时间：2023-03-06 16:03:24
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氯氮平系二苯氧氮平类抗精神病药物，对精神分裂症有较满意疗效。目前对其副作用即氯氮平致癫痫发作的临床报道较多，但氯氮平撤药后导致癫痫发作的报道甚少。癫痫到底是氯氮平的副反应，还是撤药导致，有待于进一步深入探讨。
1临床资料
患者，男，65岁，因“精神分裂症”20余年服用氯氮平，每日用量达600-800mg。来院前5日突然停用氯氮平、每天少量饮酒。来院时患者神志模糊、有向右共同篇视，大汗淋漓、流涎，面部间断抽搐、四肢颤抖、肌张力增高。辅助检查：头部CT未见异常，心电图窦性心动过速，血象WBC23.7×109/L。经神经内科会诊考虑“癫痫”给予鼻饲后丙戊酸钠0.4g日三次口服，并消炎、营养脑细胞、对症、支持治疗。用药4日上述症状未见好转。此时，有一位家属刚从外地回来，诉此前曾有2次停氯氮平后出现上述症状，在脑科医院重新服用氯氮平后症状消失。故试着继续开始服用氯氮平每日600mg，3日后患者神志恢复，抽搐、颤抖、流涎等症状消失，血象WBC开始下降。由此考虑上述癫痫等症状为氯氮平撤药所致。
2讨论
氯氮平已知不良反应有流涎、恶性呕吐、癫痫发作、心率加快、视物模糊、性低血压等，严重的并发症为粒细胞减少、溶血反应、左心衰竭、继发感染等可引起生命危险。
徐作国[1]等新发现氯氮平的少见不良反应报道中戒断反应占2.51%，包括戒断综合征，撤药瞻望，药物依赖等。
对停用氯氮平后出现撤药症状也已有报道[2]，研究发现骤停氯氮平1周内可引起戒断症状，主要表现为：（1）躯体戒断症状，如恶性、呕吐、出汗、坐立不安、脸红、头痛等；（2）精神病复发；（3）心境改变，烦躁不安、抑郁。
氯氮平系多受体阻断剂，该药撤药症状发生频率高，症状多样[3]。
本报告中的病例出现氯氮平撤药综合征以躯体戒断症状为突出表现，近年来有氯氮平致躯体依赖的个案报道[4]。可能与氯氮平引起的多巴胺受体向上调节，超敏以及短暂高胆碱能状态有关。
在临床工作中我们应预防氯氮平的戒断反应，需要减慢或撤除长期使用的氯氮平时，必须缓慢、谨慎减量，最大限度地减少撤药综合征的出现。
参考文献
［1］徐作国，张韵东，宋玉芬.氯氮平少见不良反应分析【J】.中国药物警戒杂志，2010,7（1）：45-47
［2］余西金，刘晓鹏.氯氮平戒断反应【J】.临床精神医学杂志，1992,2:38
高赔付率让一些保险公司车险业务出现亏损
上周五，北京保监局公布的数字表明，今年第一季度，北京市机动车平均保费自2003年以来首次同比出现增长，平均每辆机动车的保费为3128元，比去年同期上涨了46元。与去年车险市场“降价”声一片的热闹情景相比，今年的车险价格在悄无声息中又涨了回来。
保险公司悄然涨价
莫女士的奥拓车本月初保险到期，她在续保时发现，尽管保险公司的业务员按照上年未出险的情况给了300元的保费优惠幅度，比去年200元的优惠又多出100元，但是最后车损、第三者责任险和不计免赔的保费合计仅仅比去年少了30元。莫女士分析：“多优惠100元，却只少交30元的保费，保险公司肯定是涨价了。”业务员的解释证实了她的分析，她所投保的中国人保实际上从今年1月份就调整了车险价格。尽管莫女士的无赔款优惠幅度加大了，但由于车损险等费率上调，第三者责任险根据年限不同上升了几十元，不计免赔根据前2项的变化随之上调，所以最终的价格下降并不多。
但是，与去年年初刚开始车险费率改革时，各家保险公司大张旗鼓且争先恐后地吆喝“降价百分之几十”的表现截然相反，今年以来的车险价格上涨显得有些无声无息。
首先动手的是人保。凭借着市场最低价的卖点和几十年来积累起来的品牌、网点机构等优势，去年人保的车险业务再一次大规模扩张，其超低的车险价格不但让竞争对手望洋兴叹，而且丧失斗志，到后来一些保险公司甚至调整缩小了车险业务比重，因为“我们的车险价格怎么也不会降到那么低”。
但是，北京去年车市的红火使新车新手猛增，也造成出险事故率的大幅上升。不止一家保险公司发现北京市场去年的车险赔付率远远高于制订费率时的出险率预期，高赔付率让一些保险公司的车险业务出现了亏损，直接妨碍了保险公司对保户、修理厂以及商的款项支付。
海外上市后被要求必须对投资者负责的中国人保终于开始对这一只赚规模却不赚钱的业务动起了手。去年12月底，人保开始悄然调整私家车、机关用车、营运车等各车种的保险费率，对于经常出险的车辆保费提高了5%以上的幅度。
随之，3月上旬，平安产险也在其2004年版新款车险条款中，提高了桑塔纳、奥迪、帕萨特以及近来走俏的新款车如宝来、POLO车型车损险的系数，使这些车辆保费上涨。
涨价是保险公司理性经营的表现
北京保监局副局长傅安平表示，车险价格回升，使今年前3个月的车险业务质量有所提高，也是保险公司理性经营的体现。他说，自去年年初开展车险
费率改革后，北京车险市场上一度出现了各家保险公司比拼价格的恶性竞争，造成一些公司车险业务只见规模不见利润，甚至出现亏损的情况。从去年下半年开始，各家公司逐渐意识到这个问题，人保、太平洋、平安、华泰等多家公司纷纷采取了限制高风险车辆承保的措施，而不再一味比拼市场规模。
今年1月份，中国保监会下发《车险费率调整权限等有关问题的通知》规定，保险公司不得拒绝承保车辆，但可以在+30%和-20%的范围内上浮和下调费率，对风险程度较高的车辆通过调整费率等手段促进投保车辆注重安全驾驶。这为保险公司之后的调整车险费率提供了政策依据。
涨价后保险公司开打服务牌
关键词：机动车辆保险高赔付率赔款支出理赔
目前车险赔付率直线上升成为了我国机动车辆保险面临的主要问题。我国已经成为交通肇事率最高的国家之一，各种案件的发生使机动车辆保险理赔大幅增加。就2008年下半年来说，中国人民财产保险公司中机动车辆保险的赔款支出占同期保险业务收入的比重高达73.5%；太平洋财产保险的赔付率也高达67.13%；而有的公司甚至超出了100%的赔付率。2009年我国车险赔款支出也呈同比增长之势，在总赔款支出中占比高达73.79%，其中的交强险赔款支出同比增加117.78%。1
一、我国机动车辆保险高赔付率原因分析
赔付率是指一定会计期间赔款支出与保费收入的百分比。用公式表示为：赔付率＝（赔款支出÷保费收入）×100％。2赔付率由赔款支出和保费收入两个因素决定，高赔付率从静态分析看可能是因为保费收入的减少，也可能是因为赔款支出的增多。从动态分析看则是因为赔款支出的增长比例远远大于保费收入的增长比例。
随着我国汽车的普及以及车险业务的发展，我国的车险保费收入总体来说还是比较高的，因此导致我国机动车辆保险高赔付率的因素主要是赔款支出的增加，而赔款支出的增加又有多方面的原因。其中核保方面的因素是通过承保质量来影响赔款支出的，理赔方面的不足才是导致赔款支出提高的更直接、更重要的原因。
（一）保险公司理赔管理不足
1、理赔程序简化，查勘定损技术不高
机动车辆保险理赔流程本来比较复杂，包括报案、查勘定损、缮制审核、赔付结案环节，但在实际操作中为了缩短赔付时间和减少麻烦，保险公司往往放松对车辆和报案资料的核查，简化交通事故理赔程序，特别是在查勘定损、审核和赔付上都不够谨慎。另外，我国大多保险公司在定损技术方面还不够高。
2、理赔人员业务素质和道德素质不高
理赔人员业务素质良莠不齐是导致赔款增大的一个重要因素。部分理赔人员由于业务不熟练，相关知识少，不能准确定损，造成多赔的情况时有发生；理赔人员道德素质低下，一些理赔人员把理赔视为发财致富的“工具”， 明里暗里谋取私利，如通过种种方式制假造假。
（二）被保险人的道德风险和心理风险普遍
被保险人的道德风险是导致保险公司赔款增加的一个不利因素。其表现为被保险人为了获得保险金而故意制造伪证、更改事故日期、制造事故、肇事后投保、冒名顶替、开具假药费单据等。另外，目前购买私家车的人越来越多，新车销售量不断增加。而私家车的驾驶员有很大部分是新手，出险率比较高，随着生活节奏的加快，驾驶员经常工作疲劳而驾车，他们的谨慎意识不够，或者为了赶时间，或者饮了酒，又或者是为了追求刺激等都使得出险概率大大提升。
（三）汽车修理厂存在普遍的道德风险
4S店以及汽车修理厂是顾客以及保险公司的桥梁，他们作为独立的利益体，在现实生活中经常利用职务之便骗取保险金以获得额外利润。有的时候汽车没有坏或者只是轻微受损，修理厂就自主扩大损坏程度，以便向保险公司索赔高额保险赔款。还有的骗赔招术有以次充好，将质量较低的材料更换给车主，却向保险公司索赔最高级的材料费等。
（四）医疗机构中不合理费用攀升
医疗机构中不合理的费用攀升导致了保险赔付上升。一是在利益驱动下，医院和医生都很乐意开处昂贵的检查项目及药品；二是事故的受伤者，也愿意多检查、多用好药；三是受害者将交通事故所受伤害和其它原有疾病合并治疗；四是小伤大治、挂床疗养等情况也时有发生。
二、降低我国机动车辆保险高赔付率的措施
（一）强化保险公司理赔管理
1、加强理赔流程管理，提高查勘定损技术水平
保险公司应进一步完善理赔规章制度，加强理赔流程的管理，使各个环节严格按照相应的规章制度执行；加大查勘定损力度，保险公司要特别加强查勘定损工作；建立理赔监督模式，建立内审制度,严格理赔审核，对业务部门处理完毕的赔案, 对审核报批各个环节,都要认真审核。此外，保险公司应该向国外学习先进的查勘定损技术，对记录、测量、绘图、照像、询间、取证等重要工作进行严格规定；引入先进的IT信息技术，利用无线网络进行远程定损和异地处险,运用完善的业务处理系统和电子化的定损核价系统来对大量的案件进行处理。
2、加强理赔队伍建设、建立相应的激励约束机制
保险公司要加强对员工的业务培训，从理论和实践两方面提高员工业务技能。同时，提高员工队伍思想素质。深化员工世界观、人生观、价值观的教育，选择高素质人员充实理赔队伍，持续开展理赔人员职业道德教育和警示教育。 此外，完善理赔人员的激励和约束机制，建立健全理赔业绩量化考核体系，提高理赔人员的责任心和工作积极性。
（二）保险公司应制定相关措施约束被保险人行为
我国机动车辆保险条款中虽然有无赔款优待的规定，但和其他国家相比还不够完善。我国规定的无赔款优待制度折扣应该有所提高，才能真正调动起老百姓自觉控制风险的积极性。此外，保险公司应加强对被保险人的风险评估。保险公司应逐步建立投保人的信用风险评估和审核制度，引入一些科学和先进的测评手段，加强对于道德风险的防范。
（三）保险公司应有效监督修理厂并加强与其合作
保险公司在事故发生后不仅要查勘现场，还要清楚修理厂的修理程序及方法，保险公司应加强对修理厂的监督；保险公司和修理厂可以在物质上或资金上进行互相投资，加强一些环节的合作，优势互补；保险公司可建立全国4S店经营品牌车辆价格查询体系，调查厂家给经销商提供的零配件的成本价；被保险人应提高对修理厂骗赔的警惕意识，在维修过程中，经常去检查车辆维修情况，并拨打保险公司电话，察看实时的报案记录。
（四）减少医药费用方面的漏洞
医药费是第三者责任险的主要赔款支出。保险公司应加大与医院方的合作，争取政府特别是医疗行政主管部门的支持，设立定点医院，保险公司可派人驻院，审核有关处方，减少与事故无关用药及检查费用。保险公司应规定第三者人身伤残医治，必须到保险公司定点医院，但生命垂危者可到就近医院抢救，危险期过，就必须转到定点医院治疗，否则，保险公司有权拒绝赔偿一部份或全部医疗费。
参考文献：
［1］郑功成等.财产保险[M]北京：中国金融出版社，2005
［2］曾娟等.机动车辆保险与理赔[M]北京：电子工业出版社，2005
据公安部交管局统计数据，截至2016年底，中国机动车保有量达到2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆，汽车后市场达到万亿元规模，汽车保有量后市场规模节节攀升。
汽车后市场消费潜力巨大，产品种类繁多，消费者该如何挑选产品？在这个传统品牌和新晋品牌、自主品牌和进口品牌、原厂配件和第三方企业配件相互竞争的复杂环境里，消费者能放心消费吗？
作橐患易ㄗ⒂谏唐酚敕务对比测评的机构，《消费者报道》从2013-2017年已测试的7个汽车后市场产品种类，59款产品，数以千计的检测数据中分析我们正面临的汽车后市场产品质量情况。
行车纪录仪、机油、刹车片、汽车破璃膜……从59款产品整体的检测结果来看，汽车后市场产品的质量现状以不良居多，“问题产品率”接近半数，达到41%，“质量良好率”为58%，没有产品获得本刊的优秀评级。
国标缺位衍生产品质量问题
《消费者报道》对比测试数据库显示，制动液和机油两类产品的整体质量较好，所有检测产品均达标，但行车记录仪产品100%出现问题。防冻液、汽车玻璃膜和刹车片产品的质量情况也不容乐观，问题率达到或超过了送检产品的5成。问题产品中，防冻液和刹车片的问题类型为“安全性问题”，其他则属于“功能性问题”。（如图1）
和世界其他知名的第三方商品对比测试组织一样，《消费者报道》并不仅仅满足于用国标来对产品作出达标与否的评价，7款问题产品中，行车记录仪、汽车玻璃膜、防冻液等均无国标规范。而汽车后市场面临的主要问题正是标准规范的缺失。
防冻液参照了发达国家标准；行车记录仪是一个新生产品，国标还未跟上；而对于汽车玻璃膜行业，2016年新出的国标可以说是一个遗憾。这份由汽车玻璃膜企业参与制定的国标，其试验检测对象为贴膜玻璃（即玻璃膜和玻璃共同组成的合制品），并非只针对玻璃膜。
国标缺位会衍生出很多消费质量问题。如果企业针对国内外消费者实行区别对待，那么我们将面临无标准可依的情况。一款从发达国家进口的不符合当地标准的防冻液，到了国内，转身一变贴上“进口”标签能大行其道。
国标缺位还会造成市场竞争乱象。行车记录仪行业因为缺失相对应的国标，企业对产品性能的把控“自成一派”，也降低了产品上市售卖的门槛，市场上存有大量鱼目混珠的产品。
汽车玻璃膜即使测出不合格，又面临到底是玻璃不合格还是玻璃膜不合格的两难境地。
价高并不一定质优
第三方对比测试让产品回归质量本身。《消费者报道》对比测试数据库显示，汽车后市场的“品牌效应”、“广告效应”和“价高质优”等均有所被打破。
比如，号称“欧洲第一品牌”的Remsa（耐磨土）刹车片是所有送检产品中唯一摩擦系数不合格的；3M宣称是世界上首个获得汽车玻璃膜专利的企业，其产品在全部4个检测项目中，最好的成绩也仅排在第三名，其余均为倒数一二名；3M的汽油清洁剂还出现了破乳性不达标的情况。
另外，价高者质优这一规律也未必见得都奏效，物美价廉也确实存在。本刊列举了汽车后市场5类产品的价格和质量的排名情况。（如图2）
数据显示，5W-30机油、0W-40机油和行车记录仪遵循“价最高质最优”的规律；汽车玻璃膜则刚好相反，价格最低的美基品牌汽车玻璃膜却是“质最优”；汽油清洁剂的最佳品质则是在价格排名第三的BP品牌。
此外，从59个汽车后市场产品的检测结果来看，很难发现一款各方面性能均优的产品。
以制动液测试为例，美孚品牌制动液在干平衡回流沸点表现优异，然而在湿平衡回流沸点和蒸发性能表现均较差。
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【正文】
民乐县生态环境保护督察整改工作办公室：
根据民乐县生态环境保护督察整改工作办公室《关于做好全省突出生态环境问题排查整治发现问题整改工作的通知》（民环督整改办发〔2020〕7号）要求，我局高度重视，严格按照全省突出生态环境问题排查整治发现交办问题分解表，进一步靠实工作责任，强化工作措施，启动编制旅游规划，排查旅游设施，整治外围生态环境，结合扁都口生态环境整治工作实际，现就整改落实情况报告如下：
一、切实提高政治站位。省市县文件收悉后，我局立即行动，召集相关责任单位负责人召开会议，传达学习文件精神，要求各责任单位要对标对表中央、省、市新精神、新要求来审视整改工作，从增强“四个意识”，坚定“四个自信”、做到“两个维护”的政治高度，认识生态环境问题整改的极端重要性，把整改旅undefined业生态环境问题作为一项重大的政治任务，进一步提高抓好整改工作的政治自觉、思想自觉、行动自觉。严格按照《全省突出生态环境问题排查整治发现交办问题分解表》，列出整改清单，认真归纳梳理，立即进行整改，切实把旅undefined业各类生态环境问题整改到位，坚决筑牢国家西部生态安全屏障，推动经济社会绿色转型高质量发展。
二、启动编制旅游规划。认真贯彻落实undefined新时代生态发展理念，正确处理好开发与保护的关系，统筹景区、县城和镇村旅游资源，加强规划衔接融合，按照《祁连山国家公园总体规划》“三线一单”相关要求，高标准、高起点编制《民乐县“十四五”文化旅游体育规划》《民乐县现代丝路田园综合体A级旅游景区创建规划》，修编《民乐县全域旅游发展规划》，在规划中重点加入对祁连山现有旅游资源科学、系统评估篇章。目前，各项规划正在启动编制中，力争12月底编制完成。
三、系统排查旅游设施。在扁都口生态休闲旅游区已设置生态环境保护宣传牌的基础上，更新石灰窑河道北侧、原一号停车场生态环境保护宣传牌3块。对扁都口景区开放运营区域与祁连山自然保护区实验区边界处破损围栏、标识标牌进行维修加固，同时在封育区围栏处更新生态环境保护警示宣传标识8块。组成环卫人员，对景区实验区、外围保护地带破损的遮阴网、陈年垃圾进行清理。健全完善监督检查机制，修订完善《民乐县扁都口生态休闲旅游区长效监管责任书》、《民乐县扁都口生态休闲旅游区环境保护制度》，进一步明确监管责任，充实监管内容及巡查范围，增加巡查次数，建立巡护台账。同时，加强景区值班值守，确定专人定期不定期对植被恢复区域进行监督、巡查和管护，确保生态整治成果。
新年伊始，新春将至，不知不觉，2020年转眼间就过去了。 我已入司8年，2020年1月19日，上级党委将我调任XX支公司，到了基层一线重要的岗位，抓全面工作，已几乎一年。回顾这一年，是我深入磨砺的一年，让我更充分的得到锻炼，使我在工作中不断挖掘自身潜力，突破压力，克服困难，获取经验，锤炼自身。一年来，在上级党委领导的大力支持下，在全司职工的共同协助下，我立足当前工作和长远发展，牢固树立政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识，狠抓公司经营管理工作，强化履职，尽职尽责，好中求快，科学发展，推动公司全面转型升级发展。现将一年来工作情况述职如下。
一、经营情况
2020年，XX支公司保费收入2434.45万元，同比-729.87万元，增速-23.07%；完成年企划目标86.23%；应收保费632.31万元，应收保费率25.97%。综合赔付率74.34%，综合费用率20.20%，综合成本率94.53%，实现利润126.86万元。
XX县7家主体，截止11月底，我公司市场份额37.94%，市场第一，比第二国寿财（19.01%）高18.93个百分点。
（一）车险情况
车险全年保费收入1040.46万元，同比-258.55万元，增速-19.90%。家自车保费收入409.85万元，同比增长25.89万元，增速6.74%。
车险利润：全年利润-93.70万元。车险综合赔付率77.03%，上年是61.02%，赔付率上升16个百分点。商业车险赔付率56.45%，上年80.31%，下降24个百分点。交强险赔付率135.99%，上年-5.43%。车险赔付率上升，主要是交强险赔付率上升。处理历史案件，甩包袱，是造成上升的原因，长远来看，以后车险会步入正轨，赔付率会持续稳定，只要车险承保业务结构稳定，赔付率会下降。
市场份额：截止11月底，车险份额22.60%，市场第二，与第一大地差0.59个百分点。家自车份额17.42%，市场第三，第二国寿财20.65%，第一平安31.00%。总体车险，应该在12月底，变为市场第一。家自车和平安差距比较大。
工作亮点：车险是公司发展的主业，只要提升市场份额才能实现持久发展。一是巩固车商、二网、修理厂渠道。持续不断的输入以家自车为主车险业务，是家自车正增长的关键。二是开拓信用社银邮渠道。信用社渠道累计保费达96万元，基本是家自车，成为车险发展亮点。三是拓展货车车商业务，起到了弥补流失业务的缺口。四是维系出租车、营运客车、企事业单位用车客户，以服务为桥梁，促进发展，建立品牌形象，营业和企事业客车保费达120万元。
（二）商非情况
商非全年保费收入907.82万元，同比-166.75万元，增速-16%。财产险收入13.38万元，同比-15.87万元。责任险收入803.38万元，同比-178.61万元。货运险收入2.78万元，同比增长2.52万元。意健险收入88.28万元，同比增长25.22万元。
商非利润：全年利润382.22万元，较上年增加176.48万元。其中财产险利润8.47万元，责任险利润336.73万元，货运险利润0.58万元，意健险利润36.43万元。4条产品线全部盈利，也说明商非业务结构良好。
工作亮点： XX支公司政企互动良好，商非全市领先。一是稳固政企互动关系，续保政府扶贫救助保险，保费779万。二是学幼险完成市公司目标33万元，保费翻倍。三是分散商非发展良好。驾意险5.12万元，人人安康7.81万元，家财险2.84万元，两随3.55万元，电动自行车7.93万元，并统保了全省同城酒库电动车。四是晋惠保全员销售都达70份以上，大部分达百份。全员形成了良好的展业习惯，为客户主动销售非车险，让车险客户拥有分散非车险。
（三）农险情况
农险全年保费收入486.17万元，同比-304.58万元，增速-39%。其中种植险559.50万元，养殖险49.86万元。
农险利润：全年-161.65万元，主要是赔付2019年种植险230万元，养殖险89万元，另外2020年政策玉米保险全部冻灾赔付约170万元。
工作亮点：农险也是政企互动主要成果，特色农险成为农险主要亮点。一是完成特色农险续保工作。谷子综合保险271万元，马铃薯目标价格保险142万元，辣椒种植保险56万元，共计470万元，较上年增长100万元。二是捋顺理赔流程，确立了以理赔促发展的农险发展思路。猪保险理赔进入正轨，得到客户认可。
二、管理情况
一是完善合规用工。xx支公司现有人员20人，总、地版本合同15人，劳务派遣3人，劳务外包2人。管理岗是一正两副一主管。11月底雇佣了保安公司门房，实现了合规用工要求，为公司合规发展打好坚实的基础。
二是开展扶贫工作。11名帮扶责任人，定期入户走访。xx、xx，脱岗驻村帮扶。开展消费扶贫，购买了贫困户的农副产品。逢年过节购买米、面、油慰问贫困户。做到了响应国家号召，助力脱贫攻坚。
三是加强公司办公室场所建设。拆除了楼顶不安全的广告牌，购买灭火器，更换了电话、宽带、路由器，并修缮了大厅暖气，排除安全隐患，创造了安全、舒心工作环境。
四是开展团队建设。设立了综合团队6人、车商团队5人、商非团队3人、农险团队3人、理赔部3人。新的团队设置，定能响应上级团队清分的新发展要求，提升个人业绩，推动公司高速发展。
三、存在的问题及下一步打算
一是家自车虽然正增长，但是市场份额仍与平安有较大差距。主要是分散家自车的获取能力不强，没有有效扩展营销员。下一步，①要继续维系二网、修理厂的合作。②拓展车商渠道。③强化续保管理，做好营运、企事业客户的维系。④拓展营销员，要探索销售模式，发展营销员。⑤以煤矿、大企业职工为客户群，开展销售活动，建立客户群。
二是商非项目少，扶贫救助保险业务不可一直持续。下一步，①环责险、安责险、综治保险等项目要加强拓展。②巩固续保业务，完成救助保险续保、第一书记意外险续保等项目续保。③以去年学幼险积累的经验，扩大规模，力争再翻翻。④持续发展分散商非业务，保持发展势头，建立长效机制，让小险种上规模。
三是农险应收保费清理缓慢，农险赔案清理缓慢，农险退票信息处理缓慢。下一步，①加强应收保费清理工作，客服困难，积极找部门、找县长。②提升队伍工作效率，要注重工作实际，强化集体意识。
四、学习努力方向
现在作为支公司负责人，深知责任重大，为此在今后的工作中，我将做到：
（一）加强学习，进一步丰富理论修养
一是加强党的理论、路线、方针、政策的学习，并与实践相结合，不断与时俱进，始终用科学的理论武装大脑、指导实践。二是不断加强学习，日积月累，丰富知识结构和内涵，以适应市场形势的复杂变化，适应公司改革发展的需要。
（二）身体力行，进一步加强作风建设
作为负责人，要做贯彻上级精神和公司党委决策的表率，立足本职，勤勉工作，同时要注意生活细节，严以律己，正身直行，真正做到光明磊落、两袖清风。
（三）牢记宗旨，进一步强化服务意识
今年以来，按照中支公司党委、总经理室的工作分工，我主要负责非水险业务推动工作，分管中心支公司水险部、意健险部及寿光、高密、诸城、坊子、昌邑、寒亭支公司。8月份，公司部门调整，成立非水险部，我又兼任非水险部经理。这期间，在上级公司党委、总经理室的正确领导和++中心支总经理室各位成员及相关部门的大力支持下，我认真履行职责，积极加强管理与引导，努力协调分管各项工作的健康发展，取得了一定成绩。截止到10月31日，完成非车险业务5060万元，完成全年计划的91.3%。
今天，按照山东分公司年度班子考核的统一部署和要求，我就自己一年来的履职情况向领导和同志们作述职报告如下，不当之处，请批评指正。
一、今年以来的主要工作
（一）积极主动的做好非水险业务的推动工作。
今年初，按照公司党委、总经理室各成员的工作分工，我具体负责非水险业务的推动工作。期间，我积极围绕公司年初工作会议确定的中心任务，针对公司非水险业务面临的发展环境和市场形势，重点做了以下几方面的工作：
一是依据对上年度非水险特别是其中的小险种业务达成数据分析，我司小险种业务发展规模相对滞后，发展后劲相对不足。公司一班人高度重视并达成共识，加大措施力度，力推小险种业务上规模。为此，我积极配合总经理室落实各项推动措施，适时在一、二季度相继开展了意外险、家财险劳动竞赛活动，力促小险种业务上规模，效果比较理想。一季度，全辖有6名同志销售业绩达到5万元以上；二季度有2人达到10万元以上，5人达到5万元以上。都分别受到了中心支公司的奖励。
二是精心组织高度重视，全力推动核心业务竞赛活动。三季度，针对分公司开展的核心业务竞赛活动，公司总经理室高度重视，按照分公司的统一要求，及时召开总经理办公会进行了专题部署，成立了由王总任组长的核心业务推动领导小组。我担任该领导小组的副组长，具体负责竞赛活动的各项推动工作。为确保竞赛计划达成，结合分公司竞赛实施方案要求，对竞赛活动的实施、分工、奖惩等各项工作措施进行了认真部署，并分别对四个核心业务险种确定了责任人，全责协助对竞赛活动各阶段的工作进行指导和调度。为统一思想，加快进度，确保计划达成，7月中旬在寿光支公司组织了全辖相关业务人员全天封闭式专题培训，参训人员达60余人。在整个竞赛期间，坚持每天一调度，每周一通报，保证了整个竞赛活动有条不紊的进行，收到了良好的效果。我司共完成核心业务险种保费483万元，完成总体计划的116%，位列全省第二名，受到分公司的表扬和奖励。1-10月份，共完成意外险770万元，提前三个多月完成了全年计划，预计到年底将超出全年计划120万元。
三是8月初，公司总经理室为加强各险种的分类管理和指导，对业务管理部门作了适当调整，成立了车险部和非水险部。分设后的非水险部兼具综合业务管理和渠道业务管理及维护两大职能，由我兼任该部经理。为尽快理顺工作程序，我及时组织非水险部的新组成人员和渠道部的员工分别进行座谈交流，在全面了解掌握内部情况，明确分工和责任的基础上，及时主持制定了++中心支公司《非水险出单点、出单员管理考核办法》，进一步理顺了各项操作流程。同时，进一步强化综合业务管理的服务职能，面对今年日趋复杂的竞争形势，基层公司对业务管理的服务需求十分迫切，希望公司在业务承保、管理、指导和服务手段上有一个更宽松的环境，以利于基层公司业务的发展。由于非水险部新人较多，在技术操作和疑难问题答复上有时很难准确到位。因此，工作中出现的一些新情况、新问题、新矛盾有时会反映到我这里来。面对这些问题，在市场监管日益严格的形势下，为更好地规避经营风险，保证公司业务健康发展，在不违规、不越红线的前提下，我都会认真、耐心的会同有关人员对基层反映上来的问题进行分析研究，适时给予答复或解决。重大事项问题及时在班子会上进行通报分析或寻求上级公司的支持，共同找出解决问题的办法，真正把管理融入服务当中去。
（二）水险业务实现较快发展。年初，按照分公司的相关要求和本地市场情况，我同水险部的同志深入各县市区认真了解市场,与各机构召开座谈会，进行“一对一”谈话，积极落实了整体推进措施和计划，促使各机构进一步明确水险业务发展目标和任务；为全力做好水险大客户业务的巩固与维护工作，促进业务发展，从年初开始，就与水险部经理先后对本地以及吉林、青岛等外地水险大客户进行走访，增进交流，加强联系，对今年的合作事宜进行商讨，达成了共识，并陆续签定相关合作协议；由于受人民币对美元升值及金融风暴影响,许多外向型企业停产或转产,进出口业务锐减,对水险业务的发展造成很大冲击。对此，我们及时调整工作重点：一方面安排水险部到县市区对货运险市场进行调研,对现有客户的业务进行及时跟踪。另一方面开拓国内大中型企业的国内货运险市场，把国内货运放在发展首位，并先后与维柴等几个大型货运险客户签定了合作协议。截止目前，我司水险业务已经完成406万完成计划的101.5%,同比增长达35%，市场占有率达到25%，在全省兄弟公司排名中列第四位。
（三）加强大客户业务维护与管理。大客户业务是我司非车险业务的重要支撑，仅晨鸣集团、孚日集团、亚星集团、潍柴动力、++百货集团、弘润石化、++烟草等十几家企业的非车险业务就在3000万元以上，在我司整个非车险业务的占比达60%以上。为做好这些大户业务的维护工作，稳固业务基础，对支撑我司非车险业务稳健发展十分重要。为此，我们区别情况认真与相关部门加强对大户业务的日常管理和续保维护工作，建立经常性的沟通机制。积极与业务管理部门做好充分准备，带领相关人员参与大户业务的维护攻关。同时，坚持不定期的进行企业走访，征求企业建议，解决企业提出的困难和问题，积极帮助企业提出合理化保险建议。对于发生重大理赔案件的企业，我都会主动会同客服部门的同志到相关企业了解灾情，做好理赔服务，帮助企业解决实际问题，尽最大努力使企业满意，得到了企业的认可。
通过加强对大户企业业务管理与维护，企业对我司服务比较满意，双方合作的稳固性不断增强。今年，与我司合作的大户业务都顺利续保，成为我司非车险业务的重要组成部分。
（四）理顺与农信的业务联系，为明年业务全面启动打好基础。
一方面加强内部建设，会同意健险部积极研究出台相应的内部管理政策和工作措施，并通过协调沟通，为各县市区农信业务的快速启动和理赔服务分别配备落实了一名农信维护人员，负责本地业务的沟通和协调。截止目前，农信意健险业务达到100余万元。
第二方面是积极协调，全面启动与农信系统各级部门的主要领导、业务分管领导以及业务负责人进行多层次的沟通与联系，主动协调各县市区联社与支公司的业务合作，积极稳妥地开展借意险业务，同时在其他业务的合作上也初步达成共识，并已签定了农信系统保险业务合作协议。目前，农信系统业务已全面启动，所有机构已经逐步开始办理代办业务，为09年意健险的发展奠定了良好的基础。
（五）主动发挥管理引导作用，积极协调分管机构健康平稳发展。今年以来，面对保险市场复杂竞争压力，紧紧围绕公司年度中心任务，积极履行党委总经理总体工作部署，不断调整和强化工作措施，分管的基层公司业务发展态势较好。象寿光、坊子两家公司整体业务发展势头良好，截止10月份已分别完成全年计划的97%和82%；诸城、高密等其他公司整体业务发展相对比较平稳，个别公司因受市场影响，发展进度有所减缓。
（六）、存在的问题和不足
20*年，工作中虽取得了一些新的进步和成绩。但距离上级公司的要求还存在着许多不足。主要表现在：一是思想业务素质的提高跟不上公司快速发展的形势，思想观念有待进一步提高；二是忽视业务与学习两者的关系，平日大部分时间忙于业务及事务性工作，用于业务知识学习的时间相对较少，有时工作中会出现一些偏差。针对上述存在的问题，我将在今后的工作中，认真加以克服和改正。
二、今后工作打算
关于今后的工作，我将进一步在中心支公司党委、总经理室的领导下，发挥优势，克服不足，做好工作。
一是在今年非车险业务发展良好的基础上，抓主动，早下手，制定措施有力，奖罚分明的推动方案，积极开展好各阶段行之有效的业务竞赛活动，加强非车险业务推动各项工作，力争实现非车险业务有一个大的突破。
二是要从服务入手，多层次全方位关注和支持其他分管业务机构的发展进程。明年要结合市场发展形势，有针对性的适时对分管业务机构的业务发展情况进行跟踪调研，帮助他们分析市场，把握业务切入点，随时随地在政策措施上加以帮助扶持和指导，使这些机构的业务规模得到进一步提升。
三是强化银行、邮政、农信等多渠道业务合作，进一步完善《渠道业务管理考核办法》，加强督导督促，落实责任，在巩固现有合作的基础上，实现更加紧密的合作，确保我司明年渠道业务提升到一个新的水平。
