时间：2022-05-12 11:22:00
序论：在您撰写安全标志教案时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
1.建立健全班组安全生产责任制，明确班组长、安全员及每个员工的安全职责及安全管理工作分工。
2.实行班组安全生产目标管理，制订量化、细化的安全目标，安全责任书签订到个人，每月考核一次，奖惩兑现。
3.班组设立安全员，班组分散作业时，明确每项工作的安全负责人。
二、班组安全规程与制度管理标准
1.建立健全班组安全生产各项规章制度。包括安全生产岗位责任制、安全技术操作规程、工艺规程、安全检查制度、安全教育制度、安全奖惩制度等。每个岗位、工种和所操作的机电设备、工具都必须有健全的安全操作规程、规范和工艺要求。
2.不断规范班组安全原始记录和台帐。认真、及时、准确地记录各类事故的发生和处理情况；安全检查及事故隐患整改及报告情况；职工违章、安全日活动、安全教育培训等情况，并将原始记录统计汇总、建立台帐。班组要根据生产设备等因素的变化，事故教训等情况及时检查现有规程制度是否健全，及时提出补充修改意见。
3.凡检修、抢修及临时性工作，班组都必须制定出书面安全措施，并逐级把关、审批。
4.班组各岗位人员应熟知本岗位安全生产责任制并严格遵守。
5.建立安全交底、安全确认为内容的交接班安全管理制度。
三、安全教育培训标准
1.新进、转岗、复岗员工培训实行三级安全教育，并经考试合格后方可上岗；特种作业人员持证上岗。
2.定期组织员工学习业务知识，熟练掌握本岗位相关物品危险危害特性。
3.定期对员工进行安全知识的培训和教育，使班组的每一个成员熟练掌握本岗位安全操作规程。
4.定期组织岗位安全操作的技能训练，举行岗位应急演习，掌握处理各种故障的能力，提高自我保护能力。
5.班组定期组织安全学习活动，全年再培训时间不得少于20学时。
6.建立安全学习档案。
四、安全检查标准
1.坚持“一班三检”(班前、班中、班后)制度，有异常情况应及时处理。每天开好班前会和班后会。班前会结合当天工作任务，做好危险点分析，布置安全措施，交待注意事项；班后会总结讲评当班工作和安全情况，表扬好人好事，批评忽视安全、违章作业等不良现象，并做好记录。
2.开展班组“安全日”活动。安全活动日的时间、方式和内容可根据企业、车间、岗位的实际情况确定；组织职工开展“反三违、查隐患、堵漏洞”等多种形式的安全生产竞赛活动。
3.长期闲置不用的设备，使用前应全面检查，经检查合格确认后方可使用。
4.建立安全隐患整改档案。所有隐患和问题无论是否整改都应记入档案，未整改的要立即上报。
五、现场安全管理标准
1.班组内的机电设备、工具、车辆及工作现场等都必须做到无隐患。安全防护装置、设施齐全可靠。
2.设备清洁完好，无跑、冒、滴、漏。生产作业环境文明整洁，无垃圾、无油渣、无杂物、物料工具堆放整齐，安全通道畅通，安全标志明显。
3.安全管理制度上墙，设立班组（工段）安全园地。
4.员工必须熟知劳动防护用品及应急救援器材的使用方法，上岗前必须按规定穿戴好劳动保护用品，班前必须保证充足的休息，杜绝疲劳连班作业。
5.每个职工都能认真执行安全操作规程和各项规章制度，无冒险蛮干，无违规操作现象。
6.班组人员做到“三不伤害”（不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害）。
7.特种作业人员从事相关操作，必须持证上岗，不得安排无证人员从事特种作业。
8.新上岗职工(含转岗人员)必须明确专人监护，负责其安全工作，在监护期间不得独立操作。安全监护期不少于1个月。
9.凡有危险源的班组必须有完整的“危险源”控制图表以及应急提示卡。每个职工对本岗位的“危险源”及控制措施和应急预案达到熟知。
六、班组安全文化建设
1.班组长应该动员全班成员说身边的人、写身边的事，促使人人讲安全、个个思安全，在班组全体成员中形成自己的安全价值观，安全理念观，安全行为观。
2.在班组活动场所设置和谐醒目的安全警示、温情提示等宣传用品。
3.充分利用内部广播、电视、报刊等传播手段，定期组织班组成员收看法律法规、安全常识、事故警示、榜样事迹、实践经验等内容。
4.设立安全角、黑板报、宣传栏等员工安全文化阵地，并定期更换内容。
5.市级以上安全生产知识传播的报纸、杂志每个班组不少于1份。
七、标准化岗位建设
积极推行班组安全标准化建设。按照国家现有行业标准，或参照其他行业标准，结合岗位实际制订班组安全标准。做到作业程序标准化、生产操作标准化、生产设备标准化、安全设施标准化、作业环境标准化、安全标志标准化、安全用语标准化等。
标准化岗位要求：
（1）作业程序标准化；
（2）生产操作标准化；
（3）作业环境、工具摆设标准化；
1.1一般情况下标志均设置在公路的右侧，驾驶员正急于寻找的位置。对于象超车道、行车道、紧急停车带这类车道划分和道路指示标志，设置在路侧确有困难时，通常采用门架式支撑，将标志板安装在公路上方，为了便于驾驶员判读，确保交通安全，在高速公路终点附近，还将一些禁令或警告标志设置在中央分隔带内。
1.2交通标志的设置位置均保证标志与标志之间互不影响，而且没有其它结构物阻挡视线。
1.3互通式立交及服务区附近的标志设置，以交通车辆接近交叉口或分流、合流处不会影响驾驶员视线为原则。
1.4标志设置能保证驾驶员有足够的反应时间以便作出安全运行所必须的判断。因此，为了使标志内容起到应有的作用，标志的设置应有一段提前量。这里，还需要明确一点，即板面尺寸越大，标志内容越简单，这个距离提前量可以越小。
1.5路侧标志保证与路肩外缘有25cm的净距，标志板下边缘与紧急停车带外侧路面间有2m的净空。在公路上方设置的标志，保证板下边缘与路面间的净距>5m。
1.6标志板正面面向来车方向，与公路走向基本成直角布置，板面稍向内倾斜。关于路侧标志的倾斜问题，目前尚有不同意见。有些国家的规范认为，只有当标志板与路肩边缘相距9m以上时才向内倾斜，当标志板与路肩外缘相距不足9m时，为防止反光造成的目眩现象，反而将它向外倾斜3°。
2交通标志施工中应注意的问题
一般交通标志的施工工序为:基础定位放样基坑开挖基础混凝土浇注标志立柱安装标志板安装。
2.1基础定位放样
交通标志的设置要有一定的提前量，要能够保证驾驶员有足够的反应时间来作出正确安全的判断。驾驶员从看到标志到按照标志所提供的信息采取相应的操作，通常经过感知、判断、操作几个信息处理的阶段。标志的内容不同，所需信息处理的时间也有所差异，完成这个过程一般需要3至10s的时间，在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此，为了保证标志的作用得以充分发挥，标志应提前一段设置，特别是对于警告标志，距离危险点的距离应根据计算行车速度确定，不可少于安全停车视距。
在施工前，应根据批准的施工组织设计，依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。
2.2基坑开挖
基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基底应整平夯实，同时要控制好标高。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。
2.3基础混凝土浇注
标志基础根据设计的规定进行就地浇注，其质量控制主要体现在如下方面。
2.3.1要按照施工配合比拌和混凝土。
2.3.2每个底座顶部的地面外露部分要按图纸要求立模，要符合施工技术规范。
2.3.3基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。
2.3.4底座法兰盘的安放位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直绑扎，外露长度控制在10~20cm，并妥善保护。
2.3.5混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求，混凝土浇注在基坑开挖后24h内完成。
2.3.6浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。
2.3.7底座顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。
2.3.8浇注完结后应避免被阳光直晒，要按规定养生混凝土。
2.3.9为保证双柱式标志安装角度符合要求，对双柱式标志基础施工时，应重点控制两个基础之间的中心线，特别是两个基础高度不一致时。
2.3.10为保证门架标志横梁的正常安装，对门架式标志基础施工时，应重点控制基础之间的间距和中心轴线。要根据门架横梁的实际规格尺寸数据确定基础间距，从而控制标志基础的间距偏差和中心轴线偏差在较小范围内。
2.4立柱安装
标志立柱要按技术规范和图纸的规定制作和安装。
2.4.1立柱安装时必须配有吊车，标志立柱应尽量保证垂直，且不允许向车行道一侧倾斜。因此，安装的同时要检查立柱的竖直度，用垂线和直尺(精度0.5mm)测量，用垂线对照立柱的竖直方向，固定垂线，量取立柱偏离垂线的距离及其对应的立柱长，每处测量三次，并计算竖直度后取平均值，要求竖直度符合规范要求。竖直度的检验也可用经纬仪测量。若竖直度不满足要求，要不断调整标志杆竖直度。
2.4.2双柱式标志或门架式标志的两根立柱均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。
2.4.3立柱安装时要考虑到标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离的要求。
2.4.4安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、檫伤等损伤。
2.5标志板安装
2.5.1标志板的净空要求
严格控制单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离、悬臂和门架标志的标志板下缘至路面净空高度。标志板安装紧固方法符合设计及规范要求。
标志板安装完毕，须对标志板进行清扫，且不得损坏标志版面。标志板安装完毕后，检查其外观、视认性、颜色、镜面眩光是否符合施工图设计。标志板的净空要求包括标志板下缘至路面的净空高度及标志板内缘距路边缘的距离，施工时要严格控制这些距离。这些距离由规范及设计图规定，在测量时应事先确定边线的正确位置。
2.5.2标志板的安装角度
标志板的正面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光，与公路走向成直角或一定角度布置，板面稍向内倾斜，具体规定为:
①路侧安装时，标志板面的法线应与公路中心线平行或成一定角度，指路标志和警告标志为0~10°，禁令标志和指示标志为0~45°。②采用悬臂式、门架式或附着式支撑结构时，标志的安装角度应与公路中心线垂直，并与道路垂直线成0°~10°俯角。③在曲线路段，应根据交通流的行进方向来确定标志的安装角度。标志板安装后，若安装角度不满足要求，应调整标志板安装角度。
结语：交通标志是交通安全设施的重要组成部分，交通标志的工程质量直接影响到道路整体工程质量和现代运输对道路美学的要求。施工中对交通标志的质量加以控制是完善交通标志的重要手段。因此，从施工的角度来分析交通标志质量控制具有十分重要的现实意义。
参考文献：
[1]徐颖,毛晓东《浅谈道路交通标志标线施工技术问题》[J].中小企业管理与科技(上旬刊).2009（6）.
关键词：高速公路 标志标线 交通安全
中图分类号：U492.8 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）09（a）-0014-02
基础设施中公路建设高速发展，道路交通安全工作将迎来一轮新的重要战略机遇期，同时也面临更加严峻的形势和挑战，交通安全矛盾问题日趋凸显。
1 高速公路标志标线的作用及影响
1.1 高速公路标志标线的内容
高速公路标志标线对高速公路道路安全起着很重要的作用。高速公路标志标线是通过图形、符号和文字等信息，向人们传递交通信息，告诉高速公路行驶人员道路交通路况、法规、道路注意事项等。一般高速公路标线的颜色为白色和黄色，部分区域选用橙色和蓝色做特别提示，若想提高夜间驾驶员对标线的认知度，会选用反光标线，并增加照明设备。
1.2 高速公路标志位置的设置依据
高速公路标志标线位置的设置主要依据公路的特性决定，根据实际高速公路的车辆数、周边的设施、道路限行情况综合评判，若难以调整标志的位置时，需要对标志的版面和结构做相应改变。通过设置高速公路标志标线，帮助行驶者掌握道路交通安全信息，顺利、安全到达目的地。设置依据三大原则：第一，设置符合国家标准设计和施工，考虑到实际高速公路的宽度、行车数量等情况，在对数据分析统计的基础上，设置合适的标志标线位置。第二，给道路行驶员提供正确的车速、距离提示和道路警示，帮助高速公路行驶员了解周边的道路状况。第三，高速公路标志标线的设置时间应与高速公路的建设改造一致。
1.3 高速公路标志标线对交通安全的影响
高速公路标志标线对驾驶员来说需具有醒目性、视认性、针对性、抗干扰性和协调性等。当标志版面出现局部凹陷、凸起现象会导致标志在阳光下发生不规则反光，从而影响驾驶员的视认度，如果交通标志与周围的结构物、照明灯之间距离、颜色不协调时，会导致传递的信息较为混乱，甚至相互干扰，驾驶员无法快速获得需要的信息。若高速公路标志标线中字体的颜色、粗细、行距、边距的选用不合适，也会影响到标志对于驾驶员的醒目性和视认性。高速公路标线的作用一方面引导车流分道行驶；另一方面使道路整体形象美观、有条理。在涂画标线时要保证线条的流畅性与线形的一致性，表现在颜色、宽度、箭头的形式等方面，若标线边缘不整齐、有裂边时，对夜间反光标线的清晰度造成影响；若实线与间隔长度的距离近时，因两者的闪现率较高，容易刺激到驾驶员，影响道路安全；若实线与间隔长度的距离远时，闪现率较低，驾驶员无法快速获得需要的信息，影响对道路交通的判断能力。
2 我国高速公路标志标线的现状和安全性问题
2.1 我国高速公路标志标线的现状
我国目前采用的交通标志标线并没有按照道路等级严格分类，标志的形状、图案、尺寸等有统一的标准规定，警示牌采用顶角朝上的正三角形，与国际标志统一。按照功能不同，各种标志的数量和位置也不相同。与发达国家相比，我国高速公路标志标线数量偏少，在复杂结构的立交区，指示标志的数量不能满足驾驶人员的需求，对路况不熟悉的驾驶人员容易迷失方向。高速公路遇到特殊的恶劣天气，标志板容易受到雨水、风尘的影响会出现信息不准确的现象。同时受到气候差异的影响，虽然各地高速公路使用相同的材料，但寿命往往相差较多，目前高速公路标志板采用实心板结构忽视了这一问题，需要根据实际情况合理设计更好地适应地区气候发展。
2.2 高速公路标志标线种类问题
我国目前采用的高速公路标志标线是根据前10多年的国家标准设置的，当时的道路状况与现在相比有很大的不同，在交通流量和信息需求方面相差很大。与国外较规范的高速公路标志标线相比，我国的标志标线种类单一，数量少，规范程度差，指示标志、限制标志都不全面，这在一定程度上阻碍了车辆的快速通过。
2.3 高速公路标志标线功能问题
从目前的资料显示中，我国的高速公路标志标线对驾驶员驾驶行为的规范较多，相关交通信息和交通流量的信息明显较少，高速公路标志标线功能少，信息量远不能满足日益增长的车辆量的需求。同时标志的可视性差，反光效果也较弱，这些不足影响着交通l展的速度。
2.4 高速公路标志标线管理问题
我国高速公路标志标线对建设的重视度大于对标志标线的维护、更新改造方面，高速公路的安全设施标志标线应紧跟高速公路的发展需求，目前落后的管理模式显然不能很好地适应高速公路的发展，出现特殊路段的警示标志量不足、路段信息量不全面等问题，一味单一应用标准设置高速公路标志标线，显然过于被动，需要通过科学、合理的计算方法结合实际路况对交通进行设计，进而发挥出高速公路标志标线的作用。
2.5 高速公路标志标线对交通安全的影响
高速公路标志标线可以为驾驶员提供道路状况，安全顺利地到达目的地。一些提醒的标志标线可以起到警示驾驶员行为的目的，如限速标志、分道标志、靠右行驶标志、近远光灯的使用等等，提示驾驶员选择合适的车道和速度。同时高速公路标志标线还有指示驾驶路线的作用，指示牌应标准、清晰、正确地标识地名，引导驾驶员选择合适的路线快速到达目的地，以维持高速公路的行车秩序。高速公路车流量大、车速也较快，这相应地要求驾驶员对路况掌握充分，而高速公路的标志标线可以发挥指导作用，满足驾驶员的需求。
3 高速公路交通标志标线安全性问题的对策
3.1 增加资金投入，提高对标志标线的重视程度
高速公路标志标线作为一项大工程，充足的资金是建设的保障。把高速公路标志标线的建设作为公路设施建设的一部分，给予资金支持，做好标志标线的规划和建设，修改并完善目前不规范的标志标线。结合对高速公路标志标线的科学研究成果，对现有的高速公路标志标线的种类和功能做出创新，设计新型的信息量多、指导性强的标志标线，保障高速公路的交通安全性。如新型的太阳能电源标志牌，白天利用阳光储存能量，夜晚发光，从而增强标志牌的视认性。
3.2 提高科技创新，设计合理的标志标线
高速公路建设相关部门依据国家标准基础建设，对各路段的道路标志标线做功能排查工作，按照计划有目的地对现有的高速公路标志标线改造、更新，利用现有的技术，完善高速公路标志标线的类型和功能，采用电子信息牌、反光道钉等交通标志标线，丰富标志标线的内容和数量。创新标志标牌的形式和内容，替换成富有创意、人性化与科学准确的道路标志标线，发挥出道路标志标线的引导作用。
3.3 加强高速公路标志标线管理建设
提高对高速公路标志标线的管理工作的重视程度，构建满足高速公路实际需求的管理制度，改变旧时建设重于管理的观念，同时保持高速公路网络建设规划的同步性。交通安全管理部门根据路况实际情况总结经验，对高速公路标志标线建设存在的管理问题，向相关部门汇报，以便及r解决。
4 结语
随着中国高速公路的快速建设，人们的交通出行更加便利，高速公路标志标线作为高速公路的重要组成部分，有力地保障了驾驶者的安全顺利行驶。同时，我国高速公路标志标线存在数量少、种类少、部分线路设置不合理的问题，这阻碍了交通的安全发展，相关交通部门应提高对标志标线的重视，增加资金投入，提高对标志标线的创新技术和能力，设计出准确、节能的新型标志标线，完善对高度公路标志标线的管理建设，更好地促进高速公路的安全性。
参考文献
1、为了万家团圆，确保春运安全。
2、确保春运安全，责任重于泰山。
3、大力整顿交通秩序，确保春运路畅民安。
4、保障春运道路交通安全，营造平安和谐节日氛围。
5、春运保安全，真情满人间。
6、超速超载，惹祸招灾。
7、营运客车须检验合格，方可参加春运。
8、不超载，不超速，不疲劳驾车，确保春运安全。
9、反违章，防事故，保障春运顺畅。
10、保障春运交通安全是全社会共同责任。
11、驾车慎为本，会车礼当先。
12、严禁酒后驾车，确保春运安全。
13、人民利益高于一切，安全责任重于泰山。
14、安全是生命之本，违章是事故之源。
15、提高全民安全意识，增强自我保护能力。
16、警钟，生活的惊叹号。
关键词：农村公路交通安全标志 材料 设计
中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（c）-0214-01
农村公路是我国公路网的重要组成部分，大约占到7成以上的比例。然而农村地区由于建设资金缺乏以及技术瓶颈问题，使得公路上安全设施和设计和使用存在重大疏漏。从交通部统计数据看，每年发生农村公路上的死亡人数正在逐年攀升，一次性事故死亡人数超过10人的案例也屡见不鲜。事故发生的原因有农村出行安全意识淡薄、驾驶人无证驾驶、超速行驶等个人原因，公路养护不到位产生的公路病害等，但是从统计来看，单纯由道路状况所引起的交通事故只占到很少一部分，公路交通安全标志的设置不当才是重要的一个原因。在广大农村，存在重建设、轻安全设施的思想，各地都把农村公路的通车里程数作为公路建设的主要目标，对安全因素考虑不够，对使用后可能出现的安全隐患估计不足，不愿意将有效资金投入到安全设施的设置中去，尤其是一些以前修建的公路，就更谈不上交通安全保障。导致一些农村公路没有任何交通安全设施。尤其在一些山区，山区公路岔道多、环境复杂、又多急转弯，在这样公路上形势行车视距明显受到影响，如果没有合理的交通安全标志，往往易诱发交通事故。即使有的地方设置了一些安全设置，也往往过于规范化和教条化，不能因地制宜，根据当地的地形环境和材料来设计和使用济实用的交通安全设施，从而降低了交通安全性。
1 农村公路交通安全标志的选用与设置
1.1 交通标志的前置距离
交通标志的前置距离没有明确的标准，设置依据是能够使驾驶员有充足的反应时间。对于农村公路而言，安全隐患较多，交通标志的设置可以在危险区域前的一定距离内，驾驶人看到后有充足的反应时间，例如一些减速标志、停车标记以及变换车道的提醒等。当然，交通标志的设置也不是越远越好，给予驾驶人太长的反应时间会使其对安全标志产生遗忘。设置时要根据农村公路正常的行车速度，不同的行车速度下视认距离有所不同，二者呈反比关系，行车速度越快，则视认距离越短（见表1）。根据视认距离以及驾驶人反应的时间来合理确定，一般是在危险点前大约20～50m设置，具体设计时要根据路况以及地形来确定。
1.2 交通标志的设置位置
标志应设置在醒目、无干扰的地点。具体来说，一是在急转弯或者事故多发地段，标志设置目的是提醒驾驶人注意危险（见图1）。二是农村公路往往上下坡较多，要有提醒驾驶人注意的减速标记。农村公路大多临近学校以及村庄，路上行人多，也要进行减速提醒，以免车辆速度过大、冲撞行人。如果下游路段没有限速的必要，可以在下游设置接触减速标志，给驾驶人以提醒（图2）。其他例如限宽、限高、限制总重标志、注意儿童的警示标志、减速让行等等都要合理设置。
1.3 交通标志的结构形式
常见的交通标志结构形式大多有以下几种（见表2）。
农村道路大多比较狭窄，主要是双车道或者单车道设计，车流不多，很少见重型卡车等大型车辆，因此在交通标志的结构形式选择时可以以单立柱为主这种结构形式施工简单、造价也比较便宜，而且与农村公路景观相得益彰，也有美观作用（图3）。必要时可将多个交通标志并列设置。安装在同一根立柱上的标志不应超过四种，并应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下、先左后右顺序排列。
1.4 交通标志的材料
农村公路交通标志的材料选择应根据该地区的资源情况，尽量考虑就地取材。以前在农村公路上有使用铝合金版制作交通标志的底版，结果被大肆破坏和偷盗，造成重大损失和安全隐患。有的农村盛产木材，我们就可以考虑采用木材作为交通标志牌的立柱，选用木头可以降低显著成本，还可以减少被盗现象。具体选择时由于木头的耐久性比铁或铝的耐久性差，我们可以选用直径较小的木头单根作为立柱，又可以将直径稍大的木头从中剖开，用半根作为立柱，为了提高木材的耐久性和耐腐蚀性，使用前将木材油漆刷一下或者或炭烧一下。还可以用废弃材料做交通标志的底版。现在各行各业都有一些废弃材料，如废弃的塑料板、复合板、铝板等，再加工利用的成本高，所以很多都采取低价贱卖处理，因此农村公路在设计交通标志时，可以考虑购买一些废弃材料，用来制作标志底版，降低成本。尽管这些材料的美观、耐久性比不了高速公路上交通标志，但简单实用，最主要的是成本低廉，与我国农村公路建设现状想适应
2 结语
总之，交通安全设施是行车安全的重要保障，交通安全设施不合理，既浪费了有限的资金，又不能实现安全保障的作用。因此，我们要正确选用交通安全标志。作为相关设计人员，要在工作实践中，不断进行摸索和创新，从而将农村公路安全隐患降到最低，保证财产以及行人安全。
参考文献
[1] 周荣贵.公路安全性评价与安全设计（交流材料）.交通部公路科学研究院，2010.
今天，交通安全管理员在我县城区正式启用，是我县人民的一件大喜事，也是构建和谐，营造安全、有序、畅通的交通环境一项重大举措，县公安交警大队把交通安全宣传管理作为一项根本性工作来抓，启用了交通安全管理员，我们100名交通安全管理员既感到光荣，又感到责任的重大，为完成历史使命和各项工作任务，我谨代表全体交管员特表决心如下：
一、以“关爱生命，宣传交法，劝阻违法，优化环境”为宗旨，加强职业道德修养，不断提高自身素质，努力做好交通安全宣传管理工作。
二、交通安全人人有责，交警是专管，我们是群管，一定要认真行使交通安全管理员的职责，从优化投资环境的高度出发，尽职尽责，积极配合公安交警，大力宣传交通安全法，维护好责任路段、路口、社区、机关、学校、企业、工地及店前门外的交通秩序。
三、遵循以人为本的管理思想，对交通违法者，采取说服、劝阻、告知的方式，讲安全、讲危害，减少交通违法和预防交通事故，实现共创“交通文明示范街”、“平安大道”的奋斗目标。
1、皮特托先生。延伸：安全出口标志的“小绿人”最初在1978年日本的紧急逃生出口标志设计比赛中由小谷松敏设计的，之后几经修改成了现在的样子。后来日本人给他起了一个名字：皮特托先生。
2、安全出口是指符合规范规定的疏散楼梯或直通室外地平面的出口。为了在发生火灾时能够迅速安全地疏散人员和搬出贵重物资，减少火灾损失，在设计建筑物时必须设计足够数目的安全出口。安全出口在安全技术领域中具有重要意义。
（来源：文章屋网 ）
