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荷载裂缝产生的原因在于施工过程中，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装，不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
2温度变化引起的裂缝
混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别于其他裂缝的最主要特征是随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化的主要施工因素有：
(1)水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土(厚度超过2．0m)浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料人模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。
(2)蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。
3收缩引起的裂缝
在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因。
塑性收缩。发生在施工过程中、混凝土浇筑后4～5h左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大，可达1％左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。
缩水收缩(干缩)。混凝土结硬以后，随着表层水分逐渐蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩(干缩)。因混凝土表层水分损失很快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
4施工工艺质量引起的裂缝
在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异，比较典型常见的有：
5.1混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。
5.2混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。
5.3混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝。
5.4混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。
5.5混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝。
5.6用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加．使得混凝土体积上出现不规则裂缝。
5.7混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。如混凝土分层浇筑时，后浇混凝土因停电、下雨等原因未能在前浇混凝土初凝前浇筑，引起层面之间的水平裂缝；采用分段现浇时，先浇混凝土接触面凿毛、清洗不好，新旧混凝土之间粘结力小。或后浇混凝土养护不到位，导致混凝土收缩而引起裂缝。
5.8混凝土早期受冻，使构件表面出现裂纹，或局部剥落，或脱模后出现空鼓现象。
5.9施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形．产生与模板变形一致的裂缝。
5.10施工时拆模过早．混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。
5.11施工前对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，导致混凝土出现裂缝。
5.12安装顺序不正确．对产生的后果认识不足，导致产生裂缝。如钢筋混凝土连续梁满堂支架现浇施工时，钢筋混凝土墙式护栏若与主梁同时浇筑，拆架后墙式护栏往往产生裂缝；拆架后再浇筑护栏，则裂缝不易出现。
5.13施工质量控制差。任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料计量不准，结果造成混凝土强度不足和其他性能(和易性、密实度)下降，导致结构开裂。
6桥梁混凝土裂缝的施工防治措施
6.1材料的控制
施工工艺是保证混凝土构件质量的关键、除施工的施工操作应严格按照施工技术规范的有关规定进行，对原材料(钢筋、水泥、砂、碎石、水等)都应进行严格的抽样检验。对混凝土配合比应进行对比试验．在高温下或雨后施工对砂、碎石应进行含水量实验，及时调整施工配合比，确保混凝土的施工质量。
6.2温度的控制
(1)改善骨料级配，采用干硬性混凝土、加添加剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；拌和混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；规定合理的拆模时问，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度变化；施工中长期暴露的混凝土浇筑体表面或薄壁结构，在寒冷季节采用保温等措施。
(2)合理地分缝分块，避免基础过大起伏；合理地安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露。另外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力．防止表面干缩。特别是保证混凝土的质量对防止裂缝十分重要。应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的。因此施工中应以预防其贯穿性裂缝的发生为主。
6.3非结构性裂缝防止措施
防止塑性沉降裂缝的措施有基础处理、支架搭设进行科学设计、严格施工．对支架进行全面积预压以消除非弹性变形；砼中加减水剂减少砼泌水，确保砼保护层厚度、砼施工时进行二次抹面。防止塑性收缩裂缝的措施有加强早期砼养护以降低砼中水份蒸发速率。方法是结构外露面覆盖麻袋、海绵等浇水湿治养护。防止温差裂缝的措施有合理安排砼浇注顺序及浇筑速度，在砼浇注的过程中消除部分温差。夏季施工时骨料要洒水降温．冬季施工时砼表面应覆盖保温。
防止干缩裂缝的措施有设计部门布设足够的控制裂缝的分布筋．施工配合比设计时减小水灰比．尽量增加骨料用量、增大骨料粒径．施工完成后加强砼的湿治养护。防止龟裂的措施有配合比设计时水泥用量不宜过多．振捣要密实而不过振，砼表面泌水及浮浆要及时清除并注意及时养护。
7结束语
在桥梁施工过程中，只要严格控制好材料质量、施工工艺、以及现场的施工管理，根据现场条件，材料特点，气温等多种因素，采取合理的措施，就能有效地控制裂缝的产生，确保工程质量。
作者：滕仁海 单位：牡丹江林业工程公司
伸缩缝施工的质量问题伸缩缝的设置是桥梁工程中的重要施工部位，施工质量的好坏不仅关系到工程是否达到优良，而且也关系到桥梁使用功能、行车平顺及结构的稳定性。伸缩缝施工的质量问题主要是由于当前桥梁施工进度都很快，伸缩装置安装与混凝土浇注时间相距较短，且各部分梁体浇注时间与伸缩装置安装时间各不相同。造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大。检查伸缩装置的位置不准确，导致伸缩缝装置不符合设置要求。这些施工质量问题使桥梁结构遭到破坏而又难以修补，因此在施工中应严格控制施工要点，确保伸缩缝施工的质量水平。
严格按照规范要求进行施工。加强对混凝土外加剂材料质量的进场检验工作，现场监理单位应组织对每批产品进行抽检，所用外加剂必须是附有检验合格证明的产品，还要做好外加剂材料的物理防护工作，对于失效产品坚决不准使用。进行混凝土配合比设计过程中，应加强对砂石材料的质量检验，注重其坚固性。加强混凝土强度指标的无损检测，施工、监理单位应在每一混凝土构件到达龄期后进行回弹法强度检测，每一个构件检测至少要保证两个测区，同时做好相应检测记录以备后期的检查。尤其要注重加强对现浇结构混凝土构件的强度检测。加强对外购成品的管理工作。施工单位使用外购成品梁板必须书面报经监理单位和建设单位同意。桥梁工程建设中施工单位使用的外购成品梁板必须由具备相应资格条件的单位生产。与此同时，应进行动态质量控制，根据动态信息，设置专门的人员进行检查，及时的进行整改，以确保施工质量达到规定标准，最大限度的减少应原材料质量不过关而导致的质量问题。工程质量责任制在桥梁施工过程中，应当明确质量目标，建立健全相应的管理制度，建质量管理体系，规范质量管理程序，使日常的质量管理工作做到有章可循，加强职工队伍的建设。要明确工程各参建单位责任和相应责任人，并且严格落实岗位责任制，确保其明确岗位职责，实行工序责任人制度，明确现场施工、监理单位桥梁施工质量控制工序责任人，认真做好工序交接和记录签名工作，切实落实到每个环节、以及每个人身上，做到桥梁施工每个质量控制环节均可追溯，把好桥梁建设质量的第一关。同时加强生产过程中各环节的质量控制与质量管理，建立完整的质量保证体系，为确保施工质量创造条件，这其中也包括工作技能培训与思想教育。
抓好设计环节加强对施工图设计审查力度控制在桥梁的施工中，应当科学地对设计方案进行比选和优化。如果该桥梁对于景观设计不需要过分考虑，那么则应当尽量采用成熟的结构形式和施工工艺。对于设计图纸的审查，必须保证审查周期，切忌仅仅流于形式而不予以落实。施工单位要根据工程实际情况编制科学的施工组织设计，对重要工序、关键部位应编制专门的施工技术方案并报监理单位审查。控制桥梁质量通病在桥梁的质量建设当中，防治重点应针对桥梁常见的质量通病等问题进行预防和治理，在桥梁建设时，建设单位应在各项工程开工前组织设计、施工、监理单位编制相应质量控制安排，并且全面贯彻，细微至施工现场的技术人员乃至每一位工作人员，以全面保证工程质量。桥梁施工中出现质量事故或异常情况，有关单位应及时按照有关规定程序进行报告和处理。不能达到合格标准的工程要坚决返工。对于涉及结构安全的问题，必须进行科学论证，处理措施实施完成后需要进行桥梁荷载试验验证。结束语在桥梁施工过程中，一些问题的存在往往是难以避免的，但在施工过程中若能够充分了解桥梁桥施工中的影响因素、存在的问题，并采用科学的方式加以控制，防范于未然，则在桥梁施工中出现的质量问题就能够得到有效的解决。
该步骤是当前施工工作的重点内容，它的品质会对之后的工作品质产生很大的影响。它能够为后续的项目提供较好的支持力，确保项目能够顺畅开展。一般来说，在其开展之前，必须做好方案设计工作，确保其浇筑品质良好，能够稳定成型。（1）“0号桥墩”的支架设计。对于项目来讲，它的一个重点内容是支架设计工作。在具体开展建设工作的时候，该桥墩下面的支架借助于斜拉的措施与桥墩上方连接到一起，它的下方体系为模板搭建创造平台，降低了荷载力，此时所有的力都传递给了塔架。（2）支架预压和钢筋骨架施工。当制作好支架后，要对其开展预处理活动，降低支架变形现象的发生几率，而且要改变它的连接点，不过在具体开展之前，必须认真分析它搭建的是不是稳定。在浇筑之前，必须认真分析钢筋以及管线等的方位，它们的构成十分复杂，要将钢筋之类的捆绑牢固。（3）混凝土浇筑施工。当完成绑扎以及安装等活动后，才可以开展浇筑活动。具体来讲，浇筑的时候要先进行低的地方，然后再进行高的地方。在具体浇筑时，必须确保均匀，这样就可以避免材料的部分区域发生硬化现象，目的是为了保证施工的品质良好。（4）顶板混凝土浇筑和养护工作。当做好浇筑工作以后，要测试它的强度。如果强度符合施工的规定，就可以开展浇筑活动了。同时还要开展合理的养护工作，正确的养护是提升项目品质的关键，养护一般开展在浇筑以后。要掌控好浇筑的具体时间，通常在此之后的两个星期之内开展，不能太早或是太晚。等强度符合规定的90％以后，就可以开展张拉工作了。（5）浇筑支架和模板的拆除工作。当总体强度达到规定的90％以后，就可以将模板拆卸掉了。在具体拆的时候，要防止其结构受损，确保总体完整。
2悬臂桥梁的挂篮设计
对于该项施工工作来讲，挂篮的意义非常重要。它的支撑点要布置在已经完成好浇筑工作的箱梁上面，确保它有非常好的受力水平。合理的使用挂篮能够为项目的开展创造一个宽阔的空间，便于浇筑工作的开展。在具体建设的时候，模板等都放在挂篮上方，而且之后的浇筑以及张拉等活动都是在挂篮上开展的。一般来说，它的位置并不是固定不变的，要随着工作的需要而变化。当一个时期的工作开展好之后，就要将其移到别的固件上面。由于科技在不断的发展，此时该设备也在发展，过去使用的那种挂篮已经无法为当前的工作提供效益了，如今在工作中使用最多的是自锚平衡式结构挂篮。
3悬臂浇筑施工
众所周知，悬臂浇筑的意义非常重大。浇筑的品质会对项目的总体品质产生等非常大的影响。一般我们使用那种能够很快凝固的水泥，这样能够使项目的建设时间缩短。为了确保坚固性，就要使用那些强度非常高的混凝土。在经过多次的测试之后我们发现，当其完成浇筑三十五个小时以后，强度就能够达到规定的70％了。在具体开展工作的时候，要结合项目的具体情况来变化速度。如果气候以及机器等都合理的话，我们可将施工周期定为九天。对于常见的工艺来看，它的优点非常多。悬臂桥梁技术往往应用于跨度较大的工程之中，悬臂的浇筑跨径都为50m以上。因此，在施工过程中，更应当重视一些施工细节的处理，尤其是挂篮设备和模板的安装。在挂篮设备和模板的安装过程中，要及时地调节校正安装参数，控制模板的中心位置，保留模版的抛高量，并计算好抬高量和形变等。在浇筑过程中，要注意以下的施工事项：（1）要保持模板的稳定性，防止混凝土下落的冲击力影响模板的位置，并保证模板和混凝土面的紧密平整，防止浇筑过程中出现褶皱不平。（2）控制浇筑混凝土的凝结，在箱梁的施工过程中，一般要采用分批次浇筑。由于浇筑次序的不同，混凝土的凝结程度也不相同。因此，在浇筑过程中，要对挂篮设备采用压重梁等措施，控制出现混凝土的开裂。（3）加强接缝位置的施工处理。在梁体拆模之后，往往会出现端口参差不齐，影响了混凝土的整体性。因此，要对端口进行凿毛处理，保证梁段的接缝紧密，同时要保证接缝处钢筋和锚具的质量。（4）预应力管道的安装施工，在施工过程中要保持前后施工梁体段的衔接性，并采用胶布封闭缝隙，避免浆料进入，影响了混凝体梁体的衔接。（5）提高混凝土的早期强度，通常为了缩短施工周期在混凝土中加入合适比例的添加剂，可以保证混凝土的强度，方便混凝土的拆模。
4边跨梁合拢施工
1.1支架预拱度的设计在支架上进行连续梁箱的浇筑时，其上部结构会在施工过程中和支架拆卸后出现下沉或挠度，因此，为确保其上部结构能够在支架拆卸后仍满足外形要求，需要在模板和支架施工过程中设置相应的预拱度，通过支架预压来消除非弹性形变，以此反映出支架的弹性形变。预拱度的设计要根据实际的荷载进行设计，包括结构恒载和支架变形等，其设计往往根据绝对预拱度的方式来进行，施工的最后阶段是长期徐变阶段，其所对应的结构变形是计算预拱度的重要依据，因为结构的变形反向即为预拱度。
1.2支架预压搭建底模时要注意预留出计算好的预拱度，然后按照规定实行加载预压，如图1所示。预压荷载应为支架最大荷载的1.05至1.10倍。为确保施工质量，本桥梁的预压荷载按照梁箱重量的1.2倍计来算，其预加载物为混凝土预制块，按0.6、0.9、1.2的比例进行加载荷载，并保持荷载强度与桥梁的荷载强度分布相同。等到试压沉降稳定之后，详细记录好每个观测点的沉降值，以此估算底模每个观测点的标高，之后再将荷载卸掉。完成卸载之后测量出底模每个观测点的标高，将测量出的标高减去估算标高，得到回弹值，剩下的沉降值是系统可恢复的最小塑性形变值。
2AB段箱梁混凝土的施工
2．1混凝土浇筑工艺的施工顺序先进行底板砼的浇筑，接着再进行腹板砼和横隔板砼的浇筑，最后才进行顶板砼的浇筑，要注意的是，底板砼的浇筑要按照先中间后两端的原则。进行底板支座处砼的浇筑过程中要适当提高混凝土结构的坍落度，调整为210mm，以满足混凝土施工过程中的流动性和和易性要求。进行倒角以上的横隔板砼以及腹板砼的浇筑时，将塌落度控制在190mm～210mm范围内，在倒角处设置1m宽的水平压板，以便降低腹板混凝土的翻浆所需的时间。为了避免横隔板过人洞拱形模板与横隔板侧模之间连接不严密而出现严重漏浆的现象，可将其纵向尺寸设置为2.8m，在安装好拱形模板后，通过贴橡胶条或抹原子灰的方式将缝隙堵住。
2．2设计下料天窗，确保混凝土输送到位，振捣密实横隔板和腹板下部的混凝土是通过下料天窗的溜槽输送到位的，而上部的混凝土是通过顶板输送到位的。可以按照以下方法来设计下料天窗:腹板的四个侧面都设置一个下料天窗，各侧离梁端2.45m，在离梁顶3.4m处设置尺寸为75X75cm的下料天窗。将下料天窗附近的钢筋切割完后在进行内模板的安装，接着在切口处安装与原钢筋大小相同的钢筋，长度视情况而定。等到混凝土浇筑进行到下料天窗的下缘处时，拉出预先布置好的钢筋并绑扎成网片，在封堵下料天窗。为避免盲目地进行混凝土振捣，可以专门派人进入横隔板和腹板进行内部观察和外部观察两种方法相结合的方式检查混凝土振捣是否密实。腹板上部的混凝土振捣是通过施工人员将棒振捣从腹板顶插入进行振捣，由技术人员通过腹板天窗观察并现场指导;腹板下部的混凝土振捣是通过施工人员进入腹板进行混凝土振捣，由技术人员在腹板跟踪并指导现场振捣。横隔板上部的混凝土振捣是通过施工人员将棒振捣从横隔板顶插入进行振捣，由技术人员通过横隔板天窗观察并现场指导;横隔板下部的混凝土振捣是指以施工人员从过人洞模板两侧预留的孔洞中进入横隔板进行混凝土振捣为主，以振捣棒从横隔板底插入进行振捣为辅。为保证横隔板底支座处混凝土的密实，特意在横隔板底外侧模板处左右共设置了6台附着式高频振捣器，前后共设置4台附着式高频振捣器。为提高附着式高频振捣器的振捣效果，其支座处的混凝土分层高度控制在50cm以内，每一层振捣4次左右，每次时长15s。
2．3混凝土结构的养护由于AB段桥梁的砼方量较大，其局部厚度也较大，尤其是横隔板的厚度，达到4.2m。因此，在进行桥梁的混凝土结构的养护时，通过布设冷却管对其横隔板内部进行降温养护，通过人工洒水与薄膜覆盖相结合的方式对其横隔板以及腹板进行养护，对于顶板则通过人工洒水的方式进行养护。具体为:使用钢管取代横隔板中间的铁皮波纹管，完成混凝土施工后采用水循环的方式对其进行养护，养护时间要大于一个星期。要注意控制好支架模板的拆除时间，不能过早拆除模板，以使混凝土结构充分保湿，防止其出现裂缝。
3箱梁线型的控制
3．1支架形变的控制AB段是上部结构进行箱梁施工的重要基础，其线型和标高的设计对整个主梁的线型和标高有着直接的影响。所设计的支架一定要符合刚度、强度以及稳定性要求，其预压也要有科学合理的方案，在预压过程中要连续测量标高，借助预压来消除非弹性形变。从而确定弹性形变，判断支架的承载能力。再根据弹性形变对立模标高做相应的调整，采用全站仪精确定位AB段。控制主梁线型的主要方法是设置立模标高，所以，在设计立模标高时要充分考虑到浇筑混凝土过程中支架发生的形变。因为主梁使用的是变截面的箱梁，支架变性的实际测量值是根据最大梁段的压重而获得的，所以在进行各梁段的施工时要结合梁段的压重对支架的弹性形变做相应的调整。
3．2确定立模标高的值为确保箱梁的位置准确无误，在施工过程中常常将梁底标高当做施工的控制目标。在进行某一段主梁的设计时，其立模标高按照以下公式来计算。其中，H为立模标高，H0为设计标高，f0为设计标高，而f则表示施工误差。利用上述公式计算标高时，忽略了温度对线型结构的影响，而实际情况是，温度对主梁的线型有比较大的影响，特别是日照引起的温差变化。施工过程中，如果温度下降，箱梁会向上拱起;如果温度上升，箱梁会下挠，并且挠曲的幅度会随着阶段长度的增加而变大。所以，在确定模底标高时应将温度因素也考虑进去，对标高值做相应的调整，
4结束语
1.1设计挂篮
挂篮按照结构形式的不同，可以分为4种：第一、桁架式，包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等；第二、斜拉式，包括预应力与三角斜拉两种；第三、型钢式；第四、混合式。而且还要根据整个桥梁的设计图来进行挂篮设计，不能随意更改方向。需要注意的是如果工人在实际的施工中，与设计原图存在出入，必须跟有关部门负责人对修改意见进行协商，达成一致后方可修改原图，否则不可以修改。
1.2制作挂篮
设计者设计好了挂篮样图后，就要进行挂篮制作阶段。在制作时要严格按照图纸要求，对挂篮结构、材料、大小、质量等任何细节都不得随意改变，除非出现特殊问题，可以与相关设计人员或负责人沟通，经同意后方可进行相应变动，如果不按照设计进行制作，轻者会影响施工效果，重者会因为质量问题而造成人员的伤亡与财务损失，所以必须要明白其重要性，并且在制作完成后，相关人员要通过多次的审核与实验，保证挂篮各部件的准确性与稳定性，如果出现问题必须第一时间解决，确保没有问题后才能进行下一步的安装。
1.3安装挂篮
最后，依据水平中线的测量结果来铺设轨道，并将安装后的挂篮移动到0#块处固定即可。需要注意的是首次使用挂篮时要进行试压，可采用如水箱加载、千斤顶高强钢筋加力等方法。
1.4校正与安装模板
模板分为外模板与内模板，对于模板的校正与安装，首先将底模、侧模与内模合理安装，底模是放在挂篮底部的纵梁段与横梁段上方的，侧模则由外框架搭建而成，并且形成一个整体，而内模则与框架是分散的，不构成一个整体，因为在每一段梁段上两者的高度都是不一致的，需要进行不断修改，最后通过各部分的组装，完成整个模板的安装工作。模板的校正过程：首先，要依据箱梁搭的截面情况来确定下一步砼浇筑的浇筑次数，是一次还是分次。一次浇筑法，要求箱板底部要有留一个窗口，使砼（混凝土）由窗口流入箱内，分布至底模上。当箱梁比较高的时候，砼到达底模比较困难，应采用减速漏斗，以改变砼的方向，使其向下运动。而分次浇筑法，先进行底模、侧模、侧板、底板的预应力筋与普通钢筋的安装，并通过前一次砼浇筑完成后，再进行内模、项板的预应力筋与普通钢筋的安装。然后，每经过一次浇筑底模就要相应的提高一次，如果对于提高要求不多的时候，可以用支垫底模法来对底模加高，经过几次提高之后，由于提高差距变大，则可以使用提升挂篮的方法来增高底模，这样底模不断增高调整的过程就是模板的校正过程。
1.5砼浇筑
在浇筑工作中，悬浇箱梁需要标号比较高的混凝土，故浇筑前对混凝土要严格配比，达到设计要求的规格与重量偏差范围，并进行对称的浇筑。其按照由前至后的顺序进行浇筑，最后连接至已浇筑的梁段上。而且浇筑并不限于一次，如果是分次进行浇筑，要保证每次浇筑前，上一次浇筑的混凝土、上下梁段的各接触面都经过凿毛与清洗。砼浇筑成型之后，要进行覆盖或者洒水等保护措施，进行维护以防止发生开裂。
1.6张拉与压浆
在张拉之前，需要根据要求进行千斤顶与油泵的校正，将管道清洗并穿束以提供良好的张拉工作平台。而且必须确保混凝土符合设计要求的张拉强度，才能进行分批的张拉工作，当然也要按照严格的要求执行，保持对称。在张拉工作完成后，就开始进行管道的压浆工作。
2结语
1．1施工前准备在开始翻模施工之前，施工人员必须把施工现场打扫干净，保障施工现场的整洁性。在施工开始之前，施工人员应该对施工过程中所需的机器机械设备进行严格的检查，保证不同类别的施工设备具有良好运行状态，进而为施工的顺利进行打下坚实的基础;另外施工人员还应该对施工所需的材料进行严格的检查和验收，保障施工现场现场的建筑材料质量满足国家制定的具体标准［2］。
1．2构建作业平台施工人员在具体的构建作业平台过程中，必须要确保不同部分都能够紧密的联接，预防其中出现中断的情况。另外在构建作业平台过程中，尽量保持灵活，以便于不同部分的施工使用，同时在构建作业平台过程中，作业平台的高度必须要按照高墩的实际高度进行科学的明确。
1．3翻模通常情况下，翻模都是由三节模板组成的，在具体施工过程中，首先就必须搭建脚手架平台，安装劲性骨架，接着吊装内，外侧主筋，捆绑好水平钢筋之后，安装内，外模板，同时按照具体的情况对模板进行调整和定位。一旦浇筑完第一节模板混凝土之后，就应该捆绑好第二节钢筋，在混凝土强度符合设计强度后，进行翻模。把高墩身上局部的模板保留下来，其主要的意义在于让其充当基准模板的效果，接着开始拆卸第二节模板，同时充分的借助吊塔进行基桩模板吊装，最后通过从下到上的形式吊装第三节模板，一直到符合设计高度才完成相关的工作内容。
1．4固定模板在模板定位完成之后，接下来最关键的环节在于确保模板支撑机制的稳固性。运用栓接方法把模板进行连接，对于塔体上的基准模板，可以运用塔柱以及模板本身的摩擦力支撑上部两节模板的重量以及其他方面的压力。运用拉杆调整内部模板，进而优化塔壁的具体厚度。通过劲性骨架，脚手架焊接模板上口，最终通过劲性骨架把模板的压力转移到已经浇筑好的混凝土上。
1．5提高翻模一般情况下，翻模的提高主要是利用塔吊来完成的，从侧面进行拆卸外模板，接着局部的进行提高。因为内壁对于内模造成一定的影响，所以在拆除安装过程中也会有很大的风险。因此为了确保拆模的便利性，把内模竖向裂缝中的内模面板以及扁钢焊接成100°斜角。
1．6校对模板测量误差在模板具体的施工过程中，或多或少会出现一定程度的误差性，所以必须对具体的误差进行有效的把控，进而确保索塔平面位置科学准确，外部造型漂亮。在实际施工过程中，优化和改良误差的主要手段是控制四面轴线，调整塔柱内净空尺寸对撑杆等等相关的方法和措施。在优化和变更误差过程中，必须要把误差程度最大限度的一次性变更完成，这样才能确保索塔的造型美观［3］。
1．7工程实例老山大桥所处地形非常独特和复杂，在197km的夏蓉高速贵州格都段中是全线第一重难点工程，右线老山II大桥全长599.5m，最大墩高101m，上部构造为预应力混凝土连续钢构，下部结构为空心薄壁式组合桥墩。全桥36个墩台，左右幅有16个墩台处在陡峭的山坡上。在该大桥的施工过程中，首先使用施工空心墩，然后在按照施工十字墩的顺序对高墩进行翻模改造，施工过程中使用塔吊进行翻模提高，另外对墩身上下区域进行施工。在实际的施工过程中，把塔吊钢筋预埋在墩底承台上，一旦浇筑完成塔吊基础之后，预埋塔吊固件，进而提升塔吊的安全稳固性。因为该桥梁的高墩非常高，所以为了避免塔吊在较长时间工作中存在变形的情况，在施工过程中必须要额外添加预埋件，最终保障施工有效的完成。
2施工质量的控制
一般情况下，在公路桥梁高墩施工中运用翻模技术中，相关的施工人员必须要严格的控制施工质量。在浇筑混凝土过程中，必须让上下连接的混凝土强度满足一定的标准内，这样才可以在混凝土的模板上支撑。在具体进行墩柱施工之前，首先必须要加工好钢模板，把不同的模板进行良好的拼接，同时运用螺栓把不同模板进行有效的连接。制作完成的翻转模板应该依据施工图纸进行实践操作，保证翻转模板的刚度以及强度都达到具体的标准。在实践施工过程中，必须要保障墩身的垂直精度满足具体的标准，避免桥墩出现顶面偏心的问题，在具体使用模板之前，必须对模板进行试拼试验，同时对模板的接缝进行有效的解决，防止模板出现渗漏水泥浆液的情况。施工建筑材料的质量对于桥梁高墩的施工质量具有非常重要的影响，所以相关的施工机构必须要强化对施工建筑材料的质量管理。一旦施工材料进入施工现场之后，施工机构必须进行及时对材料的质量进行验收，确保施工建筑材料的高质量。因为施工人员自身的能力对于施工质量也会产生一定的影响，所以在施工前，施工机构必须对施工人员进行专门化的技能培训，提升施工人员的综合能力，加强施工人员的质量以及安全意识，保证施工人员可以依据有关的规定进行操作和施工。
3结语
1.设计因素桥梁工程的施工离不开设计，对于工程的造价预算、质量安全、工期长短及施工的难易程度有直接的影响。可是，一方面因为初期的设计勘察工作的费用不足，使工程的规划仅仅停留在现有的资料分析上面，缺乏对施工环境、经济等多方面的分析，尤其是对全面的地质勘察资料以及涉及的要求严重缺乏，从而导致设计方案选择不当。严重缺少新型材料及新技术工艺的应用，对于初期的基础工作欠缺较多，对于桥梁工程的建设质量有直接的影响。另一方面，施工工期及设计周期比较短、低价中标，施工的质量安全很难得到保证。因为费用比较低且周期较短，创新思想及竞争激励的体制不强，设计也只是停留在符合单项技术规定的指标，因为不合理的设计而造成质量不安全以及各种浪费等问题，已经对桥梁工程的施工带来了不利的发展，严重影响了施工技术的进步。
2.人为要素影响施工质量控制的另一个重要因素是人为因素，造成这种影响因素的原因不仅仅包括管理者管理素质，还包括工程施工人员的业务技术水平。我国桥梁工程因为质量原因引起事故多次发生的原因是领导者的素质偏低。管理者的管理水平一定程度上决定了工程的质量安全。另外一方面，施工人员的整体素质和业务技术水平也会对桥梁工程施工质量的控制及监理造成很大的影响。
3.施工及材料方面的要素建筑的材料是桥梁工程施工的物质性的基础，想要保障桥梁的质量，我们必须要选择质量好的建筑材料。如果施工材料有质量问题，那么会造成一个很大的问题工程，这个工程的质量也不会达到标准。目前，很多桥梁工程施工过程中，由于很多建筑材料质量都没有达到相关质量标准，因此使得桥梁工程施工质量受到了很大的影响。
4.机械设备的因素机械设备是工程施工中不可缺少的必要工具，设备的状态直接影响着建筑工程的质量和进度。同时，设备的合理使用和及时的维护保养也是保证其良好运行的关键。
5.环境的因素影响公路桥梁施工质量的环境因素有很多，主要包括技术环境、劳动环境及管理环境，然而劳动环境对桥梁施工质量影响最为严重，比如气温、土质、空气湿度等都会对混凝土施工质量造成一定的影响。
6.工程进度的影响一般情况下，工期越长越有利于施工质量。如果一味的赶工期，会对桥梁施工质量造成很大的影响，甚至会成为劣质工程。最常见的情况即为混凝土浇筑后，需要一定的时间让其释放水泥遇水后产生的热量，如果为了赶工期，将大体积混凝土在很短时间内浇筑完成，会由于内部产生温度应力而造成混凝土开裂。
二、桥梁工程施工质量监控的措施
1.提高全员的质量意识在桥梁工程施工前，应首先对全员的质量意识进行培训教育，组织学习质量安全管理等知识。在施工中，应该对施工的人员定期进行质量安全考核，不仅对专业技术进行考核，还要对施工人员的相关质量安全的标准进行考核。
2.深入研究施工图纸，优化施工工序在施工之前，首先应该对施工合同的要求进行全面的分析，结合具体的工程情况如：自身的资源（材料、资金、施工队伍、设备等）制定相应的施工工序并最大化的去优化每一道施工工序，认真、合理地做好施工组织计划，进行合理的工作分配，确保每一分项的工程都能在其承受能力之内，这样可以保证工程各个环节环环相扣，促进工程高效的进行。
3.完善监理组织，明确质量控制目标按照与建设单位签订的监理合同，起先要建立完善的建立组织单位，其中对于质量控制的关键性岗位，选择具备专业知识并且拥有相应的职称的人员担任总监、驻地监理工程师、道桥工程师、测量工程师，使监理人员有针对性地进行监理工作。
4.施工材料的质量控制措施开始，我们应该选用招标的形式对工程施工材料的厂商进行合理规范的选择，并且建立工程施工材料厂商的档案。在采购中，应当要求销售厂商出示产品的合格证及质量保证书等。然后，各工程单位应该进一步对所负材料的质量进行检查验收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的质量。再次，建立并且完善材料的运输及存储管理的规章制度，防止出现工程材料的损坏情况。进场的材料等应当进行分类，并对来源、加工等进行标注说明。最后，应注意工程产品、成品及半成品的后期保护工作，通过各种措施对其进行合理妥善的保护。
5.合理的进行分工，制定明确的责任制健全的责任制有利于推行全面质量管理，在生产过程中，把质量管理的每项具体工作落实到每个工程小组甚至是个人，并明确个人应该担负的责任，尤其是要强调收料员、工人、主要及其操作员等直接控制工程质量的人员应担负的责任，他们应该具有较强的责任意识，在施工过程中及时地汇报工作情况，不仅要保证自己的工作是严格按照各项要求进行的，还要在出现紧急情况的时候及时向上汇报，各级管理人员也要明确具体的分工和职责范围，这样在施工现场出现状况的时候有管理人员进行及时的指导和处理，以保证施工顺利进行。
6.施工技术的控制措施在签订了施工合同后，工程技术部应该编写施工组织总设计的规划，经过总工程师审核后，上报到监理的单位批准。项目的总工程师和相关技术人员注意做好图纸审查等工作，在施工前应该观察图纸是否有错误，将工程质量的隐患消灭在施工前。为确定施工的人员对图纸完全领会，工程技术部对施工人员做好技术交底工作，施工人员向施工班组人员做好技术交底工作。
三、结语
