时间：2022-08-06 10:56:25
序论：在您撰写选型设计论文时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
（一）图形的特征
经过设计师的不断探索与总结，图形设计所涉及的学科研究也日趋成熟，其中最为典型的是符号学的研究，符号学在图形设计中的运用极大地拓展了图形设计的领域。同时使图形设计的信息传达更加科学准确，表现手法更加丰富多彩。在视觉空间设计中，图形的形象本身就是一种符号。作为视觉传达的媒体，它拥有比较直接和准确的特性。对于人们与文化、信息之间的交流和沟通，它的作用也是至关重要的。作为一种以视觉艺术为形式的交流语言，图形具有以下一些特性：
1.传播性：
图形的主要功能在于传播信息，它以简洁、直观的形象，承载信息，让信息易于识别、记忆并产生影响。在传媒业无比发达的今天，图形在各种现代媒体中扮演着重要的角色，甚至具有主导地位，比语言文字更为广泛地被不同文化水平的人所接受。
2.艺术性：
图形作为一门实用艺术其本身的非功利性是天生的，它的思想性和语言性的特征决定了它的艺术潜能和艺术气质。图形已经成为设计师表达艺术思想的重要元素。
3.时代性：
不同的时代会有与之相应的政治背景、生活环境、人文思想、审美取向。图形作为一种社会存在也会打上深深的时代烙印。但是，最重要的是设计是引领生活的，它是走在生活前沿的，因此，它代表了一定时期的审美趋势和艺术潮流。
4.综合性：
这里主要指它不拘一格的形式，它形式多样、风格多样，相互包容，共生共存，且涉及了形态学、符号学、心理学、传播学等多学科的合作。
（二）图形设计
图形设计是一个以视觉元素组成的图像为信息“代码”，通过有目的的整理、组合、编排，使图形符号传达出特定的内涵和意义，使受众从中得到有益信息的活动过程。作为一种艺术造型语言，图形设计必须在表达方式上进行探索，追求表达的强烈性、鲜明性、和艺术性。好的图形设计是能够清晰、准确地表达设计师独特的创意思想，使观众在最短的时间内接收到最多的信息。图形设计带有明确的目的性，不管采取哪一种表现形式，都是通过自身含有的艺术性和哲理性来传达特定的信息和意义，以期在短暂的传递过程中引发观众的情感共鸣，让人留下完整、深刻、强烈的生动形象，来提高信息的传达效果。
二、交通法规宣传现状分析
随着我们国家经济的发展，国民生活越来越富裕，生活水平也日渐提高，购买汽车的家庭每年都在大幅度增长。汽车使人们的生活更加快捷和方便，但同时也给我们带来了许多严重的问题：如噪声、有害气体排放、大量固体废物产生和交通事故等，尤其是给交通带来了前所未有的压力，一方面是许多城市的道路承载量已经达到了极限；另一方面就是交通事故频发。目前，交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。如何减少交通事故已经成为我们亟待解决的问题。为此，交通部门也做了很多努力，制定交通法律、法规，同时加强交通安全宣传和教育。道路交通安全宣传是以交通安全为目标，以交通法规和交通安全知识为主要内容，通过和依靠行政的、社会的、部门的力量，向交通参与者进行的宣传。道路交通安全宣传是道路交通管理工作的三大支柱之一，也是是搞好道路交通管理工作的前提和治本措施。因此，做好道路交通安全宣传具有很重要的意义。目前，常见的交通安全宣传有：1.新闻媒体定期不定期的专题报道；2.视频动画类的教育宣传片；3.交通挂图宣传；4.文字式的标语宣传；通过这些方法来切实提高全民交通安全意识。不管是三维的视频还是二维的挂图都涉及到图形设计，那么，图形设计在服务于交通安全宣传时必须要具有一定的思想性、启发性、广泛性、灵活性和长期性，并且要形象直观、新颖幽默。
三、图形设计在交通法规宣传中的应用
图形设计不单是一种包装艺术，更是一种艺术思想的交流。一种公共媒体所应承担的传达信息的表现形式。
（一）图形设计在交通法规宣传中应用的形式
随着现代科技的发展，计算机辅助工具对设计的介入，使图形设计超越了传统手法的局限，有了更加丰富多样的表现形式和视觉效果。它可以是绘画、插图的形式，也可以是具象的或抽象的，还可以借助摄影、电子媒介的形式来表现。图形作为设计的语言，要注意把话说清楚。在处理中必须抓住主要特征，注意关键部位的细节。图形设计在交通法规宣传中的形式主要根源于图形设计的手法，我们常用的有以下几种：
1.象征手法。
在图形设计中，象征手法是通过激发人们对以往事物的感受和联想来提高他们对画面的兴趣。运用象征的手法，采取较为形象的表达方法提高图形画面的视觉效果，就如人们看到交通标志的图形，就能够明白其所蕴含的概念。
2.幽默手法。
图形设计中的幽默手法主要是用轻松、幽默的造型来表现设计主题，其实质是利用这些幽默的图形来向人们展示其中不合理的问题，使人们在欣赏完这些幽默之后对其中所蕴含的内容产生深思，并留下深刻的印象。幽默图形具有强烈的艺术特点，通过幽默手法表现出来可以很大程度的提高整个图形设计的感染力，也能激发人们遵守交通规则的决心。
3.卡通手法。
卡通手法在图形设计中也是常见的方式，就是图形设计中通过卡通造型来展现内容和设计主题。相比较而言，可爱的卡通形象比生冷的血腥画面更加能够吸引观众的注意力和受到观众的喜欢。设计出恰当的卡通形象来突出交通安全宣传的主题，激发观众的视觉趣味，运用情感来打动观众，以此提高图形设计在交通安全宣传中的效果。
4.夸张手法。
夸张手法的张力比较大，是一种超越现实的具有说服力的诉求方式。在图形设计中，夸张造型可以增强艺术的说服力，给观众留下深刻的印象。在快节奏的生活中，要抓住人们的眼球并非易事，图形设计必须突出创新，捕捉新奇的事物才可以。在图形设计的时候，要把图的形态特征想办法运用夸张的手法表现出来，但是在夸张的基础下不影响观众对事物本身的认识，只有这样才可以满足人们对图形设计传达信息最大化的需求。
（二）图形设计在交通法规宣传中优势
传统的传播方式主要是依靠语言文字来作为传播的工具，但是在这样高速的信息社会里，语言在一些领域已经力不从心了。与此同时，传媒时代促使沟通方式的新变革，并制造出更为丰富的图像世界，这些都直接影响和改变着人们的审美意识和行为方式。图形设计凝聚了设计师的智慧创意，是对视觉元素加以刻画和表达，能够产生较高的信息传达效果。所以，图形设计在交通法规宣传中具有绝对的优势：
1.易懂。
“传播”能够实现的首要条件是受众能够看懂信息，与文字语言相比较，图形语言的理解对受众的文化水平要求相对较低，无论是发达城市或是偏远的小城市，人们的视觉感知方式和感知结果都是一样的。图形所承载的信息元素，是观众易于接受的，具有通识性.
2.直观。
图形是一种强有力的传达工具，图形设计有多种多样的创意方法和表现形式，它可以通过纪实性的图形直接向人们传达着最真实的信息，也可以用抽象的手法加以概括提炼。还可以用象征、幽默、夸张等手法丰富人们的视觉。具象的图形语言是一种直观整体的、简洁形象的视觉语言，能够促成受众者的形象记忆。
3.共鸣。
图形可以通过图形语言来向人们有效的传递感情，是一种独特的艺术表达方式。视觉因素对人的情绪和精神状态所造成的影响是无法抗拒的，人们的许多行为都是首先要靠视觉感受引导的，图形语言带有明显的个性特征并富有一定的情感和生命。好的图形设计是以独特的创意构思清晰地表达设计师的设计主题，使观众能够在最短的时间内了解更多的信息，能够让观者产生情感上的共鸣。
四、结语
1飞行原理与机械结构
四旋翼飞行器的旋翼对称地安装在呈十字交叉的支架顶端，位置相邻的旋翼旋转方向相反，同一对角线上的旋翼旋转方向相同，以此确保了飞行系统的扭矩平衡［7］，如图1所示。四旋翼飞行器旋翼的旋转切角是固定值，因此，要通过调节每个电机的转速来实现六自由度的飞行姿态控制。增大或减少4个电机的转速来完成垂直方向上的升降运动，调节1，3旋翼的转速差来控制仰俯速率和进退运动，调节2，4旋翼的转速差来控制横滚速率和倾飞运动，调节2个顺时针旋转电机和2个逆时针旋转电机的相对速率来控制偏航运动。通过对飞行原理的分析，把可行性、低成本、易维护作为主要考虑因素，设计的样机如图2所示。机臂由镂空工程塑料材料PA66和30%玻璃纤维制成，质量相对较轻，强度大，对称电机轴距55cm，为保证水平起飞与平稳着陆，四旋翼飞行器底部安装起落架。电机旋翼等具体参数为:机体质量为857g;最大负载约为300g;机身高度为31cm;飞行时间约为8min。在整机安装过程中尽量保证重心在机械机构的对称中心，实际飞行实验证明了系统动力设备与机械结构的可行性。
2总体结构设计
四旋翼飞行器的硬件系统设计以飞控板为核心，搭载动力设备、电源模块与遥控模块。图3描述了以ATMEGA644P—AU为核心芯片搭载多传感器的飞行控制系统总体结构框图，整体系统利用11．1V锂电池供电，飞控与无刷电调以I2C总线数据传输来调节4个电机的转速;在遥控模块中，2．4MHz的控制信号通过PPM解码板与飞控板进行数据传输;在多传感器系统中，大气压力感器用行高度检测，陀螺仪与加速度计的融合使用用于姿态解算。
3电源模块
四旋翼飞行器由2200MAh，11．1V，持续放电倍率30C锂电池供电，通过稳压电路的设计对不同电路进行供电，确保各模块正常稳定的工作。控制系统设计需要5，3V两种电平供电，电压转换电路如图4所示。由锂电池提供的11．1电压经两块7805稳压芯片后转为5V电压，一部分用控板供电，一部分向预留的外部接口供电。经7805输出的5V电压经过2个MCP1700T稳压芯片输出3V电压，一部分供给控制系统的数字电路，一部分供给控制系统的模拟电路。330μF/25V电解电容器，10nF/16V钽电容器，贴片电容器的并联使用起到了防止电压抖动与滤波的作用。
4多传感器控制模块
为了准确地控制四旋翼飞行器的飞行姿态，需要在控制系统中加入不同的传感器，加速度传感器与三个陀螺仪来测量三轴加速度与角速度，大气压力传感器通过测量起始位置与飞行位置的气压差对飞行高度控制，为自主导航功能提供支持。大气压力传感器选择的是Freescale公司的MPX4250A，在该集成传感器芯片上，除具有压阻式压力传感器外，还有用作温度补偿的薄膜电阻网络，测压范围为20～250kPa，输出电压为0．2～4．9V，工作温度范围为－40～+125℃。电路如图5所示，可以根据压力的大小，通过控制P_1和P_2选择不同的放大倍数，提高采样的精度。LIS344ALH是一种低功耗、高性能、高精度的三轴加速度传感器，通过模拟输出为外部电路提供直接测量信号，加速度传感器的工作电压为2．2～3．6V，检测量程可以在±2gn或±4gn间选择。其中，VREF为通过稳压芯片MCP1700T转换为3V的稳定电压输入。应用电路如图6所示，选择100nF的贴片电容器作为VCC端的解耦电容，在输出端使用1μF的滤波电容减小噪声。考虑到振动误差无法通过加速度传感器进行补偿，因此，陀螺仪选型的过程中把机械性能作为重要的考虑因素，选择了可以在单芯片上实现完整单轴角速度响应的ADXRS610陀螺仪传感器。3个ADXRS610陀螺仪分别安装于垂直于机体坐标系的XYZ轴来实现系统三轴角速度的测量。
5实验与仿真
四旋翼飞行器在姿态解算时，陀螺仪传感器直接测量的是角速度，在积分得到角度的过程中随着时间的增长会产生累计积分误差，积分误差产生的原因一方面是积分时间，另一方面，由于自身的机械特性会产生零漂温漂等现象［8］。在陀螺仪的使用过程中融合加速度传感器，不仅为陀螺仪提供了绝对参考系，而且使加速度传感器优秀的静态性能与陀螺仪良好的动态性能相结合［9］，较好地抑制了外界干扰。数据经卡尔曼滤波算法处理后，可有效地降低数据噪声。图8为加速度传感器采样数据与卡尔曼滤波后的数据比较，可以明显地看到噪声信号减小了，但是仍有少量的扰动存在。图9的曲线表明了陀螺仪采集角速度数据存在零漂、温漂现象，当确定零漂为0．05°，静态输出电压为2．63V时，从波形图中可以观察到通过卡尔曼滤波处理后的积分数据平滑收敛，不但对零点漂移进行了补偿，而且对累计积-10-5051015角度/（°）012345时间/s卡尔曼滤波后的数据加速度计采集数据图8加速度计采样数据经卡尔曼滤波后的数据图Fig8DatadiagramofsamplingdatasofaccelerometerprocessedbyKalmanfiltering分误差，温漂有较好的抑制作用。-10-5051015角度/（°）012345时间/s卡尔曼滤波后的陀螺仪数据陀螺仪积分数据采集角速度数据。
6结论
关键词：sns柔性防护系统 拦截 选型
近年来随着我国经济的高速增长，西部大开发政策的深入，国家投资进行了大量的基础设施建设和能源工程建设，随着此类工程的开展，各个工程行业都更多的面临边坡灾害防治问题：公路方面，中西部地区进行了大量的高等级公路建设，而高等级公路在设计和施工中强调道路的线形，这和过去在低等级公路建设中常用的遇山绕避，上下大坡道等方式完全不同，必然要出现一些人工高边坡或从一些高陡的自然山坡下经过：市政方面，随着房地产行业的兴旺，城市徒弟日渐变成稀缺资源，有山的城市就会出现临山而建的工程；其他方面，如新建山区铁路、矿山等由于工程本身的特点，都不可避免的要临山二建或靠山而建，这些工程都面临高陡边坡地质灾害治理的问题，而选择sns柔性防护系统设计都必然要面临一个设计选型的问题。
1.sns防护系统的工程特点
sns柔性防护系统从研发思路上有别于传统的刚性防护结构，它利用柔性网的易铺展性和金属材料的高防冲击能力，来实现对坡面地质灾害的防治，从结构形式上实现了轻型化，同时充分利用技术成熟、性价比良好的金属涂层防腐技术，对系统中重要受力构件钢丝绳和钢丝采用热镀锌或锌铝合金涂层工艺进行处理，确保系统具备较长的防腐工作寿命，因此，它不仅具备以圬工为代表的传统方法对坡面地质灾害的防治功能，而且还具有其他方面的优势。
1.1良好的工程适应性
sns柔性防护系统常常因其新颖的防护形式和良好的工程适应性，在传统的边坡防护工艺无法或者很难试试的工程防护中解决棘手的防护问题，发挥独到的防护效果。具体体现在：
1.1.1柔性和整体性
1.1.2美观和环保
1.1.3特殊环境的适应性
1.2施工安装的便捷性
首先，柔性防护系统的结构安装非常快捷。经过多年的摸索和发展，柔性防护系统如今已几本完成了它的标准化和定型化工作。其次，柔性防护系统的基础施工也非常快捷。坡面地质灾害防护工程多为高山峡谷内高陡边坡上的野外高空作业，作业环境一般都非常艰苦。这就要求防护工程的实施必须快速而方便。
1.3工程应用的经济性
柔性防护系统相对其他坡面防护工艺，在材料成本上具有一定的优势。柔性防护系统各型产品均已定型化，即系统的各种构件均有固定的标准，它可以实现工厂化的批量生产，这对产品质量控制是非常有利的，同时也降低了材料的生产成本，这也是工业社会对各种技术产品生产的必然要求。
2.柔性防护系统的分类
2.1主动防护系统
2.1.1铁丝格栅稳定系统
2.2.2钢丝绳网稳定系统
2.2.3钢丝网稳定系统
2.2被动防护系统
3.sns柔性防护系统设计选型的常见问题与选择标准
3.1按工程地质状况选型
一般来说，不同地质状况的边坡其潜在灾害也有所不同。有几类边坡在进行浅表层灾害防治是，宜采用对坡面加固的方式阻止灾害发生，设计时应主要考虑采用斜坡稳定系统。
3.1.1土质边坡或类土质边坡
当其整体稳定时，通常存在的病害为潜在浅表层滑动，溜坍，塌落等变形破坏，其防治思路应兼顾地表排水和降低后期维护工作量的需要，考虑采用具有加固功能的斜坡稳定系统进行防治。
3.1.2松散的块石边坡
当其整体稳定时，其主要破坏方式仍然是崩塌落石和溜坍。这类边坡一般呈堆积平衡状态，一旦表层的危石发生崩落，就可能破坏边坡的平衡状态，引起坡面土体溜坍，并牵引其他危石相继崩落，进而形成以多个块体同时崩落的落石群。此时采用落石拦截系统进行拦截的话，拦石网的能级要求非常高，落石清理和防护网后续维护的工作量也非常大，工程防治效果事倍功半。其最佳思路应以抑制现有表层岩土的变形变坏为主，采用具有加固功能的斜坡稳定系统进行防治。
3.1.3易风化或极破碎的岩石边坡
当其整体稳定时，其主要破坏方式仍然是崩塌落石。这类边坡表层危石崩落以后，随着时间的推移，可能发生后续的大量危石崩落或大规模崩塌，因此它的防治思路也应进行表层危岩的加固，而不宜使用拦石网进行拦截，否则拦石网需要进行频繁的维护或落石清理，或者因为后续崩塌规模过大而导致拦截失效。对此类边坡宜采用斜坡稳定系统防护，它可以阻止表层岩崩的发生，进而也阻止其后续发展。
3.1.4存在巨大危岩体的边坡
当存在巨大危岩体时，因这些危岩体自重很大，在发生崩落后运动能量也非常大，现有落石拦截系统或者因为防护能级不够，不足以对其实施有效拦截，或者因为采用高能级防护网的治理费用昂贵，落石清理的困难很大，而无法采用。它的治理仍然考虑危岩加固思路，通过斜坡稳定系统将其束缚在原位，并采用适当的加强措施如向上的锚拉等来提升其稳定性，避免危岩体的力学平衡体系破坏而产生崩落。
3.2按地形条件选型
3.2.1高度小于20m的低矮边坡
一般来说，对于这种边坡尽管拦石网能实现落石的有效拦截，但是从经济和防护的安全度上考虑，通常宜首先考虑斜坡稳定系统。特别是边坡陡峻且紧挨需要防护的建筑物或道路，拦石网还受限于安装或使用的安全空间不够而无法使用。此外，斜坡稳定系统作为一种加固系统，对危岩落石具有封闭和加固作用，不存在采用拦石网时落石飞跃系统的风险。因此，在任何情况下，当两类方法的投资相近时，都应先考虑采用斜坡稳定系统或围护系统。
3.2.2高度大于20m的高边坡。
对于这类边坡，当坡面危石分布区域通常较大，采用斜坡稳定系统进行全面加固方案经济性较差，一般宜考虑对落石采用拦截方式进行治理。设计时根据落石的分布情况，坡面的地形条件，在坡面适当的位置设立相应能级的拦石网，对落石实施有效拦截，从而实现其防护功能。
3.2.3高陡边坡
当现场具备碎落条件时，可直接采用围护系统进行防护；而现场不具备碎落条件时，可以灵活使用落石拦截系统，即将拦石网缓倾向下布置，形成具有类似于传统的棚洞结构功能的拦石网，它能有效拦截可能落入需防护区域内的全部落石，并使部分落石在拦石网上弹跳后以抛物线轨迹落到需防护区域以外，从而确保需防护区域的安全。
3.2.4上陡下缓边坡
对于这类边坡，来自该类边坡顶部附近的落石在上部陡坡段加速明显，但到达下部坡段后会与地面发生剧烈碰撞，致使其动能会明显减小，且可能会解体为较小的物体。特别是需防护区域与坡脚之间有较宽的平缓地带时，落石的动能会在与地面的冲击过程中得到充分消散，加之岩石的弹性模量较小，撞击以后的反弹高度也不会很大，在平缓段上经过几次弹跳或与地面发生一定摩擦后，动能将衰减到很小，此时在该平缓地带的外侧设置落石拦截系统，以拦截的方式进行防护，既经济又安全。对边坡中部有平台的情形，其上部防护也可做同样的考虑。
3.2.5上缓下陡的边坡
对于这类边坡，若上部缓坡段有落石发生，落石到达坡脚后的速度和动能都会非常大，要想仅在坡脚实施拦截，则对拦石网的防护能级要求很高，而且还存在落石飞跃防护网的可能性，其经济性和安全性不好。通常此类边坡的防治思路为，在上部缓坡段外沿变坡点附近设置拦石网，对上部缓坡的落石加以拦截，而下部陡坡段再根据现场情况选择加固或围护措施，通过防护系统的组合使用来实现工程全面有效的防护。
关键词：泵站工程，进水流道，选型设计
1、前言
大中型泵站工程中，由于工程的重要性，进水条件要求高，多将进水池和进水管合为进水流道。进水流道是泵房内部水泵进口渐缩段（泵吸水室、泵底座）之前的过流部分，采用钢筋混凝土现浇于泵房之中，并与泵房底板成整体，成为泵房的块形基础。进水流道按水流方向可分为单向进水流道和双向进水流道；单向进水流道按形状又有肘形弯管型、平面蜗壳（钟形）型及其他型式（如室型等）。
进水流道一般应满足以下要求：
①水力损失小；
②过流平顺，各种工况下流道内不产生涡带，更不允许涡带进入水泵；
③线型简单、施工方便；
④尺寸合理，满足泵房土建和结构设计要求，尽可能减少流道宽度和开挖深度，以减少工程投资。
下面以佛山市顺德区东海上闸站工程为例，浅谈一下对泵站进水流道的选型和设计的一些体会。
2、工程概况
东海上闸站工程位于佛山市顺德区杏坛镇西北面，属于齐杏联围，内接东海大河，外排甘竹溪。科技论文，选型设计。工程站址位于齐杏联围桩号51+776、东海大河与甘竹溪的汇口处。本工程的任务主要是提高顺德区齐杏联围的防洪和排涝能力，工程规模为中型，是顺德区排涝规划的重点工程。科技论文，选型设计。科技论文，选型设计。
本工程包括排涝泵站及水闸，其中排涝泵站设计排涝流量为30m3/s。科技论文，选型设计。根据泵站设计排涝流量及各种扬程参数要求，通过机组选型比较，确定水泵选用5台1400ZLB-3.9型立式轴流泵，单机设计流量6m3/s；配套5台TL560-16/1430型高压(10KV)同步电动机，单机功率560kw，电排站总装机容量N＝5×560＝2800kw。科技论文，选型设计。
3、泵房进水流道选型方案比较
根据排涝泵站所选泵型、泵房布置等，本工程可采用肘形、钟形或簸箕形进水流道，这三种进水流道的基本尺寸及特点如表1：
进水流道对比表 表1
关键词：带式输送机，中部卸料，选型
在工程应用中，输送散料的带式输送机除头部滚筒卸料外，还要求能在中部卸料，有时还要求在中部多点卸料或某一区段连续卸料，主要有三种方式可供选择：1）犁式卸料器；2）卸料小车；3）可逆配仓胶带输送机。
1、犁式卸料器
犁式卸料器分为手动犁式卸料器和电动犁式卸料器。手动犁式卸料器现在只在一些小的煤矿和电厂采用，新建煤矿已很少采用。电动犁式卸料器大多为可变槽角的。
可变槽角犁式卸料器主要由电动推杆、驱动杠杆、可变槽角托辊组、平托辊组、犁板及电控装置等组成。其工作特点是卸料犁在外力推动落下时，犁下承托输送带的托辊组能与卸料犁同步在外力推动下由槽形展成直线型，此时卸料犁下刮料平面能压紧输送带上平面，实现双侧或单侧卸料。论文写作，选型。。当卸料犁在外力拉动下抬起时。犁下承托输送带的托辊组由展平状恢复成槽型，物料能通过当前犁式卸料器，从而解除卸料状态。其优点是大大降低了犁式卸料器对皮带的磨损。缺点是结构相对复杂，安装调试较麻烦，使用时偶有动作不灵活、卡死等现象，同时由于输送带与卸料犁下刮料平面贴合间隙无法调节，会出现物料卸不干净现象。
犁式卸料器用于带式输送机水平段任意点卸料。犁式卸料器有单侧和双侧卸料两种基本形式。论文写作，选型。。适用于带速V=2.5m/s、物料粒度25mm以下、且磨琢性较小、输送带采用硫化接头的带式输送机。
2、卸料小车
卸料小车主要由改向滚筒、驱动装置、落料漏斗、主动行走走轮、从动行走走轮、车架、制动器及电控装置等组成。为改善卸料过程中粉尘污染环境问题，卸料小车还可配有除尘系统和胶带封仓装置。
卸料小车通过改向滚筒将物料抛落进三通漏斗，物料在电动翻板的控制下可分别向二侧漏斗或中间落料口落料。向中间落料口落料主要用于卸料小车调整仓位和向尾仓加料。论文写作，选型。。
其优点是适应高带速大出力的工况，亦不会损伤胶带；缺点是为了卸料需要，上部滚筒必须抬到一定的高度，因此卸料小车显得庞大复杂，车身较长，加上凹弧悬空段，至使加料导料槽至少有10m以上的一段不能卸料，这将使设备布置受到限制。厂房高度长度增加，投资亦增加。同时带料移动时，会产生撒料现象。论文写作，选型。。
卸料小车适用于水平布置带式输送机卸料。卸料小车适用带速在≤3.15m/s，在同样额定输送量下，移动小车可选择低一级带宽，可降低运营成本。
3、可逆配仓带式输送机
可逆配仓带式输送机是可逆转又可移动的完整的带式输送机。其作用与犁式卸料器和卸料车一样，可以作为一种卸料装置看待。其特点是机身高度较低，降低建筑物高度，节约基建投资。但其轨道较长且又敷设在楼板上，卸料时容易将物料洒落在轨道上，往返运行时，会卡轨掉道。行走驱动为链轮传动，容易掉链，且磨损严重；可逆运行，输送带容易跑偏且不容易纠正。实际使用情况看，它易出故障，维修量大且不安全，料仓开口大，料仓密封和收尘困难。卸料时粉尘飞扬，工人工作环境极其恶劣。论文写作，选型。。
通过以上分析，将以上几种主要中部卸料装置的特点对比如下表。
带式输送机中部卸料装置特点对比表
关键词：油气储运工程专业；本科毕业设计；工程设计类
中图分类号：G640 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）51-0200-02
本科毕业设计（论文）是培养学员综合运用所学基础理论、基本知识和基本技能，提高分析、解决实际问题能力和独立工作能力的重要教学环节。
油气储运工程专业培养适应油气储运工程发展需要，具备工程流体力学、油气储运工程学等方面基本理论、基本知识及基本技能，获得进行科学研究的初步训练，基础扎实、知识面广、能力强、综合素质好，具有创新精神和实践能力的油气储运工程应用型人才。为提高其实战能力，油气储运工程专业毕业设计推荐采用“真题真做”，题目主要来源于实际的工程项目、科学研究项目等，并运用项目式管理进行设计，使学员如临其境，切身体会到项目的实际流程以及技术管理办法。油气储运工程专业工程设计类题目一般占到整个毕业设计题目的80%左右，所以我们主要针对该类型本科毕业设计进行探讨。
一、为什么设定毕业设计基本工作量要求
本科毕业设计时间为3月到6月初，去掉培训、调研和综合演练所占用的1个月时间，其有效毕业设计时间为2个月。如何使学员在较短的设计时间内提高毕业设计论文质量，一直是探讨的核心问题。在毕业设计初期，学员选到题目，往往比较迷茫，不知道具体要做什么事情，对论文的字数要求、图纸要求、论文的深度更是一头雾水。初次带毕业设计的教员虽然有做项目的经验，但是对本科毕业设计论文难度及论文指导程度把握不是很准确。其实这些问题也就是本科毕业设计论文的基本工作量是如何界定的、论文是否有创新两个核心问题。我们以“毕业设计工作量”、“本科毕业设计创新”关键词在互联网上搜索，关于“本科毕业设计创新”一定会搜出很多条目，“毕业设计工作量”搜出的条目较少，且基本大同小异，主要是根据不同的论文类型，对字数、图纸质量、实验结论等进行规定。但是为了达到通用性要求，均比较粗略，没有借鉴意义。对学院来说，因其管理的宏观性，不可能给出具体的界定。但是每个专业可根据专业特点进行基本工作量的设定，让学员和初次带毕业设计的教员一开始就对毕业设计到底是什么，要做到什么程度有较为清晰的认识。针对工程设计类题目，它的基本工作量应该达到什么程度呢？
二、工程设计主要包括哪些内容[1]
根据项目的类型分为新建、改建和扩建3种类型。根据项目实施阶段分为可行性研究、初步设计、施工图设计等3个阶段。由于时间较短，为保证设计质量，我们将毕业设计的难度定为初步设计阶段。初步设计阶段主要包括设计准备工作、工艺流程设计、工艺设备选型设计、库区布置设计、管路配置设计等内容。
1.设计准备工作。该部分是指根据导师下达的设计任务书，正确领会对工艺提出的要求。明确所承担的设计任务和主要内容，确定其方法步骤。订出工作计划。利用设计前调研时间，深入到已建的油库实地调研，了解掌握油库油品的种类、数量，主要采用的技术、设备及工艺，还有该地区的地形资料、地质资料、交通资料、气象资料等，这些资料的收集是油库水力计算、热力计算、建（构）筑物基础与管线埋深、做法的依据，不可忽视。尤其应重视了解油库新的技术、设备及工艺应用情况，并收集设计所需的国家和行业标准、规范及相关的资料。资料包括外部资料、内部资料、技术经济资料、各类设备技术手册或样本等。
2.工艺流程设计。该部分是确定油库工艺流程。要求运用所掌握的各种资料，先作出几种流程方案，根据有关的基本理论进行对比分析，着重评价投资与成本，从中选择出一种技术先进、经济合理、安全可靠的工艺流程，并绘制油库工艺流程图。
3.工艺设备选型设计。该部分是初步确定了系统设备的构成，这其中的设备只是一个概念，工艺设备选型就是通过工艺计算确定设备具体的规格和型号。油罐、油泵等各种定型设备选型涉及水力、强度、热力等计算。在工艺计算阶段应理论联系实际，学会发现问题、分析问题和解决问题，搞好计算的必要条件是概念清楚、方法正确、数据齐全可靠，并且必须按规定的步骤进行。
4.库区布置设计。该部分主要包括储油区、油品装卸作业区、行政生活区的布置设计。其中储油区和油品装卸作业区布置设计是工艺设计中的重要内容，它的首要任务是确定整个工艺流程中的全部设备在平面上和空间中的具置。油库布置设计在工艺流程设计和工艺计算及设备选型后进行。库区布置设计完成之后要绘制油罐区和油品装卸作业区的平面、立面布置图。
5.管路配置设计。该部分任务是确定油库全部管线、阀件、管件及各种管支座的位置，以满足工艺的要求。设计时应考虑节约管材，便于操作、检查和安装检修，而且做到整齐美观。管路配置设计应在工艺流程设计和储油区、油品装卸作业区布置设计完成的基础上进行。
三、设计说明书主要包括哪些内容
根据设计的内容包括油库设计总说明、总图布置说明、工艺设计说明书和消防部分说明等。
1.油库设计总说明。（1）阐明本设计的任务依据和技术依据。其中任务依据包括已批准的设计任务书和有关协议、主要文件、会议记录等的名称及所属文号、设计采用的规范和标准等；（2）阐明油库的性质、经营油品种类、供应范围、油库的总容量和经营特点；（3）阐明油库建设区域的自然条件（地理位置、地形地貌、水文气象、工程地质、地震等级等）、周围环境（与居民点距离、附近有无其他大中型企业或重要建（构）筑物和其他危险物品）水电、运输、通讯等情况；（4）人员编制情况说明。包括行政人员、技术人员、工人和消防警卫及勤杂人员；（5）阐明主要技术经济指标和总投资额；（6）阐明本单位承担的设计项目和委托其他单位的设计项目。
2.总图布置说明。（1）说明总图布置的指导思想，分析总图布置的优缺点；（2）油罐的结构类型、单个容积；（3）库内运输方式。
3.工艺设计说明书。（1）工艺流程；（2）铁路（公路或水运）油品装卸方式、货位（或泊位）的个数、专用线长度；（3）发油方式，汽车装油的鹤管数，桶装灌油栓个数；（4）装卸油泵及机组的型号及台数，输油管的规格；（5）油库的装卸能力。
4.消防部分说明。（1）油罐及其他生产设施采用的消防方式；（2）消防所需的灭火剂量和水量；（3）消防泵的台数、型号、规格及其使用的动力；（4）其他消防设备（消防车、泡沫液罐、消防水罐等）；（5）消防管道的布置和管径；（6）油库消防灭火系统工艺计算书；（7）消防、给排水设备表等。
对于本科毕业设计（论文）来讲，文字部分主要是一份完整的设计计算说明书，要求思路清晰，符合最新的国标和行业标准，结论正确，不一定非要达到一定的字数。有的学员论文厚厚的一摞，一翻里面的内容，逻辑混乱，东拼西凑，仍然是达不到毕业设计要求的。有的学员论文字数少，但是能够围绕设计内容，设计步骤齐全，主题突出，立意较新，不仅仅可以达到毕业设计基本要求，甚至可以评选优秀论文。
四、主要技术图纸
油气储运工程专业因其专业特点，设计图纸是必不可少的。
1.绘图原则。绘图原则具体参见GB/T 13361-2012《技术制图通用术语》、GB/T 14665-2012《机械工程CAD制图规则》、GB/T 16675.1-2012《技术制图简化表示法第1部分：图样画法》、GB/T 16675.2-2012《技术制图简化表示法第2部分：尺寸注法》和SY/T 0003-2012 《石油天然气工程制图标准》等。
2.图幅大小的确定。一般来讲，油库总工艺流程图采用A1图幅，分区及泵房工艺流程图采用A2或A3图幅。根据实际情况，可绘制加长图幅。
3.图幅比例的确定。平面布置图均严格依据国标和行业标准按比例进行绘制。工艺流程图通常不严格按比例绘制，各个设施、设备之间的位置关系也可以不受总平面布置图的约束，工艺流程图以表达清晰、工艺准确为原则。根据毕业设计难度在初步设计阶段的要求，工艺技术图纸主要包括平面布置图、工艺流程图、设备设施平立面图、局部详图等。具体包括库区位置图、油库总平面布置图、罐区工艺布置图、装卸作业区工艺布置图、管网综合平面布置图、库区消防平面布置图、油库总工艺流程图、油库消防灭火系统工艺图、库区设备防雷、防静电接地图；管网局部详图、管路附件详图、管架、支座配置图等，还包括图纸清单、设备材料清单等。
对学员来讲，2个月的时间不可能一个人完成整个油库的设计，一般来说，设计分组进行，“一人一题，真题真做”。通过设定油气储运工程专业工程设计类毕业设计基本要求，教员有针对性地进行专业的引导和帮助，缩短学员获取有效资源的时间，提高获取有效资源的质量；缩短了学员进入毕业设计状态的时间，在毕业设计过程中，更有针对性地查找资料，规范地进行设计，用更多的时间进行创新研究。不仅提高了个人解决问题、分析问题的实战能力，培养了团队协作精神，还达到进一步提高毕业设计论文质量的目的。
参考文献：
关键词：研究生教育；工程硕士论文；评价体系
如今，几乎每个单位都有信息中心，承担着本单位的信息化工作，这些部门急需大批具有网络技术理论知识和实践能力的高层次人才。作为研究生教育的一个重要组成部分，专业学位在培养面向应用领域的高层次人才方面正在发挥着越来越重要的作用。郑州大学是河南省第一个设立网络工程方向的工程硕士培养单位，至今已经招收了7届学生。在发展过程中，郑州大学在研究生培养的各个环节都碰到了一些亟待解决的问题，其中一个比较重要的问题就是如何制定一个合理的、适用于工程硕士培养的论文评价体系。
在论文写作阶段，由于专业学位研究生在毕业论文评审标准方面缺乏相应的规范支持，一直以来都在沿用学术型研究生的评审机制，过于强调研究的深度、系统的理论分析和技术创新，忽视了工程硕士的专业特点，因为工程硕士偏重学生工程实践能力的培养，学生的毕业课题主要是利用成熟的技术手段解决实际工作中的一些具体问题，并没有太多的创新点。如果沿用科学学位的论文撰写办法和评价体系，并不适用。因此，急需一套适用于工程硕士的论文评价体系。
一、国内外论文评价体系研究现状
从20世纪中期开始，国外就非常注重专业学位研究生的培养。美国是世界专业学位研究生教育最发达的国家，在硕士层次，专业性硕士学位种类众多，在毕业阶段申请学位的形式也多样，撰写学位论文并不是获取工程硕士学位的唯一途径。有些大学只是要求修满学分即可获得学位，有些大学是以提交技术报告或研究报告的形式来代替学位论文，涉及具体的论文评价标准，各学校也都不尽相同，这类信息大多由学校各自掌握，完全发表的文献较少。
目前，国内大部分高校都要求学生修满课程学分并通过学位论文答辩后方可获取工程硕士学位，在学位论文的质量评价标准上尚未统一，大多数还在套用工学硕士的评价标准和模式。从某种层面来说，这已经偏离了工程硕士的培养方向。由于在论文评价方面，缺乏明确的标准和指导性文件，学生在选题、研究工作开展以及论文写作方面都存在着一些问题。
二、论文评价体系的主要内容
针对目前论文评价体系中所存在的主要问题，郑州大学经过对国内部分大学的调研及对本单位培养经验的总结，制定了一套适合网络工程方向专业学位硕士研究生的论文评价体系。该体系将课题类型分为产品研发型、工程设计型和应用研究型三类，针对每一类课题，明确提出了研究内容要求、论文撰写要求以及论文评价量化标准，并依此来指导学生的选题、论文工作及论文撰写。下面分别介绍这三种课题类型的详细情况。
1.产品研发型。这类课题是指实际工作中涉及的新产品，核心部件的软、硬件开发设计或者对现有产品的优化再研发。
在内容要求方面，应针对实际工作中涉及的新产品进行需求分析，明确目标，然后制订合理的设计方案，采用科学规范的先进技术手段和方法对产品进行性能分析和测试。研究要具有一定的实际应用价值。
在撰写要求方面，产品研发论文由摘要、正文、参考文献、致谢等组成。应以附件形式提供图纸、实物照片等必要的技术文件。正文字数一般不少于2.5万字，论文结构及内容要求如下。
绪论：阐述所研发产品的背景及必要性、国内外同类产品研发和应用的技术现状及发展趋势，研发工作的主要内容。
相关技术：对于产品研发中使用到的技术进行简单的介绍。
总体设计：对所研发的产品进行需求分析与总体设计，确定性能技术指标，给出设计思路。
具体实现：依据总体设计，描述详细设计内容及实现过程，说明如何解决研发过程中的关键技术问题。
测试：对所研发的产品进行测试，说明测试目的、测试环境、测试方法、测试过程、测试结果、结果分析及结论。
总结：系统地概括论文的主要工作及结论，展望所研发产品的应用及改进前景。
在论文评审标准方面的要求如表1所示。（见表1）
2.工程设计型。这类课题是指针对实际工作中的工程项目给出一个完整、合理、先进的设计方案。
在内容要求方面，应来源于工作中的实际需求，具有一定的技术含量和研究难度，给出项目的整体设计方案及主要设备的选型依据，要具有一定的先进性和实用性，设计方案要科学合理，符合相关行业标准和规范。
在撰写要求方面，工程设计论文由摘要、正文、参考文献、致谢等组成。设计报告作为正文主体，设计方案、设计图纸和设计说明作为必需的附件。正文字数一般不少于2.5万字，组成及具体要求如下。
绪论：阐述所开展的工程设计的背景及必要性，重点阐述设计对象的技术要求和关键问题所在，对设计对象的国内外现状应有清晰的描述与分析，并简述本工程设计的主要内容。
设计方案：描述项目需求、总体设计方案及设计细节，说明设计方案选择的主要解决方案或者软硬件产品。
选型分析：针对方案中的主要方案或者软硬件产品，对比分析市场上主要的技术和产品，分析其特点和优劣，说明选型依据。
实施情况：说明设计方案在实际工作中的实施情况及效果。
总结：概括论文的主要工作及结论，说明设计的新思路或新见解；论述设计方案的优缺点，提出下一步的改进思路。
在论文评审标准方面的要求如表2所示。（见表2）
3.应用研究型。这类课题是指针对网络工程领域的具体问题，综合运用所学知识开展应用性研究，研究工作需要具有一定的创新性。
在内容要求方面，应来源于自己工作单位或者导师承担的应用型研究项目。针对研究问题查阅文献资料，掌握国内外应用研究现状与发展趋势，对拟解决的问题进行理论分析、仿真或试验研究。研究工作要具有创新性和一定的深度，具有实际应用价值。
在撰写要求方面，应用研究论文由摘要、正文、参考文献、致谢等组成。正文字数一般不少于3万字，组成及具体要求如下。
绪论：阐述所开展的应用研究问题的背景及必要性，对应用研究问题的国内外现状有清晰的描述与分析，并简述应用研究工作的主要内容。
相关工作：说明所研究问题的国内外最新研究进展，对研究中使用到的技术或者已有方案进行简要的说明。
解决方案：提出针对所研究问题的解决方案，并进行必要的理论分析。
实验与分析：对解决方案进行仿真或者实验研究，说明实验环境、实验方法、实验过程、结果分析、实验结论，并对方案的先进性、实用性、可靠性、局限性等进行分析。
总结：系统地概括应用研究所开展的主要工作及结论，并明确指出作者在研究中的新思路或新见解；简要描述成果的应用价值，并对未来改进研究进行展望或提出建议。
在论文评审标准方面的要求如表3所示。（见表3）
这三类论文的评分分为优秀、良好、合格、不合格四种层次，其中，优秀为总分≥85，良好为84≥总分≥70，合格为69≥总分≥60，不合格为总分≤59。
三、论文评价体系应用效果
上述的论文评价体系，可以在专业学位研究生培养阶段发挥以下作用：一是在论文选题阶段，依此来指导研究生进行选题；二是在论文写作阶段，通过撰写要求指导研究生的论文写作；三是在论文答辩阶段，通过评审标准来指导论文的评审工作。培养单位出台了相关管理细则，并应用于工程硕士研究生的培养工作中，经过网络工程方向2009级、2010级和2011级三届研究生的试用，取得了一定的成效，主要体现在以下几个方面：
1.论文选题多样化。传统论文主要是基于理论创新的学术型论文，这对于工程硕士来说，不但难度太大而且不够实用。三种基本论文类型的确定，明确了网络工程方向工程硕士研究生的选题范围，研究生可以根据自己的工作条件和个人兴趣选择适合自己的论文类型。
2.导师指导更有针对性。论文分类和指导细则出台后，导师会根据研究生的论文类型进行针对性地指导，一方面提高师生的沟通效率，另一方面也更加充分地发挥导师的专业水平，进而提升论文质量。
3.实用性更强。由于论文选题贴合实际，既解决了工作中的实际问题，又实现了工程硕士的培养目标。
4.答辩通过率提高。通过应用新的论文评价体系，工程硕士的论文答辩通过率由原来的80%上升到95%，这主要是因为课题分类合理，选题更加贴近研究生的实际工作，保证了论文撰写质量和答辩的顺利进行。
参考文献：
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