时间：2023-03-27 16:46:02
序论：在您撰写地质装备论文时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
加强实训基地基础能力建设，改善实习实训条件，提高技术技能人才培养质量拥有功能强大、设施齐全、服务于人才培养全过程、具有真实企业化育人环境的生产性实训基地，是衡量共享实训基地办学条件的重要依据之一
1.发挥区位优势
将实训基地打造成装备制造业的教学中心基于实训基地建成于大同市城区的区位优势，基于职教集团校的发展规模，多年的教学实践积累了丰富的办学经验，在我市建立共享实训基地，可惠及四方。以建成后的基地为平台，将会对大同市装备制造产业工人、下岗再就业人员、部队转业人员进行技能培训，促进地方经济发展。
2.挖掘大同装备制造业特色产业
形成品牌产业研发中心大同市装备制造产业园区于2009年规划建设,是大同市为实现“经济强市”而规划建设的工业园区之一。位于山西省大同市御东新区云州街两侧，交通便利、设施配套、环境优美。园区分为重型汽车及配套区、汽车整装车及配套区、食品制造区、煤机制造区、新材料区、新能源区、综合配套服务区、仓储物流区等8个区，配套设施齐全。被山西省确定为“产业转型园”、“新型工业化产业示范基地”，也是大同市实现“经济强市”和“转型跨越”的重要载体。共享基地要坚持“三贴近”（基地贴近园区、教学贴近产业、教师贴近车间）的办学思想，鼓励教师结合产业发展生产需要开展科研活动。基地的建设将针对大同装备制造基地的特点，挖掘特色产业，开发特色品牌，加大科研成果的转化。
3.强化现代机电技术教学
形成促进当地装备制造发展的技术服务中心（1）依托基地，加强现代装备制造技术推广，服务地方经济发展。基地建设过程中将紧紧围绕地区经济发展的需要，立足于现代装备制造技术的推广，对学生及受训人员进行培训。（2）依托基地，加强新型产业工人的培养，促进科技成果有效转化，“有文化、懂技术、会管理”是新型产业工人培养的三个基本标准。科技成果转化为生产力的关键是生产者的素质。（3）依托基地，促进产业结构调整。目前，园区已有中国重汽（大同）齿轮有限公司、陕汽大同新能源专用汽车有限公司、同煤机电装备制造有限公司、华锐风电（大同）科技有限公司等23家企业落地装备制造园区。我市将依托基地对新型产业工人进行系统培训，促进当地装备制造产业结构调整。同时为产业发展提供必要的技术服务。
4.师资建设该实训基地的建设
对于我市机电专业教学具有极大的必要性，对于晋北产业发展的辐射带动意义重大。不断培养和引进师资，扩建教师队伍，培养高水平的管理人员、技术人员和工作人员；从高职院校中聘请10名专业建设专家和从省、市机电企业中聘请20名企业经营专家，指导专业建设。从合作办学企业聘请20名企业能工巧匠担任兼职教师，参与岗位技能培养、科研、实训基地建设；根据基地生产实践情况，结合大同地区产业发展实际，开发适合指导本地区装备制造产业发展所需的校本教材等，并定期对兼职教师进行标准化培训。在发挥基地实践教学、科技示范的同时，按市场需求，实现一定的经济效益，最终实现良性循环与自主发展。
二、基地向社会提供服务的功能机电技术应用
专业基地建成后，将在如下各方面向社会提供服务：
1．面向市场需求，强化应用，以培养技能为主，加强实践教学，培养机电技术应用专业中级技能人才。
2.面向社会相关行业和企业提供技术支持和服务。
3.面向本地及周边地区各级各类院校提供可共享的职业技术教育资源。4.面向本地及周边地区各级职业技术院校提供师资培训业务。
5.可不定时、不定期的为当地企业、下岗再就业、人员转岗等进行培训。
三、结语
关键词：地铁；机电设备；质量控制
1前言
地铁作为重要的市政工程项目，具有较高的技术含量，施工难度较大，质量要求高，涵盖了多个组成部分，如土建工程、装饰装修工程、低压配电与照明系统、通风空调系统、给排水及消防系统、通信、信号系统，供电系统等等。为了促使地铁工程项目施工质量得到有效提升，保证工程的稳定性与安全性，就需要科学设计，科学施工，严格依据相应的技术方案要求来开展机电设备工程安装施工，对每一个环节进行有效卡控，促使地铁运行的安全性和稳定性得到保证。
2地铁机电设备安装过程中容易出现的问题
根据大量的事实证明，由于我国城市地铁市场发展迅速，市场竞争激烈，往往存在设计周期短，设计过程中，不同专业之间的沟通交流少等情况，这样就容易导致在地铁设计和机电设备安装过程中，经常出现诸多问题，例如：在机电设备安装施工时，土建设计与机电安装设计不符，建筑图纸与机电安装施工图纸存在差异；土建预留孔洞、标高与机电安装实际孔洞的位置存在偏差；设备房屋的具体尺寸、棚顶上桥架的精确位置、各种管线布置路径、各个设备之间的安装间距不符合最小安全间距要求等问题。这些问题的出现，都会在较大程度上影响到机电安装工程的顺利开展。在机电安装过程中主要存在着如下问题：机电施工单位没有及时与其他专业沟通，没有统筹的安排，导致机电专业施工方与其他专业施工方仅仅对各自的施工专业密切关注，其他各方的施工情况遭到了忽视，造成机电设备安装时，影响了其他专业的施工，或其他专业施工影响了机电专业施工。造成相互推诿，相互扯皮，不利于工程施工的顺利进行。另外，由于施工工期紧，施工人员业务水平差，责任心不强等，在机电安装施工过程中往往为了赶工期或其他原因而忽略了质量问题，造成设备安装质量不满足相关技术标准及相关要求，导致返工，浪费了人力物力，耽误了工期。因而在工程设计以及施工过程中，各单位要充分重视，以大局为重，综合考虑地铁运行的安全性，及时沟通，明确各专业间的接口责任，制定科学的施工方案，合理选择施工工艺及施工方法进行施工。否则，在机电设备安装之后，可能存在质量缺陷不能满足运行要求。
3地铁机电设备安装的质量控制措施
在质量控制方面，可以划分为两种类型，分别是主动控制与被动控制；具体来讲，主动控制指的是分析存在的风险因素，预测可能出现的目标偏离及造成的损失，之后对相应的预防措施科学制定，将质量监督控制工作给严格实施下去。而被动控制指的则是有问题出现于安装过程中，及时采取针对性的措施解决这些问题，施工及早恢复；通过被动控制的开展，能够有效减小施工偏差，但是之前的施工计划无法保证。因此，需要尽量将主动控制运用到地铁机电设备安装过程中，可以从这些方面着手：首先，严格控制给排水工程及消防设备的质量；在地铁机电设备安装工程中，非常重要的一个组成部分为给排水和消防设备安装工程，包括给水工程、压力排水工程及消防系统和无压排水工程等诸多内容。在安装这些设备的过程中，需要促使系统完整性得到保证，且采取科学的方法试验系统。此外，机电设备安装过程中，需要对系统安全性综合考虑，严格控制法兰、水泵、进水阀门、排气阀门以及试压泵等设备的质量，在检测系统以及试验系统压力时，需要对安全值密切关注，避免机电设备自身安全受到系统调试及试验的影响，从而保证机电设备的安装质量。其次，严格控制低压配电专业施工质量；在地铁机电设备安装施工中，低压配电专业具有较强的系统性，具有较多的施工接口和较长的施工周期，因此，就需要严格监管和控制低压配电设备施工全过程。在低压配电专业设备安装中，低压配电柜、动力电缆、电缆桥架以及配电箱和金属软管等都是非常重要的内容。因为连接设备的关键为电柜和钢槽，那么在低压配电设备安装时，需要科学安装低压配电柜，且做好基础钢槽的接地处理。电柜施工中，需要对低压配电柜、电控柜充分重视，促使电源装置的安全性能得到保证，施工安装质量与相关规定要求相符合。最后，严格控制环控系统设备安装质量；隧道通风系统、车站小系统及大系统都属于本方面的内容，而大型轴流风机、冷却机组、水泵、组合式水阀等则是主要设备；在这些设备的安装过程中，需要对各个设备之间的连通问题充分重视，促使环控系统能够连续运行，地铁站台、隧道及站厅之间的排送风目的也能够顺利实现。同时，将设备吊装及安装过程中的空间布置给充分纳入考虑范围，因为地铁有较为独特的结构，且环控系统中通风设备规模较大，因此，在安装过程中，需要将场地、吊装具体实际情况给纳入考虑范围，以便保证能够平稳有序的开展安装作业。在机电工程施工过程中要严格过程控制，从施工图纸审核、施工方案，材料设备进场，施工工艺，试验检测到竣工验收各个环节层层把关，实行自检、互检、专检制度。对施工人员进行施工质量教育培训，实行包保制度，责任落实到人，保证工程质量。
4质量教育培训的开展
地铁机电安装的质量控制归根结底是人的控制，是质量控制的根源。加强职工质量意识教育，引入竞争机制，采用制度办事，使每一位员工树立强烈的质量意识，施工前通过授课讲解，影音录像、现场指导等对上岗职工进行全面系统的培训，使其对工程概况、施工方案、施工工艺及施工方法、机电工程设备的工作原理、内部结构、设备安装要求及维护保养、工具和材料等充分认识和理解，培训结束后进行严格考核，考核合格后持证上岗，从根源上解决机电安装工程的质量问题。实践证明，通过严格的质量教育培训，在机电安装过程中大大降低了工程不合格率，使施工效率得到有效提升，工程质量得到有效的保证。
5结束语
综上所述，地铁机电设备安装质量会直接影响到地铁的运营效果，因此，就需要对其产生足够的重视，结合现阶段地铁机电设备安装过程中容易出现的问题，采取相应的质量控制措施，提升安装质量，保证机电设备的正常运行。相关工作人员需要积累工作经验，提升个人水平，严格依据相关规范和要求来进行施工，控制每一个施工环节的质量，保证机电设备安装工程整体质量。
作者:田艳召 单位:中铁七局集团电务工程有限公司
参考文献：
[1]王彩霞.地铁机电设备安装及其质量控制浅析[J].城市建设理论研究(电子版),2015,6(19)：123-125.
1成矿地质背景
1.1地层
区内大面积出露地层为中元古界蓟县系雾迷山组、杨庄组、长城系高于庄组地层，只有少量新生界第四系。主要岩性为碳酸盐岩，少量碎屑岩。铅锌矿脉（体）主要赋存于高于庄组三、四段白云岩、白云质灰岩及雾迷山组二段燧石条带白云岩分布区。
1.2构造
矿区内地层为单斜层构造，走向一般为290～320，南西倾，倾角46～60。断裂构造较为发育。铅锌矿体主要受北西向构造所控制，该组构造以压扭性为主，规模（延长）小于500m，倾向北东。个别受北东向构造所控制。另外，矿区西部还发育有一些北西向一北西西向和北东东向断裂构造，形迹明显，规模一般不大，对本区矿体无影响。
1.3岩浆岩
矿区内岩浆岩出露较少，仅在地势较低处有两处出露，且面积较小。
石英二长岩：出露于矿区东部，岩石呈灰色、灰白色，似斑状结构，主要矿物成分斜长石、钾长石、石英及普通角閃石，角闪石多被黑云母、绿泥石及碳酸盐所替代。侵入于蓟县系雾迷山组一段白云岩中，与围岩接触界线明显，出露面积不足2.5m2，但造成包括采石场东侧在内的较大面积大理岩化，呈近南北向带状分布和岩石破碎，蚀变明显，可见其下部应具有较大的隐伏岩体存在。
闪长玢岩：主要呈脉状产出，岩石为灰绿一灰褐色，粒状一斑状结构。主要矿物成分角闪石、斜长石、次为石英、黑云母等，地表出露者蚀变明显，一般具高岭土化、绿泥石化、碳酸盐化，有时具钾化及褐铁矿化，风化破碎。
2矿体地质特征
2.1矿体特征
铅锌矿脉（体）主要集中分布于南北2个区域内。其中5个矿体产于北区，区内地层为高于庄组34段的白云岩、白云质灰岩，局部为大理岩，北西向构造极为发育，矿脉（体）充填于其中。矿体西部受一北东向构造（内赋存有V号矿脉）所阻隔，矿化突然减弱，未发现有意义的矿化体和矿化蚀变带；另外2条矿脉南区，南区地层为蓟县系雾迷山组二段含燧石条带白云岩等，含矿地段以含锰矿化白云岩为主，其附近有闪长玢岩脉侵入。
已发现的常庄子7条铅锌矿脉主要以构造裂隙充填型为主，沿北西向构造裂隙充填形成透镜状、串珠状、不规则脉状矿体。
2.2矿石特征及围岩蚀变
矿石以角砾状、块状构造为主，部分为浸染状或细脉浸染状，地表原生矿少，仅在南部采石场见有块状铅锌矿，呈较小透镜体；矿石矿物主要为方铅矿、闪锌矿，次为褐铁矿、黄铁矿，少量硬锰矿、软锰矿、铅钒等。脉石矿物主要为白云石、方解石，少量高岭石、磷灰石等；围岩蚀变主要为褐铁矿化、锰矿化，高岭土化等。铅锌矿仅以星散状、不规则团块状散见于铁锰矿化蚀变岩（脉）中。
3矿床成因分析
矿体赋存于长城系高于庄组及蓟县系雾迷山组白云岩、燧石条带白云岩中，矿体受断裂控制，以脉状为主，有的呈透镜状、串珠状等，矿石矿物组分、矿石结构、构造简单。围岩蚀变主要有硅化及碳酸盐化、大理岩化等。
据天津地质矿产研究所覃志安（2006）资料，矿区所采方铅矿同位素模式年龄为13.4亿年～13.7亿年，与地层年代相当，属正常铅，说明铅来自地层。证明该矿床是受到后期改造作用影响，为后生矿床。
根据分析测试数据所成的矿区岩石微量元素蛛网图（图1）可以看出，褐铁矿化的围岩中Cu、Pb、Zn矿化元素含量显著增高，但不相容元素的分布形态与白云岩相同。与上地壳含量相比，浅红色花岗岩中Cu、Pb、Zn、W、Mo等矿化元素含量较高。说明花岗岩可能提供了部分成矿物质，但矿化作用并没有改变微量元素蛛网图的基本形态，说明矿化作用没有伴生明显的物质组分的迁移，矿化引起的围岩成分和变化交代是有限的，这与矿区围岩蚀变较弱的地质现象相吻合。矿区稀土元素的配分模式也表明成矿物质的来源与白云岩之间具有同源性。上述微量元素、稀土元素的变化情况与典型MVT矿床有显著的相似性。
此外，矿体附近蚀变白云岩的碳氧同位素组成显示，雾迷山组蚀变白云岩180出现强烈的漂移现象，表明其曾经受到氧同位素组成较轻的流体的同位素交换作用。而矿区四周未见酸性岩体，矿床形成基本与岩浆活动无关，属MVT型矿床。
论文关键词：机电设备，管理模式，协调机制
0 引言
地铁设备安装管理包含机电设备、系统控制、车辆设备三大类。具体来讲，机电设备分为机电安装（风、水、电）专业，包括车站、区间、车辆场段、控制中心内环控、消防排烟系统；车站、区间、车辆场段，给排水系统、气体灭火、照明、动力低压系统；车站电梯、屏蔽门系统。以及供电系统专业，包括110KV主变、车站、车辆场段，牵引混合变电所、电力控制、接触网、牵引供电系统、35KV区间电缆工程。系统控制分为综合控制系统通信、信号系统、自动售检票系统。车辆设备分为车辆及车辆配套系统和车辆段车辆维护设备。
设备安装及装修是轨道交通工程建设的重点、难点之一，是工程建设的关键阶段，直接关系到地铁工程的质量和形象。设备安装阶段工期紧、任务重、难度大、环境复杂，系统性强，由于所处环境复杂，随时有可能面临突发问题，轨道交通建设单位的办事效率、决策速度、管理力度有必要达到最佳状态，因此建立有效的组织架构及协调机制至关重要，建立适合的组织架构和协调机制、管理模式是搞好安装及装修的关键所在。
1 设备安装阶段建设单位组织架构及协调机制实例
地铁建设是庞大的、复杂的系统工程，协调是灵魂，合作是保证。通过建立合适的组织架构及协调机制，协调工作是业主的首要职责和重要职能。加强业主与监理之间、监理与施工方之间、业主与施工方之间的协调。特事特办、急事急办。实行统一调度、统筹协调，共同解决施工过程中遇到的共性问题和滞后工程、难点工程、重点工程、复杂工程、起步工程的重点、难点问题。
轨道交通工程一般分为土建施工和设备安装两大部分，安装是建设工程的一部分。工程进展到安装、装修这个阶段交通论文，业主设备管理部门在职能上已经发生了变化，工作重心已经从设备采购演变到设备安装，变成了对设备安装工程管理为主的工作部门。此时如何成立有效地管理机构负责安装、装修等工作，就成为业主亟需解决的问题。而成立适合的组织架构对工程进展进行主持和安排也是全国地铁建设指挥部门普遍采取的办法。现介绍一些成熟的现场管理模式及协调机制。
1.1 以工程部为主体的模式
该安装装修管理模式为：以工程部为主体，抽调设备部、运营部等相关人员参加，行使安装、装修的管理、协调职能。在这一管理模式的主导下，在实施过程中，把安装、装修分成三个主题：
⑴ 车站设备即常规机电设备安装。以工程部为主，抽调设备部、运营部有关人员参加，依托项目部，各有关部门配合，公司总协调；
⑵ 系统设备安装。以设备部为主，工程部为辅，依托项目部，各有关部门配合，公司总协调；
⑶设备总联调。以运营部为主，设备部、工程部为辅，依托项目部，各部门协作，公司总协调。
该安装装修管理模式，体现了主题不同、主次不同、功能不同，责任主体亦相应做了变化和调整。
工程管理机构的设置，如图1所示。
图1 管理机构设置
其中，工程部车站设备安装组，负责整个风、水、电及其他常规机电设备安装，包括低压配电、照明、给水排水、环控、消防、装修等；工程部调度组，主要负责设备的运输、区间的占用、工期的安排、计划的协调管理。设备部负责系统设备安装部分，依托项目部，工程部配合，负责通信、信号、自控、高压供电等系统设备的安装。运营部（注：运营部为运营分公司的前身）负责总联调部分，组建与管理相适应的机构总负责，其他各相关部门配合。
1.2 以现场指挥部为主体的模式
该管理模式为设备安装现场指挥部对设备安装和车站装修进行全过程、全方位的组织领导，强化工程的质量控制、进度控制和投资控制。对施工中发生的问题有最终决定权。
现场指挥部管理机构的设置如图2所示期刊网。
图2 业主组织机构
现场指挥部办公室是现场指挥部委派的机电设备安装和装修工作的总调度，全面负责各项目管理部和监理、施工、设计、集成等单位的组织、协调、监督、检查和评定（考核）工作，全面落实现场指挥部提出的质量控制、进度控制和投资控制的总目标。
项目管理部是现场指挥部派驻现场的工程管理机构，在现场指挥部的领导下，在现场指挥部办公室的组织、协调、监督下行使业主对施工单位、监理单位的指导、组织、监督和管理权力，具体落实对项目单位工程、分部工程、分项工程的质量控制、进度控制和投资控制。
该协调机制的建立可以从三个层次上进行探讨，即决策层、执行层、信息层交通论文，外加一个无处不在的技术支持平台，以实现各协调管理机制的功能。
决策层主要建立决策机制，着重于制定项目目标和任务分解，处理工程项目内外部之间的有关事务。由工程项目的协调管理机构来负责工程项目的整体协调管理，如有关规则的制定、参与方的选择与淘汰、重大冲突与矛盾的消解等活动，其形式是定期或特定的协调管理会议，一般以合同、规章制度、参与方的责权利等方式明确下来，对所有成员具有强制性。
执行层主要包括合作机制、沟通机制、激励与约束机制，是工程项目协调管理最为关键的部分，也是最为复杂的部分，由项目协调管理委员会通过这些机制去执行具体的协调管理活动，如各参与方的实施进度协调、材料设备供应协调、合同的具体实施协调等。采用的形式可以多种多样，即可进行现场协调也可采用会议协调；即可由事务双方协调也可通过第三方进行协调。
信息层是前面两个层次予以实现的基础，为协调管理活动提供各种数据和信息支持，完成相关信息和资源的集成与优化调度，以更利于各种协调管理机制的贯彻实施，同时也可将协调管理机制产生的效果进行反馈，便于协调管理者判断机制是否适宜以及有无改进完善的之处。
技术支持层在协调管理的任何层次和任何协调管理机制中都发挥重大作用。因为工程项目协调管理决策是基于并行工程环境的分布式群体决策模式，由各参与方按某种方式组成决策群体，通过计算机协同工作环境、信息技术和网络技术提供支持、协调管理功能。由于这些技术支持的保障，工程项目可以实现各参与方之间、人员之间的一对一、一对多、多对一、多对多等多形态的协调管理方式。电话、传真、远程文件传输、网页浏览公告版、电子邮件、网络会议可分别实现这几种不同的功能，而且网络安全技术也为各参与方之间的协调管理提供了安全保障。
1.3 以总公司建设处为主体的模式
该管理模式的建设处是买方管理机构的职能部门，对所有建设合同具有管理权和决定权，其下达的各种指令，均为买方的最终指令，具有完全约束力。
设备工程的安装装修管理机构的设置如图3所示。
图3 安装装修管理机构
其中，地铁总公司起到统筹领导，统一部署的职责。由建设处主管，下面组建土建科、综合科、前期科、技术科、车站设备科、系统设备科五个科室。土建科主要负责土建施工、工程管理等工作。综合科主要负责财务管理、甲控材料管理等工作。前期科主要负责工程报批、前期征地拆迁、管理迁移、施工准备等工作。技术科主要负责设计院管理、图纸管理、技术管理等工作。车站设备科主要负责供电、通风、空调通风、AFC、FAS、EMCS、电扶梯、综合信息等工作。系统设备科主要负责车辆、信号、车辆段、安全门、PIS等工作。
2 关于地铁机电设备安装现场管理模式及协调机制的一些建议
机电设备安装阶段是城市轨道交通工程的关键阶段和节点，施工作业复杂，牵涉部门单位众多，施工协调难度非常大，建立一个科学、合理、高效，并符合地铁业主特点的现场协调架构和机制对于机电设备安装施工的顺利开展至关重要，并进而影响整个地铁工程的成败。而各地铁业主的组织架构不尽相同，由此而来的现场管理模式也略有差别，但我们仍可以从中找出一些共性，以供相关单位借鉴。
⑴ 按照相关城市已建线路的经验，在公司层面建立一个机电设备安装阶段现场协调组织还是非常有必要的交通论文，这样可以从公司（指挥部）的高度统一、有序、高效地指挥和协调纷繁复杂的现场安装工作。这一组织可以是在现有公司组织架构的基础上新设立的临时机构，也可以不设立临时机构，只是建立相应的协调机制来进行管理。但有一条是普遍适用的，那就是由公司（指挥部）层面的一个负责人来担任协调组织（机制）的总牵头人，统一领导和指挥机电设备安装施工，从而建立统一的指挥协调机制。
⑵ 在设备安装期，通过搭建沟通平台，建立实施多方协调的机制，确保运营人员全过程参与，熟悉掌握设备的结构和特性，在实现设备高质量、高速度移交的同时，建立并实施完善的生产运行及安全管理制度，达成从建设到运营的平稳过渡。
⑶ 通过实行指挥部现场办公、定期召开现场协调会等方式，搭建沟通平台，针对特定问题与有关人员联系，彼此交换意见，建立协调机制，减少中间环节，提高工作效率。
3 结论
鉴于地铁机电设备安装工程的复杂性、地铁业主情况的差异性，各地铁公司在安装阶段的管理模式和协调机制不尽相同。本文在总结各不同管理模式的基础上，探讨了业主在此阶段管理思路的共性与注意要点，以期为新建地铁单位提供参考。
参考文献
[1]张诚，赵峰,杨续斌.“建管结合、无缝交接”管理模式的探讨[J].中国三峡建设2004,(6):65-67.
[2]王育辉.公路建设项目业主的组织管理机制[J].广东交通职业技术学报, 2006(1).
[3]陈辉华，等.大型建设项日组织运行机制模型研究[J].项目管理技术，2008(3):13-17.
关键词：钻探技术，探矿工程，资源勘查，工业化
中图分类号： P634 文献标识码： A 文章编号：
1 工程活动在人类社会活动中的地位
科学、技术和工程是3个不同的对象，3种不同的社会活动，它们有本质的区别，同时也有密切的联系。科学活动是以发现为核心的活动，技术活动是以发明为核心的活动，工程活动是以建造为核心的活动。科学活动成果的主要形式是科学概念、科学定律、科学理论，是论文和著作；技术活动成果的主要形式是发明专利、技术诀窍、图纸、配方，当然也可以是技术文献和论文；而工程活动成果的主要形式是物质产品、物质设施。“科学活动的主角”是科学家，“技术活动的主角”是发明家，“工程活动的主角”是企业家、工程师和工人。科学的对象是带有一定普遍性和可重复性的“规律”，技术的对象是带有一定普遍性和可重复性的“方法”，而任何工程项目都是一次性、个体性的项目。三者各有独特的本性，各有特殊的、不能被其他活动所取代的社会地位和作用。强调科学、技术、工程有本质的区别，绝不意味着否认它们之间有密切的联系，相反，科学、技术、工程三者是人类社会活动的统一体。在社会实践中人们往往混淆了这些活动的特征，或者用一种活动代替另一种活动，或者突出强调了某一种活动而有意无意地贬低了另一种活动。例如人们在讲科学技术的时候，往往突出了科学而忽视了技术，在讲工程技术的时候又只注意到技术而忽视了工程。
2 钻探工程技术体系
尽管钻探工程技术在不同的应用领域采用的具体技术方法不同，但是基本的技术体系都是由钻探对象、钻探设备和钻探工具、钻探工艺方法组成的，
如图所示
按技术特征钻探工程可划分为十大钻探技术体系(表1)：
(1)科学钻探技术体系；
(2)石油天然气钻进技术体系；
(3)固体矿产地质岩心钻探技术体系；
(4)水文水井钻进技术体系；
(5)工程地质勘察钻探技术体系；
(6)基础工程施工钻进技术体系；
2)科学钻探技术体系
(1)地层——钻遇地层广泛：沉积岩、火山岩、变质岩均能遇到，但以坚硬、破碎、复杂的结晶岩为主(与地质岩心钻探钻遇地层相近)；海洋科学钻一般在洋壳中进行，但逐步向地幔层进人。
(2)钻井——深度最大，一般在数千米以上，甚至达到万米以上，环境科学钻探也可能浅一些，一般开孔时达到500～700mm，终孔在160～220mm；海洋科学钻口径还要大。
(3)工艺方法——采用地质岩心钻探取心技术和石油钻井工艺两者相结合的工艺方法，称为组合式钻探技术。
3)基础工程施工钻进技术体系
(1)地层—— 以第四纪地层为主，极少量嵌岩至风化壳，有时会钻遇卵砾石地层。
(2)钻井——很浅，一般仅几十米；桩基础孔口径很大(0．5---2m甚至更大)。
(3)工艺方法——分干式与湿式方法，干式采用旋挖或抓取的取土工艺，湿式靠泥浆正、反循环携带岩土。
(4)钻进系统——干式钻头有螺旋钻、筒装钻、抓斗等，湿式钻头一般为拼装牙轮或滚刀，切削具多为硬质合金；
3 钻探技术现代化是当务之急
由于地质工作体制发生重大变化，一段时间以来我国矿产地质勘查工作出现较大滑坡，影响最大的是勘查技术，尤其以钻探技术最为严重。当前，我国已进入矿产资源消费高增长时期，重要矿产资源供需矛盾日益突出，对外依存度迅速提高，供应不足已成为制约经济可持续发展的重大瓶颈之一，钻探技术与装备的落后则极大地影响了矿产资源勘查的进度和效果。近来随着国外勘查商强势进入我国，引人大量先进装备和技术，对原来地勘单位的探矿队伍和工厂造成强烈冲击。改造队伍、改变机制、开发新技术新装备，使我国钻探工业尽快赶上世界先进水平已成当务之急。中国正在步人经济发展的快车道，在我国有一批行业(如铁路、钢铁、机床、石油钻井)通过技术改造，已经大大缩小了与世界先进水平的差距，但是地质钻探行业的落后面貌尚无大的改观。原因很多，关键问题是钻探技术的重要性没有引起有关决策者的认识，钻探工作者对自身的责任也缺乏认识，对自身的能力也缺乏自信。
4 钻探工业现代化的几个关键问题
我国钻探工业现代化之路有一系列亟待解决的问题，其中关键的影响全局的重大问题有：
(1)战略与决策问题首先是国家的作用。有人认为市场经济下工程技术进步单纯靠市场、靠竞争就能发展起来，钻探技术研究没有必要国家投资，从事这方面研究的科研单位全部轰赶到市场就行，于是积极加入转企的行列。科研院所转企是国家科技体制改革的方向之一，对于市场前景好，条件具备的研究院所应当向这个方向积极努力发展，但是对于服务于整体上尚没有形成市场机制的地质工作的钻探工程来讲，目前不具备这样的条件，或者更准确地说不完全具备条件。为什么市场条件更好的矿产资源研究单位不转企而进入创新体系，同样的从事物探和分析测试的勘查技术研究单位也不转企，唯独只将钻探技术研究所列入转企行列?这充分反映了上层决策的偏颇。实践结果也表明单纯靠市场，严重影响了钻探技术的现代化发展，反过来给地质调查和矿产资源勘查工作拖了后腿。
(2)顶尖科技创新人才和野外施工现场技术人
1)钻探工艺技术水平要与世界先进水平看齐采用世界主流施工技术占大多数(如地质岩心钻探体系中金刚石、绳索取心比率达70 以上)，有大量独立开发的新技术(如液动锤)。
2)装备水平具有很强的国际竞争能力衡量指标有技术性能参数、故障率(无故障工作时间)、使用寿命、操纵性能、安全性、运移性等；设计理念的现代化，主传动系统液压化，控制系统电液化和智能化；产品可大量出口。
5 地质岩心钻探技术近期发展方向探讨
钻探技术发展方向是个很大的题目，这里只发表个人对近期应该关注的几个方向的看法。
(1)深部资源勘探用新型钻探技术与装备(液压化、智能化)；
(2)绳索取心技术(钻杆、钻具)的提高和推广应用；
(3)贯通式空气潜孔锤取心钻探技术完善与推广；
(4)深孔定向钻探技术(小直径螺杆马达、高精度测斜仪器)的研究；
(5)小直径(H、N级口径)的井底信号传输技术和自动导向钻进技术；
(6)小直径膨胀套管技术研究；
(7)钻探标准化的改进与实施。钻探技术是由工艺方法和装备共同构成的，其中装备是硬件，是新技术的物质载体，具有十分重要的作用。谈到钻探工程技术的现代化不能不对钻探装备的现代化提出一些看法。当前在钻探装备应该关注以下几个方面：
(1)首先是装备设计理念的现代化，要引进工业设计的理念(工业产品造型设计、结构与功能、结构与材料、外形与工艺、视觉传达设计、环境设计、人机工程等)；
(2)在新方案、新工艺、新结构、新材料方面要敢于向世界先进水平冲击；
1999年，李朝林上任伊始，公司的产值只有64.45万元，利润只有26.92万元，加之事业经费投入的大幅减少和国家勘查项目的锐减，职工大批下岗，技术人才严重流失，人均年收入不足3000元。公司主业发展停滞，多种经营举步维艰，单位经济十分困难。面对重重困难，李朝林意志坚定，充满自信。在做了大量调研工作的基础上，他果断提出发挥勘查专长走专业化发展之路、提高装备水平走市场化发展之路、登记资源希望区走矿权兴业之路三大发展战略。到2008年，公司实现产值3000万元，是1999年的48倍；利润达到1348万元，是1999年的50倍；人均收入达到32600元，较1999年增长了10倍之多。职工上岗率达到95％以上。
十年来，公司专业队伍已从原来只有20多人的小项目部发展成拥有生产科、技术科、地震队、电法队、测量队、物探研究室、资料处理室和资源预测室，集预测、设计、勘探、处理和报告提交为一体的专业化队伍，目前公司拥有研究员5名、高级工程师27名、工程师41名，
探矿权的登记和转让也取得了可喜的成绩。先后获得了21个区块的探矿权。探矿权的登记和转让，不仅为公司带来了实实在在的效益，也为公司今后的发展提供了有力的保证。
特别是登记发现了储量达3个亿的龙家堡大煤田。该煤田的成功发现为全省煤炭资源接续做出了重要贡献，为吉林省经济的可持续发展提供了有力的能源保障，为吉林省的煤田地质事业做出了重要的贡献。
十年来，公司共投入6500万元对设备进行更新、升级和改造。先后购置了世界先进的408和428数字地震仪和相关的配套设备，数据接收链达到7346道，同时，先进的电法仪、RTK测量仪和各种类型钻机设备的不断引进，极大地提高了公司的市场竞争能力。
关键词：高校，户外运动，体育教学
随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人厌倦了钢筋水泥的囚禁、都市的喧器和快节奏生活的压力，使人们逐渐产生了回归自然的情节。人们开始找机会亲近自然，喜欢到大自然中去享受大自然赐予的阳光、空气和雨露，在大自然中放飞自己的思绪，寻找那份属于自己的宁静的空间。去户外放松一下身心、锻炼你的身体不仅仅是冒险，也不再是盲目的时尚。它更多的是让你抛去一切压力、充分释放自我和回归自然、探索自然的梦想之旅。因此，户外运动在当今社会倍受关注，尤其受时尚青年人的欢迎。在高校体育课程的改革中，一些高等院校依据时代的要求，也在偿试开设时尚的户外运动。正如有人所言，20世纪是体育运动的世纪，21世纪将是“户外运动”的世纪。
1户外运动界定
“户外运动”是个比较宽泛的概念，根据传统的观点，它是对应于室内运动的相对概念，凡是在户外所进行的体育运动一概统称之为户外运动。现在人们所说的户外运动不再具有以往人们所负于的宽范含义。它特指以野营、漂流、探险、徒步穿越、溯溪探源、滑翔伞、登山、攀岩、骑车、野外定向等为典型代表的以自然环境为场地的具有探索性的运动项目。其基本特征就是崇尚自然。“户外运动”多数带有探险性，属于极限和亚极限运动，有很大的挑战性和刺激性。它以拥抱自然、探索自然、挑战自我为主要特征。论文参考网。
2高校开展户外运动的有利条件
首先大学生广博的知识可为户外运动提供必要的智力支持。户外运动是个涉及广泛的体育项目，也可以说是学科交叉性极强的体育项目。它涉及到医疗卫生、天文地理、人文历史以及一些实用性科学知识。从事户外运动，丰富的自然科学知识和人文知识是不可或缺的。高校学科繁多，尤其是综合性大学囊括各种学科，可以说是一座知识宝库。学生可以充分利用高校的智力资源，根据户外运动项目的具体要求获取各方面的相关知识。论文参考网。其次，我国地域辽阔，地貌丰富，为户外运动提供了无限空间。另外，由于我国南北夸度较大，气候也相应的有较大的差异。有的地方四季分明，有的地方四季如春；有的地方冰天雪地，有的地方烈日当头；气候的差异使户外运动的开展少了季节气候因素的限制，同时，也为开展多样性的户外运动提供了有利的天时条件。再者，随着中国经济的迅猛增长以及各行各业的繁荣兴旺，使人们的经济条件大为改善，物质资源日渐丰富。经济条件的改善使户外运动的开展有了必须的财力支持。同时，现代科技的发展也给户外运动提供了必要的现化代装备。如：高科技的户外运动用品与仪器、现代化的通讯与交通工具、便携式的医药装备等等。这一切不仅是户外运动得以顺利开展所必需的经济和物质保障，而且也为户外运动的开展提供了有利的安全保障。另外，充足的时间是户外运动得以开展的必要条件，大学生拥有各种假期之多、之长是其它任何行业所不能与之相媲美的。每个星期的两天假期以及五一、十一长假足可以从事野外定向、野营、登山、攀岩这类时间要求相对短的户外运动，而寒暑假期可以从事时间要求较长的远足、骑车、徙步穿越等户外运动。平时也有充足的课余时间为户外运动做一些必要的身体训练。
3．高校开展户外运动的意义
3．1户外运动有利于学生心身健康发展
现代体育科学研究提出适量的体育运动才有益于健康，户外运动强度的不大，主要以有氧运动为主，而且可以依据个人情况调节运动量和强度。这样的适量运动不但能够给予机体有效刺激，而且还能避免运动过量带来的损伤。如：徒步旅行可以在欣赏风景的同时使心脏、肺和肌肉得到锻炼。户外运动对学生心理健康也有很大的积极作用。户外运动以克服自然困难和超越自我为运动的最终目的。它能培养学生自制能力，也能培养学生克服困难的坚忍不拔的意质品质。在户外运动的过程中，可以充分领略到美丽的自然风光，激发个体对美好事物的认识和向往，激发人的高尚道德情操。优美的景致和新鲜的空气使人神清气爽，可以起到开阔胸襟、陶冶情操的作用。
3．2户外运动有利于适应力的提高
户外运动多在野外进行，不仅要求个体要能适应自然环境，并且要应对各种自然现实。从事户外运动势必会提高个体对自然环境的适应和应对能力。户外运动的特殊性，个人出行是危险的，因此要求人们结伴而行。在整个过程中，必须和同伴一起克服各种困难，这就要求个体之间必须相互交流和同共协作。在交流和协作之中，可培养个体良好的社会勾通能力和协作能力，从而促进个体在日常生活、工作和学习中更好的适应社会环境。
3．3户外运动可以扩展学生的知识
户外运动所经过地区的地质地貌、气候、动植物以及风土人情都是很好的活生生的实物教材，使学习者的记忆更加深刻。在户外运动中，可以结合地理学科，了解当地的地质地貌，进行地质研究；也可以结合动植物学了解当地的自然生态；亦可以通过走访当地历史古迹了解当地的历史文化和风土人情。这都可以有效的丰富和扩展学生的文化知识。论文参考网。此外，户外运动装备所涉及的各种知识也是相当广泛的。如：着装、海拔仪、测距仪、指南针、净水药物等等都孕涵实用的物理、化学知识，学生在运用这些设备仪器中都可以从中获取到相关知识。
4．户外运动的开展
4．1户外运动组织机构的建立
只身户外或者是和朋友一起走入荒野，纵情于山水之间，在大自然这个博大精深、美丽而凶险的演练场里，以冒险的精神去超越自我，挑战极限。这一切听起来让人着实动心。但我们也必须明白户外运动具有一定的危险性，从安全角度来说还是以有组织的群体活动为好。首先，要建立起户外运动的组织机构。充分发挥集体和组织的力量，以组织的形式开展各项活动。组织的负责人应推举是一个品质高尚、为人热情、有责任感和丰富户外经验的人担当。其次，建立、建全选拔机制和考核制度。户外运动对身体条件有相应的要求，在队员的选拔上，要求选拔身体条件良好的学生从事此项运动。同时，还要进行基本知识、技能的考核，以便及时淘汰不合格的人员，这是保证户外运动能否成功开展的重要前提。再次，要建立起分工合作制度。户外运动多以群体的形式开展，是必要求每个队员要有团队合作精神，担任起力所能及的组织工作，以便协调好整个户外运动的开展。
4．2 户外运动相关知识的培训学习
进行户外运动我们必需掌握一些最基本的安全常识，如：营地的选择、行进的方法、危险动物的防范、饮食与饮水的安全等等。同时还要结合户外运动的实践，介绍一些实用性的户外运动的知识、经验、装备、技能以及小技巧。应定期安排相应的理论学习，理论学习不仅仅指以上所说的基础知识，它还包括一些地理、地质、生物、历史、气候、医学等学科，使学生在户外活动中多方面、多层次吸收知识，增强户外活动的知识性、趣味性，从而提高户外活动层次。户外运动多在野外进行，很多突发事件是我们意料不及的，就学习和掌所致处理突发事件的基本技能以及自救知识。户外运动是一门实践性活动，这就要求我们必须在基本理论的学习过程中，还要适当地进行全面的、系统的户外运动各项技能和技术的一系列培训。理论联系实践不仅会加深学生对户外运动的认识与理解，而且在实践中可以根据具体的情况进行说教，更利于学生掌握一些户外运动的技能以及应对一些突况。
4．3户外运动的实践
户外运动的实践包括出行前的准备工作、活动过程的具体操作。户外运动的具体实施较为繁琐，从出发前的准备至整个活动的结束都要精心细致的安排和策划。它包括经费预算和保险、各项准备工作、路线的选择与安排以及人员分工。准备工作尤其重要，它包括物质装备的准备工作、活动经费的预算以及相关地理、气候等知识的了解。准备工作做的细致与否是成功出行的关键。经费预算、物质装备要尽可能详细，要列出明细单，并有专负责管。要充分了解出行地的自然环境，去环境复杂的地方，应购买意外伤害险。出行前对活动时间和线路做周密的安排，最好制定出方案，所作方案必须考虑到意外情况和每个人身体情况。在户外活动过程中，要合理安排负荷、安排时间以及行进速度，并且不要草率和随意地更改计划。要严格遵守活动的操作规则和安全规则，从而减少不必要的麻烦和危险。在整个活动过程中的合理分工协作也是很重要的，合理的分工协作不仅有利于人力资源的有效利用，而且有利于促进同伴之间的相互勾通了解，营造出和协友好的人际关系。
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