时间：2023-04-06 18:46:45
序论：在您撰写教务系统论文时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
（一）教学资源短缺
高校中成人教育的教师大都是全日制聘请的经验丰富的教师，但是随着近几年各大高校扩招，这些普通高校的教师就因为大量的教学及其科研任务，已经没有精力再分散在成人教育的课程上。所以，成人教育的师资严重匮乏。有些高校只能聘请经验不足，或者专业相近的教师来授课，这使得成人教育教学质量严重下降，不能够保证参加成人教育的学生们学到丰富的知识。
（二）函授站点分散且远程监控不足
从当前函授成人教育的发展来看，函授教育方式在成人教育中所占据的比例越来越高。通常，函授教学主要包含了面授、答疑辅导、作业、自学、实验、实习、毕业设计、考核以及答辩等环节。其中，自学是主要环节。然而，由于函授等远程教育离母校较远，学生又不能自主完成学业，因此，这给教务管理带来了很大的不便，这也是当前成人教育规范化的一个瓶颈。
（三）考核形式僵化
成人教育的考核一直沿用传统的考核方法，主要通过试卷、书面问答等形式来考核学生掌握知识的情况，这使得学生为了完成考试而死记硬背，导致学生缺乏创新能力，也考核不了学生的真实成绩。
（四）硬件资源不足
硬件建设是成人高等教育办学的基础，与全日制学生的课程相比，成人高等教育的课程相对比较独立，但是在教学安排上，如教室、场地、实验室等一些设备的使用上往往跟普通全日制的学生发生冲突，而学校面对这种情况也会首先考虑全日制教学的正常运行。这使得参加成人教育的学生得不到良好的教学环境。
二、针对成人教育教务管理的对策
（一）巩固师资队伍，丰富教师资源
由于成教学生数量较多，特点也各有不同，所以，学校对于教师的选拔及聘用也应该设定相应的规范要求，除了聘请经验丰富、授课良好的教师之外，也可以招收在社会上有责任心、能力强并且受学生欢迎的从业人员来担任教授工作。不同的专业聘请不同的教师，理论和实际相结合，满足成教学生的求知欲望。
（二）重视以人为本管理思想的建设
教学管理是教学的一个重要组成部分，管理所占据的地位不容忽视，而且需要不断加强教学管理。教学管理要注重人本思想的建设，以促进日常的教学管理工作顺利开展，始终坚持“以人为本”教育管理理念，充分尊重学生们的意见。现代教学管理不仅需要现代管理人员有良好的职业素质，还要求他们具备专业的管理知识、方法、技巧等。因此，面对当前的教学管理形势，学校要不断提升管理人员的业务能力。
（三）不断增强信息化管理
为保证教学的信息化、规范化，学校需要加强校园网的建设工作，使成教学生可以在网络上获取他们想要的教学资源以及相关的学习内容，同时还可以通过网络实时地关注学校的动态。而且，学校可以通过网络来设立属于自己的独立教务系统，不断开展综合教务系统一体化管理，努力实现教务管理管工作效率的提升。而且，建立教务管理系统可以为学生和教师提供一个交流的平台，实现资源的共享。
（四）推进教学管理创新
由于成教学生的学历、年龄、籍贯等各有不同，个人的记忆力、创新力、理解力以及学习能力也各不相同，各大高校应该从实际情况出发，推进教学体制的改革，建立不同的学制、学分制等模式。参加成人高考的学生特点比较鲜明，他们往往都已经参加工作，既要面对学习，同时还要不断应对工作琐事。而学生分散、工作地点不固定等原因导致了他们出勤不理想现象的出现，所以学校的管理制度也要根据学生的具体情况而做出相应的调整，如可以设置点名制度、考试制度、评比制度等。
（五）考试考核方式改革
考试考核的侧重点不能放在书本的那些死记硬背的概念上，而更应该侧重学生的分析能力、理解能力、表达能力、创新能力等。打破单一的考试形式，根据不同专业的学生设置不同的考试方式，可采用闭卷、开卷、口试、笔试等多种多样的形式。对于论文、作业也要灵活考核，让学生不惧怕考试，实现自主学习、实用性学习。
（六）提供良好的信息服务
教务管理系统的信息化要有效地为各函授站点教学管理提供信息保障、数据支持，以促使学生们能够很快掌握数据信息，提高学习效率。
三、结语
数据库快照是sqlserver2005的一个新功能。是个指定时间点上数据库（源数据库）的只读、静态视图，相当于用户在某一个时间为数据库拍摄的静态图像。多个快照可以位于一个源数据库文件中，并且可以作为数据库全程保存在一个服务上。数据库快照是一个数据库的只读副本，是数据库在创建快照时刻的所有数据的映射。在意外或恶意损坏数据库中数据的情况下，数据库快照作为快速还原点将非常有用。但是，它不能用来替代备份，因为它不包含数据库中的所有记录。
二、为教务管理系统创建数据库快照
在SQLSERVER2012中不能使用SSMS创建数据库，我们必须使用CREATEDATABASE语句来创建数据库快照。其语法如下：CREATEDATABASEdatabase_snapshot_nameON(NAME=logical_snapshot_name,FILENAME='os_file_name')[,…n]ASSNAPSHOTOFsource_database_name首先我们创建好JWGL数据库，并在其下面创建了student,teacher,score,course等表，然后在JWGL数据库库下面执行如下有操作：新建查询在命令窗口输入发下命令：CREATEDATABASEJWGL_DATA_8888ON（NAME=JWGL_DATA,FILENAME=’E:\JWGL_DATA_8888.SS’)图1数据库快照的创建ASSNAPSHOTOFJWGL至此，JWGL的数据库快照就创建完毕，见图1,我们可以查看到其和源数据的内容一样，但是其后来对数据库和数据表做的修改就无法还原。
三、模拟灾难的发生
首先，我们来看一下灾难没有发生的情况下，查询到的学生信息表的情况我们删除student,DELETEFROMSTUDENT此时分别查看下我们的源数据库和数据库快照中的数据，USEJWGLSELECT*FROMSTUDENT这时想看到的STUDENTs表中的数据已经删除。再次执行查看快照USEJWGL_DATA_8888SELECT*FROMSTUDENT此时我们仍可以看到STUDENTk的数据没有改变，因此我们知道，删除STUDENT后，快照中的文件并没有受一影响，所以我们可以从这个灾难中奖数据恢复。
四、灾难的恢复
据库库快照不会因为某个表的删除而受到影响，并且因为有数据库快照的存在，你也不能删除数据库，除非先删除数据库快照，才能删除数据库，现在我们利用这个原理来恢复开始的灾难。首先我们可以将快照中的表数据插入到JWGL数据库中的STUDENT中去，这个只影响指定的表，不会对数据库造成影响，因此是局部的恢复，执行以下的命令。USEJWGLINSERTINTOSTUDENTSELECT*FROMJWGL_DATA_8888.DBO.STUDENT执行后结果见图5,从前面我们知道有5个记录，现在已恢复到了STUDENT表中了。当然我们也可以执行全局的恢复，就是恢复整个数据库，这样其中的表肯定会恢复，只不过是这种恢复会对没有破坏的表也恢复，时间上会比较慢。全局恢复，就相当于我们已经删除了JWGL数据库及其下有表文件，因此我们只能从MASTER中能恢复，执行如下的命令。USEMASTERRESTOREDATABASEJWGLFROMDATABASE_SNAPSHOT=’JWGL_DATA_8888’
五、总结
1.1客户机/服务器模型
本模型的主要工作方式是，需要将某项任务分配在两台或多台机器中，作为客户机来说，其功能是运行用户接口和前端接口所需的应用程序，而作为服务器来说，其功能是提供客户机用户使用的各种资源和服务。从另一方面来看，在软件上，该模型需要将各种应用或者软件系统依照逻辑功能，从而区分为客户端软件和服务器组件。作为客户端，其主要负责数据表示和应用处理，用于处理客户的界面，并能够接受系统传来的数据处理请求；作为服务器端的软件系统，其主要负责接收来自客户端软件发来的请求服务，并进行处理。客户机/服务器结构融合了许多大型机的多种功能，具有中央控制的模式，同时也结合了PC机的低成本和高性能。本结构的工作模式是：需要客户端和服务器之间通过相应的网络协议（例如TCP/IP、IPX/SPX）等，及时进行连接和通讯活动，经由客户端向服务器发出各种需求服务，服务器可以进行响应并提供服务。
1.2三层Client/Server模式
该模式的提出主要是为了解决两层客户机/服务器结构中存在的问题，在本模式中，需要在客户机和服务器之间引入一个应用层，从而将应用逻辑转移到应用层中。需要将客户端弱化，并成为一个图形用户接口。与传统的客户机/服务器模式相比，此种应用模式优点很多，比如具有可伸缩性好、安全性高及节省开发设计等。中间的应用层可以分布在不同的计算机上，实现负载平衡，改善系统性能。
1.3Browser/Server模式
B／S模式也就是即Browser／Server(浏览器／服务器)结构模型，主要包括两个部分：即服务器端(Server)为一方，浏览器(Browse)为另一方，通过浏览器来运行软件。它的发展得益于网络技术的兴起，是对传统的客户机／服务器模式的一种发展和改进。其结合了WWW浏览器技术和多种Script编程语言，与其它技术相比，它是一种新式的软件系统设计技术。在B／S体系结构体系中，当用户需要服务时，需要通过浏览器发送请求，那么分布在网络上的服务器则可以接受请求，并对接受到的数据进行处理，搜索处理后将用户所需信息返回浏览器。作为此种结构，其优点有很多：比如分布性强、运营维护方便、程序开发简单，用户共享性强、使用成本低等。但是这种结构也具有数据安全性低、硬件要求高、网络数据传输速度慢等缺点。
2系统分析与设计
2.1需求分析
在设计系统之前，首先要进行需求分析，根据经验可以看到，作为典型的基于网络的高校教务管理系统，其内容主要包括：院系所的设置、教学学习计划的管理、在线选课管理、学生各科成绩的管理等。用户需求：用户需求就是对本系统潜在的使用者进行调研，了解其关注的内容，本次调研主要针对教务管理人员、教学秘书、各系教师等，从而找出其最想实现的内容。根据调研，可以知道大家主要关心以下几个问题：一是系统的管理功能，能对院系、专业、教职员、教学条件等进行管理和维护。二是可以设置教学计划。三是可以对学生信息进行管理。四是可以提供网上选课功能。五是可以对成绩进行管理。六是具有数据分析、统计等功能。七是容易使用，具有很好的扩展性。功能模块：该系统主要包含以下功能模块，即教学计划管理模块、教学资源管理模块、网上选课模块、课表编排模块、学籍管理、成绩管理、考试事务、教学实践、教学考评、教材管理、系统管理等。
2.2系统设计
2.2.1总体架构
经过对系统需求的深入研究分析，本次系统总体架构的设计定位为：在对数据处理的过程中，需使用专用客户端，数据采集与信息的则需要使用浏览器来实现。因此，本系统主要采取B/S或DBMS结构模式，也就是说前端采用浏览器，中间则采用Web服务器，后端则为数据库服务器，其功能主要是查询和收集数据。比如学生查询成绩、查询选课结果等。对于比较复杂的功能，如管理控制与数据处理，则需要采用C/S结构来实现。
2.2.2逻辑结构及数据表现层
为了实现更好的功能，本系统采用基于数据库管理系统的三层结构模型，系统中的业务逻辑层功能强大，不仅可以负责业务逻辑功能，还能直接对数据库进行访问，并提供对业务数据库内数据的完整保存、更新、删除以及查询操作。而系统的框架层则起到容器的作用，它既可以向业务逻辑层提供服务，并且还可以将一些基础的公共服务功能放在系统框架层，这样就能做到重复使用，提高工作效率。如果采用通用关系数据库平台，则能够支持大多数据库系统，并能实现数据共享，一般来说，可以采用XML技术设计，从安全性、维护成本等方面考虑，这次设计可以采用SQLserver2000作为教务数据库管理系统。
2.2.3数据存储层
对于管理控制与数据处理功能，主要为教务处或者二级管理单位服务，因此可考虑采用.NET技术架构实现，采用C#语言进行程序设计。数据采集与信息的功能，主要为学生和教师服务，同样采用.NET技术架构，以C#、C++、WEB作为开发语言。
2.2.4数据接口
为了实现数据的互联互通，需要对接口进行处理，本系统采用XML技术来与其他系统进行实时通讯，故设计时参照XML数据交换格式和标准，在设计过程中，可以预留接口，将部分数据接口开放，当学校有其他系统需要时，可以方便快捷的进行互通。
2.2.5建模方法
本文采用映射法进行建模，也就是说面向的对象应用程序，主要围绕关系数据模型进行建立，在此过程中，需要将类图中元素进行转化，并通过面向应用对象的方式，最终将这些对象合理组织起来，从而实现系统业务逻辑的发展过程。
2.2.6系统实现
系统功能主要通过多个子系统来实现，这些子系统有教学计划子系统、网上选课子系统、课表安排子系统、安装与配置、系统安全设计等。不同的子系统包含不同的下级目录，从而实现不同用户的需求。
3结论
物流系统仿真课程是一门综合性很强的课程，主要针对物流工程专业高年级的学生。课程主要分为理论教学和实践教学两部分。理论教学主要包括物流系统仿真基础、离散事件系统建模、随机数与随机变量、输入数据分析、系统仿真算法、仿真结果分析与模型校验等内容[2]。实践教学主要是具体的物流系统的建模仿真。在教学过程中，理论教学和实践教学相得益彰，案例教学方法可以深入到理论和实践教学的各个环节中去。1.理论教学中案例教学方法的研究。在物流系统仿真课程的理论教学中，需要涉及很多的数学知识，比如随机数、随机变量、函数分布、概率统计等。虽然已经在低年级为学生开设了高等数学、概率统计等相关课程，但是由于他们对基础知识的掌握有个体差异，并且随着时间的推移，有些基础知识已经遗忘，部分学生对较难、较深的数学知识产生了畏难心理。物流系统仿真课程的基础知识对进一步进行的仿真设计和仿真操作有着至关重要的作用，所以在教学中一定要提高学生学习理论知识的兴趣和积极性。为了使物流系统仿真课程的基本理论知识更容易地让学生掌握，需要设计一些简单而又实用的案例来辅助教学。这里可以利用学生很熟悉的Office工具中的Excel来设计案例进行数据分析，比如在讲到随机数与随机变量时，可以利用Excel中的函数库产生一些符合某些分布函数的随机数，让学生对随机数和分布函数的概念有一个直观的认识，并根据理论知识计算这些随机数的分布，对理论分布进行验证，加深学生对数学理论的理解。在课堂中，教师可以先把理论知识和基本工具的使用方法介绍给学生，然后提供一些案例，让学生自己在电脑上进行练习。当然，教师要鼓励大家一起讨论，引导学生通过实践逐步接受所学的理论知识。这种方法在理论教学中的效果较好。本学期物流系统仿真课程的理论教学部分是在实验室中进行的，通过这种方法，可以提高学生的学习兴趣，让课堂气氛较为热烈和轻松，而且在课后调查中发现学生对这种教学方法还是很认同的，认为学习理论知识还是很有意义的。2.在实践教学案例教学方法的研究。物流系统仿真课程的实践教学应该是最容易让学生产生兴趣的部分，但是由于目前市面上的仿真软件种类很多，每一种仿真软件都有它自身的特点和使用方法，对每一种仿真软件的学习，学生都是零起点。由于课时有限，在课堂上不能面面俱到，所以应选择一种仿真软件进行详细的讲解和上机实践。在课上，我们选择AutoMod作为物流系统仿真软件。在使用AutoMod进行系统仿真时，必须要对各个作业流程建立过程语言，通过编写程序，实现相应的作业流程和各个流程之间的通信。掌握强大的AutoMod仿真工具，需要操作人员必须具备相关的编程知识，对学生来说，低年级学习的C语言、Java语言对编程能力的培养是很重要的。但是AutoMod不同于C语言、Java语言，它有自身的语法和规则。实践部分的课程，需要教师从最基本的操作开始，循序渐进地进行。从最基本的AutoMod基础知识到比较复杂的系统知识，从简单的物流作业流程到复杂的物流规划，从易到难，教师都可以采用案例教学方法来进行。案例设计也应从易到难，最好每一部分都能从一个简单的案例入手进行设计和实现，逐步深入，让学生学会举一反三，轻松地完成相应的大作业。通过实践部分的案例教学方法，学生能独立完成实验，增强学习的信心，在软件入门后，很多学生还很愿意继续自学，激发了他们的学习兴趣。
二、教学案例的应用
在物流系统仿真课程的传送带分拣系统实践教学中，可以从简单到复杂设计下面的案例，引导学生逐步掌握传送带分拣系统仿真，完成实验大作业。案例1：有一种物品L_a，从传送带sta_in点，按照到达频率服从指数分布函数normal100，20秒进入系统，通过传送带，从传送带sta_out点移出系统。案例2：有一种物品L_a，从传送带的3个入口站点，即sta_in1、sta_in2、sta_in3，按照到达频率服从指数分布函数normal100，20秒进入系统。然后通过传送带，在传送带的3个出口站点，即sta_out1、sta_out2、sta_out3移出系统。案例3：有三种物品L_a、L_b、L_c，分别从传送带的3个入口站点，即sta_in1、sta_in2、sta_in3，按照L_a的到达频率服从正态分布函数normal150，30秒进入系统；按照L_b的到达频率服从正态分布函数normal100，25秒进入系统；按照L_c的到达频率服从均匀分布函数uniform300，60秒进入系统。然后通过传送带，再从另外分别对应的3个站点，即sta_out1、sta_out2、sta_out3移出，移入到相应的Q_out队列中去。案例4：有三种物品L_a，L_b，L_c，按照案例2进入系统。在进入时进行检验，检验时间符合e3min（大约3分钟）的指数分布，L_a的合格率为95%，L_b的合格率为96%，L_c的合格率为99%。通过传送带，将三种物品的合格产品从另外对应的三个点移出，移入相应的Q_out队列中去，将不合格产品移动到cv.sta7的Q_check队列中等待检修。案例5：按照案例2的流程，分别对合格的货物进行打包，每10件打包后离开系统。以上设计的5个案例是相关的，并且从案例1到案例5是按照从易到难，逐步加深来实现的。在实践过程中，通过基础知识的讲解，可以按序提出上面各案例，让学生分别实现。案例1是最简单的一个例子，学生能够很容易地根据所学的基本语句实现程序。然后再提出案例2，从案例1的一个入口和出口，变成案例2的3个入口和出口，让学生了解传送带的设计方法，通过编程实现多入口和出口问题。当学生通过AutoMod软件运行时，发现系统中的流动物品的传输效果，还是非常感兴趣的。然后在案例2的基础上，提出案例3。案例3将一种物品变为了三种物品，分别从相应的入口进入系统和出口离开系统，其设计逻辑发生了变化，比案例2更难一些。案例3的实现效果，是系统中的三种不同颜色的物品在流动，其实现效果比案例2的更加丰富和绚丽，使学生的学习兴趣又增强了很多。在完成案例3后，可以提出案例4。案例4在案例3的基础上增加了各物品合格率的条件，对合格物品和不合格物品的流向进行处理。随着条件的增多，系统也变得更加复杂。这时可以让学生进行讨论，根据以前所学的知识来综合实现这个案例。由于在前面的模块，学生已经学习过合格率问题的处理逻辑，所以这时他们可以根据所掌握的内容来解决这个问题，学会举一反三，融会贯通。案例5实际上是在案例4的基础上增加了一个条件，让学生在之前基础知识的学习前提下来实现。这一部分的教学过程为两课时，通过5个案例的提出和实践，让学生较快地掌握物流系统中传送带分拣系统的设计和实现，为独立完成这一部分的大作业奠定基础。
三、结论
省域运管业务系统面向省、市、区县三级运管机构，为相关人员提供基本业务的操作和管理决策。省运管局根据国家和省相关道路交通运输管理条例等法律法规，负责执行省域运输管理工作，提升行业服务水平；各地市运管处行使本地市道路交通运输管理职能，是行业管理的具体组织者和管理者；各区县及乡镇运管部门负责本地区道路运管的具体实施。根据三级运管部门的职能，省域运管业务系统除需满足各级机构、各类人员的基本业务服务操作功能外，还需为各级管理机构提供辅助决策管理功能，同时也需为社会大众提供便利信息访问服务功能。通过运管辅助决策系统，为各级管理部门提供行业信息数据及各类统计信息，帮助其实现决策管理[4]。通过省域运管业务外部接口管理，实现省域运管业务系统与交通部系统、省域“权利阳光”管理模块以及服务企业自行开发的各类应用系统等的数据交换和信息共享。上述需求背景需设计者通盘考虑系统技术架构，以提高系统的健壮性、可靠性、可维护性和安全性。这需要SOA的技术架构具有较好的可扩展性。因此，需构建提供不同能力的服务，如流程服务、业务规则服务、人工干预服务等。根据省运管局的顶层设计，对业务系统的应用展现层、业务逻辑层、数据管理层进行无缝集成设计，打破职能部门的条块分割形成的信息“竖井”，消除系统功能新增造成的信息囚笼，以形成信息融合，发挥信息的协同效应。以组建和中间件等技术提高系统的健壮性，以降低系统开发成本。参照IBM的SOA参考模型[5]，运输管理业务系统信息化实现技术架构采用如图1所示方式进行构建[67]。技术架构的核心是应用支撑层，其关键技术是WebService等。使用的技术规范说明如下：（1）连接服务JCA（Java连接架构器）：JCA定义一套标准的接口，用于让连接器把兼容的应用程序服务器无缝地集成[8]。通过这一技术，实现省域新老系统、省域系统与各类外部系统的无缝集成。JDBC（Java数据库连接）：JDBC作为开放的多类关系数据库访问接口技术，可执行SQL语言开发的各类JavaAPI，开发人员可构建更高级的工具和接口。通过这一标注的数据接口技术，实现省域运管业务系统中不同服务对象所使用的各类关系数据库的数据集成。（2）数据服务XQuery（扩展标记语言查询）：作为W3C制定的一套标准，它弥补了传统关系数据库的不足，通过XML文档中信息的抽取，实现对异构数据的同质化处理。这一技术是新一代省域运管业务系统对异源数据处理的核心和关键技术，有利于省域运管系统辅助决策支持的实现。（3）业务服务EJB（企业Java豆）：EJB是J2EE的核心技术之一，支持组件的可重用性和可移植性。EJB由封装了业务逻辑的多个方法组成[9]。采用EJB技术，对省域运管业务各类业务流程实现组件化，既提高了系统的可靠性和可维护性，又提高了系统的开发效率，降低了系统开发成本。SCA（服务组件架构）：通过SCA提供的编程模型，实现SOA架构下的各类应用系统。基于SCA架构，构建省域运管业务中各类EJB组件的服务模型，从而高效地实现省域运管业务中各类应用系统。（4）流程服务BPMN（BusinessProcessModelingNotation）：一个业务流程建模和Web服务标准[10]。BPMN提供简洁明了的标注体系，也内置了各类开发模型，这有利于下一代XML语言高效执行系统业务流程。省域运管业务系统通过内置这一技术，提高新一代省域运管业务系统的可扩展性、可维护性。WSCDL（Web服务组编定义语言）：通过WSCDL，实现不同交易之间的形式化联系。这一技术有利于省域运管业务系统不同组件之间的形式化联系，实现业务组件有效集成。（5）展现服务JSR168（JavaSpecificationRequest168）：作为Java规范要求，主要应用于Portal软件的开发。这一技术是实现省域运管业务系统门户程序的关键。WSRP（远程门户Web服务）：WSRP定义一系列规范。这些规范描述了如何基于SOAP中Web服务生成门户系统标记片块以及如何构建公共接口。通过公共接口，设计者无需进行编程即可构建在相关页面中远程运行Portlet的门户。省域运管业务系统可充分利用这一技术实现各类组件的引用。AJAX（AsynchronousJavaScriptandXML）：是一种创建交互式网页应用的网页开发技术[11]。它使用SOAP或其他一些基于XML的WebService接口。这是各级运管部门信息门户网站数据抓取的核心技术。（6）消息交换与传输RMI（远程对象方法传输）：主要实现企业Java豆等对象之间的相互通信。对于已开发实现的省域运管业务EJB组件，利用RMI实现省域运管业务系统内组件池中不同组件之间的相互通信。JMS（Java消息服务机制）：定义的一组基于Java环境的技术规范，实现Java平台上面向消息中间件相互通信的接口。基于JMS，开发设计出省域运管业务系统中警务通等各类移动通信中间件以及各类系统中信息的推送技术。SOAP（简单对象访问协议）：一组基于XML技术的分布式环境中对象进行信息交换的简单访问协议。这一规范能有效解决省域运管业务系统这一分布式环境，实现不同物理系统之间信息的有效交互与融合，提高了整个系统的可扩展性，增强了系统的均衡负载能力。SDO（数据服务对象）：它规范了系统中异质数据源间采用统一的数据进行开发设计的模型。通过这一技术，实现省域运管业务系统与交通部系统之间、省域运管业务系统与企业业户之间、省域运管业务系统与社会大众之间等的信息交互，提高了系统的集成度。（7）安全管理WSDM（Web服务分布式管理）：它提供了如何描述MUWS资源的接口、如何访问MUWS资源的接口等的相关定义，同时实现了Web服务管理的功能。WSTrust：它是安全令牌交换协议的扩展，采用了WSSecurity消息传送机制，实现凭证在不同信任域环境下的传播和签发。系统通过采用上述技术作为系统安全管理的核心，实现省域运管业务系统各类数据包和信息的传输安全，提高整个系统的运行的安全性和可靠性。（8）服务描述、注册与发现WSDL（Web服务描述语言）：以某一结构化的方式描述Web服务，通常采用XML结构这一方式进行。由于接口的标准化，因此Web服务可以实现即时装配。通过WSDL，将省域运管业务系统中各类Web服务描述为包含相关端口的访问点的集合，既有利于消息的交互，又有利于省域运管业务系统分布式操作的实现。UDDI（统一描述、发现和集成）：采用XML实现跨平台的一种描述协议。通过这一规范，实现各类Web服务的描述并进行注册，构建服务池以利于各类服务的查找和使用。省域运管业务系统中定义的所有服务均通过这一机制实现统一的管理和调用。
2系统实现的关键技术
SOA将整个系统中需要共享的各类资源进行划分，使用相关技术将各类资源进行封装，通过ESB（EnterpriseServiceBus，企业服务总线）这一基本连接中枢，以服务的形式接入业务系统。这些服务在物理上实现了分布自治，在逻辑上构建成为一个“服务连接池”，实现一体化管理，并以透明的方式供服务使用者进行资源的优化选取和高效访问，支持用户的应用配置。2.1核心配置文件（1）负载均衡负载均衡用于实现服务端点之间的负载均衡。其核心代码如下：（2）消息交互通过WSX技术，实现各类服务协同检测和即时响应，保证各类服务消息交互的可靠性。其核心代码如下：2.2业务接口代码通过标准化业务组件，提供了系统的可靠性和可维护性，降低了系统开发成本。相关业务接口代码如下：
3系统技术实现
用户以超级管理员身份从相关门户网站登录，登录成功后，显示系统的主界面，如图2所示。界面顶部是系统的6个功能菜单，点击后，界面左边显示相应子功能菜单；界面底部是系统操作菜单；无论什么身份的用户，当进入操作界面时，界面中部的上面将显示用户需要处理、或已经处理的业务，下面是一些重要的通知，点击通知即可查看通知的具体内容。
4结语
1、各分院各科室之间数据流通不畅。
2、教务处与各教学单位存在数据交换形式不统一、不科学、效率低下的现象。
3、现有的教务管理软件下不能满足当前教学的工作需要。所以如何更好的开发教务管理系统，以此来满足教务管理的当前需要是我们迫切要解决的。充分的运用信息技术，使学校信息运用将变得轻而易举，故此，信息技术走入高校管理已是必然趋势［2］。
二、综合教务管理系统
1、系统概述
本系统是一个作用于教务管理工作各项环节的功能性软件，是面向全校各教学部门使用的多模块的综合管理信息系统。
2、系统相关技术
本系统主要运用了．NET开发技术架构、ASP．NET开发技术、SQLServer数据库系统、C/S与B/S系统架构等相关技术。
3、教务管理系统的组成
3．1学籍管理
学籍管理是教务管理活动中最基础工作，它由学籍信息管理、学籍日常管理、学籍异动管理三大块组成。学籍信息管理是学生到校入学，根据学生的基本信息建立个人数据信息库，包括姓名、性别、出生日期、身份证号码、家庭所在地、入学时分配的分院、专业、班级、学号、宿舍号等个人原始信息。学籍日常管理则是记录学生在校学习期间的各项情况，如记录学生的学习成绩、教师评价、奖惩信息、入党情况等。学籍异动管理主要是记载学生学籍状态的变动情况，包括休学、复学、退学、留降级、转学等等。系统设置了姓名、性别、身份证号、分院、专业、班级、学号等相关的关键字段，管理人员输入相关信息得以建立学生信息库，用来区分学生的基本信息，并为后期成绩登入、选课、评教做好相关基础数据。做了集中、统一管理，可避免数据重复，统计数据更加准确、及时、全面。
3．2考试管理
学校都是通过考试来检测学生的学习情况和教师的教学水平，根据学生成绩来评估教学过程是否全理，如何改进和完善。考试管理主要任课老师出题，教务处组织考试、学生根据考试安排应考。系统设定考试时间、考试课程、考场号、座位号、班级、姓名、监考老师等关键字段，管理人员制定好考试信息，即可随机安排监考老师，学生上网查询考试时间，从容应考。
3．3教材管理
教材是学生学习的蓝本，是教师授课的依据，所以教材管理要十分谨慎。首先由任课老师挑选出符合教学计划的教材，报教务处核准教务处向供应书商进行采购，课本入库后发放给学生，最后入库结算。系统包括教材选定、教材征订、教材发放、教材入库四大方面，设定课程名称、教材名称、作者、出版社、版次、ISBN编号、单价、使用班级、订购数量等关键字段。教师填写教材书目信息，教务处审核，批量出成征订书目报送，教材入库都在系统上完成，做到数据统一，审核环节完善。
3．4成绩管理
成绩是学生学习成果的重要凭据，它直接影响到学生是否能毕业。但为了更加公平公正、客观的评价学生成绩，光看考试成绩是不够，就要将学生的平时表现、日常参赛、评优评先等都纳入考核的依据，才能更有效地调动学生的积极性，客观的评价学生。系统设定课程名称、班级、学号、姓名、考试成绩、平时成绩、总评、补考时间、补考考场等关键字段，通过教师录入成绩，系统即可按6:4的比例得出总评成绩，学生可在教务处公布成绩上查到自己的相关成绩是否合格、是否要补考、在哪补考等相关信息。
3．5选课管理
本校院校均采用学分制管理，而选课则是学分制的中心。课程分为必修课和选修课，学生在校期间修完足够总学分方可申请毕业，这校保证了学生学习了必须掌握的知识，又灵活地满足了学生自己的意愿，最大程度上调动了学生的积极性，使教学质量得到很大的提高。学校公布开设的课程，学生根据自己的爱好进行选择，教务处汇总选课结果，公布未成功选课的学生姓名和不达标准人数的课程，让学生进行课程重选，仍未到人数下限的课程取消不予开设。系统设定了课程名称、课时、考核方式、任课教师、教室号、开班人数、选课结果等关键字段。学生在规定时间内，在校园网的任何电脑上都能看到开设的相关课程，进行选课，在教务处汇总后，再进行重选、补选，最后完成全校的选课活动。
3．6评教管理
为了更加公平、客观的考核教师，学校将评教管理进行改革，从以前由领导单一对教师评价改为领导对教师评价，学生对教师评价、教师自评相结合的模式。这样可以更全面、客观的对教师工作给予公平的评价，让教师从中找到问题，并合理的改进及不断的完善，以此来提商教学水平和业务能力。系统设定教师姓名、所授课程、所授班级、总课时、评分等关键字段。领导、教师、学生在规定时间上，在网上进行相关评比，教务处汇总，避免了手工评分的数据错误、缺失，保证了数据的全面性、真实性、公正性，让教师更好的发现问题，改进问题。
3．7教学计划管理
学校根据各个专业的培养计划和教学目的来设定总的课程安排、学习形式。二级学院根据总纲性的教学计划来制定大纲，并分配教学任务，组织教师制定出详细的教学授课计划。系统设定了课程名称、课程代码、所在院部、年级、学分、学时、考核形式等关键字段，工作人员对课程的基础信息进行输入维护，二级分院再来创建教学任务，生成班级课表。
三、教务管理系统在教学管理中的作用
1、促进数据信息的规范化、统一化，保证数据的准确性
教务管理系统建立起统一的规范代码，并且整个系统都使用同一个，保证信息的一致性、规范化。专人分级进行管理，从而保证数据准确性。
2、弥补传统管理方式的不足，大大提高了工作效率和质量
随着学校的办学规模不断壮大，学生人数不断增加，传统的手工管理方式易出错，不堪重负，而教务管理系统让工作人员从手工操作出解脱出来，大大减少了重复工作，减少了人为差错，共享信息资源，全面提高工作效率。
3、统一了管理模式，促进教务信息的共享性
教务管理系统借助信息化手段，建立完整地信息库，利用网络技术迅速、及时传递，最大程度上实现了教学信息共享。
4、促进管理人员的整体素质提高
如何更好的操作教务管理系统，这就要求操作人员明确定位和分工，统一思想认识，积极去学习相关知识，不断培训，提高业务水平，充分发挥教务管理系统的强大功能。
5、方便整理汇总、妥善保存
1.1客户关系管理的概念
客户管理在不同时期有不同意义，较早的概念把客户关系管理定义为一种营销工具，最近的概念把其提高到企业的战略层次上。CRM从物理结构上说是一套智能化的信息处理系统，从功能上说它是将企业的经营、管理导向“以客户为中心”的一套管理和决策方法。本文以CRM为理论支撑，构建基于CRM的交通在线服务体系，因此更侧重将其作为管理理念和服务策略，即政府以客户为导向，利用先进的信息技术，在持续积累、整理、分析和利用客户信息的基础上，改善客户的互动交流，优化资源分配和重组业务流程，提供全方位、个性化的服务，进而提高客户满意度、忠诚度和黏着度，实现政府与客户关系优化的一种管理策略。
1.2客户关系管理的基本构成
客户关系管理（CRM）是企业为提高核心竞争力，达到竞争制胜、快速成长的目的，树立客户为中心的发展战略，并在此基础上展开的包括判断、选择、争取、发展和保持客户所需的全部商业过程；是企业以客户关系为重点，通过开展系统化的客户研究，通过优化企业组织体系和业务流程，提高客户满意度和忠诚度，提高企业效率和利润水平的工作实践；也是企业在不断改进与客户关系的全部业务流程，最终实现电子化、自动化运营目标的过程中，所创造并使用的先进的信息技术、软硬件和优化管理方法、解决方案的总和。客户关系管理包括协作型客户关系管理、数据分析型客户关系管理和运营型客户关系管理。协作型客户关系管理实现全方位地为客户交互服务和收集客户信息；实现多种客户交流渠道，如CallCenter、面对面交流、Internet/Web、E-mail/Fax等集成起来，使各种渠道融会贯通，以保证企业和客户都能得到完整、准确和一致的信息。运营型客户关系管理（运营型CRM）要求所有的业务流程自动化，包括多渠道的客户“接触点”的整合、前台和后台运营的整合。最新的基于Web技术的、交互式的客户关系管理系统使企业在网络环境中完成从市场、销售到服务的全部商务过程。分析型客户关系管理（分析型CRM）主要是分析“运营型CRM”和其他业务系统中所获得的各种数据，为企业的经营、决策提供可靠的量化依据。分析型CRM一般需要用到一些高级的数据管理和数据分析工具，如数据仓库、OLAP和数据挖掘等。分析型客户关系管理把大容量的业务数据进行整合，将完整的、可靠的数据转化为信息，再结合具体业务将信息转化为知识，为企业提供战略、战术上的商业决策。
2交通在线服务体系概述
2.1交通在线服务体系的内涵
交通在线服务体系与交通运输政府网站一样，呈现“体系化”、“社会化”和“智能化”的发展态势。交通在线服务体系是指交通运输领域构建的政府网站在线服务体系，充分利用先进的信息技术，将交通运输行业业务系统与公共服务体系相互融合、无缝对接，对外交通运输信息，对内整合协同交通运输各部门业务资源，为公众出行决策、在线办事提供高效便捷、互动性强、全天候、个性化的在线服务，具有综合性、集成性、基础性和总体化的特征的综合体。
2.2交通在线服务体系的构成
从内容构成上来看，交通在线服务体系一般包括交通出行信息、政策法规、在线办事、政务信息公开等板块。
2.2.1交通出行信息
提供安全出行信息、客运站点查询、天气状况查询、道路交通状况查询、电子地图导航、旅游信息查询、航班信息查询、高速公路收费标准等信息的在线查询服务。
2.2.2政策法规
包含交通法规、相关政策、普法宣传、交通行业标准等政策法规体系。
2.2.3在线办事
提供客运从业资格证、车牌补办、驾照挂失、驾驶培训、交通建设项目招标、交通行政许可办理、电子不停 车收费在线支付、交通建设项目审批验收等在线办事服务。
2.2.4政务信息公开
包括交通管理部门机构简介、统计公报、年度工作总结、依申请政务公开、会议新闻等。
2.3交通在线用户、客户服务流程
用户通过各类服务渠道提出服务需求，服务诉求由交通运输政府网站平台的现有服务系统和业务接口传送至相关服务平台，相关业务系统对需求办理完毕后，再经由平台服务渠道将结果反馈给用户。平台在为交通用户提供服务的同时，积累服务数据资源，不断完善客户管理数据库。交通运输政府网站平台针对客户服务与用户服务区别，主要体现在主动服务和精准服务两个方面。基于客户关系管理，平台对来自公路、道路、港航、海事、铁路、民航、邮政、物流等机构和企业的信息及服务资源进行分类，实现信息和服务资源与政府管理人员、非政府管理类从业人员、社会公众等客户群体一一对应。通过提示、推送、定制等主动服务功能和网站、APP、广播等服务渠道，为不同的客户群体提供精准化的服务；同时，也通过这些功能和渠道主动采集客户对服务的反馈信息，及时优化和调整服务资源和客户群体类别。
3客户关系管理在交通在线服务体系设计中的创新应用
交通在线服务体系的发展动力来自客户群体，其发展目标也是围绕着客户群体。而客户关系管理理论提出应在以客为本的基础上，强调客户群体的细分，进而针对不同的群体提供个性化的服务。因此，将客户关系管理理论运用到交通在线体系的构建，为“服务精准化”提供了重要的理论支撑，即要以客户为中心，拓展政府与企业、公众的沟通渠道和沟通方式，为政府、企业和公众提供更多的差异化个，履行服务型政府的职责。本文中提及的“客户”指交通运输政府部门的服务对象和交通在线体系的使用用户。从实施过程和服务的质量方面来考虑，许多客户关系管理思想和理念都可以创新应用于交通在线服务体系设计中，主要体现在以下几点。
3.1客户关系管理理论促使交通在线服务精准化
交通在线服务的宗旨是为人们提供准确、快捷的交通信息、交通政务公开信息以及交通政务网上办理服务，能否满足客户对交通信息、交通政务信息的需求，成为衡量交通在线服务体系构建水平的重要标准。客户关系管理理论中“一切以客户为中心”的理念凸显“客户”作为交通在线服务体系赖以生存发展的基础性地位，所有服务的有效性需要建立在服务对象精准化的前提上。因此，客户关系管理思想可以运用到交通在线服务体系构建中。首先，对使用交通在线服务体系的人群加以精确分类，是构建交通在线服务体系亟待解决的关键问题。只有明确客户关系管理的范围和交通在线服务体系的目标群体，才能针对不同的客户提供差异化的服务，并记录具有针对性的反馈意见。另外，公众的需求和参与是交通在线服务体系建立的意义和方向，伴随着公众权利意识、平等意识以及综合素质的全面提高，交通电子政务民主化趋势将不断强化，公众对更高质量的政府服务以及更加多元化的服务渠道的要求越来越强烈，并主动促进政府服务的完善和创新。
3.2人性化设计理念促使交通在线服务体系人性化设计
人性化设计是一种以人为本、设计为人的设计理念，在设计中充分考虑人的因素，充分重视人的视觉和审美体验，是客户关系管理思想的具体表现。交通在线服务体系与人性化设计理念的结合是对政府转型、公众素质提高等客观环境变化的积极响应，应用人性化设计理念，做到以公众为中心，优化流程、集成服务，提供更多富有个性化色彩的服务，对于改善政府与客户的关系，弥补现有服务的不足，全面推进交通运输行业现代化发展具有重要意义。交通在线服务体系在首页展现上，采用场景导航跟传统导航相结合的模式，建立形象生动的虚拟场景，逼真地呈现真实世界，生动、形象地展示服务和信息主题，能让用户耳目一新，快速找到所需信息和服务，使用便捷。为适应现代网站终端屏幕多样性发展要求，部分优秀的国外交通运输政府网站采用自适应网页设计技术，实现同一张网页可自动适应不同大小的屏幕，根据屏幕宽度自动调整布局。
3.3协作型客户关系管理促使交通在线服务体系人性化服务
协作型客户关系管理注重在企业业务管理运营中加强与客户的沟通交流，并积极利用各种科技手段，开拓与客户的交流沟通渠道和方式。协作型客户关系管理思想在交通在线服务体系构建中的创新应用主要体现在以下两个方面：
（1）通过手机智能终端、微博、微信、QQ等各种社交终端，积极开拓与客户的沟通交流渠道，实现线上线下的实时沟通，确保客户对交通出行信息、驾驶培训、旅游信息、在线支付、交通政务公开信息和交通政务在线办事等各项服务信息获取的便捷性和准确性；
（2）交通在线服务体系积极开拓各种与客户在线沟通渠道，实时了解客户对交通在线服务平台提供的交通出行信息、交通政务公开信息以及交通政务在线办事等各种服务的满意度和意见建议，分析不同公众群体对出行方式和信息、政务公开、在线办事的态度、偏好和行为轨迹，根据实际情况向相关客户提供适宜的消息和服务，并在与客户反复沟通交流的基础上，不断优化交通在线服务质量，大大提高了交通在线体系对公众的服务质量和效率。
3.4运营型客户关系管理促使交通在线服务体系各种资源整合
运营型客户关系管理重点强调企业的一切业务服务都要以客户需求为出发点，在涉及到跨领域、跨部门的综合业务办理时，要积极推行不同部门之间纵向和横向的业务协同，方便快捷地满足客户需求。运营型客户关系管理思想在交通在线服务体系构建中的创新应用主要体现在以下几点：积极使用云计算、大数据等现代信息技术，整合交通、旅游等相关部门业务信息资源，利用先进的信息展现与服务手段，充分整合交通安全、交通旅游以及包括公路、铁路、航空等多种出行方式的出行信息与地图查询，实现不同主题、不同类别服务事项间信息的互联互通，进而为公众提供多方位、动态、实时的交通出行信息服务，不断提升交通系统管理水平和公众服务的便捷性。另外，通过使用云计算、大数据等现代信息技术，整合各部门业务资源，构建统一的交通政务服务平台，实现“多个部门，一个政府”，简化交通政务网上办事服务流程，提高公众网上办事的效率。
4结论
