时间：2022-09-02 12:12:42
序论：在您撰写无人机培训个人总结时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
一、任务完成方面：
1.参加项目投标 **项，中标 ** 项，中标率 ** %。
2.截止12月27日，收费到帐 20000000元，（其中：**项目：3590000元；：1910000元；：200000.00元；**项目：2975.00元；：100000.00元；**项目：110000元；项目：280000元；项目：元（其中房建：640000元）；项目：790000.00元；项目：290000元；项目：2210000元；项目：1120000元；项目：962700.00元；项目：557900.00元；**项目：107300.00元；纺织城：40000.00元；**公司：80000.00元；**：40000.00元；**：31600.00元；**项目：3980000.00元；**：1377600.00元；**：155200.00元；**项目：0元；**项目：0元；）完成全年收费目标任务的 101% 。
3.截止12月27日，签订监理合同 33 项，合同签订额42235399.00元，（其中：）完成全年收费目标任务的 115% 。
二、工作表现方面：在工作实践中，我参与了许多集体完成的工作，和同事的相处非常紧密和睦，在这个过程中我强化了最珍贵也是最重要的团队意识。在信任自己和他人的基础上，思想统一，行动一致，这样的团队一定会攻无不克、战无不胜。工作中，很多工作是一起完成的，在这个工程中，大家互相提醒和补充，大大提高了工作效率，所有的工作中沟通是最重要的，一定要把信息处理的及时、有效和清晰。
三、服务质量方面：工作的每一步都要精准细致，力求精细化，在这种心态的指导下，我在平时工作中取得了令自己满意的成绩。能够积极自信的行动起来是这几年我在心态方面最大的进步。 现在的我经常冷静的分析自己，认清自己的位置，问问自己付出了多少；时刻记得工作内容要精细化精确化，个人得失要模糊计算；遇到风险要及时规避，出了问题要勇于担当。
四、学习培训方面：今年有很多新工艺新技术在市政工程中大面积使用，我在工作任务非常紧的情况下，利用业余时间学习地下综合管廊的相关知识，与史韩涛同志共同完成了一片论文并在技术期刊上发表。
五、集体活动方面：积极参加公司组织的活动，如三八妇女节参观学习照金革命纪念馆，植树节参加植树活动等。
六、遵守纪律方面：能够按时上班，不迟到不早退，经常带病工作，能不请假尽量坚持工作。
七、仔细总结一下，自己在一年的工作中主要有以下方面做得不够好：
1.工作的条理性不够清晰，要分清主次和轻重缓急；在工作时间紧，内容多的情况下，就一定要有详实而主次分明的计划，哪些需要 立即完成，哪些可以缓缓加班完成，今年在计划上自己进步很大，但在这方面还有很大的优化空间。
2.工作不够精细化；平时的工作距离精细化工作缺少一个随时反省随时更新修改的过程，虽然工作也经常回头看、做总结，但缺少规律性，比如功能修改等随时有更新的内容就可能导致其他的地方出 现错误。以后个人工作中要专门留一个时间去总结和反思，这样才能实现精细化。
3.缺少平时工作的知识总结；在工作总结上有了进步，但仍不够，如果每天、每周、每月都回过头来思考一下自己工作的是与非、得与失，会更快的成长。在以后的工作中，此项也作为重点来提高自己。
一、薪资管理、社保公积金方面：
每月按时完成工资的核算和编制，遇到节假日主动加班加点确保员工工资能够准确、及时发放；
按时完成社保年审、年检工作，在年审过程中实现顺利通过， 经过近两年的实践操作，现对社会保险网络申报、年审流程、社保法律条文及西安市高新社保局各类社保业务流程，从门外汉逐步掌握、熟悉待遇报销、养老转移等操作流程及规范。
及时办理公积金的增减变动、转移、员工公积金支取等相关手续。
为全体员工办理团体意外伤害险，及时做好新增人员的参保、离职人员的变更、出险后的报案、理赔资料准备等工作，确保员工的合法权益，同时有效降低公司管理风险。
二、招聘、公司内部竞聘、员工入职手续办理方面：
在人员招聘方面，通过加强内部、外部招聘渠道建设，全方位及多渠道整合内外资源，最大化的拓展人才资源渠道，同时加强个人在人力资源招聘方法方面的学习和培训，积累招聘面试经验，使促公司招聘工作专业化、流程化、标准化。加强对应聘人员工作能力的把控确保公司新聘员工的质量。2014年全年共计招聘入职员工 86人、离职25人，最大化的保障公司正常的生产人力需要。
在干部选拔方面，完成了中层、班长竞聘及考察工作，选拔了一批有能力、有想法、有干劲、有经验的优秀干部、班长上岗。这次竞聘动员充分，组织得力，给广大员工提供展示自我的平台，也为公司发现人才，储备了人才。对新聘中层的考察中，着重考察了各中层的岗位职责履职情况、工作任务完成情况以及工作作风廉政建设等方面，此项工作使人力资源管理上了一个新台阶，也为公司日后干部选聘积累的宝贵的经验。
员工入职管理方面，规范入职流程、完善人员内部档案资料，强制入职体检，使员工入职管理水平得到了有效提升。
三、教育培训工作
2014年培训工作主要坚持公司育人理念，培养公司复合型人才为己任，重点提高公司人员整体职业化素质及职业情操，掌握现代管理知识与能力，为工作开展注入活力。2014年培训方面主要开展以下工作：
（1） 积极组织新员工入职培训，提高入职人员对公司文化规章制度了解，融入公司集体及团队生活。
（2）开展公司操作层技术培训、新“ERP”系统操作培训、交通事故预防、处理培训、销售人员能力提升培训，激发员工掌握新知识、新思想，合理应用知识及针对性培训，收到了良好的效果。
（3）规范试用期员工转正管理工作。2014年施行员工转正面谈制，实现了对员工试用期工作能力的有效评估，也对我个人开展人力资源工作起到了良好作用。
四、劳动合同方面
配合内控部起草了劳动合同，所有条款都仔细推敲，避免漏洞，并经律师的严格审查，与员工签订了全员劳动合同430余份，即维护了员工的利益，也保护了企业的利益，达到双赢。
五、印信管理方面
严格执行公司用印制度，把好公司用印关，杜绝公章滥用、不规范使用等现象，确保印信使用管理。全年未出现用印违规现象。
六、工会方面
在工会方面，组织了3·12扶贫村植树活动；关心职工生活，慰问生病员工，为有红白喜事的员工送去慰问金等；关爱员工身体健康，全年组织了两次员工健康体检；关注员工子女教育，为不满14岁的员工子女发放六一儿童节书卡；积极组织参加集团羽毛球比赛及举办的“第九届拔河比赛”，并在拔河比赛中取得第二名的好成绩，体现了新达公司团结向上的精神风貌。
七、档案管理
严把档案、资料借阅管理关，杜绝公司档案、资料丢失。及时督促未返回的商砼合同、各类协议，2014年度共计收文128份、发文 45 份，返回商砼合同 24份、各类协议 75 份,同时在陈莉萍的配合下，完成所有归档文件的电子版条目录入及归档工作。
欢喜是因为离家一个月后终于可以回去了，惆怅的是还没来得及检视本次培训我是否得到了预期的收获。
在培训之前，由于岗位原因，我在单位很少能够获得实际操作无人机的机会，没有时间去实际验证各种无人机的性能和操作维护方法，这也造成了自己天天与无人机打交道却无法操作、无法对操作人员水平进行评价的尴尬。
因此，本次培训对于我来说是使自己个人知识能力得到提升的一次难得的机会。
总结本次培训，自认为受益匪浅:
一是熟悉了多旋翼无人机工作原理和操作规范，详细了解了多旋翼无人机功能和操作过程中各项注意事项，为后期无人机运行奠定了理论功底。
二是能够实际操作多旋翼无人机执行巡检任务。
虽然目前的水平离最终应用还有一段距离，但是从无操作经验到能够实际操作，这已是一个巨大的进步，也是本次培训我最大的收获。
三是与其他单位人员单位进行了有效的交流。
通过与多名培训学员的交流，不仅结识了较多的同行、朋友，还获得了当前试点工作的最新动态，对比找出了自身存在的缺点和工作短板，对找准自身定位、促进专业发展提供了经验借鉴和前进方向。
四是通过实际操作多旋翼无人机，对比以前应用的无人机系统，对当前配置的设备优缺点有了直观了解，为未来设备配置积累了一定的改进需求。
当然，在这里还静下心来总结了一下自己工作以来的心路历程，觉得自己需要更加努力去学习、去工作，未来给自己的天空很广、压力也很大，需要更坚强的心和更有力的行动去实现最初的梦想。
对本次培训工作，我个人提出以下几点建议:
一是建议延长培训时间。
本次培训时间对于无基础的人员较为短促，并不能达到实际操作的水平。
二是增加培训内容，对于未使用到的功能、按键、选项和保养维护流程进行讲解。
本次培训厂家仅对无人机操作原理、注意事项进行了讲解，但对于一般未使用到的功能选项和如何保养、维护维修未进行介绍，在后期运行单位难免会遇到相关问题而无法处理。
三是建议参加培训人员年龄在30岁以下，并且在本单位内提前开展模拟器练习，使培训学员能够较快掌握操作要领、缩小起步差距。
级无人机是否真如大家担心的前途暗淡？如果不是，消费级无人机又该怎样变化？市场需求与质疑并存
说到无人机这个词，以前总会让人想到的是国家用来测绘或者用于军事侦察的大型飞机，或是极客的玩具或是创客们的专属，但现在人们对无人机的概念则多是一种消费级的小型多轴飞行器。
“多轴飞行器”的概念诞生很早，但因受制于动力效率低下的天生缺陷而一直远离主流。直到消费级的大马力微电机、锂电池、无线遥控和视频采集传输技术集体实现了革命性的大突破后，“多轴飞行器”近两年才实现了“成鱼翻身”――2010年法国Parrot公司了世界上首款消费级四旋翼飞行器AR.Drone，次年大疆创新推出消费级多旋翼无人机飞行平台和多旋翼飞控，多旋翼无人机开始快速走向消费级市场。由EVTank研究机构的《2015年度民用无人机市场研究报告》显示，全球无人机在2014年完成了大约38万架的销量，其中专业级无人机销量约12.6万架，消费级无人机销量约25.2万架，预计2015年同比将保持50%的增长。另据深圳海关数据显示，今年前5个月，从深圳出口16万台无人机、货值达到7.5亿元（人民币），分别是去年同期的69倍和55倍。
消费级无人机市场的爆发也引来众多的新进入者。除大疆创新外，Gopro、小米、腾讯、零度智控、亿航科技等科技公司也开始推出无人机，甚至连生产摩托车的宗申动力、搞煤矿的山东矿机等等各种传统业务的厂商也都一窝蜂进军无人机行业。目前国内生产消费级无人机的企业已有近400家，全球每卖出10架民用无人机就有7架为中国制造，仅大疆创新就占据全球小型无人机市场70%以上的份额。
面对无人机的火爆，有不少业界人士宣称无人机消费时代来了。不过，也有行业人士提出质疑。无人机作为一种新兴产品，和所有其他新兴产品一样，在发展前期都会表现出足够强势的冲劲，这是短期内的市场需求所致。如果只是从目前的数据来说明消费级无人机市场前景广阔，显然是武断的。对此，业界有关人士称，无人机普及与爆发取决于两个因素：价格及易操作性。
目前无人机价格仍然偏贵，实用型多旋翼无人机的主流价格在4000元-5000元，无人机的受众用户群非常小。在航模爱好者李浩看来，“目前一款无人机售价在数干元，大多数国人还没有习惯在一款‘玩具’上面花很多的钱，因此无人机在国内并不会太迅速普及。”最好的例子就是谷歌眼镜，当初看起来一切都很好，谷歌眼镜似乎会成为下一个人机交互设备，然而谷歌眼镜的发展却高开低走，目前已悄无声息，落寞离去，高价就是其失败的一大原因。显然无人机产业现在亟待一种解决方案，能在保证无人机性能的同时大幅削减成本。
不过，即便买了无人机，操作也是个问题。目前无人机在操作上有一定的入门要求，很多时候操作者需要提前接受一段时间的培训，如避障碍物、路线规划等等，而这些都需要一定的技术门槛作为基础，没有接触过的普通用户很难轻易遥控无人机。最终带来的结果是，很多人因最初几次飞行就摔了飞机，与预期体验有极大差距，最后丧失兴趣。当然，不少厂商也意识到这个问题，不断尝试在易操作性上降低用户的学习门槛。如英特尔已经将RealSense技术融入到了无人机中，可以帮助无人机构建周围环境的三维地图，然后自动调整自身以避开障碍物，提升无人机智能化操作。而亿航科技引入了无人机手机App触屏控制模式：无需遥控模型，只要下载App，通过手机触屏就能上手操作，用户体验更直接简单。深圳零度智能品牌总监姚本超称，由于存在飞行控制系统等技术门槛，未来一两年民用无人机行业会迎来新一轮洗牌能存活四五家就不错70“现在的无人机市场和前几年的手机市场很相似，虽然大量做山寨机，但最后活下来的是苹果这些拥有核心技术的企业。”
无人机面临监管限制
虽然消费级无人机与军用无人机有着天壤之别，但由于它们共同存在飞行空域的概念，因此无人机企业也面临着监管瓶颈等潜在障碍。而现在这种如披萨盒般大小的无人飞行载具，正成为一个麻烦制造者。7月17日，美国加州圣贝纳迪诺，消防部门在执行一次高速公路灭火任务时在危险空域遭遇了5架相互追逐的无人机，导致消防直升机无法正常作业；7月21日，波兰华沙，德国汉莎航空公司一架客机在机场降落期间险些与一架无人飞行器相撞，超过20架准备降落的飞机不得不改变航线……“现在，任何人都能够接触无人机――好人、坏人、爱恶作剧的人、孩子，”SUAS新闻编辑及商业无人机项目顾问帕特里克-伊根曾表示。“如果不加以限制，任何情况都可能发生。”
面对频发的安全事故，各国政府已开始出招规范无人机的使用。在美国，今年2月，美国联邦航空管理局（FAA）了无人机使用规定草案，打算对商用无人机的使用加以管理。早在2013年11月中国民用航空局就下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理。而在2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理开始由民航总局旗下的中国AOPA来负责，无人机操作者必须要具备中国AOPA官方颁发的无人机驾驶员执照等资格。今年7月20日，上海宣布正在制订《上海市遥控航空模型飞行管理办法》，《办法》规定包括四轴无人机在内的遥控航空模型在公开区域内飞行都要持证，非法驾驶还可能被处以5至10天的行政拘留。另外，眼下即使通过AOPA培训和考试的人员，所获颁发的也仅仅是“培训合格证”，并不是很多人所理解的“驾照”。除了民航局外，国家体育总局下属的ASFC协会也在积极推进航空模型驾驶员的培训及考试。有消息称这两个协会正在争夺7kg以下小型无人机的管理权。未来这块市场究竟会由谁来管理？现行的合格证能否“转正”为驾照？是否会有新的考试规则和等级划分，一切都还是未知数。
消费级无人机只是一款会飞的自拍器？
除了价格、操控和监管的担忧，功能性需求无疑是影响其无人机能否在市场上站住脚的另一个关键因素。任何一款产品的核心部分都是其功能，功能性对应着用户的需求，因此一款产品有无市场，至少我们应该从产品最基本的功能上进行分析。
拿现在火爆的消费级无人机来说，当大家总结多轴无人机的用途需求时，好像内容总是和玩分不开，所谓航拍也逃脱不了玩票的嫌疑，无人机在大众消费者中至少目前而言也仅仅是一个“耍酷”的，刚性需求不足。并且比较尴尬的是，目前消费级无人机似乎只有航拍功能较为成熟，而其他诸如快递，充当汪峰的“送花使者”，说白点是噱头大于实用性。试想，对于普通用户而言，有多少人会专门买一台无人机来为女朋友送花呢？因此，消费级无人机目前的定义仍然是航模，只是相比传统航模多了一个拍摄功能。
那么，多旋翼无人机如何从航拍这个窠臼里跳出来？未来核心功能在哪里？“无人机就像是智能手机，只是会飞。”这是前《连线》杂志主编、《创客》作者及3D Robotics联合创始人克里斯-安德森眼里的无人机。在克里斯-安德森眼里，消费级无人机的价值不仅限行和拍照，而是应该像智能手机一样拥有更丰富的应用形式――一款无人机能做什么不仅取决于其本身，更取决于安装了哪些应用。实际上，无人机发展已经越来越像智能设备，拥有开放平台、应用程序。如3D Robotics的产品最大一个特点就是在于其软件为开源，任何人都可以下载并修改代码，同时3D Robotic还为软件开发人员提供工具和移动应用程序开发新应用来丰富无人机的功能和使用体验。这种发展趋势无疑和智能手机发展思路一脉相承，苹果之所以从制造消费品到成为生态，至关重要的一点是有无数开发者在iOS平台上编写App，让手机有了更多新的玩法。目前无人机的领军企业大疆也开始向这方向寻求改变，在今年6月了一个开放式飞行平台，包括四轴飞行器Matrice 100、Guidance和Onboard SDK在内的开发者套件，鼓励并支持开发者在大疆的飞行平台上编写适用于各自领域的应用。
如智能手机一样，无人机走向互联网化也将是必然趋势。艾瑞研究报告认为，随着无人机行业的快速发展和市场渗透率的提升，互联网技术被逐步引入到小型民用无人机的销售、研发等各个环节。“未来互联网是无人机的一个方向。”亿航联合创始人熊逸放表示，例如亿航用户可通过App与朋友分享航拍视频或者进行社交互动。今年4月，大疆公布与优酷和腾讯合作，大疆用户可实现“一键上传至优酷”，而与腾讯手游《全民飞机大战》合作推出定制机型，主要发力社交、影像等。小米、腾讯等开始布局无人机市场，他们也是看中的未来无人机互联网化下的“空中入口”。互联网DNA的融入将颠覆无人机的传统发展模式。
无人机应侧重商业应用
普通的消费级无人机其实就是一款航拍器，虽然越来越多人想把互联网概念、高度智能化引入其中，但那也是很遥远的事情。就目前可实现的功能来看，与其强调无人机的个人消费性，倒不如突出其商用价值。无人机应该不仅仅只是玩具、航模、航拍器等，更应该是一件实用的工具。在今年TheBigTalk会上，来自国内几家知名无人机厂商就对无人机的现阶段应用做了说明，大致包括户外拍摄、农业监测、救灾抢险等专业领域。目前无人机已经成功打进了专业摄影领域，《007：大破天幕杀机》开场时邦德骑摩托车飞驰在土耳其民宅房顶、《华尔街之狼》中的别墅派对以及《霍比特人》中的许多镜头，都已使用到无人机来拍摄。
当然，无人机的潜力远不止这些，还有许多可能性等着人们挖掘。3D Robotics联合创始人克里斯・安德森就认为，未来无人机的潜力还应该在应用层面以及数据分析层面如果把无人机想象成一个“会飞的传感器”，当与互联网深度结合，无人机就能成为一个空中的数据端口，能够实时监测各种数据大至地球物理、气象、农业数据、小至个人位置信息，这将引爆一场空中的大数据革命。零度智控创始人CEO杨建军在今年地理信息开发者大会上演讲时曾表示，“假设我们的无人机用户有1000万，这些用户所拍摄的每一个视频都有经纬度，并且该视频具备对应的相机镜头角度以及各种修正的参数，如果用户上传这些数据，并将其它进行分析和处理，就意味着能够通过众筹的方式，获取到平时高代价采集的数据，因此无人机也可以作为一个信息收集的入口。”
1供电线路故障因素分析
1.1人为因素
造成供电线路故障的人为因素可以分为三类：一种是交通事故，即车辆的外力撞击拉扯电线导致了电线的断裂；另一种是建设施工对供电线路的范围掌握不完善，盲目施工造成了供电线路的大面积损坏，导致电网无法正常运行；最后一种是不法分子偷盗电线，对供电线路和电网造成了严重的损害。
1.2设备因素
设备因素引起的故障可以分为三种：速断，指的是供电线路出现三相或者两相的短路情况，通常配电设备的故障出现较多；过流，指的是因为用电侧的负荷增加进而导致负荷电流超过了保护装置的设定安全范围，进而导致了保护装置出现故障，这种故障通常范围较小，原因清晰可见；接地：这种情况在供电侧和用电侧都有可能发生。根据故障点的类型能够分为单项和多项，这类故障也是供电系统中最常见的情况，查找难度较大。
1.3自然因素
自然因素往往是破坏供电线路的主要因素之一，如雷击、暴风、雨雪天都会引起供电线路的故障。雷电蕴含着巨大的能量，一旦击中能够对供电网造成不可逆转的破坏；暴风对市区外的供电网损害尤其严重，甚至还会出现电塔倒塌等事故；暴雨引发的泥石流、暴雪引发的持续低温和电线冻冰都会对电网产生不可逆转的破坏。
2无人机在供电线路故障检测中的应用
2.1飞行控制系统的应用
使用无人机对供电线路进行故障检测，需要工作人员利用飞行控制系统来对无人机的具体飞行速度、高度和航线进行设定和控制，让无人机能够在实际飞行的阶段能够随时调整飞行任务；通过自动控制系统让无人机能够自主地完成区域巡视，并对视频和影像进行记录。飞行控制系统包含了通信模块、卫星导航、电源模块、地面站软件以及飞行控制模块等，为无人机的自动检测提供了有力的支持。
2.2数据收集与处理
在进行供电线路检测的巡视过程中，无人机要对规定内区域收集视频、影像等数据。通过相机来对高分辨率影像进行获取，即使在光线不足的条件下也可以采用光学影像的形式，在较长距离情况下完成检测。通过对视频和影像的处理和加工，能够有效探测到供电线路周围的安全隐患，进一步保障线路运行的稳定性。同时近几年无人机的飞行速度控制精准度正在逐年提升，在保障飞行的情况下，能够将影像的重叠率提升到42%以上。
2.3加大巡视的精细度
通过无人机能够加大对供电线路的精细化巡视范围，可以囊括杆塔、导线、接地、金具和其他附属设备设施结构等。加强无人机的定位系统能够做到对无人机进行人工控制和自动控制相结合的操控方式，随时对云台角度进行调整，更高效率地进行巡视检测。
3供电线路故障检修措施
3.1供电线路状态检修
对供电线路状态进行检修主要体现在完善监测系统方面，收集更多的供电线路状态信息，对线路进行诊断，根据不同的评估结果来采取有针对性的检修措施。
3.2检修管理
对供电线路的检修中首先要对控制程序进行检修，通过对子程序的综合管理来收集信息，最终形成事故检修、改进检修、计划检修和状态检修四个检修状态。对供电线路进行定期的评估和检修，按照年计划进行检修，评估线路在检修前和检修后的参数变化，根据评估结果数据总结经验，为新的检修方案提供有效参考，同时检修部门应当根据检修质量的具体标准定期展开线路的日常检修活动，接受有关部门的随时监督，保障检修工作能够有效地落实；最终对线路的检修结果进行分析和研究，进行技术总结，对线路的状态进行实时监控，定期对线路进行巡检。通过综合的分析将分析结果与季度、年度检修数据进行对比，对检修数据库进行整理。为线路检修提供较为有效的建议并制定线路养护的具体计划方案，估算检修成本。线路的评估可以具体分为经济方面、效益方面、安全可靠方面等。对线路进行不同等级的划分，不同的等级采取不同的检修措施。科学合理地检修线路能够有效提高检修的质量，提高检修的工作效率，减少人力物力的成本投资。
4供电线路故障的防范措施
4.1人为因素防范
加强人为因素的防范措施可以通过在交通事故易发地段进行反光漆的涂抹，或者增加反光功能的警示板，避免司机夜间开车视野不佳而造成不必要的车祸。这样的措施既能够提升司机的注意力也能够降低交通事故的频率。对人民群众加大电力安全的相关知识教育。提升群众对电力线路的保护意识，避免出现偷盗情况；加强与城市建设部门的联系，在进行城市建设中提供供电线路的警示图，避免粗暴施工造成电网损坏；工作人员应当接受严格的培训，并且提升自身的业务知识和安全防范意识，将责任落实到个人头上，做到责任到岗，责任到个人。
4.2设备因素防范
设备方面的防范措施可以采用分段法来选线，如变电所发生跳闸情况，可以通过线路分支开关进行关闭，能够有效缩小接地故障的具体范围。针对查找困难或者地理情况较差的供电线路，无法人力进行直接观察，可采用接地故障测试仪来对接地故障点进行有效查找。
4.3自然因素防范
采用耐雷性高的绝缘材料，尤其是加大绝缘子的耐雷程度，使用悬式绝缘子能够降低雷击对供电线路的破坏率。我国大部分供电网处于人烟稀少的山区，也是自然灾害高危的地区，需要电力部门加大与气象部门的合作，对自然灾害提前预估，提前做好防范准备，将损害降到最低。
近日，关于无人机的新闻格外多。4月24日，无人机拍摄的微电影《“无人”救援》，在河南南阳无人机文化小镇开机。该微电影时长十五分钟、有故事情节、有语言对白，最大的亮点是全部镜头均采用无人机拍摄，难度大、精度高，这种拍摄手段国际上亦属鲜见。
4月27日消息，美国有线电视新闻网络（CNN）获得由美国联邦航空管理局（FAA）颁发的牌照，将无人机用于新闻报道领域。
4月29日消息，优酷土豆宣布与无人机制造商大疆公司共同推出无人机航拍频道。
“去年是无人机产业的爆发年。今年，行业会进一步催热和普及。”湖南经视《都市大直播》制片人刘贤志告诉记者。中国传媒大学新媒体研究院副院长曹三省表示，“从宏观角度判断，过去2-3年，无人机是一个新兴、快速崛起的市场，目前仍属于跑步前进的阶段。”
三维视角引发创新
王迅、张睿昕、郝淳，是3位贵州小伙子，他们创立的斯凯威科技有限公司，因为参与羊年央视春晚片头《新春序曲》的航拍工作，渐被业内认知。今年，他们与贵州卫视签订了为期一年的合作项目，与湖南卫视的长期合作也即将敲定。
4月底，他们三人创办的全国首家无人机4S店，落户贵阳数字内容产业园。这个集无人机销售、维修和技能培训为一体的4S店，是他们的梦想结晶。斯凯威即英文“Sky View”的音译，意思是天空视野。在王迅看来，更高的角度，往往会带来意想不到的视觉效果。
今年3月，斯凯威团队去航拍贵州平坝的万亩樱花园。拍摄前，他们曾询问当地管理员，这片繁花似锦的樱花园背后是什么，管理人员说应该是一片荒山。但当无人机升上天空后，大家都惊呆了，原来竟是一片场面更加壮阔的怒放中的樱花海洋。
管理员在那里工作了很长时间，却不知道樱花背后还有樱花。用更高的视角，挖掘生活中的美，正是无人机的魅力所在。
“空中拍摄是一个全新的视角，是所有导演都希望获得的，它会启发导演的开创性思维，并反映在作品中”，无人机影视航拍专家巴特告诉《综艺报》。他不久前结束了位于曹妃甸的新首钢专题片航拍工作，这部专题片制作完成后将在央视十套播出。
作为总制片人，曹三省是《“无人”救援》的重要推动人之一，他告诉记者，“任何影视作品，它的表现力，包括技术上的创新突破，都是影视行业前进的动力。无人机可以承载很多第一视角、虚拟角度，建立视觉乃至情节的新体验。”
他认为，无人机带来的变化，是视觉在空间维度上的提升。以往的拍摄方式，在三维空间内的纵深未被充分打开。“在三维空间拍摄中，传统技术手段仅相当于实现了‘直立行走’，无人机则将这一进程推进到‘现代化交通’时代。”
从创作者角度看，在无人机进一步小型化、轻量化及安全性提升之后，无人机可以提供“沉浸式”影视艺术创作环境。比如演员、新闻拍摄对象，可以处在一个完全没有任何摄像机位、拍摄人员在场的情景中，表演、表达、讲述和行为都将更为自然。“这也将在一定层面上引起艺术形态、新闻业态的创新，影响深远。”曹三省说。
拍摄优势
“无人机近两年热起来，是因为它无可比拟的成本优势和灵活性。载人直升机的航拍每天费用在几万元，而且需要申报空域、要有停机坪，要有起飞场地，还有些地方是禁飞的。高度、角度也会有限制。比如我们拍摄新首钢，如果想在北京城上空动用直升机，几乎是不可能的。只有奥运会等大型国家级活动，才能办到。”巴特告诉记者。
刘贤志表示，“航拍历史很悠久，像环法自行车赛，或是大型马拉松赛事等，航拍可以进行全景展示和动态跟踪，而无人机的续航能力则比较有限。”
据巴特推算，奥运会开幕式的航拍，飞机租用费至少在百万元级别。航拍需要提前半个月甚至一个月准备，要制定航线、试飞等，这期间飞机也必须租借。但无人机的拍摄价格跟载人航拍完全不在一个数量级上，连1/10也不到。”
“在无人机拍摄兴起前，我试过几乎所有的其他方式，但是都不理想。我们以前一直玩固定三角翼、动力滑翔伞、无动力滑翔伞等。固定翼速度太快、滑翔伞对场地有限制、热气球不够灵活、载人航拍太昂贵，只有无人机体现了多种优越特性。”
无人机在影视拍摄方面，表现出的强大优势包括：拍摄价格低、机器便宜、操控灵活，而且没有航线、起落场地等限制。
据刘贤志以往经验：做户外大型直播，一般都会选空间开阔的场地，需要全景视角向观众呈现。在无人机航拍兴起前，方法是选一个制高点，架设全景机位，但固定机位显然无法动态表现，画面特别机械化。“当然也可以多布几个点，但非常麻烦。直升机拍摄费用太高，对地面频道来说很难负担。”
“现在买一个6轴或8轴的无人机，不过几万块钱，甚至有的4轴无人机只需要1万多块钱。它的机动性优于载人直升机，可以穿越一些狭小空间，镜头视角更灵动。载人直升机大型场合需要，续航里程长，稳定性高，中小型场合无人机完全可以解决。”刘贤志说。
目前，中国有多个相关文件提及无人机的飞行任务规则。2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，无人机（空机质量小于等于7千克）在三种情况下飞行无需证照管理，分别是：在室内运行、在视距内运行，在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行。所以，一般视距内的无人机拍摄，是无需空域申报的。
在国内综艺节目兴起后，尤其是户外真人秀的增多，大量催生无人机的使用场景。最初应用是大型赛事、活动，以及电影拍摄。随着无人机价格快速下降，逐渐在电视领域得到普及，包括纪录片、专题片、户外真人秀、新闻报道等多个方面。
从航拍到特拍
未来，无人机的拍摄空间将拓展到何种程度？或可完全代替轨道、摇臂、三脚架，改变传统意义的拍摄方式，替代现在看来必不可少的常规设备。
这不是夸大其词，六集纪录片《大美湘西》制片人周小明告诉记者，“如果飞控手操作得好，无人机完全可以替代摇臂和轨道。”
《大美湘西》是湖南广播电视台与央视合拍的大型人文纪录片，预计在明年登陆央视九套和湖南卫视。目前该片正在筹备中，周小明正在挑选航拍团队。“湘西的地理位置比较特殊，很多山区我们根本没有办法使用常规拍摄方法实现。沉重的轨道、摇臂都没有办法搬运到险峻的山区中，必须要借助无人机航拍。”
周小明正在就价格问题和航拍团队商讨。目前，国内顶级航拍团队的费用为每天万元以上，普通航拍团队收费区间在4000-8000元/天。“航拍团队的水平和价格差距比较大，水平高的团队少，要价当然也高。我们主要根据拍摄需求和预算，挑选最适合的。”选择依据，主要看团队此前拍摄过的作品水平。
航拍的难点在行器的操控和镜头的运行配合。无人机航拍通常由二人配合完成，一个飞控手，一个云台手。飞控手主要负责观察飞机位置，控制无人机的飞行姿态、速度、高度和路线走位，云台手主要负责操控摄像机，通过观察实时传输回地面的监控屏画面，控制云台旋转和摄像镜头的推拉摇移等。
有些无人机配备小型高清摄像机，例如GoPro，对画面拍摄要求不高，也可由一人操控。目前已有将飞行器和摄像机集成在一起的无人机，操作更加简便，一人足可完成。
周小明告诉记者：“随着无人机稳定性和操控水平越来越高，现在可供选择的搭载设备，空间越来越大，设备越来越高级。”专业级无人机载重负荷更大，可以配备Canon 5D系列等高端设备。当拍摄电影、微电影时，要求画面更加精巧好看，还是需要两人配合。
“无人机拍摄不是单纯的摄像，飞行轨迹直接决定镜头的运镜方式，技术高超的人才可以飞出比较漂亮的镜头。”刘贤志说。
微电影《“无人”救援》，全部采用无人机拍摄，将进行大量全新视角的尝试。创作团队将运用追踪航拍、旋转航拍、俯冲航拍、穿越航拍、空中定点悬浮等多种电影中的特技镜头。
“无人机拍摄最初源于传统航拍，以往主要侧重在俯视角度，进行远端拍摄。但是现在，它已经从航拍逐渐发展成为特种拍摄（简称特拍）。可以把它理解为一个空中机器人，用于拍摄不同景别，呈现各种视角。例如实现低空飞行、近距离拍摄等。”曹三省说。据悉，此次微电影将尝试在距离人50cm的位置，做空中悬停，拍摄人物近景的特写镜头。
未来，无人机所创造的固定机位拍摄效果甚至会不亚于三脚架一类的地面固定装置。当然对于这一点，目前业内有不同观点。乐观一些的观点认为，携带方便、灵活多用的无人机将最终替代现有设备；谨慎一些的观点则认为这种替代只是一种设想，从技术条件到经济性上都不可行。“如果从长远趋势来看，我更看好前者，技术的飞速发展会带给我们更多可能性。”曹三省表示，持保守态度的观点主要原因在于担忧目前无人机在飞行中的抖动会影响画质，而大风等恶劣天气也会对无人机拍摄造成制约。
随着户外真人秀的深化，很多拍摄地点选在更加偏远的山区；纪录片也需要到一些崇山峻岭中拍摄，沉重的拍摄器材难以运输，这种情况下无人机的优势变得明显，甚至可以实现远程遥感拍摄。
去年底，纪录片《飞越山西》获得第二届英国伦敦华语电影节“最佳航拍纪录片特别奖”和“最佳航拍摄影奖”两项大奖。该片超过三分之二的镜头由航拍完成，无人机拍摄地点达到近300个，有许多近景产生了意想不到的绝佳效果。
曹三省认为，技术革新超乎人们想象。“目前，技术处于争论的中间地带。今天，人们提到无人机还理解它是一个飘在天空中的东西。但未来它完全有可能发展为，不仅在天上飞，还可以伸出几条’腿’落到地面，向下一搭就是三脚架。再安上几个减震性能好的轮子，运用未来更成熟的技术，还可以替代滑轨。甚至可以设计成触手式，像八爪鱼一样，如果旁边有树，可以将其悬挂在树上拍摄。”它的创新空间，人们还远未观测到边界，无人机将有一个全新、值得期待的发展方向，曹三省乐观预言。
在采访中，多位节目制片人表示，目前专业的无人机拍摄团队，其操控精准度已经可以达到取代轨道、摇臂、三脚架的水平。但租用成本方面没有明显优势，且风险更大。因此，这或许不完全是技术问题，还有经济、意识等综合方面的考虑。
市场规模百亿以上
今年2月，《湖南新闻联播》新春走基层节目中，连续5天做了直播惹巴拉，聚焦位于湘西北部的原生态土家古寨，引发观众和网友强烈关注。这个直播节目中用到的航拍团队，由湖南广播电视台4位普通员工组成。
“四人之中有些负责网络，有些负责视频，平时工作接触中，发现他们玩手持设备的操控游戏非常好，很有潜质。后来就有意识地培养他们练习无人机操作，我们加入了一个由几十人组成的航模兴趣小组，一起练习、提升技能。”《直播惹巴拉》负责人李越胜告诉《综艺报》。
由于无人机成本大幅降低，越来越多的飞行爱好者和电视工作者加入到无人机拍摄的行列。“飞行的精准需要练习时长的积累，就像飞行员训练需要达到一定小时数一样。这一职业需要复合型人才，首先他要对影视艺术有感觉，其次是熟练的飞行操控，同时还要精通摄影器材和航空飞行器材，达到镜头的连贯性，并将情绪表现出来，通过高超摄影水平满足导演意图，体现作品氛围。”巴特总结到。
“每个飞控手，没有摔过几架无人机是不太可能的。”李越胜说，“一个优秀的航拍手，都是飞行器组装高手，要对自己的设备非常熟悉。”
曹三省告诉记者，与影视拍摄有关的无人机产业链从顶层上的构成是：基础层――制造企业，中间层――以北上广深一线城市为龙头兴起的专用小型无人机航拍传媒文化企业，还有庞大的个人消费市场。
我国无人机制造企业这些年厚积薄发、迅速成长，已成为全球行业佼佼者。2015年，美国CES无人机展区内，中国企业占到一半。全球每卖出10架无人机就有7架是中国制造。热播美剧如《神盾局特工》《国土安全》中的一些镜头，也是利用国内企业大疆无人机航拍完成。
在无人机多项应用中，影视艺术创作属于价值聚焦的商用领域。相比农业、气象等先导型应用，航拍更多用于院线电影、新媒体微影视、影视剧创作、综艺节目拍摄方面。由于创作投入成本更高，资金密集助力产业发展，使其处于类似苹果iPhone在智能手机行业中所处地位。
新兴产业虽然无法确切预估未来市场规模，但百亿以上的可能性很大。曹三省判断说：“具体数字不重要，重要的是呈现了一种不可忽视的存在，现在人们只是观测到市场和应用的冰山一角而已。”
目前，无人机产业问题在于，国内大部分企业还主要集中在产品的生产、销售领域，在最高端的技术研发上投入不足。同时，国家对民用无人机还没有形成权威的技术质量标准，这无形中拉低了国内民用无人机的竞争门槛和性能保障。
在营区你说找汤景杰班长可能不是所有人都知晓，但你一提到“汤司令”那可是无人不知、无人不晓。“汤司令”是通信连官兵给他起的，只因为他管的事儿多，从连队台站装备维护到新战士的培训，从文件录入到办公设备维修都归他管，管的事情多，是因为他有底气。
“传输故障无法排除，快去找‘汤司令’来！”站台值班员小张发现设备出现故障，立即找来了已经熟睡的汤景杰。老汤问了问故障现象，径直去了集线器，将一根蓝线和红线调换了位置，系统就恢复了正常。老汤对所属设备配电架上大约500多根线的作用和连接已经做到了烂熟于心，并总结了一套适用于设备快速抢修的经验，成为了连队每名技术骨干争相学习的“经典”。
这就是“汤司令”。作为通信连的班长，他三句话不离老本行、不离自己带出的优秀通信骨干。他用2个月完成了别人9个月才能结束的战备值班岗前培训，并带出了多个技术骨干。由于岗位工作突出，他先后被上级表彰为通信检查先进个人，基层优秀通信骨干，并荣立了个人三等功。
“傻司令”去当兵
1998年汤景杰初中毕业以后，一次偶然的机会在电视上看到无人机训练，当时他一下子就喜欢上了无人机，并对它产生了很浓厚的兴趣。这一梦想就此在汤景杰的心里深深扎下了根。2000年12月他终于踏入了军营，成为了一名通信兵。
来到部队后，汤景杰的想法很多，也有很多的不适应。由于学的通信专业和他梦想中的专业没有任何关联，所以当时学专业时，他整天闷闷不乐。在这样的心态下，训练就感觉非常枯燥乏味。他整天对着那些数字、电码符号，一练就是一个星期、甚至一个月，恨不得马上退伍回家。当时他的班长得知情况后找他谈心：“你看到的无人机操纵技术，咱们的通信专业就是其中一个重要环节，没有通信，无人机也飞不上天。”班长的这一番话，让他看到了希望，他开始融入到专业训练中，在枯燥乏味的数字、电码符号中寻找乐趣。
“司令”就是司令
“钻研，是卓越的源头；本领，是隐形的勋章。”这句话一直贴在老汤的床头。
2005年，短波通信台站更换了新设备，汤景杰从台站技师那里借来了技术说明书和有关通信原理方面的书籍，研究新通信设备的性能和工作原理。经过一段时间的理论学习后，他感觉理论只是理论，实践才是检验理论的唯一标准。于是他积极向台站技师和老同志请教，用最短的时间掌握了台站的操作技能。他积极按照新《训练大纲》的要求，带领全台的同志积极探索训练模式改革，组织编写了《短波通信台站值勤工作手册》，提高了训练水平、规范了工作流程。有的战友说，这些都是技师的事情，我们只要负责值好班就行了，机器原理和维修不归我们管，有问题按照要求及时向上级如实汇报就行了，而他觉得当兵就要熟练手中武器装备。
“汤司令”的眼泪
“汤司令”没有司令的脾气，他憨厚、老实，是连队里的“活雷锋”。“ 汤班长，周六我女朋友过来，您能给我替个班不？”“没事，去吧！”每逢休息日像这种“无理”的请求，老汤都是欣然接受。“媳妇、孩子在外地，反正我也没事。”老汤这样解释着。每逢排班，战士都争着要和老汤一班，大家说他业务精通，和他一班，什么麻烦事都能顺利解决。
