时间：2022-02-13 12:06:51
序论：在您撰写物流安保工作计划时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
一、2013年上半年工作总结
（一）重点项目建设取得新进展
1.105国道中心城区改道项目
项目投资情况:已完成项目投资约1.44亿元。征地拆迁方面：已完成全线道路用地及拆迁安置地征地917.4亩；完成全线杆线改迁；六个拆迁安置点正在进行三通一平；全线被拆迁户150户，已拆迁房屋179栋，面积2.4万平米。工程进展情况：完成路基挖方57.6万m3，约占总量的96%，完成路基填方125万m3，约占总量的88%；完成所有盖板涵，共计23道,完成所有圆管涵,共计29道;全线4座小桥，已完工3座，剩余1座小桥完成下部构造及7片梁的预制；底基层完成1.7万m2。
2.区至公路二期改建工程项目
项目投资情况:截止目前完成投资约1.3亿元。征地拆迁方面：完成项目征地总面积645.909亩，房屋拆迁总面积4476.67平方米，各种杆线迁移1163根。工程进展情况：工程全线清表、圆管涵、盖板涵、小桥、路基土石方填方、挖方、路基整形工作全部完成；垫层铺设排水工程完成99%；水稳下基层完成38.1KM，占总量的97%；水稳上基层完成38.1Km，占总量的97%；下封完成35Km，占总量的90%；油面完成22.5Km，占总量的59%。
3.现代（商贸）物流园
区物流办全力帮扶实业有限公司推进现代商贸物流中心的建设。2月份完成了省发改委的立项备案；4月份已列入2013年第一批省重点工程项目计划；4月份国土厅已下达第一期用地32公顷（480亩）的用地预审意见；已征用土地672.138亩（一期268.572亩，二期403.616亩）；现正推进园区一期的规划设计修订工作；正在进行园区一期土地、林地报批工作，园区“三通一平”工作正在启动。
4.新大桥项目
目前选择了集中办公场所，出台了征地拆迁安置方案；已放完征地红线，编完了拆迁房屋号，分好了拆迁任务；基本完成了需拆迁房屋的测量、评估工作；组织动迁工作人员认真学习领会了有关拆迁政策。
（二）农村公路建设迈上新台阶
通自然村公路：2012年项目计划98个共50公里，现已完成95个共46公里，剩余三个已完成施工图设计；少数民族通村公路：少数民族通组公路项目计划28个共13.9公里，现已全部完工；农村客运网络化连通工程及县道升级项目：农村客运网络化连通工程新建项目计划6个共24.8公里，已完成至流坊7.5公里及经至1.3公里，其余4个已正在施工；乡道升级项目1个至4公里，已开工建设；续建2011年县乡道升级项目2个至水南2.7公里和文拱线至左家边3.5公里共6.2公里，已全部完工。农村公路计划上报工作：完成2013年新农村建设通村组公路计划申报工作，共上报里程12.6公里；完成2013年定点扶贫村项目调查摸底及材料上报工作，上报3.8公里扶贫村通村组公路，4.768公里县乡道升级改造项目及1座150米危桥改造项目；完成25户以上省级贫困村（自然村）通村公路计划申报111个共60.2公里；完成吉泰走廊25户以上自然村通村公路计划申报111个共82.3公里（其中26.1公里是贫困村通村公路）；完成2013年农村公路计划的调查摸底和电子图数据采集工作，并上报2013年度计划里程83.7公里。
（三）农村公路养护及路政管理取得新突破
1.公路养护体制改革
全面理顺和落实了农村公路管理体制，将区公路管理站和区公路质量监督站合并组建位区农村公路管理所，隶属区交通运输局，为副科级全额拨款事业单位，事业编制25人。落实了稳定的农村公路养护资金来源渠道，将农村公路管理部门人员工资福利和正常工作运转经费、养护工程费、日常养护费纳入了区财政预算。
2.农村公路养护
今年上半年，区公路所严格落实农村公路养护巡查制度，加大了恶劣天气期间的巡查频率，对县道巡查次数超过10次，整治修复病害路面超500平米，恢复设施4处，补植绿化树3000余棵；建立了全区31条乡道“一路一档”公路养护管理档案；建立并更新了“一桥一档”信息；完善了“县道县养、乡道乡养、村道村养”养护管理机制，县道由区公路所落实养护，乡道、村道由各乡镇、村委会落实养护，并签订了养护责任状和落实了养护协议，全区实行了县道100%养护，乡道80%养护，村道60%养护；对全区乡道、村道进行了及四五类桥梁进行了多次检查。对检查出的问题，及时督促责任单位整改落实，及时消除桥梁安全隐患。
在全市开展的农村公路养护年活动中，上报了文陂至永昌市公路为养护示范路，目前正在对该路线实施中修计划。
3.路政管理
区农村公路管理所对全区公路定期巡查，及时衔接车辆超限超载及占道等违章行为专项整治工作，对公路建筑控制区范围内建筑方面，查处了占用控制区范围内建房600多户，每户现都已存档。
另外，区农村公路所组织全所工作人员进行了多次业务知识、路政知识培训，并积极筹划了富田综合服务站前期报批工作，完成了古高线改造工程（）土地报批等工作。
（四）安全生产工作取得新成效
今年以来,我局在安全生产工作方面多措并举，通过进一步落实交通行业安全生产监管责任、抓好工程类安全生产及大力提升公路安保设施等措施，消除了交通安全隐患，改善了全区公路交通安全环境及渡运条件。
半年来，我局多次对全区各级公路、渡口及渡船等进行排查，1-6月份，我局共投资19.3万元在急弯、陡坡、临水、临崖等路段继续实施公路安保工程，设置各类安全标志牌36块，钢筋砼护柱30余根，减速带标线900米，钢筋砼防撞墙125米；投资12万元对两个渡口的三艘渡船进行了维修改造。
（五）其他中心工作实现新提升
货运物流企业引税工作：通过多方努力，上半年我局物流引税工作取得了突破性的进展，全区六家自开票纳税人中物流办帮扶引进的有两家：天丰国际物流有限公司（引进运力612吨），区宏瑞汽车运输有限公司（引进运力1105.5吨）。截止6月15日止，两家货运企业缴纳税收637.556万元（天丰物流150.37万元，宏瑞汽运487.186万元），为2012年货运税收完成额的156.6%。招商引资工作：引进实业有限公司投资现代商贸物流中心，投资额达10亿元；引进宏科建设工程有限公司。协税护税：地税协税护税完成146.36万元，占任务数的292.72%,；物流税完成80.93万元，占任务数的10.12%。向上争资：向上争资完成1252.15万元，占任务的39%。农村挂点帮扶：积极开展“党员干部进基层，排忧解难促发展”活动，制定帮扶方案，推进挂点村建设，解决挂点村的实际困难。社会管理：及时化解苗头和紧急事态，消除社会不良影响，到目前没有出现越级上访、集体上访等现象。依法行政工作情况：结合交通工作实际，制定了年度依法行政工作计划，排查清理了相关规范性文件，共受理行政审批事项50件，办结50件，办结率100%。
（六）存在的困难和问题
1.交通基础设施建设资金严重短缺的问题：105国道改道项目总投资3.6亿元，上级车购税补助资金7514万元，市、区两级各需配套1.43亿元，市、区各到位4300万元，两级各还需配套1亿元，资金压力很大；公路改建二期工程已完成投资约1.3亿元，但项目到位资金仅7113万元，项目缺口资金巨大，为能顺利达成年底通车目标，恳请帮助解决项目建设资金。
2.农村公路养护体制改革不彻底，区政府出台的《关于加强“十二五”全区农村公路管理养护工作的实施意见》对公路站现有自收自支人员未做到彻底安置。
3.因乡村道养护资金未能落实到位，我区农村公路特别是乡村道普遍存在弃养等问题。
4.各乡镇及有关部门在批复农村居民建房时，没有按规定批复，越过了农村公路两边的建控红线，侵占了农村公路路产路权，给农村公路的通行和将来的升级改造造成了困扰。
5.因2012年度农村公路建设计划下达时间较晚，工程前期准备工作时间不足，再加上地方配套资金在短时间内筹措有一定难度，影响了工程开展实施。
二、下半年工作计划
1．继续深入开展“党员干部进基层、排忧解难促发展”活动。
2．又好又快的推进我区105国道中心城区改道项目建设及公路改建二期工程建设，确保项目如期完成。
3．全力做好物流业发展工作及现代商贸物流中心建设管理工作。积极引进和培育货运物流企业，拓宽拓展第三产业税收渠道。
4．全面加强农村公路养护，加强农村公路路政管理，保证公路安全畅通。
5．加快综合服务站的建设步伐，筹措乡镇养护站的设置工作。
6．进一步加大农村公路项目争取和建设力度，力争新建通自然村公路、新农村公路100公里、按要求新建农村客运网络化工程和连通工程、县乡道升级、危桥改造及安保工程等项目，进一步改善我区公路结构，提升我区公路结构等级，提高我区农村公路安全系数。
7．坚持将安全生产工作作为一项长效工作来抓，定期对各重点工程、公路及渡口等交通项目进行检查，确保全区交通安全形势稳定运行。
8．继续完成区委区政府及市交通运输局下达的年度目标管理考核内容，圆满完成各项工作。
保安队明年工作计划一
xx年，保安部紧紧围绕宾馆“加强细节管理，更好的为干警、宾客服务”的经营管理目标，认真做好安保工作，首先：在20xx年工作的基础上坚守优点、改正不足;第二：进一步提高员工素质和服务技能，加强细节管理和培训，从而使保安部工作提升到一个新的高度，为此，特将20xx年工作计划制定如下：
一、自身方面：
(1)在工作中，起模范带头作用，要求员工做到的自己首先做到，如：劳动纪律方面，工作方面等，不断总结加强学习，努力提高自身素质和管理水平;
(2)进一步完善各项规章制度和工作规程，实行制度化、标准化、规范化管理，并在工作中对保安进行监督和指导，从而使每个细节工作都落到实处;
(3)在平时的工作中，我将进一步加强与保安之间的沟通与交流，了解员工的思想动态，关心他们的生活，帮助他们解决工作中和生活中出现的问题和困难，使他们能感觉到大家庭的温暖，提高他们的工作积极性和集体凝聚力，从而提高他们的服务质量和服务水平;
二、加强对员工的思想教育，提高员工的安保意识，从而加强他们的责任心和服从意识;
三、进一步加强对保安工作流程和工作制度及细节的培训，(如：内外勤人员的交接岗制度，巡视制度，劳动纪律等)要求员工严格按流程和标准工作，从而提高员工工作技能和服务水平。
四、车辆管理方面：
(1)加强对员工车辆管理方面的培训，如：车辆指挥停放、检查、提示提醒等;
(2)要求员工一如既往的做到：五个到位：(即：①保安人员到位;②指挥停放到位;③车辆检查到位;④提示提醒到位;⑤：登记规范到位)，尤其是电动车、摩托车、自行车的提示提醒和管理工作：
(3)加强巡视和检查工作，严格按巡视和检查制度工作;
(4)总之，做到：每辆车停放有秩序，每辆车有检查，每辆车有提醒，每辆车有记录，从而保证大车、小车的车辆安全。
五、在消防方面：
(1)加强对员工消防知识与操作的培训和考核， 增强员工消防安全意识和防范能力，从而使员工能够懂得火灾的危险性，并且让员工做到一懂三会;
(2)平时的工作中，加强与各部门经理的沟通与交流，共同商讨对员工消防知识和操作的培训和考核方法，从而使每个员工能够做到一懂三会;
(3)加强巡视，增加巡视次数，并且在巡视的过程中多闻、多看，注意消防隐患
(4)接到前台的火情警报，立即去查看，并向总值班或总经理报告;
(5)每晚8:30锁厨房时，对厨房用电、用气情况进行认真检查，若有情况，立即处理;
(6)每天对消防设备设施进行检查和保养，发现问题立即处理，确保设备完好有效;
(7)进一步完善各种消防制度和消防档案(如：灭火预案、安全疏散预案、巡查记录等)
六、治安方面，做好以下工作：
(1)加强对员工安全意识方面的培训，如：注意可疑人员，对客的提示提醒等，从而提高员工的安全意识;
(2)进一步完善和建立各项突发事件预案。如：客人与前台纠纷预案、防抢劫预案、防食物中毒预案等，努力培训和提高保安的整体业务素质，增强处理突发事件的能力，从而减少宾馆与客人不必要的财产损失;
(3)每天加强对个楼层、仓库、地下室、办公室、大厅、门口等隐蔽死角的巡视和监控，对客人的车辆和物品做好提示和提醒工作，并对发现问题做相应的处理和记录。
七、加强对员工宿舍的管理，制定宿舍管理制度，卫生制度，并每周对各宿舍进行卫生检查及用电情况的管理。从而为员工创造一个良好的卫生环境和生活环境。
八、加强成本控制，首先：从我做起，合理用人和排班，减少不必要的加班;第二：从节约一张纸、一度电、一滴水做起，杜绝浪费，第三：对员工进行思想教育，增强员工节约意识，从而为宾馆的正常经营做贡献。
保安队明年工作计划二
一、 人员配置
根据目前岗位需求安排
A班：行政、保税、冷库各1人，物流2人(其中一名组长)、三方4人，共9人 B班：行政、保税、冷库各1人，物流2人(其中一名组长)、三方4人，加队长10人 C班：行政、保税、冷库各1人，物流2人(其中一名组长)、三方4人，共9人 每日当班28人，排休需要3人，共计需要31人，现有保安24人，尚缺7人。
二、 在人员配备齐的情况下
A班共巡查5次，0点开始到早上6：30结束;B班可分区域进行至少4次巡查;C班分区域进行3次巡查。
如需要更频密的巡查，BC班每班至少还需增加1人。
三、 合理安排好餐费补贴，杜绝在岗做饭
BC班包吃，不愿吃的补贴6元/班次，A班每班次补贴10元(与仓管一样)，坚决杜绝在岗位做饭。
四、 每月进行一次例行会议、培训，不定时进行组长会议
每月末进行一次总结会议，总结本月工作、部署下月工作;不定时举行组长会议。
五、 严格奖惩制度，绩效考核制度
加强监督，严格执行绩效制度，考勤制度，做到及时奖、及时罚，保持员工工作积极性。
六、 合理配置选拔组长，调整人员结构，提高工作效率
目前在岗保安70%年龄在45周岁以上，视力下降，动作迟缓，严重影响工作效率，也是工伤事故的重要隐患(尤其夜间巡查时更危险);新招保安年龄必须控制在40以下为宜，一来可以弥补整个队伍的年龄结构;二来可以为保安队伍的后续增添动力。 配置3—4名有能力的组长，做好组长选拔、监督和任免。
七、 建议：部门独立
根据我部门工作性质及员工数量，可独立成立一个安保部门，直接隶属于总经理管辖、独立执法，减少干扰，增强保安权力，可提高工作效率和执法力度。
保安队明年工作计划三
在过去的一年里，保安部每个岗位的工作都得到了一定发展，也有不少需要改进的地方。在新的一年里，保安部应该在公司领导的指导下，将围绕公司的总体经营发展目标，加强保安部管理，增强保安员的责任、安全意识，进一步提高保安员的服务水平，全面做好公司的安全保卫工作，为公司创造良好的经营管理环境，全面总结20xx年安保工作的薄弱环节和不足，制定20xx年度工作计划。
一.加强保安部内部管理，明确各个岗位职责。
东塔大堂岗：
1. 大堂门口的车辆停放秩序。
2. 早6:30至8:00保安员站至电梯厅处劝阻施工人员地下车库进入大厦。
3. 若业主需搬运家具征得主管领导同意后，可以打开酒店东侧门，使用运货电梯进行家具的搬运。
4. 全天24小时1人值岗，无特殊情况严禁聚岗。
5. 来访人员做好登记。
6. 夜间23:30将东塔大堂照明关闭，以节省电能。
西塔大堂岗：
1. 来访人员的接待。(若有人来找田总，事先通知办公室，征得同意后，才允许进入)。
2. 西塔施工人员进入大厦必须佩戴出入证。
3. 西塔运货管理(运货时间为18:30—23:30，必须先填写运货申请单，征得同意后才能使用运货电梯运货。运货时一人看护电梯，一人看守西塔大堂。若货物较少时，经主管领导同意后，可以临时运送货物)
4. 早6:00将专用车位指示牌摆放好，晚20:00将专用车位指示牌收回。
5. 全天24小时1人值岗，无特殊情况严禁聚岗。
6. 夜间22:30将西塔大堂、电梯厅等处照明关闭，以节省电能。
车库门岗：
1. 东塔施工人员进入必须佩戴出入证。
2. 东塔运货管理(所需运送货物必须堆放至指定区域，先填写运货申请单，征得同意后才能使用运货电梯运货。严禁运送超高、超长、易燃易爆物品
3. 地下车场管理(非内部人员车辆禁止入内)
4. 由于冬季来临，上午7:00—9：00，下午16:30—18:30开启车库门。
5. 进出车辆要注意检查。
巡逻岗：
1. 步行巡逻，随时注意消防设施设备的工作情况，保证消防楼梯的畅通。
2. 发现可疑人或事件时，及时作出反应和处理。
3. 每周六对大厦内所有垃圾堆放处进行统计汇总并上报行政部。
中控室值机：两人值机，一人看守消防主机，一人看守监控。人员进出要登记。
1. 出现火警时，一人值机，一人去现场查看。
2. 监控中有可疑人员出现时，立即上报当班主管进行处理。
3. 密切配合车库保安，管理好车辆的进出。
4. 运送货物时，严密监控。
5. 夜间0点至早7点监控轮流看护，每人一小时，以防止出现偷盗、打砸事件。
材料和垃圾的运送：
1. 运送货物必须填写运货申请单，征得同意后才允许运货。
2. 运货时间：东塔上午9:00—11:00 下午14:00—19:30西塔：18:30—23：30。
3. 运送零散、无包装货物时必须装袋或装车运送。
4. 运送货物时，必须事先做好电梯内外的保护工作。
5. 运送货物时，必须有保安员看守。
6. 严禁运送超高、超长、易燃易爆物品。
夜间酒店巡查：
1. 巡查时间为0点—早7点。
2. 巡查次数为6次。
3. 巡查区域为酒店5—11层，四层公共区域、地下车场和外围车场。
4. 夜间加强酒店车场巡逻，酒店内部巡逻，禁止无故逗留较长时间。遇警察查房时，请警官出示证件。
白班主管与带班主管分工：
白班主管负责:
1. 保安员的考勤。
2. 施工现场巡查。
3. 运营板块的防火巡查。
4. 保安部设备和公共财产的管理，设备维修的督促。
带班主管负责：
1. 本班组人员的招募和培训。
2. 本班组人员的岗位分配。
3. 地下车场管理。
4. 运营板块的安全巡查和运营板块的员工班前班后的防火巡查。
5. 交接班时，施工现场巡查。
6. 酒店夜间安全巡查。
7. 保安部晨训。
8. 本班组人员公共财产管理。 施工现场巡场注意事项：
1. 巡查次数为3次。
2. 巡查时间：第一次时间为早上晨训结束后，第二次为下午15时左右，第三次下午吃完晚饭后。
3. 第一次巡查人为交接班时，除在岗人员外其他所有保安员，第二、三次巡查为白班主管负责。
4. 巡查必须认真仔细，表格填写必须认真负责。
二.加强对员工基本素质与岗位作业水平培训工作
根据公司规定安排，每月月对保安部员工进行了4次培训，时间为每周日上午9:00。主要针对队员自身素质，队员团队配合意识，保安员岗位职责，施工人员管理，施工现场管理五个方面进行培训。每天晨训结束后由训练指挥员对保安员进行晨会，对一天工作进行安排，并对日常工作中工作的不良行为进行指正和批评。每周带班班长对本班组人员进行一次培训，主要针对工作安排、工作完成质量等方面。目前保安部保安经理一名、保安主管4人，男保安员15人，女保安员2人，共计21人。
三.健全保安部各项规章制度，严抓落实。
1. 人员录用制度
保安部员工大多缺少保安工作经验，因此录用员工后，要进行长达一个月的培训，使其能够熟练掌握保安员作业技能。要经过考试合格后，然后才能进入班组，独立工作。
2. 考勤制度
保安部试用期员工上班时间为：7:30—17:30。
白班主管上班时间：冬季11月—5月 8:30—18:30 夏季6月—10月 9:00—19:：30 女保安员上班时间：冬季11月—5月 8:00—17:30 夏季6月—10月 8:00—18:：00 班组员工上班时间：冬季 白班：早7:30—18:30 夜班：18:30—次日8:00 夏季 白班：早7:30—19:30 夜班：19:30—次日8:00
所有保安员上下班按时打卡，若因特殊情况需请假或调班先填写请假条或调班条，找到主管签字后，才能休假或换班。
3. 晨训制度
保安部每周一至周六早7:30—8:00为晨训时间，若无极特殊情况，晨训准时进行。晨训科目为保安员业务技能培训、保安员消防技能培训、保安员体能培训、停电事故培训、电梯急救培训、冒水事件培训、员工文明用语培训。并下发保安部晨训详解，以提高训练质量。
4. 大厦巡查制度
大厦巡查包括保安部大厦巡查，保安部施工现场巡查，保安部施工现场夜间巡查，保安部夜间酒店安全巡查，保安部员工班前班后防火检查，保安部防火巡查和保安部防火检查七大部分。
(1)保安部大厦巡查
保安部每天对财富中心大厦包括外围车场进行6次巡查，白天4次，夜间2次。主要针对大厦整体消防设备设施，大厦内、外卫生，大厦消防通道畅通情况，大厦内施工人员等情况进行巡查。
(2)保安部施工现场巡查
保安部每天对施工现场进行三次巡查，巡查时间：第一次时间为早上晨训结束后，第二次为下午15时左右。第三次下午吃完晚饭后。主要针对施工现场用水用电、防火、施工人员管理进行巡查。
(3)保安部施工现场夜间巡查
保安部夜间对施工现场进行4次巡查，巡查时间：0点之前两次，0点之后2次，巡查不定时。主要针对大厦夜间留宿的施工人员，防止出现斗殴、偷盗事件。
(4)保安部夜间酒店安全巡查
保安部夜间对酒店安全巡查6次，巡查时间：夜间0点—早6点。巡查区域为：A座5层—11层、四层公共区域、外围车场和地写下车场。主要针对酒店安全，严防斗殴、偷盗、打砸事件。
(5)保安部员工班前班后防火检查
保安部员工班前班后防火检查每天两次由带班主管负责，巡查时间：员工交接班时间。巡查区域为格林豪泰酒店部分。主要针对酒店部分有无违章用电情况，易燃可燃危险品存放是否符合规定，有无遗留火种，消防设备设施是否正常运行，疏散通道、安全出口是否畅通，疏散指示标志、应用照明是否正常。
(6)保安部防火巡查
保安部防火巡查每天两次由白班主管负责，巡查时间：上午9:00，下午16:00.巡查区域为格林豪泰酒店部分。主要针对酒店部分有无违章用电情况，消防设备设施是否正常运行，疏散通道、安全出口是否畅通，疏散指示标志、应用照明是否正常，消防安全重点部位人员在岗情况，防火门、防火卷帘开启情况。
(7)保安部防火检查
保安部防火检查每月一次，主要针对格林豪泰酒店部分。巡查人员由单位消防安全责任人负责安排。主要检查火灾隐患是否及时整改，消防设备施舍是否正常运行、员工消防知和应急预案是否掌握。
5. 内务卫生管理制度
为了给每一名队员提供一个良好的工作环境，保安备勤室，中控室都有值日制度。公司行政部每日有专人进行卫生检查和督导工作。每周日上午进行一次彻底的大扫除。 值日标准：
(1)地面干净，无纸片、垃圾，无尘埃，无污迹。
(2)桌子、更衣柜、椅子保持干净整齐。
(3)室门擦净，保持无尘土、污迹。
(4)卫生工具按规定位置摆放整齐。
(5)室内张贴物保持光亮整洁。
(6)室内其他设备、物品摆放整齐。
卫生值日制度：
热爱劳动，认真对待，精细要求，积极合作
(1) 当班班组负责当班日卫生，有打扫卫生的义务;接班班组有监督的权利。
(2) 带班主管按值日要求完成最后卫生鉴定，幷负全责。
(3) 值日必须在30分钟内按要求完成。
(4) 带班主管在值日后做好问题记录，总结要在周会上汇报。
(5) 带班主管时刻监督室内卫生，随机打扫维持。
(6) 每一个班组值日时，要检查值日工具的损坏情况，并联系主管领导及时更换。
(7) 全体保安员有自觉维护室内卫生的权利和义务，不得有意破坏室内卫生。
四.加强各种设备的维护保养，提高工作效率。
1、完善维保制度，明确维保责任。根据不同设备、不同区域，明确维保责任和工作流程，确保我部门的设备处处有人管，件件有人护;制定具体的维护保养计划，确保设备在规定的时间内能得到维护保养。
2、执行正确的维护保养技术标准，以技术参数为核心准确的反映设施设备的运行状态和维护保养的情况，整体提高维护保养的水平;加强消防检查人员的业务素质和业务水平，凭借过硬的业务技能，保证设施设备维护工作的有序进行。
五.密切配合公司各个部门工作，确保公司良好的经营管理。
保安部的基本职责就是维护大厦正常的办公、施工和运营秩序。保安部员工做好本值工作的同时还要密切配合其他部门工作，做好大厦的安全保卫工作。认真贯彻公司的“三员精神”，即我们不光是公司保安员，也是公司保洁员，还是公司客服文员。工作中不怕苦，不怕累，任劳任怨，一丝不苟的完成领导交予的任何任务。
总之，我们要通过不断深化管理，培育一种职业精神，激励广大保安员继续坚持求真务实的精神面貌，高标准、严要求，努力打造一个高效、务实、文明的保安新形象。为大厦的发展做好保驾护航的工作。
保安队明年工作计划四
一、工作目标
1.认真学习领会和全面贯彻落实公司经营工作的一系列指示精神和决策部署，完成各项工作任务，完成公司确定的指标。
2.完善部门工作，培养一支纪律严明、训练有素、热情服务、文明执勤、作风顽强、保障有力的保安队伍。
3.做好与公司全体部门在各项工作的沟通、协调、协助工作。
4.抓好公司保安队伍建设，做好招聘、培训、训练工作;形成良好的从招聘、吸收人才---- 培训人才----培养人才----留住人才的良性循环机制。
二、主要工作计划措施
(一)、保安部结合公司实际情况做好20xx年安全保卫工作。
1.正确处理好与场馆各部门之间的关系。
2.严格控制出入场馆的人员与车辆，杜绝无关人员、车辆进入场馆;维护场馆的安全，创造舒适、放心的办公环境。
3.做好各片区的巡查工作，特别是对重点部位的检查，夜间、节假日期间加强巡查力度，确保安全。
4.与公司全体员工、大运安保部形成群防群治，联防保卫巡查制度。
5.做好治安管理工作、消防工作及监控系统管理和保密工作。
(二)、配合人力资源部门把好本部门的用人关，做好队伍建设，打造一支稳定、团结、素质高、岗位技能突出、责任心强的安保队伍，确保公司业务经营正常运作。
全面总结20xx年安保工作存在的薄弱环节和不足之处，加强部门工作、工作纪律、岗位责任、岗位技能的管理、教育、培训，充分调动全体保安队员工作的积极性和主动性，增强服从意识、服务意识、责任感，使全体队员用饱满的工作热情全身心地投入到日常的工作中。
(三)、公司安保部参照行业规范将对在职保安员进行一系列的学习与培训。物业保安培训工作的总体目标是培养高质量的、合格的保安人才，岗前培训和在岗轮训是提高物业保安素质的重要途径。
1.每周一次的车辆指挥、队列训练、消防知识等培训，通过讲解、学习和培训使全体保安员在思想认识和日常工作中有不同程度的提升，从而增强保安队伍的工作能力。
2.定期对全体保安人员进行公司简介、发展方向、公司动态、公司精神的宣传教育，积极营造员工的荣誉感、上进心与责任感。
3.在日常工作中引导保安员提高服从意识、服务意识、文明执勤、礼貌待客，从而提高服务能力，在工作中尊重客户，教育员工从心里明白我们所做的工作，都是为了客户的满意。
4.结合部门的实际情况对保安人员的仪容仪表、礼节礼貌、行为规范等问题进行不定期的检查，提高全员落实制度的自觉性。
5.每季度公司举行有针对性的军事队列、消防等比赛活动，从而激发公司各服务处保安队伍的团队意识和荣誉感，增强积极向上的工作热情和向心力。
(四)、认真做好安保部全年的安全生产全方面工作。
1.严格按照安保部内控目标，建立目标管理责任制，分解落实工作任务，责任到人，有效解决员工干与不干、干好干坏都一样的被动局面。制定全年工作任务，将各项工作分解落实到各队各班组及员工，使全员思想意识全面提升，感到人人有任务，个个有压力、有动力。
2.每月进行一次安全检查，对本部门存在的问题认真做好记录并按公司要求发出整改通知和整改要求及时进行整改，真正做到以检查促隐患整改，以整改保企业安全。
(五)、加强各种设施设备的维护保养，提高工作效率。
1.完善维保制度，明确责任。根据不同设备、不同区域，明确维保责任和工作流程，确保所辖设备处处有人管，件件有人护;制定具体的维护保养计划，确保设备在规定的时间内得到维护保养。
关键字：港口物流管理,MES,信息化
中图分类号： U65 文献标识码： A
1.关于MES（制造执行系统）的概述
1.1MES（制造执行系统）的概念
MES第一次被提出是在1990年，提出者是美国著名的制造研究中心AMR。AMR赋予它的定义是：面向车间层的管理信息系统。通过对它的使用它为车间的管理者可以对工作计划的执行情况进行跟踪，对工人、设备的工作进行监督，对资源的使用以及流程指令的实施进行管理。MES虽然不是服务于管理层和生产层的，但是MES加强了它们之间的联系。
1.2MES（制造执行系统）的发展
1990年11月，AMR在美国第一次提出了MES的概念，并赋予了它的定义。MRP提出它就是为了加强MRP的执行功能。1997年，MES被模块化的11个功能，这些功能模块共同构成MES系统。11个模块可以组合使用，也可以单一存在。2004年，协同MES系统的结构c-MES产生。
1.3MES（制造执行系统）在我国的发展
我国企业虽然在信息化管理方面有了进步，但是作为承上启下的制造执行环节的管理还不完善，资源的利用、员工的管理等方面还是有很大的欠缺，亟待改善和解决。
世界上最早采用MES系统的是日本西门子公司。我国最早引进MES的宝钢集团就是从西门子公司借鉴的经验。在使用MES的初期阶段，由于我国引进较晚、经验欠缺，导致MES的发展速度缓慢。改革开放以后，我国政府带头研究MES系统，并大力倡导使用MES系统。现如今，我国的各大企业、网站甚至大学都在采用MES系统以进行合理的管理。
1.4MES（制造执行系统）的功能
MES的11个模块的功能模型如图1所示。
图1 MES的11个模块的功能模型
MES基本功能：
人力资源的管理：人力资源进行合理分配，分工平均
数据采集：通过激光感应扫面数据，电脑录入，省时省力
业绩分析：整个生产制造环节的业绩都可以被整合计算
产品跟踪：产品的整个生产过程都被进行试试监控，有任何问题，立即就能解决
2.我国港口物流的概述
港口物流业在当今各种物流手段中占据着重要的地位，是物流链重要的环节。港口是海陆之间重要的交通工具，它可以用来存放等待运输的货物，也可以用来中转正在运输的货物。港口不仅有货物运送、装载的功能，还可以带动港口周边的产业以发展综合综合物流，这是由港口特殊的结合性运输方式决定的。
随着时代和经济的发展，一些港口的规模已经不能满足行业需求。港口规模的不断壮大，使港口企业也不断向专业化、速度化转型。要提升港口在同行业中的竞争力就必须把整个物流管理功能看作是企业运营的重要组成部分，加强港口物流的管理，港口物流的管理要从物流模式，物流的现代化程度，物流资源的分配，物流信息的收集等等方面进行加强。
收集信息是现代化企业发展战略的重要一环，港口企业也应注重资源信息的收集。根据资源信息时时的采集，可以准确的掌握港口的信息以及同行业港口发展的动态。我国的港口企业深深的了解信息采集的重要性，并把信息资源充分的运用到港口的物流管理中。但是港口物流的信息化水平还不高，信息化系统还不够完善，这就需要把港口物流管理系统与MES相结合。
3.基于MES的港口物流管理系统的方案
港口的信息的收集可以把港口各部门联系在一起，是物流企业整体运营的关键。但是在一些港口企业中，由于调度部门不能对港口进行时时监控，导致货物积压，不能及时运送。当港口物流发生问题的时候，每一级别的主管部门要进行记录以及报告，这就使问题的解决的时间延长了不少。基于MES的港口物流管理系统的出现可以协调各部门的工作，提高港口的工作效率，减少物流问题的出现，对整个企业的效益提升有着明显的意义。
3.1系统的基本设计
系统是以解决港口物流管理为目的，信息化为设计核心，以安全性、先进性为设计原则，为港口提供信息化系统的解决方案。数据库是整个系统的数据支持，MES的数据库要求容量大，因为所有的管理数据的信息全都被存放在数据库中。本系统采取了oracle系统，该系统功能十分强大。
3.2港口各部门物流管理系统的功能分析
a 信息的管理和存放 这部分存放的是整个物流企业的业务数据，数据得到集中管理，各部门可以从这个数据库随时调出数据，方便查看。
b 当与客户完成合同的签订工作以后，合同自动被传入数据库。相关人员对合同上的信息进行处理，对订单进行分解，制定工作详情，并把工作计划传给调度部门。
c 调度部门从数据库获取了订单的工作计划，然后根据工作计划完成货物装卸以及运输工具的计划，并传回数据库。
d 现场管理部门从数据库调出详细的工作计划，然后进行审核，对各个部门的计划进行分析和详细记录，为预算做好准备。
e 港口的库管部门从数据库获取货物卸载以及运输工具的计划后，对所需装备的信息进行分析，把分析结果传回数据库。
f 港口计费部门从数据库调出货物运输的实时信息，对订单的计费进行预算，传回数据库。
g 财务部门可以根据计费部分传回数据库的信息，完成整个财务的计算，领取发票，完成订单。
h 统计部门在整个订单结束后对每个环节的负责人、工作机器、时间等等进行记录，永久保留进数据库，便于日后查看。
3.3实例分析
位于上海的小洋山码头是我国南方最大的码头，它是集货运、客运一体的大型水路枢纽。小洋山货运码头是我国最先引进MES系统对港口物流进行管理的企业。在传统基于MES的港口物流管理系统的管理下，企业对整个系统又进行了创新。
a 把企业的安保部门纳入MES系统。当有外来车辆进入港口时，港口大门的电子眼录入车牌号传入数据库。港口保安人员通过系统的自动比对，对外来车辆的信息进行了解，有利于保护港口安全。
b 当对车载货物进行称重的时候，电子秤的结果可以立即传输给数据库。有关部门通过传回信息与早先录入信息进行比较，查看是否有出入。在系统无人工工作的时候，也可以设置MES系统自动比较，省时省力。
c 工作人员可以根据数据库显示的港口实时数据图形，对港口进行动态观测，有利于调度部门的合理调度。
4.总结
基于MES的物流管理系统解决了港口物流管理不完善的问题，使港口企业各部门能够有效的、迅速的、合理的工作。以数据信息化作为链条的各个部门之间加强了联系，不再是独立的个体。强大的数据库的支持，也使得各部门之间的协调工作越来越紧密。MES系统为港口物流企业减少了不必要的损失，给企业带来了活力，增加了企业竞争力，最重要的是它是企业的盈利水平得以提高。
参考文献：
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[4] 吴孝玲,尹显明.基于MES的智能生产调度系统研究与实现[J].机械.2010(12)
据相关部门透露，北京直接用于赛事的安保人员超过9万人，包括4万名警察、27500名武警、1万名保安和15000名志愿者。还有更多的人参与包括社区在内的安全防卫工作。
事实上，经过两千多个日夜的紧张准备，妄图破坏北京奥运会的人面前，已铸成多重壁垒：
核心区是精密的安检设备，四架空中巡逻的直升飞机，场馆、涉奥目标附近执勤的警察、武警官兵、保安员和安保志愿者；
是大批拥有警惕的眼睛和热情参与的北京市民；
坐镇中心的是北京市公安局局长马振川，他的另一个身份是奥组委安保指挥中心总指挥。据他透露，奥运安保已完成了治安、交通、消防、反恐防暴、要人警卫等52项总体工作计划及500多项具体实施方案。他的手上还有两张王牌：市公安局的特警总队和属于武警的“雪狼突击队”。
特警和“雪狼”
“9・11”事件后的第一届夏季奥运会――2004年雅典奥运会，将应对暴力恐怖活动当成了压倒一切的首要问题。
许多亲临雅典奥运会的人都能强烈地感受到雅典的“严防死守”。满城荷枪实弹的军警人员，在爱琴海游弋的北约军舰，在空中盘旋的武装直升机，安保网覆盖了空中、陆地直至水面水下。
北京市公安局也拥有一支专门对付对抗恐怖活动和暴力犯罪的精锐特种部队――2005年12月19日成立的北京市公安局特警总队。
这支队伍汇集了北京市公安局第一流神。据说其成员中第30名的射击成绩是5发子弹48环(满分50环)。美国FBI、法国黑豹、以色列和加拿大的特种部队都曾经和北京警方进行过交流。西方一些反恐专家预言，北京特警将在近几年成长为世界最强的反恐力量之一。
另一支名头更大的特种部队则是武警的“雪狼突击队”，这支部队组建于2002年――奥运会申办成功之后。他们的臂章上有雪狼头像和橄榄枝，接受过地狱般的训练，平均年龄是24岁――这是一个战士最适合作战的黄金时期。
“雪狼突击队”每个队员的武器装备包括防弹背心，头戴防弹头盔、护目镜，腿戴护膝，手持95式5.8毫米自动步枪，大腿枪套内带92式9毫米手枪，和雅典奥运会的希腊反恐部队装备相比毫不逊色。这支队伍的每个队员都能够将电影中的神奇镜头演绎到现实中――在2秒之内沿着直升机上垂下的绳索滑行下来，降到18米以下的地面。外国特种部队将其称之为“自杀性垂降法”。
“雪狼突击队”是公开的中国奥运官方的安保部队，被称为北京2008年奥运会的守护神。奥运会期间，一旦发生了大规模的恐怖暴力事件，这支“雪狼突击队”将担负起奥运核心区、中心区的武力突击任务。
突击队还装备了目前国内最先进的反恐怖武器，从装甲防暴车到特种排爆车、从窥视设备到高技术通讯器材、从微光夜视系统到电子计算机指挥系统、从微型冲锋枪到新式自动步枪，一应俱全。
民警与特种保安
除了精锐部队外，还会有大批普通武警战士和公安民警一起执行各种安保任务。
警力紧张一直伴随着北京的发展。然而，在奥运安保战役中，责任最重的恰恰正是警察。
北京奥组委安保部3月20日公布的《奥运场馆安检通用规则》显示：“在比赛场馆、奥运村(含运动员村、媒体村)、总部饭店、贵宾饭店和青年营地等涉奥目标，安检工作由民警和志愿者负责；在物流中心、奥运大厦、制证及制服发放中心、训练场馆和签约酒店等涉奥目标，安检工作由民警和保安员负责。”
据权威透露，北京市2005年申请增加了2000个警察名额，2006年申请增加6500个名额，现在北京市民警数量超过了5万人。新增力量大多被派往了街面。
除了不断招募新兵之外，不少办公室里的文职警察也开始走向室外。
为使奥运安保各项计划周密严谨，北京警方还聘请了70余名中外奥运安保专家和顾问。此外，将会有超过1万名保安员参加奥运安保工作，其中最精锐的就是特种保安。
突发公共事件的应对
“新的犯罪手段总是层出不穷。”奥运会安全专家马听说，反恐防暴是北京奥运安保工作的重中之重，但其他几类突发公共事件亦不能忽视。
2006年1月，国务院了《国家突发公共事件总体应急预案》，把突发公共事件分为几类：一是自然灾害；二是事故灾难，如安全生产事故、公共设施和设备事故等；三是公共卫生事件，包括传染病疫情、食品安全和职业危害等；四是社会安全事件，如恐怖袭击事件、经济安全事件和涉外突发事件等。
“以自然灾害来说，我们首先要考虑到各种天气情况对奥运会可能造成的影响。”马听说。
可能导致严重后果的还有安全生产事故，“比如大面积停电，可能导致几万人在地铁里面出不来且无法联系外界。”马昕说。
据权威透露，一个针对水电气热等重点部门的“反恐智囊团”已经组成，包括16个重要部门的33名专家。遇有突况时，智囊团将协调相关部门在最快时间内做出反应，在第一时间应对。
4月17日，国家质检总局召开全国质检系统保障奥运安全工作电视电话会议，会上提出的首要任务就是“严密监管、切实保障奥运食品安全”。
据北京市食品安全办公室负责人介绍，为确保北京奥运会的食品安全，有关方面已采取三项主要措施，包括制定完善的奥运食品安全技术规范，确定十大类、345个品种的奥运食品安全的技术规范、制定并实施奥运食品方案的安全监控、建立奥运食品安全追溯系统等，实现从源头到奥运村的全程监控。
奥运场馆按其性质可分为竞赛场馆、非竞赛场馆和训练场馆三类。
竞赛场馆是奥运会和残奥会期间举办比赛活动的场馆。2008年奥运会共有竞赛场馆37，承担28个大项、302个小项的比赛。其中北京地区竞赛场馆31个(新建竞赛场馆12个，改扩建场馆11个，临建场馆8个)，京外地区竞赛场馆共6个，分别位于青岛、香港、沈阳、秦皇岛、天津和上海。非竞赛场馆是奥运会和残奥会期间不承担竞赛和训练任务，但为赛事提供相关服务并相对独立运行的场馆。2008年奥运会非竞赛场馆共有15个，包括奥运村、媒体村、总部饭店、主新闻中心、主运行中心、安保指挥中心、交通指挥中心、技术指挥中心、奥林匹克公园、青年营，国际转播中心、赞助商接待中心、主物流配送中心、主注册中心和首都机场。训练场馆是在奥运会和残奥会期间承担运动员训练任务的场馆。2008年奥运会训练场馆共有86个，其中独立训练场馆58个，附属于竞赛场馆的18个，比赛与训练合用的10个。北京赛区独立训练场馆45个，附属于竞赛场馆的13个，比赛与训练合用的10个，共68个。
上述三类场馆均可根据是否封闭，分为室内和室外场馆。根据属地化管理又可以分为：国家所属、区县所属、院校所属等，这种划分方式便于属地化管理，责权清晰。
2 场馆运行
2008年奥运会场馆运行实行场馆化、属地化管理。场馆化是奥运会组委会根据奥运总体工作计划的安排和实际筹办上作的需要，将奥运会筹办工作重心从以各职能部门运行管理为主逐步转变为以各场馆运行管理为中心的组织运行演变过程。场馆化是最近几届奥运会赛事组织工作的通行做法，被实践证明是十分有效的方式。在2004年悉尼奥运会赛事组织工作中得以完善。奥运场馆实行属地化管理主要是能够明确责任与分工，场馆的业主是谁，由谁负责，场馆属地化管理也可以说是我国2008年举办奥运会场馆管理上的一个特点。
通常情况下，一个竞赛场馆设一个场馆主任，六个场馆副主任，包括常务副主任、安保副主任、后勤服务副主任、属地关系副主任、媒体服务副主任，主要负责后勤保障、属地关系协调等。场管主任基本上是由场馆所在区县、大学的副职领导来担任。场馆主任下设包括医疗服务、礼宾、语言服务、竞赛组织、场馆设施、注册、交通、安保、技术、物流、服务、餐饮、财务、体育展示、媒体运行、形象景观、环境、票务、志愿者服务等22个功能口。在场馆主任领导下实行项目经理负责制，每个功能口设一个项目经理，共22个。医疗卫生服务保障工作只是22个功能口之一。医疗经理根据奥组委场馆管理部的要求和实际需求组建场馆医疗工作团队。
3 场馆救护
场馆医疗救护是奥运会医疗卫生保障上作的基础，也是决定2008年奥运会医疗服务成功与否的关键所在。奥运会场馆救护是以各场馆内的医疗站为主，实行场馆医疗站主管医生首诊负责制，辅以救护车转运。场馆医疗救护与城市日常医疗工作的关系，概括地讲，在奥运场馆内发生的医疗急救以及VIP的医疗保障工作，均由场馆医疗站负责；而场馆警戒线以外发生的则由城市医疗和急救系统负责。在发生突发公共事件时，因属于政府职能，原则上不论在场馆内外，均由主办城市负责，场馆医疗急救统一由城市医疗应急指挥中心指挥调度，归属于城市应急。
北京奥组委医疗卫生处根据国际奥组委医务部和医务委员会、北京奥组委场馆管理部和各场馆的性质，在竞赛场馆设立不同数量的运动员医疗站、观众医疗站和VIP医疗站；训练场馆只设运动员医疗站；非竞赛场馆除奥运村设综合诊所外，其余场馆为医疗站。奥运场馆医疗站是2008年奥运会医疗卫生服务保障的基础，也是医疗急救工作的重点。2008年奥运会将共计划设立176个医疗站，其中竞赛场馆96个，训练场馆60个，非竞赛场馆20个。96个竞赛场馆医疗站中有55个观众医疗站。每个场馆原则上只设1个运动员医疗站，运动员医疗站设医生工作区和物理治疗两个功能区，医生工作区设1名医生、1名护士、2名医学专业志愿者做医生助理；物理治疗区由2～4名专业物理治疗师和技师为运动员做康复理疗。每个场馆原则上每15000名观众设1个观众医疗站设，每个观众医疗站设1名医生、1名护士、2名医学专业志愿者做医生助理。每个看台设1名观众医疗站志愿者，负责巡视所属看台观众发生的各种意外情况。在所有医疗站均至少配备1辆装备齐全的救护车，负责场馆内患者的转运任务。
3．1场馆救护的基本原则
场馆内运动员发生损伤和疾病时，只有在裁判员、运动队队医、领队同意后方可进行医疗救护。
所有场馆内的人员，在发生比较严重的疾病后，由医疗站负责医治的医师决定是否应转院治疗；
在场馆内的工作人员、观众、官员、新闻人员发生急症或损伤后，医疗站医务人员给予急救处置，现场不能处理的，可以转送到场馆周边指定医院或奥运定点医院进行救治；
队医可以参与对本队成员的治疗过程，医疗站提供用药目录和药物。
3．2场馆救护的主要任务
快速、安全地将伤病员转移至安全地点；
迅速对伤病员进行检伤，找出生命受到威胁的危重伤情并对其紧急处置；
保持危重伤病员的气道通畅、供氧、维持血液循环，满足基本生命需要，并快速转运至奥运定点医院。
3．3场馆救护的流程
场馆救护工作流程可参见场馆救护流程图，见图1。
3．4场馆救护伤病员转运基本原则
运动员、教练员、官员发生伤病时，根据场馆医疗站医务人员的初步诊断需要进一步检查、治疗且不需要住院的，转往综合诊所；需要住院治疗的，转往定点医院或定点专科医院。
外国观众根据场馆医疗站医务人员的初步诊断如需要进一步检查、治疗的，分别转往定点医院或定点专科医院。
国内观众和注册的工作人员根据场馆医疗站医务人员的初步诊断，如需要进一步检查、治疗的，轻者转往场馆周边的指定医院，重者转往定点医院或定点专科医院。
3．5场馆救护报告程序
场馆医疗站如需转运伤病员，要在第一时间内上报医疗经理予以确认，医疗经理立即上报场馆主管主任和奥组委医疗指挥中心。
如遇特殊情况或特殊伤病员难以做出决定时，应及时向奥组委医疗指挥中心汇报，根据上级指示精神执行，不得擅自转运；确定处理的病例，在经场馆报告程序逐级报告；
今天，市政府决定召开新年度全市交通工作会议。这次会议是在全面学习实践科学发展观、积极推进经济转型升级、奋力抢抓新的发展机遇的形势下召开的一次重要会议。会议的主要任务是：以党的十七大、十七届三中全会、市委六届七次全会、全省交通工作会议精神为指导，认真总结20*年全市交通工作，研究部署2009年工作任务，进一步动员全系统干部职工团结奋斗、锐意进取，攻坚克难、创业创新，深入实施《*市20*—2012年交通建设与管理工作实施纲要》，加快建设现代化综合交通运输体系，为*的奋力崛起提供坚实的支撑和有力的保障。下面，我代表市交通局向大会报告工作。
一、20*年交通主要工作回顾
20*年，是全市交通努力构建现代化综合交通运输体系的重要一年。一年来，全系统上下认真贯彻市委、市政府构建现代化大交通新平台和省交通厅大力推进交通“三大建设”的战略决策，紧紧围绕大民生交通建设目标，扎实工作，奋发向上，全力推动*交通加快科学发展，圆满完成了年初确定的各项目标任务。全年交通基础设施建设共完成投资29.86亿元，超年度计划的49.3%；完成公路客运量9254万人次、周转量35.3亿人次，公路货运量6792万吨、周转量31.2亿吨公里，水路货运量9784万吨、周转量146亿吨公里。交通行业管理和队伍建设、文化建设稳中有进，实现了全面发展。
1．攻坚克难，重点项目建设进展顺利。主动适应日益变化的外部形势，努力克服项目报批、土地落实、资金筹措和征地拆迁等众多难题，扎实推进高速公路、区域干线公路、内河航道建设，不断提升公路、航道等级，加快构建高层次的对外交通平台。全年共实施3项高速公路工程，完成投资11亿元；22项区域干线公路工程，完成投资8.02亿元；3项内河航道工程，完成投资4.53亿元。杭长高速公路二期、318国道李家巷至浙皖界牌段改建、长湖申航道扩建等7项工程顺利开工，104国道长兴段东移一期、10省道长牛线三期煤山至广德段改建、环渚龙溪互通立交、钟新航道改造等12项工程顺利建成，*接轨沪杭、融入长三角、贯通沿海和内陆的交通条件得到进一步改善，区位优势得到进一步巩固和强化。同时，着眼交通重大项目储备，主动加强对上汇报和横向联系，规范项目申报，严格报批程序，杭长高速公路北延、申嘉湖高速公路西延、杭宁高速公路拓宽、京杭运河*段扩建、*综合交通枢纽等项目前期工作有序推进，为下一步顺利启动建设打下了扎实的基础。
2．稳步实施，港口资源整合起步良好。以推动*由内河水运大市向港航强市迈进、充分发挥*水运优势、促进水运经济发展为落脚点，以建设优势互补、功能完善、资源共享、品牌统一的全国内河大港为目标，以优化资源配置、提升港口码头综合服务水平为重点，按照《*港总体规划》和《*港总体规划实施意见》，周密计划、精心准备，认真做好各项基础工作；严密组织、稳步推进，正式启动全市内河港口资源整合工作。细化分解了20*—2012年全市港口整治和建设任务，完成了6条主干航道沿线码头的调查摸底和分类工作；制订了《*港港口资源整合实施方案》，明确了港口码头整治范围，关闭和改建了18座设施条件落后、服务能力偏低、不符合港口规划要求及发展趋势的码头；加快了港口建设步伐，新建、改建码头泊位36个，建成28个，完成投资1.25亿元，迈开了整合全市港口资源、打造全国内河一流大港的实质性一步。
3．扎实推进，农村交通条件持续改善。着眼服务社会主义新农村建设，促进农村经济社会发展，围绕既定的目标任务，有计划推进农村交通各项事业发展，逐步打破城乡交通二元格局，为实现城乡统筹协调发展创造良好的交通条件。采取上级补一点、自己挤一点、县区配一点的办法，努力筹措建设资金，新建、改建了68公里的县乡公路和373公里的通村联网公路，实施了176公里的农村公路大中修工程，改造了60座农村公路低承载力桥梁，完成投资4.86亿元，进一步改善了农村公路交通基础设施条件。同时，继续深化城乡公交一体化建设，拟订了《*市区城乡公交管理办法》，完善了城乡公交服务标准，优化了城乡公交线路、站点和班次班时；广泛调研，多方听取意见，全面启动*与三县开通城际公交前期工作，起草了运行方案，并着手做好有关准备工作，以进一步方便群众出行。
4．突出重点，现代交通物流加快发展。根据市委、市政府加快服务业发展和省交通厅建设大物流的战略要求，大力推动交通物流业发展，促进传统运输业向现代物流业转型。按照全市“一园四中心”的物流业发展战略，着手编制全市现代物流发展布局规划，研究制订了交通大物流建设实施方案，积极引导物流基地加快建设，万顺达物流枢纽、浙江捷通物流等5个物流基地项目有序推进。在深入调研的基础上，初步确定了全市重点建设和培育的4个物流基地和12家龙头物流企业，其中，1家被省交通厅确定为省级重点物流企业；举办了物流专业知识培训班，基本完成了标准化软件试点和省道路物流信息平台数据输入工作，全市有10家企业开通使用了物流网站；启动了城乡物流配送体系建设，共开通配送网点109个，展开了快运小件运输布网工作，走在了全省前列。这一体系建成后，将极大地方便工业品下乡、农产品进城，促进农民增收、农村发展。
5．多措并举，依法治交水平得到提升。把交通法制建设作为一项长期任务常抓不懈，着力打造“法治交通”，不断提高交通依法行政水平，促进部门职能从管理型向服务型转变。积极推进“五五”普法工作，进一步强化制度保障，完善普法工作机制，法制宣传力度持续加大；全面清理市级交通行政执法主体、职权、依据和标准，编定《*市交通行政执法手册》，进一步界定行政事权与职责，理顺了工作流程；实行上下联动、横向联合，依法严厉打击非法营运车辆，道路运输市场环境得到进一步净化；继续完善交通行政执法机制，层层落实交通行政执法责任制，坚持内外结合、创新举措、强化监督的原则，严格规范交通执法行为，进一步强化路政、航政、港政、运政管理，积极推行道路运输行政处罚智能量化等新的技术手段，促进了执法水平的提升。全年全系统共查处各类违法案件24515起，处罚正确率达到100%。
6．积极引导，节能减排工作富有实效。从政策、管理和技术等多方面入手，大力推进交通节能降耗减排工作，不断降低交通发展的资源消耗以及对环境的负面影响，努力促进全市交通科学发展、可持续发展。认真制定年度节能降耗减排工作计划，积极引导、鼓励工程建设单位按照“安全、经济、实用、美观”的原则，更新设计和施工理念，减少土地占用、资金投入，保护生态环境，湖嘉申航道*段建设生态环保工程的经验被交通部在全国推广；积极引导、鼓励运输企业壮大规模，整合资源，走集约化经营之路，提高车船营运效率；积极引导、鼓励各类企业加强技术创新和新技术、新工艺、新材料的推广应用，调整优化运力结构，发展大吨位货车和标准化船型，淘汰高能耗、高排放运力工具，使用醇醚类、燃料电池和电动教练车、模拟驾驶器等节能环保型工具。与20*年相比，全市共新增大吨位货车500辆、各类专业型货车和箱式货车325辆，完成出租车“双燃料”初装、改造487辆，重型、厢式、专用货车占营运货车比例上升了2.5个百分点，交通生产实现节约和替代石油制品1.2万吨。
7．抓住关键，农村公路管养机制健全。围绕建立农村公路管理养护长效机制，巩固农村公路建设成果，让广大农村群众永久享受安全、便捷、通畅的出行条件，广泛调研、反复论证，出台了《*市农村公路管理养护体制改革实施意见》，进一步细化明确了各级农村公路管理养护主体、工作职责、资金来源及保障标准等，从政策上解决了长久以来影响全市农村公路发展的突出难题；以市政府令印发了《*市农村公路养护管理办法》，从工作制度、技术标准和检查考核等方面作出规定、提出要求，健全运行机制，进一步推动了全市农村公路管理养护工作逐步走向制度化、规范化轨道，促进农村公路健康发展；健全农村公路档案资料，全面掌握农村公路动态状况，进一步增强了农村公路管理养护工作的计划性和及时性。
8．严格监管，安全生产形势保持平稳。牢固树立“抓安全、保中心、促发展”的观念，全面加强交通安全生产工作，努力推进“平安交通”建设，夯实“和谐交通”的安全基础。继续坚持定期分析交通安全生产形势，严格落实各项安全生产制度和措施。广泛深入开展“交通安全质量年”活动及桥梁隐患排查治理、道路水路危险品运输和乡镇非运输船舶整治等专项行动。突出农村公路和主干航道，大力实施交通安保工程，不断完善安全标志标牌等设施，改造临水临崖高落差路段。进一步健全各类突发事件应急机制，适时组织“实战”模拟应急演练。着力强化学生接送监管工作，研究制订了《*市区中小学生接送工作管理实施办法》和《*市区中小学生接送工作考核细则》，完成了接送车辆gps及ic卡安装工作，建立了中小学生接送动态监管平台。认真按照上级部署，切实把奥运安保维稳工作放在重中之重位置，力保行业安全稳定。全年，辖区水上交通及本市道路运输企业安全事故均未突破控制指标。奥运期间，全系统安保维稳形势始终保持平稳，市交通局被市委、市政府评为奥运安保维稳工作先进集体。
9．服务大局，重大应急工作完成出色。始终保持强烈的大局意识，自觉把重大应急工作作为检验交通部门执政能力的考验，积极完成市委、市政府和省交通厅赋予的各项应急任务。面对春节前夕五十年不遇的大雪冰冻恶劣天气，全系统上下团结一心、艰苦拼搏，夜以继日、连续作战，竭尽一切力量，克服种种困难，努力把冰雪恶劣天气对交通运输的不利影响降至最低程度，取得了这场重大战役的全面胜利，展现了“团结拼搏、务实创新、无私奉献、服务大局”的*交通精神。冰雪灾害期间，全市2条高速公路、6条国省道重点保障线和主干航道一直处于基本通畅状态，公路旅客运输量平均每天达到9.2万人次，水路电煤运输完成31.47万吨，油品运输完成5500吨，且没有发生一起严重治安问题和其它。市交通局被交通部和省委、省政府评为全国、全省抗灾保通先进集体。另外，根据市委、市政府和省交通厅的部署、要求，还圆满完成了援川救灾帐篷和过渡安置板房运输、组织车队赴京服务奥运等临时性重大任务。
10．紧贴中心，思想作风建设取得进步。高度重视固本强基工作，大力加强干部职工的思想作风建设，努力造就一支“政治合格、业务精湛、作风优良”的过硬队伍。通过党委理论学习中心组扩大会、机关学习日，以及邀请专家进交通作形势报告和专题讲座等形式，组织干部职工认真学习领会党的十七大、十七届三中全会精神和科学发展观等重大理论，并结合学习，深入推进十七大主题宣传教育活动，不断筑牢干部职工队伍的思想政治基础。通过开展“万名干部下基层，服务一线创新业”活动、“千名领导调研破难”专项行动和“创业创新好班子”创建活动，组织各级领导干部深入基层、调研破难，充分发挥示范表率作用，深入推进机关作风建设，带动全系统干部职工奋发图强、创业创新。通过开展廉政警示教育，制定《*市交通系统建立健全惩治和预防腐败体系20*—2012年实施方案》，健全集体领导、政务公开和工程招投标等制度，大力加强反腐倡廉建设，筑牢拒腐防变的屏障。通过开展文明单位、文明行业、文明公路等创建活动，着力培育交通从业人员崇高的理想追求和价值理念，进一步促进了交通文化建设。
此外，20*年，全系统在科技强交、湖航改革等方面也做了大量的工作，取得了一定的成绩。所有这些，得益于上级的正确领导，得益于兄弟部门的大力支持，得益于全系统干部职工的共同努力。在此，谨表衷心的感谢。
回顾过去一年全市交通主要工作，虽然很多方面都有不同程度的发展和进步，但也有不少矛盾和困难。主要有三个方面：
一是交通发展要素制约十分突出。由于历史欠帐多、负债重，我们自身的再融资能力下降，以及征地拆迁成本上升等多种原因，特别是当前和今后几年，适应扩大内需的要求，全市交通建设规模明显增大，资金筹措和土地落实的压力将会变得更大。
今天，市政府决定召开新年度全市交通工作会议。这次会议是在全面学习实践科学发展观、积极推进经济转型升级、奋力抢抓新的发展机遇的形势下召开的一次重要会议。会议的主要任务是：以党的十七大、十七届三中全会、市委六届七次全会、全省交通工作会议精神为指导，认真总结20*年全市交通工作，研究部署2009年工作任务，进一步动员全系统干部职工团结奋斗、锐意进取，攻坚克难、创业创新，深入实施《*市20*—2012年交通建设与管理工作实施纲要》，加快建设现代化综合交通运输体系，为*的奋力崛起提供坚实的支撑和有力的保障。下面，我代表市交通局向大会报告工作。
一、20*年交通主要工作回顾
20*年，是全市交通努力构建现代化综合交通运输体系的重要一年。一年来，全系统上下认真贯彻市委、市政府构建现代化大交通新平台和省交通厅大力推进交通“三大建设”的战略决策，紧紧围绕大民生交通建设目标，扎实工作，奋发向上，全力推动*交通加快科学发展，圆满完成了年初确定的各项目标任务。全年交通基础设施建设共完成投资29.86亿元，超年度计划的49.3%；完成公路客运量9254万人次、周转量35.3亿人次，公路货运量6792万吨、周转量31.2亿吨公里，水路货运量9784万吨、周转量146亿吨公里。交通行业管理和队伍建设、文化建设稳中有进，实现了全面发展。
1．攻坚克难，重点项目建设进展顺利。主动适应日益变化的外部形势，努力克服项目报批、土地落实、资金筹措和征地拆迁等众多难题，扎实推进高速公路、区域干线公路、内河航道建设，不断提升公路、航道等级，加快构建高层次的对外交通平台。全年共实施3项高速公路工程，完成投资11亿元；22项区域干线公路工程，完成投资8.02亿元；3项内河航道工程，完成投资4.53亿元。杭长高速公路二期、318国道李家巷至浙皖界牌段改建、长湖申航道扩建等7项工程顺利开工，104国道长兴段东移一期、10省道长牛线三期煤山至广德段改建、环渚龙溪互通立交、钟新航道改造等12项工程顺利建成，*接轨沪杭、融入长三角、贯通沿海和内陆的交通条件得到进一步改善，区位优势得到进一步巩固和强化。同时，着眼交通重大项目储备，主动加强对上汇报和横向联系，规范项目申报，严格报批程序，杭长高速公路北延、申嘉湖高速公路西延、杭宁高速公路拓宽、京杭运河*段扩建、*综合交通枢纽等项目前期工作有序推进，为下一步顺利启动建设打下了扎实的基础。
2．稳步实施，港口资源整合起步良好。以推动*由内河水运大市向港航强市迈进、充分发挥*水运优势、促进水运经济发展为落脚点，以建设优势互补、功能完善、资源共享、品牌统一的全国内河大港为目标，以优化资源配置、提升港口码头综合服务水平为重点，按照《*港总体规划》和《*港总体规划实施意见》，周密计划、精心准备，认真做好各项基础工作；严密组织、稳步推进，正式启动全市内河港口资源整合工作。细化分解了20*—2012年全市港口整治和建设任务，完成了6条主干航道沿线码头的调查摸底和分类工作；制订了《*港港口资源整合实施方案》，明确了港口码头整治范围，关闭和改建了18座设施条件落后、服务能力偏低、不符合港口规划要求及发展趋势的码头；加快了港口建设步伐，新建、改建码头泊位36个，建成28个，完成投资1.25亿元，迈开了整合全市港口资源、打造全国内河一流大港的实质性一步。
3．扎实推进，农村交通条件持续改善。着眼服务社会主义新农村建设，促进农村经济社会发展，围绕既定的目标任务，有计划推进农村交通各项事业发展，逐步打破城乡交通二元格局，为实现城乡统筹协调发展创造良好的交通条件。采取上级补一点、自己挤一点、县区配一点的办法，努力筹措建设资金，新建、改建了68公里的县乡公路和373公里的通村联网公路，实施了176公里的农村公路大中修工程，改造了60座农村公路低承载力桥梁，完成投资4.86亿元，进一步改善了农村公路交通基础设施条件。同时，继续深化城乡公交一体化建设，拟订了《*市区城乡公交管理办法》，完善了城乡公交服务标准，优化了城乡公交线路、站点和班次班时；广泛调研，多方听取意见，全面启动*与三县开通城际公交前期工作，起草了运行方案，并着手做好有关准备工作，以进一步方便群众出行。
4．突出重点，现代交通物流加快发展。根据市委、市政府加快服务业发展和省交通厅建设大物流的战略要求，大力推动交通物流业发展，促进传统运输业向现代物流业转型。按照全市“一园四中心”的物流业发展战略，着手编制全市现代物流发展布局规划，研究制订了交通大物流建设实施方案，积极引导物流基地加快建设，万顺达物流枢纽、浙江捷通物流等5个物流基地项目有序推进。在深入调研的基础上，初步确定了全市重点建设和培育的4个物流基地和12家龙头物流企业，其中，1家被省交通厅确定为省级重点物流企业；举办了物流专业知识培训班，基本完成了标准化软件试点和省道路物流信息平台数据输入工作，全市有10家企业开通使用了物流网站；启动了城乡物流配送体系建设，共开通配送网点109个，展开了快运小件运输布网工作，走在了全省前列。这一体系建成后，将极大地方便工业品下乡、农产品进城，促进农民增收、农村发展。
5．多措并举，依法治交水平得到提升。把交通法制建设作为一项长期任务常抓不懈，着力打造“法治交通”，不断提高交通依法行政水平，促进部门职能从管理型向服务型转变。积极推进“五五”普法工作，进一步强化制度保障，完善普法工作机制，法制宣传力度持续加大；全面清理市级交通行政执法主体、职权、依据和标准，编定《*市交通行政执法手册》，进一步界定行政事权与职责，理顺了工作流程；实行上下联动、横向联合，依法严厉打击非法营运车辆，道路运输市场环境得到进一步净化；继续完善交通行政执法机制，层层落实交通行政执法责任制，坚持内外结合、创新举措、强化监督的原则，严格规范交通执法行为，进一步强化路政、航政、港政、运政管理，积极推行道路运输行政处罚智能量化等新的技术手段，促进了执法水平的提升。全年全系统共查处各类违法案件24515起，处罚正确率达到100%。
6．积极引导，节能减排工作富有实效。从政策、管理和技术等多方面入手，大力推进交通节能降耗减排工作，不断降低交通发展的资源消耗以及对环境的负面影响，努力促进全市交通科学发展、可持续发展。认真制定年度节能降耗减排工作计划，积极引导、鼓励工程建设单位按照“安全、经济、实用、美观”的原则，更新设计和施工理念，减少土地占用、资金投入，保护生态环境，湖嘉申航道*段建设生态环保工程的经验被交通部在全国推广；积极引导、鼓励运输企业壮大规模，整合资源，走集约化经营之路，提高车船营运效率；积极引导、鼓励各类企业加强技术创新和新技术、新工艺、新材料的推广应用，调整优化运力结构，发展大吨位货车和标准化船型，淘汰高能耗、高排放运力工具，使用醇醚类、燃料电池和电动教练车、模拟驾驶器等节能环保型工具。与20*年相比，全市共新增大吨位货车500辆、各类专业型货车和箱式货车325辆，完成出租车“双燃料”初装、改造487辆，重型、厢式、专用货车占营运货车比例上升了2.5个百分点，交通生产实现节约和替代石油制品1.2万吨。
7．抓住关键，农村公路管养机制健全。围绕建立农村公路管理养护长效机制，巩固农村公路建设成果，让广大农村群众永久享受安全、便捷、通畅的出行条件，广泛调研、反复论证，出台了《*市农村公路管理养护体制改革实施意见》，进一步细化明确了各级农村公路管理养护主体、工作职责、资金来源及保障标准等，从政策上解决了长久以来影响全市农村公路发展的突出难题；以市政府令印发了《*市农村公路养护管理办法》，从工作制度、技术标准和检查考核等方面作出规定、提出要求，健全运行机制，进一步推动了全市农村公路管理养护工作逐步走向制度化、规范化轨道，促进农村公路健康发展；健全农村公路档案资料，全面掌握农村公路动态状况，进一步增强了农村公路管理养护工作的计划性和及时性。
8．严格监管，安全生产形势保持平稳。牢固树立“抓安全、保中心、促发展”的观念，全面加强交通安全生产工作，努力推进“平安交通”建设，夯实“和谐交通”的安全基础。继续坚持定期分析交通安全生产形势，严格落实各项安全生产制度和措施。广泛深入开展“交通安全质量年”活动及桥梁隐患排查治理、道路水路危险品运输和乡镇非运输船舶整治等专项行动。突出农村公路和主干航道，大力实施交通安保工程，不断完善安全标志标牌等设施，改造临水临崖高落差路段。进一步健全各类突发事件应急机制，适时组织“实战”模拟应急演练。着力强化学生接送监管工作，研究制订了《*市区中小学生接送工作管理实施办法》和《*市区中小学生接送工作考核细则》，完成了接送车辆gps及ic卡安装工作，建立了中小学生接送动态监管平台。认真按照上级部署，切实把奥运安保维稳工作放在重中之重位置，力保行业安全稳定。全年，辖区水上交通及本市道路运输企业安全事故均未突破控制指标。奥运期间，全系统安保维稳形势始终保持平稳，市交通局被市委、市政府评为奥运安保维稳工作先进集体。
9．服务大局，重大应急工作完成出色。始终保持强烈的大局意识，自觉把重大应急工作作为检验交通部门执政能力的考验，积极完成市委、市政府和省交通厅赋予的各项应急任务。面对春节前夕五十年不遇的大雪冰冻恶劣天气，全系统上下团结一心、艰苦拼搏，夜以继日、连续作战，竭尽一切力量，克服种种困难，努力把冰雪恶劣天气对交通运输的不利影响降至最低程度，取得了这场重大战役的全面胜利，展现了“团结拼搏、务实创新、无私奉献、服务大局”的*交通精神。冰雪灾害期间，全市2条高速公路、6条国省道重点保障线和主干航道一直处于基本通畅状态，公路旅客运输量平均每天达到9.2万人次，水路电煤运输完成31.47万吨，油品运输完成5500吨，且没有发生一起严重治安问题和其它。市交通局被交通部和省委、省政府评为全国、全省抗灾保通先进集体。另外，根据市委、市政府和省交通厅的部署、要求，还圆满完成了援川救灾帐篷和过渡安置板房运输、组织车队赴京服务奥运等临时性重大任务。
10．紧贴中心，思想作风建设取得进步。高度重视固本强基工作，大力加强干部职工的思想作风建设，努力造就一支“政治合格、业务精湛、作风优良”的过硬队伍。通过党委理论学习中心组扩大会、机关学习日，以及邀请专家进交通作形势报告和专题讲座等形式，组织干部职工认真学习领会党的十七大、十七届三中全会精神和科学发展观等重大理论，并结合学习，深入推进十七大主题宣传教育活动，不断筑牢干部职工队伍的思想政治基础。通过开展“万名干部下基层，服务一线创新业”活动、“千名领导调研破难”专项行动和“创业创新好班子”创建活动，组织各级领导干部深入基层、调研破难，充分发挥示范表率作用，深入推进机关作风建设，带动全系统干部职工奋发图强、创业创新。通过开展廉政警示教育，制定《*市交通系统建立健全惩治和预防腐败体系20*—2012年实施方案》，健全集体领导、政务公开和工程招投标等制度，大力加强反腐倡廉建设，筑牢拒腐防变的屏障。通过开展文明单位、文明行业、文明公路等创建活动，着力培育交通从业人员崇高的理想追求和价值理念，进一步促进了交通文化建设。
此外，20*年，全系统在科技强交、湖航改革等方面也做了大量的工作，取得了一定的成绩。所有这些，得益于上级的正确领导，得益于兄弟部门的大力支持，得益于全系统干部职工的共同努力。在此，谨表衷心的感谢。
回顾过去一年全市交通主要工作，虽然很多方面都有不同程度的发展和进步，但也有不少矛盾和困难。主要有三个方面：
一是交通发展要素制约十分突出。由于历史欠帐多、负债重，我们自身的再融资能力下降，以及征地拆迁成本上升等多种原因，特别是当前和今后几年，适应扩大内需的要求，全市交通建设规模明显增大，资金筹措和土地落实的压力将会变得更大。
二是现代物流业发展层次偏低。无论是从集约化程度看，还是从基础设施平台和管理水平、技术水平、信息水平看，全市现代物流业发展基础比较薄弱，真正的龙头物流企业远未形成，竞争力与周边发达地区相比差距较大。
