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序论：在您撰写沥青路面施工技术总结时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
1 工程概况
G30线K2041+800—K2045+100、
K2120+000—K2123+000、K2126+000—K2134+700共计15km上行线，对行车道和超车道原路面进行铣刨，重新铺筑路面结构层，处治宽度为8.2m。其结构层设计为：
3、填料
采用干净的矿粉做为填料，表观相对密度≥2.5，含水量≤1，亲水系数＜1，塑性系数＜4，粒度范围0—0.6mm。
4、纤维稳定剂
SMA混合料采用木质纤维作为稳定剂，掺加比例以沥青混合料总重量的0.3%—0.4%为宜，纤维长度小于6mm；PH值为7.5±1.0；吸油率不小于纤维质量的5倍；含水率不小于5%。
5、SMA沥青混合料
要求孔隙率VV控制在3—4%，矿料间隙率控制在17%以内，沥青饱和度控制在75—85%之间；最小油石比为6.2%。
6、ATB—25改性沥青碎石
要求孔隙率VV控制在3—6%，稳定度不小于15KN，矿料间隙率不小于14%。
3 机械设备要求
1、拌和楼
采用LB2000型间歇式沥青拌和楼，加热方式用燃烧油加热，避免燃烧后粉尘进入沥青混合料，配5个冷料仓和5个热料仓。全部生产过程由计算机自动控制，并打印每盘混合料的温度、配合比、沥青用量等做为原始资料存档。
2、摊铺机
摊铺机采用性能先进的ABG432摊铺机，为了减少离析，要求最外侧螺旋边沿距侧档板距离不超过30cm，行走速度不大于每分钟4米。
3、碾压设备
初压：2台11吨双钢轮振动压路机；复压：2台26吨胶轮压路机；终压：1台11吨双钢轮振动压路机。
4、运输设备
15吨以上自卸汽车8—10台。
4 路面施工注意事项
1、碎石生产时要选择干净、无风化的片石，必要时要对片石用水冲洗，以保证碎石的含土量和细集料的砂当量符合要求；定期对热料仓集料进行分筛分析，作为对混合料级配的核对；为保持级配稳定，要定期对振动筛进行检查，防止筛孔堵塞或破损；定期对称量器进行校验，防止称量器发生偏差影响级配和油石比。
2、粘层油采用快裂的洒布型乳化沥青，洒布量控制在0.2—0.3kg/m2之间，不得过量，不得漏洒，破乳后，水份蒸发完既可进行铺筑。
3、橡胶沥青碎石封层做为应力吸收层，防止沥青路面形成反射裂缝，基质沥青采用90#道路石油沥青，胶粉添加剂量控制在20%—30%之间，弹性恢复量必须大于60%。
4、沥青混合料要严格控制温度，矿料温度要控制在170—190℃之间，沥青温度控制在165—175℃之间；混合料出厂温度必须控制在170—185℃之间；运输过程要采用必要措施保温，等待摊铺时间不宜过长，以防热量损失，影响铺筑质量。初压温度控制在160℃以上，终压温度在120℃以上，要求压路机紧跟摊铺机，以防温度过低影响路面密实度，降低防水性能。沥青混合料温度高于190℃时应废弃。严格控制混合料搅拌时间，防止花料出炉。油石比与设计值允许偏差为-0.1%—+0.2%，超出范围应废弃。
一、沥青混合料的摊铺要根据拌和机的产量，机械设备配备情况，摊铺厚度，摊铺宽度，控制摊铺速度，做到缓慢均匀，不间断铺筑，以防止出现离析，增加横向接缝等情况影响路面质量。一般情况下不允许施工人员在未压实前进行踩踏，人工只能处理纵向接缝。每次摊铺前应检查摊铺机以避免中间停机，并提前加热熨平板，以免第一车料温度损失过快，影响路面质量。
二、路面碾压
关键词：纵向接缝；开裂；工后沉降；密水性
Asphalt road widening on the transformation of longitudinal joint construction techniques
Zhao Zhen-dong1Wu Si-yuan 2Wu Gui-jin1
（1.Xinxiang highway administration Xinxiang City 453000;
2. Xinxiang Highway Survey and Design Institute Xinxiang City 453000）
Abstract: The longitudinal seam cracking is caused by the main reason of asphalt pavement widening reconstruction project early washout disease occurrence, by improving the local compactness, reduce roadbed settlement after construction, increase the asphalt surface layer joint water tightness and other measures, reduce the incidence of longitudinal seam cracking risk, delay the road surface longitudinal seam washout disease, prolong the service life of asphalt pavement.
Keywords: The longitudinal seam; dehisce; The settlement after construction; Water density
1．引言
我国中东部公路网于本世纪初已基本形成，随着近年来交通量的不断增加，早期建设的公路通行能力已明显不能适应交通量增长的需要，拥堵现象时有发生。为缓解这一矛盾，“三升二”、“二升一”公路拓宽改造已成为提升公路通行能力的主要措施。
新乡市近年来已对多条公路进行了拓宽改造，由于新老路基具有不同速率的工后沉降，以及新旧沥青混合料接缝处矿料级配呈非连续状态，致使纵向接缝过早开裂，以致引发沥青路面局部网裂病害的发生。本文为延缓纵缝开裂对公路拓宽施工技术进行了探讨。
2．加宽路基纵缝开裂的原因
所谓 “三升二、二升一”，是指在原有公路等级基础上，根据交通量和通行能力的需要，对现有三级公路提升为二级、二级公路提升为一级的俗称。为了充分利用老路面的剩余功能，除对局部进行裁弯取直外，大部分路段采取老路加宽的方式，为使拓宽后不至偏拱，不受条件限制时均采用两侧拓宽。
2．1新老路基搭接的形式
垂直搭接。对于平原地区，公路路基普遍较低，多数路段处于零填挖状态，为了保证拓宽路基的承载能力，设计一般要求对路基反挖处理80cm（路床部分）。当碾压宽度受限时，需沿老路路肩线垂直下挖至距路基顶80cm的位置，此时新老路基搭接即形成一条相对于水平面的垂直接缝。
斜面搭接。当路堤高度小于2m且不受碾压宽度限制时，将老路基表土清除以后可直接填筑新路堤。
挖台阶逐层搭接。对于路堤较高的路段，将老路基边坡表土清除以后，从老路堤坡脚向上按设计要求逐层挖设台阶搭接。
2．2不同搭接方式对新老路基不均匀沉降的影响
新老路基的工后沉降速率会有所不同，这是因为老路基成型后已运行多年，沉降速率逐年减缓并趋于稳定，而新路基由于材料的性质、压实质量以及压实应力释放等因素，初期工后沉降速率较高，因此会在新老路基交界处形成应力集中而开裂。不均匀沉降形成的应力大小与绝对沉降量有关，也即与预期开裂位置相对应的新路基厚度有关。垂直搭接时，沉降界面显著，新老路基结合处开裂可能性大；斜面搭接时，由于新路基厚度没有突变点，因此其沉降量沿铅垂方向也为渐变，新老路基搭接形成开裂的可能性最小；挖台阶逐层搭接的方式是将新老路基厚度分散、细化，使其在同一搭接界面上的沉降应力相对减小，以降低严重开裂的风险，但如果台阶做得比较大，则同样会在台阶的竖直搭接面处产生沉降开裂的可能。
2．3不同搭接方式对新老路基接缝区域压实的影响
新老路基搭接处一定区域内是压实的薄弱区域，原因主要有以下三点：
第一，由于处于压实区域边部，压路机在该区域内无法错轮碾压。按照1/2错轮压实法计算，压路机从左到右每压实一遍，接缝区域得到一次碾压，而中心区域得到两次碾压，接缝区域成为弱压实区。接缝区域宽度为主压实轮宽度的1/2。
第二，老路基搭接面（或台阶立面）是否顺直、平整，决定压路机能否碾压到边。如果老路基开挖立面不平整，线形不顺直，一些陡坎、急弯处压路机无法进入而被漏压，形成压实盲区。
第三，压路机类型决定是否可以碾压到边。一些压路机在主压实轮端部以外设置悬挂支撑装置，新老路基垂直搭接时，悬挂支撑装置首先与老路基接触而无法碾压到边，形成压实盲区。就目前常用压路机而言，震动压路机在轮端设有悬挂支撑，铁三轮压路机则不设，有利于贴边压实。
3．新老沥青路面纵向开裂的原因
3．1沥青路面纵向接缝开裂
沥青路面局部开裂的主要原因是抗弯拉强度或抗剪强度小于所承受的外力。沥青混合料的抗剪强度、抗弯拉强度主要来自于两个方面，一是沥青的胶结作用，二是矿料级配形成的嵌挤锁结作用。沥青路面拓宽纵向接缝为冷接缝施工工艺，在新老沥青路面搭接前，需事先对旧路面的边缘进行修整顺直，并形成坚实的接面。但新老沥青混合料在接缝处却难以形成理想级配而失去嵌挤锁结能力，同时造成接缝处的沥青混合料空隙率增大，沥青胶结面积减小，胶结力降低，进一步加剧了纵向接缝开裂的可能性。
由于纵向接缝处沥青混合料空隙率相对较大，造成沥青混合料局部透水，成为纵向接缝处水毁病害的直接原因。
3．2新老路基不均匀沉降造成沥青路面、路面基层受拉开裂
由于新路基工后沉降速率快，造成新老路基不均匀沉降，引起沥青路面、路面基层局部受拉而开裂。
3．3基层纵向接缝开裂反射至路面
基层纵向接缝受压实、材料离析等因素影响，成为低强区，受外力作用后易造成开裂，并引起路面裂缝反射。
4．延缓纵向裂缝发生的措施
沥青路面的拓宽改造极易发生纵向裂缝病害，处置不当，则缩短沥青路面的使用寿命。因此，应针对纵向裂缝产生的各种因素，制订有效的防治方案，并严控施工质量，以延缓开裂时间或降低开裂的风险。
关键词：交通道路；沥青路面施工；探讨
我国经济的发展水平，影响人们对于交通道路建设的需求，城市建设想跟上时展的潮流，就必须提高交通基础建设水平。这就要求根据道路的实际状况，对施工技术进行合理运用。在交通道路建设的过程中，要对沥青路面施工技术进行科学的分析，并结合多年的施工经验以及施工人员的技术，对施工存在的问题提出一些解决方法，保证道路建设能够顺利、快速的完成。
1.沥青路面施工技术的整体探讨
在2005年，我国颁布了沥青路面施工技术规范，其中要求针对具体的工程气候、交通及材料情况，应该有适应的沥青混合工程设计配置范围。沥青路面施工技术的工程包括：沥青混合料设计过程，沥青混合料配合比例设计，沥青路面原材料质量检测，路面压实度等等。沥青路面施工技术就像交通道路建设的“输送线”，完善交通的设施，加快道路施工的运作，促使道路的建设发展更快、更好。
1.1对于沥青路面施工技术的原则性要求
施工部门对于城市交通道路建设进行整体的规划，要遵循其原则性，保证道路的建设能够顺利进行。在进行沥青路面技术施工时，不仅要对考虑道路上的实际施工路况，还要考虑到政府的施工要求和布局。在施工过程中要遵循由深到浅、由下到上的步骤，要保证沥青路面技术设计符合规范。其中在设计过程中，要采用一个S型的配置结构——类似于密实骨架的混合料结构，要确定要确保路面的耐高温、耐低温以及防水、防损害的功能。
1.2对于沥青路面技术施工的重点内容
沥青路面施工技术是一个相当复杂的过程，除了上文提到的沥青混合料设计过程，沥青混合料、配制比例、设计过程、沥青路面原材料质量检测、路面压实、碾压工艺，它还包括下层封层技术等。在沥青路面技术施工中的所有过程中，选取了几个具有代表性的施工过程来进行分析。其中路面压实过程，应该考虑到混合料温度、原材料间摩擦力、混合料的配置、沥青的粘度等等这些因素。下封层施工技术，也称之为过渡层施工技术，它是沥青路面与基层结合的一个重要因素，主要作用是来通过增加基层沥青的基层与沥青面层面的粘性，发挥出防水、防渗透的功能。它包括两种粘合剂：乳化沥青和改性乳化沥青，两种结构形式：一是不洒透沥青的乳化沥青单层表面处治，二是喷洒液体石油沥青乳化沥青表面单层处治。在沥青路面施工技术机械设备上，主要包括沥青洒布机、沥青洒水车、森林灭火鼓风机、压路机、集料洒布机等。检测仪器括沥青针入度仪、沥青延度仪、沥青软度软化、路面渗水仪等。在施工过程中，要注意设施的维护清洁，以及施工过程的及时检查。
1.3对于沥青路面施工技术过程的检测要求
在沥青路面施工过程中，不应只注意到路面状况和技术施工的质量问题，还应该包括即时检测过程。在检测过程中，注意各个环节容易产生问题的部分，做到及时检测预防，以减少问题的产生，提高施工技术的质量和施工速度，最终提升交通路面的施工质量，促进城市的建设与发展。
2.我国出现沥青路面的病害和破损探讨
一般常见的路面损害，包括横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝、龟裂、车辙、沉陷、隆起等。向对于过去，现在的沥青路面上出现了一些新病害和破损状况，具体来说包括离析现象、泛油现象、松散现象以及翻浆现象等。造成这种病害和损害原因，除了受气候因素影响以外，还包括施工质量、路面设计理论、交通流量等因素。其中，交通流量是最为直接的因素，路面设计理论落后是最为主要的因素。离析现象，是指沥青路面级配和用量的局部失调，具体来说是指沥青施工中，由于分配不均造成的高温变形，产生路面易透水的情况。泛油现象，是指在轨迹带出现的大小不一的油斑，既不美观，又存在安全隐患。松散现象，指的是指的是面层底部集料间缺乏粘性，而从底部的沥青膜中脱落、产生的松散现象。这种松散受到长期的承重压力，使沥青路面的产生局部破碎的现象。翻浆现象，是指沥青路面的大面积泛白，它是由于沥青层面的和路面排水不畅造成的。相对于其它的路面施工技术，沥青路面施工技术更加复杂，直观性相对较差，潜在性因素较多。第一，施工的各个单位不严格按照规划标准进行施工，是比较常见的现象。第二，施工缺乏合理的规划，就会在过程中造成诸多问题，比如浪费大量投入的人力、物力和资金，降低了施工技术和质量问题。第三，道路建设和规划投入的资金较少，沥青路面施工技术的基础性规划和空间地下管辖发展的重视程度较低，因此在工程实施过程中，会造成各种各样的问题，而这些问题一旦出现，在短期时间内都无法挽回的。
3.沥青路面技术施工过程中的建议
随着互联网时代的发展，我国信息网络逐渐蓬来。对于沥青路面施工技术可以从以下几个方面实行管理：（1）尽快完成现状基础资料调查工作，现代化道路施工的核心是数据库,而数据库的建立是从现状基础资料的建立开始的。根据现在的情况，目前缺少的是现有的资料，对于资料的总结，可以通过政府组织投资并安排，专门成立一个领导管理的小组，在规定的时间内完成相应的计划，并在此之后进行调查、测量和绘图的工作。（2）实现统一的管理。在沥青路面技术施工中进行统一安排和部署，特别是对于下封层施工程序要加强管理。在管理方面实行一次性的改造，尽量避免进行挖地行动，虽然这种做法或许会在实行过程中投入较多的资金，但是相对于前期节约的做法，不仅节省了人力、还节省了资金，能够和城市统一协调。（3）借鉴优秀的经验。现今有许多城市在沥青路面施工这一块是相对缺乏经验的，可以向经济较为发达的城市进行学习，提高沥青路面施工规划管理，避免在摸索过程中走弯路，而且能在短时间内取得良好的工作成效。
结束语
综上所述，沥青路面施工的过程中要遵守政府相关部门的要求，结合实际情况考虑结构的持久力、承载力等因素，探讨和研究沥青路面施工技术。
参考文献
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【关键词】沥青路面；摊铺；施工技术；减压；控制
中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：
我国公路工程基础设施建设日渐完善的今天，沥青路面以其造价低、工艺完善、适用性强等一系列特点在我国公路工程建设中依然保持着广阔的应用空间。 为了提高沥青路面使用寿命，以及保障沥青路面施工质量，在沥青路面公路工程建设施工中应提高对沥青路面摊铺、碾压工序的技术控制与管理。以路基基础施工质量为保障、以路面施工技术管理为重点提高公路建设施工质量，进而促进我国公路交通的健康发展。在对现代公路工程建设施工研究中，沥青路面摊铺及碾压施工技术控制是影响公路行车安全性、行车舒适性以及使用寿命的关键。以摊铺及碾压技术控制为基础，保障沥青路面平整度、保障路面施工质量。
1 沥青路面摊铺及碾压施工技术要求分析
在对影响现代沥青路面施工质量的各因素分析以及相关研究结论的总结中可以看出，沥青路面摊铺、碾压施工技术控制是影响路面施工质量的关键因素之一。 为了提高沥青路面施工质量、提高施工企业技术管理及控制水平，现代公路工程建设施工企业应对沥青路面摊铺及碾压施工技术要求进行分析。根据摊铺找平、设备控制、摊铺厚度及施工参数控制要求进行摊铺工作技术分析。同时对碾压温度、厚度、压实模式及速度等参数进行管理。针对沥青路面施工技术要求开展技术控制工作，以此保障沥青路面施工质量。
2 沥青路面摊铺及碾压施工技术的控制
2.1 强化施工技术文件分析、完善施工质量技术控制点
作为现代公路施工技术控制与管理的基础，在公路工程中标后施工企业即应着手对施工技术文件进行分析。 针对影响沥青路面摊铺及碾压施工的因素对施工质量技术控制点进行完善。 通过科学的设置施工质量技术控制点使沥青路面摊铺及碾压过程中的技术控制工作有据可依、避免技术参数控制漏洞对施工质量的影响。 在此基础上 ，针对沥青路面摊铺及碾压施工技术要求开展技术控制工作，实现施工技术控制与管理目标。
2.2 沥青路面摊铺技术控制要点及控制方式
在做好技术控制点的确定及完善后，应对摊铺机找平方式进行选择，根据摊铺机械情况以及企业设备基础情况选择找平方式。目前，多采用摊铺机自带找平仪与多声纳非接触式找平仪、激光扫描找平仪复合使用的方式进行找平。以两种或两种以上找平仪的复合应用保障找平质量。以此为基础，施工企业还应对摊铺机的操作技术进行控制与管理。通过对摊铺设备的控制最大限度的减少离析现象，并提高平整度。因此，施工企业应在施工前对摊铺机的各装置进行检查，确保摊铺机完好状态后进行施工。同时，根据路面宽度、坡度设计等选择适宜的熨平板。在摊铺工作开始前对熨平板进行清理与加热。以此避免拉毛或沟槽等质量问题的发生。熨平板温度应控制在85℃~90℃之间，并严格控制摊铺厚度。以恒定连续工作为施工管理准则，由摊铺机操作人员及现场技术人员对摊铺机进行技术控制。 通过匀速摊铺减少集料离析或拉沟等质量问题的发生。一般情况下应控制摊铺速度小于4m/min。 必要时采用公式：
V＝100QC/60PWH
进行摊铺速度的计算。通过速度控制以及基础技术控制工作保障沥青路面摊铺质量。 针对沥青路面摊铺施工技术控制中设备状态、设备操作等对摊铺质量的影响，现代公路工程施工企业还应在工程中标后对相关管理体系进行分析。针对沥青路面摊铺技术控制需求进行管理体系的调整与完善，规范设备检修人员及操作人员的行为，以此保障沥青路面摊铺质量。
2.3 沥青路面碾压施工技术控制分析
作为一项成熟的施工技术，沥青路面碾压施工技术控制应从影响压实效果的关键工艺入手。 通过碾压温度的控制、碾压厚度的控制、碾压程序控制以及振频振幅等参数控制保障沥青路面碾压施工质量。 根据沥青路面碾压需求 ，通过技术控制提高沥青路面强度及稳定性，进而预防车辙等问题的发生、提高公路使用寿命。根据影响沥青路面碾压施工质量的技术参数，在沥青路面碾压施工前应根据混合料的实际情况确定碾压温度。 以 120℃~150℃为控制标准化，避免温度过高或过低影响压实效果。 另外，还应在原有摊铺厚度控制上强化碾压厚度的控制。一般按照混合料最大粒径三倍作为最小厚度进行碾压厚度的控制。 做好基础的技术控制与管理后，还应根据沥青路面初压、复压、终压三个阶段进行碾压方式的控制。 通过不同碾压阶段的振动控制以及压实遍数、压实速度的控制保障碾压质量。例如：
初压控制速度在2.5km/h、终压速度控制在4~4.5km/h，以速度控制保障碾压强度。 另外，作为影响路面平整度的重要因素，在碾压过程中还要对压路机操作过程进行控制与管理。避免急停急起、路面掉头以及路面停车等对平整度的影响，保障公路行车安全及舒适性。
2.4沥青混凝土路面裂缝处理
基层裂缝的产生，有部分就会反射到沥青混凝土面层，这样就会给路面带来一定的质量隐患，这样就会使路面耐久性变的降低。由于裂缝的产生主要在预防，从路基以及路面结构层设计和施工的各个环节都必须重视。只要采取了积极有效的措施，合理组织施工工序，杜绝不利因素的发生，这样裂缝问题就会减少。沥青路面裂缝产生后，必须及时处理，防止水和有害物质侵入，从而影响道路使用寿命。灌缝前，必须清除缝内垃圾等，保证缝内的干燥；灌缝后，表面应当洒布粗砂或是3～5mm的石屑。
3 强化现场技术监督，保障沥青路面施工质量
在对现代沥青路面施工质量管理现状的分析及其技术控制要点的总结中可以看出，沥青路面摊铺及碾压施工技术管理中现场技术监督是保障技术管理目标实现的关键。现代公路工程建设施工企业必须在沥青路面摊铺及碾压施工中强化现场技术监督工作。 以施工设备操作人员的质量意识为基础、以现场技术人员及质量管理人员的监督为重点保障沥青路面摊铺及碾压施工质量，实现施工技术控制与管理的最终目标。
4 结论
综上所述，现代沥青路面技术是我国公路建设施工中较为常用的技术之一。其摊铺及碾压施工对公路行车安全性、舒适性以及公路使用寿命都有着重要的影响。为了保障公路建设目标的实现、提高公路工程建设施工质量，沥青路面施工企业应通过摊铺及碾压施工技术管理促进施工质量管理工作的开展，促进沥青路面施工质量的提高。
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【关键词】公路 沥青路面 施工技术 质量控制
交通是各地区加强联系的一种途径，具有重要的作用。近年来，我国的公路工程在不断发展，其中的沥青路面更是越来越广泛，不仅提高了公路工程的质量，还为安全性作了保障。所以，在公路工程的实施过程中，严格要求施工技术、质量控制是至关重要的。
1 公路沥青路面施工过程中存在的问题
1.1 沥青原料不符合要求
可以说沥青原料直接影响着沥青路面的质量。沥青是一种感温性很强但不具弹性的材料，当气候、温度发生变化时，一般都会发生热胀冷缩。因此，一般都会根据沥青的软化点、针入度以及延度的标准进行采购沥青原料。如果，为了减少原料成本而使用不合格的沥青原料，那么，沥青路面就会存在许多问题。比如，沥青的延度不达标，那么，在气温下降、温度极低的情况下，便会影响沥青的收缩强度，引起沥青与路面的抗拉强度存在大的差异，引起路面发生裂缝。一旦沥青路面发生裂缝，则就表明了路面所能承受的重力下降，同时意味着路面遭到损坏，而且损坏程度也会不断地加剧。
1.2 工程原料的配比比例失衡
沥青路面在施工时，是有多种原料混合加工的，而且应该按一定的比例进行配比，这样才会保证工程质量。但是在实际操作过程中，往往都因为原料长时间不使用而发生变化或是原料在混合过程中存在的问题导致配比存在误差，这样一来，沥青路面的质量便会存在问题。比如，在配比沥青混合料时，如果沥青、油石的比例偏低或者是加热沥青混合料的温度过高 ，都会影响沥青与其他原料之间的粘结性，最后导致沥青路面松散剥落。
2 公路沥青路面的施工技术与质量控制
2.1 公路沥青路面的施工技术
2.1.1 沥青混合材料配比技术
铺设沥青路面，需要沥青混合料。在进行生产沥青混合料之前，一般都会对沥青和其他原料进行预拌来确定拌和所需的时间、温度、原料量等等。在进行沥青混合料的拌和时，要求要依据各种原料的粒径采取相对应的调整转速，以达到原料间的比例平衡。等拌和机进行调整、稳定后，还要求抽取样本进行马歇尔实验、抽提实验，对实验数据进行比对分析。
2.1.2 沥青路面的摊铺技术
在公路工程进行现场施工时，在沥青路面摊铺时，应当遵循均匀、不间断、慢节奏的原则，以保证顺利实施摊铺。在进行摊铺时，应该由专业的技术人员进行指挥和施工，这样有利于保证连续摊铺，不间断。摊铺结束后，应当进行路面的质量检测，确保施工符合规范。如果某个路段是不均匀的，那么应该进行重新摊铺。
2.1.3 沥青路面的碾压、压实技术
当沥青路面摊铺完成后，接下来则是要进行路面的碾压、压实。在碾压之前，一般需要洗衣粉混合水将压路机的各个轮子涂刷，之后也是需要先在预碾的花雨布进行碾压，然后再对成功摊铺的沥青路面上进行，这样有利于主要沥青面层表不被污染。在进行碾压时，还应注意时间，即沥青路面光滑，阻力最小时，由沥青混合料摊铺的路面才能充分被压实。碾压过程中，还需要将碾压方式进行有效的改善，采用颜色标线（黄、红、绿）将路面进行碾压的一个分段，标明初压、复压、终压，这样可以避免重复或是遗漏的情况。或者可以采用流水线形式，即排压方法进行路面碾压，这样可以使各个施工环节不被间断，确保路面充分压实。
2.1.4 沥青路面的接缝技术
进行接缝工作时，首先要对接缝处的粉尘进行清除，其次适当增加沥青路面的后摊铺。使用钢筒式的压路机进行横向的碾压、压实，这样有利于接缝的有效进行，从而提高整个工程的施工质量。
2.2 公路沥青路面的质量控制
2.2.1 工程所需原料的采购以及检测
当采购原材料时，应当对沥青、油石、矿粉、集料以及机制砂等进行质量的检测，只有保证原材料的质量过关，才进行采购。如果说，是跟声誉良好、有质量保证的原材料厂采购，那么应该由专业人员对原料进行查收、实验、检测，以保证原料的质量符合规定。在公路工程进行施工时，也需要对现场的原材料进行抽样检测，以保证原料质量、工程质量。
2.2.2 对相关施工设备进行检查
在进行公路工程施工前，需要对施工设备进行检查，保证设备的性能，可以进行正常的工作，提高工程施工的效率。
2.2.3 做好沥青混合料的质量控制
沥青混合料的质量是公路质量的重要决定因素，做好原料质量检测，利于拌和混合料。在生产沥青混合料时，先对对沥青和其他原料进行预拌，以此来确定拌和所需的时间、温度、原料量等。拌和沥青混合料时，要求原料间的比例平衡，还要求抽取样本进行马歇尔实验、抽提实验，对实验数据进行比对分析。
2.2.4 沥青路面的质量检测与评定
沥青路面的质量检测是非常重要的工作，它直接影响交通工程的质量。一般来说，都需要通过很严格的工程监管、科学的质量检测等来为公路工程质量的评定提供科学的依据。假如一项工程不存在科学试验检测的相关资料，那么就无法评定工程质量，也将会得到不理想的验收效果。
3 公路沥青路面施工技术与质量控制的意义
（1）有利于保证公路工程顺利完工；（2）有利于提高交通工程的质量效益；（3）有利于延长交通工程的使用寿命。
4 结语
总之，交通事业在不断发展，公路事业也在不断发展，而在众多的公路路面形式中，沥青路面是最为广泛使用的。在公路沥青路面工程的实施中，必须合理科学地采用施工技术，采取正确的质量控制措施，同时重视施工质量，有利于提高工程的整体质量，从而保证车辆的安全行驶。但是提高工程整体质量是很复杂的，还需要优秀专业的施工人才队伍，实施过程管理，注重总结经验。只有保证整个工程公路沥青路面的质量，才能给社会创造出安全、舒适的车辆行驶环境，进而保障车辆安全行驶。
参考文献：
[1]李宗.公路工程沥青路面施工技术及其质量控制研究[J].交通世界（建养机械），2015（02）：118-200.
【关键词】公路施工；沥青路面；技术
中图分类号：U416 文献标识码： A
沥青路面相对于传统的混凝土路面的价格要高，但是从长期的使用效益和维护成本等方面考虑，沥青路面具有较大的优势，首先沥青路面对车胎的磨损小，能够提高车子的抓地力；另外，沥青路面具有较好的物理性能，抗压、耐拉伸、坚实；最后沥青路面便于维护，可以重建。在公路建设中得到广泛的应用。
1 沥青路面施工中的主要影响因素
沥青路面施工技术较为复杂，受到的影响因素也较多，主要分为资源因素、外部环境因素以及公路自身的建设要求因素。
1.1 各种资源对施工技术的影响
首先，人力资源。建造活动中的主导因素为人，人力资源不仅能够对工程产生积极影响，还能够导致负面问题。在沥青路面施工中，人力资源的专业素质和水平直接关系着施工技术的水平，同时对整个公路工程的建设质量也产生着至为关键的影响。另外，目前众多公路施工中，由于技术人员和操作人员缺乏责任心、作业不规范导致了诸多质量问题，严重影响施工的顺利进行。
其次，物力资源。沥青路面施工中会需要大量的原材料，沥青路面的主要构成就包括沥青、石料以及矿粉等；这些物力资源的质量对施工技术的有效应用以及公路质量产生着重要的影响。例如，沥青的质量高低表现在粘合度、凝结时间等因素上，继而影响到摊铺、碾压技术环节的实施和效果。
另外，机械设备。随着科学技术的进步和发展，施工行业的机械化水平日益提升，在沥青路面施工中往往会涉及各种机械设备，例如，摊铺机、布料器、锯缝机、压路机以及工程所需供电、供水设备等，机械设备的应用极大的提高了施工的效率和水平。尤其是对于公路施工，工作强度和难度比较大，对机械的作业性能和水平要求比较高。在沥青路面施工中提高机械设备的工作性能对于施工技术水平的提升具有重要的影响。
1.2 外部环境对施工技术的影响
外部环境主要是指自然环境对施工技术的影响，其包括两个方面的内容：第一，季节和温度的变化。沥青路面铺设时对温度的要求比较高，只有在适宜的温度下才能够更好的进行凝结和压实，从而提高沥青路面的使用性能和质量。季节变化和温度高低，都会直接对物料的温度产生影响，无论过高或者是过低都会需要另外采取相应的控制措施，加大施工难度。第二，地理环境的影响。沥青路面的铺设是以地表面为基础的，公路工程的地理环境和地质条件会对沥青铺设厚度、碾压强度等产生影响。
1.3 公路自身要求对施工技术的影响
沥青路面的厚度和宽度也会对施工技术产生影响，沥青的温度影响着压实的效果，温度高则意味着压实的密度较大，温度较低则会减低压实效果。另外，路面的宽度影响摊铺的面积、碾压的时间，进而影响工程的进度。在实际施工中，经常会根据沥青路面的宽度来制定物料运输、机械设备以及碾压次数等，以制定较为科学合理的工程施工计划，提高沥青路面的施工效率和质量。
2 公路施工中沥青路面的施工技术要点
公路沥青路面的施工流程主要包括测量放样，清扫路面底基层，对混合料进行拌和、运输、摊铺、碾压，然后对路面的接缝进行处理，最后验收完毕，开放交通。下面对沥青路面施工主要技术要点进行总结和分析。
2.1 沥青路面底基层的处理
底基层指的是路基和路面之间的接触层，底基层的强度和平整度直接关系着路面的强度和平整度。在对其进行处理之前，要事先对其进行清理和检查，避免人为因素或者是天气原因对底基层造成损害。
2.2 沥青混合料的处理
对沥青的混合料进行处理时，首先要进行配比。按照混合料的性质将其进行分类和分别放置，注重化验结果，优化现场实验室的化验，禁止使用化验不合格的材料，最后按照科学合理的比例对混合料进行搅拌。在搅拌中注意温度的控制，在保证混合料均匀性的同时，将加热温度控制在150°C～170°C之间。对于集料的加热温度比沥青混合料的温度稍高一点，要控制在160°C～180°C之间，混合料出厂时的温度要在140°C～160°C。当混合料运至施工现场时保证温度在120°C～150°C。温度的适宜才能保证和提高混合料铺设和碾压的效果。对于温度过高的混合料要进行废弃处理。混合料搅拌完毕进行运输的过程中，仍然要注重保持混合料的温度和均匀性，避免在运输的过程中出现因为天气或者外界因素而致其污染或者是无法使用情况。
2.3 沥青混合料的摊铺
公路施工中要借助沥青摊铺机对沥青混合料进行摊铺并且热拌，考虑到公路的路面一般都比较宽，所以在摊铺中一般会选择两台沥青摊铺机，保证摊铺宽度度在6～7.5米，摊铺机前后也要保持10～20米的距离，以防止离析现象的发生。
在对沥青混合料进行摊铺之前要对熨平板进行清理和检查，首先对其温度以及横坡度进行调整，熨平板的温度保持在100°C以上，使其与混合料的温度接近。然后在摊铺时对熨平板的高度和宽度进行检查，混合料车需要在摊铺机10～30厘米处，将料车挂空挡等候后摊铺机缓慢前进进行卸料。这样可以避免料车与摊铺机相撞造成路面不平整问题的产生。同时，在摊铺机供料时要保持稳定与均衡，防止离析现象的发生。在摊铺中也要保持速度的缓慢、均匀且连续，禁止随意变换速度或者是中途停顿，并对前后左右的情况和变化进行实时的关注。沥青混合料的摊铺速度过快，就容易导致一些较大的粗颗粒向前滑动，从而留下小空洞或者是凸起，影响公路的密实度与平整度。
2.4 沥青混合料的碾压
对沥青混合料进行摊铺后，接下来的环节便是碾压，通过压实来提高公路路面的强度和稳定性，提高使用性能。碾压的温度与碾压的厚度关系着碾压的最终质量，关系着整个路面的使用性能。碾压的温度是否适宜直接关系着压实的效果，一般初次碾压的温度要高于110°C，如果温度较高可以减少碾压的次数，从而保证碾压的质量；如果温度较低，则需要增加碾压的次数，在碾压中注意消除轮迹，尽量防止和避免路面不平整的情况发生。在碾压中最好将温度保持在较为适宜的温度范围内，以提高路面的质量。碾压的厚度关系着碾压的密实度，一般而言较大的厚度产生的压实效果比较好，而较薄的厚度会受到混合料自身温度降低过快的影响，难以达到良好的碾压效果。
2.5 沥青路面的压实与接缝
做好路面的接缝处理工作，不仅能够提高公路的压实度，提高路面的耐久性，还能够提升沥青路面的使用性能，延长使用寿命。接缝施工可以分为纵向施工缝和横向施工缝。纵向施工缝是指的选择两台摊铺机进行作业，以梯队联合摊铺的方式进行的接缝方式。纵向接缝的过程中，前部不需要进行压实处理，而是给后摊部留有高程基准面，等后摊部分完成之后再进行碾压。横向施工缝就是指平接缝的处理方式。用直尺对摊铺段端部的平整度进行检测，如果不符合要求就用锯缝机进行切割和铲除。在摊铺前，需要清除接缝时产生的粉尘。摊铺时，用钢筒式压力机进行横向压实，实现跨缝从先铺路面向新铺路面的转移。
3 总结
沥青路面具有良好的耐久性、防渗性以及坚实性，在公路建设中被广泛应用。但是沥青路面施工技术较为复杂，在施工中容易出现各种问题，因此在施工中要提高施工技术，加强质量控制，提高公路的使用性能和寿命，从而产生良好的经济效益和社会效益。
【参考文献】
[1] 夏栋祥.公路施工中沥青路面的施工技术探讨[J].江苏科技信息.2014.09（18）：40+42.
关键词：公路工程；沥青；路面；施工技术；应用分析
近年来，随着国家对基础建设投资力度的加大，公路建设取得飞速发展。在国内公路工程的建设过程中，沥青路面因为其表面十分平整，路面强度大，行车安全系数高、噪声低，没有扬尘与振动和良好的防水性能等诸多优点被广泛采用，沥青路面的施工工艺和技术也因此得到极大的提升和进步。所谓的沥青路面是指在公路路面建设施工过程中，在路面的使用材料中添加一定成分的沥青，来达到提高公路路面质量的要求。沥青路面因为其诸多优势，在各级公路建设过程中都被广泛使用，通过提高沥青路面的高质量来缓解日益繁重的交通压力，促进基础建设技术的进步[1]。
1 沥青路面的施工规范
在公路工程的施工规范和要求中，路面施工的技术规范和相关施工要求相对于其他环节的工程来说更加严格，因为路面施工后的外观及质量直接影响到公路通行后车辆行驶的安全性及舒适性，因此，在进行公路工程路沥青路面的施工过程中，施工单位要严格要求相关的作业人员按照行业标准和施工规范进行操作，以确保路面完工后的安全性和可靠性。按照国内相关的公路工程施工的法规文件的要求，在公路工程的施工过程中，施工人员必须遵循以下基本技术规范的要求：第一，对于质量要求较高的一级公路和特级公路，压实度不可以低于98%，对于一般的公路工程的沥青路面，压实度也不能低于95%，以确保路面的质量和平整性；第二，在沥青路面的施工过程中，路面涂层厚度需控制在2cm以内，路面的平整度需要控制在0.5cm以内，路面的总体宽度需要控制在2cm以内，以确保路面的施工符合行业技术规范的基本要求；第三，在沥青路面施工过程中，沥青等材料的施工温度对于路面的质量有着直接的影响，所以，在施工过程中，需要进行严格的控制和测量才能进行沥青等材料的摊铺施工；第四，为了确保路面的压实度，必须采用12吨以上的压路机，才能确保压实效果。
2 沥青路面原材料的控制
在沥青路面的施工过程中，沥青路面施工过程中所使用的沥青、粗细集料、矿石等原材料的质量是影响沥青路面质量的直接因素，因此，控制好沥青路面施工过程中使用的原料的质量对于沥青路面质量的保证具有关键性的作用。所以，在相关原料的采购时，需要寻找生产质量过硬，诚信经营的供应商来供应满足技术标准规范的原材料，对于原材料的各个采购和进料环节进行监督和抽验，以确保原材料的质量要求处于可控范围。沥青路面施工使用的原材料因为属性较为特殊，故在运输过程中需要专用车辆进行，温度也要按照相关的技术要求进行控制。在施工过程中，还需要用到不同规格的碎石来铺设道路的骨架，所以，安排专人对碎石在场地存贮，保管进行管控，确保碎石的干燥性，有利于沥青路面使用的混料质量的稳定性。
3 沥青混凝土中的材料配比
沥青混凝土陆念是现代公路建设的主要工艺方式，因此，沥青混凝土的配比设计对于路面的质量具有关键性的影响。在沥青混凝土的配比设计过程中，为了确保配比后的质量，一般需要在储备原材料之前进行相关的工地实验来确定配比比例，这样做的好处在于不仅可以准确的实现对材料品种、级配和用量进行确认，还可以通过抽样实验，对沥青混合料的用量进行准备有效的控制，以提升沥青路面的施工质量[2]。
4 沥青混凝土施工的工作面要求
沥青混凝土铺筑的基层的强度、平整度和弯度对于沥青混凝土铺筑后的质量影响十分重要。所以在公路工程沥青路面的施工过程中，为了确保基层的平整度，干燥度和清洁度，需要对基层进行重点检验，确保没有松散的石料等影响沥青混凝土施工的因素存在，同时，在基层上洒一定数量的透油层，以确保施工的质量。
5 施工技术控制
要实现对施工技术的控制，必须对以下几个环节进行严格技术管控：第一，沥青混合料的拌合和运输控制。沥青混合料为了确保混合质量，要求拌合时间短，运输时间不宜过长，使用翻斗里涂抹了油水混合物的15吨以上的自卸汽车，来降低沥青混合料的氧化和挥发；第二，沥青混合料的摊铺控制。在沥青混合料摊铺前，必须对摊铺机进行例行的检查，以确保沥青混合料得到连续稳定的摊铺，保证路面的平整度，在后面人工检修时，不可以站在未压实的沥青混合料上施工；第三，沥青混合料的碾压控制。沥青混合料要实现想沥青混凝土的转变，必须要通过对其进行压路机的压实施工，使沥青混合料材料之间的空气被挤压出来，确保矿物颗粒能够有效的粘结；第四，路面接缝处理控制。安排专人负责表面粗斜较多，离析较大的接缝状况。使用喷灯烘烤或热混合料覆盖的方式，使接缝处软化在实施接缝铺筑施工，并涂抹沥青层来加强混合料的粘结，最后实施压实动作，确保接缝质量。
6 收集资料，强化验收
资料的收集是工程验收的基础保障。因此，在沥青路面的施工过程中，对于施工过程中出现的问题和难点进行不断的总结，同时关注新材料、新工艺、新技术、新设备的引进作用和功效，以实现对施工过程实现动态管理，确保施工环节处于可控状况，对于沥青混凝土使用的原材料，进行相应的质量检测并记录，是保证混凝土质量的关键。在施工过程中，对于相关环节的施工参数和相关实验数据及照片影像资料进行及时的归档保存，是保证后期竣工验收的关键性依据，为确保施工质量奠定基础[3]。
结束语：
目前，使用沥青混凝土进行公路工程路面的施工，已经成为现代公路建设的主要工艺方式，沥青路面的施工技术也因此逐步成熟和完善，在公路工程的使用过程中取得良好的效果。随着私家车数量的不断增多，公路工程面临着日益严峻的通行压力，为了确保公路工程沥青路面的质量，我们需要对沥青路面的施工技术进行不断地提升和完善，同时在施工过程中对相关环节进行严格的控制和监督，使得技术不断得到优化和升级，确保沥青路面施工的顺利开展，为公路质量的提高保驾护航。
参考文献：
[1] 李文平.公路工程沥青路面施工技术的应用分析[J].城市建设理论研究，2014，（12）.
