节点区域劲板比较多，为了控制焊接变形，在保证焊接具有操作性的前提下，尽可能组装完成所有构件，牛腿与加劲板和钢柱组装完成应先采用点焊进行固定，确保节点区域形成较大的刚性。劲板加工时，应考虑音剖口的开设方向，特别是相距较近的劲板，确保组装后具备焊接空间位置。
3.3 悬挑钢结构节点加工
悬挑钢结构全部采用焊接H型钢，焊接H型钢采取常规加工工艺能保证加工质量。设计上从传力上考虑，所有斜腹杆与水平弦杆和垂直支撑（竖腹杆）采用圆弧翼缘板过渡连接。圆弧过渡翼缘板弯曲半径种类多，如采用同一固定模式胎具，则需要加工多种胎具。为了减少压制模具的制作工程量，专门设置了一套可调圆心的压制模具进行圆弧翼缘板的压制。
4 钢结构安装工艺
根据现场实际情况和现场己经设置的塔吊布置位置，采取多种吊装工艺进行施工。其中劲性钢柱、钢梁采用塔吊和汽车吊进行施工，悬挑钢结构因工期紧，在混凝土结构未全部完成的条件下就得进入施工。采用设立临时支撑架的施工工艺利用履带吊和汽车吊进行安装，在混凝土施工结束且达到设计强度的后，考虑整体平衡东西两侧临时支撑在安装完成后同时同步进行卸载。
4.1 劲性钢结构安装
劲性钢结构安装需要与混凝土结构施工同步进行，工期较长，且只能在该项目东西两侧才有起重吊装机械站位场地，导致起重机械就位回转半径较大，需要选用大型起重设备。经过实地考察经过综合权衡选用130吨汽车吊进行吊装，部分构件利用现场己经设立的塔吊进行吊装。
劲性钢柱分段。根据130吨汽车吊的站位，按照130吨汽车吊和现场塔吊的安全起重性能要求，对钢柱进行合理分段，与基础连接的钢柱分段点位于基础上表面1米处，其余钢柱分段点位于各楼层顶面上1米处，分段长度不小于一个楼层。这样即保证了现场焊缝的数量尽可能少，同时又能保证吊装机械能充分发挥其作用。保证技术上可行，经济效益最佳。
4.2 大型悬挑钢结构安装工艺
悬挑钢结构安装是本工程钢结构重点和难点，特别是西面悬挑钢结构，起吊高度高，单件起吊重量重，同时要充分考虑混凝土浇筑、石材干挂、装修荷载等施工阶段对钢结构的影响。
确保钢结构施工结束后，能满足后续工序的顺利进行。
（1）悬挑钢结构施工工艺：
由于析架高度超出了公路运输的正常极限，所有析架只能进行工厂制作好各构件，经过厂内预拼装合格后发运至现场进行组装，组装结束后设立临时支撑架，采用汽车吊和履带吊进行吊装高空固定。最后进行卸载完成安装。
（2）现场施工顺序
①西侧悬挑结构施工顺序：
第一步：设置西侧悬挑结构安装内外临时支撑。
第二步：安装HJ1、HJ2、HJ1A、HJ2A。
第三步：依照从内往外、从下往上的顺序安装楼层钢梁。
②东侧悬挑结构施工顺序
第一步：设置东侧悬挑结构安装内外临时支撑。
第二步：安装10.800米～17.700米标高范围内的析架及其它构架。
第三步：安装17.700米以上构件。
（3）临时支撑拆除
在东侧与西侧悬挑析架全部安装结束，混凝土施工完成并达到设计强度后，即可对东侧与西侧悬挑结构安装临时支撑进行拆除。考虑东西向平衡，拆除支撑时要求东西两侧同时进行。
东侧与西侧悬挑结构内侧临时支撑贴近钢筋混凝土柱结构，内侧支撑拆除对于钢结构受力基本无影响。
根据施工过程验算结论，外侧支撑拆除后悬挑外端最大位移下挠10m。根据位移值拟定对外侧支撑分三次等比例进行卸载，卸载速度应该匀速缓慢，降低冲击荷载。
卸载测量：为了便于比较分析，确定卸载是否合理，实行卸载动态管理，在卸载过程中应做好卸载测量。测量点布置在悬挑结构各卸载点，卸载前、每次卸载后应对各观测点的位移值进行测量，并把实测数据和施工过程验算数据进行比较。经过实际测量数据与验算数据比较，基本一致，符合施工要求。
5 型钢柱脚灌浆
型钢柱脚二次灌浆施工技术要求：二次灌浆材料采用CGM高强无收缩灌浆料，强度不低于C45，灌浆方法采用压力灌浆。二次灌浆施工工艺如下：
（1）灌浆施工前提：钢柱安装定位完成，地脚螺栓螺母已经拧紧。
（2）灌浆部位支模：在型钢柱脚周边采用木板进行支模（木板厚度2cm，高度15cm），木模与基础之间应采用密封材料进行密封，防止灌浆料溢出。
（3）安装灌浆装置，如图2；灌浆装置应与型钢柱固定好，防止灌浆装置松动。
（4）搅拌灌浆料。
（5）灌浆：灌浆到浆液高出柱脚底板下表面5mm时停止灌浆。
（6）拆模：在灌浆24小时后才能拆模，拆模之后对基础进行清理，确保无异物留在基础上而影响后续施工。
6 型钢节点处配筋施工
在梁柱交接点，按照设计施工图均有纵筋穿过劲性钢柱翼缘板和腹板，这给现场钢筋施工带来了较大的施工难度，同时制约了施工进度。经过设计、监理、施工的共同会审，在满足结构安全功能，同时满足相关施工规范的前提下，对劲性钢柱与混凝土梁连接处的纵筋设置进行了二次深化设计。二次深化设计原则如下：
（1）有利于提高施工操作性和施工质量保证。（2）优先采取在翼缘板与腹板上开设穿筋孔。（3）钢筋孔开设困难之处，优先增设传力劲板，钢筋与传力劲板进行焊接连接。（4）受节点构造影响，无法开设穿筋孔，又无法增设传力劲之处，在翼缘板或腹板上焊接钢筋套筒，通过钢筋套筒锚固钢筋。（5）为了保证施工质量，开设钢筋孔、增设传力劲板、焊接钢筋套筒均需在厂内加工完成，禁止现场随意开孔、加焊钢板等。
7 结束语
随着城市现代化建设的飞速发展和建筑科学技术的提高，钢结构工程的出现也越来越大，为了保障钢结构工程的施工质量和安全，就要采取先进的施工技术，从而降低施工成本，推进施工进度，保证施工质量。
参考文献：
