时间：2023-01-03 09:51:27
序论：在您撰写护栏施工总结时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
一 放样
立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向（顺路方向）上是绝对平顺的，在横向（垂直于路方向）是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。
1.1 首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。
1.2 立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
1.3 柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。这样路缘石顶面的不平顺就反映到立柱顶面，最终使得护栏板整体不平顺，由于立柱的高低校起来费工费时，难度又大，我们又采用了下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高，然后打入立柱时，对每根立柱进行测量。但这样虽然保证了立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象，我们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来的施工中，我们找到了一种既简单又能保证护栏板线形的方法：首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量（不需水准点，只测相对标高），根据这些数据计算出坡度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。
二 机械设备选择和组合
打入立柱的效率及准确性与打桩机型号种类有关，内燃导杆式打桩机，这种打桩机的优点是故障率低，定位准确，缺点是冲击力低，打桩速度慢，移动慢。这种打桩机自行速度快，桩锤重350kg，打桩迅速有力，对各种基层均能较快打入，多功能打拔桩机是由五十铃客货车底盘改装，时速可达100km，集打拔桩于一身，它的原理是液压能转化为冲击能，击锤速度持续均匀，不容易把桩口打毛，这台打桩机最大的特点是机动性大，根据经验，每台打桩机配四人最为合适，立柱定位以后开始打入时，最初几锤要重，然后停下来用水平尺测其立柱是否垂直，如不垂直，可通过打桩机调整，调整后可用重锤继续打，快到位时停下来，再用水平尺测垂直度，再用轻锤击打，最后几锤要特别小心，防止立柱打入过深，立柱过深或不垂直，也会影响护栏线形。
三 安装工程施工
护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如图1，如果拼接方向与图示相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。
四 结束语
a）护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
b）当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
c）桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。
参考文献
我儿子3岁了，长得高高胖胖的，可一验血，血红蛋白还不到90g/L，儿童的正常值为110～160g/L。医生说孩子营养不良，是缺铁性贫血。他出生后的10个月里吃的是母乳，只添加最贵的进口奶粉。之后，我给他吃的都是可靠的精制食品，不给他吃动物内脏、粗制滥造的食物和不可靠的五谷杂粮。请问，生活好为何还贫血？
读者 钟佳妮
钟佳妮读者：
孩子不是吃得精细、长得胖就不贫血，关键是营养搭配要科学合理。
人体的造血工程和肌肉骨骼生长不一样，除了需要一般的营养之外，更需要丰富的铁元素做原料。
宝宝出生时从娘胎里带来的铁最多只够使用半年，以后全靠从食物中摄取。母乳不仅含铁量最低，吸收率也低，所以纯母乳喂养宝宝，必须从第4个月开始添加辅食，或者尽量选用含铁的婴儿配方奶粉，而不是普通奶粉。你单纯依靠母乳和牛奶或奶粉喂养，迟迟不给孩子添加辅食，不能满足孩子对铁的需求。
另外，精制食品中铁含量不一定多，而含铁丰富的食品又被你排除在宝宝的菜单之外，比如动物血、肝脏、瘦猪肉、蛋黄、蔬果、粗粮等。现在，建议你在医生的指导下，尽早去除上述缺铁及营养不良的因素，最好先采取饮食疗法，食补优于药补。
医生 张增辉
吃黑胡椒真的能减肥吗？
某网站上说，韩国的一项研究证实，黑胡椒中能引起人打喷嚏的辛辣物质——胡椒碱，具有阻止人体内脂肪囤积的作用，有望为脂肪代谢障碍相关性疾病（如肥胖症）提供一种自然、绿色的治疗方案。我看了很兴奋，因为黑胡椒是做菜的常用调料，以后做菜时多放一些黑胡椒就是了。请问，这条消息靠谱吗？如果靠谱，黑胡椒怎么入菜最科学？
读者 丰晓云
丰晓云读者：
黑胡椒作为香料和药物，有着悠久的使用历史，是全世界使用最广泛的香料之一，在世界各地的餐桌上都可见到，其独特的香味主要来自于胡椒碱。自古以来，黑胡椒就因其在调味与医学上的双重价值而备受珍视。
公元5世纪的《叙利亚医书》曾指出，黑胡椒可治疗便秘、腹泻、耳痛、坏疽、心脏病、疝气、声嘶、消化不良、昆虫叮咬、失眠、关节痛、肝病、肺病、口腔脓肿、晒伤、龋齿与牙痛。在中国传统医学中，黑胡椒可用于治疗寒痰、食积、脘腹冷痛、反胃、呕吐清水、泄泻、冷痢，亦可用于食物中毒解毒。
不过，并不是所有人都适合食用黑胡椒。由于胡椒类对肠道有一定的刺激作用，刚做完腹部手术或有消化道溃疡的人，食谱中一定不能出现黑胡椒。另外，减肥是一个与饮食、运动、生活方式等各方面都有关的系统工程，黑胡椒虽然对减肥有帮助，但是仅凭吃黑胡椒就能瘦身的想法是不现实的。
向想要多吃一点黑胡椒的人推荐一道经典菜式，那就是黑椒牛柳。这道菜做法简单，营养丰富，吃起来也特别美味。
原料：牛里脊肉200克，洋葱1个，青椒1个，黑胡椒粉、蚝油、料酒、水淀粉、盐、白糖、鸡精各适量。
做法：牛肉切厚片，用刀背拍松，切成牛柳，加入料酒、油及水淀粉，拌匀后腌15分钟。洋葱和青椒洗净，切成大小相仿的片。3勺油烧热，放入牛柳炒至七成熟，放入黑胡椒粉、蚝油及白糖、盐、鸡精炒匀，放入洋葱和青椒翻炒至牛肉熟即可。
注意，切牛肉千万不要顺丝切，否则肉炒出来不容易嚼烂。做黑椒牛柳最好用整颗的黑胡椒碾碎，味道才浓，袋装的黑胡椒粉口味就差了一些。
医生 尹明群
为何中年女性易得胆囊结石病？
我今年43岁，身体健康，就是有点胖。前不久，我总感觉隐隐的胃疼，闷胀不适，泛酸嗳气，以为是吃瓜果和喝冷饮过多引发的胃病。到医院一检查，才知道是得了胆囊结石病。医生还说，中年女性，尤其是身体肥胖的女性易得这种病。请问，为什么胆囊结石病会盯上中年女性呢？
读者 孙秋艳
孙秋艳读者：
胆囊炎患者中70%～80%会并发胆结石，单纯性胆囊炎较少发生，因此，由于胆囊炎引发的胆结石又称为胆囊结石，多见于40岁以上、生育子女多的肥胖女性。
首先，生育后女性的激素改变会影响胆汁的分泌。女性多在40岁以前生育，每一次生育的过程都会改变激素的分泌，而且女性在40岁以后逐渐进入人生另一个生理阶段，激素分泌较以前也会有所改变。雌激素变化会影响胆囊的正常活动，使女性胆囊的排空收缩能力比男性差。而且女性激素分泌的多少还可影响胆汁的成分，并伴有轻度瘀胆，以致肝脏分泌胆汁酸减少，增加了结石形成的可能。
其次，肥胖本身容易“生石”，减肥速度过快也容易“长石”。胖人多数有血脂高症状，而血脂中主要成分为胆固醇和甘油三酯。研究发现，在正常人胆汁中，胆固醇保持溶解状态，这是胆汁中含有足够量的胆酸盐和存在卵磷脂的缘故，它们以一定的比例关系存在着，保持平衡，胆固醇不沉积，也就不容易形成结石。反之，如果这种关系被打破，胆固醇增多或胆酸盐、卵磷脂减少，胆固醇就会在胆汁中渐渐结成团块，形成胆固醇结石。另有研究发现，控制饮食减肥的人中，10.7%～26%的人发生胆石症，如果是通过手术减肥，胆石症发生率还要高得多。研究还发现，减肥前体重越重，减肥速度越快，越容易引发胆石症。分析认为，原因可能是人体减肥后热量供应显著减少，沉积在组织中的脂肪大量消耗，胆固醇随之析出。当胆汁中的胆固醇明显增加并析出，便会沉淀形成结石。另外，控制饮食后胆汁分泌减少，胆囊收缩减弱，收缩不完全，不易排空胆汁，胆汁淤积，也会形成结石。
中年女性应养成健康的饮食习惯，建立合理的饮食结构，食物要荤素搭配，摄入蛋白和脂肪要适中，增加食物中的纤维成分，粗细粮搭配，不吃或少吃胆固醇含量高的食物。
特别要指出的是，早饭一定要吃饱，因为早晨空腹的人胆汁中胆固醇的饱和度高。提倡适当吃点植物油，以利胆囊收缩和排空。同时，要积极治疗容易引起结石的疾病，如肥胖者要到正规的医疗机构进行科学合理的减肥，糖尿病患者要积极治疗和控制血糖，等等。
医生 井春田
为什么经期总是腹泻？
我今年26岁，有两年的痛经史。每次刚来月经的时候，小腹胀痛，全身冷汗不止，继而出现腹泻，头两天特别严重，腹泻后腹痛会减轻，月经结束后，腹泻自然好转。请问，为什么经期总是腹泻，需要吃药治疗吗？
读者 池秀琳
池秀琳读者：
对于经期腹泻，中医认为多与脾虚肾弱有关。脾气虚弱，脾的运化水湿功能失常，所以出现腹泻。西医则认为与女性月经期间体内激素比例失调有关。在月经期开始的时候，子宫内膜会分泌出大量的前列腺素PGE2a，这种激素会刺激子宫收缩，有助宫血和剥落的子宫内膜排出体外。PGE2a同时也会刺激肠道平滑肌收缩，引起腹泻，特别是月经头几天。当PGE2a增高时，痛经加剧，因此，经期腹泻往往与痛经一起发生。
建议你在月经期服用前列腺素合成酶抑制剂，这类药物能减少前列腺素分泌，不但可以缓解腹泻症状，也可以缓解痛经。另外，经期注意饮食调理，温和的食物也会帮助减轻腹泻症状。
医生 刘胜利
宫颈糜烂会影响自然分娩吗？
我现在怀孕29周了，被查出有中度宫颈糜烂，其他产科检查结果都正常。请问，宫颈糜烂会不会影响自然分娩？我现在需要接受治疗吗？
读者 苗丽珺
苗丽珺读者：
宫颈糜烂并不是真正的糜烂，大都是因为子宫颈深部组织存在炎症，宫颈表面的鳞状上皮因发生营养障碍而脱落，逐渐被宫颈管增生而来的柱状上皮所覆盖，而柱状上皮菲薄，可以透见下面的血管及红色间质，宫颈表面看起来便像糜烂一样。
女性怀孕期间，体内孕激素和雌激素水平都很高，宫颈柱状上皮细胞受激素的刺激会向外移动，在阴道镜下看就像是中度宫颈糜烂。如果怀孕前就有宫颈糜烂，怀孕后由于激素的变化，糜烂常常会加重。
宫颈糜烂可分为生理性糜烂（柱状上皮外移）、病理性糜烂（合并细胞、支原体等感染）。没有证据表明以上两种糜烂本身会对分娩过程中的宫颈扩张有影响，但病理性糜烂根据感染的不同，有的在分娩过程中有可能会引起新生儿感染。
目前国外的观点是，生理性宫颈糜烂不需要治疗，国内则提倡有症状的才需要治疗，特别是有接触性出血的患者。如果没有症状，轻到中度的只要定期检查即可。建议你做进一步检查，排除了病理性糜烂和癌前病变，就可以放心分娩了。
医生 李均科
输卵管通水术有何弊端？
我结婚3年了都没有怀上孩子，怀疑是输卵管堵塞。有朋友告诉我，输卵管通水术能解决问题，但是医生拒绝了我的手术请求，说输卵管通水术存在很多弊端，应该做输卵管造影。请问，输卵管通水术有何弊端？是不是价格便宜，医院赚不到钱就不给做啊？
读者 程芳
程芳读者：
输卵管通水术的诊断及治疗效果均不理想，目前多数正规医院已经废除，但是部分基层医疗机构及私人专科医院还在使用。
过去，由于设备简单、操作简便、价格低廉等优势，输卵管通水术在临床上得到普遍应用，常用于各种原发或继发不孕症的检查和诊断，然而在长期使用过程中暴露出了不少弊端。
通水术既不能确定输卵管梗阻部位，又不能明确梗阻的严重程度和性质，作为一种检查手段，是不可靠的。作为一种治疗手段，只有那些轻度阻塞的，如输卵管黏液栓，才能被水流冲开，恢复输卵管通畅。可是，大多数的输卵管堵塞，都已经纤维化，并有瘢痕形成，通水不能达到通畅管道的目的。
更糟糕的是，输卵管通水还会使不孕病情更严重。因为阴道本身有大量的细菌存在，通水容易把这些细菌冲到原本无菌的宫颈、输卵管、盆腔内，引发各种炎症，进一步加重输卵管阻塞，增加盆腔粘连的可能性。
检查输卵管是否通畅及复通阻塞的输卵管，现在一般是做输卵管造影及腹腔镜手术。
医生 赵颖
舌下含药能救治哪些急症患者？
舌下含服硝酸甘油药片可抢救冠心病急性发作的患者，很神奇。请问，用舌下含药的办法还能救治哪些急症患者？
读者 马达
马达读者：
舌下含药比口服药物起效快。研究证实，口服药物，从药物经胃肠毛细血管吸收到发挥作用，约需10～20分钟；而舌下含药，从药物经口腔毛细血管吸收到发挥药效，仅需30秒～1分钟。因此，舌下含药最适宜用来抢救急症患者。除冠心病患者外，可采用舌下含药方法抢救的急症患者还有以下几种：
1.高血压危象患者。当高血压患者血压急骤升高超过200/110毫米汞柱时，患者可出现头疼、视觉模糊、意识障碍、抽搐等危险征兆，医学上称之为高血压危象。此时，取甲巯丙脯酸药片1～2片（25～50毫克）置于舌下，约2分钟后，血压便开始下降，1～2小时血压可降至比较理想的水平，药效可维持4个小时。
2.胆绞痛患者。胆绞痛是常见急症，多由急性胆囊炎、胆结石并发胆囊炎、胆道蛔虫症等引发。发作时腹部出现剧烈的痉挛性疼痛，可并发呕吐。此时，取硝苯吡啶1～2粒（5～10毫克）置于舌下，过几分钟腹痛就会明显减轻，70%的患者用药10～30分钟腹痛消失。
3.视网膜动脉阻塞患者。视网膜动脉阻塞是由于血液中有栓子阻塞了眼底动脉，眼底视网膜失去了血液供应，从而导致视力突然下降引起的。发作时，一只眼的视力突然减退，甚至1～2分钟视力完全丧失，如果超过10分钟，视力就会受到不可逆转的损害。若及时舌下含服硝酸甘油，视力会很快恢复。
4.肾绞痛患者。肾结石、输尿管结石都可引起剧烈的腰腹部绞痛，发作时，患者疼痛难忍，甚至有濒死感。此时，取1～2粒硝苯吡啶，嚼碎后置于舌下，约5分钟后肾绞痛就能得到明显缓解。
上述几种急症只是可采取舌下含药救治疾病的一部分。目前，舌下含药治疗的疾病范围不断扩大，如急性胃肠炎、痛经等。如果患者想准备一些舌下含服的药品，可以咨询医生，并在医生指导下学会用药。
为什么结婚了还遗精？
我已婚，每周1～2次性生活，可我偶尔还会遗精。网上说，遗精一是因为经常穿紧身裤、玩弄生殖器、，我没有这样的习惯；二是可能患有前列腺炎，我没有任何不适；还有就是性生活过于频繁所致，难道我的性生活太频繁了？
读者 冯帆
冯帆读者：
简单地说，性成熟之后，受激素调控，不断生成，储存在附睾里，达到一定量后就有排出体外的需求。对于青壮年、未婚或分居男性而言，储满后，对性刺激的敏感性会增强，因此常在睡梦中经由床、被褥等刺激，出现遗精现象，即所谓“精满则溢”。对于已婚男性来说，因为性生活有规律，这种现象自然比较少见，但性频率因人而异，没有明确标准，有的人对性的需求比较大，婚内性生活不能满足，也会出现遗精。
网上的解释值得商榷。经常穿紧身裤、玩弄生殖器官的习惯固然不好，但其刺激不至于延续到晚上才显现出来，导致遗精；、是排出的活动，排空后需要一段时间补充，这期间性敏感度下降，需要更强、更长时间的刺激才可以再次，难以出现遗精；在炎症刺激下，虽有可能导致生殖器比较敏感，但在没有其他不适症状的情况下，不能草率诊断。
偶尔遗精并非大不了的事，绝大多数不是疾病，只是由于中国传统观念过分强调宝贵，才给人们带来巨大的精神压力。正确面对生理现象，对网上的夸大宣传也应鉴别。
医生 和永军
婴儿排灰绿色大便正常吗？
我儿子只有3个月大，满月前排大便都是黄色的，满月后断奶，大便变成了灰绿色。现在他吃配方奶粉，一顿能吃150ml左右，三四个小时一顿，添加过一些口服液，大便颜色还是灰绿色。请问，婴儿排灰绿色大便正常吗？需要就诊吗？
读者 纪佩云
纪佩云读者：
防撞护栏是公路建成行车过程中可见的、影响造型美观的外露工程，工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象。其形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷，其中尤以气泡多、外表线条不顺直最难解决，不易克服。本工法是我公司在多年的高速公路工程施工中，经过探索、总结、提高形成的成果和工程经验的总结。
2 施工工艺流程及操作要点
2.1 施工工艺流程
绑扎钢筋混和料拌合运输浇筑振捣养生
2.2 路基路面护栏施工操作要点
2.2.1 测量放样
测量人员按照设计图纸放样出护栏的两侧边线，并在平曲线处作适当调整，以使线型顺适、美观；护栏的高度严格按设计高程控制,在竖曲线处也作适当调整，以使护栏顶面圆滑、过渡平顺。
2.2.2 钢筋加工与制作
进场钢筋必须具有出厂质量证明书和试验报告单，并抽取试样做力学性能试验合格后方可使用。
护栏钢筋在钢筋加工厂下料弯曲成型，护栏钢筋加工时钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。加工成型的钢筋运往现场后按照设计图纸绑扎成型。钢筋和模板间的保护层采用定型塑料垫块，并按梅花形布置，以保证保护层厚度。
钢筋制作、绑扎严格按设计规范要求，钢筋绑扎结束，且经自检和监理工程师检验合格后，方可进行模板的拼装。
2.2.3模板安装
护栏模板选用块长2米定型钢模板，并备30-50米块长1米钢模板，以便在小半径平曲线处进行调整。模板运到施工现场后，要进行试拼，试拼好的模板板面应平整，相邻模板之间无错台，接缝严密，不漏浆，试拼后认真检查模板加工精度，对精度差的局部地方进行修整，尤其要注意单元块间的结合部，如发现板面之间平整度不能满足设计要求，退回厂家整修后方可使用。试拼合格的模板按顺序进行编号，并设显著标志，以方便使用。
2.2.4混凝土拌和、运输、浇筑及振捣
浇筑所需砼严格按照监理工程师批准的配合比在拌和站进行集中拌制，拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确，控制好砼的和易性、坍落度、流动性等。
拌制好的混凝土由砼拌和运输车运往施工现场，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3，途中拌和运输车应保持2~4r/min的慢速搅动，混凝土运至现场后通过流槽注入护栏模板中。
混凝土的浇筑连续进行。混凝土浇筑采用分层浇筑，层厚为30cm左右。上层混凝土浇筑必须在下层混凝土初凝或能重塑前完成，砼的振捣采用插入式振捣器，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50~100mm的距离，插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒。振捣过程中禁止振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
2.2.5模板拆除与护栏混凝土修饰
2.2.5.1模板拆除期限
护栏模板是非承重模板，在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时即可拆除，即在混凝土强度达到2.5Mpa以上时即可。
2.2.5.2拆除模板的技术要求
模板拆除应按支护时的反顺序拆除，遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆模时严禁抛扔。同时拆除模板时不允许猛烈敲打和强扭、强撬的方法拆除模板。
模板拆除后，及时清理模板表面附着物，并进行维修整理，分类妥善保存。
2.2.5.3 砼的修饰
护栏混凝土拆模后，一般不允许进行修饰，应保持其原有的混凝土颜色、光洁度，但如果发现表面有质量缺陷时，应报监理工程师批准后再进行修饰。
2.3 结构物混凝土护栏施工工艺
2.3.1测量放样
测量人员按照设计图纸放样出护栏的位置，护栏的高度必须按设计高度施工,并在纵坡变化点处作适当调整，以便线型顺适、美观。
2.3.2钢筋加工与制作
钢筋必须具有出厂质量证明书和试验报告单，并抽取试样做力学性能试验。
护栏钢筋在钢筋加工厂下料弯曲成型，护栏钢筋加工时钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。加工成型的钢筋运往现场后依照测量放样结果拉线与箱梁或空心板边梁预埋筋焊接。
2.3.3模板安装
护栏模板选用钢模板。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证护栏的外露面美观，线条流畅。
钢筋绑扎结束，且经自检和监理工程师检验合格后，方可进行模板的拼装，安装时注意防止模板移位和凸出。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经自检和监理工程师检验合格后方可浇筑混凝土。
模板支护好应达到以下质量标准：
钢筋和模板间的保护层达到图纸设计要求，并布置梅花形的垫块，以保证保护层厚度。
模板应平整、顺直，模内尺寸允许偏差±20mm，轴线偏位允许差±10mm，模板相邻表面高差±2mm，模板表面平整允许偏差±5mm，预留孔洞中心位置允许偏差±10mm，预埋件允许偏差±3mm。
浇筑混凝土之前，模板均匀涂刷脱模剂，脱模剂采用同品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋。
2.3.1.1 模板拆除期限
非承重侧模拆除应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，即一般应在混凝土强度达到2.5Mpa以上时即可拆除，对底模应在混凝土强度达到75%时，方可拆除。
2.3.1.2 拆除模板的技术要求
模板拆除应安支护时的反顺序拆除，遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆模时严禁抛扔。同时拆除模板时不允许猛烈敲打和强扭、强撬的方法拆除模板。
模板支架拆除后，模板应维修整理，分类妥善保存。
2.3.1.3 砼的修饰
护栏混凝土拆模后，一般不允许进行修饰，应保持其原有的混凝土颜色、光洁度，但如果发现表面有质量缺陷时，应报监理工程师批准后再进行修饰。
3. 质量控制要点
3.1 混凝土护栏的长度应精确测量，定好控制点，以便根据公路沿线构造物的实际情况合理布设。
3.2 混凝土护栏使用钢模板。钢模板的长度一般应为1—2米，采用固定的尺寸。钢模板应用强度高的钢材，其厚度不应小于4mm。钢模侧面要刨光，拼接应紧密牢固，不得出现漏浆现象，内侧尺寸应符合设计要求。
3.3 混凝土拌合物，应采用机械搅拌。搅拌站根据施工方便设置，搅拌机的容量应根据施工方法、工程量和施工进度等配置。投入搅拌机的拌合物数量应按混凝土施工配合比和搅拌机容 量计算确定。并根据搅拌机的性能和拌合物的和易性要求确定搅拌时间。
3.4 混凝土拌和物采用机械振捣。一般可用附着在侧模的振捣器，辅以插入式振捣器来振动密实。应以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。振捣过程中，应随时检查模板，如有变形或松动，应及时采取措施补救。
3.5 应及时养护，加快钢模板周转和施工进度，并应遵守下列规定：
3.5.1拆模时间应根据气温和混凝土强度情况而定，拆模时混凝土护栏块强度不应低于设计强度的70%。
3.5.2拆模时，不得损坏混凝土护栏的边、角，应保持模板完好并经常校验模板的尺寸（每次使用前均应校验）。
4 效益分析
3.1 耐久性好 在钢筋混凝土护栏中，钢筋因受到混凝土保护而不易锈蚀，且混凝土的强度随时问有所增长，因此，钢筋混凝土护栏在一般环境下是经久耐用的。不像钢、木结构那样需要经常的保养和维修。
3.2 整体性好 日前广泛采用的现浇整体式钢筋混凝土护栏，整体性好，有利于抗震及抗爆。
3.3 就地取材 钢筋混凝土护栏中所用的砂、石材料一般可就地或就近取材，因而材料运输费用少，可以显著降低工程造价。
关键词：混凝土防撞护栏；滑模施工；工艺流程；质量控制
1.前言
混凝土防撞护栏滑模施工是目前欧美施工单位普遍采用的施工方法，其主要特点是：机械化程度高，不需重复支模，减少了物资消耗，减轻了劳动强度；施工速度快，便于从路面面层上层到混凝土护栏以及到磨耗层的连续施工；滑模机为柴油动力、橡胶履带自行式，工作面间的转场快；连续施工完成条带状结构，整体性好，使工程质量得以显著提高；更好的实现了曲线的圆顺；在大规模施工中，成本降低优势尤为明显。
2.工程概况
阿尔及利亚民东西高速公路为国际招标设计施工总承包项目，位于阿国北部地区，全长1216公里，既是贯穿阿东西方向的交通大动脉，也是地中海南岸国家重要的战略要道。中、西两段为中国中信、中铁建联合体承建，其中，由中铁十九局集团有限公司承建的中标段M5、M7标段护栏施工于2008年12月开始线上施工，总长度为98千米。
3.工作原理
施工混凝土选用高塑、干硬性混凝土，罐车运输，由接料斗通过螺旋输送装置供给震动箱，箱内安置有插入式振捣棒。随着滑模机的行走，经振捣的混凝土通过变形截面模具挤压作用后产出成型混凝土护栏。
4.配合比选定和设备配置
4.1按投标《技术条款 C卷》要求，使用欧洲标准中的Faury方法进行施工配合比配置。此方法是通过各原材料的干燥成分混合后的最佳曲线，确定混凝土各原材料的参配比例。同时，最大限度的向理想参考曲线靠近，以最优成本实现混凝土各相关指标满足要求。
4.2通过多组室内试配和试验段得出配合比相关参数。设计强度为B30（约合150cm3试模强度为：C37.5Mpa），选定混凝土的坍落度为3～6cm；砂率为40%～45%；水灰比为0.32～0.35；各原材料的参配比例和重量见表1：
表1：配合比各材料参配比例和重量
项目 比例 体积 堆积密度 重量
% L Kg/m3 Kg/m3
水泥42.5 14 122 3.1 378
砂0/3 36 315 2.65 833
碎石3/8 18 157 2.78 437
碎石8/25 32 280 2.77 775
水 -- 126 1.0 126
减水剂 0.3 -- -- 1.08
合计 100 1000 -- 2550
注：①按欧标（NF P 18-305）规范要求，A取36；K取0.21
②Dmax/2=6.4；=1.664
③ =64.3
④每立方米混凝土中水的体积=K/ ×1000=126L
⑤每立方米混凝土中集料和水泥的体积=1000L-126L=874L
3.3路基混凝土防撞护栏形式有两种，分别为路肩处的GBA和中央分隔带处的DBA。
3.4根据试验段滑模施工总结得出，每台滑模机的生产速度约为1～1.5m/min，每工作日产量约为450米，滑模机、运输罐车及其他设备的配备数量应按工期要求进行合理调整。每台滑模机配备的人员、设备见表2。
表2：人员、设备配备表
项目 数量 工具 工作内容
名称 数量
罐车 5台 -- -- 混凝土运输
工班长 1名 -- -- 现场管理、协调
操作手 1名 -- -- 操作滑模机
观察员 1名 卷尺 1把 观察导线、机械行走
瓦工 2名 模具 4把 修整、切缝、挖排水洞
杂工 4名 锹、扫把等 根据需要配置 清扫、喷洒养护等杂活
4.工艺流程与质量控制
4.1工艺流程为：技术准备 测量定位 安装支架和导线 滑模机就位、调整 滑模施工 修整、切缝 挖排水洞 喷洒养护液 清扫路面 覆盖养护 验收
4.2确认施工段落防撞护栏的形式，安装相应模具。在距高架桥钢护栏连接点100m位置，GBA护栏位置由标准路面紧急停车带（BAU）3m宽渐变为1m，紧急停车带渐变长度100m。
4.3滑模机依靠3个传感器自行调整行走路线，因此导线的设定尤为重要。在线路外侧，利用全站仪放样，每5米设置一个标桩，曲线段应3米设置一处。以标桩为依据，经计算在距离混凝土护栏70cm左右于沥青混凝土面或路肩地面打孔，用于固定导线支架。直线段支架间距不超过10m,曲线段间距不超过5m。导线挂在支架横杆上，横杆可以在立柱上做水平与垂直移动，通过调整横杆使导线与混凝土护栏之间的水平、垂直距离为定值（一般水平间距50cm左右；垂直向低于护栏顶20cm左右），滑模机见图3、行走导线设置见图4。
图3滑模机侧面图图4滑模机就位图
4.4机械行走速度要严格按照试验段得出的工艺参数控制。当行走速度大于2m/min时，因振捣力不足，混凝土振捣不密实，成型护栏容易出现开裂、坍塌现象，另外因混凝土提浆不足，也将影响护栏表面质量。
4.5伸缩缝及排水洞的设置时间，应经试验确定，一般混凝土强度达到3～5Mpa间实施。设置过早易造成护栏混凝土下沉变形，设置过晚混凝土硬化使得操作困难，且由于切割时的振捣过大，易造成其他部位产生裂纹；伸缩缝每隔5m设置一道，切深4cm，切缝宽3～5mm。采用曲尺定位、指尖铁抹子切割并修边。
4.6混凝土养护采用先喷养护液，待混凝土面硬化后覆盖薄膜，尔后进行撒水养护不少于7天。喷洒养护液时应遵循产品使用说明，或在混凝土指压无痕时施喷；喷洒应均匀，喷洒后的混凝土表面不得有颜色差异；覆盖薄膜养护的初始时间，以不破坏混凝土细观构造为准。
4.7成品验收
4.7.1混凝土应振动密实，禁止出现蜂窝麻面，新搅拌的混凝土和易性及坍落度满足配比设计要求；
4.7.2混凝土护栏滑模施工后应不塌边、不流角，表面平整度良好；
4.7.3防撞护栏的位置和几何尺寸控制。从路面最终标高起测得有效高度允许误差为+3cm和-2cm（先安装分隔块，后做路面行车层）；
4.7.4底部高度与路面最终标高相比至少为8cm，但决不能超过15cm，标准高度的允许误差为+3cm和-1cm；
4.7.5在防撞护栏棱面和所有平面上，不应出现坑洼和鼓包，3米直尺测量平整度不大于5mm；
4.7.6护栏的线形顺直、圆顺，色泽均匀一致。混凝土表面不应有蜂窝麻面、裂纹、脱皮、缺棱掉角，根据混凝土的塌落度适当调整滑行速度和振动频率，最大程度减少表面气泡；
4.7.7混凝土表面切缝应间距一致，切痕垂直路面，切边整洁美观。切缝保证深度，以防混凝土纵向收缩时产生不规则开裂；
4.7.8施工缝（混凝土施工中断超过1.5小时）必须垂直路面设置，钢筋伸出已施工混凝土至少1米，以保证在接缝时的搭接长度；每隔200m设置一道胀缝（泡沫板），与上跨桥墩等构筑物连接处要按设计要求留有足够的间距；
4.7.9要采取各种必要措施，尽量降低对沥青混凝土表面的污染，尤其是散落的水泥浆。防撞护栏施工中落下的混凝土碴要清彻底，以保证沥青混凝土磨耗层与下一层的粘结。
5.结束语
阿尔及利亚民主人民共和国东西高速公路M5、M7标段防撞护栏混凝土滑模施工制订了施工控制程序，并得到了有效运作。至此，已取得较为理想的效果，各项技术指标均满足规范要求，实现了有效控制，质量通病减少，范围变小，严重程度减轻。因此可以说，该防撞护栏的质量得到了保证，主要取决于控制程序的完善和有效运作，全体职工质量意识的提高。
【参考文献】[1]《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）
[2]《阿尔及利亚东西高速公路特殊技术条款》（A卷、C卷）
关键词：防撞护栏；外观；质量控制
中图分类号：U44 文献标识码：A
桥梁防撞护栏是为保证行车及行人安全，而在桥梁宽度方向两侧设置保护围栏，通常由混凝土和钢材等构件组成。桥梁防撞护栏结构属行车中为数不多的可视部位，其线型、顺直度等外观质量直接影响行车感观舒适度，因此防撞护栏的外观质量控制对整个工程的形象、美观及体现施工单位技术水平至关重要。
1工程概况
巴涅大桥项目为巴塔-涅方公路改建工程中的K17+180大桥，简称巴涅大桥，大桥全长547米，共设两处平曲线一处纵曲线，平曲线半径均为565米，纵曲线为凹曲线，坡底位于5#墩墩顶，两侧纵坡分别为4.704%和2.95%。大桥防撞护栏施工采用定型钢模，每节模板长度为4米长，共计60米长（当地物资匮乏，材料短缺）。
2混凝土防撞护栏施工工艺流程
测量放样梁板与混凝土护栏接触面凿毛防撞护栏钢筋绑扎，同时安装泄水孔预埋件模板安装调试并加固安装护栏扶手预埋件混凝土浇筑达到拆模强度后拆模养生安装扶手。
3常见外观质量问题产生原因及控制方法
3.1纵向线形不顺和顶面呈波浪现象原因及控制方法：
3.1.1由于桥梁设计时为了线形美观， 一般都设有平曲线和竖曲线，平曲率较大时线形容易出现折角。
3.1.2 顶面波浪现象是由于纵向高程控制不严格或者是护栏顶面收面方法不科学，加之施工后收面工人责任心不强以及混凝土施工时模板加固不牢上浮导致。
3.1.3 控制方法：
（1）这就要求我们放样时必须加密，模板订做时节段尽量不要太长，曲线段每节模板长度最好不要超过2米。
赤道几内亚巴涅公路大桥平曲率不是很大，我们在曲线段加密成2.5米打点，其余4.0米打点放样，模板由于是4米一节，所以施工时带来了很多的不便，但是施工后线形基本平顺。
（2）我们护栏模板施工前，提前在梁板顶面距离护栏边线10-20公分打点放样，同时测出每点高程便于根据实测标高调整模板整体高度，避免出现顶面线性不顺，责任到人设专人抹面；而且在立模时将扶手预埋件与护栏钢筋骨架焊在一起，并在其顶面安装钢板形成反压防止模板上浮，使护栏顶面严格按照放样高度进行施工。
3.2 内倾面气泡、麻面、纱线现象原因及控制方法：
3.2.1 防撞护栏特殊的断面形状，使下面倒角处（内倾面）很难在振捣时将气泡顺利排出，振捣时间短气泡就多，时间长则会过振。
3.2.2 纱线现象是混凝土塌落度偏大或和易性差，产生泌水、离析现象，在分层浇筑时模板在受到混凝土侧压力时产生微小移动，气泡内少量的水沿着模板壁向下流动，带走表层水泥浆。
3.2.3 控制方法：
（1）我们通过对布料的调整来减少气泡；具体是分三层布料，第一次料布到倒角稍高一点振捣，第二次布料距护栏顶面30公分左右振捣，振捣时振捣棒插入到前一层三分之一的深度，对倒角处形成二次振捣，使倒角处得到充分振捣，以减少内倾面气泡；纵斜向分段布料不超过4米为宜。
（2）要求操作手必须熟练掌握振捣时间，一般振捣棒插入混凝土15-20秒左右，待混凝土不再下沉，表面没有大的气泡排出即可，防止过振。
（3）要严格控制混凝土塌落度，尽量缩小分层之间的时间，从而减少混凝土泌水、离析带来的麻面、纱线等现象。
3.3底角、接缝处“花脸”、蜂窝现象原因及控制方法：
3.3.1 “花脸”是混凝土在模板接缝处水泥浆漏掉所致。
3.3.2 蜂窝现象是振捣不充分、漏振、混凝土拌合时间不够和易性差、计量不准确、塌落度偏大、接缝不严漏浆所致。
3.3.3 控制方法：
（1）在施工过程中我们采用下垫木条配合砂浆堵缝的方法，同时在模板分节对接处架设双面胶条，杜绝漏浆从而达到彻底防止了“花脸”现象的出现。
（2）试验室精心设计混凝土配合比，并根据天气等客观条件适当对现场施工配合比进行调节，同时拌合站严格按照配合比配料，充分拌合，严格控制好塌落度。
（3）现场严格按要求均匀布料、仔细振捣、做到不漏振、不过振。
3.4护栏预埋钢筋位置不准确、保护层不够原因及控制方法：
3.4.1 梁板在预制时，边板护栏预埋钢筋位置一般不是很准确，在安装护栏钢筋时难免内外侧钢筋保护层不是过大就是不够，尤其是曲线段。
3.4.2 控制方法：
（1）我们在安装护栏钢筋时先对梁板预埋钢筋进行挂线校正，模板支护完成后再加垫混凝土垫块，使内外保护层都达到设计要求。
（2）梁板顶面护栏预埋筋安装时严格按照设计图纸的尺寸要求进行安装预埋，同时控制好预埋高度；在梁板架设时，严格控制边梁平面位置及高程，避免出现前后两跨之间边梁出现平面位置或者高程偏差现象，从而保证了防撞护栏预埋钢筋的整体线型。
3.5表面色泽不一致，有破损、裂缝原因及控制方法：
3.5.1 护栏模板安装前清理模板表面污渍和锈迹不够彻底，脱模剂比例不合适，涂刷不够均匀，脱模时间过早都可能导致混凝土表面色泽不一致，更严重可能导致粘模，形成麻面。
3.5.2 破损、裂缝形成原因很多，大致有混凝土水热化、混凝土干缩、涨缝设置不合理、外力作用等。
3.5.3 控制方法：
（1）我们在安装模板前必须对模板进行打磨处理，涂刷脱模剂要均匀，脱模剂不能有成股下流的现象；
（2）拆模时间在气温28摄氏度左右时控制在4-5小时，气温低时可延长至次日。
（3）拆模后及时覆盖洒水养生，切假缝，假缝设4米一道。
（4）要求工人拆模时必须小心，不能碰撞新拆模成品混凝土。
3.6护栏扶手线性偏差的原因及控制方法：
3.6.1护栏扶手预埋件安装的方向不准。
3.6.2预埋螺栓垂直度控制不严。
3.6.3扶手钢管刚度过大，曲线段钢管分节长度过长以及铸铁预埋件的钢管预留孔空隙太小。
3.6.4控制方法：
（1）在护栏扶手预埋件安装过程中，
直线段必须仔细核对安装完成的整体线形，曲线段针对每一个预埋件必须严格控制与曲线切线的垂直关系。
（2）在进行螺栓预埋时严格控制螺栓的垂直度，采取提前将螺栓与预埋钢板进行焊接的方法，以保证安装完成后螺栓垂直度不会再次发生变化。
（3）扶手预制前应提前针对曲线段曲率预制一部分曲线段专用钢管，或者将铸铁件钢管预留孔适当做大一点，使钢管扶手安装时有足够的活动空间。
结语
在赤道几内亚巴涅公路大桥项目防撞护栏施工过程中，我们通过积极细致的指导、精益求精的心态以及高标准的要求，巴涅公路大桥的防撞护栏已经出具模型。
在施工过程中只要我们做好混凝土配合比的设计、控制好混凝土拌合、运输、浇筑顺序、振捣、脱模、养生这几项工作，并且勤于观察，善于总结，尽心尽责，就一定能干出内实外美的精品护栏。
参考文献
[1]中华人民共和国行业标准.JTG F80/1-2004.公路工程质量检验评定标准[S].
关键词：高速公路安全防撞护栏
Abstract: in the social economic growth now, convenient traffic became the main factors. Along with the development of the highway this problem solved, but the security problem becomes more and more people concern, in highway safety plays an important role in the crash barrier and get people's concern.
Keywords: highway safety crash barrier
中图分类号： U412.36+6 文献标识码：A文章编号：
防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施，对促进高等级公路上的交通安全起着重要的作用。护栏作为道路安全设施的主要组成部分，其重要性也越来越引起人们的重视。本文从立柱施工放线定位、打桩机的选择和组合、栏板的安装三个方面入手，对防撞护栏施工时应注意的问题进行探讨。
1 立柱放样定位
防撞护栏在施工时首先要对立柱进行施工放样定位，它的定位的准确程度直接影响到了防撞护栏的外观质量，所以在施工中了解和掌握立柱放样定位的方法至关重要。一般施工图纸中立柱的位置是根据路缘石的位置确定的，如果要保证防撞护栏的外观质量，那就要确保路缘石在施工中的质量，纵向（顺路线方向）绝对是平顺的，横向（垂直于路线方向）没有任何的错位，但在施工中，由于各种原因不可能与原设计丝毫不差，所以就造成了路缘石在纵向和横向上都有误差，如果还以路缘石来决定立柱的位置，那立柱在纵向上就不是顺直的，在安装完波形板后线型就会凹凸不平。在武邵高速公路中因第一次施工，在施工过程当中出现纵向线形不平顺，需重新校正或返工，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。经过实践观察探索，我们认为立柱的放样应遵守有关施工规范的要求，同时也应对施工中的经验及时加以总结，得到以下定位立柱的方法。
立柱间距的确定
立柱间距的确定应该根据桥梁、通道、涵洞、立交、中央分隔带开口来进行测距定位。防撞护栏的等级分为A级和S级，立柱间距分别为4m和2m，2m间距为加强立柱，4m间距为普通立柱。而实际的施工中经常出现异形间距，安装的波形板称为异形板。异形板由于间距不确定，所以制造难度大、成本高，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥梁之间，应该先测量两座桥之间的距离，再根据立柱的间距计算是否需要增加异形板，如果必须增加，应记录下需要增加异形板的桩号、长度，早期准备制作异形板；如果有两个立柱之间的距离不大于25cm，可以通过分配法将其分配到多跟立柱上。但在匝道上海应注意一个问题，立柱间的实际距离要做到内收外放，而收和放的尺寸不应超过5mm，这样可以使得安装方便，线型美观。在埋设立柱时要注意各种管线对立柱的埋设深度的影响。
立柱纵向的确定
根据测量计算结果已经得到了立柱的间距，首先在路缘石上用记号笔标出立柱的纵向位置，然后用测量仪器根据路缘石、路肩拟合该段落的平顺线型，在用钉子和线绳在纵向上布置立柱线型，再根据该段落的拟合平顺线型对立柱线型进行反复调整，待线型平顺后，在两条线之间划出垂直于两条线的垂线，形成十字交叉点，做为立柱的中心点，打入立柱时应严格按照按照该十字点进行施工，这样既可保证立柱的间距，有保证了立柱的垂直度。
立柱顶高程的控制
立柱顶是否平顺直接影响到了护栏的外观质量，所以立柱顶标高的控制在整个施工过程中尤为重要。根据图纸要求立柱顶距路缘石为70cm高，假设路缘石的标高都达到了设计标高，只要打第一根立柱时当立柱顶距路缘石为70cm时，记录下它的位置，再在每一根立柱上标记出该位置，在接下来的施工中只要打桩机将立柱打到该位置时即保证了立柱的高度和标高，但在实际施工中，路缘石的标高和设计标高有偏差，而且偏差不等，且有的偏差可能较大，这个偏差反应到立柱上就是立柱顶面线型不平顺，需要对立柱的高度进行调整，但这个工作费时、费力，而且会对施工速度和施工成本造成影响，因此在打桩前对立柱的顶面高程进行预控。其方法如下：用测量仪器（水准仪）对立柱的定位点十字线进行高程测量，但不需要水准点，只要测量相邻之间的相对高差，假设共有n个桩位，测量完成后用最后一个减去第一个得到一个A值，再除以（n-1），得到a值。第一个立柱高70cm，第二个立柱高应为第一个数减去第二个数，再减去a值，在加上70cm即为第二个立柱高。第3、4……以此类推计算出各个立柱高度。施工时用记号笔划出每个立柱的深度线，这样即保证了立柱顶面的平顺。这套方法在武邵高速公路中得到了充分的应用，实现了护栏的施工速度和美观。
打桩机的配合
打入立柱的效率和准确性与打桩机的性能有关，一般需要根据路面、路基的填筑材料选择。对于承载力较好的需要选用重锤式打桩机，如果打桩机选择不当，有可能极大的降低打桩的效率，同时在人工配合上也会增大负效益。在武邵高速公路中选择自行式打桩机YDD35，这种打桩机自行速度快，锤中350Kg,打桩迅速有力，对很多种基层都能快速打入，一般配合3～4人，立柱定位后打入，开始和结束时要慢，以防打歪和过深，人如果有偏斜，用水平尺测量、打桩机调整再打入。以达到平顺的线型。
2 护栏板的安装
安装时，护栏板一定要轻拿轻放，防止有碰损，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。
3 施工注意问题
1）打入之前一定要精确定位立柱的位置，以免护栏安装偏差，造成损失。
2）立柱定位前一定注意地下线路或管道的位置，以防打入过深造成破坏。
3）立柱顶标高须严格控制，以免因线型造成的线型凹凸不平。
4）打入过深时，一定要全部拔出，填实基础从新打入。
4 结束语
防撞护栏是高速公路中安全因素的重要组成部分，也是外观质量的表现。它的外观质量决定于施工过程，重在施工准备和打桩机的配合。在这次施工中，不断总结施工经验，加强施工管理，该方法得到了充分的应用，也使波形护栏的安装质量得到了大大的提高。
参考文献
[1] JTG F10-2006，公路路基施工技术规范[S].
关键词：混凝土防撞护栏；常见问题；防治措施
On the concrete crash barrier and the appearance of quality control measures Frequently Asked QuestionsBu ZhanPeng Nei ChangHu
Abstract: Jinan Second Ring Road viaduct construction contract section of the outer third crash barrier construction of the brief appearance of the concrete crash barrier quality of the common problems and control measures.Keywords: Concrete crash barrier；Frequently Asked Questions；Control measures
一、引言
护栏是桥梁建成后行车过程中唯一可见的、影响造型美观的外露工程，外观质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象。其特殊的结构型式（尤其是护栏顶部的花池）使外观质量控制成为施工的重点、难点。根据济南二环东路高架桥工程护栏施工情况，总结了以下几条护栏施工过程中常见的问题及解决措施。
二、 施工存在问题及原因分析
1、直顺度差
1模板刚度和加工精度差，本身直顺度差；模板固定不牢固，施工时容易移动；模板安装调整时精度差。
2测量放样精度差，施工时模板直顺度调整不细。
2、漏浆
1分块模板加工不细，接缝不严密，焊口加工有细小缝隙；模板组合后，接缝处理不严密，造成漏浆；模板端模和侧模结合不严密；模板底部和箱梁顶部结合部位处理不好；待浇护栏模板和已浇筑完护栏接缝处理不好；模板加固不牢固，模板移动。
2浇筑砼过程中，管理不严格，出现“跑模”和漏浆现象。
3、气泡多
1水泥用量不足；采用比表面积较小的水泥；混凝土含砂率大，含砂量多的混凝土气泡很难上升逸出；砂中细颗粒含量少，气泡不易逸出；拌合砼时，计量不准造成砼质量差。
2模板表面不光滑；模板表面脱模剂太粘而滞留或粘住气泡。
3振捣工艺不得当，砼振捣不充分；由于设计断面尺寸比较小，截面变化处不容易振捣，气泡不易逸出。混凝土每层铺设厚度偏厚，造成振捣不充分，气泡不易逸出。
三、 防治措施
1、直顺度差的防治措施
1全部采用组合定型钢模板，确保模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；模板安装前，要对其进行组合调试，组合后对模板各边线挂线调整，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；用组合可调丝杠和对拉螺杆来固定模板，避免由于分块模板移动而造成直顺度差。
2放样采用全站仪，提高放样精确度。根据桥梁线形，安排测量队有针对性的进行点位布设，即曲线段依据模板长度按间距2米布点，直线段按间距≥5米布点，点位布设完成，及时向施工队交底，由施工队用墨斗弹出护栏内边线，进行模板的安装。考虑后期模板位置复核，点位放样时应按照同一间距将点位内移，内移距离一般定为50cm，避免被模板覆盖。
底边线确定后，用水准仪校核并控制模板上边线直顺度；施工时，用施工线调整模板上边线直顺度，浇筑砼过程中，安排专人负责控制模板，防止浇筑砼过程中模板移动而影响护栏直顺度。
3模板安装过程中，首先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；在桥面设置地锚控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。确保护栏模板在施工过程中不移动。
4顶面采取二次收面的方式进行找平、收光，待混凝土浇筑至模板顶面时，即安排收面人员进行首次找平，本次找平重点控制护栏顶面混凝土浇筑是否饱满，是否与模板顶面平齐，多余的部分应铲除，不足的部分应补足，待混凝土初凝前进行二次收光抹面，本次重点进行顶面平整度、光洁度控制，消除顶面凹凸、暗哑等现象。
5护栏养生期后即可进行顶面线形的处理，处理时首先根据护栏整体的线形走向，按照2米一点或5米一点的方式定出顶面的边线，并用墨线弹出，安排技术熟练的人员根据墨线对外边线进行打磨，确保直顺度控制在1mm之内。
2、漏浆防治措施
1对加工模板严格控制和验收，消除接缝和焊口的细小缝隙，堵塞漏洞；组合调整模板时，对分块模板之间接缝精细处理，立面用砂轮机磨平，用水平尺控制立面平整度，组合时内夹海绵条，用螺丝紧密后将海绵条屑刮除，保证接缝严密不漏浆；模板端模用定型钢模，对侧模与端模组合调整，并对接缝精细处理。
2护栏施工前，对全桥顶面标高进行测量，并且调整设计标高，用高标号砂浆找平，控制砂浆顶面平整度在1mm之内，安装模板时，在砂浆上粘上胶性密封条，注意粘贴均匀一致，确保模板底部不漏浆。对两段护栏之间，模板和砼护栏之间接缝处夹海绵条，确保严密避免漏浆。
3、气泡多的防治措施
1砼配合对比设计时，要选用优质材料，提高砼和易性，在确定砂率时要选用低限，在搅拌过程中要确保材料计量准确。
2模板全部采用定型钢模板，并且对模板进行精细处理，确保表面光滑，模板表面脱模剂优先选用模板漆，并涂刷均匀。
3对模板截面尺寸变化处，加强振捣；对振捣工进行详细技术交底，确保振捣符合规范规定；为充分振捣密实，振捣间距应当减小，振捣时间酌情延长，并尽量选用高频振捣棒。
4浇筑砼时，尽量减少每层厚度，每层厚度不得超过30cm，并且在振捣棒上作深度标记，确保振捣充分。
四、 施工质量管理防治措施
在护栏施工过程中，对模板加工、模板验收、模板组合调试、模板安装调整、砼拌合、砼浇筑和砼振捣等各施工环节进行量化，根据各施工环节制定严格的奖惩措施并狠抓落实，提高职工质量意识，争创优质工程；对以上各施工环节进行详细的施工技术交底，指导具体操作，确保质量目标实现，避免问题发生。
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