时间：2022-10-03 00:34:19
序论：在您撰写车队工作汇报时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
一、车队司机
我部门车队司机组织纪律性较强，能够服从安排调度，按时保质保量完成运输任务。在行车中，遵守国家交通安全法规，做到文明驾驶，确保行车安全。同时，爱护车辆，做好车辆保养维修工作，确保车辆性能完好。不足部分是车队司机队伍不够稳定，流失大，给运输工作带来一定不利影响。
二、搬运工
我部门搬运工两级分化情况较为严重。一部分搬运工体质好、工作干劲大，干起活来生龙活虎，战斗力很强；但这部分搬运工组织纪律性较差，在配合部门开展工作上做得不好，要管理好他们比较困难。另一部分搬运工与上述搬运工恰恰相反，体质不是很好，工作干劲也不大，干起活来效率不高，工作上经常出差错，战斗力不强；但这部分搬运工好管，有一定的组织纪律性，能够服从部门分配安排。
三、操作员工
我部门操作员工良秀不齐，其中个别员工文化水平低，工作业务技能差，达不到一个操作员工应有的工作水平。这类员工工作态度好，能够服从部门分配安排，但由于工作业务水平低，干起工作来，效率不高，会影响到部门的整体工作质量。
四、管理人员
我部门管理人员总体情况良好，能够按照公司的工作精神与自己的岗位职责，认真做好每一项工作，努力提高工作效率与工作质量，敬业意识和大局意识较强。存在不足问题是，个别管理人员在管理过程中不够大胆，谨小慎微怕负责任，这在一定程度上影响了工作效率与工作质量，使部门工作发展不够快，创新意识薄弱。另外，个别管理人员的工作能力和工作水平与当前发展的形势不相适应，无法满足工作的需要，急需提高自己的工作能力和工作水平。
2014年，是积极进取的一年，是收获经验的一年，是安全质优的一年。回顾一年来的工作，我们车队坚持以人为本，严格消防管理，严格操作规程，加强和谐和法律教育，厉行节约，反对浪费，坚持优质服务的理念全心全意为领导和科室做好服务，在应对一切突发事件用车中，全体人员都能积极，主动、自觉的在队领导精心组织下，及时满足领导和科室生产用车的要求高水平的完成任务。全年一切交通责任事故为零，消防事故为零，工伤亡事故为零，机械事故为零，全队全年反馈不良意见为零，全年没有任何打架斗殴、酗酒闹事等不团结行为及触犯法律行为，我们车队的科学管理、层层严格把关，措施得力，管理到位，车队干部职工遵纪守法、从俭办事，受到领导的高度好评。现将2014年具体工作总结如下：
一、严格车队管理，加强安全交通
安全工作是车队工作的重中之重，应该说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，相当于一百减一等于零。为此，车队全年自始至终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。
1、交通安全方面
（1）领导重视，以身作则。车队领导十分重视车队的安全生产，能够和全体职工一样没有节假日，以身作则、率先垂范、靠前管理、精心指挥，妥善安排车辆，合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车保持愉快心情，保证行车平安。
（2）提高意识，依法行车。车队人员能够牢固树立安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上。及时做好车辆巡回检查和保养工作，确保车辆完好率。行驶中，自觉依法行车，遵章守纪，确保行车安全。现在，安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点，这种牢固的安全行车理念确保了车队安全生产的全面完成。
（3）安全教育，提高警惕。车队重视安全教育工作，每月进行四次职工安全培训，充实完善安全制度和考核奖惩办法；大力推进安全文化建设，安全板报经常换，安全横幅随时见，还开展了多种多样的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光；经常组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟。在今年七月份，车队参加了“百日安全专项治理”活动，人人都写下安全保证书。
（4）科学管理，确保安全。车队年初，领导和每位职工签定了全年安全责任书，并进行了全年安全抵押金，队领导针对恶劣天气和其他突况实行二十四小时值班制监督和管理安全工作以保证突发事件的及时用车。为促进安全工作的全面开展，队领导每天进行现场监督和现场管理，发现问题及时整改；全队每周一召开安全例会，总结一周的安全工作，为下周的工作提出具体要求；车队每月进行一次车辆安全大检查，消除事故隐患。车队严格管理确保了全队全年交通安全无事故。
2、消防工作方面
消防工作也是车队安全工作的又一重点。预防火灾，刻不容缓，消防责任重于泰山。今年以来，车队领导班子能够高度重视，严加防范，时时事事严格把关。例如门卫坚守工作岗位，严禁外单位人员和车辆随意进入，严禁易燃易爆物品带入库内。不符合消防安全标准的车辆严禁进入库内，消防通道畅通，库内消防器材齐全有效。定期对库内进行消防检查。杜绝一切消防隐患。院内临时停车做到了按位停放，库内地面干净整洁。车队消防机构健全有力，消防制度齐全有效，消防预案组织落实到位，并进行了消防知识的学习和消防演练。重点对车库易燃，易爆物品和脏乱现象进行彻底清除和整改。车队严格消防管理确保了全年消防事故为零。
3、车辆的管理方面
针对车辆的管理，我队按照明确的制度严格执行：出车归来的车辆按时归队，按车位停车；夜间无论什么时间，执行任务回来的车辆，都要在车库停放，不准无私自在家或在外停放。每天调度都把所有车辆统计清楚，把长途在外的车辆统计清楚。在外执行长途任务的车辆，车辆保管、使用，以及安全情况经常打电话向队里汇报。严格落实双休日、节假日车辆三交一封管理工作。车队常年坚持严格的车辆管理确保了车辆的行车安全，取得了良好的效果。
4、车辆保养管理方面
2014年，车队全体驾驶员每天都能认真的检查和保养车辆、尽心尽责、爱车如命确保了车况良好、车容车貌良好，延长了车辆的使用寿命，满足了领导及时用车需求，车队所有的车辆都像新车一样，每次车队、公司对车辆进行检查，合格率都是百分之百。
二、严格费用支出，全面加强管理
全面做好节能降耗工作，是当前形势所迫，也是车队责任所在，也是企业发展所需。在队领导的严格要求和严格管理下，全队人员的共同努力下，我队开拓创新，严格管理，2014年车队全年费用不但没有超标，还有节约。其中主要采取了以下重要措施：
1、实行了全年费用落实到车，节约责任落实到人，为了严格把关，车队每台车的费用情况天天有考核，月月有核算，年底总核算，对一年节约的同志要以资鼓励。对无原因超出的同志按规定进行处罚。
2、长途报销采取一月一报。所填写的一切费用必须和车辆路单登记的时间、地点相符，和调度记录上时间、地点相符，由队核算员精心对照核算，由调度严格把关，再由队长认真审核，确认属实后，由调度盖章后方能去财务报销。
3、为了节约支出，车队严格车辆管理，做到确保万无一失。全队全年杜绝了一切事故的发生，没有因保养不当和操作不当造成的机械事故，没有因作业不当造成的人身事故。消灭了一切交通事故，大大减少了修理费、配件费和事故费的支出，为我队全年做好节约工作奠定了坚实的基础。
4、严格控制修理费的支出，车辆修理前，必须有队长或主管设备的领导组织有关人员检查，确认所修项目，一切正常的修理必须认真履行修车的程序和手续，方能去修理厂修车。在修理的过程中，司机要严格把关，对所修机件要以修为主，能修的就修，不能修好的才进行更换。旧件必须交回车队。要在确保安全行车的情况下，尽量延长机件的使用年限。
5、严格车辆装潢费的管理，因自己的原因造成的车内的装潢丢失和早期损坏的，自己要负责。车内装潢得不到使用年限，要追究司机对车内装潢的保管和使用原因。一切正常的车内装潢，要认真履行更换车辆装潢程序和手续，必须要按装潢规定装潢，装潢后，由资产员验收，所需的装潢费用要如实进行登记。
6、长途在外的车辆需要修理，必须向队领导请示汇报，属于自然磨损的修理，要经领导同意后才能进行修理。所修项目的发票、所用材料的明细表，经领导验收签字后方能去财务报销。如因自己检查不到位，保养不到位，属于非自然的机件早期损坏的修理，要追究原因，一切后果自己负责。若造成车内设施的早期损坏和丢失和轮胎的早期损坏和丢失，由驾驶员自己负责。
三、端正工作态度，提升优质服务
搞好优质服务是车队全体干部职工的天职，能否优质服务事关车队的素质和形象，车队是反映公司企业素质和形象的一个窗口。我队严格管理，确保优质服务，并不断提升优质服务水平。在今年所有的大型活动中，车队领导精心的指挥车辆，合理的安排车辆，千方百计满足活动用车需求和领导用车需求，都是优质、高效、圆满的完成任务。没有任何事故和失误，受到公司领导和乘车领导的充分肯定和高度好评，全年反馈不良意见为零。
1、2014年随着公司不断拓宽外部市场，各级领导用车和生产科室用车需求日益增加，随时都有用车的可能，但车队领导都是科学调配、精心指挥、千方百计满足了领导所有用车需求，保证了生产科室生产用车。
2、车队全年所有出车的人员都是着装整齐、精神饱满、技术全面、态度良好。车辆都是车容整洁、车况良好，对用户说话和气、礼貌，文明驾驶、谨慎开车，做到既当领导的安全驾驶员，又当领导的忠实保卫员，还当领导的热情服务员。全队全年没有因车辆抛锚等耽误领导乘车时间、到达时间和到达后的工作时间，确保领导满意。
3、班中班后，任何时候、任何情况下，车队所有人员都是随叫随到，及时出车，无言无怨，任劳任怨，无条件服从命令和指挥，高质量圆满完成领导交给的任务，热情周到为领导服务，为科室服务。
4、车队为了保证领导用车安全、及时，出车前、收车后，驾驶员都能认真检查和保养车辆，车辆始终保持车容整洁，车况良好，随时派车，随时出车。给领导所派的车，都能提前到位，等待领导乘车，从来没有误过领导乘车时间。车队全体人员全年都是提前上岗，坚守岗位，随时听从队领导的指挥。
四、加强班子建设，创造和谐氛围
一、强化客运车辆路面监管
大队要求要加强道路执勤执法，集中力量整治客运车辆通行秩序，加强7座以上客运车辆特别是省际长途客运车辆的检查登记，查验驾驶证、行驶证，开展安全提示。对连续驾车超过4个小时或24小时内实际驾驶时间累计超过8个小时的驾驶人，一律强制休息。要全警动员，集中警力和装备，加强客运班线集中和交通事故多发路段的巡逻管控，严查客运车辆超员、超速行驶、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、违法超车等重点交通违法行为。对超速50%以上的客车驾驶人，一律吊销机动车驾驶证。对客运车辆超员的，严格按照“四个一律”处理。
二、严格落实客运车辆交通违法抄告和转递制度
大队在严肃查处客运车辆交通违法行为的同时，严格实施客运车辆违法抄告制度；对客运车辆交通违法行为，要依法转递交通违法信息，要做到查处一起，转递一起，抄告一起。对客运企业车辆两年以内有超员违法行为，经处罚不改的，要依照《道路交通安全法》对企业直接负责的主管人员予以处罚。
三、强化客运车辆驾驶人安全教育
大队结合客车检查登记、违法行为处理、道路交通事故处理等日常执勤执法工作将对客运驾驶人进行安全教育作为必经程序。通过以往全国发生的特大道路交通事故的典型案例及播放交通安全教育片等形式大力宣传分车型限速工作的必要性，讲解恶劣天气和突况下的道路驾驶注意事项，教育客运车辆驾驶人安全驾驶，提高安全驾驶技能。重点向客运车辆驾驶人宣传各类违法行为的危害性，并据此建立完善客运车辆驾驶人安全宣教台帐。通过安全宣教台帐的数据统计，剖析出客运车辆通行本辖区的时段流量特点、违法行为特点，确定下一步客运车辆监管措施。
四、强化开展交通安全宣传的力度
大队通过广播、电视、报刊、互联网以及手机短信、执法回访等形式，提示客运车辆驾驶人安全驾驶，严禁超速行驶、疲劳驾驶、超员载客，同时努力赢得广大群众和社会舆论支持。
（一）结合我处实际情况，制定和实施的推动工作落实的具体举措。
_、实施了“三 _”工作制。针对我处有些干部、同志浮在上面多、深入基层少，安排部署多、指导帮助少，工作抓而不实、主体不明、责任不清等问题，我处制定了机关干部“三 _”工作制，即一周之中三天时间处理机关事务性工作，_天深入基层进行调研和督导工作，并于下周一汇报上周工作情况及发现问题情况，对查出的问题，及时加以解决。“三 _”工作制实施以来，有效地明确了机关干部的工作目标，加大了对安排工作的落实力度，既有发现问题的时间，又有解决问题的时间，在一个工作周期内对工作做到了细致安排，大大提高了工作效率。
_、建立完善的目标管理体系。我处在抓工作落实方面还进一步强化了领导责任制、部门责任制、岗位责任制，对全处确定的重大决策部署、重点工作任务、重大项目建设，层层分解、量化、细化到责任人和责任领导，使任务目标明确、责任主体明确、工作标准明确、完成时限明确，各项工作和各个环节都有人抓、有人管、有人负责到底。确定了由办事处党委成员分包责任和任务，每人负责一项重点工作，并制定出工作计划和进度时间，由其负责组织人员开展工作和督导工作落实情况，同时制定了明确的落实到个人经济收入的奖惩制度，对于工作落实得力的要进行奖励，落后的要进行处罚。通过这种工作机制，使我处从领导干部到一般人员都时刻对工作保持紧张的工作态度，有效地提高了工作效率。
_、建立了领导督导制。对重大决策部署和重要事项，我处决定了由办事处书记、主任负责，重点协调、调度和督导，对涉及部门多、落实难度大的重大问题，通过专题调度、现场办公等形式协调督办；实行跟踪问效制，对工作落实情况全程督查，发现问题及时协调解决。这项制度的制定，有效地解决了一些重点问题和难点问题的难落实问题。
(二)在整治会议多、文件多、检查评比多、表彰奖励多、培训多方面取得成效。通过剖析检查，我们清醒地看到，办事处机关会议多、文件多、活动多，工作有布置、少检查，抓决策多、抓落实少，推诿扯皮、办事拖拉、效率不高的情况还相当严重。为防止“十一五”纲要这一正确的决策陷于"文山会海"之中而事倍功半，我们坚决的克服和形式主义，把精力真正集中到研究和解决重大问题上来。
_、大力精简会议。坚持每周只星期五开会制度，除连续召开的会议外，其他时间不安排全体会议。
_、大力精简文件。凡属市、区政府下发文件，一般办事处只进行一次转发并附办事处要求，不再以办事处名义发文。简化办文程序，缩短办文时限。办事处办公室对送办事处领导同志批示的文件，应在_个工作日内处理完毕；急件、特急件随到随办；对以办事处名义上报下发的文件，一般应在_个工作日内审核完成(对重要而又涉及部门多的综合性文件，应在__个工作日内审核完成。办事处领导同志对送请审批的文件，一般应在_个工作日内作出批示，紧急文件应当随到随批。
_、大力精简事务性活动。办事处领导同志要求一般不出席商业性的开业、庆典、剪彩、颁奖、等仪式；原则上不出席基层单位召开或举办的一般性工作会、专业会、表彰会、座谈会、报告会等会议及联谊、和群众性娱乐等活动。
_、集中精力抓大事。办事处领导同志要注意发现关系全处和长远发展的重大问题，提出解决的办法和政策建议；认真履行职责，在职权范围内，独立负责地做好分管工作，对上级党委、政府决定的重要事项，要求亲自抓。办事处召开会议、制发文件和举办活动，必须是涉及我处的重大方针、政策和全局性的重要工作，凡不属上述内容的，不提交会议讨论，不发文件。
_、深入开展调查研究，了解处情民意。办事处领导同志要根据工作重点和分工，围绕全处经济社会发展战略，中长期发展规划和重点、热点、难点问题，制定调研计划，每年至少确定_个至_个课题，相对固定_个至_个基层单位作为自己调查研究地点，亲自进行调查研究并撰写调研报告。每人每年调研时间不少于__天。
通过以上措施，我处大大减少了繁琐的事务性工作，切实把劲使到了刀刃上，工作有条不紊，效率得到了有效地提高。
（三）在换届工作中，全体机关干部展现的精神面貌情况
在这次区乡两级换届工作过程中，全处党员干部始终高扬“树正气、讲团结、求发展”的主旋律，把全部精力放在推动改革、加快发展上面，杜绝不分不良思想对同志们的影响。为此，办事处专门召开会议进行讨论，统一思想，讲求团结，不搞歪门邪道，把精力放到工作上来，并先后组织了两次“关于如何促进办事处工作更好开展”的主题调研活动，让每位同志把思想放在谋划办事处发展这一主题上来，提出自己的想法和观点，让大家共同探讨，互相学习，共同进步。全体同志们十分踊跃，积极准备，涌现出很多好的建议和意见，得到了办事处党委的重视，并付诸实施。可以说现在整个办事处上下都呈现出一种“想工作、谈工作、干工作”的良好气氛，力争在我区“十一五”的开局之年做好自己的工作。
(四)在“十一五”的开局之年，我处重点工作的落实情况
_、进一步改善了投资环境，为加快引进投资创造良好条件。
（_）提高了办事效率，加强窗口部门服务的规范化和科学化。实行了办事公开制度，公开和简化了外商投资的办事程序和效率。
（_）加强了人性化服务，为投资者主动排忧解难。实施了“只要 企业定了干，一切事情有我办”的工作机制，切实为投资者解决问题，同时实施了上门服务、跟踪解决问题进度等一系列人性化服务措施。
_、正着力解决与群众生活密切相关的热点、难点问题。今年办事处制定了为人民群众办十件实事的制度。办实事要实事求是，突出重点，不盲目追求数量，不搞形式主义，不把日常工作列入办实事范筹。今年所办实事，都事先广泛征求群众意见，认真筛选，确定之后向社会公布，狠抓落实，年终公告完成情况。现已组织重点解决群众反映强烈的环境脏乱、下岗职工再就业、外来人口管理、社会治安等六大难点、热点问题。
_、解决下岗职工再就业问题及居民低保问题。
今年以来，我处先后办理了为失业下岗职工下岗证的登记和审检工作，为下岗职工自谋职业开启方便之门。同时还进行了对辖区内所有低保户的清理审查工作，使地保工作更趋合理化，有效地保证了低保户的利益。
_、解决外来人口管理中的突出问题。准备年内对外来人口实行计算机管理和分层次控制管理，辖区内严格控制，不出现外来人口与常住人口比例倒挂及“三无”人员聚集的情况。开展专项治理，打好清理整顿出租房屋的战役，打击混杂其中的违法犯罪分子，使“三无”人员明显减少。现正在进行入户摸底工作。
二、存在的不足和措施
（一）存在的不足
_、部分同志存在认识不够，措施不力的情况
_、制定的措施和制度，落实仍然不够到位，还有更大的工作空间。
_、发现的问题，解决的效果和时间仍然不够好、较为拖拉。
（二）解决措施
_、进一步加强对部分落后同志的教育和引导，是他们转向积极的工作态度，明确奖惩制度，激励他们积极落实工作。
自5月6日恢复收费工作以来，我站车流和收费额日益增加所处地理位置的特殊性和不确定性，造成我站广场拥堵现象经常性发生，为了维持广场秩序，保证司乘人员快速驶离收费站，增加司乘人员体验感，根据我站实际情况，现将收费站应对车流高峰保通工作汇报如下：
一、我站各班组人员配置情况：一班14人、二班14、三班15人、四班14人。（此人数为全勤人数）
二、我站车道配置情况：ETC车道8个（001、002、003、004、101、102、103、104）、人工车道6个（006、008、009、106、108、109）、混合车道4个（005、007、105、107）其中混合车道007、107只限客车通行。
三、根据实际工作情况分析，现将我站车流高峰情况分为以下三种情况：
开启人工
车道数量
开启etc
车道数量
开启人工
车道时段
人员分布情况
现有人员配置情况
备注
6个
12个
周二-周四
三人两人工道需9人
4人负责12个ETC车道
共需要13人
14-15人
负责etc的4人不包括处理特情、绿通验货、删除轴重信息
8个
10个
周五-周一、
春运期间
三人两人工道需12人
3人负责10个ETC车道
共需要16人
14-15人
负责etc的3人不包括处理特情、绿通验货、删除轴重信息
10个
8个
劳动节、国庆节、清明节、中秋节、春节、端午节、雨、雪、雾天、高速施工或车祸造成的道路封闭
三人两人工道需15人
3人负责12个ETC车道
共需要18人
14-15人
负责etc的3人不包括处理特情、绿通验货、删除轴重信息
1. 我站在应对车流高峰时段人员配置在满勤的情况下可以满足全天候同时开启6个人工车道和12个ETC车道的情况，并能保证车辆快速通行。
2. 理论上讲我站在应对车流高峰时段人员配置在满勤的情况下可以短时间应对同时开启8个人工车道和10个ETC车道的情况，但由于我站收费的特殊性，特情车辆比较频繁，不能完全保证车辆的快速通行。
3. 我站在应对车流高峰时段人员配置在满勤的情况下不具备开启10个人工车道的情况。
四、解决方案
1.“中秋节”“国庆节”双节将至，冬季恶劣天气随即而来，建议分公司协调，增加班组人员配置。
2.建议每班抽调一人，共四人上长白班（早八点-晚八点），两人一组，上二休二，保证白天应对车流高峰。
3.可以进行班组分批分人备班，但是介于车流的不确定性和天气的不稳定性，以及上级单位要求的常态化保通标准，不建议此提议。
一、强化客运车辆路面监管
大队要求要加强道路执勤执法，集中力量整治客运车辆通行秩序，加强7座以上客运车辆特别是省际长途客运车辆的检查登记，查验驾驶证、行驶证，开展安全提示。对连续驾车超过4个小时或24小时内实际驾驶时间累计超过8个小时的驾驶人，一律强制休息。要全警动员，集中警力和装备，加强客运班线集中和交通事故多发路段的巡逻管控，严查客运车辆超员、超速行驶、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、违法超车等重点交通违法行为。对超速50%以上的客车驾驶人，一律吊销机动车驾驶证。对客运车辆超员的，严格按照“四个一律”处理。
二、严格落实客运车辆交通违法抄告和转递制度
大队在严肃查处客运车辆交通违法行为的同时，严格实施客运车辆违法抄告制度；对客运车辆交通违法行为，要依法转递交通违法信息，要做到查处一起，转递一起，抄告一起。对客运企业车辆两年以内有超员违法行为，经处罚不改的，要依照《道路交通安全法》对企业直接负责的主管人员予以处罚。
三、强化客运车辆驾驶人安全教育
大队结合客车检查登记、违法行为处理、道路交通事故处理等日常执勤执法工作将对客运驾驶人进行安全教育作为必经程序。通过以往全国发生的特大道路交通事故的典型案例及播放交通安全教育片等形式大力宣传分车型限速工作的必要性，讲解恶劣天气和突况下的道路驾驶注意事项，教育客运车辆驾驶人安全驾驶，提高安全驾驶技能。重点向客运车辆驾驶人宣传各类违法行为的危害性，并据此建立完善客运车辆驾驶人安全宣教台帐。通过安全宣教台帐的数据统计，剖析出客运车辆通行本辖区的时段流量特点、违法行为特点，确定下一步客运车辆监管措施。
四、强化开展交通安全宣传的力度
大队通过广播、电视、报刊、互联网以及手机短信、执法回访等形式，提示客运车辆驾驶人安全驾驶，严禁超速行驶、疲劳驾驶、超员载客，同时努力赢得广大群众和社会舆论支持。
甘其毛都口岸管委会：
集中整治行动进入第五周，就我局具体工作的推进情况作如下汇报：
1、本周我局责任区，秋林公司刘占锁车队部分板房已建成地面打完已具备搬迁条件进入六月就搬家，一部分在建板房正在垫地基近期可完成、刘振密车队、刘长治车队等均利用公司拆迁后的可利用材料在园区建设板房已完工。7月7日拆除秋林公司板房270平米，拆迁过程中及时清理了拆除物资及周围垃圾。
2、协助政府协调242公路与城区衔接的断头路修路征占地和车队停车占路矛盾。
3、口岸地区维稳任务繁重，口岸在快速发展的同时也形成了多起群体性上访案件，目前比较棘手的案件有昊野热力公司、元浩房地产上访案件，案件涉及数额巨大、涉及人数众多、拖延年限长、积怨较深，最近管委会成立后又蠢蠢欲动亟待解决，建议管委会召开专题会议具体研究落实！
巴彦淖尔市公安局甘其毛都公安分局
