时间：2023-03-10 14:58:07
序论：在您撰写高速公路绿化工程施工时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
关键词：高速公路；绿化工程；施工探讨
Abstract: this paper analyzes the highway afforestation engineering role, puts forward optimum construction program, effective measures to control time limit, and introduced how to borrow technical clarificaiton opportunities reasonable Suggestions planning, construction of different face to treat respectively, and the seedling survival rates.
Keywords: highways; and Greening projects; Construction discusses
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
引言
高速公路绿化工程是体现高速公路服务质量、服务水平的一个重要指标，其对提升高速公路在人们心中的地位，乃至相关区域的吸引力和经济增长都发挥着巨大作用。在这种发展形势下，对高速公路绿化工程展开系统的研究则显得十分必要和迫切。
高速公路绿化工程包括自然绿化工程和人为绿化工程。其中自然绿化工程指天然形成的地形、地貌和地物，如大海、平原、山区、草原、森林等绿化工程。人文绿化工程是指人类为满足物质和精神生活的需求，要重视生态建设的理念，要回复自然，与周边原有生态相融合。
1 高速公路绿化工程作用分析
高速公路绿化工程作为公路建设的一个重要组成部分对于提高交通安全性和舒适性，缓解公路施工给沿线地区带来的不良影响，保护自然环境和改善生态环境等都具有极其重要的意义。
高速公路绿化工程对公路起到保护作用，树木或草坪通过树冠、根系、植被覆盖等可以固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路基的危害，在高填方路段，这种作用更加明显。绿化后的环境将比露天地区气温低5℃-6℃，而且湿度较大，且变化缓慢，可以造成特殊的“小气候”，这样可以调节路面温度与湿度，对防止路面老化起到一定的作用。
高速公路绿化工程改善交通条件，为高速行车提供保障。通过视线诱导来指示驾驶员道路前进的方向。尤其是在竖曲线顶部和弯道等路线走向不明了地段，可以使路线走向变得十分明显，有利于驾驶员的安全行车。在车辆驶入光线很差的隧道中时，由于人的眼睛不能立即适应明暗的变化，往往会产生短暂的视觉障碍，因此，在隧道两侧种植一些树木，利用树荫来调节隧道内外的明暗强度，对行车安全十分有利。
高速公路绿化工程美化路容、改善环境，使旅途变得更加舒适。当公路沿线有四季常青的树木以及点缀其间的各种花草人工造景时，可以产生与自然交融、气势壮观的感觉，给人们以优美、舒适的享受，有益于人们的身心健康。
2优化施工方案，有效控制工期
高速公路绿化施工工地占线长,少则几公里多则几十公里；工程施工面多,有主线、互通区、房建区等,而主线绿化又有中分带、路肩、边坡、路基平台、边沟外侧绿化等；交叉施工的单位多,仅仅在主线绿化施工时就有负责沥青砼摊铺的路面施工单位,有负责中分带填土的路基施工单位,有多个负责交通安全设施的施工单位等。
2.1重视重要方面,找出主要矛盾
因为主线施工占线长,遇到的交叉施工单位多,任务比较艰巨,主线施工能否按期完工决定着整个工程的成败,所以主线施工是重要方面。而按指挥部的要求,路面施工单位在摊铺沥青砼时,绿化单位是不能影响他们的施工进度,并严禁污染路面的,所以在主线施工时需要解决的最大问题就是如何跟路面施工单位衔接好时间节点,这是主要矛盾,这个矛盾能否解决好直接影响到主线施工的工期问题。2006年笔者负责的机场高速某标段绿化施工,该标段占线18.7km。6月底指挥部通知7月15日起路面沥青砼摊铺开始封闭施工,要求7月底必须完成主线中分带绿化任务。一旦封闭施工有些施工便道和进出主线的出入口就会封掉,这样施工车辆和运送苗木的车辆就要绕道而行,这样势必会浪费好多施工时间耽搁施工工期。
2.2不能忽视次要矛盾
在中分带施工时还要时刻关注交安设施的施工动向,一定要赶在防护栏安装前把大苗种下去,否则不仅卸苗速度慢、土球容易摔坏,而且容易污染路面。这样肯定会增加施工成本,影响施工进度。
3借技术交底良机,合理建议规划
工程开工前,指挥部都要组织召开技术交底会议,此时施工方提出合理化建议会对成本控制和工期控制起到关键性的作用。这里的建议主要涉及苗木等材料的品种规格数量和设计方案2大方面。
在工程招标答疑阶段,会因市场难以提供工程量清单中苗木等材料品种规格数量而提交疑问,但招标单位一般避而不答的。高速公路绿化工程从招投标到公布中标单位再到开始施工都要经过一段时间,也许投标前某些苗木的市场存量勉强会满足该工程需要,但中标后或开工后会发现该品种缺货了,如果挨家挨户的一株两株地去收购肯定会严重影响工期并大大增加施工成本。因此应该在中标后迅速收集详细的市场信息情报,把该品种的主要产地、目前的市场存量在会上提交出来,同时一定要把性质类似且不影响景观效果的替代品种也提出来,还进一步建议参会各单位派出代表组织一次市场调研活动以核实情况,这样在提出困难的同时又说出解决问题的办法。指挥部在调查后考虑到因苗木采购困难而很有可能影响到工程工期的情况下,一般会采纳建议的。
建议变更设计方案一般难度较大,但如果工期确实很紧张,而提出的变更方案既合理又不影响整体景观效果,甚至对建设工程有利,那么指挥部在权衡利弊后也可能会接受的。2007年笔者负责某大桥高速绿化工程施工,指挥部在首次工地例会上提出互通区水系改造土方工程必须比原计划提前一个月完成。如果按图施工并提前完成,肯定会增加施工成本并且变更设计方案，因为中标前后通过勘察过现场并认真研究过图纸,原图纸设计了大面积的湖面想体现“大”的气势。但这个互通区原来就有一些大小不一的池塘,如果把这些池塘稍加扩整再串联起来后就会形成小河弯弯的景象,体现一个“曲”的意境,并且扩整后水面面积之和与原设计差不多。同时互通区不是公园,大的水面又不能游玩且没有实际意义,而“小河弯弯”还能营造一个适合更多野生动物栖息的自然生态湿地景观。如果这样变更一下,工作量比以前减少,施工成本减低,施工工期也得到适当与调整,这无论对建设单位还是施工单位都是个双赢的局面。
4不同施工面分别对待,提高苗木成活率
高速公路绿化工程的施工面多,每个施工面都有各自的特点,主线边沟内外容易积水、中分带容易漏跑水、互通区的土一般很板结、房建区的土一般建筑垃圾多等等。针对不同情况,应采取不同措施。
4.1中分带一定要做好“水密”工作
水密就是种植前在中分带中央开挖一条大约宽35cm，深45cm的沟槽,然后往沟槽里灌水,让土壤密实。中分带的下层回填土一般都混有大量大块的硬土坨,这些回填土大多是路基单位复耕还田时从施工便道和拌料场上挖来的,中分带的上层回填土好多了。如果不做水密工作,那种树浇水后,树穴内的上层好土会随水往下渗漏填充到下层大土坨之间的空隙中,这样树穴及周边土会发生下沉,于是栽好的树就会倾斜歪倒。有的树不歪倒,但土球下有漏洞,水浇多少就漏多少,时间一长树就会因缺水而死亡。树歪要扶,树死要换,这样既增加施工成本又耽搁工期。2007年笔者在某高速绿化施工时就做了水密工作,用4t的水车以每车最多灌40m的标准来灌水密实,最后苗木成活率就大幅提高了。
4.2互通区应做好“大穴换土”工作
高速公路互通区土方工程一般不会外购土方,土方就地平衡,做法就是挖池堆地形。土质本来就很差再经过重型机械的来回碾压,土壤变得严重板结。在这种土壤中挖的树穴就如同小水缸,既不透气又不透水,容易长时间积水,根系浸泡其中会因缺氧而窒息死亡。笔者曾经负责施工的沿海高速某互通区内种植的雪松、碧桃等树出现大量死亡,挖开树穴一看里面积水很多,树根已腐烂发臭。总结经验教训,在后来的济徐高速某互通区绿化施工时把开挖的树穴大小放大到正常的1.5倍,换上好的种植土,掺拌营养土,即“大穴换土”。另外,在树穴底部用钢钎打深孔增加透气透水性,还在树穴里加埋几根直径7.5cm端部打孔的PVC排水管以辅助透气透水。经过一系列的技术处理,苗木成活率终于恢复了正常。
结束语
新世纪环境保护的目标是寻求与自然的和谐，保证生态平衡，创造条件为人类提供舒适、优美、持续发展的人居环境。高速公路绿化工程的施工与管理必将成为高速公路建设的一种新理念，一种境界，一种新的追求方向，高速公路也必将建设成为让人倍感亲切、舒适的风景线。
参考文献：
[1]李茜.高速公路景观绿化规划设计的几点思考.华东公路.2006 (1).
关键词:高速公路 绿化工程 对策
中图分类号： S731.8 文献标识码： A 文章编号：
1工程概况
该公路绿化工程主要含有主线直道两侧绿化、中央隔离带和立交周边绿化，绿化面积297399m2。本绿化工程施工主要内容是绿化种植和2年成活养护以及隔离带回填土方、立交内集中景观内的水体挖掘、土方堆置造型。
2 高速公路绿化施工特点
2.1 立地条件复杂
高速公路绿化带路侧绿化带、中央分隔带、互通立交区以及高架下桥荫等绿化区域，其各段所要求的绿化景观效果不一，特征明显，特别是桥荫绿化植物要求较高。
2.2 土壤质地较差
公路沿线的部分地块为施工后的深层土；另外道路施工后遗留的沥青、水泥块等大量建筑物垃圾，特别是高架路段内地下有水泥建筑地基，对植物生长所需土壤环境不理想。
2.3 绿化土方缺乏
因工程施工后的地面标高变化，大部分地块缺少植物生长所需的种植土，特别是互通立交区因地形营造，需大量外运适合植物生长的种植土。
3 施工部署阶段质量控制
3.1 计划编排
在确定工期总目标的前提下，分项目、分工种地编制施工组织设计和方案。根据各自的工作，制订工作计划，并力求工程施工的专业性。按照工期要求，分阶段制定施工计划和实施方案、重点工程和难点项目，做好施工组织设计。合理安排分项工程的施工顺序，充分利用投标人施工经验丰富的有利条件，缩短流水作业的流程，努力加快各环节的施工进度，确保总体工程按期完成。及时调整不合理因素，并对施工班组落实质量、进度奖罚制度，强调系统性管理；施工力量和技术力量统一高度，保证每一个施工班组的施工进度，控制在计划工期内完成。
3.2 人员落实
抽调精干的工程技术人员和富有经验的项目经理组建项目经理部，统一指挥，协调施工。项目开工前，对各个工序所需工人，预先做好安排，确保各个阶段作业人员满足工期的需求。
3.3 土方、苗木卸载点选择
运输车辆沿该标段市政道路进出场搬运苗木、土方等材料。苗木材料随运随种，特殊情况，种植地块附近，就近假植，不另设堆场。卸载于施工点就近绿带中，尽量减少中间环节，便于节省成本和提高苗木成活率。
3.4 工具、机械配备
小型劳动工具集中堆放于租赁房，上工时，随车运至工地；机械设备专人负责，选派技术力量较强、机械设备先进的施工队伍，分成多个施工队投入施工。
4 现场施工阶段质量控制
4.1 场地清理
清除种植面层以下1m范围内的建筑垃圾、石块、树根及其他废弃物，清运并深埋至立交下绿地土方造型堆高处，垃圾深埋开挖深度至少+0.00以下2m。机械平整场地，复测标高，为土方开挖及造型打好基础。
4.2 土方工程
4.2.1明沟开挖 按照设计标高要求进行主线绿化带内明沟的开挖，由上层至下层，分层开挖。在开挖过程中，随时检查挖土方的边坡的状态。在挖掘过程中，如机械施工挖不到的土方，配合人工随时挖掘，并且用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。在挖至距明沟底部设计标高10cm处，应开始修坡和清底工作。
4.2.2土方开挖 由挖机和推机结合开挖，特殊部位辅以人工作业，挖机挖好初步地形后，再用小型推机进行“刮边”。挖出的土方，可视工程需要或进行局部堆坡造型。挖机进行初步挖掘后要进行测量复查，确定继续挖掘的深度和部位。湖泊的边坡可由机械和人工结合，边挖边整形，小型推土机推平压实，人工修整，做到一次成型。边坡与陆地地面要自然衔接，并保持坡度一致、衔接线水平一致。
4.2.3土方搬运 根据土方平衡和调配，计算出土方搬运的最优方案，制定土方平衡表和调配图。挖掘运输按运土平衡表所指定的区域，50m以上距离用5t自卸车，长距离大方量运土在临时便道上运行，50m以内挖土机配合推土机、手推车自行搬运。
4.2.4外进土方 对于土方调配不能达到平衡的区域，将采取外进种植土方，直接调运到位。根据要求，外进土方必须为优质的种植土，要根据施工进度要求，土方基本运输到指定区域，减少两次驳运量。
4.2.5地形堆高 采用仪器测量现状地形高程，并对比设计地形高程，定位标高桩，每10～20m布置一点，采用沿等高线走向布设，这样在操作上更具直观性，即在每圈等高线上以同种颜色彩旗竹竿(以适当密度)做标志，应注意密度不能过密过稀，一般等高线平面走向曲率大可密些，但在注意控制精度的同时，还要求方便施工作业。不同高程等高线可采用不同颜色小旗。
在土方地形的施工时，对坡顶、脊线、谷线等反映地形特征的点、线，也同样以施工高程加标志物进行控制，以便施工过程中始终把握地形骨架。另外，要特别注意随作业进展，由专门测量放样人员对临时施工高程桩进行动态布设和对地形进行跟踪复测，及时调整。
造型平整按施工图平面等高线尺寸形状和剖面图的要求进行，并要求考虑沉降因素并适当抛高。
4.2.6土方地形养护 对施工结束后的土方，根据要求进行土方改良。同时根据土方的实际情况进行浇水，以改良土方的理化性状。遇到雨季，根据现场的情况采取措施以防止水土流失，及时排除排水沟中的积水。对于地形坡度较小的或地势平坦的，应排设软式透水管，确保无积水。另外，土方地形施工结束后，整个外观应饱满，坡度自然顺畅。并在土山的周围设围栏，以防止人为或机械的践踏。
4.3 绿化种植
4.3.1种植放样(1)主线绿化放样：工程施工测量放样按照《工程测量规范与条文说明》(GB50076-93)标准实施，将道路侧石上的里程桩号引入种植区域的相应位置，在现场放出10m×10m的方格，依据设计图上测好树木对应方格的纵横坐标距离，再按现场放大的比例，定出其相应方格的位置。
乔木的定点用皮尺、测绳等，按设计的位置钉木桩作为定植和栽植的依据，定点时如遇沙井、管道等障碍物应躲开，不应拘泥设计的尺寸，而应灵活地进行调整，并且在每株株位的中心钉上标，以树种、树穴规格的木桩或撒灰线标明。
小灌木、地被放样时，根据乔木的种植点确定灌木的线，保证灌木线顺畅，面积、大小合格。
1.1科学设计高速公路绿化模式
在高速公路绿化工程施工之前，应该首先对绿化模式进行科学合理地设计，而在设计过程中设计人员应该充分考虑高速公路的使用功能、生态维护功能和景观绿化功能的需要，以此确保高速公路的绿化功能与使用功能都可以得到充分发挥。与此同时，在设计高速公路绿化模式过程中，还应注重考虑绿色植物的群落特征，以便更好地搞好生态绿化[1]。这就需要设计人员在设计高速公路绿化模式时从三方面着手：⑴在设计高速公路绿化模式时，应充分而全面地把握高速公路本身具有的独特性，注重绿化的长期效果，而不能照搬照抄园林绿化模式的要求，只是强调绿色覆盖范围或者是绿期指标，却严重忽略了生态系统和植物生长的一般规律以及高速公路本身的特征。⑵高速公路绿化工程施工应一切以尊重自然、保护自然和恢复自然为基本前提，在施工技术设计方面应尽可能模仿自然规律进行选配，施工技术应用切不可违背生态和自然规律而强制性绿化。绿化效果展示也应该是针对不同的自然环境，展示不同的绿化效果。⑶在高速公路绿化工程设计过程中，设计人员应遵循整体与部分协调统一的原则，重视点、线、面结合，在整体绿化的同时注重局部绿化，充分体现绿化的多样性。
1.2合理选择绿化植物
在高速公路绿化工程施工准备阶段，相关部门应该根据高速公路多方面的特征和绿化要求合理选择绿化植物[2]。在选择树种时，应该根据高速公路所在位置的气候和土壤特征，选择适应性强和抗逆性强的树种，在没有特别需要和强调的情况下尽可能选择当地植物，这样不仅可以提高绿化效率和周期，也能够为绿化节约一定成本；为了确保绿化植物的群落稳定性，可以采用草、灌、乔混播相结合的技术；由于南北气候和土壤性质差异较大，因此在选择绿化植物时应根据当地的气候和土壤，分别针对南北气候特征选择冷地型和暖地型植物。
1.3采用先进的建植技术
在高速公路绿化工程施工之前应首先对施工现场进行清理，对公路坡面加以修整，在做好回填和整地工作之后便可创造出良好的作业面[3]。接下来，相关人员还应该在建植之前对植物进行检查，并做好植物病虫害预防工作，播种之前对植物进行温汤或者采用药物进行浸种，避免病虫害沿着公路蔓延。在实际建植过程中，建植人员应该熟练掌握播种和移栽技术。例如，在北方高速公路绿化工程施工中，由于春季播种和移栽植物的效果相对较好，因此应选择在春季进行植物的播种和移栽，而冬季则采用其他方法和措施才能保证植物顺利过冬，那么相关技术人员应该在其他季节采用一定措施保证植物的成活率。在植物运输过程中，为了避免因挤压、碰撞等造成的损害，应对乔、灌、花卉的移栽进行合理和安全运输。
2高速公路绿化工程施工技术管理
2.1施工准备阶段的技术管理
2.1.1土壤方面的改良技术土壤作为高速公路绿化的关键要素，改良绿地土壤不仅能够促使绿地排水畅通，保护绿地植物，更能够保证土壤中所含复合营养达到植物需要的标准，促进植物生长[4]。因此，在改良土壤过程中，相关技术人员应注意以下几方面的关键技术：①整治绿地地形，使其达到良好地排水效果；②清除绿地中土壤遗留下来的混凝土层，以此保证地表水可以下渗到地下；③为了有效调节土壤中的酸碱度，可以在乔木和乔灌木的树穴底部铺一层有机肥，同时还可以避免香樟等种类树的衰老；④为了减少土壤中水分地蒸发，可以在土壤表层撒一层栽培介质，并用草包、修剪下的树叶等覆盖在根茎周围，当然，在降低水分蒸发的同时还应注意空气畅通。2.1.2放样定位技术在放样定位过程中，相关工作人员应严格按照施工设计图纸准确定位，在实际定位中可以采用经纬定位仪将基准点准确定位，并设置好相应的标准杆，然后从基准后辐射放样[5]。一般来说，树坑的直径相对泥球来说是比较大的，深度也是比较深的，其中直径约大于40cm，而高度约深20cm。2.1.3选择种植苗相关人员在选择种植苗时应从多方面加以考虑，不仅需要保证选择的种植苗满足当地的气候要求，也需要选择的种植苗与设计图纸相协调。一般来说，选择的种植苗应该达到以下几方面要求：①种植苗的品种必须是纯正的；②种植苗应该具有该品种典型的形态特征，并且规格必须与实际要求一致；③所有的种植苗都必须是优质的，成活率要相对较高；④优先选择经切根处理、两次移栽的种植苗，这样可以确保种植苗的生命力；⑤任何一种种植苗进入施工现场都必须经过相关部门的检查，只有合格的种植苗才能进入施工现场。
2.2建植施工的技术管理
2.2.1修剪技术高速公路绿化工程中建植的植物能否起到绿化作用，修剪方法和修剪程度都会对其产生较大影响[6]。例如，在修剪小叶乔木时，应该采用梳枝方法，将重叠的枝叶剪去，这样便可保持树冠的均匀；在修剪阔叶乔木时，可以采用梳叶方法，将重叠枝叶、平行枝叶、徒长枝叶等进行修剪，并做好走向标记。2.2.2改良种植穴土壤在建植之前的放样和挖穴方法都是严格按照图纸要求进行的，在实际建植过程中必须对种植穴土壤进行改良，保证种植苗的正常生长。例如，每一株大规格的乔木都是先在穴底填充相对较好的土壤，然后用25kg腐熟的有机肥与改良后的土壤进行混合，并将混合后的土壤填入到种植穴中，最后在表面盖上8cm左右的细土。2.2.3挖掘包装技术为了更好的保持植株水分代谢的平衡和不对树木的呼吸机光合作用产生不利影响，应在起苗之前在树冠叶面上喷洒一定的抑制水分蒸发剂，由此减少叶面水分蒸发；为了保证未切根的部位进行切根时的切口平整，应该采用小方铁锹沿着泥球外沿进行切根。如果其中有相对难切的大根则应该用手锯断开。在挖掘过程中，为了保证人能够在沟内进行正常操作，应该测量挖沟的宽度。
2.3养护施工技术管理
在高速公路绿化工程施工结束后，相关单位必须做好公路绿化养护工作。在实际养护过程中应注意以下几方面问题：①植物养护中采用正确的浇水方法和方式，确保水分覆盖地面的程度适当；②正确使用蒸发抑制剂和光合作用剂，避免在养护工作中出现负面影响；③对于需要移栽的苗木，应该在移栽过后立即浇水，并不断观察，反复浇水和培土；④在天气干燥的情况下，应进行定期喷洒树冠，尽可能每天喷洒，并且使用塑料膜将根际土壤盖住，防止土壤水分蒸发过快而引发烂根现象；⑤在绿地植物养护工作中，相关工作人员应时刻注意排水问题，疏通好每个出水管道，如果出现溢水等现象，应立即采取相应措施加以解决；⑥在雨季时，养护人员应该关注植物病虫害方面的问题，定期进行杀菌杀虫，以免植物被病虫害侵蚀。
3结语
关键词:高速公路；绿化工程；质量管理；目标任务
Abstract: with the accelerating urbanization and China's transportation industry of booming development, the number of highway more and more. Greening projects as the important part of highway construction, improve safety and improve the highway landscape etc, it has important function. This article through to the quality management system, the construction and the construction management of introduction, focusing on the highway afforestation engineering construction quality management in-depth analysis, and put forward effective and reasonable Suggestions. Related construction personnel for reference and the model.
Keywords: highways; and Greening projects; Quality management; Task goal
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
近些年，高速公路建设的快速发展促进了我国社会经济的全面发展，其快捷、安全和舒适的特点给许多驾乘人员带来了诸多的便利。随着社会经济的进一步发展，人们对高速公路的要求不再仅仅是快捷，安全和舒适，而是更多地向往着畅、洁、绿、美的绿色生态环境。这对高速公路绿化工程的施工质量管理提出了更高的要求。在目前的绿化工程的实施过程中，存在着施工质量低、绿化施工后期养护管理不到位等问题，对高速公路的绿化质量造成负面的影响。因此，必须完善高速公路绿化工程施工质量的管理来解决此类问题。
1 绿化工程施工质量管理体系的建设
1.1 确定工程质量目标
作为施工单位，最大程度体现业主项目建设管理意图，严格按照业主要求进行施工是我们遵行的原则与努力的方向。
1.2 组建现场组织机构
精干、有效、分工科学的组织机构是精细化施工管理的内在要求，更是工程质量的保证。为确保工程质量目标的完成，建立了以项目经理为主要负责人的现场质量管理组织机构(见图1)，建立和健全各级岗位责任制，明确质量管理人员的工作职责和权限，有效地推动了工程质量管理工作规范、有序进行。
图1 绿化工程质量管理组织机构图
1.3 健全质量管理制度
1）建立质量交底、三检制度
严格根据质量管理组织机构逐级进行绿化防护施工技术交底和安全交底，确保每个工程管理人员和施工人员都掌握本工程的施工技术、质量、安全要求。在整个施工过程中，对测量放样、苗木栽植、绿化养护等各工序均严格技术复核制度，不折不扣实行“自检、互检、专检”的三检制度，并指派专人负责施工检验。
2）实行工作考核机制和工作激励机制
依据本标段工程特点和项目部实际情况，制定了相应的奖惩制度，建立了工作激励机制。由项目经理负责根据各岗位工作职责，按照质量管理岗位责任制的要求以走访、调查、听取个人工作汇报等多种形式进行工作质量考核。定期举办单项劳动竞赛和岗位技能比武活动，充分发挥先进典型的模范带头作用。激励机制大大激发了员工的工作积极性和主观能动性，为工程优质、安全、高效推进提供了保障。
1.4 严格按施工实施文件进行施工
施工实施文件有三部分组成。第一部分为《施工组织设计》，由项目经理组织项目技术负责人、施工主管、公司有关部门的技术人员和管理人员一起根据工程合同以及招投标文件要求，结合工程实际情况编制而成。第二部分为甲方提供的施工图纸。第三部分为涉及施工所需的有关规程、规范、检验标准等外来文件。在工程实施过程中，加强同工程建设各方的沟通联系，严格按施工实施文件要求进行施工，保证建设高效、连续进行。
2 规范绿化防护施工现场质量管理
2.1 提高施工人员的质量意识
项目管理人员和施工人员的质量意识、责任感和技术水平等因素都直接影响着绿化防护工程质量。为提高全员质量意识、解决施工人员技术水平参差不齐难题，可购买相关技术类书籍免费发放到全体员工手中；通过讲座、宣传册等形式进行技术培训，并反复灌输质量责任意识；通过“一对一”帮带机制，迅速使全体员工都成为了技术能手。
2.2 严把施工设备和施工材料质量关
高速公路绿化施工材料如土方、苗木、草皮等安装材料以及化肥等养护材料，种类较多，涉及面广，稍有不慎就将直接影响到工程质量。我们严把水土绿化防护施工材料采购及供应质量关，要求必须是满足国家标准、符合设计要求的材料才能进入工地。通过实地调查，对多个厂商的产品进行对比，报业主批准后选用质量好、性价比高、售后服务好的原材料，及时检验并建立材料备忘录，做到可追溯性。对割草机、洒水车等各种机械设备勤检查、勤保养、勤维护，做到了设备不带“病”施工，为打造优良工程奠定了坚实基础。
2.3 施工过程的质量控制
全面控制高速公路绿化工程施工过程的施工工艺及控制重点工序质量是构成合格工程质量的基础。高速公路绿化工程项目主要是由土方工程、绿化种植等若干个分项、分部工程组成，要确保整个工程项目的质量达到整体优良的目的，就必须全面控制施工过程，对每一道工序都必须严格按照工艺要求进行施工，使每一个分项、分部工程都符合质量标准，并按照质量标准严格检查。
1)以施工文件指导工程实施。施工文件对工程施工起着主要的指导作用。施工前，根据工程的特点制定相应的工序操作规程，组织员工学习、掌握施工文件、图纸以及有关的工程施工规范、质量验收标准。
2)层层技术交底，规范工序。由施工主管和班组长负责向施工人员进行每一项工序的施工工艺和技术方案的交底，并指导施工人员严格按照施工工艺、操作规程、施工图纸和技术交底文件进行施工。
【关键词】高速公路；绿化工程；施工管理；实施策略
1引言
由于近些年我国高速公路项目建设已大面积展开,其中高速型公路两侧绿化工程的建造款式及格局也出现了明显的变化,绿化模式已由起初极为单一的大面积绿色覆盖形式,转变为需要兼顾交通方向引导、防止行人出现目眩状况、美化环境品质,直到和生态条件复原、环境改善要求进行有机结合,实现一年绿色长存、三季现花,生态景观和人造景观交相辉映的高速路“通、净、和、亮”的品质。据此可知,实施于高速型公路上的绿化美化工程已日益受到全社会的关注。然而，由于种种客观原因的影响使得现时针对高速公路建设的绿化美化工程在实际操作中并未达到尽善尽美。为了真正实现高速路绿化效果的目标,参照实践操作体会,从高速路绿化美化工程的施工作业管理方面着眼，阐释一些见解。
2高速公路绿化工程实施原则
1)针对高速路基体实施的绿化美化工程一定要提前开始计划实施,以便及早准备植物苗秧,当出现所预定的植物品种在当时市场上存在短缺现象时,可以具备充分的时间实施市场考察且做好更换树苗品种的准备工作,以防止由于时间急迫而托工程队伍的后腿。并且亦能够及早实现工程预定的绿化美化质量。2)高速公路中的中间分隔区间也属于高速路设施本身的关键肌能部位,它的绿化美化工作也是构建绿色型大景观通道的关键内容。中间隔离功能区域应选择整体性格局,形成简单性往复变化并构成有节奏性韵调,而其还需保持适宜的绿化植物高度,以确保实现较佳的行车视野区间,还可依托植物品种的间隔型再现，来显示曲线形的周期变化,以便让其发挥出可引导行车的功能[1]。3)填充土方平台区域以及散碎下落平台区域的绿化工作，应当关注一路景色改变对驾车人员心态产生的干扰作用,力求保持原来天然景色不变,科学选择植物类型,关注纵向空间上的曲线改变所形成的美学效应及韵律效应。高速路的绿化美化工作须提前开始,尤其是针对散落平台构件,应尽量依托绿化部门要求土建施工队撤出施工作业面以展开绿化工作,由此能使绿化苗木及早地服从于本地的土壤结构、气候条件,以确保工程竣工时可实现最为理想的绿化品质。4)道路交叉回转区域的绿化工程是高速路绿化工程的关键连接节点,须实施侧重性的绿化工作,配合于周边生态条件实施多类型、多结构、多季型错落变化的种植工艺,展示本地文化特征,打造成视线宽阔、气势恢宏的景观品质,让其真正充当起高速路上的一处美丽景观。比如在某高速路立交桥处可眺望到的绿色植物景观，如图1所示。图1公路立交桥上可眺望到的绿色植物景观5)高速路缴费站、管控机构及多功能服务区的绿化工作，需把以人为本的思想理念贯穿于绿化工程设计环节中,侧重展示本地民俗文化特征,重点以敞开型的庭园式绿化工艺结构为主体,乔木、灌木、花木、菌草有效融合。高速路上的功能性管理的绿化工作，尽量给高速路上职能型工作人员创建一处令人心仪舒畅的工作条件。
3高速路绿化工程开工前的筹备性工作
高速路绿化工程开工之前的预备性工作,是指在高速路的全面绿化工程正式启动之前所实施的所有作业条件和原料准备工作,它的工作目标是给高速路绿化项目正式启动打造坚实的工作基础。
3.1了解施工环境
在针对高速路绿化项目承包之后,首先须对作业工地实施现场测绘,深入了解一下施工区域的地理情况和特点,比如:由哪一标段至另外的哪一标段区间,周围存在有何种构筑物物、村庄,交通道路条件怎样?是否具有地下水源供应、相距多远，土建项目是否已全部竣工，建设工地是否满足绿化项目所必须具备的操作区间[2]。
3.2考查绿化立地的基础条件
对实施绿化工程区域的土质、气象等有关立地绿化的基础条件开展调查研究。其中涵盖此区域的年度降雨量、年中最高气象温度、年中最低气象温度等情况。
3.3掌握绿化工程图纸、技术资料
检查和审核中标责任书、绿化工程图纸。审核中标责任书、绿化工程图纸是否整齐完备。绿化工程图纸和中标责任书及其说明资料在内容细节上是否保持统一。了解中标责任书中对绿化项目工程的技术指标规定;遵从中标责任书和绿化工程图纸中的相关功能要求,依照对项目工地实施勘测的数据,拟定需要选用的施工方式和策略。
3.4拟定工程任务完成标示图
依照建设单位的具体功能指标要求和绿化的时节顺序,安排拟定科学、实效、完整的工程建设进程计划表[3]。
3.5公路绿化项目工程资金筹备
依照绿化项目工程量的多少及工程建设进展速度状况,筹备充足的项目建设投入资金。
3.6绿化项目建设物料准备
1)施工设备的预备。涵盖高速路绿化项目建设开始后所必需的运水车、运苗圃车、洒药车、木樨、大镐、剪枝用剪子等工具。2)绿化苗木的选取，在选取栽种的苗圃秧时,在依照绿化工程设计给出对苗木品级及形态的基本指标之外,还应侧重多选取长势壮实、不含病害、无外部伤痕、树态匀称且根系粗壮的苗秧。另外,在选取苗秧时还应力求由当地采购,因为本地产的苗木的水土对应性能较佳。
3.7工程作业劳动力准备
在公路绿化工程启动之前,须依照项目建设进度,安排充足的人力,且针对他们实施工程作业、安全防护、操作技术等各项内容的业务训练[4]。
4高速公路绿化工程施工管理策略
4.1积极准备、周密安排
绿化工程启动前的筹备工作具体包含如下几项内容:在组织安排方面,组建工地绿化项目建设经理部,招用两个队伍的操作工人,同时规定上述录用人员必须具备雄厚的公路绿化工程施工操作经验及充分的工作责任心，以及相当水平的组织协调能力；技术资料完整齐备,在工程开始作业前要对工地基本状况做好充分了解,进行深入勘测,对工地土质进行逐段取样化验并做好各个路段的土层试挖检验工作,联系气象监测单位,掌握本地的气候变化态势,切实达到胸有成竹;在绿化工程的技术管控内容上,依照高速路绿化项目建设标准,编制出一整套满足此类工程需求的施工技术规范,认真遵从技术标准进行施工,对项目管理者及工程主要力量实施入岗教育；在建设资金筹集速度上,须给予充分保障,保证绿化项目建设圆满实施;对绿化物资、工程材料、填充土方,苗木雏秧等物料完整给予落实,确保物资足量到位,且履行物资供应协议。
4.2安全作业、警钟长鸣
高速路绿化项目施工作业在高速路中央间隔区域和公路两翼绿化区域开展,路上通行车辆密集而疾速行驶,具有极大的交通安全隐患,必须引起作业人员的足够关注。在施工作业中，须不时地对现场操作工人实施安全知识教育。工程作业阶段中,安全监管员在作业现场往返巡查,防止各类安全隐患出现。
4.3实施绿化工程目标管控,将管理责任落实到人
其所实施的目标型管理要一直以按质按量、按工期完成任务为核心,在整体工程目标推进下切实实现“时时有计划、个个有目标”。在逐层目标管控上,拟定出一整套周密运作流程,比如现场工程放线、掘坑、栽培等须几日内实现均须有详细约定,如此每个人工作均有坚定的目标,方可大力激发出他们的工作积极性。防止工作中的盲目性,确保总体工程健康实施。职责细化,拟定完整、恰当的工作目标之后，对各阶段的工作任务细化到每个具体操作人员。
4.4完善管理,细化标准
在苗木选取工作上,尽力选用优质的、满足本地生长特点的健壮幼苗;在土质优化上,运用科学的处置工艺。比如对盐碱成分浓度高的土层，应实施大穴型客土,底部设置垫层,暗沟排盐碱的方法,保证植物有足够的生长空间[5]。
4.5栽植后的养护管理
栽植只是完成了绿化施工的第一步,而栽植后的养护管理,对苗木的成活和生长起着至关重要的作用。比如栽植一些高大的常绿树种和乔木。中央分隔带的常绿树种和边沟的高大乔木栽培时，应设支柱支撑,以防浇水后大风吹倒苗木。
5结语
高速公路绿化工程是一个庞大的系统工程,施工管理成功与否，直接影响着施工的质量。只有在施工前进行积极、精密地准备,施工阶段严格按照植物生长规律采取必要的措施,养护管理阶段一定要适时、得当,才能提高高速公路苗木的成活率,达到高速公路绿化的预期效果,使人们真正有一种“人在车中坐,车在景中行,乘一路快车,赏一路美景”的感觉。为此，高速公路的建设者仍在为提高工程质量、保护公路路域的生态环境做积极的探索,希望以此创造出更好的高速公路环境。
【参考文献】
【1】廖艳阳.广西高速公路绿化建设探析[J].西南公路，2016(3)：88-89.
【2】卓永红.高速公路绿化中的问题及对策[J].河北交通职业技术学院学报，2013(2):76-78.
【3】丁峰.浅析高速公路绿化中的新技术[J].公路交通科技(应用技术版)，2014(12):56-58.
【4】李丽.高速公路绿化设计分析[J].交通世界，2014(10):67-68.
关键词：高速公路；绿化；施工组织设计；编制
Abstract: in this paper the highway afforestation construction organization existing in the design of content low degree of standardization, modern management technology application is bad and staffing level are analyzed some problems, and put forward the countermeasures of standardized management, for the construction unit and construction units reference of engineering technicians.
Keywords: highways; and Landscaping; The construction organization design; prepare
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
1、引言
施工组织设计是从工程施工整体出发，根据工程实际和设计图纸，按照工程施工的客观规律及项目所在地的具体施工条件和业主工期要求，综合考虑施工中人工、材料、机械、资金和施工方法等五大要素，对全部工程的施工技术、施工进度和相应的材料消耗等作出科学合理的安排，为施工过程的连续性、协调性、客观性和经济性提供最佳方案，以最少的资金投入取得最大的经济效益而编制的指导性文件。同时施工组织设计也是投标文件的一个重要组成部分，是招标单位评标和确定中标单位的重要依据。多年来，我国高速公路建设工程项目在已形成了一套完整的、符合我国国情的编制施工组织设计的方法。但是，作为公路建设工程的一部分，高速公路绿化工程项目还没有形成编制施工组织设计的规范。在实际的高速公路绿化工程施工中，施工组织设计编制千姿百态，许多只是照搬种植养护技术的教科书。随着我国建设工程的有关法律、法规日益健全，特别是我国在建设工程管理中已全面实施市场准入制、招标投标制、建设监理制、工程质量监督制和工程合同管理制，制定高速公路绿化工程施工组织设计编制规范，提高高速公路绿化施工管理水平已是势在必行。
2、高速公路绿化工程施工组织设计编制存在的问题
2.1.缺乏专业的编制规范，施工组织设计编制五花八门、没有统一制式，标准化程度比较低。
公路工程项目仅对设计阶段和实施准备阶段标前施工组织设计的内容进行了规范，目的是为编制概预算，控制投资提供依据。对标前的施工组织设计内容提出了施工组织设计建议书，规范了标前施工组织设计的内容。然而对实施阶段的标后施工组织设计的内容未做有效规定，这就使得一些绿化施工单位的施工组织设计在格式和内容上，深度和广度上参差不齐，百花齐放，给业主、监理对标后施工过程的控制管理增加了难度，有时还会造成不必要的工程纠纷。
2.2.某些绿化施工组织设计中相关技术措施缺乏针对性、系统性，管理措施不够全面、漏洞百出。
大多数施工组织设计中，工程技术性措施缺乏针对性，不能有效结合高速公路绿化施工项目所在地的气候、土壤特点进行编制；管理措施不全面，可操作性差，组织措施、经济措施及合同措施甚至漏项，大篇幅抄袭一些纯栽植技术。所谓的施工组织设计是一个纯栽植技术性的施工组织文件。从工程项目管理措施的角度缺少一些内容：
2.2.1.缺少风险管理措施。如果绿化工程项目在施工前没有对风险识别、分析引起足够重视，没有做出抗风险对策，导致的后果将是严重的。一旦遇到风险，则施工组织设计将是一纸空文，失去指导作用。
2.2.2.缺少全面的技术组保证措施。 在一般施工组织设计的技术措施中，仅有保证质量、安全、工期、环保、文明施工的措施，没有反季节施工、绿地保护和缺陷责任期养护的措施。这是不全面的。
2.3.绿化施工组织设计的编制人员专业单一、经验不足、缺乏现代管理理论知识。
目前高速公路绿化项目施工的工程技术人员，大多数是园林绿化专业，普遍存在现代管理理论知识缺乏，如缺乏系统工程、交通工程、决策技术、技术经济学等方面的理论知识，这就直接影响到编制施工组织设计思路和质量，加上编制人员工程经验不足，有的甚至出资请人代编，这样的施工组织设计更加盲目、缺乏操作性。另外绿化施工企业整体素质较低也是一个不可否认的事实。
3、如何加强高速公路绿化工程施工组织设计编制标准化管理
3.1.建立高速公路绿化工程项目施工组织设计和项目管理规范系统，制订完整、标准的编制办法。结合高速公路绿化施工的特点，规范的施工组织设计应包括如下内容：施工概况、交通封闭导流方案、施工进度计划、施工准备、施工工艺及施工方法、质量控制措施、保证工期措施、季节性施工措施与反季节性施工措施、项目风险管理规划、安全文明施工措施、环境保护措施、技术经济指标及分析、项目机构配备情况表。
3.2. 在施工组织设计编制和施工项目管理规划中大力推广应用现代管理方法，与国内外现代工程管理接轨。在绿化施工项目管理中大量应用现代化管理方法，大力提高管理水平。在施工组织设计和施工项目管理规划编制中应予在体现，并在技术组织措施中予以规划。如：目标管理、系统工程、技术经济分析、流水作业法、网络计划法等。
3.3.设计和推广应用高速公路绿化工程施工组织设计标准程序软件。根据标准的施工组织设计编制办法，建立针对不同设计方案的施工组织设计模式，借助现代数据库技术，用系统软件工程的方法，进行系统数据库的结构设计和功能设计，由计算机利用全面、系统的程序软件进行标准化、规范化设计，使施工组织设计规范化、科学化、程序化。
4、结语
在实际的高速公路绿化工程活动中，施工组织设计不是可有可无的装饰品，而是施工管理的重要组成部分。制定施工组织设计编制的相关规范，结合高速公路绿化工程施工的相关特点，才能合理编制高速公路绿化施工组织设计，达到指导、监督高速公路绿化施工、保证工程质量和进度，降低成本的目的。
参考文献：
[1]陈超.浅谈高速公路施工组织设计的编制.中国科技信息，2008（4）
关键词：高速公路；绿化工程；管理
1 高速公路绿化工程的作用
高速公路绿化工程是公路建设的一个重要组成部分，它的开展对缓解公路施工给沿线地区带来的不良影响，提升行车的安全性和舒适性，改善生态环境和保护自然等都有着非常重要的意义。其作用主要体现在以下几个方面：
首先，对高速公路进行绿化可以保护公路，所栽植的植被在其不断生长的作用下可以有效的保住水分、巩固土壤、减小雨水对路基的冲刷、防止水土流失。绿化后的环境会比露天地区气温低5℃-6℃，且湿度相对较大，变化缓慢，可以营造出不同的“小气候”环境，这样一来对路面的湿度和温度的调解起到缓冲的作用，而且也可以很好的防止路面老化。
其次，还有助于交通条件的改善，为行车提供更好的保障，让驾驶员在绿化标识的指引下找到正确的前进方向。特别是在弯道或者竖曲线顶部等方向明确的地段，它可以使路线走向变得十分明显，从而有助于行车安全。当车辆行驶在路线较暗的隧道时，因人的眼睛会在明暗光线中产生盲点，产生短暂的视觉障碍，所以，在隧道两侧种植一些树木，利用树荫来对隧道内外的明暗强度进行调节，对行车安全非常有利。
最后，还可以充当公路的化妆师，使整个路段变得优美、自然、拥有清新的环境，使旅途变得更加舒适。公路两旁四季常青的树木和季节的花草相互点缀、衬托，可以营造出一种自然美，增添公路的宏伟气势，让人感觉到神清气爽、舒适，有益于人们的身心健康。
2 施工管理的几点建议
高速公路绿化工程不仅可以体现出高速公路的整体服务质量和水平，还可对提升公路地位，吸引人们注意力以及经济的增长有着促进的作用。因此，就要强化高速公路绿化工程的开展，但应注意的是在工程施工的过程中要注重对施工的管理，只有将施工管理工作做好，才可以更好的提高绿化质量，才可以为人们的出行增添美好的景观，保证行车安全。
（1）要挑选出优秀的项目经理，组建高效、精干的项目团队
项目经理的产生通常情况下是企业任命或内部竞争而来的，应该满足以下几点要求：一是要具有丰富的知识和专业的技术，敢于承担责任和勇闯直前的干劲，拥有客观而成熟的判断能力和较强的组织协调以及管理能力，遇事沉着冷静、机智、诚实可靠、可以吃苦耐劳。二是要以项目的高效性和目的性相与项目经理的管理区域和分层统一为原则，严格遵循流动性和弹性原则、业务系统化的管理原则以及项目和企业组织一体化的原则，对项目经理部的部门设置进行健全和完善。在进行绿化施工的过程中最少要设立工程技术部门、物资设备部门、经营核算部门以及监控管理等四个部门。针对高速公路绿化施工的特点，要对施工组织的管理工作进行相应的规划，并对全面项目进行“四控、两管、一协调”的整体控制，也就是安全、进度、成本、质量的控制，以及合同管理、信息管理和项目总体协调。要进行对施工现场生产要素的动态平衡和配置优化，主要体现在“5M”管理上，包括材料、设备、资金、技术以及人力资源和生产要素。同时还要进行项目的“四全管理”，也就是全人员、全方位、全天候和全过程、。要全面对上述因素进行考虑，以强化施工的组织和协调工作。
（2）设立特定的项目管理措施
根据高速公路绿化施工的需要，要设立与企业内部管理相协调和统一的项目管理措施，确切的分配好项目经理各个部门的职责，将其岗位责任制落实到实处，用绩效考核的方式来调动和激发项目人员工作的积极性和热情。要通过项目经理的带动在项目部树立正气，强化整个团队的凝聚力。对于在施工项目方面变现较为突出的员工，要予以表扬和奖励，对给工作带来失误和损失的员工，要予以批评并做出相应处罚。从而提升项目人员工作的主动性和积极性，强化自身的责任意识。
（3）规范整体施工项目的技术管理要求
在进行绿化施工的过程中，首先应注意栽植树木对路面车辆的视线的诱导。要避免在交通的汇点出栽植高大的乔木，以免影响行车视线。其次，要充分对绿化的效果进行思索和考虑。在中央分割带时应注意苗木的高度、冠幅，以及苗木的栽植间距，要使其达到可以防止炫光的要求，同时也要丰富路面的景观。在边坡绿化时要注意边坡的稳固，避免因施工导致边坡水土流失，降低边坡厚度。此外，在隔离栅进行绿化施工时，要起到隔离保护和增加公路景观的效果。对高速公路的服务设施进行绿化施工是为了给人们提供一个既舒适安静又清新自然的环境，使自身可以得到充分的休息。
（4）引进先进、科学的管理方法
高速公路绿化施工相比于建筑施工来说还存在着一定的差距，仍需要不断的改进和完善。依据工程施工和绿化施工之间存在的共同特点，在进行绿化施工时可以适当的引进以下较为科学先进的技术和管理的方法，以提高施工管理的水平。对高速公路绿化的施工质量进行管理的有效方法--质量检验方法之外，还可以逐步引进项目事中控制管理的主要方法统计方法管理质量，也就是利用静态控制法当中的方法，主要包括：直方图法和排列图法两种；或者是动态控制法当中的相关图法和管理图法。我们也可以借鉴统计法在工程施工管理中的应用，来适当的对其进行转换，使其也可以很好的应用在绿化施工方面。对全面质量管理主要是戴明循环法，也就是按照计划实施检查处理四个环节循环往复地进行质量管理。在高速公路绿化施工中也在不自觉的应用这种管理方法，只是不及其他施工中运用的规范和准确，所以，仍需要对其进行完善和优化，以提高高速公路绿化施工的质量和管理水平。
（5）重视交通的安全管理
因为在高速公路上进行绿化施工受车流、车速以及工期的影响，事故的发生率相比于其他绿化施工来说要高，所以对公路绿化施工进行安全管理就显得非常重要。应注意在施工时一定要遵照标准去进行，施工队伍要着安全标志服，在停车时要摆放明显的标识。要严格遵守和服从交警及路政的统一安排，确保施工的安全性。
结束语
高速公路绿化工程是一项比较系统且庞大的工程，所以就要对施工进行严格的管理，可以说施工管理的好坏直接关乎到施工的质量。因此，只有在施工的过程中严格对其进行管理，把握好气候、土壤与苗木之间的关系，用正确的方法和专业的技术去栽植，才可以提高苗木的成活率，从而使高速公路绿化的效果得以显现，让人们在行车时做到真正的心旷神怡，享受到自然的美景。
参考文献：
[1]任静.高速公路绿化施工成本管理研究[D].西南财经大学，2012.
[2]游雯.高速公路绿化设计理念与模式研究[D].中国林业科学研究院，2014.
[3]韩涛，童继红.高速公路绿化工程施工管理措施初探[J].公路交通科技（应用技术版），2012，06：208-210.
[4]裘威.对高速公路绿化工程的几点建议[J].民营科技，2011，06：242.
[5]宋波.临合高速公路绿化工程施工与管理[J].发展，2015，03：84-87.
