时间：2022-11-20 06:42:16
序论：在您撰写海事挂职总结时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
[关键词] 无公害蔬菜 黄瓜 种植管理
[中图分类号] S642.2 [文献标识码] B [文章编号] 1003-1650 （2013）09-0084-01
黄瓜是我县万亩无公害蔬菜基地的主要栽培品种之一，为了优化黄瓜品种结构，引进适宜本地区种植的黄瓜新品种，提高产量，增加农民增收，我站在终南镇三湾村万亩无公害蔬菜基地实施了黄瓜新品种试验示范工作。现总结如下：
一、试验目的
为了提升蔬菜产业，推广优良品种，解决蔬菜品种退化、单一、产量和经济效益低等问题，而实施新品种的试验示范工作。
二、试验材料与方法
1.参试品种
参试品种有博耐12（辽宁东北蔬菜研究所）、京育101（山东泰安黄瓜研究所）、绿箭（北京华茂永盛种子有限公司）、津春四号ck（本地主栽品种设为对照）。
2.试验设计
本试验设在终南镇三湾村，试验面积2亩，前茬为芹菜，地力均匀，肥力中等。试验采取随机排列，不设重复，每个品种0.5亩，种植10行区，按宽窄行定植宽行70 cm，窄行50cm株距为30cm，栽单株。
3.栽培管理
育苗、定植、定植后管理分阶段进行。
在育苗前期，做好营养土的配制和种子处理与催芽；苗床土壤用菌毒净处理，采取中棚内套小拱棚营养钵育苗，2月18日播种，播种后，加强温度和光照、水肥管理培育壮苗，定植前一周，适当炼苗；3月30日在棚内定植，定植后加强肥水管理，5月1日去掉棚膜，在结瓜期随水追肥，每667m2追施尿素10kg，磷酸二铵18kg，共追肥3次，用50%多菌灵可湿性粉剂800倍液防治霜霉病一次。
4.测产
参试品种每个品种取1个小区测产，小区宽2.4m，长6.0m，小区面积14.4m2，每次采收单独计产。整个采收期产量合计折合亩产。
三、结果分析
1.参试品种植物学性状与生育期
由表一可以看出，京育101和津春4号前期生长势强，开花坐果期较早，其他品种之间差异不大。
2.参试品种果实性状、抗病性比较
由表二可看出，绿箭结瓜性、瓜长、单瓜重、抗病性均优于其它参试品种。
3.产量比较
参试品种第一名为绿箭，亩产5420kg；第二名为对照品种津春4号，亩产5150kg；第三名为博耐12，亩产4850kg；第四名为京育101，亩产4680kg。
4.综合评价
绿箭：长势强，结瓜性好，主侧枝坐瓜，瓜长35cm左右，单瓜重210g左右，瓜条顺直，瓜把短，绿皮，光泽好，刺瘤明显，抗枯萎病、白粉病、较抗霜霉病，优质丰产，建议示范推广种植。
津春4号：生长势强，分枝多，主蔓结瓜为主，瓜条长棒状，深绿色，白刺、瘤棱明显。瓜长35cm左右，单瓜重205g左右，品质较佳，抗枯萎病、白粉病、较抗霜霉病，作为我县黄瓜种植主栽品种地位不可动摇。
博耐12：该品种瓜条生长速度快，瓜把短，瓜条长31厘米左右，单瓜重200g左右，品质佳，但不耐高温，抗病性差，建议继续试验。
京育101：该品种瓜色深绿有光泽，瓜长31cm左右，单瓜重180g左右，直径细，刺较密，瓜把长，结瓜稀，瓜条顺直性差，产量低，不耐高温，抗病性差，建议淘汰。
参考文献
[1]廖劲萍. 2010年黄瓜新品种的引进及试验示范总结[J]. 科技致富向导，2011，05：327-328.
海事执法人员是党的政策和国家法律的体现和执行者，海事执法人员的执法行为直接影响到党和国家的形象。我国海事事业进入了新的发展时期，要打破常规，实现海事事业又好又快发展，必须加强对我国海事行政执法人员的绩效评估，准确把握执法人员的工作状态和具体实绩。但是,目前的绩效评估缺乏明确的考核标准，评估内容比较笼统，这种现状亟待改善[1]。本文将就海事行政执法人员绩效评价问题进行简单的探讨。
一、海事行政执法人员绩效评价现状综述与评价指标构建原则
1.1海事行政执法人员绩效评价现状综述
海事行政执法人员绩效评价是一项复杂的系统工程,评估方法丰富多样，各种方法都有其优点和局限性，有特定的适用范围。调研表明[2]，基层海事处都按交通部有关文件规定认真实行了年度绩效考核。不过，由于主客观两方面的原因,目前对基层执法人员的工作绩效考核未能实现预期目标。据某课题组对5个基层海事处、5个办事处的基层执法人员进行了抽样问卷调查，共回收问卷96份，其中有效问卷89份，有效率为92.71%。问卷调查结果反映了海事系统基层执法人员对现有绩效评估体系的认知。统计结果表明，41.57%的基层执法人员认为现有的考核过程形式化，不易操作，不够全面，0,23.59%认为考核制度不合理，16.85%没有提出看法，15.73%认为工作考核体系基本可行，2.25%认为没有针对执法人员的考核制度。总体来看,海事系统基层执法人员的工作绩效考核缺乏明确、具体的考核指标和标准，由此可见，为了提高海事行政执法人员绩效评估工作的实效,有效地激励行政执法人员的工作积极性，应根据海事系统的具体情况,针对行政执法人员的工作性质和特点,合理选择绩效评估的方法,建立一套有针对性的绩效评价指标体系。
1.2构建海事行政执法人员绩效评价指标体系的原则
（1）科学性原则。海事行政执法人员指标体系的选取应具有科学的理论根据，能准确地反映实际情况，有利于海事行政执法人员之间的横向比较，发现海事行政执法人员自身优势和不足之处，挖掘他们潜力。
（2）系统性原则。对海事行政执法人员的评价是一个涵盖多因素、多目标的复杂系统，考核指标体系应力求全面反映海事行政执法人员的综合情况，而且海事行政执法人员考核指标体系的选取应该全面和可靠。
（3）可操作性原则。所建立的海事行政执法人员绩效评价指标体系应该层次清晰、指标明确，具有实际应用与推广价值。因此，选取的指标要具有可操作性和现实可行性，所需资料收集方便，而且易于运用现有方法和模型求解。
（4）针对性原则。评价指标体系的构建要与一般公务员的岗位考评体系区分开来，要充分考虑海事行政执法人员工作的特殊性，能够针对其具体工作岗位性质进行有效的评价，而且担任不同岗位人员的具体评价指标要有所不同。
（5）定性与定量相结合的原则。在综合评价海事行政执法人员绩效时，有些指标能够定量，而有些指标不能准确定量只能定性，因此，应综合考虑定量和定性指标，对定性指标要明确其含义，并按照某种标准赋值，使其能恰如其分地反映指标的性质。
二、构建海事行政执法人员绩效评价指标体系
由于海事行政执法人员本身是国家工作人员，对其进行考核可以参照国家公务员的绩效考核方法来进行考核，因此，其指标体系即评价要素构成可以是以“德、能、勤、绩、廉”为一级指标，其后的具体要素则构成二级指标，具体绩效考核指标体系如下：
2.1评估“德”的指标
评估“德”的指标主要包括：（1）政治思想和个人品德修养：是指对党的基本路线、方针政策的理解情况，为人民服务的思想境界等与遵纪守法、奉献精神、实干精神、诚实守信、行为正派等情况；（2）职业道德：是指爱岗敬业、履行岗位职责情况；（3）个人理想与抱负：主要指事业心、个人理想等；
2.2评估“能”的指标
评估“能”的指标包括：（1）业务能力：是指岗位要求的专业知识与技能水平、经验积累、决策能力、组织能力、业务理解和执行力等；（2）环境适应能力：是指不同环境下的生理健康度、心理健康度，与外部、同事协调沟通的能力等；（3）学习能力：是指学习新知识新技能的能力、领悟能力、开拓能力等；
2.3评估“勤”的指标
评估“勤”的指标包括：（1）出勤情况：是指遵守工作纪律与守则、按时上下班和值班情况等；（2）勤奋程度：是指努力学习业务知识的情况和工作主动性等；（3）责任感：是指积极认真的工作态度、工作责任感等。
2.4评估“绩”的指标
评估“绩”的指标包括：（1）工作数量指标：是指履行岗位职责和上级交给的工作任务情况等；（2）工作质量指标：是指准确无误地按要求完成任务情况、完成工作的过程中体现的创新方法和精神等；（3）工作效率：是指高效、快捷地完成工作的情况等；（4）工作效果：是指完成的工作产生的经济、社会效果等。
2.5评估“廉”的指标
评估“廉”的指标包括：（1）廉洁从政：是指严格遵守廉政建设的有关规定，廉洁奉公，秉公办事，不，不利用职权“吃、拿、卡、要”；（2）生活作风：是指艰苦奋斗、勤俭节约，无铺张浪费行为；（3）廉洁意识：严格自律，为人表率作用等。
三、海事行政执法人员的绩效评价方法
3.1海事行政执法人员绩效评价基本原理
由于海事行政执法人员绩效评价体系是一个多准则、多因素和多层次的复杂体系，有些指标能定量计算，但有些指标只能定性分析。此外，每一个评价指标只能反映海事行政执法人员绩效的某一侧面，不能全面反映海事行政执法人员绩效，为此，研究选用基于组合定权的模糊综合评价方法对海事行政执法人员绩效进行综合评价。
3.2各层次指标权重的确定
目前多层次指标权重的确定方法可分为两大类，即主观定权法和客观定权法。本文将主观定权和客观定权结合起来（即组合定权法），确定一级指标权重，以实现二者的优势互补，二级指标权重采用主观定权法。
3.3建立判断评语集T
#p#分页标题#e# 确定评价海事行政执法人员绩效等级的评语集，假设将评价结果分为5个等级。
四、海事行政执法人员的绩效评价计算实例
根据前面构建的评价指标体系及评价模型，通过计算分析，得出该海事行政执法人员绩效评价的综合得分为68.46，处于中游水平，这需要对得出该综合得分的各个指标因素进行分析，这样可以很直观地发现该同志存在的问题，以督促其改进缺点，取得进步，如果有多名海事行政执法人员，可以将他们的评价结果进行排序和比较，以促进他们之间取长补短，共同进步。
关I词：三化建设；总体目标；工作任务
2013年9月5日，《交通运输部关于加强全国海事系统“革命化、正规化、现代化”建设的意见》正式印发，明确了海事系统“三化”建设的指导思想、基本原则、总体目标和主要任务。为落实北海航海保障中心“三化”建设的总体要求，就如何推进烟台航标处基层航标管理站“三化”建设的贯彻落实提出几点建议，仅供参考与借鉴。
基层航标管理站，是推进落实北海航海保障中心“三化”建设的前沿阵地，是“三化”建设发展的中坚力量。深入研究基层航标管理站“三化”建设，就要明确“三化”建设的指导思想、主要任务和配备标准，真正做到有布置、有内容、有抓手，对“三化”建设的理念在基层航标管理站推广应用具有十分重要的现实意义。
1 开展人性化服务
北海航海保障中心的“三化”建设强调基层航标管理站要紧紧围绕航海保障中心工作，在抓服务上水平、抓管理保安全、抓队伍强素质、抓创新求发展、抓宣传树形象上下功夫。基层航标管理站开展“三化”建设，为辖区提供“安全畅通、便捷绿色”的航海保障服务，在“四个交通”和海洋强国建设中作出积极贡献。基层航标管理站是服务港航企业和船舶单位的重要窗口，工作的好坏直接关系到我国航运事业的发展，要想进一步提升服务质量，开展人性化服务至关重要。
2014年12月莱州航标保养基地（莱州航标管理站）建成，大大改善了职工的办公条件和工作环境，为全站的职工之家建设打下坚实的基础。近年来，站党支部和站工会多措并举，以“三化”建设为统领，围绕提升航海保障能力这条主线，全面深化改革，实施创新驱动，推进综合助航服务体系建设，着力提质增效，努力实现在对外服务和自身实力等方面的全面提升。与此同时，基层航标管理站还应当积极践行“精准助航、靠前服务”的理念，将人性化服务理念落实到各个方面的工作中，保障通航安全、提升服务质量，以此来推动港口经济的发展。
2 重视规范化管理
抓主业、重服务，全面提升履职能力，加强综合体系建设。通过航标质量服务体系，做到体系运行人人参与，初步实现航标管理法治化、标准化、精细化、，航标服务信息化、多元化、均等化，让航标用户感受到更快捷、更全面、更可靠的航海保障服务。基层航标管理站可以积极尝试图表的形式，工作流程图的横向是涉及的部门、工作岗位，纵向是开展该项工作的具体步骤，使得复杂化的工作程序简单易懂；体系执行过程中实施“领导负责制”、“一岗双责”鼓励干部职工开展形式多样的活动来促进体系运行。与此同时，基层航标管理站还应当构建民主、平等的讨论氛围，鼓励每一位职工上台讲解自身岗位是如何参与到航海保障服务工作，同时通过开展“岗位工作月评”的方式，每位职工将月度工作完成情况与体系对照检查，持续强化工作人员对服务质量体系执行的意识，为规范化管理的实施奠定了良好的基础。
3 树立行业服务品牌
在创先争优和“两学一做”活动中莱州航标管理站党支部提出创建辖区“航标110”的服务理念，把创先争优和“两学一做”活动的各项要求与本职工作紧密联系在一起，认岗定责，制定航标应急预案和工作计划，尽职尽责、注重实效，在航标管理过程中发挥党员先锋岗和党员突击队的作用。在创先争优和“两学一做”活动中不断培育行业精神，增强航标干部职工的精神力量和行业的凝聚力，形成具有鲜明行业特点，体现航标人的核心价值理念、符合时代要求的航标文化，所体现的精神价值，已经不仅仅局限在航标业内，而是延伸到社会领域，成为一种集合性的价值象征。
经过实战历练，我处莱州航标管理站党支部成立的“航标110”党员突击队成为辖区反应迅速、保障有力的海上航标专业服务队，在近年来抗击“冰灾”的战斗中突为显现，打造行业服务品牌，为地方经济发展保驾护航，为港航用户服务，确保辖区安全形势稳定。
4 加强人才队伍建设
强化人才队伍建设，航标人才队伍亟需加强，航标职工人员老龄化严重，特别是一线航标作业人员面临断层，高层次技术人才短缺，几年来不断补充的大学生人才，仍未形成良好的专业技术人员梯队，成为制约基层发展的重要瓶颈。
新形势对航海保障提出更高的要求，基层航标管理站作为航海保障的专业队、主力军，要想确保辖区水上交通安全，就必须建有一支业务精湛的队伍，既要精通本职业务，也要做到一专多能。一是结合辖区港口发展实际，选择服务重点打造服务品牌。二是根据每个工作人员的业务熟练程度有针对性地进行业务强化培训，全面提升队伍的综合能力。三是开展轮岗交流和理论探讨活动，选派业务骨干到上级机关、港航企业挂职锻炼等。四是加强新进人员的专业培训，提升综合业务素质，尽快适应岗位需求。
5 注重言传身教
为激发职工干事创业热情，提高职工技能水平，充分发挥老同志、专业技术骨干的传帮带作国。老职工王兆江同志1976年参加工作，在航标一线工作40年，积累了丰富的基层工作经验，善于总结，编写了灯器常见故障快速排除方法。对新进工作人员耐心讲解，答疑解惑，出海作业时，身先士卒，多次破解故障难题，恢复航标功能。王兆江同志扎根基层的先进事迹，在2015年11月23日中国水运报以《王兆江：扎根基层的技术尖兵》刊登，2016年10月31日，中国水运网以《寻找最美航标工》为题刊登王兆江同志的事迹，并被交通运输部评为行业技术能手，为基层航标职工和烟台航标处争得荣誉，成为基层航标站宝贵的精神财富。
【关键词】青年教师 电子商务 实践能力 提升
【中图分类号】G451 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2012）10-0184-01
目前电子商务专业应达到的实践能力大致包括以下几方面：具有电子商务系统规划和建设的管理能力；具有电子商务项目的评价能力；具有电子商务系统运作管理能力；具有电子商务系统安全管理能力；具有网络营销项目的策划、实施和管理能力； 具有运用电子商务系统处理合同交易结算等商务事务的能力； 具有市场营销项目的策划、实施的能力。就如何提升实践能力笔者有以下建议：
一、到企业进行挂职锻炼
作用在于：1.到与专业相关的企业进行挂职可以实现专业教师与专业岗位的“零距离”接轨，在此基础上深入社会，能直接生产产品或参与管理，熟悉企业和市场实际运作流程，了解行业态势，学到一线的管理经验，强化操作技能，丰富专业信息。2.企业的工作经验对于教师来讲是丰富的教学资源，教师通过参与企业一线实践，能亲身经历企业一线发生的故事，拓宽教师的人际交往渠道，教师结合自身的理论知识能够更加融会贯通，使得教师在课堂上不光能结合实践讲理论，也能结合自己的亲身经历以叙事的方式给学生讲故事，能够活跃课堂气氛，丰富教师的教学内容，同时确立实践教学体系，不断探索、总结和推广示范专业教育教学的新模式、新方法，将实践教学、课堂教学结合起来，使整个教学过程成为一个实践过程。
要想使挂职达到预期的目的，应该做到如下几点：1.入企实践应带着任务去完成实践，包括：开展行业或专业的社会调查，了解自己所从事专业目前的技术现状和发展趋势，以便在教学中及时补充反映当前的新科技；2.带着教学中的一些课题，到企业去向有丰富实践经验的工程技术人员或管理人员请教，在他们的帮助下提高嫁接、推广和应用新技术以及进行科研开发的能力，提高教学质量；加强学校与合作企业的经常性沟通与联系，为“产学”合作教育建立纽带；3.为企业和基层培养一批专业对口，实践技能高超的高素质人才，另外，教学改革、实习实训基地建设、科研及产业等工作，都要瞄准企业，为他们排忧解难，推动相关产业的更新换代和升级，同时，夯实校企合作的基础，加深校企双方的感情。努力做好“以就业为导向，满足企业需要”， 同时考虑学校与企业共同建立互惠互利的“双赢”机制。
二、积极参与各种实践技能竞赛
就前一段参与的在大连海事大学举办的电子商务网络创新应用能力大赛而言，我的感触很深，从中我看到了无论是从参赛作品的包装、赛前的准备以及竞赛的指导思路都与获奖参赛院校存在很大的差距，认识到：不管是什么样的商务形式，首先要重视的就是营销活动，企业需要能为企业创造利益的人才；商务网站的建设不光要靠技术实现，更应侧重于营销，注重企业的流程改造和网络资源的整合能力；通过参加这样的竞赛对学生和教师的实践技能的提高都会有很大的促进作用，也为教学提供了新思路。另外通过校际交流可以及时了解电子商务专业教学与人才培养的动态，不断调整专业课程体系结构，丰富专业教学内容，并通过交流教学经验和教学思路，不断丰富教学思想。
三、参加专业建设和教学研讨会
作用：1.电子商务专业是一个新的专业，为了切实加强电子商务专业的建设，要更多地参加全国性的专业建设和教学研讨会，及时了解电子商务专业教学与人才培养的动态。2.另外，电子商务专业与计算机技术联系紧密，使得在计算机网络技术发展起来的电子商务专业的知识总量在不断地增加，知识陈旧和淘汰率较高，因此，赶潮流、追踪计算机新技术是电子商务专业的一个突出特点，这样就需要走出校园，积极的参与交流，聆听教学专家和企业专家的精彩讲座，分享他们的教学成果，分析生动有趣的教学案例，以及时地调整教学安排，挖掘探索学校与社会零距离的发展方向。
四、重视教学过程中的实践环节
1.建设实训基地：教师入企实践的时间有限，回校后可以利用校内实训基地继续巩固和提升自己的实践能力。通过校内实训基地的建设，教师实践能力可持续发展成为可能。
2.结合自身在企业实践的经历和成果，能更好地安排好实践教学课程，使得实践课程教学有的放矢。
3.充分利用实验室进行实践教学锻炼，补充课堂理论教学。比如说：利用电子商务软件进行实验教学，课程设计和毕业设计的选题尽可能地结合实际项目，对企业进行实地调研，分析业务流程，然后在按照软件工程的设计思路进行商务网站的设计与开发，在指导的过程中提升自身的实践能力。
五、不断地自学和反思自身的实践能力
教师可以合理调配业余时间，充分利用校内外实习实训条件，在科学理论的指导下，自我探索、自我实践。虚心向实践技能强的专业教师取经。优点是时间机动、方式自由；但由于外界干扰较大，缺乏浓厚的学习氛围，坚持下来需要坚强的意志和持之以恒的品质。专业教师要增加“三性”，明确学习重点，掌握基本技能，增强自学的实用性；将自学与教学尤其是与备课、作好实习前的准备等环节结合起来，增强自学的针对性。
另外，不断反思实践能力，教学反思是教师以自己的教学活动过程为思考对象，来对自己所做出的行为、决策以及由此所产生的结果进行审视和分析的过程，是一种通过提高参与者的自我觉察水平来促进能力发展的途径。
六、参加科研
【关键词】轮机工程 课程体系 实践教学 考核评价模式 教学改革研究
【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2014）07-0008-03
广西北部湾位于我国海岸线南隅，随着中国―东盟自由贸易区建设进程的提速，西部大开发后西南云、贵、川等省建设的加快，其重要性日益凸显。目前，广西已在沿海地区布局钢铁、石化、电力等大工业，形成了沿海工业基地、高新技术产业基地、出口加工基地以及中国―东盟自由贸易区区域性物流中心。这些产业的发展，必将大大促进物流业和船舶运输业、船舶修造业的发展，这就需要大批符合国际和国家海船船员适任标准要求，具备轮机工程专业系统知识与技能、综合素质好、能胜任现代化船舶管理的高级应用型人才。
近年来，随着《STCW公约马尼拉修正案》的生效以及《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的颁布与实施，预防应试教育、实现教考分离，进一步强调紧密联系实践、重视实操评估和船上实训环节、提高船员素质、凸显专业知识模块与岗位技能相结合，成了航海教育和船员培养的趋势。有鉴于此，本文就钦州学院轮机工程专业教学现状进行探讨，并提出了课程建设和教学改革的措施和建议。
二 专业教学现状
1.课程设置重理论轻实践、重通用轻专才
航海类轮机工程专业实践性较强的专业，对动手能力要求很高。尽管当前各高校都很重视理论与实践并重，但由于设备相对缺乏、实践课时分配少等原因，学生的实践技能和创新能力较弱，从航运、船舶修造企业等用人单位反馈的情况来看，能够马上顶用的大学生较少，多数人需要经过一段时间的岗位培训才能真正上岗，此外，一些课程开设庞杂，学生好像可以有很宽泛的从业空间，但却无法适应需要专门人才的企业的需求。
2.教学与考核模式单一
专业理论课教学仍沿袭着从课堂到书本、从公式到做题、从背题到考试的简单重复模式。上理论课时，由于学生接触的都是单调乏味的课本，很容易疲劳，所以在理论课上往往达到不理想的效果。例如，“主推进动力装置”“船舶辅机”中有些部件结构比较复杂，如果仅仅通过课堂讲解，学生根本无法真正理解。这种课堂上“填鸭式”的教学方式显然无法调动学生的学习兴趣和主动性，而“一张卷纸定成效”的传统考核方式也促成了学生的高分低能，许多学生的专业知识和综合素质储备也无法满足企业的人才需要。
3.“双师”素质教师缺乏
目前航海类院校师资队伍中学历高的缺少海上资历，有海上资历的学历上又有欠缺，整体上航海院校的师资队伍结构明显不合理。同时，船员与教师工资待遇差距过大、高校人才引进政策限制、高校扩招等原因，更使航海类院校缺乏人才吸引力，从而影响师资队伍的稳定性。
三 课程建设与教学改革的思路
根据广西航运产业及现代船舶发展的需求，结合《STCW78/10公约》和《中华人民共和国船员适任标准》，本专业明确以培养3000kW及以上的远洋航区三管轮为主要培养目标，同时要求毕业生具备晋升高一级岗位适任资格的基础。
1.课程体系建设
第一，构建职业能力与职业素质并重、“双证”融通的课程体系。以国际海事组织（IMO）2010年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》的要求及交通运输部第10号令关于“船员教育许可证制度”的精神为指导思想，以《STCW78/10公约》功能块为指针，同时以职业能力、职业素质并重为培养出发点，将三管轮的适任证书考证课程标准融入到人才培养方案课程体系中，如下图所示。
能力与素质并重、“双证”融通的课程体系示意图
第二，优化实践教学环节。把分散的主机、辅机、电气设备等核心课程的实践内容融合成动力设备拆装、动力设备操作、电工工艺与电气测试等综合性实训大项；再根据职业群的分工和功能区分，把大项分解成若干具体小项，推行以
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* 基金项目：广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目（编号：桂教高教〔2011〕66号）、教育部本科专业综合改革试点项目（编号：桂财教〔2013〕169号）、教育部人文社会科学研究专项任务项目（编号：13JDGC021）
项目为导向的模块化教学，使多人被动接受式训练和演示性示范，变为小组主动开拓型训练和“一体化”教学，形成“实训项目模块化、实训模块层次化、实训教师‘师傅化’、实训考核标准化”的立体化的实践教学体系。
第三，构筑与“航海职业素质”内涵相对应的课程体系。航海是一个兼具艰苦性和涉外性的特殊职业，船员不仅要具备良好的灵活应变、组织管理、环境适应、心理承受等能力，更要有强烈的爱国精神、敬业精神和团队意识、纪律意识。因此，对轮机工程专业的学生实施富有针对性的素质教育，继续加强半军事化的量化管理，尤其是培养学生甘于寂寞、乐于奉献、恪尽职守、坚定执着的“航标灯”精神，并把素质教育及安全航运的保安意识贯穿于整个专业教育的全过程，为今后保证安全航运奠定良好的素质基础。
2.教学手段与方法改革
第一，推行三段“进阶式”工学交替教学模式。采用三段“进阶式”工学交替教学体系，使学生通过四年校内学习和校外实践，完成从见习机工――值班机工――三管轮三段式岗位职业能力提升。第一学年、第二学年，在校完成“基本安全培训”“救生艇筏与救助艇培训”“急救培训”“高级消防培训”等教程，具备海事局要求的见习机工基本条件，参加第一次船上认识性实习。第三学年，在校完成“值班机工适任证书考试评估”，获取值班机工岗位适任证书，具备值班机工的知识和技能，能胜任值班机工岗位任职要求，参加第二次船上生产性实习。第四学年，在校完成三管轮的适任评估及考前强化，并参加适任证书全国统考，获取三管轮适任资格，参加第三次船上顶岗实习，完成学习任务。
第二，设计“教――学――做”为一体的教育教学过程。本着注重培养学生的职业能力、创新能力和技术能力，建设“教、学、做”一体化的仿真实训室，将船舶机舱搬到学校，学生在专业教师的指导下进行仿真训练。以船舶辅机中“离心泵技术应用”教学活动为例，按教学内容将课程单元分成引言、导入、操练、综合训练、总结五个步骤，如右表所示。在前面两个环节中，教师通过课件演示、动画演示来讲授离心泵的技术应用和动作过程，学生活动以视听为主。从第三步开始，教师通过实物演示进行示范和个别辅导，讲解离心泵的拆装过程，学生活动与教师同步进行。在第四步的综合训练环节中，学生按分组进行独立实操，教师从旁辅导。在最后的总结环节中，教师对本次课进行简要回顾，提炼出知识要点，并通过现场提问和抽查来检验学习效果。
第三，以任务作为参照点，突出过程评价，实现教学活动与工作过程融通。按实际工作过程和职业标准整合课程内容，以任务为参照点设计每门课程的学习项目，进行课程项目化改革。拓展典型案例，进行全方位的课程开发，以工作任务为中心组织课程内容，把需要掌握的理论与实践知识有机地融合到项目中，每门课程根据各个项目任务性的考核结果，进行综合评价，取代终结性考核方式，突出过程评价。
第四，构建包含教学、自主学习、行业资源等内容的共享信息资源库。整合教学资源、完善教学课件、研发仿真实训教学软件、建设网络课程、工程实践录像等，建设轮机工程专业共享型网络教学资源平台。为学生及社会船员提高业务和适任证书考试复习，提供网络自主学习平台。
第五，深化“双证书”制度，促进考核评价模式改革。把学历证书和三管轮适任证书“双证书”培养模式融入到整个教学环节中，在教学内容和考核评价上融入三管轮岗位适任标准，实现课程设置、课程标准与三管轮考试标准相一致，技能训练项目及标准与三管轮适任评估标准相一致，专项训练项目及标准与三管轮所要求的海上个人技能评估标准相一致。
改革评价考核方式，与三管轮对应的训练项目，以海事局专家组对学生的评估成绩作为考核成绩。学生在校期间完成三管轮职业岗位能力训练，并直接参加国家海事局组织的评估考试，获取三管轮适任证书，具备一毕业就能上岗的能力和资格。
第六，建立学校考核与企业评价有机结合的考核评价机制。依托校企合作平台，建立校外实训基地，成立专业指导委员会和专业实习实训指导委员会，成员由学校与企业指导教师、技术人员、管理人员共同组成，负责具体制订学生进入企业学习活动的计划。为检验学生在企业实习的效果，学校建立了科学合理的考核评价体系。考核评价主要由教师和企业相关人员组成，考核评价的内容分为专业能力和非专业能力，过程性和阶段性相结合，定量与定性相结合。在考核评价体系中的主体是学生，主要评价者是企业和学校，但学生也参与其中，进行自我评价，学生与学生之间也有相互评价，使学生不是被动地接受评价，使评价过程成为学生学习、总结和提高的过程。
船舶辅机“离心泵技术应用”――课程单元教学设计表
步骤 教学内容 教学方法 教学手段 学生活动 时间分配
引言 离心泵技术应用 讲授演示 课件演示
动画演示 视听 5分钟
导入 离心泵动作过程 讲授演示 动画演示 视听 5分钟
操练 任务一：离心泵的拆卸 教师示范
个别辅导 实物演示 同步进行 5分钟
任务二：离心泵的装复 教师示范
个别辅导 实物演示 同步进行 5分钟
综合
训练 任务三：完成离心泵技术应用全部项目 分组实操
个别辅导 实物设备
和工具 学生独
立活动 60分钟
总结 本课任务是了解离心泵动作过程，掌握离心泵的应用场合、操作要点及维护工艺 教师讲授
现场提问 动画演示
实物设备和工具 视听
回答演示 10分钟
【关键词】工商管理运营管理教学改革
【中图分类号】G642.3 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）05-0256-01
1.引言
运营管理作为企业经营的三项基本职能之一，在企业经营中有着举足轻重、不可替代的地位。科学的运营管理能够使资源获得有效利用、使企业降低成本和提高竞争力。良好运营管理能力更是企业管理人才必备的能力。因此，各大高校将运营管理课程作为工商管理专业学生的核心课程。作为一门综合性的管理专业课程，运营管理的目的在于通过教学，培养学生掌握现代企业运营管理的理念、技能和方法，并能根据市场需求进行有效、柔性和快速反应的管理。但是由于运营管理课程理论内容较多且不易理解，很多高校的教学效果并不理想，学生也提不起兴趣。想要提高教学效果，使学生真正学到知识，运营管理教学方法的改革是非常必要的。
2.运营管理课程教学中普遍存在的问题
2.1教学内容没有体现学校特色或专业特色
目前国内不少高校在工商管理专业人才培养方面都存在与其他学校雷同，不具竞争力等问题。究其根本原因是高校在设置课程内容时大同小异，只涉及一般的管理理论，没有融入学校特色或专业特色，运营管理课程亦是如此。例如，航运特色院校的运营管理没有涉及航运类企业的运营管理问题；外贸特色院校的运营管理没有涉及外贸性质企业的运营管理问题。这使得很多企业常常抱怨招聘的人才在能力方面并没有很大差别，更没有竞争优势可言。
2.2理论教学没有与实践教学接轨
运营管理课程的实践性相当强。但是在很多高校的教学中一直存在重理论轻实务的问题。而且学生也缺乏对企业生产与运作管理的感性认识，难以理解运营管理的一些基本理论。[1]因此，只靠纯理论教学的方法会使得学生学习的积极性不高，无法取得理想的教学效果。
2.3案例教学效果不佳
目前多数高校的运营管理课程主要通过案例分析与讨论来加深学生对理论的理解，但是很多时候这样的案例讨论效果并不理想。主要原因是：一方面，好的教学案例少。引用的这些案例要么是国外教材案例，要么案例和课程理论的联系程度不大，有些重要理论更是鲜有案例出现。另一方面，教师主导式的案例教学是教师以讲解案例为主，缺乏和学生之间的互动。教师对案例的分析也不够透彻，使得不少学生觉得案例讲和不讲没有多大差别。
2.4教师对运营管理理论的理解不深刻
运营管理是一门实践性相当强的课程，需要的是双师型教师，也就是既具备理论教学素质，也应具备实践经验的教师。[2]教师的理论水平和实践经验将直接影响运营管理课程的教学质量。但从目前来看，大多数高校运营管理课程教师的师资水平远远不能满足教学的需求。这些教师大多没有实践经验，对知识的讲解只停留在理论层面。且由于缺乏实战经验，有些教师自己对一些理论也是一知半解，更没有办法给学生讲解透彻。
3.运营管理课程教学改革的建议
3.1加强实践教学，丰富教学方式
运营管理是实践性非常强的课程，为了能让学生更好的学好该课程，丰富教学方法，加强实践教学是非常必要的。除了授课中常用的多媒体视频和案例讨论的教学方法，企业参观、企业实训、沙盘模拟、模拟诊断、角色扮演等方法都是效果非常好的实践教学方法。这些方法灵活多样，既能加深学生对理论认识，也能培养学生创新意识，是理论联系实际、培养学生掌握科学方法和提高动手能力的重要途径。
3.2编写优秀案例，提高教学效果
在运营管理课程的教学过程中，案例教学是必不可少的，但良好的案例教学的前提是准备优秀的案例。因此，组织有丰富实践教学经验的教师共同来合作编写案例，以丰富课堂案例内容，不失为一个好方法。在案例教学的过程中也应该注意这样一些问题：案例长短应当适合；编写或准备的案例必须能够帮助学生理解理论；为学生准备一些案例相关的互动问题或者互动游戏，增加课堂气氛；加强教师自身对案例的理解和分析。
3.3教学内容体现学校特色或专业特色
在教学内容上，除了合理分配各章节教学时间外，还应该适当的根据学校特色或专业特色，针对性地增加特定类型企业的运营管理内容。例如航运类院校应结合自身航运优势，突出工商管理专业特色，在讲课过程当中教师应该适当引入航运类企业或者港口类企业运营管理方面的内容，介绍这类性质的企业与一般企业在运营管理方面的区别，并鼓励学生查阅相关资料，引导学生积极思考、参与讨论。
3.4增加教师企业挂职锻炼的机会
运营管理教师的理论和实践水平将直接影响课程的教学质量。而目前大多高校运营管理的教师群体普遍没有实践经验，师资水平远不能满足教学需求。因此，提高师资队伍质量是提高教学质量的当务之急。应该定期进行师资培训，把培训教师工作制度化、长期化，还可以选送教师到相应的合作企业进行挂职锻炼，弥补其实际工作经验的不足。[3]
4.结束语
21世纪企业的竞争是人才的竞争。运营管理作为工商管理专业的核心课程，在整个专业的人才培养中占有非常重要的地位。只有通过教学改革，丰富教学方式，把理论教学和实践教学联系起来，体现教学特色，避免专业教育趋同，才有利于培养出更多高素质有竞争力的人才。
参考文献：
[1]马文彬.本科运营管理课程教学方法创新研究. 文教资料，2013年第14期(总第610期)：155~157
[2]盛丽俊.基于航运特色的工商管理专业本科教育探析[J]，中国教育教学杂志，2010年11月，第22卷，总第183期：24695~24697
[3]陈军.运营管理实训教学探讨. 企业科技与发展, 2011 年第5 期（总第299 期）:64~66
关键词：民办高职院校；社会服务；实践研究
高职教育作为我国高等教育的重要组成部分，与经济社会发展的联系最为紧密。社会服务是高职教育的最主要、最核心的职能之一，它既是高职教育服务于经济社会发展的责任，也是高职院校自身发展的迫切需要。本文在总结三亚航空旅游职业学院社会服务实践的基础上，着力探索民办高职院校社会服务提升的方法与途径。
一、高职院校社会服务能力含义及作用
1.高职院校社会服务能力的含义。作为高校的三大职能之一，其社会服务功能的含义有广义和狭义之分。广义的社会服务是指高校的社会功能和角色，包括人才培养、科学技术研究以及直接为社会服务等。狭义的社会服务，是指高等院校完成国家指定的教学与科研任务之外，以各种形式为社会经济发展所做的经常性、具体性、服务性的活动。本文主要从狭义社会服务的角度进行分析。
2.民办高职院校社会服务的作用。高职院校是适应社会经济的发展需要而生的，为社会服务的功能是高职院校生存和发展的生命力所在。高职院校社会服务能为我国高等教育的发展注入新鲜活力，为区域经济发展提供智力资源，更能为高职院校自身拓宽发展空间，特别是对于目前我国的民办高职院校，相比公办高职院校要缺少财政补贴及政策支持，良好的社会服务能力更能减轻其办学成本，并扩大社会影响。可以说，社会服务能力的高低是一所高职院校整体发展状况的重要标志之一，是高职院校特别是民办高职院校的办学实力和办学特色的象征和标志。特别是当前日益激烈的高职院校招生竞争，由于生源数量的逐年减少和高职院校办学模式趋同性的趋势，谁能为区域社会经济发展需求提供优质的服务，谁为社会服务提供的能力和水平过硬，谁就能在竞争中生存立足；反之，谁就会被淘汰出局。如三亚航空旅游职业学院空中乘务专业近两年招生年年火爆，招生班级由2008年的2个班增长到2012年6个班，招生人数不降反升，这与其专业形式多样的社会服务及所取得的巨大社会影响力不无关系。
二、民办高职院校社会服务的形式
1.智囊服务。民办高职院校拥有一定的人力资源、信息资源和智力资源，运用这些资源，可以为政府和企业提供相应的服务，满足社会需求。针对政府，民办高职院校可以积极参与国家和地方的战略决策咨询，开展相关前瞻性、对策性研究，提供思想库和智囊团服务，派教师校外行政兼职、开展公务员培训、援疆、，等等。三亚航空旅游职业学院自从成立以来，他充分利用海航集团的优势，与中国民用航空局、国家旅游局、国家海事局及海南省旅游发展委员会、海南省海事局、三亚市科技工业信息化局、三亚市人力资源和社会保障局等国家省市政府部门建立了良好的合作关系，先后承担省市政府部门的十余项科研课题、礼仪培训及专业讲座，派遣教师赴省内边远地区政府部门挂职，学院还开设有海航藏族班，专门招收藏族贫困学生，免去其学杂费并给予一定的生活资助。
针对企业层面的需求，民办高职院校的服务主要体现在技术、管理及员工培训三方面。在民办高职院校中，有不少是企业办学，他们自身与行业、企业走得很近：在技术方面，可以通过自身的科研实力，为企业的新技术、新产品的开发提供帮助，提供企业的竞争优势，促进企业的生存发展；在管理方面，则能够为企业提供现代化的企业管理理念，传授企业管理经验；在员工培训方面，民办高职院校可利用师资及技能鉴定站对员工进行学历与职业技能的培训，提高员工技能及学历。如学院所设立的三亚市第四国家职业技能鉴定站，每年为企业开展中高级调酒师、中高级维修电工等进行职业资格鉴定，民航第二十一职业技能鉴定站、IATA/UFTAA（国际民航协会/世界旅游协会联盟）授权培训中心，则为各航空企业开展民航安检员、售票员等资质培训和鉴定，学院海运工程系更是具有经中国海事局许可的海船船员培训项目13项，每年可以为海运企业培训三副岗位、三管轮500余人，在海南提出举全省之力加快建设海洋强省之际，可以极大缓解海南本地航运企业对高素质船员的需求。
2.公益服务。民办高职院校对社会的公益活动包括以学生为主体的志愿者活动和以学校为主体面向社会的各种活动，一方面可以锻炼学生的社会实践能力，另一方面也可以提升民办高职院校在社会的影响力。如以学生为主体的志愿者和服务社会的实践活动，包括公益志愿者活动、学生支教等学生社会实践活动。以学生为主体面向社会开展的活动，包括科学普及活动、文化传承活动、艺术传播活动等。像三亚航空旅游职业学院的公益活动形式多样，并多次受到了媒体的报道，取得了显著的社会影响。
3.设施服务。在满足服务学校学生和教职工的基础上，民办高职院校可以通过对外开放本校的相关基础设施来服务社会，既可以增强学校与社会各企事业单位的感情，也可以带来一定的创收。其主要包括形式以图书馆、科技馆等在内的文化设施，以实验室、实验基地、仪器设备、网络系统等在内容的科研设施，以体育场馆、医院、食堂、宾馆等在内的生活设施等进行对外服务。如学院足球赛就先后举办了共青团三亚市委庆祝建团90周年暨“五四”青年节足球赛、“天涯社区”足球赛等赛事，为三亚丽思卡尔顿酒店新员工培训、三亚天涯海角有限公司员工培训等提供培训场所。
