时间：2023-02-27 11:17:54
序论：在您撰写园路设计时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
公园绿化中的园路：泛指绿地中的道路、广场等各种硬地，属硬质景观范畴。它是形成绿地骨架、网络的主要元素，是公园中不可缺少的构成要素。园路的布局直接体现公园性质和风格，因此研究公园园路设计就显得尤为重要。
一、园路的作用及设计要求
1、园路作用
（1）园路在公园中具有音带作用，其组织着游人的观赏程序和公园景观的展开程序，游人在沿着园路进行行走时，公园景观在其面前按照序列进行推演，通过观赏景色，能够使其从嗅觉、听觉及视觉等方面获得充分的美的享受。
（2）园路在公园中也具有构景的作用，作为造园的素材之一，园路理所应当应该列为公园一景。在进行园路的色彩、图案、铺装材料及平面线型等方面的规划设计时，能够使较好的园路景观得以形成。同时，园路与建筑、植物及山水的有机结合，也使丰富多彩、绚丽多姿的公园美景得以构成。
2、园路设计要求
在进行园路铺装时，一方面要对其同一般道路一致的、易于清扫、防滑、耐磨、平稳、坚固等要求进行满足，另一方面还要对公园方向识别、导游、丰富景观等要求进行满足。在进行公园广场的规划和铺装设计时，要结合广场类别和园路主次进行，使其在形式上保持区别。同时，还应将其与周围环境进行结合，在对造景需要进行满足的同时，使其艺术需求与使用功能得以满足。比如：在进行公园内广场的规划和设计时，要对游人歇息时进行静态观赏的需求进行考虑，在精细美观的铺装中，使园路的观赏功能和使用功能得以发挥。
二、园路的分类
1、主干道：是指通往主要活动景点、兼职设施，方便游人进行集散的园路，在一般的中小型公园绿地中，主干道的宽度应该保持在3米左右，也有一些为4～6米，但是其坡度往往不易过大，并且通常不进行台阶的铺设。
2、次干道：这类园路往往在各景点区分散，是与景区内各景点进行连接，同时与各主要建筑进行连接的道路，可以满足小型服务用车的通行需要。
3、游步道：这类园路是指将游人向公园深处和各角落进行引导，供游人休息散步之用，其分布自由、多曲折。一般常在疏林腹地、水际、山上等处进行设置，可以满足两人行走的需求。
三、公园园路设计
1、园路的线形设计
园路的线形设计应与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图，创造连续展示公园景观的空间或欣赏前方景物的透视线。园路的线形设计应主次分明、组织交通和游览、疏密有致、曲折有序。为了组织风景，延长旅游路线，扩大空间，使园路在空间上有适当的曲折。较好的设计是根据地形的起伏、周围功能的要求，使主路与水面若即若离，交叉于各景区之间、沿主路能使游人欣赏到主要的景。园路的布置，应根据需要有疏有密，保持行进路径与视线角度多变，营造步移景异的视觉感受。
2、园路布局
公园道路的布局，要根据公园绿地内容和游人的容量大小来决定。要主次分明，因地制宜，密切配合。在交通布局上尽量考虑人车分流或最大程度上保证人行安全和舒适度。园路是景观空间的构架方式，在空间布局上要考虑如何带给游人更多更为丰富的视觉体验，如山水公园的园路要环绕山水，但不应与水平行；因为依山面水，活动人次多，设施内容多；平地公园的园路要弯曲柔和，密度可大，尽可能的蜿蜒曲折，增加景深感。
3、园路的铺装设计
（1）应与景区的意境相结合，选择合理的构型与尺度不同铺装图案构型能产生不同的效果。在铺装中与道路平行的直线具有强烈的方向指示作用；与轴线垂直的间隔出现的直线条能刻画出明快的节奏感；折线显示动态美，沿着道路轴线弯曲的曲线会给人一种缓慢的节奏感；统一的波形曲线的反复使用具有强烈的节奏感和韵律感，起到指向作用；道路、广场上的方格图案的铺装会给人安静而有条理的感觉。铺装材料的尺度对公园空间的影响也很大，小尺度给人以亲切感、舒适感，吸引更多的人驻足，进行观赏、娱乐、休憩、交往等活动。大尺度铺装会扩大空间感，使人视野开阔、心情舒畅。
（2）应以人眼的舒适度为要求，选择合适的色彩和质感
园路路面应有柔和的光线和色彩，减少反光、刺眼的感觉。在铺装设计时，合理利用色彩对人的心理效应，可以形成别具一格的地面，让它充满生机和情趣。一般暖色调表现热烈、兴奋的情绪，适宜用在北方大部分区域，可以增强温度感；冷色调较为幽雅、明快，适宜用在南方等气温偏高的地域，以减缓人对温度的感知。明朗的色调给人清新愉快之感，灰暗的色调则表现为沉稳宁静。材料的质感表现与游人距路的位置远近有关系，对于广场和人行道上的人们，可以很清楚地看到铺装材料的质感，而对于车上的乘客，由于距离远看不清铺装材料的纹理，所以要对铺装砌缝以及铺装构图进行精心设计。
（3）应以生态环保为理念，选择合宜的铺装材料和形式公园是人类为了追求更美好的生活环境而创造的，园路是游人游园赏景的保障。在设计时，一方面尽量采用环保的铺装材料，材料本身不能有害；另一方面要尽量采取环保的铺装形式。在满足实用、耐用、美观的基础上，尽量选用透气透水性铺装材料、嵌草铺装等。
4、公园园路与种植
园路的设计是公园设计中的一部分，因此园路在设计中要与公园的其他设计有效地结合起来，尤其是公园种植。园路最好的绿化效果就是林荫夹道。在林荫夹道中，行道树与其两旁的绿化种植有效地结合起来，但是必须注意园路绿化的布置要符合行车转弯半径、视距等各方面的要求。园路设计在讲究美观的同时也不能忽略安全的重要性。
5、园路路面的艺术设计
为使园路空间与景观具有个性，主要方法是强化景观空间组成要素的构成处理，特别是在水平界面方向即路面铺装形式、铺砌材料组合、铺地高程起伏变化、在构图上作“形与色的突破”线型和图案变幻的强调，仿生色影的组合协调等。园路的路面设计应根据不同场地的功能对地面进行铺装设计，并根据不同功能要求确定其结构和饰面，面层材料应与公园风格相协调，用不同形式和材料的铺装来抒发轻松的幽趣，用不同色彩和材料的质感来烘托细腻粗犷的格调，取得“景因路成，路因景胜”的效果。不同的景色应采用不同的路面铺砌，游人随步景异，从中还可领悟出某些意趣。如儿童公园或游戏场的空间环境设计要求活泼、明朗、稚气、单纯、明快，故铺地地纹设计则应以简单的几何图形来组合，再以图案艺术墙面分隔空间，以求协调相配。
结束语：
总之，作为公园景观的基础元素和脉络，园路在公园景观中意义重大。因此，在进行公园园路的规划和设计时，要对园路的作用、铺设要求及其分类进行明确，在对自身实际进行结合，对因地制宜的原则进行遵循的基础上，通过对园路进行合理规划和设计，使公园园路的引导作用、交通作用及构景作用等得以充分发挥！
参考文献：
[1]谷丽荣，许先升.公园景观中的园路设计[J].安徽农业科学，2008，（01）.
[2]王祖祥.浅谈公园景观中的脉络——园路[J].安徽林业，2009，（06）.
关键词 ：规划设计绿化 园路
园路和城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。
一般绿地的园路可分为：主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。 次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米。 林荫道、滨江道和各种广场。休闲小径、健康步道。双人行走1．2～1．5米，单人0．6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。
1.园路设计的原则
① 规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。园路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。
②园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。
③园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
④园路的转弯曲折。在天然条件好的园林因地形地貌而迂回曲折。
⑤园路的交叉要注意几点： 避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15；如果考虑人力三轮车，坡度还小，为≤3。 人行坡度≥10％时，要考虑设计台阶。园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。安排好残废人所到范围和用路。可采块料-砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透气，下可渗水的园林--生态--环保道路。之所以如此建议，是基于下面几点考虑：符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充；与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当；新建园林，往往因地形变更，土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上；园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚；园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多；是我国园林传统做法的继承和延伸。
2.园路铺砌
块料路面的铺砌要注意几点：广场内同一空间，园路同一走向，用一种式样的铺装较好。这样几个不同地方不同的铺砌，组成全园，达到统一中求变化的目的。实际上，这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域。一种类型铺装内，可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成，关键是用什么铺装在什么地方。例如，主要干道、交通性强的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方，便于施工和管理。如用同一种石料，变化大小或拼砌方法。小径、小空间、休闲林荫道，可丰富多采一些，如我国古典园林。要深入研究园路所在其他园林要素的特征，以创造富于特色、脍炙人口的铺装来。块料的大小、形状，除了要与环境、空间相协调，还要适于自由曲折的线型铺砌，这是施工简易的关键；表面粗细适度，粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤、块料尺寸模数，要与路面宽度相协调；使用不同材质块料拼砌，色彩、质感、形状等，对比要强烈。块料路面的边缘，要加固。损坏往往从这里开始。 侧石问题。园路是否放侧石，各有己见要依实而议定：看使用清扫机械是否需要有靠边；所使用砌块拼砌后，边缘是否整齐；侧石是否可起到加固园路边缘的目的； 最重要的，是园路两侧绿地是否高出路面，在绿化尚未成型时，须以侧石防止水土冲刷。建议多采用自然材质块料。接近自然，朴实无华，价廉物美，经久耐用。甚至于旧料、废料略经加工也可利用为宝。
3.园路与其它设施的关系
关键词：园路 ；台阶；设计
中图分类号： TU2 文献标识码： A 文章编号：
1园路
园路，即园林中的道路，它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、脉络，是划分和联系景区和景点的纽带。园路联系着不同的分区、建筑活动设施、景点,组织交通,引导游览,便于识别方向。同时也是公园景观、骨架、脉络、景点纽带、构景的要素。
公园的道路主要以步行游览为主，车行功能从属于游览路线的要求。在形式上，园路多以弯曲、迂回、多边的形式出现，能减少游人的视觉疲劳，并能带给人一种新鲜感。园路的设计还应注意尺度，宜人的尺度可以给人以舒适、放松的感觉。
1.1园路的分类
①主干道
从公园大门入口处起，联系各个主景区、次景区和公共服务区的游览大道。主干道应考虑人车公用，特别是一些大型客车、园务车以及消防车的通行，道路宽度一般为4-6米。主干道一般距离中心景区较远，避免过多的机动车与人流。
②次干道
从属于主干道，对其起辅助作用，宽度一般为2-4米。次干道是主干道的分枝，它的任务是联系各个景点、景区以及服务区，为主干道分流，减轻其压力。
③小径
即游步道，宽度依实际情况而定。它是公园景区内不可缺少的景观，运用台阶、步石、汀步等穿梭于自然山水间。小径的铺装设计更多是考虑材料的质地、色彩以及铺装方式是否能与自然景致融为一体，是否符合人们观赏景物时的心境。
1.2园路的设计原则
①因地制宜
根据地形地貌,园路的布局设计,除了依据园林建设的规划形式外,要紧密结合地形地貌设计,追求自然野趣,依山随势,回环曲折，自然流畅。
②满足实用功能
在园林中,园路的设计必须遵循行人行走方便为先的原则。
③避免园路不通
现代园林景点道路应形成一个环状道路网络,四通八达,道路设计要做到有的放矢,因景设路,因游设路,不能漫无目的,更不能使游人正在游兴时“此路不通”。
④结合园林造景进行布局设计
因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合,使整个园林更加和谐,并营造造出曲径通幽意境来。
1.3园路设计中注意的几个问题
①不可强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。在弯道处理上,路的转折衔接通顺,符合游人的行为规律。园路遇到水、树、陡坡等障碍,采用弯曲拉长直线来减缓坡度。使行人在行走时不感到弯度太大或起伏较大。
②园路布局形式有自然式，规则式和混和式三种。但不管采用什么形式，最忌讳的是断头路，回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。
③园路所占面积的比例不适应，造成交通不便，造成游人行路挤占绿地现象。而有些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建设投资也加大了负担，还对生态环境不利。
④有些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交道路数量太多，造成人们在路叉处无所适从的现象。小路应斜交,斜交的角度不小于60o且交叉不多。
⑤有些园路在与环境的处理上不是很适宜，如与圆形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。
园林设计时,园路通往大建筑时,为了避免路上游人干扰建筑内部活动,可在建筑面前设集散广场,使园路由广场渡过再和建筑物联系；园路通往一般建筑时,可在建筑面前适当加宽路面,或形成分支,以利游人分流。
2台阶
2.1 台阶的作用
①构成空间
在一片开阔的场地上,只要看到几级台阶就可以感受到空间的转折变化。台阶所构成的空间特点是有明显的向心性,台阶的数量越多,高度越高,其向心性就越强,围合感和空间感也越强,最典型的例子就是下沉式广场中的台阶所形成的空间。
②作为空间的过渡
在园林空间中,台阶是一种最简单、最常见的空间过渡形式。台阶可以在心理上给人以暗示和提醒,让人预感变化的到来。
③解决高差问题
在园林设计中,面对高差通常有两种解决方式:一种是台阶,一种是坡道。在实际应用中,台阶比坡道节约空间,要完成一系列高度的变化,台阶所需要的水平距离远远小于坡道所需要的。
④作为非正式休息设施
人们在台阶上选择休息的位置比正式的座椅要自由许多,与他人的距离可以由自己自由控制和调整,也更有利于三四个人以上的小群体使用。较高的台阶上具有良好的观景视线,也是观察的好地方。
⑤引导视线
台阶在开阔的户外环境中,往往会成为视线焦点,所以台设计在满足基本使用功能的前提下,还应该有一定的美学功应该配合其他园林设计要素来丰富台阶的景观,起到引导视线作用。
2.2台阶的设计手法
①与水结合
台阶与水的结合主要是形成动态的水景,利用台阶创造出种各种形式的高度变化,从而产生不同效果的叠水。高差小的台阶与水的结合,往往会形成细腻的水流变化,通过台阶的不同造型可以创造出各种各样的水波纹和质感,需要比较近的观赏和体验。而高差较大的台阶与水结合,则可以模拟出自然中气势磅的瀑布效果,需要一个较远的距离才可以欣赏到全貌,如演讲前庭广场中的瀑布景观。台阶与静态的水景结则大多作为亲水台阶来使用,可以通过台阶的形状来丰富驳岸景观效果。
②与雕塑结合
台阶与雕塑的结合通常是用来表现雕塑,限定雕塑的空间围或者使雕塑处于更加突出的位置,这种设计手法与凸地形的用法一辙,就是将凸地形人工化,用台阶的形式来表现。台高度越高,雕塑越明显。尺度较大的雕塑和高度较高的台阶相合,甚至可以成为一个地区的地标。
③与石景结合
将散点石置于台阶两侧,作为局部高差、材质变化的过渡,是一种点缀和提示,也可以将台阶随地形的起伏隐于假山石之中,使其若隐若现,同时也可以起到转换视线的动态游线作用。如北海的静心斋北部景区,山石与建筑通过台阶的巧妙设计,起到了步移景异的效果。台阶也可以作为孤赏石的基座,强化其焦点作用。
④与植物结合
在中国古典园林中,台阶可以和植物形成协调的景观,高度浓缩自然,使自然景观再现于园林之中。而在意大利台地园中,规则化的植物与台阶则形成了整齐、庄重的景观,更加强调了人工修剪和造型,有利于建筑与环境的过渡。在现代园林设计中,台阶与植物的结合通常由各种形状、尺度和布局方式的不同种植池来实现,配以不同的植物品种,可以使台阶所营造的空间呈现不同的气氛和效果。
⑤与园林构筑物结合
台阶可以作为构筑物与环境的过渡,可以丰富构筑物的立面景观,或者强调构筑物,也可以使构筑物随着台阶高度的改变产生视点变化,让观赏者的视线随着不同的台阶高度和观赏的距离发生改变和转换。有时会出现这样的情况,先是由踏步上面的梯级清晰地划出地平线。随着往上走,那里突然有某种东西现出来,于是视线集中于该对象。随着再往上走,渐渐出现该对象的全貌。
参考文献
[1] 谷丽荣.园路设计研究[J].华南热带农业大学 硕士学位论文，2007，6.
关键词：园路园林景观设计原则
Abstract：The garden road is the important element of the landscape, plays the organization space, guiding tour, traffic and provides for a walk contact rest sites role. This paper expounds the function of the garden road and design principle of garden road design and the factors which should be considered when briefly discussed.
Keywords: garden road landscape design principles
中图分类号： TU986.2文献标识码：A 文章编号：
园路是园林景观的脉络，是联系若干个景区和景点的纽带，是组成园林风景的要素。它蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。园路的规划，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。因此，它的规划布局及走向必须满足该区域使用功能的要求，同时也要与周围环境相协调。
1 园路的功能
1.1 组织交通，引导游览
园路担负着与城市道路相联系，集散人流、车流的作用，特别是节假日游园人流的疏导，同时满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作。
1.2 划分空间，构成园景
一方面，园路系统划分和组织空间，形成游览序列，以达成统一的景观效果。另一方面，园路系统优美的形式，丰富多变的肌理、质感，可与周围山、水、建筑、花草树木等景物紧密结合，路随景转，景因路活，取得相得益彰的艺术效果。
1.3 组织设施，提升环境
园林绿地中的给排水、电力、电讯等市政公用设施往往与园路系统结合起来考虑。另外，园路可以借助路边缘进行边沟排水。同时，园路及铺装场地面积比例、走向及其附属的绿化带可以疏导气流，改善生境小气候环境，适宜的路网密度还对生物多样性产生积极的影响。
2 园路景观设计的原则
2.1 因地制宜的原则
园路的布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折，要自然流畅，犹若流水，随地势就形。
2.2以人为本，满足实用功能的原则
在园林中，园路的设计也要遵循人行走为先的原则，也就是说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总是喜欢走捷径的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务，满足人的需求。否则就会导致修筑的园路少人走， 而园路的绿地被踩出了园路[1]。
2.3 满足园路交通性和游览性的原则
园路设计的交通功能从属于游览要求。从园林的使用功能出发,根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要，综合考虑,统一规划[2]。
2.4 综合园林造景进行布局设计的原则
因路通景，同时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐, 并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好奇的心理，宜在园林中设计羊肠小径，在水面上可设计汀步。为了适宜中老年游览，坡度超过12°就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息。为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的景观。
3 园路设计时需考虑的因素
3.1 园路结构的处理
园路的结构形式有多种，典型的园路结构主要包括面层、结合层、基层、路基、铺装等。
3.1.1面层
面层是路面最上的一层。它直接承受人流，车辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响。因此要求坚固、平稳、耐磨，有一定的粗糙度，少灰土、便于清扫。
3.1.2 结合层
结合层是采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。
3.1.3 基层
基层是在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎（砾）石、 灰土或各种矿物废渣等筑成。
3.1.4 路基
路基是路面的基础。它为园路提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载，并保证路面有足够的强度和稳定性。如果土基的稳定性不良，应采取措施，以保证路面的使用寿命。此外，要根据需要，做好道牙、雨水井、明沟、台阶、礓嚓、 种植池等附属工程的设计工作。
3.2 路面铺地的处理
我国古典园林中铺地常用的材料有：石块、方砖、卵石、石板及砖石碎片等。在现代园林中，除沿用传统材料外，水泥、沥青、彩色卵石、文化石等材料正以各种形式为园林工作者广泛采用。传统的路面铺地受材料的限制大多为灰色并进行各种纹样设计，如用荷花象征“出污泥而不染”的高尚品德；用兰花象征素雅清幽，品格高尚等。而在现代园林的建设中，继承了古代铺地设计中讲究韵律美的传统，并以简洁、明朗、大方的格调，增添了现代园林的时代感。目前较为流行的是预制块铺路。原因是工厂化成本较低、颜色品种多，且可以重复使用。形状有方、长方、六角、弧形等到等。变化很多，可拼成各种各样的图案。平板冰片路是用不规则的花岗岩石、青石板等精心错开铺设面成。它的特点是 “乱” ，忌规则。在铺砌过程中尽量避免连成直线或相互平行，两块石板之间缝隙愈小愈好，接缝不能露太多的水泥。所成的纹理以三角形居多，四边形其次，五边形最少，木片小径，用树皮和木材破碎后作覆盖材料，木片纵横交错，纹理清晰，具有自然野趣。用光面混凝土砖与深色水刷石或细密条纹砖相间铺地，用圆形水刷石与卵石拼砌铺地等等。此外，用砖铺路可铺成人字形、纹形等形状；砂砾小径，可铺成斑斑点，还用各种条纹、沟槽的混凝土砖铺地，在阳光的照射下，能产生很好的光影效果，不仅具有很好的装饰性，还减少了路面的反光强度，提高了路面的抗滑性能。彩色路面的应用，已逐渐为人们所重视，使路面铺地的材料有较多的选择性并富于灵活性。它能把“情绪”赋予风景。一般认为暖色调表现热烈兴奋的情绪，冷色调较为幽雅、明快。明朗的色调给人清新愉快之感，灰暗的色调则表现为沉稳宁静。因此在铺地设计中要有意识地利用色彩变化，这样可以丰富和加强空间的气氛。 较常采用的彩色路面有:如红砖路、青砖路、彩色卵石路、水泥调色路、彩色石米路等。随着新兴材料的增多，园路的铺装将是五彩斑谰。
3.3 园路坡度的处理
坡度设计要求先保证路基稳定的情况下，尽量利用原有地形以减少土方量。 但坡度受路面材料、路面的横坡和纵坡只能在一定范围内变化等因素的限制，一般水泥路最大纵坡为7%，沥青路6%，砖路8%。游步道坡度超过12°（20%）时为了便于行走，可设台阶。台阶不宜连续使用过多，如地形允许，经过一、 二十级设一平台，使游人有喘息、观赏的机会。园路的设计除考虑以上原则外，还要注意交叉路口的相连避免冲突，出入口的艺术处理，与四周环境的协调，地表的排水，对花草树木的生长影响等等。
3.4 园路的交叉口处理
两条主干道相交时交叉口应做扩大处理，做正交方式，形成小广场，以方便行车、行人。小路应斜交，但不应交叉太多，两个交叉口不宜太近，要主次分明, 相交角度不宜太小，两条道路交叉可以成十字形，也可以斜交, 但要使道路的中心线交叉于一点, 斜角的道路的对顶角最好相等, 以求美观。“丁”字交叉口时视线的交点，可点缀风景。多条道路交于一点，易使路人迷失方向，应尽可能避免。多条道路相交时，交叉口设指示牌。可在端口处适当地扩大做成小广场，这样有利于交通，可以减少游人过于拥挤。
3.5 园路台阶的设置和防滑处理
主路纵坡宜小于 8°，横坡宜小于 3°, 山地公园的园路纵坡应小于12°, 超过 12°应做防滑处理。主园路不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36 %。支路和小路, 纵坡宜小于18°。纵坡超 15°，路断，路面应做防滑处理。超过 18°，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步不得少于两级，坡度大于 58°的梯道应做防滑处理，宜设置护栏设施，台阶宽为30～38 cm, 高为10～15 cm。
4 结语
在园林绿地中，园路系统的构建应建立在对园路系统的属性及组成的全面认识下，注重因地制宜。除了遵从绿地建设的规划指导外，还必须结合地形地貌、风景点的分布综合考虑，园路系统自然流畅，随形就势。园路系统必须主次分明、导向清晰、设施合理，体现以人为本的原则，促进园路系统多样化功能组成的实现。
参考文献
关键词：园林设计;园路;类型;功能;特点;规划原则;布局;植物种植
Abstract: According to the different needs of garden landscape, there can be many types, their functions and characteristics are different, the various scenic spots are separated by the garden is also the scenic linked as a whole. Planning principles, should according to different functional needs and specific proportion, there are a lot of attention should be paid to the place in the plane layout, road planning and planting, finally to achieve the best effect of gardens.
Key words: landscape design; road; type; function; characteristics; planning principles; the plant layout;
中图分类号：K928.73文献标识码：A 文章编号：
1、园路的类型
园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：
1.1主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
1.2次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。1.3游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双
人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
1.4变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。
2、园路与种植
最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。
在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。
园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。
还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。
3、功能与特点
3.1组织空间，引导游览
在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。
3.2组织交通
园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
3.3构成园景
园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。
除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。
4、园路规划原则
4.1园路在园林中的尺度与密度
园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。
此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。另园林过去多以参加游览为主。游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，还要理解相当数量的活动场地。
园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10%-20%，在带状绿地，小游园可占10%-15%，其它专卖公园可占10%-15%。详见下表
4.2园路的布局
4.2.1平面成形布局
风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。
在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。
除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中（如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。
4.2.2立面成形布局
园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园中，设置坐凳、椅子园林外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。
4.2.3园路路口规划
园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园林系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻由性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。
道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。
要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。
5、园路规划中应注意的问题
5.1现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。
5.2园路布局形成有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。
5.3园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。
5.4某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路叉处无所适从的现象。
5.5某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。
园路的规划设计乃至施工是一个综合园林艺术以及功能美的复杂工作，提高设计、施工者的自身素质，总结各种工程经验，达到园路在园林景观中的最佳效果，满足人民生活需要。
参考文献：
[1]毛培林 园林铺地 中国林业出版社 1992年7月4日
[2]俞孔坚 李迪华 景观与城市的生态设计：概念与原理[J] 中国 园林，2001
关键词：园路设计；园林景观；现代园林
中图分类号：P901 文献标识码： A
引言
园路不仅起到组织交通的作用，它还是联系景观景点的纽带，而且是整个景观平面中的分割线，将景观空间划成了大小、形状、功能都不同的处于同一空间中的若干子空间，起到了调整空间的作用。好的园路是人们身边的导游，它引导人们更深入地进入各个景点，引导人们游览。园路本身还是景观中的一个优美景点，园路形式直接影响了景观的风格。
一.园路的概述
1.1含义
园路是指园林景观中的道路及园林广场上的各种各样的铺装地坪等。园路设计作为园林景观的重要影响因素，在整个园林景观中扮演者着重要的衔接作用。园路是园林景观的重要元素，如同人体之血脉一样构成了整个园林的交通网络连接着各个景点及景区，自身也构成了一个风景要素。可见，一个好的园路设计对于整个园林景观建设的重要性，进而对于提高人们的生活也具有显著的意义。于是，需要我们重视也慎重对于园林景观中园路的设计。
1.2类别
根据实际作用情况，可将园林景观中的园路划分为主要的三类，即：主路次路与小路（游步道）。主路作为园路中的主要干道贯穿于整个园林景观的主要景点与景区，构成了园林的总体交通骨架。于是，根据实际需要，主路最宽阔，一般7-8米。次路则相对主路分布更为密集，主要布局在各个景区的内部，联系着景区的各景点，起到园路系统中的辅作用。于是，次路的设计也根据实际的游客容量、功能、流量需要等安置建设，一般次路宽3-4米。小路又叫游步道，由于其深人景区深入，往往至山水花草之中，取景区联系之捷径，所以最具自然气息，更加贴近生活与自然。同时，游步道的形态曲折优美，也更为显现出艺术性。
二.园路的作用
2.1疏导交通的作用
不论是什么路，其首先起到的是疏导交通的作用。福州南江滨公园的园路设
计，在交通方面处理得较为理想。公园入口处有供行人进出的阶梯，旁边也有供车辆进出的公路，以方便突发事件时车辆进出。某公园园路的游览导向功能也很到位。让游人按照设计者的设计思路去游览，引导游人游玩，是园路另一个重要的作用。园路的走向直接关系到人们游览整个景观的顺序，园路的线条形态起着重要的作用，景观中的许多景点就是靠园路连接起来的。园路的总体规划是需要设计者精心考虑的。公园园路在转弯处或十字路口、三岔路口处都有较明显的识别系统，起到指向的作用，使游人可以顺利地找到想去的地方。
2.2指引游向，起到游览的作用
园路除了要疏导交通、指引游向，还要注重游览的需求。园路本身也是一种
景观，在高处俯瞰，我们就会发现整个景观就像一幅抽象的画，而园路就是这幅画的线条，优美地把景观划分为若干部分。中式古典园林中常用因地制宜的手法，将园路设计成优美的曲线，蜿蜒曲折，穿梭于景观之中，若隐若现。园路本身的花纹也是人们驻足欣赏的一景。在现代景观设计中，路面以其多种多样的形态纹样衬托、美化环境，增加园林的情趣与观赏性。纹样起到装饰路面的作用，园路的纹样常因场所的不同而各有变化。路面的纹样与材料、景观相呼应，起到加深意境的作用。如果铺路材料的单元构件尺寸较大，路面图案就应尽可能简洁，以使园路的整体效果不会过于花哨，避免矫揉造作。只有在需要满足一些特殊功能的时候，才使用凸起于路面的图案。虽然园路与各个景点相比显得不那么引人注目，往往不作为观赏之物，但在景观中也起着一定的审美作用，这种作用多是在人不知不觉中感染人的。鲜花还需绿叶衬托，园路就是“鲜花”旁的“绿叶”。
三.古典园林景观中的园路设计
3.1园路的布局
中国自古崇尚自然与追求精神的雅达，这在中国古代山水画与诗词中实为常见，而中国古人在古典园林建设中更是注入了这一思想，其中尤以江南园林显著。江南园林之精髓在于园林淡泊名利及气魄，而重在自然而幽深以求“意境”二字，园林中的园路设计可见一斑。园路格局不求平直与气势的恢弘，但为曲折而自然传神。自然，“江南园林甲天下，苏州园林佳江南”，在苏州园林的园路设计中，我们更是可见中国古典园林中园路设计的灵魂。古代诗人为我们记录下了这一传神之笔：“竹径通幽处，禅房花木深”、“山穷水复疑无路，柳暗花明又一村”。足见，“曲径通幽”式的园路布局形式是我国江南古典园林传达“意境”的主要手笔。
（苏州园林）
（苏州园林）
如果说，江南园林是我国的古典园林的秀丽之笔，北方的皇家园林则是古典园林的恢弘之画。皇家园林大致呈现“前宫后苑”的布局之法，将帝王之家的王霸之气融汇与园林山水之间，多以几何对称式安置景色。相对江南园林的自然曲折之法，皇家园林则采取笔直宽敞的布局形式，林园区有自然与人工两种山水园，相得益彰、和谐共存，园路布局则多以不同于江南园林的自然曲线式而自成一
家。其中，当以紫禁城里的御花园最为著名。清乾隆爱江南园林之美，更是引入江南园林之法，于是，皇家园林也有灵巧细腻的一面。
3.2园路的铺料
我国古代对园林景观中的园路的铺装设计很是讲究，自然，其中的铺料更是认真严格。在古典园林里的园路铺设中，尤以江南园林的“花街铺地”为典型。他分别采用了卵石、土砖、瓦片等，组成了四方八角、冰纹梅花、十字海棠等精美而又雅致的园路图案，极具艺术与美观价值。在我国传统的园路纹案设计中，常常运用“暗喻式”的吉祥之物形态的纹案铺路，如兰花、荷花、等等以示吉祥、明志、节操等。此外，虽然古代条件有限，但是造园设计师们还是在大量的石材中雕刻出了形态各异、千变万化的外部特征来铺垫园路，以追求及搭配整个园林的变化。
（园路铺装式样） （园路铺装式样）
3.3在景观设计中，园路的设计也必须以人为本，遵循以供人行走为先的原则
在景观设计中，园路的设计也必须以人为本，遵循以供人行走为先的原则。也就是说园路必须满足导向和组织交通的作用。人都有走捷径的心理，所以园路设计要考虑到这一点，否则就会出现一些绿地被走出一条“路”的现象，然后不得不在这条“路”上再修一条路，这就变成一个被动的设计。根据景观规模、人流量大小，设计师在设计园路时须注意园路的密度，避免因园路太少而引起人流拥挤、绿地被践踏的现象。某公园的园路设计对园路与景观建筑、景观小品、绿化、水景的关系处理得恰到好处，使园路更好地为其他主体景观、服务，真正做到了路景合一。
四.园路设计的注意事项
在现代化的当今，园林景观中的园路设计必须综合诸多因素慎重考虑设计规划。不可刻意追求平直或者曲折，大兴土木而忽视实际地理环境之需要。要科学合理规划与设计，节约材料资源、提高实际成效，综合考衡生态水文、地理地貌、园林景观、实际生活等方面的需要。根据经验，实际建设设计中，要减少断头路、过分占用面积、不合理规划、影响景观等现象。
结束语
每个景观设计都有自己的特点与风格，园路的设计也应该体现出这一点，不能照搬照抄，失去自己的特色。所以园路的设计要紧紧抓住整个景观设计的格调，
追求一种整体上的美感，而又不失自我。
参考文献
[1]唐乐尧.浅谈景观设计中的园路设计[J].美术教育研究，2012（17）.
[2]唐晓棠，艾新生.园路铺装形式景观的应用[J].赤子，2012（1）.
关键词：园林；园路；规划；设计
Abstract: Yuen Road is an important facility in the urban green spaces, garden indispensable elements, gardens, skeleton, network. Yuen Road, planning layout, tend to reflect the different look of the yard and style. Yuen Road, the role of the landscaping, design principles, layout discussed with reality, and demonstrated in detail some of the planning and design, and some suggestions.Keywords: garden; Yuen Road; planning; design
中图分类号：TU2文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。园道路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。园路一般有三种类型：一种是路堑型，也称街道式，其园路的路面低于两侧路面；二是路堤型，也称公路式，其路面高于两侧地面；三是特殊型，也称变态式，是以上两种的基础上做一些变化，包括步石、汀步、攀梯、蹬道等。
园路的类型和尺度一般绿地的园路分为几种：
1.主要道路：联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。
2.次要道路: 沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米。林荫道、滨江道和各种广场。
3.休闲小径、健康步道。双人行走1.2～1.5米，单人0.6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。
这里要注意的是：园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。
一、在园路线形规划时注意：
1．规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。西山公园入口采用的规则式，而后多采用自然式。但不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。
2．园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。像恭候祠下的那段路。
3．园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
4．园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。也可人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。计成的话要做到：”虽由人作，宛如天开。
5．园路的交叉要注意几点：避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。
6．园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15；如果考虑人力三轮车，坡度还小，为≤3；人行坡度≥10％时，要考虑设计台阶。园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。
二、园路结构设计应注意：
1．园路修建的经费在整个公园建设投资中占有很大的比例，为了节省资金，在园路设计修建时应尽量使用当地材料、建筑废料、工业废渣等。
2．面层:路面最上的一层。它直接承受人流、车辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响。因此要求坚固、平稳、耐磨，有一定的粗糙度，少尘土，便于清扫。
3． 结合层:采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。
4． 基层，在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎（砾）石、灰土或各种矿物废渣等筑成。
5. 路基:路面的基础。它为园路提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载，并保证路面有足够的强度和稳定性。如果土基的稳定性不良，应采取措施，以保证路面的使用寿命。此外，要根据需要，进行道牙、雨水井、明沟、台阶、礓嚓、种植地等附属工程的设计。
三、园路路面的铺装设计
中国园林在园路面层设计上形成了特有的风格，有下述要求：
1． 寓意性。中国园林强调“寓情于景”，在面层设计时，有意识地根据不同主题的环境，采用不同的纹样、材料来加强意境。
2． 装饰性。园路既是园景的一部分，应根据景的需要作出设计，路面或朴素、粗犷；或舒展、自然、古拙、端庄；或明快、活泼、生动。园路以不同的纹样、质感、尺度、色彩，以不同的风格和时代要求来装饰园林。
3．园路路面应有柔和的光线和色彩，减少反光、刺眼感觉。
下面就是一些园林铺装实例:
（1）花街铺地：即以砖瓦为骨，以石填心的做法。它是用规整的砖和不规整的石板、卵石以及碎砖、碎瓦、碎瓷片、碎缸片等废料组合，组成图案精美、色彩丰富的各种地纹，如人字纹、冰纹梅花、海棠芝花、四方灯景、冰裂纹等路面。
（2）卵石路面：采用卵石铺成各种图案。
（3）嵌草路面：它是把天然石块或各种形状的预制水泥混凝土块，铺成冰裂纹或其他花纹，铺装时在块料间留3—5cm的间隙，填入培养土，然后种草。常见的有冰裂纹嵌草路，花岗岩石板嵌草路，梅花形水泥混凝土嵌草路等。
（4）块料路面：以大方砖、块石、制成各种花纹图案的预制水混凝土砖等筑成的路面，如木纹板路，拉条水泥板路，假卵石路等。
（5）整体路面：它是用水泥混凝土或沥青混凝土铺建成的路面，它平整度好，路面耐压，便于清洁，所以多用于大公园主干道使用。
（6）步石、汀石、蹬道：步石是在自然式草地或建筑附近的小块绿地上，可以用一至数块天然石块或预制成圆形、树桩形、木纹板形等铺块，自由组合在草地中。数量不宜太多，块体不宜太小，两块相邻块体的中心距离应考虑人的跨越能力和不等距变化。汀石是在水中设置的步石，使游人可平水而过，汀石适用于窄而浅的水面。如在小溪、涧、滩等地。为了游人的安全，石墩不宜过小，距离不宜过大，数量也不宜过多。蹬道是局部利用天然山石、露岩带凿出或用水泥混凝土仿树桩、假石等塑成的上山蹬道。
四、块料路面的铺砌
